廣東跨河橋梁鋼便橋及鋼平臺專項施工方案含計算說明書

-PAGE5-目錄HYPERLINK\l"_Toc405500621"第一章編制依據(jù)2HYPERLINK\l"_Toc405500622"第二章工程概況3HYPERLINK\l"_Toc405500623"第三章鋼便橋與鋼平臺施工方案9HYPERLINK\l"_Toc405500624"第一節(jié)鋼便橋與平臺的結構簡介9HYPERLINK\l"_Toc405500625"一、方案介紹及水中墩總體施工流程9HYPERLINK\l"_Toc405500626"二、鋼便橋方案10HYPERLINK\l"_Toc405500627"三、橋梁樁基施工平臺方案12HYPERLINK\l"_Toc405500628"第二節(jié)鋼便橋及平臺施工14HYPERLINK\l"_Toc405500629"一、施工工藝14HYPERLINK\l"_Toc405500630"二、施工順序與計劃14HYPERLINK\l"_Toc405500631"三、樁基礎鋼護筒打設15HYPERLINK\l"_Toc405500632"三、施工準備工作15HYPERLINK\l"_Toc405500633"四、鋼結構施工19HYPERLINK\l"_Toc405500634"五、水上樁基礎施工23HYPERLINK\l"_Toc405500635"六、便橋及平臺監(jiān)測27HYPERLINK\l"_Toc405500636"七、便橋（平臺）的拆卸方法27HYPERLINK\l"_Toc405500637"六、主要施工機具設備表28HYPERLINK\l"_Toc405500638"第四章施工進度計劃29HYPERLINK\l"_Toc405500639"第五章質量保證措施30HYPERLINK\l"_Toc405500640"第六章安全生產保證措施33HYPERLINK\l"_Toc405500641"一、安全組織架構33HYPERLINK\l"_Toc405500642"二、安全技術措施33HYPERLINK\l"_Toc405500643"三、水上施工應急預案及措施36HYPERLINK\l"_Toc405500644"四、防汛、渡汛方案36HYPERLINK\l"_Toc405500645"第七章計算說明書37HYPERLINK\l"_Toc405500646"一、設計依據(jù)37HYPERLINK\l"_Toc405500647"二、結構信息37HYPERLINK\l"_Toc405500648"三、驗算荷載38HYPERLINK\l"_Toc405500649"四、鋼便橋結構驗算39HYPERLINK\l"_Toc405500650"五、鉆孔鋼平臺計算51第一章編制依據(jù)1.1合同、文件：本工程的招標文件、招標答疑、地勘報告及現(xiàn)場勘查情況等。1.2.施工圖紙及相關設計資料1.2.1.《xx大道（xx大道-XX-xx大道）跨xx河橋梁工程施工圖設計橋梁工程》1.2.2．《xx大道（xx大道-XX-xx大道）跨xx河橋梁工程地質勘察報告》1.3法規(guī)：與本工程設計相適應的的法規(guī)、標準及圖集：（1）《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》JGJ276-2012（2）《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2-2008（3）《工程測量規(guī)范》GB50026-2007（4）《建筑樁基檢測技術規(guī)范》JGJ106-2003（5）《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》JGJ81-2002（6）《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50205-2001（7）《鋼結構焊接規(guī)范》GB50661-2011（8）《鋼結構工程施工規(guī)范》GB50755-20121.4其他文件：公司各級文件。例如：公司的質量手冊、環(huán)境管理手冊、項目管理手冊、公司文明安全施工管理手冊等1.5根據(jù)本工程特點、施工現(xiàn)場勘察的實際情況、施工環(huán)境、施工條件和場地的交通運輸條件的分析，結合我公司的現(xiàn)有施工技術力量和施工經驗。第二章工程概況一、工程概況工程名稱：大道（xx大道-XX-xx大道）跨xx河橋梁工程施工總承包建設單位：xx市xx區(qū)交通局設計單位：xxxx市政工程設計有限公司監(jiān)理單位：xx建筑工程監(jiān)理有限公司施工單位：工程地點：位于xx市xx區(qū)，西起xx大道，東至廣清高速，xx大道跨xx河橋段工程平面位置圖示工程內容：橋梁的上、下部結構以及道路和排水工程工程規(guī)模：項目位于xx市xx郊區(qū)內，大道跨xx河橋梁工程為大道跨xx河橋段。工程內容包含跨xx河主橋和兩側引道部分。主橋樁號K1+214.490～K1+734.490，跨越xx路、xx河、規(guī)劃海河路，橋垮采用：3*30m（第一聯(lián)）+（38+3*56+38）m（第二聯(lián)）+3*30m（第三聯(lián)）+3*30m（第四聯(lián)），橋梁全長520m。引道分東西側引道，東側引道樁號K1+734.490～K1+845，西側引道K1+065～K1+214.490。橋梁橫斷面采用33米，雙向六車道。道路等級為城市主干道，設計時速為40Km/h，xx河無通航要求。工程造價、工期、質量目標（1）工程造價：77316123.13元（2）施工工期：540日歷天1、工程簡介在橋位處xx河寬約84m，工程以一聯(lián)38m+3*56m+38m的懸灌連續(xù)梁跨越xx河，其中有6#墩位于xx河中央。為方便廠區(qū)交通、運輸及6#水中墩位的施工，需在xx河上修建鋼便橋一座，在6#墩位處垂直鋼便橋修建鋼平臺一座，鋼便橋與鋼平臺與橋梁相對位置關系建下圖。大道跨xx河大橋跨河段橋型布置詳見下圖（圖中僅示5跨懸灌連續(xù)梁段）。 -PAGE6-橋位平面及橋型布置圖 -PAGE8-2、橋梁結構設計因本方案鋼便橋修建范圍僅涉及主橋，橋梁結構僅介紹主橋結構。（1）上部結構主橋上部結構采用變截面單箱雙室預應力連續(xù)箱梁，墩頂梁體中心高度3.2m，漸變至跨中和現(xiàn)澆段截面梁中心高度為1.8m。 -PAGE38-（2）橋墩本工程橋梁下部結構橋墩采用板式擴頭墩，懸灌梁主橋墩底部平面尺寸為6.5m*2.0m，過渡墩(3#、8#)底部平面尺寸為4.5m*1.4m。（3）承臺懸灌主墩（4#、5#、6#、7#左）標準承臺采用8.3m*7.3m*2.8m矩形承臺，7#墩右幅因受地下污水管的影響，其承臺結構尺寸設計為13.7m*7.3m*2.8m；過渡墩（3#、8#左）標準承臺尺寸為7.6m*3.3m*2.5m,8#墩右幅因受地下污水管影響，其承臺結構尺寸設計為13.4m*3.3m*2.5m。（4）樁基礎懸灌主橋每個橋墩下采用雙排4根直徑1.8m的樁基礎，7#墩右幅因受地下污水管的影響，增大了承臺平面尺寸，其樁基礎為雙排6根直徑1.8m的樁基礎；過渡墩采用單排兩根直徑1.8m的樁基礎，8#墩右幅因受地下污水管影響，增大了承臺平面尺寸，其樁基礎采用單排3根直徑1.8m的樁基礎。二、工程地質情況（一）地層土質、巖性狀況根據(jù)鉆探揭露，場地上部為第四系（Q）土層，按其工程特征、成因類型和沉積層序可分為填土層（Qml）、沖積層（Qal）和殘積層（Qel），下部位基巖。