航海學(xué)復(fù)習(xí)題

航海學(xué)復(fù)習(xí)一1.從流場(chǎng)角度而言，反氣旋是：A.北半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B。南北半球均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C.南北半球均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D.北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)2。雷達(dá)自動(dòng)捕獲目標(biāo)時(shí),“限制區(qū)"的含義是_____A。拒絕獲區(qū)人工捕獲區(qū)C.優(yōu)先捕獲區(qū)D.自動(dòng)捕獲區(qū)3.同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測(cè)者他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為Ⅰ兩者的緯差；Ⅱ、區(qū)號(hào)之差；Ⅲ、兩者的經(jīng)差;Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差A(yù).Ⅰ、ⅡⅡ、Ⅲ、ⅣC。Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ4.同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測(cè)者，他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為：Ⅰ、兩者的緯差；Ⅱ、區(qū)號(hào)之差;Ⅲ、兩者的經(jīng)差;Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差A(yù)。Ⅰ、。Ⅱ、Ⅲ、ⅣC。C.Ⅱ、ⅢD。D.Ⅱ、Ⅳ5.船舶定線制包含:Ⅰ、過(guò)境航行；Ⅱ、漁區(qū)航路；Ⅲ、推薦航路；Ⅳ、避航Ⅴ、分道通航制；Ⅵ、雙向航路；Ⅶ、沿岸通航帶A.Ⅲ～ⅦB。Ⅰ～ⅥC.Ⅰ~ⅦD。Ⅱ～Ⅶ6.船載設(shè)備在無(wú)人干的情況下被遙控可以每隔_射常規(guī)船位報(bào)告。A.2小時(shí)B.15分鐘至小時(shí)C.3小時(shí)分鐘7.南亞季風(fēng)的特點(diǎn)是：A。夏季強(qiáng)于冬季風(fēng)，來(lái)臨慢B。夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng)，來(lái)臨慢C.夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng)，來(lái)臨D。夏季風(fēng)強(qiáng)于冬季風(fēng)，來(lái)臨快8.下列哪個(gè)氣團(tuán)的主要特征是暖濕，低層不夠穩(wěn)定，中層常存在逆溫層A.極地海洋氣團(tuán)赤道氣團(tuán)

C。熱帶海洋氣團(tuán)D。熱帶大陸氣團(tuán)9.如果用削尖的鉛筆在海圖上畫(huà)一小點(diǎn)，其直徑最小也有。毫米，若某海圖比例尺為1300，則在該圖上進(jìn)行海圖作業(yè)的最高精度為_(kāi).A.6米B。60米C.600米D.30010.下列有關(guān)陀螺航向度量的說(shuō)法中，正確的是：A.由陀螺北順時(shí)針度量到航向線,度量范圍000°～360°B。由真北逆時(shí)針度量到航向線度量范圍000°~360C。由陀螺北逆時(shí)針度量到航向線,度量范圍000°~360°D。由真北順時(shí)針度量到航向線，度量范圍°～360°11。某船在航行中用六分儀觀測(cè)未知高度的物標(biāo)垂直角=1°.5，用雷達(dá)測(cè)得船與物標(biāo)的水平距離是海里，則未知物標(biāo)的高度應(yīng)為多少？A。300米B。501m12.英版海圖和燈標(biāo)表中，燈質(zhì)旁括注“day”的是指：A。僅在天顯示的燈質(zhì)B。航空燈標(biāo)C.僅在白天顯示的燈質(zhì)D。臨時(shí)燈燈質(zhì)13.船舶可以通過(guò)以下途徑獲取氣象信息:①利用船載氣象傳真機(jī)接收氣象傳真圖②通過(guò)訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)站③利用接收機(jī)④通過(guò)的EGC能;⑤船舶在近岸或港口附近作業(yè)時(shí)，也可以收聽(tīng)收看當(dāng)?shù)貜V播電視傳播的氣象信息A.①②③④⑤B。①②③④C.①②③⑤D.①②③14.利用中版《潮汐表》求某主港潮汐可從_____該主港資料所在頁(yè)數(shù)。A。目錄主港索引C。地理索引D.梯形圖卡15。長(zhǎng)江口冬季季風(fēng)的主要風(fēng)向?yàn)椋篈。東北東南風(fēng)C。西北風(fēng)D。西南風(fēng)

16。一臺(tái)ECDIS的主要系統(tǒng)組成包括_。①主控制器②電子海圖數(shù)據(jù)庫(kù)（SENC③電子海圖數(shù)據(jù)庫(kù)④紙質(zhì)海圖⑤傳感器接口單元⑥顯示和操作設(shè)備⑦海圖數(shù)據(jù)矢量化儀⑧電源A.①②③④⑤⑥⑦①②③⑤⑥C.①②⑤⑥⑧D。①②③⑤⑦17。國(guó)際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度所包含的標(biāo)志類(lèi)型有Ⅰ、側(cè)面標(biāo);Ⅱ、方位標(biāo);Ⅲ、安全水域標(biāo);Ⅳ、孤立危險(xiǎn)標(biāo);Ⅴ、專(zhuān)用標(biāo)；Ⅵ、新危險(xiǎn)物標(biāo)A.Ⅰ～ⅤⅡ～ⅤC。Ⅰ~ⅥD。Ⅱ~Ⅵ18。以下哪種情況下,ECDIS會(huì)給出航行報(bào)警？A.當(dāng)本船船位偏離計(jì)劃航線的距離超過(guò)了預(yù)先設(shè)定的限度值時(shí)B。當(dāng)本船與其他移動(dòng)目標(biāo)的小于預(yù)先設(shè)定的限度值時(shí)C。當(dāng)本船在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)將要穿越禁航區(qū)邊界時(shí)D.當(dāng)本船能夠在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)抵達(dá)相應(yīng)的轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)19.霧中航行時(shí),測(cè)深辨位法有時(shí)也可幫助駕駛員辨別船舶位置關(guān)該方法的使用前提和準(zhǔn)確性敘述正確的是_。A.測(cè)深水域海圖上水深點(diǎn)的位置和水深值的準(zhǔn)確性與辨位準(zhǔn)確相關(guān)不大應(yīng)沿等深線方向連續(xù)測(cè)深并改正潮高C.計(jì)劃航線上水深變化明顯且均勻?qū)⒂欣谔岣弑嫖坏臏?zhǔn)確性D.在航行水域有無(wú)特殊水深區(qū)與辨位準(zhǔn)確無(wú)關(guān)20。通常西太平洋副高中心附近的天氣是：A.晴朗、炎熱、微風(fēng)多濃霧或毛毛雨C.多雷雨和大風(fēng)D。晴朗、大風(fēng)、少云21.通常，各地空氣之間熱量交換的主要方式為：A。亂流平流C.輻射D。對(duì)流22.雷達(dá)熒光屏上二次掃描回波的特點(diǎn)是：Ⅰ、方位是物標(biāo)的實(shí)際方位；Ⅱ、距離等于實(shí)際距離減去CT/2注：T為脈沖重復(fù)周期）；Ⅲ、回波形狀嚴(yán)重失真A.Ⅰ～ⅢB。Ⅰ、ⅡC。Ⅱ、ⅢD。Ⅰ、Ⅲ23.英版《潮汐表》有以下哪些索引?Ⅰ、主港索引；Ⅱ、附港索引;Ⅲ、地理索引;Ⅳ、關(guān)鍵詞索引A.Ⅰ、ⅢB。Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ24.船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱(chēng)為：Ⅰ、自主連續(xù)模式；Ⅱ、指定模式；Ⅲ、查詢(xún)模式A.ⅠB。ⅢC.Ⅰ或ⅢD。Ⅱ25.安許茨型標(biāo)準(zhǔn)陀螺羅經(jīng)操舵分羅經(jīng)指示燈（LED)閃亮黃色，表示：A.羅經(jīng)故障B。羅經(jīng)正常工作C。隨動(dòng)系統(tǒng)未工作，羅經(jīng)不能正常工作D.羅經(jīng)正處于穩(wěn)定階段，隨動(dòng)系統(tǒng)已啟動(dòng)，但航向沒(méi)穩(wěn)定26.兩距離定位時(shí)，兩圓弧位置線通常交于兩點(diǎn)，其中只有一個(gè)是正確的觀測(cè)船位，下列哪種判定觀測(cè)船位的方法是錯(cuò)誤的A。連續(xù)次定位，根據(jù)船舶的航跡分布情況來(lái)確定觀測(cè)船位靠近推算船位的一個(gè)交點(diǎn)是正確的觀測(cè)船位C.根據(jù)所測(cè)物標(biāo)與船位間的對(duì)位置關(guān)系來(lái)確定哪個(gè)是觀測(cè)船位D.根據(jù)船舶的航向來(lái)確定觀測(cè)船位27鋒面氣旋具有的特征是Ⅰ南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)Ⅱ主要發(fā)生在溫帶Ⅲ氣旋與鋒面結(jié)合；Ⅳ．北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；Ⅴ．平均范500KmⅥ．發(fā)生在任意緯度帶.A。Ⅰ、、Ⅳ、Ⅴ、ⅥB。Ⅱ、Ⅲ、ⅣC。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅥD。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ28.航標(biāo)的主要作用是：Ⅰ、指示航道；Ⅱ、供船舶定位；Ⅲ、標(biāo)示危險(xiǎn)區(qū)Ⅳ、供特殊需要A.Ⅲ、ⅣB。Ⅱ、ⅢC。Ⅰ、ⅡD.Ⅰ～Ⅳ29.某船頂風(fēng)頂流航行船速16kn流速2kn,后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為300，計(jì)程儀改正率Δ－％，則該船實(shí)際航程為：A。25＇＇C.23D.27＇30.我國(guó)海域的霧北起渤海南至北部灣，大致呈帶狀分布。霧區(qū)分布特點(diǎn)是：A。南寬窄、南少北多B。南寬北窄、南多北少C。南窄北寬、南少北多D。南窄北寬、南多北少

