供應(yīng)鏈管理SCM70102課件

第七章

供應(yīng)鏈管理(SCM)1中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站供應(yīng)鏈之定義美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)的定義：供應(yīng)鏈（SupplyChain,SC）包括從上游供應(yīng)商到最終顧客，其中所有生產(chǎn)、配送最終產(chǎn)品或服務(wù)的過程。供應(yīng)鏈?zhǔn)恰敢粋€(gè)由多個(gè)上、中、下游廠商所連結(jié)形成的一個(gè)網(wǎng)路，彼此透過一系列的活動(dòng)與程序來提供產(chǎn)品或服務(wù)給顧客」。這一系列活動(dòng)包括採(cǎi)購(gòu)、生產(chǎn)、製造、倉(cāng)儲(chǔ)、配銷活動(dòng)形成了供應(yīng)鏈。2中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站供應(yīng)鏈管理之定義SCM（SupplyChainManagement）是對(duì)供應(yīng)鏈中的資訊流、物流和金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提高供應(yīng)鏈中各成員的效率和效益。Simchi-Levi(2001)對(duì)SCM所下的定義：供應(yīng)鏈管理是利用一連串有效率的方法，來整合供應(yīng)商、製造商、倉(cāng)庫(kù)和商店。使得商品能以正確的數(shù)量生產(chǎn)，並在正確的時(shí)間配送到正確的地點(diǎn)。主要目的是要達(dá)到令人滿意的服務(wù)水準(zhǔn)，並使得整體系統(tǒng)成本最小化。SCM兼顧了需求與供應(yīng)，鏈上每一個(gè)環(huán)節(jié)都含有「供和需」兩方面。3中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站供應(yīng)鏈的範(fàn)疇供應(yīng)鏈一般分爲(wèi)內(nèi)部供應(yīng)鏈、外部供應(yīng)鏈與全球供應(yīng)鏈。內(nèi)部供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)內(nèi)部産品生産和流通過程中所涉及的採(cǎi)購(gòu)部門、生産部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)路。外部供應(yīng)鏈則是指企業(yè)外部的，與企業(yè)相關(guān)的産品生産和流通過程中涉及的供需網(wǎng)路。但傳統(tǒng)的SCM只注重內(nèi)部聯(lián)繫，僅限於點(diǎn)到點(diǎn)的整合。臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)在全球之營(yíng)運(yùn)佈局，故需要進(jìn)行全球供應(yīng)鏈管理（GlobalSCM，GSCM），或稱全球運(yùn)籌管理。GSCM規(guī)劃企業(yè)在全球之佈局，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存存量、營(yíng)運(yùn)成本、耗費(fèi)時(shí)間、潛在成本、風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)。5中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站供應(yīng)鏈管理之重要性

供應(yīng)鏈從客戶開始，到客戶結(jié)束。SCM是ERP的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，把企業(yè)活動(dòng)與合作夥伴整合在一起，成爲(wèi)一個(gè)嚴(yán)密的有機(jī)體。SCM幫助管理人員有效分配資源，最大限度提高效率和減少工作周期。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已不再是單純的企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。戴爾電腦今日之成就，原因在於超高效率供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈e化乃是企業(yè)e化與獲利的關(guān)鍵。6中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站供應(yīng)鏈的主要問題訂單履行流程(OrderFulfillmentProcess,OFP)：自最下游收到顧客訂單開始，一直至將顧客所訂之產(chǎn)品交到顧客手上為止的這個(gè)流程。OFP期間所經(jīng)歷的時(shí)間包括：訂單處理時(shí)間、材料取得時(shí)間、生產(chǎn)與組裝時(shí)間、配銷與運(yùn)送時(shí)間。供應(yīng)鏈OFP上的主要問題有漣波效果(RippleEffect)與長(zhǎng)鞭效應(yīng)(BullwhipEffect)：漣波效果：指的是供應(yīng)鏈上某一活動(dòng)的延誤將造成整個(gè)供應(yīng)鏈所需時(shí)間與效率的延誤。長(zhǎng)鞭效應(yīng)：在供應(yīng)鏈中，下游的訂單產(chǎn)生變異時(shí)，愈往中、上游走，其訂單數(shù)量的變異性愈大，此現(xiàn)象謂之長(zhǎng)鞭效應(yīng)。

7中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站供應(yīng)鏈管理與資訊分享在SC上的不確定性及風(fēng)險(xiǎn)問題，主要是靠資訊的分享來有效降低資訊分享是供應(yīng)鏈管理上最核心的議題資訊分享的貢獻(xiàn)提升預(yù)測(cè)正確度：則各廠商都可以對(duì)其作業(yè)活動(dòng)有更好的預(yù)測(cè)縮短SCM的前置時(shí)間：利用資訊科技可以有效縮短訊息交換時(shí)間降低長(zhǎng)鞭效應(yīng)：可透過降低不確定性與減少前置時(shí)間來降低長(zhǎng)鞭效應(yīng)有效整合供應(yīng)鏈成員間互相衝突的目標(biāo)9中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站為目標(biāo)衝突的供應(yīng)鏈作最佳設(shè)計(jì)

以「全面最佳化」供應(yīng)鏈取代傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的能力在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，各成員只關(guān)切如何將自身利益最佳化全面最佳化的目標(biāo)卻是協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈活動(dòng)，讓整個(gè)供應(yīng)鏈績(jī)效最大化遺憾的是，供應(yīng)鏈中不同階層的經(jīng)理人都有各自的目標(biāo)，而這些目標(biāo)往往相互衝突如果謹(jǐn)慎使用可取得的資訊，供應(yīng)鏈就能更趨近全面最佳化考量這些相互衝突目標(biāo)之權(quán)衡取捨，減少整體系統(tǒng)的成本10中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)產(chǎn)生之轉(zhuǎn)變SCM是一種“共贏”的局面。主要實(shí)現(xiàn)了以下轉(zhuǎn)變：從功能管理向過程管理的轉(zhuǎn)變：

SCM是達(dá)成一致和協(xié)調(diào)的機(jī)制。不僅在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部，也在供應(yīng)鏈上游、下游的各個(gè)合作夥伴。從利潤(rùn)管理向營(yíng)利性管理轉(zhuǎn)變：只有供應(yīng)鏈各方均有較好營(yíng)利性，企業(yè)自身的營(yíng)利性才有可能得到保證。從産品管理向顧客管理轉(zhuǎn)變：顧客是核心，顧客是主要的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力，顧客是供應(yīng)鏈上重要的一環(huán)。從交易管理向關(guān)係管理轉(zhuǎn)變：傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈夥伴之間的關(guān)係是交易關(guān)係，而SCM則能同時(shí)增加供應(yīng)鏈各方的利益。從庫(kù)存管理向資訊管理轉(zhuǎn)變：用及時(shí)、準(zhǔn)確的資訊代替實(shí)物庫(kù)存。11中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)模組(一)策略網(wǎng)路設(shè)計(jì)使規(guī)劃者能選擇倉(cāng)庫(kù)／廠房的最佳數(shù)目、位置和大小。決定最佳的資源策略，即哪一個(gè)廠房／供應(yīng)商應(yīng)該生產(chǎn)哪一種產(chǎn)品。決定最好的配銷通路，即哪一個(gè)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該服務(wù)哪一個(gè)顧客。(二)戰(zhàn)略規(guī)劃供應(yīng)鏈主規(guī)劃：藉由有效配置供應(yīng)鏈資源，來協(xié)調(diào)生產(chǎn)、配銷策略及儲(chǔ)存需求。存貨規(guī)劃：決定安全存貨量及如何在供應(yīng)鏈中將存貨狀態(tài)最佳化

