汽車零部件企業(yè)的安全管理分析

汽車零部件企業(yè)的安全管理分析摘要：在我國經(jīng)濟中，汽車制造業(yè)占據(jù)著重要的位置，支撐著我國經(jīng)濟的發(fā)展，作為支柱產(chǎn)業(yè)，零部件企業(yè)中的安全問題也受到了人們的廣泛關(guān)注?；诖耍疚南仁欠治隽似髽I(yè)出現(xiàn)安全事故的原因，然后提出了汽車零部件企業(yè)在安全管理方面的策略。

關(guān)鍵詞：汽車零部件企業(yè)；安全管理；原因分析；管理策略

引言：隨著人們生活水平的提高，人們對于汽車的需求與日俱增，在我國汽車產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈比較長，若零部件企業(yè)出現(xiàn)了事故，造成零部件的停產(chǎn)，必然影響到汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)，給產(chǎn)業(yè)鏈的各個企業(yè)造成巨大的損失，而事故造成人員傷亡也將給社會公眾帶來極大打擊，影響到社會的和諧。因此在零部件企業(yè)中展開安全管理至關(guān)重要。

一、出現(xiàn)安全事故的原因分析

（一）未得到管理人員重視

最近幾年，在汽車零部件企業(yè)中，管理人員一直重視生產(chǎn)效率的提升以及企業(yè)的發(fā)展，在安全方面的關(guān)心遠遠不及這兩方面，企業(yè)整體對于安全生產(chǎn)的管理也就有所放松。企業(yè)關(guān)于安全的會議只是在干部大會中提及，在日常運行中很少提及安全會議的召開。同時在很多企業(yè)中存在比較明顯的責(zé)任淺薄的問題，從管理人員到員工對于自己的安全責(zé)任認識都十分片面，企業(yè)在安全管理上的精力遠達不到生產(chǎn)上的精力。

（二）安全生產(chǎn)機制不健全

在企業(yè)中存在安全機制不健全的問題，其中最嚴重的問題就是責(zé)任制度沒有得到落實，這就造成企業(yè)內(nèi)部缺少責(zé)任書的簽訂，即使簽訂了責(zé)任書也沒有做到完善的落實。企業(yè)在建立安全管理制度之后，并沒有嚴格執(zhí)行制度，一部分企業(yè)只是紙上談兵，一旦出了事故，企業(yè)也疏于進行責(zé)任的追究。

（三）安全生產(chǎn)教育缺失

隨著汽車企業(yè)逐漸發(fā)展壯大，汽車職工隊伍加速更替，在安全技能的培訓(xùn)方面，汽車企業(yè)并沒有及時跟上，在企業(yè)中仍然缺少有效評估的機制。尤其是企業(yè)勞務(wù)比例在不斷上升的境況下，由于員工的流動性比較高，員工中的文化程度有限，自身安全意識也就比較淺薄，企業(yè)若沒有對員工進行全面的培訓(xùn)，必然會造成員工的思想和行動達不到安全生產(chǎn)的標(biāo)準。

（四）企業(yè)外來施工隊伍包而不管

在企業(yè)中常會將部分生產(chǎn)內(nèi)容外包給外部單位，外部施工單位對于在安全和效益上存在沖突，一味地追趕工期，企業(yè)則只是按時完成任務(wù)，完全忽視了安全管理。在外部施工單位中，很多人員都沒有受到過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，施工人員自身的安全意識比較淺薄，在生產(chǎn)中自然無法做到安全生產(chǎn)。企業(yè)沒有進行安全管理，必然增加了安全事故出現(xiàn)的概率。

二、汽車零部件企業(yè)的安全管理策略

（一）建立安全生產(chǎn)體系

具備安全生產(chǎn)體系是安全管理的基礎(chǔ)，首先需要將安全領(lǐng)導(dǎo)小組進行完善，為了能夠更好的適應(yīng)零部件企業(yè)安全管理實際需要，企業(yè)必須要根據(jù)情況，加強安全生產(chǎn)體系的建設(shè)。其次通過成立專門的管理機構(gòu)，能夠設(shè)置安全管理崗位，對安全管理隊伍進行引導(dǎo)[1]。同時能夠使用更加有效的措施展開一線安全管理工作。例如：招聘專業(yè)的安全管理人員引導(dǎo)企業(yè)成立領(lǐng)導(dǎo)小組，在每個部門抽取幾名員工參與到安全管理小組，參與生產(chǎn)的員工更加了解安全管理的重點內(nèi)容，從而進行安全體系的建設(shè)。

（二）落實安全生產(chǎn)責(zé)任

在企業(yè)生產(chǎn)中，安全生產(chǎn)責(zé)任有著重要的作用，企業(yè)需要讓安全生產(chǎn)責(zé)任能夠得到明確細化，讓安全生產(chǎn)責(zé)任能夠落實到企業(yè)各類人員身上，只有安全生產(chǎn)和責(zé)任得到一一對應(yīng)，安全生產(chǎn)才獲得了根本性保障。安全責(zé)任的落實也需要具備事故問責(zé)制度，首先企業(yè)目前主要負責(zé)人將是第一責(zé)任人，一旦出現(xiàn)安全事故，主要負責(zé)人將成為首要的問責(zé)對象，同時需要加強對于安全事故的出發(fā)，需要讓責(zé)任得到明確的追究[2]。在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上，還需要擴展到區(qū)域范圍之內(nèi)，讓區(qū)域內(nèi)的人、信息、環(huán)境、設(shè)備等都得到責(zé)任上的對應(yīng)，這樣能夠在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)形成區(qū)域化的管理機制，需要在生產(chǎn)中讓責(zé)任機制得到全面的執(zhí)行。

