【景觀設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)易手冊(cè)】第01-22章

導(dǎo)言

設(shè)計(jì)框架

細(xì)部和空間尺度

這種尺度包括細(xì)部構(gòu)造和花園設(shè)計(jì)。它們顯示出設(shè)計(jì)師細(xì)致的藝術(shù)表現(xiàn)手法和

施工人員精泄的技藝。而其使用者對(duì)空間的圍合程度、色彩、照明、氣味以及有組

織的細(xì)部特征(長(zhǎng)椅、桌子、藝術(shù)品、標(biāo)志牌等)的樣式也非常清楚?？臻g進(jìn)深則

被聚焦在前景要素上。任何景觀設(shè)計(jì)項(xiàng)目，不論其總體規(guī)模如何，只要它最后被建

成，就不可避免地要考慮到這種尺度。

場(chǎng)所和鄰里尺度

這種尺度與大多數(shù)土地利用和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目有關(guān)。特定的土地利用類型(住宅、

運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、停車場(chǎng)等)、行人和機(jī)動(dòng)車環(huán)路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是該尺度的關(guān)注焦點(diǎn)。為了理

解鄰里尺度，特別需要了解行人和機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的一系列后果。

社區(qū)和區(qū)域尺度

這種尺度主要集中在土地利用、景觀規(guī)劃、生態(tài)棲息地和暴雨管理、交通以及

可能會(huì)跨越地方行政邊界的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃等項(xiàng)目中。通過(guò)那些可以用來(lái)界定空間界

線的事物，如重要的結(jié)點(diǎn)、地標(biāo)、道路和邊界，以及那些自然特征，如地形，植被

和氣候等，“區(qū)域感”才會(huì)被人們所接受。為了把區(qū)域看成一個(gè)整體，地圖是必需

的。同時(shí)，市民參與對(duì)這種尺度也特別有影響。

1968年，查理和雷?埃姆斯事務(wù)所(TheOfficeofCharlesandRayEames)制作

了一部長(zhǎng)十分鐘的記錄片，名為《十的力量(PowerofTen)》。舉例說(shuō)明了在不同

尺度上宇宙看起來(lái)像什么樣子。這部電影(以及與之同名的書)為我們提供了一系

列帶邊框的畫面，畫面的中心是芝加哥(Chicago)一處沿湖濱分布的野餐點(diǎn)。每

個(gè)帶邊框的畫面都是前?個(gè)小邊框尺寸的十倍。制片人的目的是為了舉例說(shuō)明我們

所了解的科學(xué)知識(shí)的范圍，以及說(shuō)明在不同尺度下顯示出來(lái)的圖案之間的相互關(guān)

系。

這部電影所表述的尺度概念，對(duì)景觀設(shè)計(jì)學(xué)(LandscapeArchitecture)來(lái)說(shuō)至

關(guān)重要。我們的工作趨向于只集中在這部電影所展示的尺度的一部分：主要在1米

(10°)和100公里(105)之間。但是，景觀設(shè)計(jì)師(LandscapeArchitect)必須考

慮這些尺度之間的相互關(guān)系，以及大尺度和小尺度之間的相互關(guān)系。約翰?凱爾

(JohnTillmanLyle)在他的《人類生態(tài)系統(tǒng)設(shè)計(jì)(DesignfbrHumanEcosystems)》

一書中以雄辯的口吻強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。他寫道：

“像人?樣，景觀極少孤立存在。每個(gè)景觀都和其他所有的景觀聯(lián)系在?起，共同處在?

個(gè)遍布整個(gè)地球的相互依存的網(wǎng)絡(luò)之中。正如俗語(yǔ)所說(shuō)，在某種程度上，事物總是相互聯(lián)系的。

所以，我們?cè)谠O(shè)計(jì)任何尺度的景觀時(shí)，為了洞悉這種關(guān)系網(wǎng)絡(luò)并避免破壞關(guān)鍵要素，有時(shí)可能是

為了創(chuàng)造出新的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，我們需要把該景觀放在更大尺度的景觀中加以考慮（P.24）?！?/p>

不同尺度景觀的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)之間的聯(lián)系，是由大范圍的生態(tài)過(guò)程、文化過(guò)程和經(jīng)

濟(jì)過(guò)程構(gòu)成的。為了避免“破壞關(guān)鍵要素”，景觀設(shè)計(jì)師已經(jīng)提出了許多方法或框

架，以便對(duì)不同尺度的這些過(guò)程做出相應(yīng)的分析和設(shè)計(jì)（見(jiàn)本章末尾的參考文獻(xiàn)）。

這些框架也許可以根據(jù)認(rèn)識(shí)論或術(shù)語(yǔ)學(xué)來(lái)說(shuō)明其中的差異。但是，大多數(shù)框架都認(rèn)

為，景觀設(shè)計(jì)主要關(guān)注1）判斷或分析不同尺度生態(tài)、文化和經(jīng)濟(jì)因素影響下的狀

況，我們將這一過(guò)程稱為廨物2）提出解決方案，我們將其稱為燃含化；3）評(píng)估

設(shè)計(jì)決定可能帶來(lái)的意料中的后果和意料外的后果，即階段；以及4）用文字

和圖形爻選來(lái)表達(dá)設(shè)計(jì)思想。

設(shè)計(jì)框架

在這一章里，針對(duì)不同尺度，我們提出了一種用來(lái)解析、概念化、評(píng)估和交流

的設(shè)計(jì)框架，而去管規(guī)劃或設(shè)計(jì)項(xiàng)目的類型。該框架說(shuō)明了一系列可以指導(dǎo)景觀設(shè)

計(jì)師工作的原理。該原理與他們?cè)诓煌拍畛叨戎械木唧w做法相關(guān)，并以電影《十

的力量》所展現(xiàn)的參考值幕指數(shù)“框架”為根據(jù)，從1米乘1米（10°）規(guī)模的景

觀到100km乘100km規(guī)模的景觀不等。圖1.2到圖1.7描述了適用于每個(gè)特定尺

度需要的原理。

這種設(shè)計(jì)框架不是故意取代或提出一種特有的設(shè)計(jì)手段或方法。相反，它的目

的是強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)中處理各種尺度的重要性。其基本前提是，代表了我們工作邊界的“場(chǎng)

地”的概念，必須被重新概念化為“場(chǎng)所”。后者代表的是可見(jiàn)的和不可見(jiàn)的作用

于較大或較少尺度的環(huán)境過(guò)程、文化過(guò)程和經(jīng)濟(jì)過(guò)程的集合。一個(gè)特定場(chǎng)所的設(shè)計(jì)

必須考慮源自這些不可見(jiàn)過(guò)程的大格局對(duì)人類感官尺度的影響。相反，影響大面積

土地利用的規(guī)劃政策和規(guī)劃觀念則需要對(duì)人“在這塊土地上”的體驗(yàn)的內(nèi)涵有非常

清楚的了解。

本書的其他章節(jié)則為景觀設(shè)計(jì)師和其他設(shè)計(jì)師所從事的?系列常見(jiàn)項(xiàng)目提供

了大量有用信息。在適當(dāng)?shù)牡胤?，尺度?wèn)題通過(guò)三幅相聯(lián)的插圖和插圖說(shuō)明被提出

來(lái)。這些文字說(shuō)明是為不同背景下的設(shè)計(jì)方針提供一般性信息而設(shè)計(jì)的。此外，在

每一章中，都會(huì)提出一般的診斷問(wèn)題，其目的是促使設(shè)計(jì)師在提出恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方案

時(shí)能考慮到這些重要問(wèn)題。

界定參數(shù)

歷史上，景觀設(shè)計(jì)師的工作包括非常廣泛的內(nèi)容和尺度。設(shè)計(jì)工作可能包括大

范圍的綠色通道規(guī)劃或景觀規(guī)劃、公共機(jī)構(gòu)總體規(guī)劃、植物園規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、住

宅、休閑娛樂(lè)場(chǎng)地或公共花園設(shè)計(jì)、項(xiàng)目類型為景觀設(shè)計(jì)師指定了基本的尺度概念。

例如，森林管理、校園規(guī)劃和花園詳細(xì)設(shè)計(jì)就要求有不同的設(shè)計(jì)類型、尺度和基礎(chǔ)