。13中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站營(yíng)運(yùn)規(guī)劃營(yíng)運(yùn)規(guī)劃系統(tǒng)促成生產(chǎn)、配銷、存貨及運(yùn)輸在短期規(guī)劃中的效率，這個(gè)規(guī)劃時(shí)程通常是每日至每週。需求規(guī)劃：根據(jù)歷史及其他相關(guān)資訊產(chǎn)生需求預(yù)測(cè)值。供給計(jì)劃：在整體供應(yīng)鏈的運(yùn)作中，如何因應(yīng)需求，以讓整個(gè)物料供給可以適時(shí)、適量、適價(jià)、適質(zhì)。生產(chǎn)排程：根據(jù)供應(yīng)鏈主計(jì)劃及需求預(yù)測(cè)產(chǎn)生詳細(xì)生產(chǎn)排程，使用的方法通常為限制式可行性分析，以滿足所有的生產(chǎn)限制。存貨管理：為供應(yīng)鏈中的各種設(shè)施產(chǎn)生存貨計(jì)劃。運(yùn)輸規(guī)劃：依據(jù)運(yùn)輸路線的成本及配送排程產(chǎn)生運(yùn)送圖及運(yùn)送行程。14中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站供應(yīng)鏈發(fā)展階段

SAP為評(píng)估企業(yè)發(fā)展SCM的階段，提出「SAP卓越階段（StagesofExcellence）」。第一階段：不連結(jié)系統(tǒng)，這個(gè)階段企業(yè)顯著的特色是擁有許多獨(dú)立系統(tǒng)、人工而且無效率的通訊方式。第二階段：建立內(nèi)部與外部介面，在這個(gè)階段，企業(yè)仍是功能組織，但尚未善用網(wǎng)際網(wǎng)路的力量。此階段的買賣雙方均以交易為重。第三階段：內(nèi)部整合及有限的外部整合效率，此階段的企業(yè)是跨功能型態(tài)的組織。第四階段：多企業(yè)整合，無縫式資訊分享，及互動(dòng)化協(xié)作都包含在此階段。協(xié)作模式連結(jié)了交易伙伴，進(jìn)而促使他們的運(yùn)作宛如一家虛擬企業(yè)。15中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站先進(jìn)規(guī)劃與排程系統(tǒng)(續(xù))

i2這種世界級(jí)的SCM廠商，已從工業(yè)工程學(xué)術(shù)規(guī)劃理論出發(fā)。APS並非是一種IT技術(shù)，而是一種作業(yè)研究OR(OperationResearch)的企業(yè)e化模型。目前有許多不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，例如福特、可口可樂等都採(cǎi)用了APS來改善SCM。企業(yè)使用了APS系統(tǒng)使得存貨降低、更好的客戶服務(wù)、提昇產(chǎn)能。APS也讓企業(yè)能夠更有效率的掌控尚未規(guī)劃但很緊急的訂單。17中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站SCM與ERP之比較ERP所擅長(zhǎng)的是管理性的事務(wù)處理SCP可從ERP中提取資訊，加工而成關(guān)於整個(gè)供應(yīng)鏈的知識(shí)ERP仍舊是企業(yè)內(nèi)部事務(wù)處理系統(tǒng)，是企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理i2則主張可先建立企業(yè)外部的供應(yīng)鏈，再建企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈ERP是整合企業(yè)內(nèi)部資源SCM需要與外部的相關(guān)企業(yè)溝通許多企業(yè)推動(dòng)ERP都不是很成功，更不用說SCMSCM還要大大仰仗ERP，先把企業(yè)內(nèi)部整合好，然後逐步外延

SCM不是ERP的顛覆者，而是協(xié)助企業(yè)鞏固江山的良將18中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站ERP與SCM有什麼區(qū)別管理範(fàn)圍ERP只能對(duì)其內(nèi)部資源進(jìn)行管理SCM則能夠滿足供應(yīng)鏈橫向一體化運(yùn)作的要求編制計(jì)劃SCM擴(kuò)大範(fàn)圍，可對(duì)單一目標(biāo)和多目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化的計(jì)劃SCM是合併、計(jì)劃時(shí)段是連續(xù)的，完整地考慮了限制條件SCM一次性地考慮業(yè)務(wù)流程的縱向和橫向的協(xié)調(diào)SCM的計(jì)劃模型可以做得很詳細(xì)，可從年、月、周、天、小時(shí)和分鐘SCM還能夠隨時(shí)根據(jù)生産和客戶需求的變化進(jìn)行重排計(jì)劃19中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站協(xié)同商務(wù)的功能

協(xié)同商務(wù)(CollaborativeCommerce，C-Commerce)。企業(yè)透過網(wǎng)際網(wǎng)路與供應(yīng)商、合作夥伴、配銷商及顧客等，在彼此商務(wù)往來的管理與作業(yè)上，同步地透過資訊、知識(shí)的分享來協(xié)同合作，以提升整個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。透過協(xié)同技術(shù)，讓供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的每一環(huán)節(jié)能針對(duì)顧客的需求、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)等共同規(guī)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨，將長(zhǎng)鞭效應(yīng)降至最低。協(xié)同供應(yīng)鏈管理所面臨的問題，已經(jīng)不再是技術(shù)上的限制。反倒是如何建立與上、下游廠商之間的互信、進(jìn)而分享資訊。21中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站協(xié)同商務(wù)的類型根據(jù)知名研究機(jī)構(gòu)METAGroup的研究，可分為下列四種：行銷/銷售協(xié)同商務(wù)通路夥伴共同協(xié)力於產(chǎn)品的行銷與銷售。採(cǎi)購(gòu)協(xié)同商務(wù)指透過網(wǎng)際網(wǎng)路對(duì)結(jié)合買主，即集體議價(jià)。設(shè)計(jì)協(xié)同商務(wù)壓縮產(chǎn)品上市之時(shí)間與週期，成為產(chǎn)品發(fā)展成功與否之關(guān)鍵。規(guī)劃/預(yù)測(cè)協(xié)同商務(wù)協(xié)同規(guī)劃是透過上下游廠商的資訊分享來讓買賣雙方能夠?qū)κ袌?chǎng)需求做更精確的預(yù)測(cè)，並做出對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃。

