墩身施工拼縫質(zhì)量控制要點(diǎn)

墩身施工拼縫質(zhì)量控制要點(diǎn)第1頁/共54頁

工程概況第一部分

工程概況第一部分中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第2頁/共54頁

沙路大橋位于貴州省織金縣八步鎮(zhèn)境內(nèi)，里程為DK379+421.5～DK379+918.28，全長496.79米。本橋有15個墩柱及兩個橋臺，最高墩柱高24米，本橋?yàn)槿€橋梁重點(diǎn)質(zhì)量控制工程，橋梁墩身外觀質(zhì)量是體現(xiàn)施工質(zhì)量及技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第3頁/共54頁

小組簡介第二部分

小組簡介第二部分中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第4頁/共54頁織畢鐵路工程指揮部五分部QC小組相關(guān)信息中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第5頁/共54頁

選題理由第三部分

選題理由第三部分中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第6頁/共54頁工程質(zhì)量必須符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，混凝土墩臺表面平整度允許偏差5mm。要求墩身施工外觀質(zhì)量合格率達(dá)到90%以上。因此確保橋梁墩身外觀質(zhì)量勢在必行。2工程現(xiàn)狀：本橋采用變坡變截面矩形實(shí)體墩，變坡變截面墩身縱向變坡坡率為40:1，墩身橫向變坡坡率為60:1，墩身構(gòu)造具有下口大，上口小的特點(diǎn)，模板安裝拼縫多，且拆模后混凝土表面平整度過大，往往在外觀質(zhì)量上不盡如人意，存在一定缺陷，主要原因是由于墩身模板拼縫出現(xiàn)錯臺，施工過程中其外觀質(zhì)量檢測合格率不滿足設(shè)計要求，與業(yè)主要求還有較大差距，外觀質(zhì)量有待提高。1工程質(zhì)量要求

：中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第7頁/共54頁基于本工程以上理由，本次小組課題為：墩身施工拼縫質(zhì)量控制中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第8頁/共54頁

目標(biāo)設(shè)定第四部分

目標(biāo)設(shè)定第四部分中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第9頁/共54頁通過選題理由，小組將橋梁墩身施工外觀質(zhì)量合格率定為90%以上。4.1課題目標(biāo)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第10頁/共54頁

2013年9月20日，小組對已澆筑的6個墩身的平整度進(jìn)行了外觀質(zhì)量檢查，累計檢測80個點(diǎn)，共發(fā)現(xiàn)22個不合格點(diǎn)，合格率僅為72.5%。4.2目標(biāo)可行性分析中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第11頁/共54頁墩身平整度現(xiàn)場檢查記錄表制表人：高磊

日期：2013年9月20日中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組序號檢查墩號合格數(shù)據(jù)（mm）不合格數(shù)據(jù)（mm）111、3、2、0、1、3、4、1、1、26、7、7、8、7232、4、1、0、1、4、2、1、5、27、6、6342、4、1、4、0、3、1、2、17、6460、1、0、4、3、2、1、4、16、8、6、7、7573、4、2、3、3、4、1、3、0、1、27、6、7680、1、1、4、3、3、4、4、28、7、7、6墩身平整度現(xiàn)場檢查表第12頁/共54頁墩身平整度統(tǒng)計表制表人：高磊

日期：2013年9月20日序號檢查墩號檢查點(diǎn)數(shù)合格數(shù)合格率11151066.7%23131076.9%3411981.8%4614964.3%57141178.6%6813969.2%合計805872.5%中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第13頁/共54頁依據(jù)現(xiàn)場墩身平整度調(diào)查表，繪制了如下的柱狀圖:設(shè)計要求檢查序號中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第14頁/共54頁模板拼縫過大造成平整度差照片：中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第15頁/共54頁

控制墩身模板拼縫問題是影響我項(xiàng)目部墩身平整度的重要因素，因此控制模板的拼縫問題是我項(xiàng)目提高墩身平整度最為有效的方法。4.2目標(biāo)可行性分析中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第16頁/共54頁

原因分析第五部分

原因分析第五部分中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組小組成員利用“因果分析法”對墩身拼縫外觀缺陷問題進(jìn)行了原因分析，并繪制了因果分析圖。

第17頁/共54頁因果分析圖制圖人：高磊 2013年9月22日中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第18頁/共54頁中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組