資料。但是，任何項(xiàng)目，無(wú)論其總體規(guī)模如何，只要它要接著畫施工圖并建設(shè)完成,

就必須在前期概念尺度規(guī)劃中考慮到后面的詳細(xì)設(shè)計(jì)尺度。圖1.1舉例說(shuō)明了一般

項(xiàng)目類型的基本尺度概念。

解析

解析需要對(duì)包括生態(tài)過(guò)程、文化過(guò)程和經(jīng)濟(jì)進(jìn)程在內(nèi)的各種資料進(jìn)行分析和評(píng)

價(jià)。這些分析和評(píng)價(jià)使設(shè)計(jì)師從現(xiàn)狀得出判斷結(jié)論，后者表明了，在概念化過(guò)程中，

恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施將被發(fā)掘出來(lái)。

原理1:無(wú)論項(xiàng)目類型如何，景觀設(shè)計(jì)師都必須具備作用于對(duì)所有尺度的生態(tài)、

文化和經(jīng)濟(jì)過(guò)程產(chǎn)生影響的基本知識(shí)。

景觀設(shè)計(jì)影響經(jīng)濟(jì)、文化和自然環(huán)境的綜合體。代表這三個(gè)領(lǐng)域特色的過(guò)程作

用于多種尺度，經(jīng)常比設(shè)計(jì)師的基本尺度概念要大些或小些（例如全球經(jīng)濟(jì)、微形

病原體等）。在不可能具備影響項(xiàng)目的所有過(guò)程的確切知識(shí)時(shí)，景觀設(shè)計(jì)師必須要

知道一般的趨勢(shì)和現(xiàn)象，它們也許會(huì)給設(shè)計(jì)師所提出的設(shè)計(jì)方案的可行性造成不可

預(yù)見(jiàn)的影響。

原理2：景觀設(shè)計(jì)師必須具有作用于基本尺度概念的生態(tài)、文化和經(jīng)濟(jì)過(guò)程的特定

知識(shí)。

雖然有關(guān)作用于所有尺度的生態(tài)、文化和經(jīng)濟(jì)過(guò)程的一般知識(shí)非常重要,但是,

與基本概念尺度相關(guān)的這些過(guò)程的更確切知識(shí)（圖1.1）則是必需的（例如使用者

的特點(diǎn)、重要的自然資源等）。必須收集、分析和評(píng)價(jià)與這些系統(tǒng)相關(guān)的基礎(chǔ)資料,

以便對(duì)假定問(wèn)題做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)對(duì)策。這些基礎(chǔ)資料必須能代表特定時(shí)間、地點(diǎn)下

這些過(guò)程的功能特點(diǎn)，以便充分評(píng)估現(xiàn)狀。需要精確的資料是項(xiàng)目意向和方案環(huán)境

背景的一項(xiàng)職責(zé)。

原理3：當(dāng)項(xiàng)目轉(zhuǎn)向細(xì)部尺度時(shí)，對(duì)所需的基礎(chǔ)資料的分析也相應(yīng)增多。

詳細(xì)設(shè)計(jì)需要特定的空間和尺寸選擇，這反過(guò)來(lái)要求有更精確的基礎(chǔ)資料?。相

反，大規(guī)模的景觀規(guī)劃只處理能代表區(qū)域景觀特色的總體格局和過(guò)程。用于解析的

資料必須與所要求的尺度相適應(yīng)，以避免信息超負(fù)荷和因資料過(guò)于精確而產(chǎn)生的多

余花銷，或避免因資料過(guò)于粗淺而產(chǎn)生的錯(cuò)誤估計(jì)。為了說(shuō)明資料需求中的這些差

異，表1.1列舉了適用于不同尺度要求的幾種因素的常用資料。

圖1.1

表1.1.適用于不同尺度要求的常見(jiàn)資料實(shí)例

細(xì)部和空間場(chǎng)所和鄰里社區(qū)和區(qū)域

要素尺度尺度尺度

土壤現(xiàn)場(chǎng)土壤樣品NCRS土壤調(diào)查NCRS土壤調(diào)查得到

的實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)得到的土壤類型的土壤之間的聯(lián)系

地形場(chǎng)地測(cè)量［1.5-1mUSGS四邊形地圖USGS數(shù)字化高程模型

（1-2英尺）等高線（5-20英尺）等高線（10-30m分析）

間距］間距

生物生物數(shù)量物種數(shù)量植物小區(qū)或生物

多樣性群落數(shù)量

社會(huì)訪問(wèn)和觀察觀察和調(diào)查社區(qū)調(diào)查和人口

—經(jīng)濟(jì)普查資料

原理4：診斷現(xiàn)狀和表明適當(dāng)行動(dòng)的相關(guān)問(wèn)題因尺度不同而有所不同。

診斷問(wèn)題，既與既定項(xiàng)目的總體目標(biāo)有關(guān)，也要求重視生態(tài)過(guò)程、文化過(guò)程和

經(jīng)濟(jì)過(guò)程，并對(duì)其做出反應(yīng)。實(shí)例包括：

?在指定的流域中，你所期望的暴雨徑流量和高峰排水率是多少？

?影響所需的空間尺寸決定的人體形態(tài)的物理特征是什么？

合適的設(shè)計(jì)對(duì)策是通過(guò)檢驗(yàn)?zāi)切┐嬖谟谔囟ň坝^背景中的基本問(wèn)題來(lái)確定的。

尺度改變了，診斷問(wèn)題和那些用來(lái)回答它們的資料的性質(zhì)和特殊性也隨之發(fā)生改

變。本書下面的章節(jié)提供了一般性的診斷問(wèn)題，試圖促使設(shè)計(jì)師考慮與景觀設(shè)計(jì)的

不同方面相關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵問(wèn)題。我們期望設(shè)計(jì)師根據(jù)既定項(xiàng)目的具體情況提出更具體

的問(wèn)題。

概念化

概念化代表了解析過(guò)程的設(shè)計(jì)想法綜合、項(xiàng)目目標(biāo)和哲學(xué)觀點(diǎn)。概念化為假定

的問(wèn)題帶來(lái)解決方案，主要是對(duì)解析過(guò)程中得到的判斷做出回應(yīng)。

原理5：在概念化過(guò)程中，所關(guān)注的尺度是變化的。

概念化過(guò)程趨向于帶來(lái)存在于多種尺度中的設(shè)計(jì)，不同尺度問(wèn)題甚至可能同時(shí)

出現(xiàn)。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)特定尺度的強(qiáng)調(diào)也許會(huì)發(fā)生變化。例如，一個(gè)社區(qū)

公園在開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)，也許強(qiáng)調(diào)的是各種要素的空間組織（如球場(chǎng)、廁所、停車場(chǎng)等）、

它們之間的相互關(guān)系以及與周圍鄰里的相互關(guān)系。但最后，這種強(qiáng)調(diào)必須轉(zhuǎn)向空間

和細(xì)部尺度，以深化公園特定場(chǎng)地的特定設(shè)計(jì)和相應(yīng)的施工圖設(shè)計(jì)。

原理6：當(dāng)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向細(xì)部尺度時(shí)，設(shè)計(jì)方案的嚴(yán)密性有所增加。

在細(xì)部設(shè)計(jì)尺度上，概念化通常轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔ旃ぷ鳎蟾叩木_度，并顯示

在施工文件圖中。根據(jù)材料、工藝或平面布局的要求，這些設(shè)計(jì)文件幾乎沒(méi)有什么

靈活性，除非是為了彌合資料和實(shí)際情況的不符合之處。相反，在區(qū)域尺度上，概

念化通常強(qiáng)調(diào)靈活性，并提供比較寬松的方針政策。后者可以產(chǎn)生一系列運(yùn)用于可

取得總體目標(biāo)的精細(xì)尺度的方案。

評(píng)價(jià)

評(píng)價(jià)的作用是對(duì)在概念化過(guò)程中發(fā)展而來(lái)的設(shè)計(jì)方案可能造成的影響進(jìn)行評(píng)

估，以及在一系列被考慮的方案中進(jìn)行選擇。這個(gè)過(guò)程需要對(duì)設(shè)計(jì)方案所帶來(lái)的期

望的或不期望的結(jié)果，特別是對(duì)生態(tài)的、文化的、經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)和功能變化進(jìn)行多方

面的估量。

原理7：評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案帶來(lái)的期望的或不期望的結(jié)果的問(wèn)題根據(jù)尺度不同而不同。