具體在xx河床的工程地質情況如下：（1）填土層本層在廠區(qū)普遍分布，主要組成成分為粘性土，普遍含有碎石和塊石，松散部分稍壓實，xx河道整治前(xx河整治工程實施距今3～5年)在河床的橫向分布厚度為由東西兩側的河堤坡腳的3.6m向河道中央逐漸變薄，直至消失。填土層呈可塑狀，地基基本容許承載力120kPa，重度18.5kN/m3，樁側摩阻力標準值15kPa。xx河整治后，河床直接出露土層為粗砂層（沖積層）。（2）沖積層本層在廠區(qū)內也是廣泛分布，沿線所有鉆孔均有揭露。沖擊層在xx河床的表現(xiàn)為粗砂層、和粉質粘土層。粗砂層直接位于填土層下，在河床中央甚至直接出露河床，本層厚度由河堤向河道中央逐漸變厚，具體層厚約為12.7m～15.1m,地基基本容許承載力160～190kPa，重度20kN/m3，樁側摩阻力標準值30～15kPa。粗砂層下為粉質黏土層，可塑狀,粉質黏土層僅分布在6#墩西側，厚度較薄，約為90cm厚,地基基本容許承載力75kPa，重度19kN/m3，樁側摩阻力標準值42kPa。（3）殘積層xx河床下無此層分布，此層主要分布在西岸的1#～4#墩。（4）基巖基巖為微風化巖，巖性也較為簡單，主要為灰?guī)r，有少量炭灰?guī)r,地基承載力基本容許值5000kPa。（二）不良地質作用xx河床下的不良地質作用主要為溶洞，集地質勘探發(fā)現(xiàn)，幾乎在整個河床底范圍內，微風化巖的頂部存在溶洞地質，溶洞中心高約3.6m，溶洞頂板最薄約2.6m，溶洞埋深17.7m。水中6#墩樁基礎正好貫穿溶洞中心。三、施工周邊環(huán)境本工程地處xx市xx區(qū)的郊區(qū)，廠區(qū)場地較開闊，xx河西側河堤外平行方向為xx路；東側河堤外紅線范圍內都已清理干凈，紅線范圍外廠房、荒地、民房等，不妨礙施工。本次實施的鋼便橋、鋼平臺橫跨xx河，連接xx河兩側堤岸，在河道范圍內橋位的下游側有一條直徑2.0m的污水管妨礙便橋的施工，因此將便橋布置在橋位上游。本工程（跨xx河大橋）實施的目的是大道跨越xx河這一障礙，除本次實施的xx河橋外，大道在東西兩側均已與市政道路網(wǎng)連通，因此交通條件便利。四、工程河流水文情況根據(jù)xx區(qū)水務部門提供的xx河水文資料顯示，xx河汛期集中在每年的4月到9月，這段時間降雨量占全年總降雨量的86%左右。河水設計洪水位為10.70m，河堤設計標高11.98m，枯水期河流常水位為7.58m，河床設計標高4.59m。河流近年經過綜合整治，河道中分段設置有擋水壩，枯水季節(jié)河水面基本靜止不動，在本橋位下游30m處的水壩下游側，可見中央河床出露水面。xx河五水文觀測資料，根據(jù)最近的xx河整治工程設計單位推算的xx河設計洪水流量，對應洪水頻率1%、2%、5%的洪水流量為839m3/s、739m3/s、638m3/s，對安排在枯水期每年10月至次年3月施工的工程，對應洪水頻率10%、20%的洪水流量為253m3/s，204m3/s。本方案施工的鋼便橋鋼平臺工程為施工臨設結構，施工期在枯水期，使用期要跨洪水期，根據(jù)以上水文資料，綜合取設計洪水流量為20年一遇（5%頻率）流量638m3/s計算，另外經測算橋位處河道過水斷面面積為435m2，則大概估算洪水流速為1.47m/s。第三章鋼便橋與鋼平臺施工方案第一節(jié)鋼便橋與平臺的結構簡介一、方案介紹及水中墩總體施工流程為方便工程施工物料運輸及水中墩-6#墩的施工組織，需要在xx河上施做鋼便橋，在水中墩位處施做鋼平臺，鋼便橋與鋼平臺成T形結構。鋼便橋布置在橋梁的下游側，平行于橋梁中線。為方便使用，鋼便橋與設計梁邊緣線保持1.0m的距離。在水中墩位處，垂直于鋼便橋施做鋼平臺，鋼平臺分兩部分，在墩位正上方為B區(qū)，用作樁基礎施工，在B區(qū)東側為A區(qū)，留作機械停放、通行，及后續(xù)工序施工的操作平臺。鋼便橋鋼平臺的頂面與現(xiàn)狀河堤齊平。水中6#墩及鋼便橋、鋼平臺總體施工流程：施工準備施工準備鋼便橋、鋼平臺施工6#墩樁基礎施工拆除B區(qū)鋼平臺鋼板樁圍堰施工6#承臺、墩柱施工承臺上搭設鋼管膺架澆筑0#塊0#塊上安裝掛籃，進行懸灌施工拆除膺架、鋼板樁圍堰二、鋼便橋方案鋼便橋自西向東跨度布置為9m+5*12m+9m，跨度按總長78m設置，實際施工時，根據(jù)實際河寬進行調整。鋼便橋頂面標高按照現(xiàn)狀河堤頂面控制為11.98m。鋼便橋寬6m，功能分布為25cm（欄桿）+50cm（安全距離）+450cm（行車道）+50cm（安全距離）+25cm（欄桿）。鋼便橋采用Φ630*8mm鋼管樁做基礎，每墩設單排兩根鋼管樁基礎，墩位鋼管樁之間以兩道Φ273*6mm鋼管做焊接剪刀撐連接，鋼管樁入土深度經受力計算確定按入土12m控制，單根鋼管樁設計承載力70t，具體計算詳見第七章計算說明書，鋼管樁橫向中心間距4.5m。鋼管樁基礎頂面設置2I45橫向分配梁，分配梁頂搭縱向貝雷梁?？v向貝雷梁共計三組，鋼管樁頂各1組，采用三排單層結構，排距45cm+25cm，2I45分配梁跨中設置1組，采用雙排單層結構，排距90cm。在貝雷梁頂橫向搭設I20b工字鋼作次分配梁，間距25cm，單根次分配梁長度6.0m；在次分配梁頂面滿鋪δ8鋼板做橋面板。便橋兩側距邊緣20cm焊接Φ48*3.0mm鋼管做欄桿，欄桿豎桿間距2.8m，欄桿高1.4m，設兩道橫桿。鋼便橋設計主結構圖鋼便橋詳細結構附圖：鋼便橋、鋼平臺結構設計圖鋼便橋所用主要材料及數(shù)量如表1所示。三、橋梁樁基施工平臺方案橋梁6#墩水中樁基礎施工采用鋼管樁、貝雷架及型鋼搭設鋼平臺，同時考慮后續(xù)承臺、墩柱施工時操作平臺需要，鋼平臺分A區(qū)和B區(qū)兩部分，兩區(qū)平臺頂間隙40cm，兩區(qū)緊鄰鋼管樁中心間距2.65m。B區(qū)在墩位正上方，寬度11m，為樁基礎施工之用，設計結構時考慮樁基礎位置及打設鋼護筒的位置需要，防止防止鋼管樁基礎、貝雷梁與樁基礎位置沖突。A區(qū)在B區(qū)東側，寬度6m，為行車及后續(xù)承臺、墩柱施工使用。鋼平臺的跨度布布置從鋼便便橋測開始始依次為為為7.5mm+2*9m+7.5m，總寬333m，與橋橋梁等寬，最最外側一排排鋼管樁位位于橋梁翼翼緣板外緣緣下，橋梁梁縱向中心心線下亦有有一排鋼管管樁。A區(qū)鋼平臺臺結構除跨跨度較小外外，其他與鋼便便橋設置相同。B區(qū)鋼平臺結構構與鋼便橋橋結構相似似，鋼管樁樁設置單排排三根，樁樁間距4..0m，采用Φ630*8mm鋼管，鋼管管樁入土深深度按12m控制制，單樁承承載力70t，具體計計算詳見計計算書。鋼鋼管樁頂橫橫向搭設2I45主分配梁梁，主分配梁梁上正對鋼鋼管樁縱向向（橫橋向向）架設單單層雙排貝貝雷梁，貝貝雷梁排距距90cmm。貝雷梁頂頂橫向鋪I25a工字字鋼做次分分配梁，間距25cm，次次分配梁上上滿鋪δ8鋼板做平平臺面板。鋼平臺主結構圖圖(順橋向)鋼平臺詳細結構構見附圖：：鋼便橋、鋼鋼平臺結構構設計圖。第二節(jié)鋼便橋及平平臺施工一、施工工藝如工藝流程圖：：施工準備施工準備測量放線材料進場、驗收設備進場驗收uyangsho試樁參數(shù)調整正式打設鋼管樁架設樁頂2H450分配梁架設縱向貝雷梁鋪橋面I20b(I25a)分配梁鋪橋面δ8鋼板通車、使用結構監(jiān)測維護保養(yǎng)拆除平臺拆除便橋鋼便橋及鋼平臺施施工工藝流流程圖二、施工順序與與計劃總體施工順序安安排：由xx河東側側堤岸開始始插打鋼管樁，焊焊接主分配配梁梁，鋪設縱梁（貝雷雷架），再再在貝雷梁梁上鋪設II20b（或I25a）次分配梁及及橋面板（δ8鋼板），單跨完成后利用已經完成的鋼便橋或鋼平臺向前插打安設下一跨，直至施工完成。