要因確認(rèn)第六部分第19頁/共54頁針對施工時造成模板拼縫過大，造成混凝土表面平整度差，小組進(jìn)行了深入的調(diào)查和分析，從施工的人員、材料、施工方法等三個方面分析造成混凝土表面拼縫過大，造成表面平整度不合格的原因，共找到6個末端因素，并逐一進(jìn)行確認(rèn)。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第20頁/共54頁要因確認(rèn)表制表人：高磊

日期：2013年9月22日序號末端因素要因確認(rèn)確認(rèn)結(jié)果1人員責(zé)任心不強(qiáng)模板拼裝過程中無人查看和檢查要因2培訓(xùn)不到位項(xiàng)目部在施工前對橋梁工人進(jìn)行了專門的培訓(xùn)，以老帶新提高了操作技能。非要因3施工操作不當(dāng)模板之間的螺栓未按要求上到位，拼縫之間雙面膠為按要求安放。要因4材料模板加工質(zhì)量不合格模板到場經(jīng)過驗(yàn)收，質(zhì)量合格非要因5施工方法高空作業(yè)操作不便我們配備齊全了安全操作平臺，工人安全繩都已按要求佩戴到位非要因6盲目施工缺少控制方法項(xiàng)目部經(jīng)常組織安全質(zhì)量大檢查，對施工質(zhì)量嚴(yán)格控制。非要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第21頁/共54頁要因確認(rèn)研討會中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第22頁/共54頁要因確認(rèn)一：人員責(zé)任心不強(qiáng)施工作業(yè)班組工人在拼裝模板時，無專人查看拼縫，拼裝完成后無操作工人進(jìn)行檢查。結(jié)論：要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第23頁/共54頁要因確認(rèn)二：人員培訓(xùn)部到位項(xiàng)目經(jīng)理部在作業(yè)班組人員入場前對操作工人進(jìn)行了專門的培訓(xùn)，實(shí)行以老帶新，提高了工人的實(shí)際操作技能。結(jié)論：非要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第24頁/共54頁要因確認(rèn)三：人員操作不當(dāng)現(xiàn)場操作工人在拼裝模板時，模板之間的連接螺栓未按要求加固到位，出現(xiàn)漏上少上現(xiàn)象嚴(yán)重，模板拼縫之間粘貼的雙面膠未按要求粘貼到位。結(jié)論：要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第25頁/共54頁要因確認(rèn)四：模板加工質(zhì)量不合格模板廠家是項(xiàng)目部選擇多個有資質(zhì)廠家進(jìn)行對比，選擇最好的模板廠對我們墩身進(jìn)行加工，加工好的模板到場后安質(zhì)部、工程部聯(lián)合驗(yàn)收，質(zhì)量合格。結(jié)論：非要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第26頁/共54頁要因確認(rèn)五：高空作業(yè)操作不便

模板配備齊全了安全操作平臺，工人高空作業(yè)安全繩都已按要求佩戴到位。結(jié)論：非要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第27頁/共54頁要因確認(rèn)六：盲目施工缺少控制方法項(xiàng)目部經(jīng)常組織安全質(zhì)量大檢查，對施工發(fā)現(xiàn)的問題及時的進(jìn)行處理，對施工質(zhì)量嚴(yán)格控制，確保問題消滅在萌芽狀態(tài)。結(jié)論：非要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第28頁/共54頁要因確定模板工人操作不當(dāng)21人員責(zé)任心不強(qiáng)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第29頁/共54頁制定對策七、中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第30頁/共54頁對策實(shí)施表

制表人：高磊

日期：2013年9月23日序號要因?qū)Σ撸╳hat）目

標(biāo)(why)措

施(how)負(fù)責(zé)人(who)期限（when）地點(diǎn)（where）1人員責(zé)任心不強(qiáng)立模派專人控制拼縫，技術(shù)人員檢查確保墩身表面光潔平整模板在拼裝過程中施工隊(duì)派專人對拼縫進(jìn)行檢查。有技術(shù)人員對立好的模板進(jìn)行檢查，合格后報監(jiān)理工程師檢查。高磊、李鵬飛2013.9.30沙路大橋2模板工操作不當(dāng)對模板工進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制保證墩身質(zhì)量拼縫合格對模板操作工人進(jìn)行專門的安全質(zhì)量培訓(xùn)。要求作業(yè)班組對模板螺栓進(jìn)行檢查，技術(shù)員對模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收。冷國軍黎偉2013.9.30沙路大橋中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第31頁/共54頁對策實(shí)施八、根據(jù)對策表中對策，小組成員逐一實(shí)施。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第32頁/共54頁