（三）建設(shè)安全生產(chǎn)制度

在企業(yè)零部件企業(yè)中，需要具備一個完善的獎懲和考核制度，能夠?qū)踩a(chǎn)和經(jīng)濟效益得到推動，如果安全生產(chǎn)得不到落實，也就是員工沒有履行安全職責(zé)，在企業(yè)進行年度考核的時候，可以將此作為一項考核標(biāo)準。這樣安全管理將成為企業(yè)經(jīng)營過程中十分重要的一項內(nèi)容。在企業(yè)獎懲制度中需要將安全生產(chǎn)的標(biāo)準不斷詳細化，形成明確的標(biāo)準，這樣獎懲制度能夠做到有章可循。同時企業(yè)需要對安全管理制度進行全面的梳理，充分結(jié)合行業(yè)內(nèi)部規(guī)定，讓企業(yè)的管理制度更加適用于市場環(huán)境。

（四）建設(shè)安全管理隊伍

在汽車零部件企業(yè)中，企業(yè)需要創(chuàng)建出一個良好的工作氛圍，需要讓權(quán)責(zé)得到統(tǒng)一，讓企業(yè)內(nèi)安全管理的隊伍能夠保持穩(wěn)定。企業(yè)要著重培養(yǎng)一支有理論知識、有實踐經(jīng)驗的管理隊伍，加強對青年隊伍的培養(yǎng)，為青年員工提供發(fā)展的空間，通過培訓(xùn)讓青年員工具備充足的培訓(xùn)知識。同時需要不斷增加兼任安全管理人員的隊伍，需要建立起配套的機制，能夠讓各個級別的員工責(zé)任和流程得到明確，每年都需要組織進行安全檢查，讓兼職人員能夠具備更加強大的管控能力，這樣能夠讓生產(chǎn)現(xiàn)場得到更加全面和高效的監(jiān)督。

（五）加強安全生產(chǎn)培訓(xùn)

在汽車零部件企業(yè)中，為了安全管理策略得到更加完善的落實，員工的素質(zhì)和意識也需要得到提升和保障。在汽車零部件企業(yè)中，需要根據(jù)企業(yè)的崗位不同，確定每一個崗位上需要做到的安全生產(chǎn)責(zé)任，需要根據(jù)安全責(zé)任進行專業(yè)培訓(xùn)，尤其需要對法人單位中安全負責(zé)人做好上崗培訓(xùn)，在得到安全生產(chǎn)的資格證書之后，才能進入到崗位中。其次也需要對安全管理專職人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，讓安全管理人員具備充足的管理知識，能夠?qū)踩芾砑寄軕?yīng)用在管理工作中。最后需要對生產(chǎn)人員展開培訓(xùn)，例如：在生產(chǎn)車間安排專業(yè)的培訓(xùn)講師以及有經(jīng)驗的老員工進行現(xiàn)場培訓(xùn)，讓不同崗位的員工能夠在培訓(xùn)講師和老員工的指導(dǎo)下，得到完整的培訓(xùn)。

（六）加強安全監(jiān)督力度

在企業(yè)中需要嚴格遵守安全第一的原則，展開三級檢查，從而能夠?qū)崿F(xiàn)主動預(yù)防。在企業(yè)生產(chǎn)中需要實施專項檢查、定期檢查以及重點檢查。在做好檢查工作之后，能夠保證企業(yè)出于安全生產(chǎn)狀態(tài)中，保持在狀態(tài)中，同時需要確定檢查的重點內(nèi)容，在企業(yè)內(nèi)部同時進行自行和互相檢查，能夠?qū)崿F(xiàn)舉一反三，將安全風(fēng)險扼殺在搖籃中。例如：安全管理小組每月進行一次定期檢查，每周進行一次隨機抽查和重點檢查，同時將檢查結(jié)果記錄下來，參與到員工的獎懲制度中。

結(jié)論：綜上所述，本文先是對安全事故出現(xiàn)的原因進行的分析，主要包括未得到管理人員重視、安全生產(chǎn)機制不健全、安全生產(chǎn)教育缺失以及企業(yè)外來施工隊伍包而不管這四個原因。因此，汽車零部件企業(yè)必須要采取安全管理策略展開安全管理，需要建立安全生產(chǎn)體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，建設(shè)安全生產(chǎn)制度，建設(shè)安全管理隊伍，加強安全生產(chǎn)培訓(xùn)，加強安全監(jiān)督力度。

參考文獻：

[1]丁連軍,嚴樹鋒,李平,胡全.汽車零部件生產(chǎn)與自動化控制問題研究[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備,2018(08):201+205.

[2]馬秀秀,馬俊.中小汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)物流金融模式選擇研究——以湖北省襄陽市為例[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2018,39(