單跨鋼結構（便便橋或平臺臺）施工流流程：鋼管管樁施工→→管樁連接系系安裝→樁帽焊接接（或樁頭頭加工）→→主分配梁梁安裝→貝雷架安安裝→I20b(I25a)次分配梁梁安裝→鋪δ8鋼板→欄桿安裝裝。三、樁基礎鋼護護筒打設施工至鋼平臺時時要測設樁樁位，利用用打設鋼管管樁的振動動錘進行護護筒埋設，護護筒直徑比比樁徑大40cm（樁樁徑1.8m），護筒總總長13.4m，深入河河床底6mm，護筒頂頂面與平臺面次分分配梁（I25a）底面平齊，以以便在打設設完鋼護筒筒后不施工工的樁位頂頂面按平臺臺正常結構構鋪設平臺臺面板，待待施工至相相應的樁時時再將其上上的平臺面面板揭掉進進行鉆孔樁樁施工。鋼護筒打設采用用履帶吊吊吊振動錘進進行振動下下沉，振動動錘型號為為DZ900A。測設好好樁位后在在平臺頂面面設十字護護樁，掛十十字線，十十字線交點點即為樁中中心，根據(jù)據(jù)樁中心位位置進行護護筒吊放。因本工程橋位下下游30左右即為為一處攔河河水壩，xxx河為非通航航河流，其其河流水源源主要為大大氣降水，經經觀察，平平?？菟谄陂g，河流流處于靜止止狀態(tài)，鋼鋼護筒的施施工正處在在枯水期，下下沉鋼護筒筒時，盡在在鋼平臺頂頂面樁位十十字交叉線線放線焊接接固定四根根短型鋼，型型鋼定位應應根據(jù)測設設的樁位，型型鋼端頭距距設計鋼護護筒邊緣留留1cm的距離，以以此控制鋼鋼護筒下沉沉的精度。鋼平臺上打設鋼鋼護筒施工工剖面圖三、施工準備工工作1、安全制度及教教育由于該施工便橋橋及平臺所所占水域面面積較大，使使用周期較較長，所以以存在的安安全隱患比比較多。因因此，必須須建立月、周周、日的檢檢查-整改-復查的安安全檢查制制度，以確確保便橋及平臺臺的安全使使用；人員員實行建設設工程從業(yè)業(yè)人員登記記，凡是進進入水域作作業(yè)的各種種作業(yè)工人人均進行登登記；組織織進場的所所有人員進進行三級安安全教育及及三級安全全技術交底底，特別是是安全和技技術管理人人員對從業(yè)業(yè)人員進行行方案交底底，并學習習水上作業(yè)業(yè)的安全技技術規(guī)程，機機械操作安安全技術規(guī)規(guī)程，吊裝裝操作技術術規(guī)程。不不僅要理解解和學習安安全技術的的規(guī)程，更更要學習環(huán)環(huán)境和水資資源保護的的相關規(guī)定定。工程開開工前，我我司將在項項目部技術術負責人的的組織下，集集中項目部部有關技術術人員仔細細審閱圖紙紙，將不清清或不明的的問題匯總總后知會業(yè)業(yè)主、設計計人員以及及時解決。組組織技術交交底，由經經理部項目目技術負責責人向施工工班組交底底。組織技技術人員熟熟悉施工技技術規(guī)范、設設計意圖、質質量檢驗評評定標準和和有關環(huán)保保、安全文文明施工、交交通管制等等文件，結結合現(xiàn)場的的施工環(huán)境境和實際情情況，提出出具體詳細細的施工計計劃、材料料計劃、機機械使用計計劃、施工工工藝等有有關保證措措施，按程程序綜合送送審，審批批后方進行行施工。2、材料驗收該工程使用的各各種材料型型號多，材材料數(shù)量大大，材料管管理人員按按照施工設設計方案采采購合格材材料，質量量檢驗人員員對進場材材料全部一一一進行驗驗收。若現(xiàn)現(xiàn)場有短管管樁，槽鋼鋼，工字鋼鋼，也可焊焊接接長，接長應先對焊，再焊加強板，最后調直。鋼管的駁接見下圖：鋼管接駁大樣圖。鋼材運到現(xiàn)場后后，應進行行檢查、分分類、編號號，型鋼立立面應平直直，凡不符符合要求的的鋼材，應應進行修正正合格后方方可再用。糾糾正后的型型鋼應符合合下列標準準：（1）寬度允許偏差差+10mmm、-5mmm，相對偏偏差±3mm；（2）彎曲和撓度，撓撓度小于1%；（3）型鋼端部平面面應平整，傾傾斜小于33mm；對鋼管構件和型型鋼的外觀觀尺寸和形形狀尺寸進進行檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)凹痕、彎彎曲、腐蝕蝕嚴重、構構件配合部部位間隙太太大和較大大缺陷者禁禁止使用。對對貝雷架的的連接插銷銷必須采用用專用的銷銷子，不得得使用普通通鋼筋自行行加工的插插銷。鋼管接駁大樣圖圖3、測量放線由于鋼管樁的位位置直接關關系到后續(xù)續(xù)工藝的施施工，特別別是樁基礎礎施工的鋼鋼護筒位置置定位，所所以測量放放線的精度度要求特別別高，所以以必須特別別謹慎。開開工前，我我部按照施施工測量規(guī)規(guī)范復測并并建立施工工平面測量量控制網(wǎng)，確確定控制線線，實行復復核制度，做做到點點有有復核。測測量前對所所涉及的儀儀器，如全全站儀、水水準儀、經經緯儀、塔塔尺、鋼卷卷尺等測量量工具進行行檢驗，合合格后方可可投入到測測量施工中中。對施工過程中用用到的全部部測設數(shù)據(jù)據(jù)（如坐標標值、高程程值）進行行計算，并并交由測量量負責人復復核，形成成測量技術術文件，將將測量結果果會知建設單單位和監(jiān)理理單位，填填妥《測量量復核記錄錄》并簽字字備案。對對經復測的的樁位、點點線、標高高加以確定定并保護好好，定期對對軸線控制制樁進行復復核，并盡盡快進行施施工放樣測測量。具體體測量放線線的方法如如下：（1）測量控制流程圖圖建立控制點建立控制點控制點閉合測量復核資料建立坐標點控制網(wǎng)復測資料建立水準點水準點復測復核資料建立水準點控制網(wǎng)復測資料.測量控制流程圖圖（2）測量控制及布布設控制=1\\*GBB3①、測量控控制以建設設單位提供供的導線網(wǎng)網(wǎng)、高程點點為首級控控制，對首首級網(wǎng)進行行加密，作作為施工用用的平面、高高程控制網(wǎng)網(wǎng)，用加密密的控制網(wǎng)網(wǎng)對施工定定位、放樣樣進行控制制?？刂七^過程如下：：首級導線、高程程網(wǎng)→施工導線線控制網(wǎng)、水水準控制網(wǎng)網(wǎng)→樁中心線的的位置→其它局部部放線。加密的的施工導線線控制網(wǎng)及及水準控制制網(wǎng)必須經經監(jiān)理工程程師簽認后后方可作為為施工的依依據(jù)?？刂浦凭W(wǎng)的布設設依據(jù)根據(jù)據(jù)建設單位位所提供的的測量控制制基點及《工工程測量規(guī)規(guī)范》（GB500026--20077）和設計計要求。=2\*GB3②、測量控控制網(wǎng)的布布設及精度度要求A、平面導線控制制網(wǎng)采用一級導線測測量的方法法和技術要要求建立加加密平面控控制系統(tǒng)。系系統(tǒng)布設時時，以建設設單位提供供的導線點點為導線起起始邊，沿沿征地紅線線做一個閉閉合導線邊邊控制網(wǎng)，減減少系統(tǒng)誤誤差，儀器器采用GTS--335WW全站儀。GGTS-3335W全全站儀的主主要測量技技術參數(shù)為為：方位角角閉合差≤10√n（n為測站數(shù)數(shù)）、相對對閉合差≤1/155000測距相對對中誤差≤1/300000。平面控控制系統(tǒng)中中的導線加加密點通視視情況必須須良好，所所有加密樁樁應做好定定制樁，防防止人為破破壞。B、高程控制網(wǎng)以首級水準點為為基礎，建建立四等水水準高程控控制系統(tǒng)，測測量儀器采采用SD30000水準儀。SSD3水準準儀的主要要測量技術術要求為：：環(huán)形閉合合差為20√L（L為環(huán)形的的水準線路路長度，單單位為km）。（3）測量放線方法法=1\*GB3①、用導線線確定管道道中心線位位置A、直角坐標法：：當管道附附近有控制制點和控制制線（或者者控制線與與管道平行行或垂直）時時采用直角角坐標放出出管道中心心線。B、極坐坐標法：當當已知地面面上兩個控控制點，兩兩點連線坐坐標方位角角α已知，即即可采用極極坐標法測測量管道的的位置。