實(shí)施一：立模板時施工隊(duì)派專人控制，項(xiàng)目經(jīng)理部參與過程控制

針對現(xiàn)場工人責(zé)任心不強(qiáng)，我項(xiàng)目部要求作業(yè)班組在立模板時，作業(yè)班組派專人進(jìn)行模板安裝拼縫控制，項(xiàng)目部也派專人參與過程控制。在混凝土澆筑前由技術(shù)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量“三檢制”中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第33頁/共54頁現(xiàn)場模板檢查照片安裝前檢查

施工班組自查中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第34頁/共54頁現(xiàn)場模板檢查照片技術(shù)人員檢查

專業(yè)監(jiān)理工程師檢查中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第35頁/共54頁

實(shí)施二：對模板工進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量控制我項(xiàng)目部對橋梁作業(yè)班組全體操作工進(jìn)行了安全質(zhì)量培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格后方可上崗。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第36頁/共54頁現(xiàn)場培訓(xùn)安全總監(jiān)對現(xiàn)場操作工人進(jìn)行安全質(zhì)量培訓(xùn)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第37頁/共54頁考核成績統(tǒng)計表（模板施工班組）序號姓名考試成績備注1藕金軍902夏輝池803廖珍全804潘富剛855何光全856宴澤強(qiáng)807王亞輝958謝東燁1009余學(xué)全8010徐華孝8111金紅9012余學(xué)全96考核結(jié)論：模板施工班組實(shí)有12人，全部參加培訓(xùn)考核，考核合格率100%，準(zhǔn)予進(jìn)行墩身模板施工作業(yè)。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第38頁/共54頁效果檢查九、中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第39頁/共54頁

1、模板在拼裝過程中施工隊(duì)已按要求安排專人對模板進(jìn)行控制，項(xiàng)目部參與過程控制的技術(shù)員有較強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行了“三檢制”，模板拆模后效果明顯好轉(zhuǎn)。效果檢查中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第40頁/共54頁

2、安質(zhì)部對現(xiàn)場操作工人都進(jìn)行了安全質(zhì)量培訓(xùn)，考試成績合格，現(xiàn)場模板安裝螺栓每次班組檢查和技術(shù)人員檢查都已按要求安放到位。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第41頁/共54頁中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組

3、控制后照片：第42頁/共54頁中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第43頁/共54頁

4、通過對以上對策的實(shí)施，小組成員在2013年10月30日對每一道施工工序進(jìn)行了細(xì)致認(rèn)真的排查，并對新澆筑的2墩身進(jìn)行了拼縫檢查以及對平整度的抽樣檢查，抽檢40個點(diǎn)，共發(fā)現(xiàn)3個點(diǎn)不合格，檢查合格率達(dá)到92.5%，統(tǒng)計結(jié)果見下圖。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第44頁/共54頁墩身平整度現(xiàn)場檢查記錄表中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組序號檢查墩號合格數(shù)據(jù)（mm）不合格數(shù)據(jù)（mm）111、2、1、0、1、3、4、0、1、2、3、2、0、3、1、3、0、16、7232、2、1、0、1、3、2、1、1、2、0、3、4、2、1、2、1、0、36第45頁/共54頁序號檢查墩號檢查點(diǎn)數(shù)合格數(shù)合格率15201890%210201995%合計403792.5%墩身平整度檢查表通過對策的實(shí)施，小組成員很好的控制了墩身拼縫不合格導(dǎo)致墩身平整度不合格的因素，有效的提高了墩身的外觀質(zhì)量。在10月及11月份業(yè)主、質(zhì)檢站及局指的檢查中，我分部的墩柱外觀質(zhì)量均得到了較高的評價！中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第46頁/共54頁

活動前目標(biāo)值活動后中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第47頁/共54頁十、總結(jié)及今后打算中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第48頁/共54頁

1、技術(shù)方面：墩身施工拼縫得到很好的控制，達(dá)到了既定的目標(biāo)，同時改進(jìn)了施工工藝，優(yōu)化了施工方