31.擬定沿岸航線時(shí)，即使在最佳條件下,航線與危險(xiǎn)物之間的距離也應(yīng)在______。A.5鏈以上B。1海里以上C。35里D.5海里以上32。為保證ECDIS數(shù)據(jù)的完整、精確和一致性IMO性能標(biāo)要求，數(shù)據(jù)一定不能_，否則將會(huì)導(dǎo)致海圖數(shù)據(jù)的誤差。A。使用標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新使用標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新C.使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼和傳輸D。使用權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)行的ENC海圖數(shù)據(jù)并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的更新33.下列正確的說(shuō)法是：A.溫帶氣旋屬于冷性反氣旋B。溫帶氣旋屬于暖性氣旋C。熱帶氣旋屬于暖性反氣旋D.熱帶氣旋屬于暖性氣旋34張英版海圖的海圖標(biāo)題欄內(nèi)有如下注記areHeighWaterSprings?！眲t表明該圖_____。A。高程準(zhǔn)面為平均大潮高潮面B。高程基準(zhǔn)面為平均天文潮面C.水深基準(zhǔn)面為平均大潮高面D.高程基準(zhǔn)面為平均高高潮面35。大洋航行中，等緯圈航線是：Ⅰ、大圓航線；Ⅱ、等角航線（恒向線航線Ⅲ、最短航程航線A。ⅡⅠ、ⅢC.ⅢD。Ⅰ36.中國(guó)沿海某半日潮港，漲潮流箭矢上標(biāo)注，則該處農(nóng)歷初六漲潮流第六小時(shí)內(nèi)的平均流速為:A.4knB.1knC.3knD.2kn37。地理經(jīng)度和地理緯度是建立在_礎(chǔ)上的。A。球面角坐標(biāo)系B。地球橢球體C。地球圓球體D.地球橢圓體38.鋒形成于：A。暖氣內(nèi)部B。任何地方C。冷暖氣團(tuán)交匯處

D。冷氣團(tuán)內(nèi)部39.我國(guó)將中心附近最大風(fēng)力達(dá)到89的熱帶氣旋稱(chēng)為：A.熱帶低壓臺(tái)風(fēng)C。強(qiáng)熱帶風(fēng)暴D。熱帶風(fēng)暴40。通常情況下在下列哪種海區(qū),可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？Ⅰ、大洋航行；Ⅱ、沿岸航行；Ⅲ、近海航行A。Ⅱ、ⅢC.ⅡD。Ⅰ41連續(xù)觀測(cè)三次天體的羅方位取平均值后再求羅經(jīng)差的目的是Ⅰ減小隨機(jī)誤差的影響；Ⅱ、抵消系統(tǒng)誤差；Ⅲ、避免粗差A(yù).Ⅱ、ⅢⅠ～ⅢC。Ⅰ、ⅡD。Ⅰ、Ⅲ42。船用閃光式回聲測(cè)深儀零點(diǎn)信號(hào)（或零點(diǎn)標(biāo)志)與刻度的零位不一致時(shí)所產(chǎn)生的測(cè)量誤差稱(chēng)為_(kāi)。A。時(shí)間機(jī)轉(zhuǎn)速誤差B?；€誤差C.零點(diǎn)誤差D.聲速誤差43.英版海圖上某燈塔旁標(biāo)注為：Fl（。則該燈塔的燈高為_(kāi)_____。單位：米)A.10B.49C。4929D。44。關(guān)于影響雷達(dá)測(cè)距精度和操作的正確說(shuō)法是_____。A。測(cè)距將距標(biāo)圈的內(nèi)沿與回波的前沿相切可克服回波光點(diǎn)對(duì)測(cè)距的影響雷達(dá)觀測(cè)物標(biāo)的選擇與測(cè)距精度有關(guān)，回波的測(cè)量點(diǎn)即是海圖上的作圖點(diǎn)C.觀測(cè)中可選用短脈沖發(fā)射作狀態(tài)并盡可能選用回波外緣測(cè)距D.雷達(dá)天線高度也會(huì)引起測(cè)距誤差，天線高度越高物標(biāo)越近，影響越小45.雷達(dá)目標(biāo)跟蹤產(chǎn)生漏警的主要原因是_A.雷達(dá)有誤差目標(biāo)回波太強(qiáng)C。安全界限數(shù)值過(guò)大D.目標(biāo)回波太弱46.通常情況下，測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性與下列哪些因素有關(guān)？Ⅰ、測(cè)深和潮高的改正的準(zhǔn)確性；Ⅱ、計(jì)劃航線上水深變化規(guī)律；Ⅲ、海圖上所標(biāo)水深點(diǎn)位置和水深的準(zhǔn)確性A。Ⅰ、

Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD。Ⅱ、Ⅲ47。低高潮是指_。A。一個(gè)陰日內(nèi)兩次低潮中潮高較高者一月中最低的高潮C.一個(gè)太陰日內(nèi)兩次高潮中高較低者D。一月中最高的低潮48。使用分道通航制的船舶擬定航線時(shí),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是:A。將航設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)B。所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向一致C.選擇雙向推薦航線時(shí)，應(yīng)航線設(shè)計(jì)在推薦航線右側(cè)適當(dāng)?shù)牡胤紻.避免從分道通航制水域端部進(jìn)入或者離開(kāi)通航分道49.船舶機(jī)動(dòng)航行時(shí)陀螺羅經(jīng)受慣性力矩的影響大約在船機(jī)動(dòng)以后_時(shí)左右消失。A.3.0。0C。05D。1.050。過(guò)淺灘時(shí)，保留水深應(yīng)根據(jù)下列哪些因素確定？Ⅰ、吃水；Ⅱ、航道變遷；Ⅲ、半波高;Ⅳ、潮高預(yù)報(bào)精度；Ⅴ、海圖水深測(cè)量精度；Ⅵ、底質(zhì)A.Ⅰ～ⅥB。ⅥC.Ⅳ～ⅥD.Ⅰ～Ⅲ51.冬季寒潮入侵，常在地面圖上表現(xiàn)為哪種氣壓系統(tǒng)南下？A.強(qiáng)大的暖性低壓B。強(qiáng)大的冷性高壓C.強(qiáng)大的暖性高壓D。強(qiáng)大的冷性低壓52。我船航向030°，某船位于我船右10°，該船航向210為避讓船舶我船轉(zhuǎn)向至070°，則此時(shí)該船位于我船舷角:°左B。30°右C。30°左D。°右53。海浪和海流的方向：A.浪是指來(lái)向，流是指去向B。都是指來(lái)向C。浪是指去向，流是指來(lái)向D。都是指去向54.英版海圖某地大潮升3.5m小潮升平均海面20m，某架空電纜凈空高36m，當(dāng)該地潮高0。時(shí)，該電纜最低處距當(dāng)時(shí)海面的實(shí)際距離為：A.33

B。35C。39D。55.船舶交通管理是海事主管部門(mén)通過(guò)某些措施，監(jiān)控通航水域中的船舶交通狀況以達(dá)到_。A。整頓舶交通秩序，協(xié)助船舶航行,減少海難事故對(duì)通航環(huán)境的長(zhǎng)效久治C。交通法規(guī)的全面實(shí)施D。提高海事主管部門(mén)的管理水平56.通常情況下，實(shí)際水深與圖注水深之差_A.等于0大于0C。無(wú)法確定D.小于057.搜救雷達(dá)應(yīng)答器滿(mǎn)足哪些條件時(shí)能響應(yīng)雷達(dá)脈沖信號(hào)？Ⅰ、應(yīng)答器內(nèi)有足夠的電源Ⅱ由人工起動(dòng)或自動(dòng)起動(dòng)后Ⅲ雷達(dá)天線與應(yīng)答器天線之間無(wú)阻擋，且在有效距離內(nèi)A.Ⅰ～ⅢB。Ⅰ、ⅡC。Ⅱ、ⅢD。Ⅰ、Ⅲ58。船舶在風(fēng)流影響下相對(duì)海底的航行速度，叫做_____A.實(shí)際航速船速C.對(duì)水航速D.計(jì)程儀航速59.雷達(dá)中抑制海浪干擾的方法是:Ⅰ、采用10米波段雷達(dá)；Ⅱ、采用高轉(zhuǎn)速天線；Ⅲ、采用CFAR處電路A.Ⅱ、ⅢⅠ、ⅡC.Ⅰ~ⅢD.Ⅰ、Ⅲ60.我國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志制度表示航標(biāo)特征的方法有Ⅰ標(biāo)色Ⅱ標(biāo)形Ⅲ、頂標(biāo);Ⅳ、光色和光質(zhì)；Ⅴ、音響；Ⅵ、無(wú)線電信號(hào)A.Ⅰ～ⅤB。ⅢC。Ⅰ~ⅥD.Ⅰ～Ⅳ61。雷達(dá)中抑制海浪干擾的方法是：Ⅰ、采用10厘米波段雷達(dá)Ⅱ、采用高轉(zhuǎn)速天線;Ⅲ、采用CFAR理電路A.Ⅱ、ⅢⅠ、ⅡC.Ⅰ～ⅢD.Ⅰ、Ⅲ