=2\*GB3②、縱斷面面水準測量量根據(jù)水準測量作作業(yè)程序，用用水準儀或或經緯儀架架設望點，根根據(jù)水準點點測量記錄錄測量點的的后視、前前視、中視視、儀高，用用高程水準準測量記錄錄薄記錄。四、鋼結構施工工（一）鋼管樁施施工（1）振動錘的選擇擇根據(jù)第七章鋼便便橋受力驗驗算結果，單樁樁頂壓力F=401KN，選擇DZ90A振動錘，激振力為677kN，滿足施工要求。（2）振動沉樁施工工要點：A、采用吊車副鉤起起吊鋼管樁樁就位或對對接，測量量復核后，用用主鉤吊起起振動夾錘錘，夾住鋼鋼管樁。此此過程中人人工進行輔輔助作業(yè)。B、開始沉樁時宜宜用自重下下沉，待樁樁身有足夠夠穩(wěn)定性后后，再采用用振動下沉沉。C、樁帽或夾樁器器必須夾緊緊樁頭，以以免滑動降降低沉樁效效率、損壞壞機具。D、夾樁器及樁頭頭應有足夠夠夾持面積積，以免損損壞樁頭必必要時給予予加固。E、沉樁過程中應應控制振動動錘連續(xù)作作業(yè)時間，以以免因時間間過長而造造成振動錘錘損壞。F、每根樁的沉樁樁作業(yè)，須須一次完成成，不可中中途停頓過過久，以免免土的摩阻阻力恢復，繼繼續(xù)下沉困困難。G、接樁：第一節(jié)節(jié)鋼管樁入入土后，應應進行接長長。上、下下鋼管樁接接頭處對外外拼板均勻勻布置8塊，管樁樁對接時要要保證管口口平整、密密貼。焊條條采用國產產J502，焊縫飽飽滿，符合合相關規(guī)范范標準的要要求。應嚴嚴格控制焊焊接質量，焊焊接強度不不小于主材材強度。鋼鋼管樁對接接必須順直直，順直度度允許偏差差0.5%。（3）停錘控制標準準振動沉樁的停錘錘標準，以以所選用的的DZ90A振動錘連連續(xù)振動3min不再進尺尺作為停錘錘標準。（4）出現(xiàn)異常情況況的處理。振動沉沉樁過程中中，出現(xiàn)樁樁的偏移、傾傾斜或回彈彈（嚴重時時），以及及其他不正正常情況時時，均應暫暫停，并查查明原因，采采取措施方方可繼續(xù)沉沉樁。（5）測量控制根據(jù)坐標定出樁樁基的縱橫橫中心線。施施工中測量量控制應注注意下述幾幾點：打一根樁復核一一根，做好好測量記錄錄。測量人員應對樁樁的就位，垂垂直度和打打設標高進進行監(jiān)測，確確保施工精精度。沉樁完成后，測測量人員應應根據(jù)軸線線測出樁的的平面偏位位值，認真真做好記錄錄。便橋施工總總的測量工工作歸納為為：a、樁位測測量；b、貫入度度觀測。貝雷桁架定位測測量及復測測。貝雷架撓度觀測測。（6）沉樁容許偏差差垂直度：1%樁位：縱橋向440mm，橫橫橋向500mm。（二）鋼便橋與與堤岸的連連接鋼便橋兩端與岸岸上的連接接：兩岸為為硬化水泥泥水泥混凝凝土路面，將將堤岸內側側硬質路基基下挖800cm，在在硬質路基基上橫橋向向埋設雙拼拼36a工字字鋼，工字字鋼采用直直徑28的鋼筋錨錨固與路基基內，錨固固深度0..5m，縱縱向按間距距20cmm搭設I25a工字字鋼，I25a工字字鋼一端搭搭設在硬質質路基上的的橫向工字字鋼上，另另一端撒設設在第一排排鋼管樁橫橫梁上，將將開挖的路路基槽口用用C20混凝土澆澆筑平整，然后在工字鋼上滿鋪8mm厚鋼板。鋼便橋與兩端堤堤岸連接示示意圖（三）鋼便橋及平臺架設設：（1）鋼便橋的架設設①鋼便橋架設采用用釣魚法施施工，用50t履帶吊由由岸上向水水中逐跨推推進，鋼管管樁的打設設由履帶吊吊吊住DZ90A振動錘，振振動錘的鉗鉗口夾住鋼鋼管樁進行行振動下沉沉。②鋼管樁打入后，由由測量人員員測出鋼管管樁頂標高高，割去多多余的鋼管管樁，并在在鋼管樁頂頂開槽安設設雙拼H4450型鋼分配梁，并并且同一個個墩的兩根根鋼管樁必必須控制在在同一條直直線上，保保證能準確確放置通長長的型鋼分配梁。型鋼分配配梁與鋼板板樁間采用用鋼板焊接接連接。在安裝縱梁前，采采用剪刀撐加固固鋼管樁，剪刀撐采用Φ273*6鋼管，交叉點焊接，焊接之前，應將鋼管樁焊接處除銹。剪刀撐與水平夾角應在30°～45°。③便橋主縱梁架設設施工法雙拼I45型鋼鋼主橫梁和貝雷架架主縱梁按單跨通長一一次性安裝裝，貝雷梁在岸上（或或以架設好好的便橋、平平臺上）拼拼裝成整跨長度再進進行吊裝。首跨采用在堤岸上支立吊車吊裝，每完成一跨采用在已完工便橋上支立吊車吊裝。④便橋上次橫梁架架設方法采用在岸邊進行行預加工，將將次橫梁與與橋面槽鋼鋼焊接成單單元板塊再再進行吊裝裝，單元板板塊以便橋橋寬度和單單節(jié)槽鋼長長度為標準準進行拼焊焊。⑤鋼便橋搭設完畢后后，設置安安全護欄，護護欄高度為為1.4m，立桿的的間距為22.8m，立桿焊焊接在槽鋼鋼上，立桿桿及扶手均均采用Φ48*3.00mm鋼管管，扶手應應設置三道。欄桿大樣圖⑤在便橋橋頭設置限限速5km標志志及警示牌牌，確保行行車安全。（2）鋼平臺的架設設鋼平臺的架設方方法同鋼便便橋。到墩位處處時，由鋼鋼便橋開始始，在便橋橋上支立吊吊車，吊振振錘、鋼管管樁等進行行平臺施工工，完成一一跨向前推推進一跨，材材料采用船船舶運輸。（3）便橋的荷載試驗驗第一跨便橋施工工完成后，即進行加載試驗。為了檢驗橋的安全性能，采用設計車輛荷載乘以1.5的安全系數(shù)，即試驗荷載取550KN*1.5=825KN。用型鋼作為加載配重，分三級加載，第一級25t，第二級30t，第三級27.5t。荷載試驗時，加重物要按最不利受力位置進行放置。鋼便橋加加載示意圖圖上荷載前前進行第一一次測量，每級荷載加上去，都要進行沉降測量，每15分鐘測量一次直至沉降穩(wěn)定，并記錄好測量數(shù)據(jù)，將實際沉降值與計算值進行比較，出現(xiàn)較大偏差要分析原因再進行下一級荷載加載。所有荷載加載完畢后的沉降觀測要求：第一小時內每15分鐘測量一次沉降量，第二小時每30分鐘測量一次，在第一個小時內沉降量不得大于2cm。連續(xù)觀測三個小時，累計沉降不得大于4cm。五、水上樁基礎礎施工本小節(jié)僅針對鉆鉆孔鋼平臺臺上不同與與陸上樁基基礎施工的的工藝部分分進行介紹紹，其他諸諸如鉆孔過過程控制、泥泥漿指標控控制、溶洞洞處理措施施、水下混混凝土灌注注工藝等水水上樁與陸陸上樁無異異，均不在在贅述。1、水中樁基礎的的施工安排排每幅墩位承臺下有雙雙排四根樁樁，按對角角線組織樁樁基礎施工工，樁基礎礎施工順序序為先施工工靠近平臺臺邊緣的孔孔，再施工工靠里面的的的樁孔，樁基礎鋼護筒頂面標高控制在平臺面次分配梁底面處，對于尚不施工的樁位護筒頂要按正常鋼平臺結構鋪設I25a工字鋼和橋面板，施工時再拆掉。具體施工順序詳見下圖，按圖中的樁號由小到大安排鉆孔順序。施工完完的樁基礎礎要及時將將樁位上的的空缺位置置恢復鋼平平臺，繼續(xù)續(xù)使用。因橋梁設計為左左右分幅結結構，上部部結構掛籃籃懸灌施工工也考慮分分幅施工，所所以水中6#墩的下部部結構的施施工也分幅幅施工，集集中精力完完成單位承承臺下的樁樁基礎，再再進行另一一幅承臺樁樁基礎的施施工，在每每一幅樁基基礎施工時時按圖中的的編號順序序進行施工工。針對水中的6##墩的8根樁基礎礎，計劃安安排一臺沖沖孔鉆機，先先進行右幅幅（遠離鋼鋼便橋）成成臺下4根樁基礎礎的施工，再再進行左幅幅樁基礎施施工，期間間如有陸上上鉆機提前前完成任務務，則視水水中6#墩樁基完完成情況進進行調配協(xié)助施施工。2、平臺上機具布置置沖孔樁機平面尺尺寸為2..1m*7.7mm，B區(qū)平臺寬11m，A區(qū)平臺寬6m，兩區(qū)間間隙15cm，鋼平臺臺長33m（橫橋向向），只有有一臺鉆機機在平臺上上施工時，因因平臺面積積足夠大，鉆鉆機可橫橋橋向擺設也也可縱橋向向擺設，如如果調入第第二臺鉆機進入入平臺，則則左幅施工工的鉆機必必須橫橋向向擺設，鉆鉆機在平臺臺上布置圖圖如下所示示：本圖僅就兩個擺擺位進行示示意，不表表示兩臺鉆鉆機同時鉆鉆孔施工，其其他空位可可參照擺放放。