與解析過(guò)程中合適的診斷問(wèn)題隨尺度發(fā)生改變一樣，相關(guān)的評(píng)價(jià)問(wèn)題也將隨概

念尺度而變化。這些問(wèn)題試圖根據(jù)達(dá)到確定目標(biāo)的程度來(lái)估量方案的效用。同時(shí)，

也將評(píng)估方案對(duì)生態(tài)、文化和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的“隱藏的”或不可預(yù)見(jiàn)的影響（積極的和

消極的）。在很多方面，這些問(wèn)題應(yīng)該與用于評(píng)價(jià)現(xiàn)狀的診斷問(wèn)題很相像，同時(shí)，

設(shè)計(jì)方案的結(jié)論也在評(píng)價(jià)模式之中。實(shí)例包括：

?在指定流域內(nèi)，方案對(duì)暴雨徑流量和高峰排水率的影響是什么？

?設(shè)計(jì)是否讓人感到舒適并可以容納大量不同體力的潛在使用者？

原理8：衡量結(jié)果的適當(dāng)方法根據(jù)尺度不同而有所變化。

評(píng)估設(shè)計(jì)方案影響的技巧，將根據(jù)概念尺度和影響的性質(zhì)而改變。例如，衡量

生物多樣性時(shí)，在細(xì)部尺度中，可以通過(guò)實(shí)地?cái)?shù)生物個(gè)體的數(shù)目來(lái)取得，但是，在

比較粗略的尺度中，根據(jù)航片來(lái)估算生態(tài)小區(qū)或社區(qū)的邊界也許更合適。同理，在

空間尺度中，使用者的滿意程度的衡量也許可以通過(guò)觀察或訪問(wèn)來(lái)取得，而在比較

粗略尺度中，定量調(diào)查或粗略清點(diǎn)總使用者數(shù)量也許比較有效。

交流

交流是把設(shè)計(jì)思想轉(zhuǎn)化為視覺(jué)的、圖表的、文字或數(shù)字的陳述，并與業(yè)主、專

家及公眾進(jìn)行信息交流。根據(jù)項(xiàng)目涉及到的參與方的數(shù)量、解析過(guò)程中相關(guān)問(wèn)題的

敏感度，以及業(yè)主或社區(qū)提出的目標(biāo)和目的的透明度，各種形式的交流將會(huì)出現(xiàn)在

整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中。

原理9：圖紙表達(dá)的合適方式根據(jù)尺度不同而變化

當(dāng)概念化內(nèi)容的尺度有所變化時(shí)，交流的技巧和形式也相應(yīng)地發(fā)生變化（見(jiàn)圖

1.2至圖1.7的說(shuō)明性平面、剖面和透視圖）。此外，圖紙的表達(dá)方式也要做適當(dāng)?shù)?/p>

改變。一般來(lái)說(shuō)，在轉(zhuǎn)向區(qū)域尺度時(shí).，圖紙應(yīng)該根據(jù)內(nèi)容和工藝加以調(diào)整。表L2

舉例說(shuō)明了設(shè)計(jì)文件常用的圖紙比例。

原理10：當(dāng)你轉(zhuǎn)向細(xì)部尺度時(shí)，交流中涉及到的參與方的數(shù)量會(huì)減少。

隨著項(xiàng)目規(guī)模的擴(kuò)大，業(yè)主、專家、受到影響的社區(qū)居民以及地產(chǎn)所有者的數(shù)

量也會(huì)有所增加。這些項(xiàng)目需要在專業(yè)人士、政府管理人員、業(yè)主和社區(qū)之間進(jìn)行

交流，這需要大量的資金投入。反過(guò)來(lái)，較小的項(xiàng)目通常只需在景觀設(shè)計(jì)師、業(yè)主

以及偶爾才有的其他專家或?qū)Υ岁P(guān)心的市民之間進(jìn)行簡(jiǎn)單的交流。

表1.2.常用的圖紙比例

圖紙類型米制比例美國(guó)慣用比例

細(xì)部尺度1mX1m

施工詳圖1：53英寸=1英尺0英寸

1：101英寸=1英尺0英寸

1：203/4英寸=1英尺0英寸；

1/2英寸=1英尺0英寸

空間尺度lOmXlOm

設(shè)計(jì)布局1:501/4英寸=1英尺0英寸

1:1001/8英寸=1英尺0英寸

1:2001/16英寸=1英尺0英寸；

1英尺=20英寸

場(chǎng)所尺度100mX100m

場(chǎng)地工程布局1:5001英寸=40英寸；1英寸=50英寸

鄰里尺度1kmXlkm

設(shè)計(jì)總平面1：10001英寸=100英尺

1：20001英寸=20()英尺

背景總平面1：50001英寸=400英尺

社區(qū)尺度10kmX10km

景觀規(guī)劃1：100001英寸=1000英尺

景觀(美國(guó)地質(zhì)勘探局(USGS))1：250001英寸=2000英尺

區(qū)域尺度100kmX100km

區(qū)域規(guī)劃1：500001英寸=1英里

1：1000001/2英寸=1英里

推薦參考文獻(xiàn)

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Steinitz,Carl,"DesignisaVerb,DesignisaNoun,^^LandscapeJournal,vol.14,2,

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圖1.2

個(gè)體植物和動(dòng)物有機(jī)體、材料、裝配、細(xì)木工、裝飾、色彩和質(zhì)地代表了細(xì)部尺

度的特征。它揭示出設(shè)計(jì)師細(xì)致的藝術(shù)表現(xiàn)手法和建造者的高超技藝。設(shè)計(jì)要素對(duì)

使用者來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)。任何景觀設(shè)計(jì)項(xiàng)目,只要它最后是一個(gè)建成品,無(wú)論其總體

規(guī)模多大,都不可避免地要考慮到這種尺度。

解析

?對(duì)這種尺度所采取的行動(dòng),依靠的是設(shè)計(jì)師對(duì)土壤/地基狀況、微氣候條件、

現(xiàn)狀地面覆蓋物特征和文化類型等的理解。

?資料分析必須非常精細(xì)。田野調(diào)查和土壤樣品檢驗(yàn)具有以下特點(diǎn),即資料來(lái)

源通常依賴于有意義的結(jié)果。

?診斷問(wèn)題主要關(guān)注理解現(xiàn)狀如何影響建設(shè)技術(shù)和材料的選擇。

概念化

?通常是在概念化的較后階段中,即在涉及整個(gè)場(chǎng)地組織和程序的決定已經(jīng)做

出后,這種尺度才被加以考慮。但是,經(jīng)常是在這種尺度中,設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理

念才通過(guò)材料選擇和細(xì)部設(shè)計(jì)被揭示出來(lái)。

?概念化通常轉(zhuǎn)化為建成物,這就需要有施工文件。這些文件在材料、工藝或

者平面布局方面幾乎沒(méi)有什么靈活性。

評(píng)價(jià)

?評(píng)價(jià)問(wèn)題主要關(guān)注的是評(píng)估材料和施工技術(shù)的可持續(xù)性,包括由材料產(chǎn)出、

制造、運(yùn)輸和安裝所引起的沒(méi)預(yù)計(jì)到的影響。

交流

?細(xì)部構(gòu)造是圖紙表現(xiàn)中最常見(jiàn)的一種形式。平面圖、剖面圖和軸測(cè)圖是最有

效的技巧。

?交流主要用來(lái)和業(yè)主及承包商共同選擇材料和裝修。此外，關(guān)心施工方法的

建筑監(jiān)理人員和其他主管部門官員也會(huì)經(jīng)常進(jìn)行咨詢。

圖1.3

迂是花園和小廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的尺度,它關(guān)注的是細(xì)部要素的空間組織,以便在某個(gè)特

定場(chǎng)所為某個(gè)特定人群創(chuàng)造出一個(gè)特殊的空間環(huán)境。鋪地、墻、樹蔭和人的活動(dòng)交

織在一起,創(chuàng)造出一種空間感。使用者很清楚空間圍合的程度、色彩、光照、氣味

和有組織的細(xì)部特征（長(zhǎng)椅、桌子、藝術(shù)品、標(biāo)牌,等等）的格局。

解析

?設(shè)計(jì)師所采取的對(duì)策依賴于他對(duì)微氣候條件、地面覆蓋物特征,以及可以預(yù)

