混凝土短軌枕式整體道床施工工藝及其改進(jìn)

混凝土短軌枕式整體道床施工工藝及其改進(jìn)摘要通過對(duì)混凝土短軌枕式整體道床的施工方法總結(jié),改進(jìn)了混凝土灌注過程中存在的不足之處，設(shè)計(jì)出一種一次性澆注混凝土道床、不設(shè)邊模板、一次性鋼軌鋪設(shè)的施工工藝。該工藝在保證較高工程質(zhì)量和施工安全的情況下,能有效地降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，較大幅度地提高施工進(jìn)度；同時(shí)在復(fù)雜環(huán)境中具有更廣的適用性。關(guān)鍵詞地鐵，短軌枕式,整體道床，施工工藝國(guó)際上,地鐵隧道內(nèi)的線路構(gòu)造大多采用整體道床及無縫線路。常用的整體道床有短軌枕式,長(zhǎng)軌枕式,以后又發(fā)展有整體灌注式、承軌臺(tái)式、浮置板和軌道板等多種型式。其中短軌枕式整體道床的施工工藝經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累,已有多種。合理地選擇和改進(jìn)施工工藝,揚(yáng)長(zhǎng)避短,可縮短施工工期并能節(jié)約工程造價(jià).本文通過對(duì)短軌枕式整體道床施工方法的總結(jié)，改進(jìn)了混凝土灌注過程中存在的不足，設(shè)計(jì)出一種新的施工工藝。新工藝在保證較高工程質(zhì)量和施工安全的情況下,能有效地降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,較大幅度地提高施工進(jìn)度，同時(shí)在復(fù)雜環(huán)境中也具有更廣的適用性。1短軌枕式整體道床施工的作業(yè)流程短軌枕式整體道床的施工工藝因采用的作業(yè)步驟不同而使施工方法有所不同,但作業(yè)流程都大同小異.其作業(yè)流程為:道床基底清理、鑿毛→鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)→鋪設(shè)道床內(nèi)部鋼筋網(wǎng)→軌道鋪裝用料運(yùn)輸?shù)轿弧惭b軌排→安裝軌排支撐架→軌排初調(diào)、精調(diào)到位→灌注混凝土道床→拆除模板、軌排支撐架→混凝土道床、水溝修整→鋼軌接頭焊接→應(yīng)力放散及鎖定.2現(xiàn)行混凝土灌注的輸送方法分析2.1泵送法泵送法是指先將鋼軌鋪設(shè)到位,組裝扣件并將短軌枕按照基標(biāo)懸掛到位,經(jīng)過調(diào)軌、復(fù)檢后,固定好模板；然后采用混凝土輸送泵機(jī)或混凝土輸送泵車將混凝土泵送到澆注區(qū).泵送法需將泵管接到待灌注區(qū)最遠(yuǎn)的位置，按照泵管接頭長(zhǎng)度分為若干灌注段進(jìn)行灌注;當(dāng)?shù)来仓付ㄎ恢眠_(dá)到灌注量后，解開一段泵管，使泵管出口到達(dá)下一個(gè)灌注段.依次類推。泵送法的優(yōu)點(diǎn)是：1)施工作業(yè)略去混凝土運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，可直接將混凝土泵送到灌注區(qū),作業(yè)速度快、周期短，和其他作業(yè)步驟交叉少，便于施工組織和軌道運(yùn)輸設(shè)備的組織。2)對(duì)施工機(jī)械依賴較小,待水溝模板設(shè)立后，不用鋪軌門吊配合，即可進(jìn)行混凝土道床的灌注，施工方法簡(jiǎn)單，便于操作。3)可一次性灌注，施工后續(xù)工作少。4）灌注的作業(yè)段長(zhǎng)，若施工條件具備，一次性作業(yè)可灌注300m左右的道床。泵送法存在的不足是:1）勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境惡劣.道床作業(yè)縱向距離長(zhǎng)、剖面小,泵管及配件需人工搬運(yùn);且作業(yè)面都需灌注混凝土,作業(yè)人員需負(fù)重作業(yè)，對(duì)作業(yè)人員的體能消耗很大.2)通信不便,灌注量難以掌握。泵機(jī)（車)距施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，混凝土輸送機(jī)或輸送車旁噪聲較大，尤其是地下線,對(duì)通信設(shè)備的依賴性較大。3)泵管橫向移動(dòng)能力差,需要?jiǎng)趧?dòng)力較多。泵管為剛性連接,橫向移動(dòng)時(shí)需有一個(gè)較大的緩和長(zhǎng)度，泵管放置在軌排支撐架上易受擋礙，混凝土難以均勻地泵在灌注區(qū)內(nèi)。4）作業(yè)環(huán)境對(duì)施工作業(yè)影響嚴(yán)重。