62。在對(duì)流層內(nèi),濕度:A。垂直向分布均勻B。水平方向分布不均勻C。水平方向分布均勻D。隨高度的增加而增加63.某輪由45線向南航行，無(wú)航行誤差，計(jì)程儀改正率為。，則1h后實(shí)際船位位于推算船位的（不考慮風(fēng)流影響）。A.南面不一定C.同一點(diǎn)D.北面64.航用海圖的基本要求是：A。圖內(nèi)點(diǎn)局部比例尺相等恒向線在圖上是直線和等角投影C.經(jīng)線、緯線各自平行且相垂直D.無(wú)投影變形65。我國(guó)沿海某地大潮升3.5m，小潮升28m平均海面則該地農(nóng)歷二十三低潮潮高約為:。C.3。D。3。66。IHO發(fā)布的S是關(guān)于水道_____標(biāo)準(zhǔn)A.測(cè)量數(shù)據(jù)維護(hù)測(cè)量數(shù)據(jù)(物標(biāo)分類(lèi)、編碼）C。測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸(物標(biāo)分類(lèi)、編碼、數(shù)據(jù)封裝D.測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸與顯示67.時(shí)差為“＋”，太陽(yáng)上中天時(shí),平太陽(yáng)_A。已過(guò)天還未中天C。是否中天不確定D.正好中天68.從ECDIS的可靠性而言，航行值班不能只依靠單一的,應(yīng)采取_等手段保障航行的安全性。①保持正規(guī)的瞭望②隨時(shí)比對(duì)與雷達(dá)的信息③每隔一段時(shí)間采用其他手段核對(duì)船位④隨時(shí)確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)⑤選擇合適的顯示比例尺。僅②③④B。僅②③④⑤C。僅①②③④D.①②③④⑤69.英版海圖底質(zhì)注記中，縮寫(xiě)“”表示：A。淤泥硅C。巖石

D.沙70.在衛(wèi)星航系統(tǒng)中，為：A.高程精度因子精度幾何因子C.時(shí)間精度因子D.三維位置精度因子71.在渤海海峽,冬季西北風(fēng)和夏季東南風(fēng)均比鄰近海域強(qiáng)其主要原因是:A.狹管效應(yīng)岬角效應(yīng)C。波流效應(yīng)D.海岸效應(yīng)72.關(guān)于新危險(xiǎn)物標(biāo)志，若設(shè)立方位標(biāo)志來(lái)標(biāo)示新危險(xiǎn)物標(biāo)志，則燈光節(jié)奏應(yīng)是______，光色應(yīng)是A。任意奏，紅色B。任意節(jié)奏，白色C。甚快閃或快閃，光色應(yīng)是黃色D.甚快閃或快閃，白色73。某輪船速15kn，每日耗油量40t，現(xiàn)改用14kn的船速航行，則每日耗油量為:A。35.6tB。40tC。37。5tD.32。5t74.IALA國(guó)際海區(qū)上助航標(biāo)志制度規(guī)則中A區(qū)域和B域標(biāo)志的區(qū)別在于:Ⅰ、專(zhuān)用標(biāo)不同;Ⅱ、側(cè)面標(biāo)不同；Ⅲ、方位標(biāo)不同A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB。ⅡC.ⅠD。Ⅲ75.一般情況下，船舶在冰區(qū)航行,當(dāng)有破冰船引航時(shí)，航速通常由_____指定。Ⅰ、破冰船;Ⅱ、本船；Ⅲ、兩船協(xié)商A.ⅠB。ⅢC。ⅡD.Ⅰ或Ⅱ76.若海圖上標(biāo)注往復(fù)流大潮日流速時(shí)，則平均最大流速為：A。1/2潮日流速B.1/3大潮日流速潮日流速D。3/4大潮日流速77.英版潮汐潮流中,流速前的正、負(fù)號(hào)一般是指A。漲潮的流向和落潮流的流向B。流速的增加或減少C。流速加海流的速度和流速減海流的速度

D.漲潮流速和落潮流速78。臺(tái)風(fēng)眼區(qū)的天氣及海況特點(diǎn)是：A。微風(fēng)云、金字塔浪B。微風(fēng)少云、輕浪C.大風(fēng)、大浪D。暴雨、金字塔浪79.形成云的最主要的冷卻過(guò)程為：A。亂流卻B。平流冷卻C。絕熱冷卻D。輻射冷卻80.平均位置在赤道南、北緯°以?xún)?nèi)的區(qū)域稱(chēng)為：A.東南信風(fēng)帶B。赤道無(wú)風(fēng)帶C。東北信風(fēng)帶D.盛行西風(fēng)帶81。在電子海圖顯示與信息系統(tǒng)中，若駕駛員指定的安全等深線不存在S中，則應(yīng)_。A。30為安全等深線B。以比指定的安全等深線淺的上一等深線為安全等深線C.以系統(tǒng)中設(shè)置的深等深線安全等深線D.以比指定的安全等深線深的下一等深線為安全等深線82.觀測(cè)太陽(yáng)真出沒(méi)方位求羅經(jīng)差時(shí),太陽(yáng)真出沒(méi)的時(shí)刻是指當(dāng)太陽(yáng)下邊沿視高度約為:A.3/2太陽(yáng)直徑B。1/3陽(yáng)直徑C。2/3太陽(yáng)直徑D.1/2太陽(yáng)直徑83.兩方位定位時(shí)，兩方位線的交角應(yīng)_A。不小20，不大于度不小于60,不大于度C.不小于30度，不大于150D。不小于度,不大于84.下列正確的說(shuō)法是:A。強(qiáng)大移動(dòng)性冷高壓處處都可能產(chǎn)生大風(fēng)移動(dòng)性冷高壓中心附近晴朗微風(fēng)，海面常有平流霧C.凡是移動(dòng)性冷高壓控制的域,處處都是微風(fēng)晴朗天氣D。移動(dòng)性冷高壓前部可能出現(xiàn)大風(fēng),最大可達(dá)級(jí)85。下列關(guān)于描述錯(cuò)誤的_____的基本功能與ECDIS類(lèi)似,可用于替代紙質(zhì)海圖B。硬件和軟件方面可根據(jù)用戶(hù)的需要靈活設(shè)計(jì)C。用代，能滿(mǎn)足SOLAS公約的要求D。不必合、和的有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)86。大多珊瑚礁的特點(diǎn)包括:

A.在高潮時(shí)被淹沒(méi)，低潮時(shí)露出，目測(cè)易發(fā)現(xiàn)B。在高潮時(shí)被淹沒(méi)，低潮時(shí)露出，目測(cè)和雷達(dá)觀測(cè)不易發(fā)現(xiàn)C.在高潮時(shí)被淹沒(méi)，低潮時(shí)出,雷達(dá)觀測(cè)易發(fā)現(xiàn)D。在高潮時(shí)被淹沒(méi)，低潮時(shí)露出，目測(cè)和雷達(dá)觀測(cè)易發(fā)現(xiàn)87.在雷達(dá)顯示器上，哪類(lèi)AIS告目標(biāo)能夠發(fā)出報(bào)警A。休眠標(biāo)和丟失目標(biāo)危險(xiǎn)目標(biāo)和激活目標(biāo)C。被選目標(biāo)和休眠目標(biāo)D。危險(xiǎn)目標(biāo)和丟失目標(biāo)88。中國(guó)近海風(fēng)浪的季節(jié)分布為:A。秋、季風(fēng)浪大，春、夏季風(fēng)浪小春、秋季風(fēng)浪大，冬、夏季風(fēng)浪小C.冬、春季風(fēng)浪大，夏、秋風(fēng)浪小D。冬、夏季風(fēng)浪大，春、秋季風(fēng)浪小89。英版海圖和《燈標(biāo)霧號(hào)表》所標(biāo)燈標(biāo)射程有兩種可能性其中一種是指：A。氣象見(jiàn)度15里時(shí)燈光的照射距離B。氣象能見(jiàn)度5里時(shí)燈光的照射距離C。氣象能見(jiàn)度10里時(shí)燈光的照射距離D。氣象能見(jiàn)度8海里時(shí)燈光的照射距離90。潮汐視差不等主要是由于_引起。A.地球自轉(zhuǎn)月球繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)C。地球平動(dòng)D.月球沿橢圓軌道繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)91。雷達(dá)SDME傳感器有誤差時(shí)，真運(yùn)動(dòng)顯示方式中，掃描起始點(diǎn)在顯示器上的移動(dòng)速度_。A。有同的誤差有符號(hào)相反的誤差C。不會(huì)有誤差D.有符號(hào)和數(shù)值都相反的誤差92。ECDIS對(duì)于電子海圖數(shù)據(jù)及其更新，應(yīng)滿(mǎn)足以下基本要求_.①所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù).②ENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無(wú)法更改③ENC數(shù)據(jù)不必與其更新數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)④ECDIS應(yīng)該自動(dòng)保存更新的記錄，包括自動(dòng)更新數(shù)據(jù)的時(shí)。A。①②④①②④C。②③④D。①②③93。北太平洋最大風(fēng)速和浪高的海區(qū)在何處？A.阿留申群島西部B。日本海C.菲律賓東部D。中國(guó)近海94。哪種鋒面產(chǎn)生的降水強(qiáng)度最大?