計(jì)到的人群活動(dòng)特性的理解。同時(shí),還必須考慮與空間喜好相聯(lián)系的人體學(xué)和

文化特征。

?資料分析必須很仔細(xì),并對(duì)實(shí)際情況具有針對(duì)性。田野調(diào)查和觀察研究具有

以下特點(diǎn),即資料來(lái)源通常依靠于有意義的結(jié)果。

?診斷問(wèn)題主要關(guān)心人的舒適性問(wèn)題,以及理解場(chǎng)地的空間特點(diǎn)如何影響使用

意圖。

概念化

?在較大型項(xiàng)目中,這種尺度通常在概念化的較后階段即在關(guān)于整個(gè)場(chǎng)地組織

和程序已經(jīng)確定后才被用到。但是，人在景觀中的體驗(yàn)主要發(fā)生在這種尺度。

盡管如此,對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō),把它作為概念化的最關(guān)鍵階段還是有爭(zhēng)議的。

?考慮到空間的確定性和與鋪地、墻、樹冠相關(guān)的空間特色,設(shè)計(jì)方案一般來(lái)

說(shuō)都很嚴(yán)格。但是,設(shè)計(jì)可能會(huì)給裝飾的選擇和安排提供較大的靈活性,以便

考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的多種用途和文化行為的轉(zhuǎn)變。

評(píng)價(jià)

?評(píng)價(jià)問(wèn)題主要關(guān)心人在這個(gè)設(shè)計(jì)中的舒適性,包括微氣候、空間喜好和其他

因素如聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)刺激。

交流

?圖紙的作用通常是為了闡明滿足人功能需要的設(shè)計(jì)特色。平面、剖面一立面

和透視圖都是有效的表現(xiàn)手法。

?交流主要是向業(yè)主和其他設(shè)計(jì)及建設(shè)專家傳達(dá)設(shè)計(jì)意圖。

圖1.4

這種尺度關(guān)注如何通過(guò)設(shè)計(jì)要素的組織來(lái)創(chuàng)造出引人注意的場(chǎng)所。對(duì)大部分項(xiàng)目

而言,這種尺度經(jīng)常與對(duì)配套開(kāi)發(fā)的限制相一致。特殊土地利用類型（住宅、運(yùn)動(dòng)

場(chǎng)、停車場(chǎng)等）、行人和車輛交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是該尺度關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然存在文化上

的差異,但這種尺度同樣還標(biāo)記了可以察覺(jué)的人體尺度空間的外部門檻值。

解析

?設(shè)計(jì)師所采取的行動(dòng)依賴于他如何理解影響設(shè)計(jì)元素在景觀中位置的那些情

況,包括重要的自然資源、對(duì)土地用途有開(kāi)發(fā)限制的地區(qū),以及項(xiàng)目的特色。

?現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、空間規(guī)范要求和觀察研究所依賴的資料通常會(huì)導(dǎo)出有意義的結(jié)果。

?問(wèn)題診斷通常關(guān)心場(chǎng)所的功能是否合理,以及理解現(xiàn)狀如何影響設(shè)計(jì)方案的

空間特色。

概念化

?對(duì)許多要最終建成的項(xiàng)目來(lái)說(shuō),這種尺度經(jīng)常出現(xiàn)在概念化的最初階段,需

要決定涉及整個(gè)場(chǎng)地組織和程序安排。

?設(shè)計(jì)方案在考慮設(shè)計(jì)內(nèi)容的空間組織時(shí),通常很嚴(yán)格,但通常在這些具體內(nèi)

容的詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)卻可以有較大的靈活性。

評(píng)價(jià)

?評(píng)價(jià)問(wèn)題主要關(guān)心的是估計(jì)意向用途、機(jī)動(dòng)車和/或行人交通的有效性。同時(shí),

還必須考慮到設(shè)計(jì)帶來(lái)的沒(méi)有意識(shí)到的后果,包括項(xiàng)目對(duì)區(qū)域水源的沖擊、運(yùn)

行和維護(hù)的費(fèi)用等。

交流

?圖紙的作用通常是為了表示設(shè)計(jì)要素的平面命局。平面、剖面一立面、透視

圖和鳥瞰透視圖或軸側(cè)圖都是有效的表現(xiàn)手法。

?交流通常是需要向業(yè)主和其他設(shè)計(jì)專家傳達(dá)設(shè)計(jì)意圖。在接受當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)構(gòu)

的審查時(shí),也要求有必要的交流。此外,在公共項(xiàng)目中公眾參與或許也會(huì)是設(shè)

計(jì)過(guò)程中不可缺少的組成部分。

圖1.5

迂通常是概念性規(guī)劃和設(shè)計(jì)的尺度,目的在于確定土地開(kāi)發(fā)的可行性、總體景觀

格局和設(shè)計(jì)項(xiàng)目與鄰里整合的各種政策。為了更好地理解該尺度,通常需要航片或

一系列的實(shí)地踏勘得到的照片。

解析

?對(duì)這種尺度所采取的對(duì)策依賴于對(duì)鄰里現(xiàn)狀的理解,包括在較粗尺度上將被

有效處理的周邊地區(qū)土地利用的整合、文化特色、交通系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)狀況以及生

態(tài)過(guò)程，如暴雨治理。鄰里現(xiàn)狀將會(huì)影響尺度更為精細(xì)的設(shè)計(jì)。

?現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、高精度航片和用以說(shuō)明各種資料特征的綜合性地圖通常會(huì)導(dǎo)出有

意義的結(jié)果。

?問(wèn)題診斷主要關(guān)心的是,理解鄰里和在更精細(xì)尺度上成功的設(shè)計(jì)整合狀況。

概念化

?在較大型的概念性項(xiàng)目中,這種尺度也許代表了概念化最后階段中的一種形

式,土地利用類型、分區(qū)規(guī)劃或生態(tài)社區(qū)都達(dá)到頂峰。對(duì)較小的項(xiàng)目而言,這

種尺度代表了概念化的初始階段,主要關(guān)注項(xiàng)目和其大環(huán)境的整合。

?方案在具體設(shè)計(jì)方面一般來(lái)說(shuō)比較靈活多變,但要為未來(lái)的發(fā)展或恢復(fù)確定

某些固定的參數(shù)。

評(píng)價(jià)

?評(píng)價(jià)問(wèn)題主要關(guān)注的是方案對(duì)作用于鄰里尺度的過(guò)程的影響（如水文學(xué)、房

地產(chǎn)價(jià)值、相對(duì)于預(yù)期稅收的公共設(shè)施費(fèi)、方向感,等等）。

交流

?圖紙的作用通常是為了說(shuō)明設(shè)計(jì)要素的平面布局。平面、鳥瞰圖或軸測(cè)圖都

是行之有效的手段。也許只有在說(shuō)明景觀橫斷面高程的大幅度變化時(shí),剖面一

立面圖才有用。

?在這種尺度上,公眾參與是非常重要的,因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案也許會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厝丝跀?shù)

量產(chǎn)生重要影響。此外,由當(dāng)?shù)匾?guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)所進(jìn)行的設(shè)計(jì)訪談也需要的有效交流

手段。

圖1.6

這種尺度關(guān)注社區(qū)土地利用規(guī)劃、生態(tài)棲息地和暴雨管理、交通運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施

規(guī)劃。“社區(qū)感”經(jīng)常通過(guò)重要的結(jié)點(diǎn)、地標(biāo)、道路和限定的空間邊界,以及在較

小尺度上影響鄰里特征的獨(dú)立街區(qū)等而被人感知。

解析

?對(duì)策依賴于對(duì)將影響土地利用，地面覆蓋物決定的社區(qū)情況的理解,包括地形

影響、生態(tài)格局和過(guò)程、居民認(rèn)知地圖和對(duì)社區(qū)前景的洞察力。

?資料分析必須足夠精細(xì)以支持解析過(guò)程,但也要足夠粗略以避免信息超負(fù)荷。

高精度的航片?、社區(qū)調(diào)查和說(shuō)明資料特點(diǎn)的綜合性地圖通常會(huì)導(dǎo)出有意義的結(jié)

果。

?問(wèn)題診斷主要關(guān)注理解社區(qū)并考慮生態(tài)過(guò)程、經(jīng)濟(jì)過(guò)程和文化過(guò)程保護(hù)和強(qiáng)