22中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站供應(yīng)商關(guān)係管理供應(yīng)商關(guān)係管理（SupplierRelationshipManagement,SRM）SRM指一切與直接物料供應(yīng)商之協(xié)商合約及後續(xù)合約執(zhí)行的自動(dòng)化流程以臺(tái)灣目前在SRM的應(yīng)用方面概略可以分為四大類：以目錄行銷及材料/物料之搜尋為主的企業(yè)B&Q特力屋朝向目錄行銷及材料/物料之搜尋以開立需求規(guī)格、報(bào)價(jià)單處理與競(jìng)標(biāo)管理為主的企業(yè)臺(tái)塑集團(tuán)建構(gòu)的臺(tái)塑網(wǎng)電子商務(wù)()提供臺(tái)塑集團(tuán)及其供應(yīng)商，有關(guān)於企業(yè)採(cǎi)購(gòu)與工程發(fā)包等服務(wù)以設(shè)計(jì)圖檔交換與圖檔文件之版本控制與管理方面之應(yīng)用產(chǎn)品文件管理(ProductDocumentManagement,PDM)產(chǎn)品生命週期管理(ProductLifecycleManagement,PLM)目前大部分企業(yè)在SRM的應(yīng)用仍以電子採(cǎi)購(gòu)（e-Procurement）為主

23中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站第三節(jié)供應(yīng)鏈管理上的策略聯(lián)盟SCM上策略聯(lián)盟主要有四種方式：第三方物流(ThirdPartyLogistic,3PL)零售商與製造商之間的夥伴關(guān)係(RetailsSupplierPartnership,RSP)協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨(CollaborativePlanning,ForecastingandReplenishment,CPFR)與經(jīng)銷商的整合25中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站第三方物流第三方物流就是企業(yè)爲(wèi)了強(qiáng)化其核心競(jìng)爭(zhēng)力，把非核心業(yè)務(wù)的物流管理、物流作業(yè)或物流設(shè)施等部分或全部外包給專業(yè)物流公司。第三方物流是傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)重要發(fā)展。主要特徵有：長(zhǎng)期性的關(guān)係、合夥的關(guān)係、協(xié)作解決具體的不同問題、公平分享利益以及共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)係。第三方物流的管理是協(xié)作雙方對(duì)互動(dòng)關(guān)係的管理。當(dāng)前許多運(yùn)輸公司和倉(cāng)庫(kù)已演進(jìn)為廣泛物流服務(wù)供應(yīng)商。而對(duì)第三方物流合作夥伴的管理已經(jīng)成爲(wèi)其核心競(jìng)爭(zhēng)力。如何透過企業(yè)電子化，來強(qiáng)化對(duì)拖運(yùn)人及收貨人的服務(wù)，已是身為供應(yīng)鏈體成員之一的業(yè)者刻不容緩的議題。26中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨(CPFR)CPFR透過供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同合作，各個(gè)產(chǎn)業(yè)的製造商、通路商及零售商得以分享銷售預(yù)測(cè)、訂單預(yù)測(cè)、商品活動(dòng)、促銷等行銷活動(dòng)，達(dá)到提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)及降低庫(kù)存的目標(biāo)。CPFR確實(shí)能爲(wèi)企業(yè)造就高周轉(zhuǎn)率、降低庫(kù)存、業(yè)績(jī)成長(zhǎng)、改善缺貨情形，並擴(kuò)展産品鋪售管道。CPFR幫助買方和賣方，藉由推廣聯(lián)合管理流程和分享資訊，建立起無間的協(xié)力作業(yè)和更緊密的夥伴關(guān)係。29中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站配銷商整合製造商把配銷商當(dāng)成夥伴對(duì)待這意謂著要重視配銷商的價(jià)值。配銷商擁有顧客需求的資訊，製造商使用這些資訊。配銷商通常會(huì)倚賴製造商提供必要的零件和專業(yè)知識(shí)。即使是強(qiáng)而有效的配銷商，也無法永遠(yuǎn)滿足顧客需求?，F(xiàn)今IT提供第三種解決方案把配銷商整合在一起，使某個(gè)配銷商的專業(yè)知識(shí)和存貨可供為其他配銷商使用。以存貨的觀點(diǎn)來看，配銷商整合可以創(chuàng)造一個(gè)橫跨整個(gè)配銷網(wǎng)路的大型存貨共用體，在提升服務(wù)水準(zhǔn)之際，還能降低總存貨成本。配銷商整合也可把顧客需求引導(dǎo)到最合適的配銷商，以符合顧客的特殊服務(wù)要求。30中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站

第四節(jié)供應(yīng)鏈管理之解決方案許多軟體大廠都開發(fā)出功能強(qiáng)大、模組型、可以整合的大型SCM系統(tǒng)。以有效支援企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)鏈作業(yè)流程的整合。目前標(biāo)榜提供SCM解決方案的業(yè)者多不勝數(shù)，呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的狀況。唯考慮到解決方案的完整度、全球市場(chǎng)的佔(zhàn)有率，將挑選。i2、SAP、ORACLE、Manugistics等甚具代表性的解決方案。31中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站i2TradeMatrix

Plan1988年成立的i2科技，爲(wèi)SCM解決方案領(lǐng)先廠商。i2的供應(yīng)鏈解決方案i2

TradeMatrix

Plan可以幫助公司用戶提高收入、降低成本、省卻不必要投資。國(guó)內(nèi)某著名車廠已採(cǎi)用i2之供應(yīng)鏈管理解決方案。i2將協(xié)助該車廠更精準(zhǔn)與全面地掌握實(shí)際需求狀況。i2以各項(xiàng)限制條件、變動(dòng)的需求預(yù)測(cè)和企業(yè)目標(biāo)爲(wèi)基準(zhǔn)。迅速計(jì)算出未來6-12個(gè)月內(nèi)所需物料數(shù)量與産能配置等供應(yīng)計(jì)劃。以進(jìn)一步安排後續(xù)每天的實(shí)際生産作業(yè)規(guī)劃和排程。32中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站SAP-mySAPSCM

在SAPR/3的基礎(chǔ)上，SAP推出了SAPSCOPE。SCOP(SupplyChainOptimizer、PlannerandExecution)。SCOP由進(jìn)階規(guī)劃最佳化APO（AdvancedPlannerandOptimizer）和後勤執(zhí)行系統(tǒng)LES（LogisticsExecutionSystem）等部分構(gòu)成。協(xié)同把傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的觀念向上下游合作夥伴擴(kuò)展，為整條價(jià)值鏈作績(jī)效及事件管理。Networking則是利用EDI或RosettaNet等標(biāo)準(zhǔn)化格式，使資料快速傳遞到相關(guān)的系統(tǒng)，即主要的功能為供應(yīng)鏈中的資訊交換。33中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站SAP-mySAPSCM