A.夏半年第二型冷鋒B。第一型冷鋒C。冬季暖鋒D.夏季暖鋒95。狹水道航行利用距離避險(xiǎn)線避險(xiǎn)時(shí)，避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物應(yīng)該位于航線的______。A.正后方正前方C.同側(cè)D。異側(cè)96用回聲測(cè)深儀是利用測(cè)量_____發(fā)射至被反射接收的時(shí)間間隔來(lái)確定水深的.A?？陕劜˙。微波C.超聲波D。短波97.信息服務(wù)是船舶交通管理系統(tǒng)實(shí)施船舶交通管理的主要形式，所提供的服務(wù)內(nèi)容包括_Ⅰ發(fā)布區(qū)域內(nèi)通航環(huán)境實(shí)時(shí)信息如船舶動(dòng)態(tài)能見(jiàn)度和他船意圖以協(xié)助船舶；Ⅱ、與船舶交換有關(guān)安全的所有信息；Ⅲ、向船舶發(fā)布通航水域中諸如特殊作業(yè)的航海警告；Ⅳ、與船舶交換有關(guān)船舶公司安全管理信息A.Ⅰ～ⅣⅠ、ⅡC。Ⅱ～ⅣD。Ⅰ～Ⅲ98.平流霧的出現(xiàn)有明顯的季節(jié)變化，其特點(diǎn)是：A。春冬，秋夏少B。春秋多，冬夏少C。春夏多,秋冬少D.秋冬多，春夏少99.某船在某水道航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標(biāo)注，則前方最可能有_____。A。錨地B。通航分道C。危險(xiǎn)物D。分叉航道100船舶定向定速航行,利用兩物標(biāo)方位定位下列哪種情況說(shuō)明觀測(cè)船位是不可靠的？Ⅰ、觀測(cè)船位成直線分布；Ⅱ、船位間距與航時(shí)不成正比；Ⅲ、觀測(cè)船位成曲線分布A.Ⅰ或ⅢB。Ⅰ或ⅡC。Ⅰ或Ⅱ或ⅢD.Ⅱ或Ⅲ101.水下珊瑚礁是指_。A。平均潮高潮面以下的珊瑚礁深度基準(zhǔn)面適淹的珊瑚礁

C。平均大潮高潮面以下，深度基準(zhǔn)面以上的珊瑚礁D.深度基準(zhǔn)面以下的珊瑚礁102.基本沒(méi)有熱帶氣旋發(fā)生的海域有:A.南太平洋南大西洋C。南印度洋D。北印度洋103。船舶在海上向東航行經(jīng)過(guò)零度經(jīng)度線，船鐘應(yīng)A.撥慢不撥C。撥快D。撥快104.多普勒計(jì)程儀換能器的作用是：A.實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能量的相互轉(zhuǎn)換B。實(shí)現(xiàn)聲波的收發(fā)轉(zhuǎn)換C。實(shí)現(xiàn)電能與電磁波能量的相互轉(zhuǎn)換D.實(shí)現(xiàn)電能與聲能的相互轉(zhuǎn)換105.下列正確的說(shuō)法是：A.溫帶反氣旋屬于暖性反氣旋,副熱帶反氣旋屬于冷性反氣旋溫帶反氣旋、副熱帶反氣旋均屬于冷性反氣旋C。溫帶反氣旋、副熱帶反氣旋均屬于暖性反氣旋D.副熱帶反氣旋屬于暖性反氣旋，溫帶反氣旋屬于冷性反氣旋106.關(guān)于矢量化海圖和光柵掃描海圖下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_____A.矢量化海圖是將數(shù)字化的海圖信息分類(lèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù).光柵掃描海圖可以進(jìn)行選擇性查詢(xún)、顯示和使用數(shù)據(jù)。C.光柵掃描海圖可看作是紙海圖的復(fù)制品。D.矢量化海圖可以進(jìn)行選擇性查詢(xún)、顯示和使用數(shù)據(jù)107.用雷達(dá)觀測(cè)法實(shí)測(cè)風(fēng)流壓差,調(diào)整電子方位線與固定孤立物標(biāo)相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡平行，如電子方位線偏在航向線右面3°，羅經(jīng)差°W則實(shí)測(cè)風(fēng)流壓差為：A。5°－3°C。＋3D。＋5°108.某海圖基準(zhǔn)比例尺C＝1:750000（基準(zhǔn)緯度45°S），若該緯線上110°W經(jīng)線處局部比例尺為C1,120°W經(jīng)線處局部比例尺為130°經(jīng)線處局部比例尺為則:）＞C3C。C3＞D。109.當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行利用兩物標(biāo)距離定位正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)?Ⅰ、船位點(diǎn)沿拋物線分布；Ⅱ、船位點(diǎn)沿雙曲線分布；Ⅲ、船位間距離與觀測(cè)時(shí)間間隔成比例A。Ⅰ

B。Ⅰ或ⅢC.ⅡD.Ⅲ110。北太平洋西行船舶遇鋒面氣旋，根據(jù)_以判定船已進(jìn)入冷鋒后。A。東南轉(zhuǎn)西南風(fēng)B。西北風(fēng)轉(zhuǎn)北風(fēng)C.西南風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng)D.東北風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng)111.要了解有關(guān)某VTS區(qū)域的報(bào)告程序和內(nèi)容，可以查閱______。A.《無(wú)線電信號(hào)表》第二卷B?！稛o(wú)線電信號(hào)表》第六卷C?！稛o(wú)線電信號(hào)表》第五卷D。《無(wú)線電信號(hào)表》第一卷112.沿岸航行確定離岸距離時(shí),在能見(jiàn)度良好的情況下距陡峭無(wú)危險(xiǎn)的海岸線可設(shè)計(jì)在離岸幾海里以外?A。4B.2C。5D.3113。英版海圖上有圖式“★Fl（10s25m16M”，夜間航經(jīng)處的船舶可以:A.每隔秒看到3次閃光相鄰閃光間隔約為秒每隔30看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為秒C.每隔10秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為秒D.每隔10秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為1114船舶在進(jìn)入某國(guó)外港口區(qū)域前二副或船長(zhǎng)應(yīng)查閱下列哪些資料獲取VTS中心有關(guān)管理規(guī)定？A。VTS戶(hù)指南》、《航次計(jì)劃指南》B?！稛o(wú)線電信號(hào)表》、《進(jìn)港指南》C.《船舶體系文件》D.《航海員手冊(cè)》115.判定中版海圖是否可用的最重要因素是_____A.海圖圖號(hào)和出版發(fā)行情況出版、發(fā)行情況和小改正C.海圖圖號(hào)和小改正D.圖幅地理位置和圖幅尺寸116。在亞洲及北太平洋地區(qū),夏季發(fā)展強(qiáng)盛的氣壓系統(tǒng)是：A。北太洋副高和阿留申低壓B。蒙古高壓和印度低壓C.蒙古高壓和阿留申低壓D。北太平洋副高和印度低壓117。半日潮周期為：A.24hB.12h50minC.12h

D。118。同一緯度上兩點(diǎn)間的東西距是兩點(diǎn)間的_____A。大圓長(zhǎng)緯度圈弧長(zhǎng)C。最短距離D。經(jīng)差119.船舶駛離日本某海港，發(fā)現(xiàn)正前方有一綠色罐形浮標(biāo)，應(yīng)：A.轉(zhuǎn)向?qū)⒃摌?biāo)置于右舷通過(guò)B。轉(zhuǎn)向?qū)⒃摌?biāo)置于左舷通過(guò)C。從該標(biāo)的任意一側(cè)通過(guò)D.遠(yuǎn)離該標(biāo)航行120.關(guān)于ECDIS航行監(jiān)控功能說(shuō)法正確的是：①可顯示本船所在海域信息②可顯示任意其他海域信息③能夠顯示足夠數(shù)量的航行安全標(biāo)記④能夠自動(dòng)記錄海圖作業(yè)的操作過(guò)程A。①②B。①②③④C。②③④D.②④121.航海學(xué)中，用來(lái)計(jì)算大地球體的近似幾何體有：Ⅰ、橢圓體；Ⅱ、正圓柱；Ⅲ、圓球體；Ⅳ、橫圓柱;Ⅴ、大地水準(zhǔn)面圍成的幾何體；Ⅵ、地球自然表面圍成的幾何體A。Ⅰ、B。Ⅱ、ⅣC。Ⅱ、ⅢD.Ⅴ、Ⅵ122。船舶在島礁區(qū)航行選擇計(jì)劃航線時(shí)，如測(cè)深點(diǎn)稀少，則：A.選擇在8米等深線外盡量將航線選擇在測(cè)深點(diǎn)上C。盡量將航線選擇在空白處D.選擇在5等深線外123.極切大圓海圖的圖網(wǎng)特點(diǎn)是：A。所有經(jīng)差的經(jīng)線呈等間距、相互平行的直線緯線為由極點(diǎn)向外輻射的直線，而所有經(jīng)線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓C.經(jīng)線為由極點(diǎn)向外輻射的線，而所有緯線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓D。所有等緯差的緯線呈等間距、相互平行的直線124。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)說(shuō)法正確的是：Ⅰ、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可以不是該國(guó)或地區(qū)的區(qū)時(shí)；Ⅱ、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可以是本國(guó)首都或適中地點(diǎn)經(jīng)度的地方平時(shí)Ⅲ、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)與世界時(shí)的差值可以不是整小時(shí)數(shù)；Ⅳ、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可以通過(guò)《燈標(biāo)霧號(hào)表》查取A.Ⅱ～ⅣB。Ⅰ～ⅢC。Ⅰ、Ⅱ、ⅣD。Ⅰ～Ⅳ125.在NW圓，半圓方向換算為圓周方向的法則是：A.圓周方向=—半圓方向

