空中乘務專業(yè)建設實施方案

附件2-1上海民航職業(yè)技術學院空中乘務專業(yè)建設方案二〇一二年七月目錄一、本專業(yè)人才市場需求和職業(yè)崗位發(fā)展調研 3（一）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 31. 我國民航事業(yè)發(fā)展迅猛 32. 上海在我國民航業(yè)發(fā)展中的地位和作用日趨凸顯 5（二）勞動力市場分析 73. 數(shù)量需求 74. 層次需求 7二、本專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 81.專業(yè)發(fā)展基本情況 82.存在問題 8三、專業(yè)建設的指導思想和目標 91.指導思想 92.發(fā)展目標 10四、專業(yè)建設主要內容 101．專業(yè)教學緊貼專業(yè)前沿 102．創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式 103．構建基于崗位工作過程的課程體系，突出職業(yè)核心能力培養(yǎng) 114．建設專兼結合的專業(yè)教學團隊，達到“雙師”結構合理、素質優(yōu)秀的目標 115．強化實訓設備建設，逐步形成高效的實訓實習體系 126．構建全方位、全過程覆蓋的教學質量監(jiān)控評價體系 137．構建高效能的社會服務體系 13五、專業(yè)建設的保障措施 131．組織保障 132．制度保障 143．資金保障 14

上海民航職業(yè)技術學院是經(jīng)上海市人民政府批準、教育部備案、隸屬于中國民用航空局的獨立設置的一所全日制普通高等院校。1980年，為滿足民航發(fā)展對專業(yè)技能人才的迫切需求，上海民航職業(yè)技術學院的前身上海民航技工學校正式成立。32年來，學校堅持服務民航、強化辦學特色，堅持依托行業(yè)、注重校企聯(lián)動，按照行業(yè)技術崗位要求、企業(yè)用人標準，積極推進“訂單培養(yǎng)”模式，培養(yǎng)民航企業(yè)急需人才，實現(xiàn)了人才培養(yǎng)與市場需求的結合、教學與工作崗位的結合，使課程設置、教學內容不斷貼近崗位實際?？罩谐藙諏I(yè)是我院的一個特色專業(yè)。1982年，學院前身上海民航技工學校開設空中乘務專業(yè)，成為全國首家開設空中乘務專業(yè)的院校。學院的空中乘務特色專業(yè)在民航業(yè)內以及華東地區(qū)都擁有較高的知名度。與企業(yè)和行業(yè)關系緊密，擁有來自行業(yè)內的技術專家組成的專家指導委員會，有著深厚的行業(yè)背景和辦學優(yōu)勢。不僅得到地方財政支持，而且還得到社會各界和多方企業(yè)的熱心參與?？罩谐藙諏I(yè)培養(yǎng)主要面向航空公司和民航機場等單位，在生產(chǎn)、服務一線能從事航空公司客艙乘務員、航空安全員、機場貴賓室等工作，德、智、體、美全面發(fā)展，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的應用性高技能專門人才。為適應我國高等教育事業(yè)發(fā)展的新形勢，落實我院的“十二五”規(guī)劃的基本要求，結合專業(yè)性質和辦學條件，針對地方經(jīng)濟發(fā)展趨勢，建設空中乘務專業(yè)規(guī)劃如下：一、本專業(yè)人才市場需求和職業(yè)崗位發(fā)展調研（一）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢我國民航事業(yè)發(fā)展迅猛改革開放30年來，我國GDP保持著年均9.8%的增幅，為1978年的11.8倍，位居世界第一。而我國民航事業(yè)更是高速發(fā)展，年均增長達到17.2%，成為了拉動國家經(jīng)濟增長，促進經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，提升國民消費層級的重要力量。（1）民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

