《汽車構(gòu)造》期末考試試卷及答案

《汽車構(gòu)造》期末考試試卷及答案

班級(jí)姓名

題號(hào)一二三四五總分

得分

一、填空題(每空0.5分，共20分)

1.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分

為、、、______四個(gè)部分。

3.四沖程汽油機(jī)在、、和內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。

4.活塞連桿組主要由一—、__、__、__、__等組成。

5.汽油的使用性能指標(biāo)主要是、和等。

6.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速彈簧的—

之間的平衡過程來自動(dòng)控制的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。

7.冷卻水的流向與流量主要由來控制。

8.汽車傳動(dòng)系主要是由、、、等裝置組成。

9.萬向傳動(dòng)裝置一般由、和等組成。

10.汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，

主減速器(單級(jí))從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng)__、__、__、__，傳給

驅(qū)動(dòng)車輪。

11.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為、、、四種。

12.前輪定位包括、、和四個(gè)參數(shù)。

二、判斷題(正確打J、錯(cuò)誤打X,每題1分，共10分)

()1.發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的。

()2.機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤滑表

面。

()3.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。

()4.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過一組齒輪傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)的。

()5.采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式。

（）6.雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。

（）7.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。

（）8.減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。

（）9.轉(zhuǎn)向盤自由行程，對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是

有利。

（）10.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。

三、選擇題（每題2分，共20分）

1.BJ1061型汽車屬于（）。

A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車

2.活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過的容積是指：

A.氣缸工作容積B.燃燒室容積C.氣缸最大容積D.內(nèi)燃機(jī)排量

3.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為a,進(jìn)氣遲關(guān)角為B,排氣提前角為丫，排氣遲關(guān)角為

6,則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）

A.a+5B.P+YC.a+yD.3+8

4.廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。

A.HC;B.CO;C.NOXo;D.有害氣體

5.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。

A.1:1B.2:1C.1:2D.4:1

6.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（）。

A.產(chǎn)生離地間隙B.產(chǎn)生減速比C.增大扭矩D.減少扭矩

7.前輪前束是為了消除（）帶來的不良后果

A車輪外傾B主銷后傾C主銷內(nèi)傾

8.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)

A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.前梁D.車架

9.不等速萬向節(jié)指的是（）

A球叉式萬向節(jié)B三銷軸式萬向節(jié)C十字軸剛性萬向節(jié)

10.（）懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。

A.雙橫臂式B.雙縱臂式C.燭式D.麥弗遜式

四、名詞解釋（每題2分，共10分）

1配氣相位：

2.轉(zhuǎn)向輪定位

3液力制動(dòng)踏板自由行程

4.前輪前束

5.汽車制動(dòng)

五、問答題（每題5分，共30分）

1.簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。

2.活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形?為什么？怎樣防止這些變形?

3.現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)具有什么特點(diǎn)？

4.離合器的作用是什么？

5.盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有那些優(yōu)點(diǎn)？

6.汽車行駛系的作用及組成是什么？

六、計(jì)算題（10分）

有一后橋驅(qū)動(dòng)的4X2型汽車，在轉(zhuǎn)向時(shí)一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車后橋中差速器殼

體轉(zhuǎn)速為5r/s,轉(zhuǎn)矩為1966.3N?m,車輪半徑為48,求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽

引力分別是多少？

參考答案

一、填空題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身：電氣設(shè)備

2.進(jìn)氣行程壓縮行程做功行程排氣行程

3.活塞活塞環(huán)活塞銷連桿連桿軸承

4.蒸發(fā)性、熱值和抗爆性

5.飛塊;離心力;張力;供油齒桿。

6.節(jié)溫器。

7.離合器;變速器;萬向傳動(dòng)裝置;驅(qū)動(dòng)橋。

8.萬向節(jié);傳動(dòng)軸;中間支承。

9.差速器殼;十字軸;行星齒輪;半軸齒輪;半軸。

10.驅(qū)動(dòng)橋;轉(zhuǎn)向橋;轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋;支承橋。

11.主銷后傾;主銷內(nèi)傾;前輪外傾;前輪前束。

二、判斷題

l.X2X3X4V5.V6.V7.V8.V9.V10.V

三、選擇題

1.C2.A3.A4.C5.C6.C7.A8.B9.C10.D

四、名詞解釋

L配氣相位：就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻相對(duì)于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。

2.轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸之間所具有的一定的相對(duì)安裝位置。

3.在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙

所需的制動(dòng)踏板行程稱為液力制動(dòng)踏板自由行程。

4.前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之

為前輪前束。

5.使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保

持原地不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱汽車制動(dòng)。

五、問答題

1.輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵

將燃油壓力提高，經(jīng)過高壓油管至噴游器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少

量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)過回油管流回燃油箱。

2.

1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形.這是因?yàn)椋?/p>

(1)活塞工作時(shí)，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。

(2)側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。

(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。

防止措施：

(D冷態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。

(2)減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷0.5-1.0mm。

(3)在活塞的裙部開有“T”形或“n”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。

(4)在銷座附近鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低的“恒范鋼片”。

2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因?yàn)椋?/p>

(1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。

2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。

防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。

3.

1)采用上置凸輪軸，使用液壓挺柱，減小運(yùn)動(dòng)的慣量，可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。

2)采用多氣門機(jī)構(gòu)，提高進(jìn)氣量，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

4.

(1)保證汽車平穩(wěn)起步

(2)保證汽車換檔時(shí)平順

(3)防止傳動(dòng)系過載

5.

(1)制動(dòng)效能穩(wěn)定。

(2)水衰退影響較小。

(3)熱衰退影響較小。

(4)再輸出同樣制動(dòng)力矩情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。

(5)較易實(shí)現(xiàn)間隙自調(diào)，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。

6.

作用：(1)將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量。

(2)將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。

(3)承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作