B。圓周方向=+半圓方向C.圓周方向=360°半圓方向D。圓周方向=半圓方向126.AIS用于船舶避碰,可以克服雷達(dá)/面的缺陷.A。物標(biāo)擋顯示方式C。量程D。運(yùn)動(dòng)模式127。英版海圖圖書(shū)代銷(xiāo)店負(fù)責(zé)其所銷(xiāo)售_A。海圖永久性通告的改正海圖的所有通告的改正C.海圖和燈標(biāo)表的改正D。所有圖書(shū)資料的改正128.天體高度大小可以用下列哪個(gè)來(lái)表示？A。天體位天體極距C.天體頂距D。天體赤緯129.自由大氣的起始高度大約為:A。7~C。3D。1～1。5km130.在北緯靜止基座上，下重式羅經(jīng)主軸指北端的穩(wěn)定位置是A。子午之西，水平面之下子午面之內(nèi)，水平面之上C.子午面之東，水平面之上D。子午面之內(nèi)，水平面之下131。下列敘述中哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的？A.電羅經(jīng)差以真北為基準(zhǔn)開(kāi)始度量B。羅經(jīng)差以真北為基準(zhǔn)開(kāi)始度量C.自差以真北為基準(zhǔn)開(kāi)始度D。磁差以真北為基準(zhǔn)開(kāi)始度量132.進(jìn)港航行，利用船首的方位疊標(biāo)導(dǎo)航,如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏在后標(biāo)的右面，表明船舶偏在疊標(biāo)線的_（測(cè)者自海上觀測(cè)標(biāo)時(shí)的左右)，應(yīng)及時(shí)_____調(diào)整航向。A。左面向右左面，向左C.右面，向左D.右面，向右133。磁羅經(jīng)在下列哪種情況下不存在自差？A。在木上船在船塢里C.錨泊船上

D.在新出廠的船上134.對(duì)磁羅經(jīng)羅A盤(pán)磁針系統(tǒng)的要求是:Ⅰ、磁針中心在的垂直面上，磁針應(yīng)與NS軸對(duì)稱(chēng)排列Ⅱ、各磁針的磁極均位于一個(gè)圓周上,整個(gè)羅盤(pán)對(duì)NS軸和EW軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相等；Ⅲ、羅盤(pán)須具有一定的磁矩A。Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ135.海圖上兩疊標(biāo)線上標(biāo)注的方位為°，當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)兩疊標(biāo)前后重合時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)觀測(cè)前標(biāo)的方位是°,那么羅經(jīng)差為:A.－1°B.+2°C。+1°D.－2°136。下列氣壓日較差最小的海域是：A。渤海黃海C。南海D.東海137.冬季影響我國(guó)的主要?dú)鈭F(tuán)是變性極地大陸氣團(tuán)在氣壓場(chǎng)上表現(xiàn)為：A.冷高壓南下或高壓脊南伸B。冷高壓北上和高壓脊南伸C。副熱帶高壓和大陸高壓控制D。冷高壓南下和副熱帶高壓北上138。狹水道航行,利用浮標(biāo)轉(zhuǎn)向時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.順流時(shí)適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向B。選擇浮標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向C。逆流時(shí)適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向D.離浮標(biāo)遠(yuǎn)時(shí)適當(dāng)推后轉(zhuǎn)向139。當(dāng)波浪由深水區(qū)傳至淺水或近岸時(shí)，其變化為A.波長(zhǎng)變小B。波面變緩C。周期變長(zhǎng)D.波高減小140以下哪些是中《潮汐表的內(nèi)容?Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表；Ⅲ、格林尼治月中天時(shí)刻表;Ⅳ、差比數(shù)和潮信表Ⅴ、潮時(shí)差與潮高差表A。Ⅰ、、Ⅲ、ⅤB。Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤC.Ⅰ～ⅣD。Ⅱ～Ⅴ141.通常情況下,實(shí)際燈高與圖注燈高之差_A。小于0B。大于0C。等于0

D。無(wú)法確定142.新航次開(kāi)始前，必須人工改變的信息是：A。航次息B.AIS使用的道信息C.靜態(tài)信息D。動(dòng)態(tài)信息143.沿岸航行中利用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離小,則應(yīng)_轉(zhuǎn)向，以使船轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。A.延后B。大舵角C。提前D。小舵角144.世界各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可由_查得。A。航海B。英版《無(wú)線電信號(hào)表》第二卷法定時(shí)部分C.中版《航海天文歷》D。天體高度方位表145.船舶在島礁區(qū)航行時(shí)，有關(guān)“開(kāi)門(mén)”、“關(guān)門(mén)”說(shuō)法正確的是：A。它們轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，準(zhǔn)確但需要雷達(dá)觀測(cè)它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，準(zhǔn)確但較費(fèi)時(shí)C.它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中一種方位疊標(biāo)線，準(zhǔn)確、直觀，只需要借助羅經(jīng)D。它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，直觀且不依賴(lài)羅經(jīng)146.某地磁差資料為：磁差偏西0301987年差＋2＇。0，則該地年的磁差為：°10＇B。0°10WC.0°50＇ED。0°＇W147。通常情況下在下列哪種海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？Ⅰ、大洋航行；Ⅱ、沿岸航行;Ⅲ、近海航行A。ⅢB。ⅠC.ⅡD.Ⅱ、Ⅲ148.從ECDIS的可靠性而言,航行值班不能只依靠單一的,應(yīng)采取______等手段保障航行的安全性。①保持正規(guī)的瞭望②隨時(shí)比對(duì)與雷達(dá)的信息③每隔一段時(shí)間更換ECDIS件④隨時(shí)確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)⑤確認(rèn)其他傳感器是否正常工作。A.①②④⑤B。①②③④⑤C。②③④⑤D.②④⑤149。若測(cè)得干、濕球溫度均為℃，則相對(duì)濕度f(wàn)和露點(diǎn)溫度分別為：A。f=0,℃

B。f=0,Td=12℃C.f=100％，Td=12℃D.f=100，℃150.IALA標(biāo)制度B區(qū)域中中間有一道綠色橫紋的浮標(biāo)可配備_____A.單個(gè)綠色罐形頂標(biāo)單個(gè)紅色錐形頂標(biāo)C。單個(gè)紅色罐形頂標(biāo)D。單個(gè)綠色錐形頂標(biāo)151。使用分道通航制的船舶擬定航線時(shí)，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是：A.所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向一致選擇雙向推薦航線時(shí)，應(yīng)將航線設(shè)計(jì)在推薦航線右側(cè)適當(dāng)?shù)牡胤紺。將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)D.避免從分道通航制水域端部進(jìn)入或者離開(kāi)通航分道152。一年中最長(zhǎng)的太陽(yáng)日與最短的太陽(yáng)日相差約_____。A。51秒鐘B。4秒鐘C。13鐘D.4分鐘153.測(cè)者緯度φ＝0°,月日,太陽(yáng)真出時(shí)的半圓方位等于：B。23°27＇C。66°33＇SED.23°27154。海圖上兩疊標(biāo)線上標(biāo)注的方位為°，當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)兩疊標(biāo)前后重合時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)觀測(cè)前標(biāo)的方位是°,那么羅經(jīng)差為:A。B。1C.+2°D。－2°155。放在羅經(jīng)柜兩側(cè)支架上的自差校正器是_____用來(lái)校正_A.垂直磁棒，傾斜自差B。佛氏鐵，半圓自差C.軟鐵球，象限自差D.橫磁棒，半圓自差156。當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)？Ⅰ、船位點(diǎn)沿拋物線分布；Ⅱ、船位點(diǎn)沿雙曲線分布；Ⅲ、船位間距離與觀測(cè)時(shí)間間隔成比例A。Ⅰ或ⅠC。ⅡD。Ⅲ157。北半球（除孟加拉灣和阿拉伯海)熱帶氣旋發(fā)生最多的月份是：A。710~10