受泵送距離和泵送高程的限制，有些施工現(xiàn)場(chǎng)無法實(shí)現(xiàn)泵送作業(yè)。5)施工噪聲嚴(yán)重,不利于環(huán)境保護(hù)。泵機(jī)（車)自身噪聲較大，即使制定相關(guān)的防噪方案，也難以達(dá)到理想的效果，尤其是夜間施工，更易擾民。2。2普通輸送法普通輸送法是指先將鋼軌鋪設(shè)到位,組裝扣件并將短軌枕按照基標(biāo)懸掛到位，進(jìn)過調(diào)軌、復(fù)檢后,固定好模板；然后將混凝土裝到專用的混凝土輸送箱內(nèi),采用動(dòng)力設(shè)備將混凝土牽引到混凝土待灌注區(qū)前方已成型道床,再由鋪軌門吊運(yùn)至混凝土灌注區(qū)進(jìn)行灌注。普通輸送法的優(yōu)點(diǎn):1)勞動(dòng)強(qiáng)度較小、機(jī)械化程度高，易于施工作業(yè)?；炷劣绍壍佬≤嚭弯佨夐T吊配合運(yùn)至待鋪地段，主要作業(yè)量由機(jī)械承擔(dān)。2）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，適合復(fù)雜環(huán)境作業(yè)?；炷料铝峡谂c待鋪地段的距離較遠(yuǎn)時(shí)也可以滿足施工要求.3)物料、設(shè)備搬運(yùn)方便，也可以依靠鋪軌門吊吊運(yùn)，施工條件便利。4)灌注時(shí)只需混凝土振搗器配合作業(yè)，作業(yè)人員輕裝上陣，作業(yè)條件相對(duì)較好。5)灌注量可根據(jù)灌注區(qū)截面計(jì)算出來,灌注量便于把握,施工作業(yè)便于組織。6）施工作業(yè)便于程序化、系統(tǒng)化，作業(yè)分工較細(xì)，施工進(jìn)度易于保證。普通輸送法的缺點(diǎn):1)混凝土需要軌道運(yùn)輸設(shè)備和鋪軌門吊配合運(yùn)輸,對(duì)機(jī)械設(shè)備依賴性較高,機(jī)械設(shè)備的投資增加了工程造價(jià)。2）鋪軌門吊走行軌道和灌注道床有沖突,尤其對(duì)水溝設(shè)在道床中間的整體道床?，F(xiàn)行作業(yè)辦法都采用混凝土二次灌注法,即將混凝土道床兩側(cè)需安裝鋪軌門吊走行軌的部分用模板隔離,先對(duì)混凝土道床主體進(jìn)行灌注;待鋪軌門吊走行軌拆除后，再對(duì)其所占用的空間進(jìn)行二次灌注.其作業(yè)程序較為繁瑣。3）邊模板占工程總模板數(shù)約1/2，增加了工程造價(jià);設(shè)立、拆除邊模板增加了施工作業(yè)量。4)邊模板影響混凝土道床鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè),給施工造成不便.5)采用二次灌注,混凝土道床有結(jié)合縫，易影響工程質(zhì)量和成品外觀。6）為避免混凝土初凝影響工程質(zhì)量，需及時(shí)將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，故要求合理組織軌道運(yùn)輸作業(yè)。3混凝土灌注方法的改進(jìn)為降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高施工進(jìn)度及在復(fù)雜環(huán)境中具有更廣的適用性，根據(jù)以上短軌枕式整體道床兩種混凝土灌注方法的優(yōu)缺點(diǎn)，宜選擇普通輸送法。針對(duì)其存在的不足,經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn),采用以下方法對(duì)其灌注工藝進(jìn)行改進(jìn)。3.1混凝土灌注方法的改進(jìn)思路混凝土普通輸送法采用鋪軌門吊配合吊運(yùn)混凝土，鋪軌門吊走行軌（以下簡(jiǎn)稱“走行軌”）基礎(chǔ)為鋼支墩底座,它位于正式軌道兩側(cè)。設(shè)立邊模板的作用在于使鋼支墩不被澆注在混凝土道床內(nèi)?，F(xiàn)使用的鋼支墩下部設(shè)法蘭盤,用于和道床基底固定，屬于螺栓外置式。現(xiàn)將混凝土支墩改造為螺栓內(nèi)置式,將鋼支墩改為密封式，并使鋼支墩外部形成光滑的表面,一次性澆注混凝土道床；并將鋼支墩灌注在混凝土道床內(nèi),在走行軌拆除后將鋼支墩從成型道床上拔出,最后對(duì)道床進(jìn)行填補(bǔ)即可。3。2鋼支墩設(shè)計(jì)鋼支墩可按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。本案將鋼支墩設(shè)計(jì)成底座部分和互換部分,整體采用倒梯型結(jié)構(gòu)。底座部分分為三類，即矩形底座、梯形Ⅰ底座和梯形Ⅱ底座，分別適用于矩形、馬蹄形和盾構(gòu)斷面隧道；互換部分可以通用;兩部分使用螺栓連接成整體,支墩4個(gè)側(cè)面斜率均為30/1。