化的狀況。

概念化

?這種尺度在概念化早期被用到,在規(guī)劃土地利用分類、分區(qū)規(guī)劃和生態(tài)小區(qū)

和/或網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)使用頻度逐級(jí)提高。

?設(shè)計(jì)方案在具體設(shè)計(jì)和甚至獨(dú)立的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的具體用途方面通常比較靈活。

重點(diǎn)在于為與期望目標(biāo)相一致的未來(lái)發(fā)展確定政策。

評(píng)價(jià)

?評(píng)價(jià)問(wèn)題主要關(guān)心方案對(duì)作用于社區(qū)尺度的文化過(guò)程、經(jīng)濟(jì)過(guò)程和生態(tài)過(guò)程

的沖擊（如生物多樣性、交通效率和環(huán)境方面的公平等）。

交流

?圖紙的作用主要是說(shuō)明社區(qū)格局。平面圖和大范圍的地圖是主要手段,而鳥

瞰圖同樣也是有效的手段。

?在這種尺度上,市民參與是極其重要的,因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案也許會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厝丝跀?shù)

量產(chǎn)生極為重要的影響。此外,這種尺度上的發(fā)展計(jì)劃經(jīng)常需要聯(lián)邦和/或州

的環(huán)境影響審批。

圖1.7

這種尺度關(guān)注區(qū)域土地利用規(guī)劃、生態(tài)棲息地和暴雨管理以及趨向于跨越當(dāng)?shù)匦?/p>

政邊界的交通運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。在這個(gè)尺度上“區(qū)域感”通常是通過(guò)交通運(yùn)輸

系統(tǒng)和顯眼的遠(yuǎn)景而被人所感知到的。

解析

?設(shè)計(jì)師采取的對(duì)策依賴于他對(duì)將影響土地利用/地面覆蓋物決定的區(qū)域狀況

的理解,包括大的流域系統(tǒng)、生態(tài)學(xué)和氣候?qū)W現(xiàn)象、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和發(fā)展趨勢(shì)。

?資料分析一般來(lái)說(shuō)比較粗略以避免信息超負(fù)荷。航片和其他遙感資料、社區(qū)

調(diào)查、說(shuō)明資料特點(diǎn)的綜合性地圖通常會(huì)導(dǎo)出有意義的結(jié)果。

?問(wèn)題診斷主要關(guān)注的是理解區(qū)域和考慮到生態(tài)過(guò)程、文化過(guò)程和經(jīng)濟(jì)過(guò)程保

護(hù)乃至強(qiáng)化的情況。

概念化

?這種尺度在概念化早期被用到,在土地利用規(guī)劃分類、分區(qū)規(guī)劃和生態(tài)社區(qū)

和/或網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)使用頻度逐級(jí)提高。

?一般來(lái)說(shuō),方案在具體設(shè)計(jì)和單個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中的某些特定用途時(shí)是很有彈性

的，重點(diǎn)在于為與想取得的目標(biāo)一致的未來(lái)發(fā)展確定政策方針。

評(píng)價(jià)

?評(píng)價(jià)問(wèn)題主要關(guān)心方案對(duì)作用于區(qū)域尺度的文化過(guò)程、經(jīng)濟(jì)過(guò)程和生態(tài)過(guò)程

的沖擊（如生物多樣性、交通運(yùn)輸效率和環(huán)境方面的公平等）。

交流

?這種尺度上圖紙的作用是說(shuō)明區(qū)域格局。平面圖和地圖是描述的主要手段。

?市民參與在這種尺度上是很重要的,項(xiàng)目通常要涉及到多個(gè)政治實(shí)體,從而

需要大量的交流和協(xié)調(diào)。此外,這個(gè)尺度上的發(fā)展計(jì)劃通常需要聯(lián)邦和/或者

州政府的環(huán)境影響審批。

標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)

設(shè)施

管理

標(biāo)準(zhǔn)

步行標(biāo)準(zhǔn)

2

區(qū)域步行系統(tǒng)

區(qū)域步行系統(tǒng)包括城巾網(wǎng)絡(luò)和休閑綠色通道連接體系，它需要有一個(gè)由支持要

素所組成的等級(jí)體系。該體系可以確保步行系統(tǒng)和它的本地要素安全實(shí)用。步行系

統(tǒng)的寬度、坡度和材料因設(shè)計(jì)容量、當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和維護(hù)水平的不同而有所不同。

本地步行網(wǎng)絡(luò)

本地步行網(wǎng)絡(luò)將重要的娛樂(lè)、居住、商業(yè)和公共機(jī)構(gòu)等資源聯(lián)系在一起。通常

情況下，它們會(huì)受到當(dāng)?shù)貧夂蚝偷匦螚l件的限制。適合于區(qū)域的材料、尺寸標(biāo)準(zhǔn)、

相關(guān)標(biāo)志和照明等都會(huì)有助于地方特性和步行體驗(yàn)特征的形成。

場(chǎng)地尺度的步行路

場(chǎng)地尺度的步行道路需要與車輛交通、建筑過(guò)渡地帶、各種使用者的需求、空

間和視覺(jué)的通暢度（為了安全和美學(xué)體驗(yàn)的原因）以及它與城市、郊區(qū)和鄉(xiāng)村等環(huán)

境相符合的程度等慎重整合。在路面和構(gòu)造選擇方面，小氣候和溫度極限是重要的

因素。

步行交通是任何設(shè)計(jì)方案中必需的組成部分。步行者的場(chǎng)所體驗(yàn)決不會(huì)來(lái)自完全

固定的視點(diǎn)。作為集散空間的節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)還必須同時(shí)與抵達(dá)方式或出口相連。人們

如何穿越并感受空間（動(dòng)力學(xué)）是一個(gè)很值得研究的領(lǐng)域，不應(yīng)該把它局限在本章

列舉的這些標(biāo)準(zhǔn)中，而是要在整個(gè)研究、觀察過(guò)程中加以探索。

診斷評(píng)價(jià)

影響步行體驗(yàn)的功能要素和美學(xué)要素是什么?

步行規(guī)劃和設(shè)計(jì)的根本目標(biāo)是整合交通的功能要求和步行者的美學(xué)偏好。除了

連接起點(diǎn)和終點(diǎn)，交通還要方便，并建立起人與自然及文化中令人愉快的事物之間

的相互關(guān)系，提供一系列人體感官刺激。同時(shí)，還要反映出氣候和文化的限制，它

會(huì)影響生理設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和材料選擇。

影響空間尺度的人體形式的實(shí)體特征是什么?

生理和空間設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)起源于人類工程學(xué)的研究和文化改良者的影響。它們影響

了人類個(gè)體和群體在不同空間和文化環(huán)境中如何移動(dòng)以及其行為。在設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)牟?/p>

行交通系統(tǒng)時(shí)，還必須考慮人體尺度知識(shí)、移動(dòng)偏好和視覺(jué)感受力的門檻值等。

對(duì)所有步行交通系統(tǒng)而言,必需的空間關(guān)系和尺度關(guān)系是什么?

每個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)該反映出它的規(guī)模和預(yù)計(jì)的使用容量。步行路的寬度、坡度和樹

冠高度等，決定了它的潛在容量和其環(huán)境氣氛。絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)旨在獲得最低限度的

適宜度，這就需要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，

能夠創(chuàng)造出一系列可達(dá)而安全的步行空間的一般性設(shè)計(jì)規(guī)定是什么?