民航業(yè)勝利完成了“十一五”規(guī)劃確定的主要目標和任務。經(jīng)過五年努力奮斗，我國民航服務能力快速提高，具備了先進的安全理念和水平、較為雄厚的物質技術基礎和基本完善的管理體制機制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點，并為長遠可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎。

航空業(yè)務規(guī)模快速增長。2010年，完成運輸總周轉量538億噸公里、旅客運輸量2.68億人、貨郵運輸量563萬噸，五年年均分別增長15.6%、14.1%和12.9%。航班客座率、載運率分別達到80.2%和71.6%，五年提高8.7和6.6個百分點，航班正常率81.5%，飛機日利用率9.4小時。全行業(yè)五年累計利稅超千億元，是“十五”期間的5倍。航空運輸旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的比重提升2.7個百分點。運輸機隊總量達到1597架，是2005年的1.85倍。通用航空作業(yè)飛行14萬小時，教學飛行21.4萬小時，年均分別增長10.5%和15%。通用航空機隊規(guī)模翻番，達到1010架，新興業(yè)務領域不斷拓展。基礎設施能力大幅提高?；A設施建設五年共投資2500億元，約為前25年民航建設資金之和。2010年運輸機場達到175個，五年新增33個，覆蓋全國91%的經(jīng)濟總量、76%的人口和70%的縣級行政單元。旅客吞吐量超過1000萬人次的機場數(shù)量翻番，達到16個，首都機場客運和浦東機場貨運位列世界第二和第三名?？平膛d業(yè)戰(zhàn)略持續(xù)推進?？萍纪度爰哟?，科研條件改善，創(chuàng)新能力不斷增強。新一代國家空中交通管理系統(tǒng)等重大科技成果得到應用。電子客票全面普及，簡化商務不斷擴展，電子政務系統(tǒng)基本建成。設立了上海、沈陽航空器適航審定中心和成都航油航化適航審定中心。直屬院校建設取得較大進展，在校生規(guī)模達到5萬人，有力支持了行業(yè)快速發(fā)展。（2）民航業(yè)發(fā)展前景未來幾十年里，我國作為人口大國，航空市場需求與發(fā)達國家比，還將處于快速增長期，民航機隊規(guī)模、機場數(shù)量均將繼續(xù)增加。未來若干年內，民航每年將新增飛機在150至200架左右。至2020年，我國將布局規(guī)劃民用機場總數(shù)達244個，其中新增機場97個，民航機隊總規(guī)模將超過2800架，成為美國以外的最大的航空市場。屆時，我國將保證全國80％以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5小時車程內享受到航空服務，所服務區(qū)域的人口數(shù)量占全國總人口的82％，國內生產(chǎn)總值（GDP）占全國總量的96％，為全面建設小康社會和構建和諧社會發(fā)揮更為積極的作用，我國民航業(yè)真正迎來了行業(yè)發(fā)展的黃金時代。民航局黨組審時度勢，提出要在21世紀頭20年實現(xiàn)我國由民航大國向民航強國跨越的歷史性發(fā)展目標。但是，長期以來，民航發(fā)展的基本矛盾是供給能力難以滿足快速增長的市場需求。在“十二五”新的形勢下，供給能力不足深層次的原因有四個，其中之一是人力資源短缺，飛行、空管和機務等專業(yè)技術人員結構不合理，缺乏高級技術、管理和安全監(jiān)管人才。解決上述問題，是制定民航發(fā)展“十二五”規(guī)劃的根本出發(fā)點。民航發(fā)展“十二五”規(guī)劃明確提出推進民航院校教育改革和發(fā)展。