3、鉆孔施工鉆機擺放就位后后，即可按按照陸上正正常步驟進進行樁基礎礎鉆孔施工工，但應注注意鉆機應應參上上圖圖，進行擺擺放，盡量量減少移動動鉆機的次次數(shù)，拜訪訪前即將灌灌注時罐車車通行通道道及導管、料料斗擺放位位置留出來來。鉆機應應支墊平穩(wěn)穩(wěn)，其底座座應與鋼平平臺進行適適當連接固固定。鉆機機沖孔示意意圖如下：：4、鉆孔泥漿池設設置鉆孔泥漿池利用用相鄰樁的的鋼護筒做做泥漿池，并并配備10方泥罐車1輛，鉆渣渣和廢棄泥泥漿由泥罐罐車拉至棄棄渣場處理理。泥漿中中的鉆渣分分離由配置置在平臺上上的除渣器器解決，鉆鉆孔鋼平臺臺泥漿循環(huán)環(huán)處理詳見見下圖（示示意）。水中泥漿處理示示意圖上圖所示僅為示示意，具體體過程可根根據(jù)所用鉆鉆機型號，鉆鉆孔工藝等等進行適當當修改。4、水下混凝土灌灌注樁基礎施工時采采用沖孔樁樁機的鉆架架起吊導管管，樁機停停放位置應應與混凝土土罐車等盡盡量分散，成成孔后應將將錘頭盡量量調離遠放放，防止灌灌樁時荷載載集中。六、便橋及平臺臺監(jiān)測鋼便橋及鋼平臺臺在使用過過程中要隨隨時對水平平位移、沉沉降、重要要結構構件件變形量進進行檢監(jiān)測測，監(jiān)測點點布置位置置、數(shù)量符符合相關位位置要求。監(jiān)測人員員定期將監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)編編制成監(jiān)測測報告，匯匯報至項目目經理部，以以便隨時掌掌握鋼便橋橋及鋼平臺臺使用狀態(tài)態(tài)，確保安安全，出現(xiàn)現(xiàn)變形過大大情況是，立立即采取應應急加固措措施，暫停停使用，防防止安全事事故發(fā)生。監(jiān)測點布置：沉沉降觀測點點和位移監(jiān)監(jiān)測點布置置在對應鋼鋼管樁頂?shù)牡谋銟蚝推狡脚_表面，貝雷梁撓度監(jiān)測點布置在每跨跨中截面的貝雷梁上。七、便橋（平臺）的的拆卸方法法鋼平臺在施工完完承臺、墩墩柱后即可可進行拆除除，鋼便橋橋要等橋梁梁上部結構構施工完成成后才可進進行拆除。1、準備工作：（1）平臺拆除前，應應清除平臺臺上全部剩剩余材料、器器具及雜物物；（2）拆除平臺時必必須劃出安安全區(qū)，設設置警戒標標志，并派派專人負責責看管；（3）由主管生產、安安全的副經經理組織工工程技術、質質安、設備備有關部門門的人員對對參加作業(yè)業(yè)的機具（如如吊機、運運輸車等）進進行安全上上、技術上上的檢查驗驗收，并對對參與作業(yè)業(yè)的人員進進行技術上上、安全上上的交底工工作，確保保平臺拆除除作業(yè)順利利安全地進進行；（4）準備相應的安安全設施材材料（如安安全帽、安安全帶、工工作鞋、警警示燈等）。2、拆卸順序拆除施工應逐跨跨倒退進行，與安安設順序相相反，每跨跨拆除順序序：（1）拆除兩側（周周圍0欄桿）；（2）拆卸表面板（[25b）；（3）拆卸次橫梁（I25a工字字鋼）；（4）拆卸縱梁（單單層雙排、三排排貝雷架）。（5）拆除主分配梁梁（雙拼HH450型鋼）；（6）采用振動錘隨隨振隨拔，拔拔出鋼管樁樁。3、拆卸平臺的施施工方法：：（1）拆除施工由上上至下逐層層逐段進行行，嚴禁立立體作業(yè)，使用吊車支立在下一跨要拆除的結構上調離拆掉的材料，輔以運輸船舶運至岸邊，人工輔助吊車裝車運走；（2）拆卸欄桿時，用用風焊將欄欄桿與平臺臺分離，然然后用吊車車將欄桿吊吊走；（3）拆卸橋面鋼板板及I25a工字字鋼時應整整體拆除，運運至岸上后后再進行型型鋼與鋼板板的分離。（4）拆卸貝雷梁時時要成段拆拆除，有懸懸臂伸出時時，保證不不長于一片片貝雷梁的的長度；（5）拆卸鋼管樁時時，用吊車車配合振動動錘將鋼管管樁垂直振振拔出河床床，然后將將鋼管樁吊吊走。六、主要施工機機具設備表表表3主要施工機械設設備表名稱機械型號數(shù)量吊車QY251臺吊車50t履帶吊1臺振錘60KW2個焊機ZX-400IIGB2臺柴油發(fā)電機200kW2臺平板運輸車20t1輛第四章施工工進度計劃劃施工進度計劃安安排序號施工名稱施工工期2014年122月2015年1月月2015年2月月3周4周1周2周3周4周1周2周11.5天2加載試驗5.5天318天4鋼平臺18天第五章質量量保證措施施1、嚴格報驗及三三級驗收程程序，將質質量隱患處處理在萌芽芽中，施工工中每一工工序嚴格遵遵守下圖的的驗收程序序，一方面面確保質量量，另一方方面也可確確保以后的的安全使用用：班組自檢班組自檢公司檢查驗收送監(jiān)理驗收項目組檢查驗收班組返工、總結合格合格合格不合格不合格不合格圖14報驗檢驗流程圖圖2、按圖紙的設計計要求，由由測量人員員進行施工工放線定位位，確定出出平臺中心心線和鋼管管樁的準確確位置。3、便橋及平臺材料料及安裝的的質量是控控制的關鍵鍵，對于鋼鋼結構的施施工，又特特別重要的的是焊縫，所所以這里特特別強調：：焊接鋼管在管壁壁厚度為8mm及以下下時采用單單邊60°Y形式。焊焊縫形式如如下圖所示示：圖15焊縫形式示意圖圖（1）對對焊工的要要求：①焊焊工必須持持有效的上上崗證上崗崗，必須攜攜帶清渣工工具和有關關裝備。②焊焊接前對兩兩管口校圓圓并應及時時清理接口口部位鐵銹銹泥土等臟臟物。③焊焊條烘干使使用焊條電電烘箱，并并裝入保溫溫筒內。④焊焊縫寬度、高高度測量使使用焊縫卡卡尺。（2）對對焊機的要要求焊接全部采用逆逆變式手工工直流電焊焊機（ZXX-4000IGB），該該焊機采用用先進的IIGBT大大功率模塊塊作為功率率開關，用用高頻變壓壓器、電力力電子開關關等器件，實實現(xiàn)了“交流-直流-交流-直流”的變換，能能采用各種種焊條焊接接碳鋼、合合金鋼等金金屬材料。其其較交流電電焊機具有有重量輕、體體積小、噪噪聲低、高高效節(jié)能、動動態(tài)響應快快、起弧容容易、飛濺濺小、電弧弧穩(wěn)定、焊焊縫成形美美觀等特點點。（3）對對焊條的要要求①焊焊條涂料均均勻、堅固固，無顯著著裂紋，無無成片剝落落。②電電弧容易打打火、燃燒燒熔化均勻勻，無金屬屬和熔渣過過大的飛濺濺。也不得得有因焊條條不能連續(xù)續(xù)熔化的“馬蹄”。③熔熔渣應均勻勻蓋住熔化化金屬，冷冷卻后易于于除掉。熔熔化金屬無無氣孔、夾夾渣和裂紋紋。④如焊條工藝性能能不好，應應按焊條廠廠的技術要要求烘干，烘烘干后如仍仍不符合的的，不得用用于管道焊焊接。（4）焊焊接過程要要求①焊焊接前將焊焊口兩側各各不少于110mm范范圍內的鐵鐵銹、污垢垢、油脂等等清除干凈凈，使露出出金屬光澤澤。②鋼鋼管的縱向向焊縫端部部，不得進進行點焊。點點焊厚度，應應與第一層層焊接厚度度相似，其其焊縫根部部必須焊透透。注意焊焊接操作順順序和方法法，防止受受熱集中而而產生內應應力。③多多層焊接時時，第一層層焊接縫根根部必須均均勻焊透并并不得焊燒燒穿，在焊焊接以后各各層時，應應將前一層層熔渣全部部清除干凈凈，每層焊焊縫厚度一一般為焊條條直徑的00.8~11.2倍。各各層引弧點點和熄弧點點均應錯開開。④焊焊縫表面光光潔，無裂裂紋，氣孔孔，弧坑和和灰渣，寬寬窄均勻整整齊，無明明顯的凹凸凸缺陷及咬咬邊現(xiàn)象，焊焊縫加強面面應高出管管面約2mmm，焊出出坡口邊緣緣2~3mmm。（5）焊縫允許偏差差表4焊縫允許偏差序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1t<100mm焊口平直度t==10~220mmt>20mmm1/5t2330m1用尺和樣板尺檢檢查2焊縫加強層高度度+130m1用焊接檢驗尺量量3焊縫寬度+130m1用尺量4焊縫咬邊深度連續(xù)長度總長度（兩側）≤0.5≤100≤10%30m1用尺量4、鋼管樁的強度必必須滿足設設計要求，以以保證鋼管管樁有足夠夠的承載力力，鋼管樁樁最后停錘入土速速度不大于于1mm/3minn（用水準準儀觀測），以以此作為停停振標準，確保鋼管樁單樁承載力不小于設計要求，并專人記錄鋼管樁嵌入深度。