C。59D。69158.中國(guó)沿海某海區(qū)海圖上往復(fù)流箭矢上的數(shù)字為4kn,則該海區(qū)農(nóng)歷初六的最大流速為：A。B.4knC.3knD。159.進(jìn)港航行利用船首的方位疊標(biāo)導(dǎo)航如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏在后標(biāo)的右面表明船舶偏在疊標(biāo)線的_（測(cè)者自海上觀測(cè)標(biāo)時(shí)的左右)，應(yīng)及時(shí)_____調(diào)整航向。A.左面,向左B。右面，向右C。右面，向左D。左面,向右160。利用單物標(biāo)三方位測(cè)定風(fēng)流合壓差時(shí)，通過(guò)作圖可求得_____。A。航跡航向線平行線C.航跡線平行線D。計(jì)劃航線平行線161.某輪船速16每日耗油噸，現(xiàn)改用節(jié)船速航行,則每日耗油量為：A。32。2噸B。26.8C.344D。。2噸162。北美大陸東南岸的得克薩斯夏季盛行：A。西風(fēng)B。北風(fēng)C.南風(fēng)D。東風(fēng)163.在局域內(nèi)設(shè)置DGPS基準(zhǔn)臺(tái)，將DGPS修正值播發(fā)給用戶(hù)，對(duì)用戶(hù)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，使用戶(hù)獲得高精度定位,稱(chēng)為：A。位置B。廣域C.局域DGPSD。偽距DGPS164。目前城市大氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)告中通常提到的污染物種類(lèi)有A.總懸浮粒子B。二氧化碳C。水汽D。臭氧165。移向暖的下墊面的氣團(tuán)常出現(xiàn):A.穩(wěn)定性天氣,變性快B。穩(wěn)定性天氣，變性慢

C.不穩(wěn)定性天氣，變性慢D。不穩(wěn)定性天氣，變性快166。航標(biāo)按技術(shù)裝置可分為：Ⅰ、雷達(dá)航;Ⅱ、霧警航標(biāo)；Ⅲ、發(fā)光航;Ⅳ、不發(fā)光航標(biāo)；Ⅴ、音響航標(biāo);Ⅵ、無(wú)線電航標(biāo)A。Ⅰ～B。Ⅰ、Ⅲ、ⅤC.Ⅲ～ⅥD。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ167.ECDIS信息顯示中，以下說(shuō)法正確的是_。A.APRA目標(biāo)顯示為菱形航標(biāo)顯示為紅色C.本船符號(hào)顯示為橢圓型D。本船符號(hào)是雙色黑圓圈或比例船型168。半日潮港，漲潮流箭矢上標(biāo)2kn,則該處大潮日漲潮流第三小時(shí)內(nèi)的平均流速為：A。B。2/3kn169。半日潮港，漲潮流箭矢上標(biāo)注2kn，則該處大潮日漲潮流第三小時(shí)內(nèi)的平均流速為：A。C。8/3kn170。在下列天氣系統(tǒng)的哪個(gè)部位可產(chǎn)生平流霧？A.低壓的后部B。冷鋒后部C。移動(dòng)性高壓的前部D.移動(dòng)性高壓的后部171。下面的描述中，不符合ECDIS行記錄功能要求。A.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容應(yīng)能夠至少保存一個(gè)航次的航跡信息并進(jìn)行船位標(biāo)繪（時(shí)間標(biāo)簽）C.航行記錄信息能夠再現(xiàn)小時(shí)前的航行過(guò)程D.航跡信息的保存時(shí)間間隔可以設(shè)置172。英版海圖圖式“"表示：A.貝殼B。珊瑚C。粘土D.泥173.某輪沿極（33自東向西航行無(wú)航行誤差,計(jì)程儀改正率為0，則在海圖上按計(jì)程儀航程推算的船位位于實(shí)際船位考慮風(fēng)流影響.A。東面B。西面

C。不一定D。同一點(diǎn)174.船上海圖一旦受潮，應(yīng):A。盡量放陰干B。盡可能曬干C。立即曬干或烤干D。盡快烘烤干175。赤道氣團(tuán)具有如下特征：A.干熱穩(wěn)定、少有降雨天氣B。高溫、潮濕、穩(wěn)定、無(wú)大風(fēng)天氣C.高溫、潮濕、不穩(wěn)定、多陣雨天氣D。濕熱穩(wěn)定、多狂風(fēng)暴雨天氣176。在雷達(dá)陰影扇形內(nèi)出現(xiàn)回波時(shí)，應(yīng)采用哪種方法判斷其真假A.利用鈕B。暫時(shí)改變航向C。改變量程D.減小增益177。當(dāng)船舶機(jī)動(dòng)航行的緯度_時(shí)，螺羅經(jīng)不產(chǎn)生第一類(lèi)沖擊誤差。A。低于計(jì)緯度B。高于設(shè)計(jì)緯度C.等于設(shè)計(jì)緯度D.在赤道附近178。在北太平洋某輪自東向西穿越冷鋒,通常風(fēng)向?qū)⒂葾。S～SW轉(zhuǎn)～B。～NW～SEC。SSW轉(zhuǎn)N～NWD.E～轉(zhuǎn)S～SW179。中版海圖圖式中,縮寫(xiě)“疑存”是指:A.對(duì)危險(xiǎn)物的位置有懷疑B。危險(xiǎn)物的位置未經(jīng)精確測(cè)量C.深度可能小于已注明的水注記D。礁石、淺灘等的存在有疑問(wèn)180.冬季我國(guó)海域常盛行偏北大風(fēng)，其中：A。渤海黃海多東北風(fēng)B。南海以西北風(fēng)為主C。渤海、黃海多北風(fēng)D.東海主要為北風(fēng)和東北風(fēng)181.在北緯靜止基座上,下重式羅經(jīng)主軸指北端的穩(wěn)定位置是:A.子午面之內(nèi)，水平面之上B。子午面之內(nèi)，水平面之下C。子午面之東,水平面之上D.子午面之西,水平面之下182。羅航向是_。A。真北航向線之間的夾角

B。羅北和航向線之間的夾角C.航向線和方位線之間的夾D.羅北和方位線之間的夾角183。按照制作方式與顯示特點(diǎn),目前使用的電子海圖可分為_(kāi)____兩大類(lèi)。A。光柵和數(shù)碼圖B。光柵圖和矢量圖C。掃描圖和印刷圖D。數(shù)碼圖與打印圖184.某船夜間航行，海圖上在航線附近距本船約7.0有一燈塔標(biāo)注，查燈標(biāo)表得該燈塔的備注欄：°～090°90°），關(guān)于該燈塔燈光下列說(shuō)法正確的是:A.位于該燈塔000°~090之間的船舶能見(jiàn)到白光，可見(jiàn)光范圍°位于該燈塔180°～270°之間的船舶能見(jiàn)到白光，可見(jiàn)光范圍°C。位于該燈塔000090之間的船舶能見(jiàn)到白光，可見(jiàn)光范圍D。位于該燈塔180～270°之間的船舶能見(jiàn)到白光,可見(jiàn)光范圍185.在定線制區(qū)域內(nèi)對(duì)深水航路使用的理解正確的是_____。A。深水路(DW主要是供船舶吃水與該航路有效水深相關(guān)聯(lián)（安全通過(guò)的船舶使用，不符合上述條件的船舶應(yīng)盡可能避免使用B。除非有明文規(guī)定，一般吃水船舶不可駛?cè)肷钏铰沸旭侰。一般吃水船在選擇航路時(shí)可不采用深水航路，如要使用須經(jīng)批準(zhǔn)后方可駛?cè)隓。本船因吃水所限在深水航道中航行,因此，在該航道內(nèi)的所有船舶均為吃水受限船舶，航行中需要謹(jǐn)慎對(duì)待186某輪通過(guò)某水道,利用左岸僅有的兩個(gè)方位夾角較小的物標(biāo)進(jìn)行定位時(shí)通常_。A.用兩標(biāo)距離、方位定位精度相同B。用兩標(biāo)方位定位C。用兩標(biāo)距離定位D.用兩標(biāo)水平角定位187電子海圖顯示與信息系統(tǒng)中駕駛員指定的安全等深線不存在于中,則應(yīng)_。A。以比定的安全等深線淺的上一等深線為安全等深線以30為安全等深線C。以系統(tǒng)中設(shè)置的深等深線為安全等深線D.以比指定的安全等深線深的下一等深線為安全等深線188.在英版海圖上，某燈塔圖式旁標(biāo)注“Fl（3）20s32m20M，其中“(3）”表示：A.單閃光，周期3秒聯(lián)閃光，在20內(nèi)閃次C.長(zhǎng)閃光，每個(gè)周期發(fā)光持3秒D.定光周期3189。我國(guó)沿海推薦航道左側(cè)標(biāo)的特征為：A.綠色錐形，中間有一條或多條紅色橫紋B。紅色罐形,中間有一條或多條綠色橫紋C。紅色錐形，中間有一條或多條綠色橫紋