全面貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》，按照高等教育、職業(yè)教育和繼續(xù)教育的不同要求，民航院校要合理確定發(fā)展定位，集中力量辦好民航特色專業(yè)，培養(yǎng)符合行業(yè)標準的不同層次的高素質人才。積極推動教育教學改革，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式,加強飛行、機務、空管、簽派、機場管理等專業(yè)學生實踐能力培養(yǎng)。組織實施“藍天學子培養(yǎng)計劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”等。選派民航教師出國進修、到民航企業(yè)實踐鍛煉，培養(yǎng)一批高素質教師隊伍。突出各民航院校辦學特色。民航大學要積極培養(yǎng)民航中高層、創(chuàng)新型的工程技術和管理人才，努力推進博士點建設，全面提升民航特色人才培養(yǎng)水平。飛行學院要堅持“以飛為主，協(xié)調發(fā)展”的方針，形成年培訓飛行員1600人的能力。管理干部學院要積極發(fā)揮“民航中高級管理人才培養(yǎng)基地、民航改革與發(fā)展的思想庫”的作用。廣州民航職業(yè)技術學院和上海民航職業(yè)技術學院要大力提高職業(yè)技能教學水平，加快新校區(qū)建設。民航院校在校學生將由2010年的5萬人提高至2015年的6.3萬，增幅為5%。上海在我國民航業(yè)發(fā)展中的地位和作用日趨凸顯（1）上海民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀作為中國經(jīng)濟最發(fā)達的中心城市之一和中國空運“三駕馬車”之一的上海，擁有優(yōu)越的地理位置和良好的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。長三角深厚的經(jīng)濟腹地一方面為上海民航業(yè)發(fā)展提供了充足的運量保障，同時也大大增強了其抵御風險的能力。目前，上海民航業(yè)的發(fā)展已駛入了“快車道”，每年在以20%以上的速度增長。2009年，上海兩大機場共保障飛機起降47.69萬架次，實現(xiàn)旅客吞吐量5699.96萬人次，貨郵吞吐量298.25萬噸，浦東機場貨運量保持全球機場第三位。截至2009年底，有74家中外航空公司開通了上海的定期航班，與上海通航的國內外城市達到183個。上海在我國民航事業(yè)發(fā)展中的地位和作用日益明顯。目前，上海機場集團正加快軟硬件建設，以進一步適應航空樞紐運營的要求。浦東國際機場擴建工程包括第三跑道工程、第二航站樓工程、西貨運區(qū)工程以及綜合配套工程，已經(jīng)正式投入使用。在2008年3月投入運營的浦東機場第二航站樓的設計建設中，強化了“滿足基地航空公司及其聯(lián)盟中樞運作的需要”和“以人為本，最大限度方便旅客”的理念。2010年3月，作為虹橋綜合交通樞紐的主體工程，包括第二航站樓和第二跑道在內的虹橋機場擴建工程率先投入使用，一個世界級的綜合交通樞紐雄姿初現(xiàn)。至此，上海已成為國內首個擁有兩個機場四個航站樓五條跑道的城市。DHL與UPS的相繼落戶，使浦東機場成為全球首家同時擁有兩個國際轉運中心的機場，為上海率先確立國際航空貨運樞紐地位創(chuàng)造了條件。位于上海的中國東方航空有限公司與上海航空有限公司進行的合并重組，也進一步推動上?？崭壑匾骄€網(wǎng)絡和運力資源的優(yōu)化配置，使“新東航”規(guī)模上不僅成為國內第二大航空公司，也將成為未來上海航空樞紐港建設的中堅力量。（2）上海民航業(yè)發(fā)展前景民航事業(yè)幾十年的建設和發(fā)展，我國已初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心的民用運輸機場體系。