5、嚴格按設計圖圖紙施工，確確保鋼管樁樁和型鋼的的間距尺寸寸及各部位位位置的準準確和鋼管管樁的垂直直度，如遇遇特殊情況況變更的應應請示有關關技術人員員及其主管管；要求將將平臺上所所有的橫梁梁與鋼管樁樁焊牢。6、平臺臺各構件材材料必須完完好無損，各各構件起吊吊時不得發(fā)發(fā)生扭曲和和損壞。7、平臺施工誤差差不應大于于下表要求求：表5施工允許偏差表表項目目允許偏差（mmm）鋼管垂直度（mmm）0.2%H且不不大于20平臺軸線偏移（mm）10鋼管樁立柱間距距±100型鋼平面位置跨徑±(1/10000)、±30PAGEPAGE64第六章安全全生產保證證措施一、安全組織架架構明確安全生產架架構，確保保便橋和平臺臺在施工和和使用的過過程中不出出現(xiàn)安全事事故，如下下圖的項目目部安全架架構：項目經理：xxzh項目經理：xxzhzhaoziliang項目副經理：xx、xx項目技術負責人：xx施工員：xx安全員：xxxx質量員：xx材料員：xx預算員：xx各施工班組組長安全架構圖二、安全技術措措施1、施工前需將施施工方案報報水利等有關關等有關部部門審批，發(fā)發(fā)布施工通通告，設立立相應通警警示標志，施工時及及完成后要要在適當位位置設立夜夜間警示燈燈。2、安全技術交底底：每個部部位工序施施工前，均均由質安部部門、技術術部門組織織對各管理理人員及操操作工人進進行安全技技術交底，并并提出各個個時期、各各個工序的的安全技術術要求及安安全注意事事項。針對對本工程特特點，施工工外部和內內部環(huán)境以以及業(yè)主的的有關要求求，制定各各工序具體體的安全技技術交底，并并覆行簽字字手續(xù)，下下達作業(yè)計計劃的同時時下達安全全防護要求求，將安全全責任分解解落實到人人。3、安全檢查制度度：認真檢檢查各種機機具和設備備的使用和和維修情況況，特別是是現(xiàn)場裝配配的臨時設設施、材料料、構件等等，還須對對易損的施施工用具如如鋼絲繩、鋼鋼筋等要經經常進行檢檢查，必要要時要做強強度或承載載試驗，對對電氣設備備或電線的的絕緣性能能進行檢查查，及時消消除危險源源。嚴格執(zhí)執(zhí)行安全生生產會議制制度，安全全檢查和安安全評議制制度，定期期或不定期期檢查安全全措施的執(zhí)執(zhí)行情況和和現(xiàn)場存在在的安全生生產問題，針針對發(fā)現(xiàn)的的問題下達達整改通知知單，指定定專人限期期整改，對對整改不到到位的班組組或個人給給予罰款或或停工整改改等處理。4、作業(yè)人員嚴格格執(zhí)行操作作規(guī)程，不不得違章指指揮和作業(yè)業(yè)，對違章章作業(yè)的指指令有權拒拒絕，并有有責任制止止他人違章章作業(yè)。5、按照作業(yè)要求正正確穿戴個個人防護用用品，進入入施工現(xiàn)場場必須戴安安全帽，嚴嚴禁赤腳或或穿高跟鞋鞋、拖鞋進進入施工現(xiàn)現(xiàn)場；水上上作業(yè)人員員必須佩戴戴救生衣。6、嚴格遵守建設部部《施工現(xiàn)現(xiàn)場臨時用用電安全技技術規(guī)范》（JTJ46--88）的規(guī)定，施工現(xiàn)場設備實行三相五線制用電，做到施工用電三級保護（執(zhí)行TN—S保護和配電箱重復接地保護）。7、已搭設的鋼便便橋必須懸懸掛警示燈燈及通航標標志，施工工船舶夜間間必須掛警警示燈。8、工現(xiàn)場嚴格執(zhí)執(zhí)行統(tǒng)一指指揮，統(tǒng)一一各種指揮揮手勢、旗旗號、哨音音，非工程程人員禁止止入內。9、各機具、設備備應滿載試試運行，不不得超載運運行，嚴格格按操作規(guī)規(guī)程操作。10、“五不吊”：指揮揮手勢或信信號不清不不吊；重量量；重心不不明不吊；；超載不吊吊；視線不不明不吊；；捆綁不牢牢或掛鉤方方法不對不不吊。11、平臺的鋼鋼板上要用用油漆標出出具體的鋼鋼管位置，并并對施工人人員嚴格交交底。12、在出入平臺的的地方作明明顯限重、限限速標記，在在架路上行行駛的車輛輛，限速在在5Km/h以下下，避免出出現(xiàn)會車，避避免使用急急剎車。13、平臺上不準堆堆放材料和和雜物，以以減少型鋼鋼承受過多多的施工荷荷載。14、平臺使用過程程中，若發(fā)發(fā)現(xiàn)有異常常情況，應應立即停止止使用盡快快處理；平平臺兩側應應設防護欄欄桿，路面面應加焊防防滑條。15、六級以上大風風或暴雨、大大霧，嚴禁禁進行搭設設或拆除平平臺作業(yè)。16、吊車作業(yè)業(yè)時，主受受力支腿要要支承在鋼鋼管樁530cm范圍內內并且作用用在縱橫向向型鋼的支支承梁上，吊吊車支腿至至橋邊緣的的最少距離離為50cm；17、鋼便橋上兩端端橋頭處設設置限速5km的標志牌牌，在橋頭頭及橋中設設置保持車車距≥10m的標志牌牌。鋼便橋橋每個30m，鋼平臺臺周邊中間間位置在欄欄桿上設置置水深危險險，嚴禁攀攀爬的警示示標志。18、水上作業(yè)安全全事項：本河段為不通航航河段，不不需要臨時時封航。但但進行水上上作業(yè)時，應應注意做好好水上安全全措施，確確保水上作作業(yè)安全。1）水上作業(yè)施工工方案確定定后，應嚴嚴格按照批批準的方案案進行水上上作業(yè)；2）所有參加水上上作業(yè)人員員應進行水水上作業(yè)安安全教育才才能上崗；；3）水上作業(yè)開工工前，對所所有參建人人員進行技技術交底和和安全操作作交底；4）水上作業(yè)時，應應設專人統(tǒng)統(tǒng)一指揮；；5）設安全員全天天候在便橋橋上值班，監(jiān)監(jiān)督作業(yè)人人員遵守水水上作業(yè)規(guī)規(guī)定，糾正正違章行為為，指導安安全作業(yè)，確確保人員安安全；6）便橋臨邊，均均應設置牢牢靠的防護護欄；7）所有作業(yè)人員員均應穿救救生衣；8）在便橋的固定定位置掛放放3個救生圈圈，1艘救生艇艇及其它應應急救生設設備；9）任何情況下，吊吊車停止作作業(yè)時，汽汽車吊應將將扒桿收回回正常停車車狀態(tài)；10）如遇雷雨等惡惡劣天氣、六六級以上大大風，應停停止作業(yè)，人人員應及時時撤離；臺臺風期間，應應采取拉纜纜風繩等穩(wěn)穩(wěn)固措施；；11）洪水期間，應應安排人員員測量鋼管管樁處的沖沖刷情況，如如沖刷嚴重重，應采取取拋片石、砂砂包進行防防護，防止止鋼管樁底底腳懸空發(fā)發(fā)生傾倒；；12）值班人員應注注意觀察河河面上漂浮浮物的漂流流狀態(tài)，如如發(fā)現(xiàn)大體體積漂浮物物對便橋有有可能造成成威脅的跡跡象時，應應采取引流流等措施，防防止對便橋橋造成撞擊擊；13）夜間作業(yè)時，應應提供滿足足夜間施工工條件的照照明燈光；；14）嚴禁向河里亂亂扔物件，危危及河流安安全及破壞壞環(huán)保；15）鋼便橋上嚴禁禁堆放任何何物料，確確保便橋安安全；16）定期或不定期期對鋼便橋橋進行檢查查，發(fā)現(xiàn)缺缺陷及時維維修、更換換；17）臨時用電的電器器設備，應應由持證電電工安裝，嚴嚴禁亂拉亂亂接，經常常檢查電路路，防止發(fā)發(fā)生漏電事事故；用電電線路應架架空架設；；三、水上施工應急急預案及措措施水上施工作業(yè)時時，主要發(fā)發(fā)生的事故故是人員落落水，因此此，制訂應應急救援預預案，具體體如下：1、當發(fā)生水上作業(yè)業(yè)點施工人人員落水時時:現(xiàn)場人員拋投救救生圈或繩繩子，大聲聲呼救，利利用有效聯(lián)聯(lián)絡方法確確定落水人人員方位。