D.綠色罐形，中間有一條或多條紅色橫紋190。地球赤道面無(wú)限擴(kuò)展與天球截得的大圓稱(chēng)為：A.真地平圈B。天體垂直圈C.天赤道D.測(cè)者子午圈191.某船真航向240°測(cè)得某物標(biāo)真方位°則該物標(biāo)的相對(duì)方（舷角）為：A。30°°右C。30°左D.030°192。當(dāng)水平氣壓梯度相同時(shí)，地轉(zhuǎn)風(fēng)的大小是A.高空大，近地面小與高度無(wú)關(guān)C。高空小,近地面大D.高空和近地面相等193。相對(duì)計(jì)程儀顯示的航速是_。A。船舶僅僅受到流的影響下的對(duì)水航速.B。船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航速。C。船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航速。D。船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航速.194。根據(jù)氣旋形成與活動(dòng)的地理區(qū)域，將氣旋分為：A.鋒面氣旋和熱帶氣旋溫帶氣旋和熱帶氣旋C.溫帶氣旋和鋒面氣旋D。鋒面氣旋和無(wú)鋒面氣旋195。產(chǎn)生大氣環(huán)流最基本的因素是:A。地球轉(zhuǎn)B。大地形作用C.海陸分布D.太陽(yáng)輻射隨緯度分布不均勻196.船舶交通管理系統(tǒng)實(shí)施船舶交通管理的主要形式是_____。A。在船請(qǐng)求的情況下提供有償服務(wù)B。收集VTS監(jiān)管水域各種動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息C。與船舶引航管理部門(mén)密切配合，支持聯(lián)合行動(dòng)D.發(fā)布船舶動(dòng)態(tài)、能見(jiàn)度和他船意圖信息；與船舶交換安全信息等信息服務(wù)197。下列正確說(shuō)法是：A.高壓中心是陰雨天氣B。高壓處處是晴好天氣C.高壓中心是晴好天氣D。高壓邊緣是晴好天氣198.下列關(guān)于水汽含量分布正確的是：A.白天小于夜間

冬季小于夏季C.低緯小于高緯D.低空小于高空199解決航海實(shí)際問(wèn)題時(shí)地球形狀視為橢圓體的有Ⅰ定義地理坐標(biāo)Ⅱ、定義海里;Ⅲ、繪制簡(jiǎn)易墨卡托海;Ⅳ、繪制墨卡托海圖；Ⅴ、航跡計(jì)算中的平均緯度算法;Ⅵ、航跡計(jì)算中的墨卡托算法;、設(shè)計(jì)大圓航線A。Ⅰ、、Ⅲ、ⅤB。Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ、ⅦC。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、ⅦD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ200。日界線原則上是_,考慮到行政域而有若干曲折。A.時(shí)區(qū)中線°經(jīng)線C.時(shí)區(qū)邊界線D。180經(jīng)線201.雷達(dá)對(duì)地真運(yùn)動(dòng)顯示方式，能夠?yàn)楸敬峁?duì)地速度的傳感器包括_____。A.GPSAIS、ECDIS、計(jì)程儀、AISC.計(jì)程儀、羅經(jīng)雷達(dá)、計(jì)程儀202.海拔高度的平均氣壓值約為_(kāi)_____。B。C。D.300hPa203。雷達(dá)跟蹤器在_時(shí)，可能發(fā)生標(biāo)交換。A。兩個(gè)標(biāo)為固定目標(biāo)B。兩個(gè)目標(biāo)速度與航向相同C.兩個(gè)目標(biāo)同時(shí)處在一個(gè)跟窗內(nèi)D。兩個(gè)目標(biāo)回波強(qiáng)度相同204.磁羅經(jīng)柜不能用_材料制成A。銅B。木C。鋁D。鐵205.根據(jù)公約的要求，下列可以替代紙海圖的是______。A。其備用系統(tǒng)B.RCDS及其備用系統(tǒng)和D.ECDIS及其備用系統(tǒng)206.在平坦海床的沿岸水域航行,大船的航線應(yīng)設(shè)計(jì)在_____。Ⅰ、10m等深線以外；Ⅱ、20m等深線以外Ⅲ、至少2倍吃水水深以外的海區(qū)A。ⅢB。Ⅰ

C。Ⅱ、ⅢD.Ⅱ207.下列關(guān)于船載航行數(shù)據(jù)記錄儀保護(hù)存儲(chǔ)單中的保護(hù)容器的描述正確的是______。A。自浮保護(hù)容器應(yīng)設(shè)有一個(gè)晝夜工作的指示燈和一個(gè)無(wú)線電發(fā)射器，周期性發(fā)射莫爾斯碼“A其外殼應(yīng)為高可見(jiàn)度的發(fā)熒光的橙色，用反光材料標(biāo)識(shí)“DATA—TOAUTHORITIESC。保護(hù)容器可以設(shè)置為固定式或自浮式，但應(yīng)設(shè)有一個(gè)工作頻段的水下聲響信標(biāo)D.自浮式和固定式保護(hù)容器都應(yīng)具有釋放機(jī)構(gòu)便于潛水員或遙控機(jī)械裝置進(jìn)行水下回收208。下列霧航措施中，哪一個(gè)不恰當(dāng)?A.通知機(jī)艙備車(chē)，采用安全航速開(kāi)啟雷達(dá),必要時(shí)增派了望人員C。保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺(tái)的門(mén)窗D.開(kāi)啟VHF，按章施放霧號(hào)209.表示海圖比例尺的常用方法有：Ⅰ、數(shù)字比例尺；Ⅱ、直線比例尺；Ⅲ、文字比例尺A。Ⅰ、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC。Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ210。下列哪組云完全屬于積狀云？、StB。As、St、CsC。St、Cu、D.Cu、211。在用六分儀測(cè)物標(biāo)垂直角求距離時(shí)，要求物標(biāo)的高度（H）、測(cè)者距物標(biāo)的距離(D）和測(cè)者眼高(）應(yīng)滿(mǎn)足_____。A。＞＞H＞eB。≈H＞eC。D＜H＞＞＞D＞e212.臺(tái)風(fēng)的哪一個(gè)區(qū)域天氣最?lèi)毫?？A.眼區(qū)B。任何區(qū)域C。渦旋區(qū)D.外圍區(qū)213.通常反氣旋的水平范圍：A。用中最高氣壓表示用最外面閉合等壓線圍成區(qū)域直徑表示C.用最外面閉合等壓線圍成域表示D。用最里面閉合等壓線圍成區(qū)域直徑表示

214。目前多普勒計(jì)程儀采用雙波束系統(tǒng)的目的是為了_____的影響。A.消除風(fēng)浪所引起的船舶垂直運(yùn)動(dòng)和船舶搖擺克服聲能被吸收的現(xiàn)象C。消除海底的性質(zhì)不同給反射帶來(lái)D.抑制海洋噪聲215。下列正確說(shuō)法的是：A.冬季北半球的冷極位于北極附近冬季南半球的冷極位于澳大利亞C.冬季北半球的冷極位于西利亞和格陵蘭D.冬季南半球的冷極位于咆哮西風(fēng)帶上216。海圖繪制工作中繪畫(huà)誤差不超過(guò)0。1mm海圖作業(yè)的最高精度為則比例尺為1200000海圖的極限精度為_(kāi)____B.20mC。40m217。采用物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法，應(yīng)選擇_近，轉(zhuǎn)向_側(cè)的孤立、顯著的物標(biāo)作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。A.航線，同名。航線,異名C.C轉(zhuǎn)向點(diǎn)，同名D.D。轉(zhuǎn)向點(diǎn)，異名218.對(duì)于同一個(gè)目標(biāo)船，雷達(dá)跟蹤數(shù)據(jù)與AIS報(bào)告數(shù)據(jù)偏差較大時(shí)，駕駛員應(yīng)______。A。使用VHF加以證實(shí)以AIS報(bào)告數(shù)據(jù)為準(zhǔn)C.重新啟動(dòng)AIS設(shè)備D.以雷達(dá)跟蹤數(shù)據(jù)為準(zhǔn)219國(guó)中央氣象臺(tái)發(fā)布臺(tái)風(fēng)息時(shí)味臺(tái)風(fēng)將在什么時(shí)間內(nèi)影響我國(guó)沿海？A.36hB.48hC.72hD。h220。輻射霧易產(chǎn)生在：A。冷高中心控制的海面副熱帶高壓中心控制的陸面C.副熱帶高壓中心控制的海D。冷高壓中心控制的陸面221.下面關(guān)于ECDIS數(shù)據(jù)的描述不正確的是_不允許人工輸入系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新信息B。ENC數(shù)據(jù)必須與其更新數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)C使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)D。數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無(wú)法被更改

222。由于船舶所在海域?qū)嶋H聲速與測(cè)深儀的設(shè)計(jì)聲速不一致而產(chǎn)生的測(cè)量誤差稱(chēng)為回聲測(cè)深儀的_.A。聲速差時(shí)間電機(jī)轉(zhuǎn)速誤差C?；€誤差D.零點(diǎn)誤差223。大多珊瑚礁的特點(diǎn)包括：A.在高潮時(shí)被淹沒(méi)，低潮時(shí)露出，目測(cè)和雷達(dá)觀測(cè)易發(fā)現(xiàn)B。在高潮時(shí)被淹沒(méi)，低潮時(shí)露出，雷達(dá)觀測(cè)易發(fā)現(xiàn)C.在高潮時(shí)被淹沒(méi)，低潮時(shí)出，目測(cè)和雷達(dá)觀測(cè)不易發(fā)現(xiàn)D.在高潮時(shí)被淹沒(méi)，低潮時(shí)露出，目測(cè)易發(fā)現(xiàn)224.為保證ECDIS據(jù)的完整、精確和一致性IMO性標(biāo)準(zhǔn)要求ENC數(shù)據(jù)一定不能_，否則將會(huì)導(dǎo)致海圖數(shù)據(jù)的誤差。A。使用S57準(zhǔn)進(jìn)行編碼和傳輸使用標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新C.使用坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新D.使用權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)行的ENC圖數(shù)據(jù)并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的更新225.在雷達(dá)熒光屏中心附近出現(xiàn)的魚(yú)鱗狀亮斑回波，是：A.二次反射回波B。某種假回波C。雨雪干擾D。海浪干擾226.冰島低壓發(fā)展最強(qiáng)盛的季節(jié)出現(xiàn)在:A。夏季B。春季C。冬季D.秋季227。每日的時(shí)差值可以在_查得。A.航海表航空測(cè)天表C.B105表D。航海天文歷228。AIS的船載設(shè)備是一種工作在_頻道上的自動(dòng)船載廣播式應(yīng)答器。A.HFB。MFC.UHF229。過(guò)淺灘航行時(shí)，船舶吃水會(huì)因橫傾而加大與吃水增加量有關(guān)的是：A.船寬與船長(zhǎng)B。船寬與吃水C。船寬與橫傾角D。船寬與型深230。中心為船舶提供的服務(wù)內(nèi)容有：Ⅰ、他船動(dòng)態(tài)、助航標(biāo)志、水文氣象、航行(通）告和其它有關(guān)信息服務(wù)；Ⅱ、航行困難或氣象惡劣環(huán)境或船

