余熱發(fā)電車間簡(jiǎn)介

CCERC余熱發(fā)電車間簡(jiǎn)介余熱發(fā)電車間位于天鋼聯(lián)合特鋼有限公司燒結(jié)廠新區(qū)，是天鋼聯(lián)合特鋼節(jié)能減排、綜合利用的重大項(xiàng)目。鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中，燒結(jié)工序的能耗約占總能耗的10%,僅次于煉鐵工序，位居第二。在燒結(jié)總能耗中，有近50%的熱能以燒結(jié)煙氣和冷卻廢氣的顯熱形式排入大氣。燒結(jié)余熱發(fā)電是通過(guò)利用燒結(jié)機(jī)尾落礦風(fēng)箱及燒結(jié)環(huán)冷機(jī)密閉段的煙氣加熱余熱鍋爐來(lái)回收低品位余熱能源，結(jié)合低溫余熱發(fā)電技術(shù)，利用余熱鍋爐產(chǎn)生的過(guò)熱蒸汽推動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。燒結(jié)余熱發(fā)電，不僅為鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，而且為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造豐厚的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。余熱發(fā)電車間就是利用燒結(jié)廠2臺(tái)230m2燒結(jié)環(huán)冷機(jī)余熱，分別配置2臺(tái)余熱鍋爐。2臺(tái)余熱鍋爐系統(tǒng)型式均采用半露天布置，自帶除氧、無(wú)再熱、無(wú)補(bǔ)燃、立式水-汽自然循環(huán)，采用單煙道布置。為了提高煙氣溫度和余熱回收效率，把余熱鍋爐排除的約130?140°C煙氣，通過(guò)#1、2循環(huán)風(fēng)機(jī)代替原來(lái)的常溫空氣來(lái)冷卻燒結(jié)礦，從而提高煙氣溫度和余熱回收效率。由余熱鍋爐產(chǎn)生的次中壓蒸汽（壓力/溫度為1.9Mpa/350C）、低壓蒸汽（壓力/溫度為0.4Mpa/190C），作為主蒸汽及補(bǔ)汽源，供給一臺(tái)1x12MW單缸、沖動(dòng)式、雙壓補(bǔ)汽凝汽式汽輪機(jī)組及一臺(tái)1x15MW發(fā)電機(jī)組發(fā)電。CCERC發(fā)電車間主要輔助系統(tǒng)為：循環(huán)水及其加藥系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、軟化水制水系統(tǒng)、鍋爐給水系統(tǒng)及爐內(nèi)加藥系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)由二條10KV聯(lián)絡(luò)線與燒結(jié)廠10KV配電系統(tǒng)連接，正常運(yùn)行方式：余熱發(fā)電車間10KV#1聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行，#2聯(lián)絡(luò)線處于聯(lián)動(dòng)備用。380V系統(tǒng)分別由二臺(tái)容量為1000KVA廠用干式變壓器供電。余熱發(fā)電車間自動(dòng)化程度高，分別由DCS系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及電氣綜合監(jiān)控系統(tǒng)，完成對(duì)余熱鍋爐、汽輪發(fā)電機(jī)組及電氣系統(tǒng)的監(jiān)視與控制。在設(shè)計(jì)工況下，2臺(tái)余熱鍋爐同時(shí)運(yùn)行，余熱發(fā)電車間每年可為天鋼聯(lián)合特鋼有限公司減少7800萬(wàn)度自外網(wǎng)購(gòu)電量，將極大提高公司自身電力供應(yīng)能力，降低鋼鐵生產(chǎn)成本。余熱發(fā)電車間于2012年6月正式成立，余熱發(fā)電機(jī)組于2012年7月21日12點(diǎn)58分并網(wǎng)發(fā)電成功。目前，車間現(xiàn)有四個(gè)生產(chǎn)運(yùn)行班組，實(shí)行四班三倒工作制，每班作業(yè)時(shí)間8小時(shí)，在冊(cè)員工共36人，其中，管理人員5人。在工作中，余熱發(fā)電車間全體員工樹(shù)立“安全第一，質(zhì)量第一”的工作方針，牢記“提供清潔電力，點(diǎn)亮美好生活”的工作使命，發(fā)揚(yáng)“務(wù)實(shí)和諧，同心跨越”的工作作風(fēng)，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、奮力拼搏、勇于創(chuàng)新。將燒結(jié)余熱發(fā)電項(xiàng)目運(yùn)行好、維護(hù)好、管理好是余熱發(fā)電車間工作重心。余熱發(fā)電車間全體員工有信心做到：用心做事、用心管理、