支墩兩側(cè)設(shè)有螺栓。拔除時(shí)將螺栓向下擰動(dòng)至道床面，即可將鋼支墩由道床頂出。3.3混凝土灌注方法改進(jìn)前后的施工圖示1）原施工工藝需兩次灌注,道床鋼筋網(wǎng)受邊模板影響，不能放置到設(shè)計(jì)位置,見圖1~3。2)改進(jìn)施工工藝后可一次性灌注,不設(shè)立邊模板,鋼筋網(wǎng)及鍍鋅扁鐵位置可按設(shè)計(jì)圖施工。施工示意見圖4~6。4灌注工藝改進(jìn)后的施工工藝簡(jiǎn)介目前，地鐵隧道的整體道床施工中鋼軌的鋪設(shè)有兩種方法:①換軌鋪設(shè)法,即先用工具軌鋪設(shè)混凝土道床,將永久軌在鋪設(shè)基地焊接成長(zhǎng)軌后，運(yùn)至施工地點(diǎn)進(jìn)行換軌；②一次性鋼軌鋪設(shè)法，直接用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度永久軌鋪設(shè)整體道床,鋼軌接頭采用現(xiàn)場(chǎng)焊接。換軌鋪設(shè)法的鋼軌焊接質(zhì)量易于保證，同時(shí)避免了施工現(xiàn)場(chǎng)的空氣污染，但工具軌的鋪設(shè)與拆除增加了工程投資,施工周期較長(zhǎng)，且長(zhǎng)軌條運(yùn)輸不便;一次性鋪設(shè)法易造成施工現(xiàn)場(chǎng)空氣污染，施工干擾較大,但施工工期短，可節(jié)約大量工程投資。兩種鋼軌鋪設(shè)方法對(duì)采用本工藝的影響不大。由于焊接技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在比較主流的施工工藝為一次性鋼軌鋪設(shè)法。本文以一次性鋼軌鋪設(shè)法對(duì)本工藝進(jìn)行闡述。4。1施工工藝流程施工工藝流程圖見圖7所示。本工藝不需設(shè)置邊模板,一次性對(duì)道床進(jìn)行灌注;采用軌排支撐架架軌法，軌排支撐架立柱上需套設(shè)高于道床灌注高度的PVC管，以便拆除軌排支撐架；走行軌鋼支墩拆除后循環(huán)使用.鋼支墩拔除后，其空缺部分的道床需進(jìn)行補(bǔ)填。與混凝土二次灌注法相比,混凝土道床沒有縱向結(jié)合縫,可省去結(jié)合縫鑿毛工序,成品外觀更佳。4.2施工工藝要求4.2。1基標(biāo)設(shè)置根據(jù)施工圖要求及線路線形、坡度調(diào)整資料設(shè)置控制基標(biāo)和加密基標(biāo)?？刂苹鶚?biāo)按直線120m、曲線60m以及曲線起止點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、道岔起止點(diǎn)各設(shè)1個(gè);混凝土道床加密基標(biāo)按直線6m、曲線5m各設(shè)1個(gè)?；鶚?biāo)設(shè)置允許偏差：控制基標(biāo)的方向?yàn)?″，高程為&＃177；2mm，直線段距離相對(duì)較差為1/5000、曲線段距離相對(duì)較差為1/10000;加密基標(biāo)的方向?yàn)椋Γ?77;1mm，高程為＆＃177；2mm，直線段距離較差為±；5mm，曲線段距離較差為＆#177;3mm。4。2.2軌道架設(shè)安裝鋼軌應(yīng)采用支撐架架設(shè)。支撐架架設(shè)間距直線段宜為3m、曲線段宜為2.15m;直線段支撐架應(yīng)垂直線路方向，曲線段支撐架應(yīng)垂直線路的切線方向。架設(shè)于支撐架上的鋼軌或道岔應(yīng)調(diào)整水平、線形、軌距、軌底坡和高程.其調(diào)整精度應(yīng)符合DB11/311。1—2005《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。調(diào)整合格后必須固定牢固，驗(yàn)收合格后及時(shí)灌筑道床混凝土.4.2。3灌筑道床混凝土灌筑混凝土前需綁扎鋼筋、立伸縮縫和水溝模板.模板應(yīng)支立牢固,其允許偏差：橫向位置&＃177;5mm,高度＆＃177;2mm。灌筑混凝土的腳手架需獨(dú)立設(shè)置并應(yīng)牢固?；炷翍?yīng)分層、水平、分段灌注，并振搗密實(shí)，嚴(yán)禁振搗器觸及支撐架和鋼軌。道床混凝土應(yīng)及時(shí)進(jìn)行抹面。抹面允許偏差:平整度為3mm，高程為0~5mm?；炷琉B(yǎng)生不少于14天，其強(qiáng)度達(dá)到5MPa時(shí)方可拆除鋼軌支撐架;混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí),道床上不準(zhǔn)行駛車輛和承重。4.2.4鋪軌門吊走行軌設(shè)置要求1)走行軌宜采用24kg/m軌。