預計未來20年，以上海為主的華東機場群將布局規(guī)劃機場總數(shù)49個，其中新增12個，將重點培育上海浦東機場為國際樞紐，增強其國際競爭力；進一步完善上海虹橋、杭州等機場的干線機場功能。上海兩大機場在我國機場的建設和發(fā)展中將發(fā)揮更為關鍵性的作用和價值。未來上海將構建以浦東國際機場為核心的完善的國內國際航線網(wǎng)絡，著力打造集散樞紐、門戶樞紐、國內國際中轉樞紐為一體的大型航空復合樞紐。國航、南航分公司以及民營航空公司在上海的進駐，最終將把上海建設成為連接世界各地與中國的空中門戶，亞太地區(qū)的航空核心樞紐，甚至成為世界航空網(wǎng)絡的重要節(jié)點，確立其國際航空樞紐港的重要地位。以上因素為我校今后的發(fā)展提供了巨大的機遇，也為未來的人才的培養(yǎng)和培訓提供了巨大的市場。（二）勞動力市場分析數(shù)量需求未來幾十年里，我國作為人口大國，航空市場需求與發(fā)達國家比，還將處于快速增長期，民航機隊規(guī)模、機場數(shù)量均將繼續(xù)增加。未來若干年內，民航每年將新增飛機在150至200架左右。至2020年，我國將布局規(guī)劃民用機場總數(shù)達244個，其中新增機場97個，民航機隊總規(guī)模將超過2800架，成為美國以外的最大的航空市場。飛機數(shù)量的增加同時也意味著空中乘務員需求量的增加。按慣例，1架飛機至少需要配備三套服務機組，相當于30名乘務員，那么，民航每年空中乘務員的需求量約為4500名至6000名，再加上每年空中乘務員的自然流失量，到2020年，中國空中乘務員的需求量將可達到15000個以上。未來上海將構建以浦東國際機場為核心的完善的國內國際航線網(wǎng)絡，著力打造集散樞紐、門戶樞紐、國內國際中轉樞紐為一體的大型航空復合樞紐。許多國外航空公司如全日空、維珍、卡塔爾、阿聯(lián)酋等也十分親睞中國市場，幾乎每年都有外航在上海招聘上海本地的空中乘務員。同時，由于全球經(jīng)濟逐步恢復，各航空公司不斷引進新飛機，著手人才的儲備。從以上種種都可預見，無論在過去還是在未來，空中乘務員的社會需求量，尤其在上海的需求量是十分可觀的。層次需求通過對上海民航運輸企業(yè)的調研發(fā)現(xiàn)，除了春秋、吉祥還招一定量的中職生之外，東航、國航、南航、上航、廈航等國內各大航空公司、外航如阿聯(lián)酋航空等用人單位明確表示只招大專以上學歷的人才，對于中職生各單位招工量越來越少，甚至不招。航空公司為了提升乘務員文化素養(yǎng)和水平深感中職學生在一定程度上不能完全滿足其企業(yè)發(fā)展的需求，因而擴大了招收非空中乘務專業(yè)大學生的范圍。用人單位認為高職學生自律性好，團隊意識強，知識結構較完整，英語總體水平較高，實踐操作能力強，工作上手快。大部分用人企業(yè)提出應聘者需擁有大學英語4、6級證書,這是中職生所無法達到的語言要求。本科以上畢業(yè)生心理期望值較高，與開始在一線崗位工作的現(xiàn)實落差較大，人員流失現(xiàn)象比較普遍，基層用人單位對此非常頭疼。而高職畢業(yè)生具有肯干、能干、工作穩(wěn)定、便于管理、具有一定管理能力的優(yōu)勢，所以頗受基層用人單位的歡迎，高職學歷是大勢所趨，從用人單位的用工思路分析，空中乘務畢業(yè)生未來的就業(yè)形勢是美好的。綜合以上幾點，社會和行業(yè)的需求已經(jīng)成為本專業(yè)持續(xù)發(fā)展的契機。二、本專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.專業(yè)發(fā)展基本情況學院把高技能人才培養(yǎng)質量視為生命，堅持“工學結合”和“校企合作”的培養(yǎng)模式，繼續(xù)推行“訂單式”培養(yǎng)、“模塊化”教學和“雙證”制度，加強質量控制，以規(guī)范化服務學生，以特色化打造品牌，以優(yōu)質化取信社會。