普適性設(shè)計(jì)是哲學(xué)意義上的一種方法。它力求在步行環(huán)境中去除障礙，同時(shí)盡

可能為大范圍人群提供抵達(dá)和利用這些步行路的機(jī)會(huì)。1990年頒布的美國(guó)殘疾人

法案（theAmericanswithDisabilitiesAct（ADA））既包括了已經(jīng)公布的法定標(biāo)準(zhǔn)，

同時(shí)也為入口設(shè)計(jì)提出了很多建議。更多的信息見(jiàn)聯(lián)邦無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（the

UniformFederalAccessibilityStandards（UFAS））和美國(guó)殘疾人法案無(wú)障礙設(shè)計(jì)指

南（theAmericanswithDisabilitiesActAccessibilityGuidelines（ADAAG））。

步行體驗(yàn)

方便

“方便”是衡量步行系統(tǒng)功能質(zhì)量的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。其中，評(píng)價(jià)步行系統(tǒng)方便與否

的兩個(gè)重要因素是方向性和流通性。

方向感

景觀（包括指示牌）中的視覺(jué)暗示幫助人們?cè)诖蠓秶沫h(huán)境背景中發(fā)現(xiàn)并決定

前進(jìn)方向。這在復(fù)雜的環(huán)境中尤為重要。在有等級(jí)或序列的系統(tǒng)中，地標(biāo)特征和視

覺(jué)暗示可以引導(dǎo)步行者的決定和預(yù)期行為。

流通性

流通性是指從一個(gè)目的地走到另一個(gè)目的地的相對(duì)輕松程度。影響流通性的因

素包括步行者的密度、障礙物的存在、步行路面的狀況和天氣情況。

舒適性

任何步行交通系統(tǒng)的目標(biāo)之一，是它所提供的各種自然和文化方面舒適性之間

的聯(lián)系，包括人類活動(dòng)的自身魅力。被動(dòng)和主動(dòng)并存的社會(huì)交往是極其重要的，而

且它需要有一定的空間以便使人有機(jī)會(huì)聚集到一起，閑坐并觀察其他的行人。

感官刺激

行人一般把絕大多數(shù)的城市交通系統(tǒng)當(dāng)成是功能性的設(shè)施來(lái)感受和利用，而不

是把它當(dāng)成審美體驗(yàn)的媒介。這種審美體驗(yàn)常常被留給公園系統(tǒng)和其他開(kāi)放的休閑

空間。一條純功能性質(zhì)的交通道路也許作為一條方便的通道在功能上是非常合理

的，但在空間和審美上卻常常給人以消極的體驗(yàn)。設(shè)計(jì)師應(yīng)該時(shí)刻牢記的是，那些

有助于戶外步行空間宜人性的許許多多環(huán)境要素同時(shí)也為步行者提供了大量感官

刺激和智力體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。表2.1是一系列感官刺激的清單。其中的一部分與愉快體

驗(yàn)有關(guān)，而其他則是令人不愉快而且需要想辦法加以緩解的。

表2.1步行環(huán)境中一般性的感官刺激

觸覺(jué)視覺(jué)（續(xù)前表）

溫度車輛活動(dòng)

濕度顯著的地形

風(fēng)與微風(fēng)植被

降雨水景

長(zhǎng)凳和可以坐人的矮墻各種自然面貌

可以坐人的地面太陽(yáng)和陰影

橫木、柱墩和把手雨、雪、霧、水氣

欄桿和扶手煙

電話、自動(dòng)售貨機(jī)和垃圾

提款機(jī)標(biāo)志牌

腳下的質(zhì)感商店的廣告牌

可觸及的植物櫥窗展示

水招貼廣告

建筑立面告示板

食品和飲品墻和柵欄

人與人的接觸戶外家具和小品

頭頂上的電線和電纜

聽(tīng)覺(jué)建筑

植被

一般的交通噪音野生生物

極端的卡車交通噪音空間的整體特色

工地

地鐵的隆隆聲表面質(zhì)感

飛機(jī)噪音顏色組成

遠(yuǎn)處高速公路噪音色調(diào)對(duì)比

回聲每日變化

說(shuō)話聲季相變化

游戲活動(dòng)發(fā)出的聲音月光

音樂(lè)和歌聲夜光

職業(yè)的和業(yè)余的娛樂(lè)活動(dòng)明亮炫目之光和星體反射率

風(fēng)聲位于重要地點(diǎn)的觀景棚

水聲優(yōu)勢(shì)地點(diǎn)

野生動(dòng)物發(fā)出的聲音普遍的秩序感

鈴聲、鐘琴聲、口哨聲整體的和諧

隨風(fēng)鼓動(dòng)的旗幟和織物發(fā)出的聲音

可移動(dòng)的家具聲音嗅覺(jué)

小商販的叫賣聲

機(jī)器聲

暖氣裝置、通風(fēng)裝置和機(jī)動(dòng)車排放物

空調(diào)系統(tǒng)發(fā)出的聲音有氣味的煙

人在各種地面上走動(dòng)發(fā)出的聲音新鮮空氣

視覺(jué)芳香的植被

飯店出入口的氣味

空間感（形式、尺度等）戶外咖啡館的氣味

物體的形狀戶外垃圾和殘骸的氣味

物體的比例和尺度廢料場(chǎng)地的氣味

社會(huì)活動(dòng)排氣扇

生理特征

尺寸標(biāo)準(zhǔn)

圖2.1舉例說(shuō)明了人在不同活動(dòng)位置上的大致尺寸。不同地區(qū)和不同文化之間，

空間需求會(huì)因?yàn)槠鋫鹘y(tǒng)的人口密度、社會(huì)等級(jí)、社會(huì)和環(huán)境價(jià)值觀的不同而有所不

同。

如圖2.2所示，人前面所需要的空間是指一般步行者在不同條件下，視線不受

阻擋而且在心理上很舒適的空間范圍。

圖2.1

圖2.2

活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

在美國(guó)，人們?cè)敢庠诓煌顒?dòng)場(chǎng)所之間或停車場(chǎng)和活動(dòng)場(chǎng)所之間步行的平均距

離受某些參數(shù)所支配。這些參數(shù)依行程目的、天氣狀況和文化差異而定。如圖2.3

所示，絕大多數(shù)人不愿意步行距離超過(guò)220m（700英尺）。

圖2.4和圖2.5表示步行通道和樓梯行人流量、速度和人流密度。

視覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)

就步行標(biāo)志牌的設(shè)置和朝向而言，視錐和視平線是兩個(gè)非常重要的元素。人的

視錐垂直角大約為30度，水平角大約為60度（如圖2.6）。成年人的平均視高站立

時(shí)是1525mm（5英尺2英寸），坐立時(shí)是1125mm（3英尺9英寸）（如圖2.7）。

圖2.3

理解不同社交場(chǎng)合卜正常人的視覺(jué)容量和局限對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常有幫助的。圖

2.8舉了幾個(gè)例子對(duì)此加以說(shuō)明。

圖2.4.平均人流量、速度和人流密度（步行通道）

平均人流量：23PMM*或更少（7PFM或更少）

平均速度：79m/分鐘（260英尺/分鐘）

行人人均占地面積：3.3人或更多（36平方英尺/人或更多）

說(shuō)明：實(shí)際上對(duì)行進(jìn)速度的選擇沒(méi)有限制；行人可以毫不費(fèi)力地通過(guò);

橫穿和逆行都不受限制；通過(guò)人數(shù)大約是最大容量的25%。

平均人流量：23-33PMM(7-10PFM)

平均速度：76-79m/分鐘（250-260英尺/分鐘）

行人人均占地面積：2.3—3.2m）人（25—35平方英尺/人）

說(shuō)明：正常的行進(jìn)速度只是偶爾受到限制；行人在前進(jìn)過(guò)程中偶而會(huì)

碰到一些干擾；橫穿和逆行有時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖突；通過(guò)人數(shù)大約是最大容

量的35%。

平均人流量：33-49PMM（10-15PFM）

平均速度：70-76m/分鐘（230-250英尺/分鐘）

行人人均占地面積：1.4—2.3m7人（15—25平方英尺/人）

說(shuō)明：行進(jìn)速度受到部分限制；行人在前進(jìn)過(guò)程中受到的限制是可以

自我調(diào)整的；橫穿和逆行受到限制而需要大量的調(diào)整從而避免沖突；

通過(guò)人數(shù)大約是最大容量的40—65%。

平均人流量：49-66PMM（15-20PFM）

平均速度：61-70m/分鐘（200-230英尺/分鐘）

行人人均占地面積：9-1.4人（10—15平方英尺/人）

說(shuō)明：行進(jìn)速度受到限制而有所

下降;行人在前進(jìn)過(guò)程必然會(huì)發(fā)生碰

撞;橫穿和逆行因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生多種多樣

的沖突，所以受到嚴(yán)重制約；在達(dá)到

臨界人流密度時(shí),行人的流動(dòng)可能會(huì)