兩側(cè)走行軌以線路中心線為其中心位置,以線路軌面為走行軌軌面水平基準(zhǔn)。走行軌與安裝基準(zhǔn)線水平位置偏差不大于5mm,兩走行軌跨度偏差不大于±；3mm,走行軌水平面標(biāo)高允許偏差為＆#177；10mm,兩走行軌水平偏差不大于＆#177；10mm。2）鋪軌門吊走行軌的支撐基礎(chǔ)鋼支墩的布設(shè)間距不大于1000mm,鋼支墩應(yīng)用4根M10以上膨脹螺栓固定在道床基礎(chǔ)上。螺栓扭力符合GBT16823。2-1997《螺紋緊固件緊固通則》的要求。4。2.5整體道床的填補(bǔ)鋼支墩需涂抹脫模劑,以便走行軌拆除后可順利拔出鋼支墩.空缺部分內(nèi)部鑿毛處理、清理干凈并涂抹混凝土粘合劑后再進(jìn)行混凝土的填補(bǔ)。5施工進(jìn)度比較5。1原工藝施工進(jìn)度測(cè)算5。1。1采用鋪軌基地預(yù)裝短軌排，混凝土灌注采用普通輸送法按75m作為流水施工作業(yè)段長(zhǎng)度，分別進(jìn)行清理基底、鋪小龍門吊走行軌、綁扎鋼筋、安裝軌排、澆筑道床混凝土等工序。一般情況下短軌枕式整體道床施工日進(jìn)度約75m左右。鋪軌基地和鋪軌現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員共需78人左右.后續(xù)工作為混凝土的二次灌注。二次灌注日進(jìn)度約為100m，需作業(yè)人員24人。5.1.2采用鋪軌基地預(yù)裝短軌排，混凝土灌注采用泵送法可不用鋪軌門吊配合,經(jīng)過合理組織,作業(yè)段長(zhǎng)度可提升到325m，同時(shí)進(jìn)行基底清理、綁扎鋼筋、物料倒運(yùn)、軌排安裝等，大約4天可以完工,混凝土灌注需1天，折合日進(jìn)度為65m。鋪軌基地和鋪軌現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員須148人左右。后續(xù)工作較少，但施工干擾較大，計(jì)劃進(jìn)度不易完成。5。2工藝改進(jìn)后的施工進(jìn)度工藝改進(jìn)后的立模人員可減少3人,其余人員不變?；炷凉嘧^(qū)沒有邊模板阻礙,易于施工，鋼支墩拆除方便(原工藝常有混凝土凝結(jié)在底部螺栓上）,基底鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)無阻礙,可將工作段長(zhǎng)度提高到100m，各流水線均在1天內(nèi)完成.后續(xù)道床填補(bǔ)可與水溝修補(bǔ)一起進(jìn)行，施工進(jìn)度基本不受影響。參考文獻(xiàn)[1］GB50247—1998起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范［S].[2］GB50157—2005地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范［S]。［3］DB11/311.1-2005地下鐵道施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)［S］.本頁下面內(nèi)容為贈(zèng)送的可以自由編輯刪除本頁下面內(nèi)容為贈(zèng)送的可以自由編輯刪除【最新資料Word版可自由編輯！】【最新資料Word版可自由編輯！】1Z101000工程經(jīng)濟(jì)1Z101010資金時(shí)間價(jià)值的計(jì)算及應(yīng)用 P111．利息的計(jì)算P112。資金等值計(jì)算及應(yīng)用P513。名義利率于有效利率的計(jì)算P111Z101020技術(shù)方案經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià) P1421．經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)的內(nèi)容P1422.經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系P1823.投資收益率分析P1924。投資回收期分析P2225。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值分析P2426.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率分析P2527?；鶞?zhǔn)收益率的確定P2628。償債能力分析P281Z101030技術(shù)方案不確定分析 P3131．不確定性分析P3132．盈虧平衡分析P3333．敏感性分析P381Z101040技術(shù)方案現(xiàn)金流量表的編制 P4141．