舶出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，提供助航服務(wù);Ⅲ、傳遞打撈或清除污染等信息和協(xié)調(diào)救助行動(dòng)A。Ⅰ、B。Ⅰ、ⅢC。Ⅰ～ⅢD。Ⅱ、Ⅲ231.下列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中于ECDIS圖內(nèi)容標(biāo)色和顯示規(guī)范的是______B。IHOC.IHO—52D.IHO232。世界著名的狂風(fēng)惡浪海域主要有：Ⅰ．冬季北大西洋中高緯度；Ⅱ．夏季北太平洋;Ⅲ冬季北太平洋中高緯度Ⅳ．好望角夏季北大西洋Ⅵ夏季北印度洋.A。Ⅰ、、Ⅴ、ⅥB。Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥD。Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ233.經(jīng)緯線均為平行直線的天氣底圖是哪種投影方式的圖？A。正形錐投影圖B。墨卡托投影圖C.極地平面投影圖D.蘭勃特投影圖234。雷達(dá)應(yīng)答器的工作是_再發(fā)射。A.在雷達(dá)脈沖激發(fā)后延時(shí)一微妙再發(fā)射B。由專(zhuān)門(mén)的雷達(dá)應(yīng)答器控制人員操縱工作C。在雷達(dá)脈沖激發(fā)后D。按應(yīng)答器存儲(chǔ)器里的程序自動(dòng)發(fā)射脈沖信號(hào)235。根據(jù)IMO船舶報(bào)告系統(tǒng)文件,參加_____。A.船舶交通管理的報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的船舶報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的C。船舶報(bào)告系統(tǒng)是自愿的D。船舶搜索救助的報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的236.雷達(dá)應(yīng)答器的工作是_再發(fā)射。A。在雷脈沖激發(fā)后延時(shí)一微妙再發(fā)射由專(zhuān)門(mén)的雷達(dá)應(yīng)答器控制人員操縱工作C。在雷達(dá)脈沖激發(fā)后D。按應(yīng)答器存儲(chǔ)器里的程序自動(dòng)發(fā)射脈沖信號(hào)237。羅經(jīng)點(diǎn)方向當(dāng)于______。B.45°SEC。D.225°238。冬季造成寒潮的天氣系統(tǒng)是:

A.鋒面氣旋B。暖性反氣旋C.溫帶氣旋D.冷性反氣旋239。北部灣屬于正規(guī)日潮，其特點(diǎn)是:A。在半朔望月中，半日潮的天數(shù)連續(xù)超過(guò)天在半個(gè)朔望月中，日潮的總天數(shù)不超過(guò)7C。在半個(gè)朔望月中，日潮的天數(shù)連續(xù)超過(guò)天D。在半個(gè)朔望月中，日潮的總天數(shù)超過(guò)7240。單一位置線的用途_Ⅰ、可以縮小推算船位誤差范圍；Ⅱ、可以判定船舶左右偏離航線情況;Ⅲ、可以作避險(xiǎn)線A。Ⅰ、Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ241。通常熱帶氣旋活動(dòng)在副熱帶高壓的哪一側(cè)？A。低緯一側(cè)高緯度一側(cè)C。西側(cè)D.東側(cè)242。船舶進(jìn)入冰區(qū)以前，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整本船的吃水和吃水差，通常應(yīng)盡可能地______吃水并保持1。～1.5m的_A。增加首傾減少,首傾C.減少，尾傾D.增加，尾傾243.某船由20N170E航行至30N,170°W則該船經(jīng)差和緯差的方向分別為:A.W經(jīng)差、N緯差B.E經(jīng)差、S差C.W經(jīng)差、S緯差D.E經(jīng)差、N緯差244.地面圖上霾的填圖符號(hào)為：A.＝，C?！轉(zhuǎn).≡245。西歐沿岸至冰島一帶洋面的平流霧主要出現(xiàn)在A.夏季B。春季C.冬季D。秋季246.鋒形成于：A.任何地方

B。冷氣團(tuán)內(nèi)部C。暖氣團(tuán)內(nèi)部D.冷暖氣團(tuán)交匯處247.船舶在狹水道航行時(shí)采用方位避險(xiǎn)如所選避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物同在航線右側(cè),且避險(xiǎn)物標(biāo)位于危險(xiǎn)物前方,避險(xiǎn)方位為，陀螺羅經(jīng)為1°W，則在下列哪種情況下表明船舶不存在航行危險(xiǎn)？A.保持實(shí)測(cè)避險(xiǎn)物標(biāo)陀螺方位小于079B。保持實(shí)測(cè)避險(xiǎn)物標(biāo)陀螺方位大于°C.保持實(shí)測(cè)避險(xiǎn)物標(biāo)陀螺方小于°D.保持實(shí)測(cè)避險(xiǎn)物標(biāo)陀螺方位大于079248。在船用回聲測(cè)深儀的幾種顯示方式中，較精確的顯示方式是：A.記錄式數(shù)字式C.閃光式D。指針式249.船舶可以通過(guò)以下途徑獲取氣象信息利用船載氣象傳真機(jī)接收氣象傳真圖②通過(guò)訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)站③利用接收機(jī)④通過(guò)的EGC能⑤船舶在近岸或港口附近作業(yè)時(shí)也可以收聽(tīng)收看當(dāng)?shù)貜V播電視傳播的氣象信息A。①②④⑤①②③⑤C.①②③④D。①②③250.地中海的海流基本上是：A。非洲海為西流,歐洲沿海東流非洲沿海為東流，歐洲沿海西流C。非洲和歐洲沿海均為東流D。非洲和歐洲沿海均為西流251。某港圖水深基準(zhǔn)面在平均海面下,潮高基準(zhǔn)面在平均海面下，預(yù)計(jì)潮高300cm，港圖上碼頭水深5。，則該港的實(shí)際水深為：。B。C。828mD。252.下列關(guān)于描述錯(cuò)誤的_____不必符合、和有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)B?；竟δ芘cECDIS似，可用于替代紙質(zhì)海圖C.用ECS替代ECDIS，能滿(mǎn)足SOLAS公約的要求硬件和軟件方面可根據(jù)用戶(hù)的需要靈活設(shè)計(jì)253.利用英潮汐表推算附港潮高時(shí)于潮高差的求取下列說(shuō)法正確的是：A。以（港潮高－主港平均海面季節(jié)改正）為引數(shù)查表內(nèi)插求取B。以（主港潮高＋主港平均海面季節(jié)改正）為引數(shù)查表內(nèi)插求取C。以主港潮高為引數(shù)，查表內(nèi)插求取D.以（主港潮高＋附港平均海面季節(jié)改正）為引數(shù)查表內(nèi)插求取

254。中版海圖和航標(biāo)表中燈標(biāo)射程取值為：A.光力能見(jiàn)距離與測(cè)者5m眼高的地理能見(jiàn)距離兩者當(dāng)中較大者B。光力能見(jiàn)距離與測(cè)者眼高的地理能見(jiàn)距離兩者當(dāng)中較小者C.光力能見(jiàn)距離與地理能見(jiàn)離兩者當(dāng)中較大者D.光力能見(jiàn)距離與地理能見(jiàn)距離兩者當(dāng)中較小者255。某輪船速16kn，航行2h相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為＇，計(jì)程儀改正率ΔL＝0％，已知該輪實(shí)際航程為32nmile則該輪航行在_中。A.頂流順風(fēng)頂風(fēng)頂流C.頂風(fēng)順流D。無(wú)風(fēng)無(wú)流256.下列哪個(gè)是求測(cè)羅經(jīng)差的公式？A。ΔC=CB—TBB。ΔC=TC-TBC.ΔC=TB-CBD。ΔC=TB257.下列有關(guān)氣象導(dǎo)航的說(shuō)法中哪些是錯(cuò)誤的？Ⅰ是否采用氣導(dǎo)公司所推薦的航線由船長(zhǎng)決定；Ⅱ、氣導(dǎo)公司的推薦航線一經(jīng)采用，中途不得更改；Ⅲ、是否需要?dú)鈱?dǎo)公司提供氣象導(dǎo)航服務(wù)，由船舶或有關(guān)方面決定A。Ⅰ、ⅡC.ⅢD.Ⅰ258。關(guān)于恒向線下列說(shuō)法正確的是