(續(xù))SAP產(chǎn)業(yè)解決方案中的mySAPConsumerProducts，mySAPRetail，被認(rèn)證符合產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)而且可以相容相互操作。這代表SAP提供客戶完全整合的供應(yīng)鏈協(xié)同解決方案。APO的優(yōu)勢(shì)之一，即是與R/3ERP系統(tǒng)的整合功能。透過APO，將可滿足企業(yè)SCM的需求，且資訊在適當(dāng)處理後，更能用作企業(yè)資訊倉(cāng)儲(chǔ)(BW)，協(xié)助企業(yè)作決策支援。SAPLES則提供了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸管理的支援，它可以幫助企業(yè)順暢生産、採(cǎi)購(gòu)、庫(kù)存、分銷、運(yùn)輸、銷售和服務(wù)全面過程。34中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站OracleE-BusinessSuite-SCMOracle的E-BusinessSuite是一整套的Solution。從ERP到SCM、CRM皆為整合性的系統(tǒng)，其中的OracleSupplyChainApplications主要分為下列六個(gè)項(xiàng)目：ProductDevelopment：讓企業(yè)做到協(xié)同設(shè)計(jì)的功能。AdvancedPlanning：不僅對(duì)市場(chǎng)需求作預(yù)測(cè)與規(guī)劃，同時(shí)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)排程也作最佳化。Procurement：提供企業(yè)電子採(cǎi)購(gòu)的功能。Manufacturing：除了管理企業(yè)生產(chǎn)流程，也包含倉(cāng)儲(chǔ)管理、生產(chǎn)排程。OrderFulfillment：能夠管理訂單，並且提供定價(jià)策略。Exchange：屬於整個(gè)SCM的基本功能，透過此模組來交換資料。35中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站OracleE-BusinessSuite-SCM功能OracleSupplyChainApplications支援網(wǎng)際網(wǎng)路環(huán)境，提供從聯(lián)繫、產(chǎn)品運(yùn)送，到售後服務(wù)與支援單一整合式的企業(yè)管理系統(tǒng)。功能如下：有效率地捕捉所有銷售管道的需求。承諾精確的交貨日期。讓廣大供應(yīng)鏈的所有資源發(fā)揮最大效能。尋找最高價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)。與貿(mào)易夥伴進(jìn)行有效率的協(xié)同作業(yè)。利用物料管理追蹤庫(kù)存，並提高庫(kù)存管理精確度

。36中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站ManugisticsEPO

美商ManugisticsGroup,Inc.（邁極資訊）。Manugistics是由Manufacturing＋Logistics組成，即「製造物流」概念。提出EPO（EnterpriseProfitOptimization，企業(yè)利潤(rùn)最佳化）的SCM解決方案。Manugistics是提供企業(yè)及B2B電子交易市集所解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。EPO結(jié)合了企業(yè)和交易市集的SCM及訂價(jià)營(yíng)收最佳化功能的解決方案。EPO乃針對(duì)設(shè)計(jì)、製造、運(yùn)輸、採(cǎi)購(gòu)、儲(chǔ)存、銷售等日常營(yíng)運(yùn)，所建立的線上即時(shí)供應(yīng)鏈規(guī)劃系統(tǒng)。37中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站第五節(jié)電子資料交換技術(shù)EDI、Extranet、XML、Rosettnet。物流中心訂貨自動(dòng)化個(gè)案。藥業(yè)物流中心訂貨自動(dòng)化個(gè)案。通關(guān)自動(dòng)化。電子採(cǎi)購(gòu)個(gè)案－臺(tái)灣山葉機(jī)車Vnet。38中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站電子資料交換(EDI)電子資料交換(ElectronicDataInterchange,EDI)。指業(yè)務(wù)往來的公司彼此運(yùn)用電腦及電子通訊的技術(shù)，傳遞標(biāo)準(zhǔn)化格式之交易資料，如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、採(cǎi)購(gòu)單、採(cǎi)購(gòu)單確認(rèn)、送貨單等文件。取代傳統(tǒng)文書並減少人為的干預(yù)，達(dá)到電腦化自動(dòng)處理的功能，以加速企業(yè)間資料的傳遞，減少錯(cuò)誤。EDI是「組織間雙方建立電子資料連線的交換關(guān)係，在雙方互相公認(rèn)的傳輸格式之下傳輸，而且所傳送的資料是電子資料格式，而非以圖文方式表示，並利用雙方的電腦直接處理」。傳真將文件以掃描讀入傳送，但資料型態(tài)並未格式化。電子郵件以電子資料方式輸入，但資料亦未格式化。故傳真與電子郵件均缺少EDI所具備之各方均同意的訊息標(biāo)準(zhǔn)。39中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站EDI與VAN

EDI的一項(xiàng)重要特色，是直接將交易文件傳送到對(duì)方電腦系統(tǒng)。EDI的資料傳輸，通常透過加值網(wǎng)路(ValueAddedNetwork,VAN)廠商。乃因每家廠商間之電腦系統(tǒng)不同，故必須透過VAN廠商來進(jìn)行交換。VAN廠商具有解決不同廠商間資料交換的能力。將原本M×N的「多對(duì)多」複雜資料交換關(guān)係，轉(zhuǎn)換成M＋N的簡(jiǎn)化關(guān)係。VAN在EDI的角色，有如物流中心在配送體系的角色。40中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站EDI之轉(zhuǎn)換功能

目前EDI在國(guó)際上有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)廣泛被採(cǎi)用。一為由聯(lián)合國(guó)所訂立的UN/EDIFACT，為國(guó)際上廣泛使用之標(biāo)準(zhǔn)。一則為美、加所制訂的ANSIX.12標(biāo)準(zhǔn)。41中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站XML技術(shù)

XML(ExtensibleMarkupLanguage，可延伸標(biāo)記語言)XML提供描述結(jié)構(gòu)化資料的方法，與主要用來控制資料顯示和外觀的HTML標(biāo)記不同XML標(biāo)記是用來定義資料本身的結(jié)構(gòu)和資料類型如XML標(biāo)記可用來宣告採(cǎi)購(gòu)單的各項(xiàng)資料，例如價(jià)格、數(shù)量、稅額、交貨地址、帳單寄送地址等HTML是設(shè)計(jì)來顯示資料的，並且將重心放在資料的外觀，而XML則是設(shè)計(jì)來描述資料XML是一種簡(jiǎn)單、與平臺(tái)無關(guān)且被廣泛採(cǎi)行的標(biāo)準(zhǔn)要真正達(dá)成B2B商業(yè)聯(lián)盟的系統(tǒng)整合，非XML不行42中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站EDI與Extranet之比較