師資隊伍結構較合理，現(xiàn)有教師16名，實訓指導教師1名，理實一體教師7名，平均年齡約40歲，其中還有6名教師不僅具有中、高級教師職稱，而且具有行業(yè)職業(yè)資格，是名符其實的“雙師”教師。學院從航空公司先后引進了2名擁有豐富飛行經(jīng)驗的客艙乘務員，選派多名教師前往廈門航空公司客艙部接受新乘初始訓練。建有行業(yè)、企業(yè)專家、學者組成的專業(yè)建設指導委員會。在專家指導與參與下，學院完成了12本校本教材的編寫并投入教學。本專業(yè)有符合教育規(guī)定的標準,并有與專業(yè)教育相配套的教學設施和設備,目前有各類教學儀器、設備總價值約=SUM(ABOVE)2677萬元。學校實習、實訓設備齊全，功能完整，各類實訓器材與航空公司要求一致，符合民航局200934號咨詢通告的標準，完全符合乘務培訓資質標準。學校既擁有模擬客艙、陸地緊急撤離設備、醫(yī)療急救設備、形體房、化妝實訓室等，并有多架民用飛機供專業(yè)教學、實訓用。在建的乘務訓練中心將提供恒溫泳池、A330水上撤離設備及A320艙門訓練器，供學員接受飛機緊急撤離訓練使用。開發(fā)了一套空乘計算機模擬實訓教學系統(tǒng)。學校擁有一支高技能、教學經(jīng)驗豐富的實訓教師隊伍，多年來學校充分利用行業(yè)背景優(yōu)勢，根據(jù)民航專業(yè)人才知識、技術、技能結構的要求，堅持以行業(yè)人才需求引領教學改革，突出培養(yǎng)特色，重視技能培養(yǎng)，實現(xiàn)專業(yè)技能與行業(yè)要求和崗位技能相一致，充分發(fā)揮了民航院校的主體作用。學院空乘實訓室的裝備在上海乃至全國同類院校中首屈一指。校外專業(yè)實訓點包括上海航空公司、東方航空、春秋航空、中國國際航空、吉祥航空等民航企業(yè)。2.存在問題（1）職教改革任務仍然艱巨。專業(yè)核心課程要進一步樹立以就業(yè)為導向，注重空乘職業(yè)能力的培養(yǎng)。進一步向企業(yè)的崗位培訓學習，利用校企合作項目，利用企業(yè)資源，改進專業(yè)課程，再造專業(yè)課程，進一步開展“基于工作過程的課程設計”，“任務引領型的課程教學方式”等項目的教學改革。（2）職教理念有待于創(chuàng)新?？粘藢I(yè)要加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，在培養(yǎng)“技術應用型”或“高技能型”人才的基礎上，增加創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新教育的內容，提高學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的素養(yǎng)，增加學生適應就業(yè)市場的變化，提高學生的生存競爭能力。（3）教師隊伍結構不盡合理。要引進有相當實踐經(jīng)驗的技術（技能）型或管理型人才，充實到專業(yè)教師隊伍，建立人才流動的機制，采取多種方式培養(yǎng)培訓現(xiàn)有師資成為“雙師型”，通過教學團隊建設、校企合作、互派師資、掛職鍛煉等措施，形成“雙師型團隊”。（4）教學管理有待于創(chuàng)新。隨著專業(yè)教學改革的深入，必須建立與之相適應的教學管理機制，建立適合專業(yè)發(fā)展需要的評價體系，鼓勵教師因材施教，發(fā)揮學生的專業(yè)潛能的形成和職業(yè)能力的培養(yǎng)，增強學生的就業(yè)能力和市場的適應力。三、專業(yè)建設的指導思想和目標1.指導思想依據(jù)要把我院建成“培育適應高等職業(yè)教育發(fā)展需要、體現(xiàn)行業(yè)特色的辦學理念，致力于打造職業(yè)技術教育、在職繼續(xù)教育和成人學歷教育的國內一流的示范性高等職業(yè)技術學院”這一總體目標，立足華東，服務民航。