如如果夜間采采用照明燈燈照射落水水者，組織織水性好、經經過水上救救援訓練的的救生員及及時搜救落落水人員。2、岸上人員做好接接應工作。3、現(xiàn)場負責人立即即向本單位位應急救援援領導小組組及救援部部門報告。報報告內容必必需說明出出事地點、時時間、落水水人員數(shù)量量及詳細情情況。4、落水人員被救起起，根據(jù)傷傷勢情況及及時送往醫(yī)醫(yī)院救治，并并提前通知知救護車到到現(xiàn)場接應應。四、防汛、渡汛汛方案1、人員組織機構構由項目部安全管管理領導組織負責項目部部防洪、渡渡汛工作。組組建應急搶搶險小分隊隊，做到分分工明確，防防洪物資及及機具配備備齊全。根據(jù)北江汛情規(guī)規(guī)律，確定定防洪值班班起止日期期，并主動動與當?shù)厮?、氣象象部門建立立聯(lián)絡，及及時收聽、收收看當?shù)氐牡奶鞖忸A報報，掌握天天氣變化情情況。當遇遇有汛情時時，施工現(xiàn)現(xiàn)場應有領領導值班，確確保出現(xiàn)險險情能夠迅迅速作出反反應。加強工地巡查、信信息的傳遞遞和反饋工工作，做好好汛期雨中中、雨后檢檢查，一旦旦發(fā)生險情情水害，及及時組織搶搶險，將水水害造成的的影響降至至最低限度度內。2、搶險隊伍及物物資設備儲儲備組織一隊10人人小組作為搶搶險小分隊隊負責本橋橋的防汛搶搶險工作，鋼便橋施工隊負責人姜波為搶險小分隊隊長。搶險設備物資：：指揮車1臺，挖掘掘機1臺，施工工運輸車1臺，鐵絲絲籠30個，鐵絲200kkg，編織織袋2000條，木頭15立方米。3、搶險措施負責本橋防汛搶搶險工作的的項目部領領導小組及及搶險小分分隊在汛期期必須高度度重視防洪洪搶險工作作的重要性性。各部門門團結協(xié)作作，密切配配合。搶護護及時，搶搶險技術措措施得當，是是著搶險工工作的完成成的重要前前提。當洪水位較大時時（要沒過過便橋頂面面），在洪洪峰來臨前前應組織人人員材料機機具撤離施施工現(xiàn)場，待待洪水過去去后再施工工，確保人人員安全。第七章計算說明明書一、設計依據(jù)1、《公路橋涵設設計通用規(guī)規(guī)范》(JTTGD660-20004)；2、《公路橋涵地地基與基礎礎設計規(guī)范范》(JTTJ0224-855)；3、《鋼結構設計計規(guī)范》(GBB500117-20003)；4、《公路工程技技術標準》JTJJB01--20033；5、《公路橋涵施施工技術規(guī)規(guī)范》JTGG/TFF50-22011；；6、《公路工程質質量檢驗評評定標準》JTGGF800/1-22004；；7、《公路施工手手冊（橋涵涵）》交通通部第一公公路工程總總公司；8、《裝配式公路路鋼橋多用用途使作手手冊》黃紹金劉陌生編著；9、現(xiàn)場地形圖等等。二、結構信息鋼便橋；跨度99m+5**12m+9m，全長長78m基礎：兩根Φ6630*88mm樁基基礎，樁中中心間距44.50mm（外緣間間距5.113m）主分配梁：鋼管管樁基礎上上橫向架設設2I45，樁頂開開槽，安裝裝型鋼，I45型鋼規(guī)格格如下圖所所示：鋼便橋縱梁：鋼鋼管樁頂各各1組三排單單層貝雷梁梁，貝雷梁梁間距255cm+45cmm，主分配配梁中間1組雙排單單層貝雷梁梁，貝雷梁梁間距90cm。橋面系次分配梁梁：I20b，間距25cm；橋面板板δ8鋼板。三、驗算荷載（一）8方混凝凝土罐車（重40t）通過便橋車輛荷荷載按40t混凝土攪攪拌運輸車車考慮，混混凝土攪拌拌運輸車重重軸（后軸軸）單軸單側為為2輪，單輪輪寬30ccm，雙輪輪橫向凈距距10cmm，單個車車輪著地面面積=0.22*0.33m2。兩后軸軸間距1335cm，前軸與前前排重軸間間距為3..25m，重重軸左右側側輪距1990cm。車車總寬為2250cmm?；炷翑嚢柽\輸輸車前軸重重P1=880kN，后軸重P2=3320kN。荷載圖圖示如下：：（二）公路I級級荷載的車車輛荷載公路—I級（II級）汽車荷載的的車輛荷載載主要技術術指標項目單位技術指標車輛重力標準值值kN550前軸重力標準值值kN30中軸重力標準值值kN2×120后軸重力標準值值kN2×140軸距m3+1.4+77+1.44輪距m1.8前輪著地寬度及及長度m0.3×0.22中后輪著地寬度及及長度m0.6×0.22車輛外形尺寸（長×寬）m15×2.5車輛荷載布置圖圖如下所示示：立面圖平面圖車輛荷載最大輪輪重70kkN，相應的的單輪著地寬寬度及長度度為0.6m0.2mm。（三）50T履履帶吊荷載載50T履帶吊，按按起吊最大大吊重15T進行控制制驗算。履履帶吊車寬寬4.4m，單側履履帶長5.2m，單側履帶帶板寬76cm。四、鋼便橋結構構驗算（一）橋面板δδ8鋼板算橋面鋼板的驗算算取罐車輪輪壓進行，此此時受力最最不利?；炷翑嚢柽\輸輸車載荷作作用下，載載荷為鋼板板自重和混混凝土運輸輸車荷載，鋼鋼板自重與與混凝土攪拌運輸輸車荷載相比可可忽略不計計。活載計算：考慮慮車輛荷載載局部作用用的沖擊力力影響，根根據(jù)《公路路橋涵設計計通用規(guī)范范（JTGDD60-22004))沖擊系數(shù)μ取0.2?；钶d作作用于橋面面板，可簡簡化為均布布荷載，輪胎作用長度00.2m，作用荷載載為q×3200kN/00.2m＝400kNN/m，作用圖圖示如下：橫橋向輪壓作用用寬度0.6m，取單側側車輪寬度度0.6mm的鋼板單單元進行受受力計算,按單跨簡簡支梁計算算，計算跨跨度L=0..15m。鋼板參參數(shù):E=22×1055Mpa,,I=bhh3/12==0.60.00083/12==2.56610-8m4計算得鋼板最大大彎矩:Mmaax＝0.125＝1.1225kN··m；Qmax＝0.5＝30kN；橋面板8mm花花紋鋼板彎彎曲應力計計算:σw＝＝＝175.79MMPa≤[σw]＝215MPPa符合要求求。最大剪應力τmmax＝＝＝9.38MPPa＜[τ]＝110MMPa符合要求求。（二）橋面分配配梁I20b計算I20b的截面面特性如下下圖所示：：I20b支撐方式式如下圖所所示：取混凝土罐車荷荷載進行受受力驗算，兩車會車時，車輛軌跡較固定，基本都可壓在貝雷梁上方，不存在受力最不利狀況，取單車通行時，車輛在中間4.5m寬橋面軌跡變動時進行受力分析。I20b上作用用人群和上上層橋面鋼鋼板的均布布荷載，人人群荷載取取3kN//m2，橋面鋼鋼板重0.6228kN//m2，工字鋼鋼自重0.3111kNN/m，所以結結構自重均均布荷載為為q0..250.6228+0..31100.4688kN/m?；钶d考慮分布一一組重軸輪輪胎直接壓壓在工字鋼鋼正上方的的輪壓，按按杠桿原理理進行分配配，工字鋼鋼承受0.9332倍的車輪輪荷載。輪輪壓按集中中力考慮（考考慮沖擊系系數(shù)），則則工字鋼承承受單側輪輪壓荷載為為P0.9332*1.2**8089.55kN。利用理正結構工工具箱進行行計算分析析，最不利利狀況的彎彎矩Mmax433.77kkNm最大彎矩矩截面的剪剪力V78.88kN。=175MPa≤[σw]＝200MPPa符合要求求；根據(jù)《公路橋涵涵鋼結構及及木結構設設計規(guī)范》，對對彎曲正應應力和剪應應力都較大大的截面（連連續(xù)梁支座座處）應進進行梁的折折算應力σσred驗算，σred=與σw對應的截面剪應應力σred=＜[σσw]＝215MPPa，滿足足要求。最不利狀況的剪剪力V=1002.4kkN，剪力圖圖如下圖所所示：=66.5MPaa＜[τ]＝110MMPa符合要求求；橋面系結構承載載力滿足設設計要求（三）貝雷梁驗驗算貝雷梁的驗算按按照罐車荷荷載、公路路I級車輛荷荷載、50t履帶吊起起吊15墩重物時時最不利狀狀況分別進進行驗算。