經(jīng)常出現(xiàn)停滯。

平均人流量:66-82PMM（20-25PFM）

平均速度：34-61m/分鐘（110-200英尺/分鐘）

行人人均占地面積：5-9m2/A（5—10平方英尺/人）

說(shuō)明：行進(jìn)速度受到限制，并常

常下降到原地踏步的程度,行人需要

時(shí)常調(diào)整步伐;行人在前進(jìn)過(guò)程不可

能不發(fā)生沖突;橫穿和逆行因不可避

免的沖突而受到嚴(yán)重制約;人流量趨

于最大,但人流經(jīng)常停滯不前或者被

阻斷。

平均人流量：82pMM或更多（20—25PFM或更多）

平均速度：0—34m/分鐘（0—110英尺/分鐘）

行人人均占地面積：5m）人或更少（5—10平方英尺/人或更少）

說(shuō)明：行進(jìn)速度下降到原地踏步

的程度，行人幾乎無(wú)法通過(guò)；橫穿和

逆行時(shí)不可能的；身體的碰撞時(shí)常發(fā)

生且無(wú)法避免;人的流動(dòng)只是偶爾發(fā)

生,人流經(jīng)常處于幾乎完全中斷或者

停滯的狀態(tài)。

*PMM=每分鐘每1米寬步行通道通過(guò)的行人人數(shù)

PFM=每分鐘每1英尺寬步行通道通過(guò)的行人人數(shù)

圖2.5平均人流量、平均速度和人流密度（樓梯）

平均速度：38m/分鐘或更快（125英尺/分鐘或更快）

行人人均占地面積：1.9舟人（20平方英尺/人）

說(shuō)明：行進(jìn)速度不受限制；行走相對(duì)自由；逆行沒(méi)有太大困難；通過(guò)

人數(shù)大約是最大容量的30%。

平均速度：38m/分鐘或更快（125英尺/分鐘或更快）

行人人均占地面積：1.9m）人（20平方英尺/人）

說(shuō)明：行進(jìn)速度不受限制；行走相對(duì)自由；逆行沒(méi)有太大困難；通過(guò)

人數(shù)大約是最大容量的30%。

平均人流量：16-23PMM（5-7PFM）

平均速度：37-38m/分鐘（120—125英尺/分鐘）

行人人均占地面積：1.4—1.9m）人（15—20平方英尺/人）

說(shuō)明：行進(jìn)速度受限制；行走受干擾；逆行會(huì)產(chǎn)生短暫的干擾；通過(guò)

人數(shù)大約是最大容量的34%。

平均人流量:43-56PMM（13-17PFM）

平均速度：26-32m/分鐘（85-115英尺/分鐘）

行人人均占地面積：4-7mV人（4一7平方英尺/人）

說(shuō)明：行進(jìn)速度嚴(yán)重受限：無(wú)法行走；逆行交通嚴(yán)重受阻；人流會(huì)出

現(xiàn)間歇性停滯；通過(guò)人數(shù)大約是最大容量的65—86%。

平均人流量:23-33PMM（13-17PFM）

平均速度：35-37m/分鐘（115-120英尺/分鐘）

行人人均占地面積：9-1.4mV人（10—15平方英尺/人）

說(shuō)明：行進(jìn)速度部分受限；逆行局部受阻：通過(guò)人數(shù)大約是最大容量

的50%。

平均人流量：56PMM或更多（17PFM或更多）

平均速度：0—26m/分鐘（0—85英尺/分鐘）

行人人均占地面積：4m）人或更少（4平方英尺/人或更少）

說(shuō)明：行進(jìn)速度嚴(yán)重受限；無(wú)法行走；逆行交通嚴(yán)重受阻；人流會(huì)出

現(xiàn)間歇性停滯；通過(guò)人數(shù)大約是最大容量的65—86%。

*PMM=每分鐘每1米寬步行通道通過(guò)的行人人數(shù)

PFM=每分鐘每1英尺寬步行通道通過(guò)的行人人數(shù)

圖2.6…-圖2.7

圖2.8

空間標(biāo)準(zhǔn)

小徑

一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)行人至少需要600mm（20英寸）寬的步行路。這表明，對(duì)公

共步行通道而言，最小路寬是1200mm（4英尺）。如果需要更精確的數(shù)據(jù)，可以

用F面的公式來(lái)計(jì)算能被人接受的最小步行道路寬度：

V（M）

步行道路寬度=飛一

其中：丫=人流量，人/分鐘

乂=空間尺度單位，m2（平方英尺）/人

S=行進(jìn)速度，單位為m（英尺）/分鐘

實(shí)例（國(guó)際制單位）

V=200人/分鐘

M=1.67m7A

S=79.25m/分鐘

200x1.67334

79.25=79.25=4.22m

（容納相應(yīng)行人人流量的最小道路寬度）

設(shè)計(jì)目標(biāo)和使用者的體力決定了道路的縱坡標(biāo)準(zhǔn)，而確定的排水需求則根據(jù)地

面材料決定r道路的橫坡標(biāo)準(zhǔn)。圖2.9列舉了不同條件下步行道路的縱坡和橫坡標(biāo)

準(zhǔn)。

圖2.9

臺(tái)階

公共空間中臺(tái)階的最小寬度是1500mm（60英寸），而私人空間里臺(tái)階的最小

寬度是1050mm（42英寸）。

戶外臺(tái)階的踏步寬一高比可以用下面推薦的公式來(lái)計(jì)算：2R（踏步高）+T（踏步

寬）=650?700mm。其中,踏步高最小不低于115mm（4.5英寸）,最大不超過(guò)150

mm（6英寸）。在踏步的實(shí)用要求較高的情況下，踏步最高可以為175mm（7英寸）。

圖2.10是典型的戶外臺(tái)階寬/高比的參考表。樓梯休息平臺(tái)之間的最大高差應(yīng)該是

1500mm（5英尺），這樣，站在平臺(tái)上的普通成年人就能夠看到上一層平臺(tái)的地面。

坡道

圖2.11表示一個(gè)雙向可達(dá)坡道的尺寸。每9m（30英尺）或更短的坡道就應(yīng)

該有休息平臺(tái)。坡道坡度不大于1：12或8.33%.坡高在75mm（3英寸）以內(nèi)時(shí),

坡道的坡度可以取1：8或12%。

座椅

座椅墻的典型寬度為400-450mm（16—18英寸），高度為350—450mm（14

-18英寸）。圖2.12舉例說(shuō)明了人們喜愛(ài)的戶外長(zhǎng)椅的高度和靠背角度。

扶手

戶外臺(tái)階和坡道的扶手高度一般在750—850mm（630—34英寸）的幅度內(nèi)變

化。扶手端部應(yīng)伸出頂部或底部踏步350—450mm（12—18英寸）。圖2.12列舉了

人們喜愛(ài)的扶手的形狀。

標(biāo)志牌

設(shè)計(jì)和布置步行者使用的標(biāo)志牌時(shí)，要考慮視域、文字的大小和比例以及文字

與背景之間的對(duì)比關(guān)系。圖2.14表示如何處理文字大小與視距之間的關(guān)系。

可達(dá)性

提供一條可達(dá)的路線是確保絕大多數(shù)人可以抵達(dá)的最重要方法。它連接各主要

要素和場(chǎng)地空間、停車場(chǎng)、入口、設(shè)施和建筑。一條可達(dá)路線必須是連續(xù)而且無(wú)障

礙的。同時(shí).，這條路線還必須與為一般公眾最大范圍可達(dá)而設(shè)計(jì)的路線相吻合。圖

2.15和圖2.16列出了設(shè)計(jì)一條可達(dá)路線所需要考慮的基本問(wèn)題。

圖2.10—圖2.11…圖2.12

圖2.13—圖2.14

圖2.15可達(dá)性路線?？蛇_(dá)性路線要保證所有的人都可以不受干擾地抵達(dá)目的地。

1.停車場(chǎng)應(yīng)該與它們所服務(wù)的建筑產(chǎn)生直接聯(lián)系。“殘疾人”停車位到建筑入口的距離不應(yīng)大

于3000（）mm（100英尺）。

2.落客區(qū)應(yīng)盡可能地靠近主要出入口。在車行道和相鄰人行道之間不允許有高差。車輛與落客

區(qū)、場(chǎng)地入口及停車場(chǎng)的聯(lián)系要直接。

3.場(chǎng)地入口與它們所服務(wù)的建筑和場(chǎng)地之間的關(guān)系要明確，從而產(chǎn)生良好的識(shí)別性。

4.為到不同目的地的行人提供清晰可辨的指示牌。

5.建筑入口要明確；要為殘疾人提供混合式進(jìn)入方式（如既有坡道，又有臺(tái)階）；公共服務(wù)設(shè)