以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，依托行業(yè)、服務交通，面向社會，走產(chǎn)學研結合之路，重點培養(yǎng)適應上海民航業(yè)發(fā)展需要的，具有良好職業(yè)道德的高等技術應用型人才”為指導思想，堅持“優(yōu)先發(fā)展示范專業(yè)，重點建設骨干專業(yè)，開拓創(chuàng)建新興專業(yè)，及時主動調整短線和劣勢專業(yè)”為基本原則，努力實現(xiàn)專業(yè)建設和師資隊伍的最有利配置，更好地適應學院和本系的發(fā)展需要。依托我校培養(yǎng)綜合民航應用型人才的優(yōu)勢，立足上海、服務長三角經(jīng)濟區(qū)，適應區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人才市場的需求，精心打造“空中乘務專業(yè)”品牌。堅持“為學生服務、以就業(yè)為導向、以能力為本位”的基本原則，根據(jù)空中乘務服務行業(yè)的發(fā)展情況，設計開發(fā)新的相關專業(yè)或專業(yè)方向，及時調整老的相關專業(yè)或專業(yè)方向，力求以靈活可變的課程設置來適應行業(yè)飛速發(fā)展對人才能力要求的不斷變化，使所培養(yǎng)人才的能力始終符合行業(yè)的需求。2.發(fā)展目標根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢，通過校企合作，計劃2013年開設空中乘務專業(yè)與民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)，并制定相應的招生計劃和教學大綱；推廣專業(yè)課程標準化建設，建設1-2門精品課程，健全精品課程教學運作機制。計劃購置乘務實訓中心空保體能訓練設備、A320模擬動態(tài)艙、A320滅火艙等，改造第一實驗樓和增加校外實訓基地，細化體現(xiàn)工學結合培養(yǎng)模式的校企一體化的教學方案，健全專業(yè)課程合作開發(fā)機制；擴大航空開放實訓中心、乘務訓練中心功能，以符合課程教學和技能實訓的需要；爭取獲得和承擔企業(yè)合作項目（包括教學和科研），拓寬專業(yè)建設領域和提升專業(yè)建設水平。四、專業(yè)建設主要內容1．專業(yè)教學緊貼專業(yè)前沿加大空乘專業(yè)建設力度，提升現(xiàn)有專業(yè)內涵，全面提升辦學水平，使學校專業(yè)結構貼近市場、日趨合理，從而保證較高的就業(yè)率和專業(yè)對口率。根據(jù)上海建設航空樞紐港的市場需求和民航行業(yè)發(fā)展要求，積極開拓民航空中安全保衛(wèi)等市場需求大的新專業(yè)，探索具有特色的專業(yè)教學模式，使重點建設專業(yè)的人才培養(yǎng)水平上一個新臺階。（1）以特色化打造品牌，把高技能人才培養(yǎng)質量視為專業(yè)教學的第一生命，科學規(guī)范人才培養(yǎng)標準，堅持“校企合作”的培養(yǎng)模式，推行“訂單式”教學，加強質量控制，增強學生對空乘崗位的適應能力，建成對上海高職院校教學改革具有示范作用的專業(yè)。（2）突出空乘職業(yè)能力的培養(yǎng)，強化實訓教學，增加專業(yè)課的實訓教學比例，強化頂崗實習環(huán)節(jié)，使人才培養(yǎng)質量領先于上海高職院校同類專業(yè)。（3）積極申辦民航空中安全保衛(wèi)等新專業(yè)，建成共性強、關聯(lián)度大的相關專業(yè)群，適應職業(yè)崗位（群）需要，專業(yè)建設與用人單位崗位群的動態(tài)變化緊密結合，使未來畢業(yè)生就業(yè)率和專業(yè)對口率在上海名列前茅。2．創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式以工學結合為主線，堅持“專業(yè)素質高、服務意識強”人才培養(yǎng)目標，實現(xiàn)學業(yè)與職業(yè)的有效對接。