技術(shù)方案現(xiàn)金流量表P4242．技術(shù)方案現(xiàn)金流量表的構(gòu)成要素P451Z101050設(shè)備更新分析 P5351．設(shè)備磨損與補(bǔ)償P5352．設(shè)備更新方案的比選P5553．設(shè)備更新方案的比選方法P561Z101060設(shè)備租賃與購買方案的比選分析 P6161．設(shè)備租賃與購買的影響因素P6162．設(shè)備租賃與購買的比選分析P621Z101070價(jià)值工程在工程建設(shè)中的應(yīng)用 P6671．提高價(jià)值的途徑P6772．價(jià)值工程在工程建設(shè)應(yīng)用中的實(shí)施步驟P711Z101080新技術(shù)、新工藝和新材料應(yīng)用方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 P7881．新技術(shù)、新工藝和新材料應(yīng)用方案的選擇原則P7982．新技術(shù)、新工藝和新材料應(yīng)用方案的技術(shù)分析P7983．新技術(shù)、新工藝和新材料應(yīng)用方案的經(jīng)濟(jì)分析P801Z102000工程財(cái)務(wù)1Z102010財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)基礎(chǔ) P8411．財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的職能P8412．會(huì)計(jì)核算的原則P8513．會(huì)計(jì)核算的基本前提P8614．會(huì)計(jì)要素的組成和會(huì)計(jì)等式的應(yīng)用P881Z102020成本與費(fèi)用 P9121．費(fèi)用與成本的關(guān)系P9122。工程成本的確認(rèn)和計(jì)算方法P9323.工程成本的核算P9924.期間費(fèi)用的核算P1051Z102030收入P10631．收入的分類及確認(rèn)P10632.建造（施工）合同收入的核算P1091Z102040利潤(rùn)和所得稅費(fèi)用P11441．利潤(rùn)的計(jì)算P11442．所得稅費(fèi)用的確認(rèn)P1171Z102050企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表P12351．財(cái)務(wù)報(bào)表的構(gòu)成P12352．資產(chǎn)負(fù)債表的內(nèi)容和作用P12453．利潤(rùn)表的內(nèi)容和作用P12754．現(xiàn)金流量表的內(nèi)容和作用P12855．財(cái)務(wù)報(bào)表附注的內(nèi)容和作用P1321Z102060財(cái)務(wù)分析P13361．財(cái)務(wù)分析方法P13362．基本財(cái)務(wù)比率的計(jì)算和分析P1351Z102070籌資管理P13971．資金成本的作用及其計(jì)算P13972．短期籌資的特點(diǎn)及和方式P14173．長(zhǎng)期籌資的特點(diǎn)及和方式P1451Z102080流動(dòng)資產(chǎn)財(cái)務(wù)管理P14881．現(xiàn)金和有價(jià)證券的財(cái)務(wù)管理P14882．應(yīng)收賬款的財(cái)務(wù)管理P15083．存貨的財(cái)務(wù)管理P1511Z103000建設(shè)工程估價(jià)1Z103010建設(shè)工程項(xiàng)目總投資 P15311．建設(shè)工程項(xiàng)目總投資的組成P15312。設(shè)備及工器具購置費(fèi)的組成P15513.工程建設(shè)其他費(fèi)的組成P1581Z103020建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目的組成與計(jì)算 P16521．按費(fèi)用構(gòu)成要素劃分的建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成P16522．按造價(jià)形式劃分的建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成P16823．建筑安裝工程費(fèi)用計(jì)算方法P17024．建筑安裝工程計(jì)價(jià)程序P1741Z103030建設(shè)工程定額 P17731．建設(shè)工程定額的分類P17732．人工定額的編制P17933．材料消耗定額的編制P18234．施工機(jī)械臺(tái)班使用定額的編制P18435．施工定額和企