但由於VAN上的EDI軟體及通訊費(fèi)用昻貴，且其觸角和普及程度不如全球化的Internet廣泛。利用Internet進(jìn)行資訊交換可說是目前最熱門的課題之一。原因很多，包括Internet成本低、下單地點(diǎn)不受限制、不受作業(yè)平臺(tái)限制、通用的操作介面等因素。透過Internet來進(jìn)行企業(yè)間的資料交換，並不需要經(jīng)過VAN，故目前的趨勢(shì)是在Internet上利用標(biāo)準(zhǔn)公開的XML來傳遞資訊。EDI乃針對(duì)交易較頻繁、固定的往來對(duì)象，安全性較Internet高。故企業(yè)會(huì)對(duì)不同的交易對(duì)象採(cǎi)取EDI或Internet不同的連線方式。過去製造業(yè)間的EDI網(wǎng)路，必須花費(fèi)高昂的經(jīng)費(fèi)來購(gòu)買translator、mapper等軟體，還有網(wǎng)路與系統(tǒng)建置等考量。如今透過Internet的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，將可降低許多為求「一致性、共通性」所必須花費(fèi)的成本

。43中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站物流中心訂貨自動(dòng)化個(gè)案新竹貨運(yùn)在1991年也正式跨入了物流業(yè)，並同時(shí)轉(zhuǎn)投資報(bào)關(guān)行與快遞。物流業(yè)是一個(gè)高度整合IT的行業(yè)，新竹貨運(yùn)在IT的導(dǎo)入可說是同業(yè)間的先趨。在1993年配合經(jīng)濟(jì)部商業(yè)自動(dòng)化專案，導(dǎo)入了商業(yè)EDI應(yīng)用，建立B2B跨企業(yè)電腦網(wǎng)路。在1996年以後，更積極建立EC系統(tǒng)，使本身可以完成物流、商流、資訊流、金流，四流合一的商業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)。C貨運(yùn)之訂貨資訊系統(tǒng)有：POS(銷售點(diǎn)系統(tǒng))、EOS(電子訂貨系統(tǒng))、VAN、EDI、Extranet等資料交換技術(shù)。