（1）教學評價指標從單一的成績評價，擴展到綜合的素質評價，使職業(yè)素質教育貫穿于整個課程體系的教學過程（2）通過一體化管理、探索集團化辦學以及“五年制高職”的模式來推動職業(yè)教育、特別是行業(yè)和企業(yè)所辦中高職院校的可持續(xù)發(fā)展，以促進職業(yè)教育的健康發(fā)展。3．構建基于崗位工作過程的課程體系，突出職業(yè)核心能力培養(yǎng)根據(jù)職業(yè)崗位（群）的任職要求，在行業(yè)企業(yè)專家、課程專家、職業(yè)教師的共同參與下，構建以培養(yǎng)職業(yè)核心能力為中心的課程體系。（1）根據(jù)空乘職業(yè)特點，形成以崗位能力培養(yǎng)為核心的項目課程，引領課程體系、教學內容和教學模式的全面改革。（2）參照崗位工作標準和職業(yè)資格上崗標準開發(fā)課程標準；（3）按照工學結合要求，建設精品課程1門；建設凸顯職業(yè)核心能力要求的特色教材2-3本。表1空中乘務專業(yè)課程體系建設進度表任務建設內容2013年度課程體系建設專業(yè)教學標準、課程標準、教學評價、教學模式等新培養(yǎng)方案乘務實訓中心建設A320運動訓練艙、A320滅火訓練艙設備設計與采購教材開發(fā)校本或出版特色教材2-3本、企業(yè)培訓教材1-2本精品課程建設校級精品課程建設1-2門4．建設專兼結合的專業(yè)教學團隊，達到“雙師”結構合理、素質優(yōu)秀的目標按照實踐性、職業(yè)性和開放性的根本要求，以專業(yè)實踐教學能力和師德高尚為主要標準，加強“雙師”素質專任教師隊伍的建設，造就一批實踐教學能力強的專任專業(yè)骨干教師，打造一支專兼結合的優(yōu)秀教學團隊。（1）“引進、培養(yǎng)、外聘和特聘”相結合的師資隊伍結構建設，全力拓寬引進渠道，重點加強35至45歲具有高級職稱、高級技能和具有行業(yè)工作經(jīng)驗教師的補充，不斷優(yōu)化師資隊伍結構。（2）實施“學科梯隊建設計劃”。有計劃、有重點、合理地安排青年教師的進修提高，正確處理青年教學骨干、專業(yè)帶頭人自然成長與有計劃、有目的地培養(yǎng)之間的關系，保證學科建設后繼有人，形成穩(wěn)定的學科梯隊。（3）支持“國際學術交流計劃”。鼓勵和開展國際教學合作，發(fā)展國際合作項目，提升校內學術活動層次，開拓教師的視野，活躍學校的學術氛圍。（4）強化“實踐能力提升計劃”。立足學校發(fā)展規(guī)劃，通過政策傾斜、重點支持、合作研究、聯(lián)合培養(yǎng)等方式，強化對專業(yè)教師的能力和素質培養(yǎng)，強化“雙師型”教師隊伍建設，逐步打造一支符合實踐型、高技能需求的職業(yè)教育生力軍。表2空中乘務專業(yè)師資隊伍建設規(guī)劃表建設內容2013年專業(yè)帶頭人1人骨干教師3人教師職業(yè)能力培養(yǎng)20人次企業(yè)行業(yè)技術骨干4人5．強化實訓設備建設，逐步形成高效的實訓實習體系以民航院?！笆濉逼陂g強化教學、實訓設備建設為契機，做好航空服務開放實訓中心、乘務訓練中心等校內實踐教學重點項目的建設工作，有效增加實訓項目和工位數(shù)，根本改善校園實訓條件。在實踐性教學上要有大的突破。（1）建成乘務訓練中心，添置艙門訓練器、動態(tài)訓練艙等訓練設備，推進“理論與實踐一體化”教學項目的開發(fā)；（2）與企業(yè)通力合作，申辦上海空保（警）訓練基地，實行產(chǎn)教結合；（3）積極申辦空乘初始培訓資質；（4）新增1-2個校外實習基地。表3空中乘務專業(yè)校外實訓基地建設規(guī)劃合作企業(yè)主要實習內容計劃實施航空公司客艙部客艙服務、客艙應急2013年機場地面服務貴賓室貴賓服務2013年其他高端服務行業(yè)服務接待2013年6．構建全方位、全過程覆蓋的教學質量監(jiān)控評價體系不斷強化全面教學質量管理，實行全過程監(jiān)控，建立較完善的質量