施要設(shè)置在易于到達(dá)的通道處（如衛(wèi)生間、飲水器等）；在入口和這些設(shè)施之間，不應(yīng)該有

高差。

6.等人區(qū)應(yīng)該位于建筑入口90000mm（300英尺）以內(nèi)的范圍內(nèi)；避免交通擁擠；要有雨棚等

提供遮擋：足夠的座椅和光照也是必需的。

7.休息區(qū)應(yīng)設(shè)置在那些行人必須行走很長(zhǎng)一段距離才能到達(dá)的地方；要確保休息區(qū)不設(shè)在過(guò)道

上。

8.在整個(gè)場(chǎng)地中，通道的路線必須明確而直接；路面要堅(jiān)固而平坦；必要時(shí)可以設(shè)置坡道或者

削平路邊石：可達(dá)性的通道是封閉的環(huán)形路，而不是盡端路。

推薦參考文獻(xiàn)

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標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)

3

大型停車場(chǎng)和入口道路

為了增加安全性和可辨認(rèn)性，大型停車場(chǎng)和入口道路通常需要有照明設(shè)施、雨

水治理系統(tǒng)、邊石、屏蔽和障礙、種植和標(biāo)志牌，這些設(shè)施的作用非常重大。同時(shí),

要盡量減緩由雨水徑流、眩光、噪音和視線干擾帶來(lái)的消極環(huán)境影響?，F(xiàn)狀地形和

植被的仔細(xì)利用是可以減輕這些影響的兩個(gè)關(guān)鍵的戰(zhàn)略性要素。

場(chǎng)地入口道路和建筑物的到達(dá)區(qū)及落客區(qū)

場(chǎng)地入口道路應(yīng)該做成直線形，以便與令人喜愛(ài)的場(chǎng)地特色如獨(dú)一無(wú)二的風(fēng)

景、發(fā)育完好的植物群落、濕地、裸露的巖石和文化藝術(shù)品等相匹配。通道應(yīng)該能

創(chuàng)造出序列感。在指定的到達(dá)區(qū)，通常是建筑物落客區(qū)車輛回車地帶，這種序列感

會(huì)達(dá)到高潮。這些節(jié)點(diǎn)需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)設(shè)計(jì)的精確尺度和配套的宜人事物（植物、照

明等），以便為步行者的上下車提供安全和審美方面的愉悅體驗(yàn)。

小尺度車行道和服務(wù)性道路

小尺度車行道和與之相關(guān)聯(lián)的停車場(chǎng)通常受到當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的控制。小型場(chǎng)地需要

仔細(xì)規(guī)劃，以防止車行道凌駕于重要使用區(qū)域的景觀之上。恰到好處的線形、豎向

設(shè)計(jì)、植物和樹籬屏障的使用等是用來(lái)緩解消極視覺(jué)影響的常見(jiàn)設(shè)計(jì)要素。種植的

凸出部分和道路轉(zhuǎn)彎部分要考慮車輛能夠安全有效地通行。

對(duì)那些關(guān)注社區(qū)可居住性和區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)健康的設(shè)計(jì)師而言，理解機(jī)動(dòng)車在

土地開(kāi)發(fā)過(guò)程中的作用是非常必要的。雖然機(jī)動(dòng)車交通格局常常會(huì)決定未來(lái)開(kāi)發(fā)的

規(guī)模和形式；但是，負(fù)責(zé)任的場(chǎng)地規(guī)劃方法需要平衡機(jī)動(dòng)車的需求、步行者的舒適

與安全需要以及生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)健康的需要之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)要求、交通格局以及機(jī)

動(dòng)車的空間和尺度標(biāo)準(zhǔn)會(huì)告訴我們?nèi)绾螠p輕機(jī)動(dòng)車對(duì)步行者和自然景觀的影響。

診斷評(píng)價(jià)

設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)對(duì)環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的影響是什么?

如果不對(duì)現(xiàn)有的水文圈格局、物種遷移和人類棲息地給予仔細(xì)考慮的話,那么，

景觀中道路和停車場(chǎng)的增加就會(huì)產(chǎn)生很多消極的環(huán)境影響和社會(huì)影響。此外，不論

是以公共投資建設(shè)道路的形式，還是以道路對(duì)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有和未來(lái)商業(yè)影響的形式，

道路建設(shè)都會(huì)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)相應(yīng)的影響。

必要的用于指導(dǎo)規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要的空間和尺度標(biāo)準(zhǔn)是什么?

車輛和空間的尺度要求因車輛類型、土地利用背景和車輛運(yùn)行模式的不同而有

所變化。空間標(biāo)準(zhǔn)必須能容許大型車輛和行人混雜局面的存在。在為各種類型機(jī)動(dòng)

車提供充足的馳騁空間的同時(shí)，還必須提供安全的道路退讓空間和凈空來(lái)保護(hù)行

人、植物、構(gòu)筑物、燈具和經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的其他環(huán)境要素。

如何協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)道路的平面和縱斷面,以便使其在生態(tài)及審美上與景觀相適應(yīng)?

由于造價(jià)原因，道路布局通常會(huì)采用最高效最直接的線路。但是，機(jī)動(dòng)車交通

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)既涉及到合理的工程做法，又涉及到審美評(píng)價(jià)。道路定線和施工應(yīng)該能

夠保留并集中景觀的精華，并提供一系列的視覺(jué)體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)影響

環(huán)境影響

設(shè)計(jì)道路的環(huán)境影響依賴于現(xiàn)有的動(dòng)物區(qū)系、植物區(qū)系、水文格局、道路寬度

和預(yù)計(jì)的交通流量。道路帶來(lái)的多種潛在環(huán)境影響需要我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中予以驗(yàn)

證。表3.1列舉了某些常見(jiàn)的道路環(huán)境影響。

表3.1.道路廊道可能造成的環(huán)境影響

增加的減少的

?人類活動(dòng)的可達(dá)性?路邊和道路侵蝕產(chǎn)生的

?道路邊緣、雜草、沉淀物所造成的河流棲

外來(lái)和有害物種的侵入息地和魚類減少

?對(duì)濕地、水位和植被?草地鳥類減少

的水文影響?森林中的大型動(dòng)物減少

?對(duì)農(nóng)田中松樹和西洋?由于邊緣種和適應(yīng)力強(qiáng)的

衫造成的鹽堿破壞物種的優(yōu)勢(shì)地位，內(nèi)部

?鉛和鹽等對(duì)水物種減少

系統(tǒng)的影響

?來(lái)自灰塵的淤泥、砂

和營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)

編門：Forman,RichardT.T.,LandscapeMosaics:TheEcologyofLandscapeandRegions,Cambridge

UniversityPress,Cambridge,1997o

社會(huì)影響

道路及其相鄰?fù)恋氐睦每赡軙?huì)被設(shè)置在人們感到安全和舒適的地方以及社

區(qū)集中的地方。例如，在美國(guó)，傳統(tǒng)上的主要街道經(jīng)常還作為農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、游行集會(huì)

和人們進(jìn)行其他非正式集會(huì)的場(chǎng)所。但是，有些道路也會(huì)是人群之間及社區(qū)之間的

障礙物。依個(gè)人看法的不同，這些障礙物會(huì)帶來(lái)私密性、分隔感和孤立感。同理，

那些大型的快速交通干道既是物種遷移的障礙物，也加強(qiáng)了鄰里之間及人群之間的

聯(lián)系。

經(jīng)濟(jì)影響

那些使城市不斷邕延的經(jīng)濟(jì)模式顯示出，通過(guò)將人群和商業(yè)區(qū)乃至新的鄰里聯(lián)

系在一起，那些新建道路和停車場(chǎng)將為它們自己的作用而付出代價(jià)。無(wú)論如何，我

們都應(yīng)該注意到，道路不斷從城市向外延伸引發(fā)的各種類型開(kāi)發(fā)所需要的基礎(chǔ)設(shè)施

費(fèi)將會(huì)是非常巨大的。道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)和道路初始造價(jià)要一起考慮。可以用下列方法來(lái)

減少道路的初始施工費(fèi)：

表3.2.城市道路設(shè)計(jì)最低標(biāo)準(zhǔn)摘要

主干道

設(shè)計(jì)要素高速公路其他道路次干道

城市快速路

設(shè)計(jì)車速95（60）