44中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站物流中心訂貨自動(dòng)化個(gè)案(續(xù))(一)零售點(diǎn)零售點(diǎn)包括了百貨公司、超市及其他零售店。此類客戶大部份都採(cǎi)用POS與EOS，就可以透過VAN和C貨運(yùn)物流系統(tǒng)連線，進(jìn)行EDI作業(yè)，直接進(jìn)行貨物的訂購(gòu)與配送。所謂的EOS是指零售點(diǎn)輸入訂貨品項(xiàng)，透過EDI和VAN達(dá)成訂貨作業(yè)。45中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站物流中心訂貨自動(dòng)化個(gè)案(續(xù))(二)供應(yīng)商供應(yīng)商包括了製造商、代理商、批發(fā)商等，此類客戶的往來較頗繁。新竹貨運(yùn)和供應(yīng)商的資訊傳輸方式有二。一是和零售商一樣的流程，就是利用EOS、EDI及VAN。另一種方式則是利用Extranet來與供應(yīng)商作資訊交換。46中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站物流中心訂貨自動(dòng)化個(gè)案(續(xù))(三)一般客戶一般客戶指的是運(yùn)送量較小，由各地的新竹貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)站收集。以批次作業(yè)方式將託運(yùn)單EDI，透過新竹貨運(yùn)全省網(wǎng)路傳送到總公司處理。目前新竹貨運(yùn)所提供的Internet資訊交換有兩種方式。一個(gè)是利用預(yù)先在WWW上設(shè)計(jì)好符合商用標(biāo)準(zhǔn)的電子表單(E-Form)，供應(yīng)商只要上新竹貨運(yùn)的網(wǎng)站，照著E-Form的格式填寫資料即可。另一種方式是利用E-mail，供應(yīng)商填妥固定格式內(nèi)容，傳至新竹貨運(yùn)所指定的電子信箱即可。47中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站Z公司-藥業(yè)供應(yīng)鏈體系運(yùn)作Z公司是一個(gè)跨國(guó)性的藥品物流及銷售服務(wù)公司。Z公司為目前臺(tái)灣地區(qū)最大的藥品物流銷售公司，所服務(wù)的客戶中，上游藥廠超過了20家，下游的醫(yī)療機(jī)構(gòu)將近13,000家，配銷範(fàn)圍遍布全臺(tái)，配送的藥品品項(xiàng)將近3,000種。藥業(yè)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈主要由四個(gè)要素所組成，其為藥廠、物流／經(jīng)銷商、藥局／診所／醫(yī)院及消費(fèi)者。藥廠主要是在研發(fā)及生產(chǎn)藥品，及自行配送一部份的藥品，但大部份的藥品都交由物流／經(jīng)銷商進(jìn)行配送及銷售。物流／經(jīng)銷商則利用其本身的流通能力，將藥品送到銷售點(diǎn)通路，也就是藥局／診所／醫(yī)院。最後，藥局／診所／醫(yī)院利用本身在醫(yī)學(xué)上的專業(yè)能力將藥品銷售給消費(fèi)者。48中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站Z公司-產(chǎn)業(yè)概況茲就藥業(yè)通路特性，如通路數(shù)、通路配銷量、通路貢獻(xiàn)率等加以比較醫(yī)院、診所、藥局三者之差異。藥局及診所的通路密度很高，藥品的需求量較少，對(duì)藥廠而言比較不具規(guī)模經(jīng)濟(jì)，故這二個(gè)部份的通路大都由物流公司及經(jīng)銷商掌握。醫(yī)院的需求量大、貢獻(xiàn)率高，故藥廠商會(huì)直接向醫(yī)院通路進(jìn)行銷售，這個(gè)部份的通路，物流／經(jīng)銷商較不具競(jìng)爭(zhēng)力。就通路貢獻(xiàn)率而言，貢獻(xiàn)率意指通路銷貨量在產(chǎn)業(yè)總銷貨量中所占的比重，醫(yī)院占了六成以上，且有成長(zhǎng)的現(xiàn)象；診所也有逐步成長(zhǎng)的現(xiàn)象；藥局則呈現(xiàn)縮小的現(xiàn)象。診所及藥局通路是物流公司主要業(yè)務(wù)，在原有市場(chǎng)通路變動(dòng)激烈的情況下，如何比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效滿足通路廠商的需求便成為物流公司的當(dāng)務(wù)之急。49中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站Z公司-營(yíng)運(yùn)及系統(tǒng)現(xiàn)況就供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)而言：Z公司所扮演的角色是上游供應(yīng)商與下游銷售點(diǎn)之間的物流中心。從營(yíng)運(yùn)項(xiàng)目的角度來看：主要業(yè)務(wù)可區(qū)分為-行銷業(yè)務(wù)、營(yíng)運(yùn)／儲(chǔ)運(yùn)及帳款管理。從流通的角度來看：Z公司對(duì)上游藥廠提供資訊流、物流、金流的活動(dòng)；對(duì)下游通路廠商提供資訊流、物流、金流、商流的活動(dòng)。資訊流指的是與營(yíng)運(yùn)相關(guān)的資訊往來，包括了商品的銷售狀況、庫(kù)存狀況等；金流指得是雙方金錢上的往來，如現(xiàn)金、支票、匯款等；物流指的是商品實(shí)際上的狀況，如配銷範(fàn)圍、補(bǔ)貨週期等；商流指的是與商品本身相關(guān)訊息的流通，如廣告、特賣等介紹商品的活動(dòng)。50中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站Z公司-營(yíng)運(yùn)及系統(tǒng)現(xiàn)況從資訊系統(tǒng)的角度來看：Z公司對(duì)上游藥廠，開發(fā)專屬的系統(tǒng)-藥廠資訊服務(wù)系統(tǒng)(ZIP)，採(cǎi)專線固接的方式提供服務(wù)。在下遊通路廠商方面：Z公司採(cǎi)用三種的資訊系統(tǒng)來提供服務(wù)-EDI及EOS（電子訂貨系統(tǒng)）、語音訂貨系統(tǒng)、Z快捷網(wǎng)。EDI及EOS（電子訂貨系統(tǒng)）：主要特色是通路廠商採(cǎi)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的檔案型式，透過電子資料交換對(duì)Z公司下單；目前只有部份規(guī)模較大的通路廠商使用。語音訂貨系統(tǒng)：可在一天24小時(shí)內(nèi)隨時(shí)下單，且直接連接配貨電腦系統(tǒng)，下單後可在當(dāng)日或次營(yíng)業(yè)日排入配貨時(shí)程；這套系統(tǒng)使用者最多。51中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站Z公司-商業(yè)快速回應(yīng)（QR/ECR）「商業(yè)快速回應(yīng)系統(tǒng)」(QR／ECR)目的是將商品供應(yīng)鍵的上、中、下游結(jié)合在一起，共同將流程合理化，去除其中不必要的浪費(fèi)，使得商品及資訊可以快速的流通，進(jìn)而快速回應(yīng)消費(fèi)者的需求?？焖倩貞?yīng)(QR)，主要在研究如何從製造、配銷、零售至消費(fèi)者的過程中縮短其中的週期以達(dá)到降低存貨成本，增加週轉(zhuǎn)率與降低零售店的缺貨率的目的。效率化消費(fèi)者回應(yīng)(ECR)，目的大致與QR相似，主要目的在於拿掉在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作流程中沒有為消費(fèi)者加值的成本，並將這些效率化的成果回饋給消費(fèi)者。商業(yè)快速回應(yīng)著重於整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈效益的提昇，因此不是單獨(dú)一家公司的努力可以達(dá)成的。52中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站Z公司-網(wǎng)站功能目前Z快捷網(wǎng)提供了九項(xiàng)功能：訂貨：提供給會(huì)員廠商進(jìn)行線上下單，可細(xì)分為三項(xiàng)子功能-一般訂貨、快速訂貨及查詢訂貨。其中，快速訂貨的功能是允許顧客根據(jù)以往所下之訂單加以調(diào)整後重新下單。查詢訂貨則是查詢會(huì)員廠商本次訂貨的詳細(xì)資料。特賣區(qū)：特別折扣或特別訂價(jià)的商品。產(chǎn)品索引：為簡(jiǎn)化顧客的查詢，提供了一些索引工具訂單總覽：針對(duì)會(huì)員廠商自註冊(cè)以來，所有下過的訂單，以一覽表的方式列出。訂單查詢：提供查詢工具，以方便會(huì)員廠商查詢交易記錄的歷史資料。交流園地：提供每週醫(yī)藥新聞?wù)?，及藥商、藥局之間的訊息交流，並將整理或蒐集的市場(chǎng)情報(bào)提供給會(huì)員廠商。53中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站Z公司-網(wǎng)站功能(續(xù))Z動(dòng)態(tài)：提供Z公司最新的活動(dòng)。產(chǎn)品專欄：藥商提供產(chǎn)品行銷技巧或其他臨床論文報(bào)告，增加藥師對(duì)該產(chǎn)品的專業(yè)了解。其他網(wǎng)站：提供國(guó)內(nèi)外知名醫(yī)療網(wǎng)站連結(jié)整理。從整體看來，Z快捷網(wǎng)以EOS系統(tǒng)為主體，輔以產(chǎn)品相關(guān)的附加價(jià)值活動(dòng)，以求能發(fā)展一互動(dòng)的介面幫助通路廠商進(jìn)行下單的動(dòng)作。Z快捷網(wǎng)的好處是全年無休，24小時(shí)隨時(shí)可訂貨，不需人工處理訂單；Z公司也保證顧客在訂貨的隔日即可到貨。不過這套系統(tǒng)目前只整合了資訊流與物流，尚無線上付款的機(jī)制，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)電子付款、轉(zhuǎn)帳的環(huán)境尚未成熟。54中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站Z公司-快捷網(wǎng)55中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站Z公司-快捷網(wǎng)56中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站通關(guān)自動(dòng)化個(gè)案關(guān)貿(mào)網(wǎng)路公司前身為「財(cái)政部貨物通關(guān)自動(dòng)化規(guī)劃推行小組」。成立背景是政府為推動(dòng)貨物通關(guān)全面自動(dòng)化服務(wù)。以發(fā)展並建置國(guó)內(nèi)第一個(gè)國(guó)家級(jí)EDI通關(guān)資訊交換網(wǎng)路－關(guān)貿(mào)網(wǎng)路。於1996年9正式成立關(guān)貿(mào)網(wǎng)路股份有限公司。通關(guān)EDI在網(wǎng)際網(wǎng)路流行以前是採(cǎi)用封閉的系統(tǒng)，但現(xiàn)在將整個(gè)系統(tǒng)導(dǎo)入在網(wǎng)際網(wǎng)路上運(yùn)作，成為開放式系統(tǒng)。關(guān)貿(mào)網(wǎng)路參考聯(lián)合國(guó)UN-EDI*FACT訊息標(biāo)準(zhǔn)，並與海關(guān)和通關(guān)作業(yè)相關(guān)業(yè)者（如報(bào)關(guān)行、承攬業(yè)、船公司、航空公司、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等）。共同訂定符合中華民國(guó)通關(guān)作業(yè)之當(dāng)?shù)鼗疎DI標(biāo)準(zhǔn)。通關(guān)作業(yè)相關(guān)業(yè)者公司內(nèi)部的資料在傳送到關(guān)貿(mào)網(wǎng)路前。必須先由EDI轉(zhuǎn)換軟體將公司內(nèi)部系統(tǒng)資料轉(zhuǎn)換成通關(guān)EDI標(biāo)準(zhǔn)格式，再經(jīng)由通訊軟體傳送至關(guān)貿(mào)網(wǎng)路。經(jīng)由關(guān)貿(mào)網(wǎng)路進(jìn)行EDI交換與加值服務(wù)，將協(xié)定好之通關(guān)EDI標(biāo)準(zhǔn)訊息，分別送至業(yè)者與海關(guān)於關(guān)貿(mào)網(wǎng)路之郵箱，以完成通關(guān)作業(yè)。57中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站通關(guān)自動(dòng)化作業(yè)與效益