（1）按罐車荷載驗驗算當罐車兩側輪胎胎騎著中間間貝雷梁行行走時（大大約走橋梁梁正中），中中間貝雷梁梁會出現(xiàn)最最大壓力，每每個車軸對對貝雷梁最大大壓力為78.88kN、157..6kN（2*788.8）、157..6kN（2*788.8）。結構自重近似按按均布荷載載考慮：q=122.5kNN/m采用結構內力計計算軟件計計算貝雷梁梁最大彎矩矩Mmax=11159..88kNN·m≤[M]==15776.4kN·mm(根據(jù)《裝裝配式公路路鋼橋多用用途使用手手冊》雙排排單層不加加強貝雷梁梁允許承受受彎矩[MM]=11576..4kNN·m)；；(注：最大彎矩大大概出現(xiàn)在在兩重軸對對稱簡支梁梁中點布置置，稍微偏偏離一點，各各軸距支座座的距離為為2.155m，5.4mm，6.755m)。最大剪力Qmaax＝381..8kN＜[Q]==4900.5KNN（根據(jù)《裝裝配式公路路鋼橋多用用途使用手手冊》雙排排單層不加加強貝雷梁梁允許承受受剪力[QQ]=4490.55KN）；；(注：最大彎矩大大概出現(xiàn)在在兩重軸盡盡量靠近同同側簡支梁梁支座)（2）按公路一級車車輛荷載驗驗算當罐車兩側輪胎胎騎著中間間貝雷梁行行走時（大大約走橋梁梁正中，每每側輪胎大大于0.82的分配系系數(shù)），中中間貝雷梁梁會出現(xiàn)最最大壓力，每每個車軸對對最大壓力力為29.555kN、118..2kN、118..2kN、137..9kN、137..9kNN。結構自重近似按按均布荷載載考慮：q=122.5kNN/m。采用結構構內力計算算軟件計算算貝雷梁最最大彎矩Mmax=11008..2kN··m≤[M]==15776.4kN·mm(根據(jù)《裝裝配式公路路鋼橋多用用途使用手手冊》雙排排單層不加加強貝雷梁梁允許承受受彎矩[MM]=11576..4kNN·m)；；(注：最大彎矩大大概出現(xiàn)在在前三軸一一跨，厚兩兩軸一跨的的布置，各各軸距跨左左端支座距距離分別為為4m、7m、8.4mm，3.4mm、4.8mm。)最大剪Qmaxx＝456..1kN＜[Q]==4900.5KNN（根據(jù)《裝裝配式公路路鋼橋多用用途使用手手冊》雙排排單層不加加強貝雷梁梁允許承受受剪力[QQ]=4490.55KN）；；(注：最大剪力大大概出現(xiàn)在在車輛荷載載最前軸距距支座0..6m時)。（3）50T履帶吊荷荷載驗算50T履帶吊按按起吊15T荷載，總總重65T，側向起起吊，吊車車臨近傾覆覆時的最不不利狀況進進行貝雷梁梁驗算。履帶吊車寬4..4m，單側履履帶長5.2m，吊車傾傾覆時，所所有荷載壓壓在單側貝貝雷梁上。65t*10==650kkN,換算算成線荷載載為6500/5.22=1255kN/mm。結構自重為4..98kNN/m+33kN/mm=7.998kN/m。利用用理正結構構工具箱分分析計算最最不利彎矩矩圖示如下下：貝雷梁最大彎矩矩Mmax=11595kkN·m≤[M]==2246..4kNN·m(根根據(jù)《裝配配式公路鋼鋼橋多用途途使用手冊冊》三排單單層不加強強貝雷梁允允許承受彎彎矩[M]]=2246..4kNN·m)；；最不利剪力圖示示如下：最大剪力Qmaax＝381..8kN＜[Q]==698..9KN（根據(jù)據(jù)《裝配式式公路鋼橋橋多用途使使用手冊》三三排單層不不加強貝雷雷梁允許承承受剪力[[Q]=698..9KN）；（四）樁頂分配配梁計算：：樁頂分配梁2II45,按簡支梁梁驗算，跨跨度4.55m，在跨跨中貝雷梁梁傳遞下來來的荷載最最大時，受受力最不利利。計算簡簡圖如下：：中間貝雷梁支座座最大支座座反力計算算圖示如下下：中間貝貝雷梁剪力力圖。最大支座反力PP2=7776.5kkN計算結果如下：：M870..9kNmV387..1kN。H450截面面特性W25330cm3I566922ccm4S14022cm3d11mm。=172.1MPPa≤[σw]＝200MPPa符合要求求；=43.34MPPa＜[τ]＝110MMPa雙H4500分配梁滿足足設計要求求。（五）鋼管樁穩(wěn)穩(wěn)定性檢算算：鋼管樁采用6630×88鋼管柱，截截面特性A156..33cmm2W227..9cm3l794ccmix=22cm3660.99141.115。1、鋼管樁受的最最大軸向壓壓力計算；；橋上雙向會車時時，車輛偏偏載時，鋼鋼管樁受力力最不利。按按會車時，兩兩車間距550cm計計算，兩車車均寬2..5m，如圖所示，右側側車輪荷載載按全部荷荷載傳至下下面貝雷梁梁計算，左左側車輪外外側輪胎荷荷載按全部部傳至下部部貝雷梁計計算，左側側車輪內側側輪胎按簡簡支梁進行行分配，分分配計算圖圖示如下：：經計算，該輪胎胎對右側梁梁壓力分配配系數(shù)為0.31，按公路一一級車輛荷荷載計算，每個車軸對貝雷梁最大壓力為23.58kN、94.32kN、94.32kN、110.04kN、110.04kN。結構自重近似按均布荷載考慮：q=12.5kN/m。最大支座反力出出現(xiàn)時的剪剪力圖如下下所示：最大支座反力RR=3411.3+3340.77=6822.0KNN。2、流水力計算計算水位取設計計洪水位+10.77m進行計計算，樁頂頂標高取+9.699m,此處管樁樁計算取6#墩對應處處的地質和水文文情況作為為計算依據(jù)據(jù)：河床最最低標高+4.9mm,局部沖刷刷線按1mm考慮，錨錨固點均按按在局部沖沖刷線下5d處，水水流速為11.5m//s。依《公路橋涵設設計通用規(guī)規(guī)范》，流流水作用在在橋墩上的的水壓力可可由下式確確定：F=式中：F水流力（KN）水的重度度（=100kN/m3）V計算流速速（m/s），根據(jù)據(jù)水文站提提供資料計計算后取11.1m//s；g重力加速速度（取110m/ss2）；A橋墩阻水水面積（m2），設計洪水位位時的阻水水面積A=2××6.1r2=3.8m2。K橋墩形狀狀系數(shù)，圓圓形墩取0.8；故：F=0.8×33.8×110×1..5/(2××10)==2.288kN；水流力作用點為為水面以下1/3水深處：H=2//3×6..11=4.077m水流力彎矩M==FL=22.28××（4.077+5×0.63）=16..46kNN·m3、鋼管穩(wěn)定驗算算鋼管樁采用6330×8鋼管柱（考慮鋼管管舊損，鋼鋼管按直徑徑60cmm計算），截面特特性（1）彎矩作用平面面內穩(wěn)定驗驗算NE'2EA/(1..12)2222955kNm1；≤[σ]其中[σ]=215MPPa帶入個數(shù)值得==114..5MPaa≤215MMPa。（2）彎矩作用平面面外穩(wěn)定驗驗算t1b11≤[σ]，帶入數(shù)數(shù)值計算的的=1233.2MPPa≤215MMPa。因此，鋼管樁穩(wěn)穩(wěn)定性滿足足要求。（六）鋼管樁打打入深度計計算：鋼管樁按摩擦樁樁設計入土土深度，河河床下存在在較厚的粗粗砂層，粗粗砂層樁側側摩阻力取取30KPPa，按照鋼鋼管樁進入入粗砂層的的深度進行行設計。考慮鋼管樁內外外壁均受摩摩阻力，鋼鋼管樁軸向向受壓承載載力容許值值的計算公公式（《基基礎工程》）：式中：U—為樁樁周長1..978mm；——側阻擠土土效應系數(shù)數(shù)，對于閉閉口鋼管樁樁=1，，敞口口鋼管樁宜宜查下表取取用：鋼管樁內徑（mmm）＜60070080090010001.000.930.870.820.77本工程程中用鋼管管樁內徑6614mmm，按現(xiàn)行行內插得==0.999.—樁底端閉塞效應應系數(shù)，對對于閉口鋼鋼管樁=1，對于敞敞口鋼管樁樁按下式計計算：當﹤5時，=；當≥5時，