空運(yùn)貨物通關(guān)自動(dòng)化作業(yè)海關(guān)通關(guān)自動(dòng)化系統(tǒng)稅費(fèi)電子收付系統(tǒng)（金融EDI）實(shí)施後之系統(tǒng)效益無紙化報(bào)關(guān)：簡(jiǎn)化報(bào)單製作，避免重複鍵入。線上報(bào)關(guān)即時(shí)核放：通關(guān)迅速，節(jié)省跑單、節(jié)省人力。全天候報(bào)關(guān)：省卻排隊(duì)等侯，疏解尖峰瓶頸。EDI線上繳納稅費(fèi)：安全快捷，省時(shí)省力無風(fēng)險(xiǎn)。線上查詢貨況：通關(guān)流程透明化，隨時(shí)掌控貨況。簽審連線核銷：避免人力介入，可達(dá)公允、快速之效。選案通關(guān)：專家系統(tǒng)篩選高危險(xiǎn)群，使正常案件免受僵化管理。58中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站電子採(cǎi)購(gòu)個(gè)案－臺(tái)灣山葉機(jī)車Vnet

59中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站電子採(cǎi)購(gòu)之目的在國(guó)內(nèi)機(jī)車市場(chǎng)成長(zhǎng)面臨萎縮之困境，更加速?gòu)S商在有限市場(chǎng)作白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)中唯爭(zhēng)取佔(zhàn)有率第一，才能有生存發(fā)展之空間。YAMAHA一直以品質(zhì)及成本作為競(jìng)爭(zhēng)武器，而未來必須有新的競(jìng)爭(zhēng)武器，並快速反應(yīng)市場(chǎng)需求，來增加市場(chǎng)的佔(zhàn)有率。YAMAHA不能僅以滿足內(nèi)部之需求為主，必需往上、下游廠商延伸，架構(gòu)供應(yīng)鏈資訊系統(tǒng)，唯有整合上、下游之情報(bào)，才能提昇效率。廠商之系統(tǒng)(Vnet系統(tǒng))希望提昇上游廠商資訊應(yīng)用能力，並迅速傳遞採(cǎi)購(gòu)情報(bào)及加速反應(yīng)能力，並為YAMAHA建構(gòu)SCM系統(tǒng)跨出第一步。60中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站YAMAHA中衛(wèi)體系資訊架構(gòu)圖-海外市場(chǎng)銷售體系

-最終消費(fèi)者管理公司販社服務(wù)站零件經(jīng)銷商-零件銷售體系-YMTT全省成車經(jīng)銷商.專賣店-成車經(jīng)銷體系--維修服務(wù)體系

--YMT母廠-企業(yè)網(wǎng)路管理系統(tǒng)-零件製造供應(yīng)體系--間接材料供應(yīng)體系-YMC

YMTGROUP中衛(wèi)體系情報(bào)整合資訊中心EXTRANET零件製造協(xié)力廠商外注加工、原材料廠商間接材料廠商120家30家200家61中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站1.協(xié)力廠商交流會(huì)幹部10家先行示範(fàn)導(dǎo)入(帶頭.激勵(lì))→120家零件廠商全數(shù)導(dǎo)入2.委外加工(10家),原材料(20家)導(dǎo)入3.間接材料(200家)導(dǎo)入初期的想法1.透過採(cǎi)購(gòu)部?jī)?nèi)意識(shí)改善教育及組織運(yùn)作並列入各課及個(gè)人業(yè)務(wù)

目標(biāo)進(jìn)行追蹤及管理(採(cǎi)購(gòu)部全員接受教育訓(xùn)練課程20hrs/人)2.統(tǒng)一協(xié)力廠商之電腦設(shè)備,並藉由YAMAHA資訊部門(德蒙資訊)支援,協(xié)助軟/硬體設(shè)備之安裝及人員教育訓(xùn)練.(協(xié)助48家教育450人次)3.異常處理監(jiān)控排除問題點(diǎn)使系統(tǒng)運(yùn)作正常.(2人專責(zé))推動(dòng)方式針對(duì)TOP階層及一般員進(jìn)行電腦教育使網(wǎng)路系統(tǒng)由上至下發(fā)揮稽核之功能針對(duì)TOP階層及一般員電腦使用之需求提供教育訓(xùn)練,讓經(jīng)營(yíng)階層隨時(shí)可查詢情報(bào)YAMAHA廠商YAMAHA-導(dǎo)入方法62中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站-海外市場(chǎng)銷售體系

-管理公司販社服務(wù)站零件經(jīng)銷商零件銷售體系YMTT.成車經(jīng)銷體系維修服務(wù)體系

管理資訊系統(tǒng)電子郵件排程管理工作流程管理零件製造供應(yīng)體系VNET協(xié)力廠網(wǎng)際網(wǎng)路系統(tǒng)訂購(gòu)資料管理電子郵件管理採(cǎi)購(gòu)即時(shí)情報(bào)YMT最終消費(fèi)者銷售體系提昇採(cǎi)購(gòu)情報(bào)傳遞效率,加速反應(yīng)能力採(cǎi)購(gòu)工時(shí)與人件費(fèi)下降,降低成本YMT協(xié)力廠資訊運(yùn)用能力提昇,品質(zhì)提昇

全省成車經(jīng)銷商專賣店YAMAHA—Vnet系統(tǒng)架構(gòu)圖63中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站YAMAHA-導(dǎo)入功能第一階段第二階段導(dǎo)入功能主要系統(tǒng)導(dǎo)入功能主要系統(tǒng)採(cǎi)購(gòu)訂單資料管理1.正式訂單查詢與下載2.預(yù)式訂單查詢與下載3.試作訂單查詢與下載4.訂單異動(dòng)查詢5.訂單狀況查詢訂單無傳票管理1.廠商交貨輸入2.廠商提前交貨資料輸入3.廠商交貨明細(xì)表列印採(cǎi)購(gòu)即時(shí)情報(bào)管理1.採(cǎi)購(gòu)?fù)▓?bào)查詢驗(yàn)收電子化1.PDA點(diǎn)收入庫(kù)2.收料異常核對(duì)3.收料一覽表貨款帳務(wù)管理1.交貨檢收承諾書查詢及下載2.發(fā)票金額與帳款登錄3.單價(jià)查詢電子付款管理(金流)1.帳款以FEDI自動(dòng)轉(zhuǎn)入廠商帳戶2.廠商付款通知查詢收料及評(píng)價(jià)管理1.品質(zhì)納期停工欠品情報(bào)查詢2.品質(zhì)納期停工欠品歷史資料查詢採(cǎi)購(gòu)線上報(bào)價(jià)管理1.選定參與廠商2.廠商線上報(bào)價(jià)3.議價(jià)價(jià)格一覽表4.目標(biāo)單價(jià)設(shè)定5.廠商報(bào)價(jià)確認(rèn)電子郵件管理1.品質(zhì)改善對(duì)策報(bào)告書線上回覆2.納期遲延改善報(bào)告書線上回覆3.母廠與協(xié)力廠人員電子郵件一覽表品質(zhì)情報(bào)電子流程管理1.品質(zhì)情報(bào)管理2.品質(zhì)PDM管理3.YMT品質(zhì)文件情報(bào)檢索系統(tǒng)4.廠商品質(zhì)費(fèi)用轉(zhuǎn)價(jià)管理64中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站YAMAHA-第一階段導(dǎo)入前後效果比較

狀況改善前改善後訂購(gòu)單查詢及下載情報(bào)外包商訂單發(fā)放，正式及預(yù)示訂單郵寄至協(xié)力廠商需3天時(shí)間外包商訂單發(fā)放，正式及預(yù)示訂單透過Internet，至協(xié)力廠商只需0.1天時(shí)間訂購(gòu)單每日應(yīng)納未納情報(bào)廠商交貨，收料場(chǎng)課入帳，電腦跑表，自動(dòng)傳真遲延報(bào)表給廠商,廠商16:30情報(bào)取得廠商交貨，收料場(chǎng)課入帳，每小時(shí)更新一次，廠商線上回覆交貨狀況，廠商12:00情報(bào)取得Q．D(品質(zhì)?交貨日期)情報(bào)及對(duì)策報(bào)告書覆Q．D情報(bào)發(fā)行，自動(dòng)傳真，廠商對(duì)策報(bào)告書填寫，傳真回YAMAHA，手工文書歸檔Q．D情報(bào)由Internet發(fā)行，廠商線上回覆採(cǎi)購(gòu)?fù)▓?bào)發(fā)行採(cǎi)購(gòu)?fù)▓?bào)，手工登錄序號(hào)並歸檔，自動(dòng)傳真系統(tǒng)發(fā)行(2天)，廠商文書歸檔採(cǎi)購(gòu)?fù)▓?bào)，電腦登錄序號(hào)並歸檔，廠商透過Internet即時(shí)取得通報(bào)訂購(gòu)單入庫(kù)情報(bào)查詢未提供廠商查詢，採(cǎi)購(gòu)人員於系統(tǒng)查詢訂單入庫(kù)狀況，且無入庫(kù)情報(bào)提供YAMAHAAS/400主機(jī)提供訂購(gòu)單入庫(kù)資料，由Internet線上提供查詢，廠商只能查詢自已入庫(kù)狀況單價(jià)確定通知及查詢確定單價(jià)輸入後，郵寄單價(jià)確定通知書給協(xié)力廠商，費(fèi)時(shí)3天確定單價(jià)輸入系統(tǒng)，透過Internet協(xié)力廠商可查詢單價(jià)異動(dòng)線上通知(無紙化)單價(jià)檔可線上查詢對(duì)帳單及發(fā)票結(jié)案改善月初付款處理，檢收承諾書(對(duì)帳單)，協(xié)力廠商開立發(fā)票傳真回YAMAHA並由採(cǎi)購(gòu)人員Key-in發(fā)票月初付款處理並透過Internet提供對(duì)帳單資料，協(xié)力廠商發(fā)票開立，並在線上Key-in發(fā)號(hào)碼發(fā)票情報(bào)自動(dòng)轉(zhuǎn)入主機(jī)65中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站YAMAHA-第二階段導(dǎo)入前後效果比較

狀況改善前改善後訂單無傳票訂單及送貨單郵計(jì)約需10天時(shí)間直接從網(wǎng)路網(wǎng)路上查詢及Key-in資料，只需時(shí)0.1天驗(yàn)收電子化以手工Key-in輸入驗(yàn)收入庫(kù)資料以PDA點(diǎn)貨檢查，作業(yè)更有行動(dòng)力電子付款發(fā)票手工開立約需七天時(shí)間才能收集回資訊，而開立支票並郵寄給協(xié)力廠商也需要8天的時(shí)間廠商由網(wǎng)路網(wǎng)路系統(tǒng)上輸入發(fā)票資料，YMT在一天內(nèi)可以將結(jié)帳資料以FEDI方式轉(zhuǎn)出採(cǎi)購(gòu)線上議價(jià)報(bào)價(jià)功能人工採(cǎi)購(gòu)議價(jià)報(bào)價(jià)功能以新機(jī)種新品來看，約需30天的時(shí)間才能完成在Internet系統(tǒng)上以採(cǎi)購(gòu)線上議價(jià)報(bào)價(jià)管理使採(cǎi)購(gòu)流程更具效率，縮短時(shí)間為7天採(cǎi)購(gòu)品質(zhì)情報(bào)電子流程系統(tǒng)書面?zhèn)鬟f品質(zhì)及開發(fā)情報(bào)管理相關(guān)資料，約耗時(shí)3天品質(zhì)及開發(fā)情報(bào)電子流程管理僅需0.5天的時(shí)間66中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站3.帳務(wù)管理結(jié)案日程縮短4.採(cǎi)購(gòu)情報(bào)值線上資訊交換

計(jì)劃性訂單緊急臨時(shí)訂單對(duì)帳單(發(fā)票處理)採(cǎi)購(gòu)即時(shí)情報(bào)訂購(gòu)資料管理MRP生產(chǎn)計(jì)劃訂單緊急性訂單(內(nèi)部無傳票)對(duì)帳單採(cǎi)購(gòu)?fù)▓?bào).QD情報(bào)納期及收料入庫(kù)情報(bào)郵寄----(改善前)零件製造供應(yīng)商網(wǎng)際網(wǎng)路---(改善後)YAMAHA(10天)

(3天)(6天)(2天)

(0.1天)(0.5天)(2天)(即時(shí))無入庫(kù)情報(bào)

(即時(shí))1.建立於1天內(nèi)完成的採(cǎi)購(gòu)情報(bào)系統(tǒng)2.訂單納入即時(shí)情報(bào)管理系統(tǒng)建立YAMAHA

—導(dǎo)入效果確認(rèn)67中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站YAMAHA—Vnet系統(tǒng)68中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站YAMAHA—Vnet系統(tǒng)69中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站YAMAHA—Vnet系統(tǒng)70中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站YAMAHA—Vnet系統(tǒng)71中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站YAMAHA—Vnet系統(tǒng)72中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站第六節(jié)資訊電子業(yè)的供應(yīng)鏈提昇計(jì)劃資訊電子產(chǎn)業(yè)是革新最快、該產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈也變的相當(dāng)複雜。RosettaNet標(biāo)準(zhǔn)的制定，資料交換標(biāo)準(zhǔn)已可解決。經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處發(fā)起的晶采計(jì)劃與明碁發(fā)起的星動(dòng)計(jì)劃。希望「晶采」則讓半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)「精采」。希望「星動(dòng)」讓資訊產(chǎn)業(yè)「心動(dòng)」。73中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站RosettaNet標(biāo)準(zhǔn)1998年美國(guó)最大之供應(yīng)鏈軟體與服務(wù)供應(yīng)商-IngramMicro號(hào)召IBM、HP、Intel、Microsoft等大廠，籌組RosettaNet(RN)標(biāo)準(zhǔn)組織（）。此組織為一