理論課程6.5向電臺飛行

6.5向電臺飛行

利用無線電領(lǐng)航設(shè)備引領(lǐng)飛機飛向電臺，叫向電臺飛行。一、向電臺飛行的兩種方法（一）不修正偏流向臺飛行——被動向臺（二）修正偏流向電臺飛行——主動向臺（一）不修正偏流向電臺飛行

方法：保持RB=0或MH=QDMwind1.連續(xù)修正法無側(cè)風時，保持機頭對正電臺飛行，飛機沿大圓航線飛向電臺，航跡是一條直線；

有側(cè)風時，為保證飛機縱軸對正電臺，必須不斷向迎風方向轉(zhuǎn)動飛機，即不斷迎風修正航向；航跡是一條偏向下風面的曲線。

wind

2.間斷修正法有側(cè)風，某時刻將飛機縱軸對正電臺,保持該航向飛行一定時間，飛機縱軸不再對正電臺時，進行修正使機頭重新對正電臺，保持修正后的航向飛行，如此不斷修正。航跡是偏向下風面的折線。（二）修正偏流向電臺飛行MH應=QDM－DARB應=360+DAQDM應=QDMDA的確定：（1）據(jù)已知風計算；（2）空中估計；NmMH應QDM=MCDARB應

例：對正電臺時，MH=90、RB=0。保持航向飛一段時間后，測得RB=350，說明左側(cè)風，飛機偏右，估算DA=+4，向左修正MH=QDM-DA=80-(+4)=76，RB應=4。再保持航向76飛一段時間后，測得RB=314，說明修正不夠，應將偏流增加一半，即DA=+6，向左修正MH=QDM-DA=30-(+6)=24，RB應=6。保持MH24飛行RB不再變化，可以認為實際偏流為DA實=+6，飛機飛向電臺的MH應=24。二、向臺檢查和修正航跡(一)判斷偏航的基本原理基本原理：QDM和MC對比QDM>MC飛機偏左QDM=MC飛機不偏QDM<MC飛機偏右大偏左，小偏右，等不偏

TKD=MC－QDMNmQDM＝MCNmQDM>MCNmQDM<MC(二)用儀表判斷偏航的方法—(1)ADFMC129NmNDB125心算法QDM=MH+RB=135TKD=MC-QDM=-6填補法直觀判斷人工轉(zhuǎn)動HDG對MH125o，針尖指QDM，和MC比較。大偏左，小偏右TKD-6125HDG（2）RMIMC129°QDM135°（3）CDI

在控制盒上調(diào)好所選VOR臺的頻率，并聽清呼號；轉(zhuǎn)動OBS，將預選航道調(diào)定為MC129；根據(jù)偏離桿所壓點數(shù),可直觀判定出飛機偏左，TKD-6；（4）HSI

在控制盒上調(diào)好所選VOR臺的頻率，并聽清呼號；轉(zhuǎn)動航道旋鈕，將預選航道調(diào)定為MC129；根據(jù)偏離桿所壓點數(shù),直觀判定飛機航跡偏左，TKD-6；羅盤讀出MH125（三）修正航跡按新航線角MC新修正航跡按航跡修正角TK修正航跡1.按新航線角MC新修正航跡T已或D已T未或D未(1)向臺檢查航跡

“大偏左，小偏右”

TKD=MC－QDM

(2)計算TKETKE=[D未(t未)/D已(t已)]×TKD(3)確定MTK、DAMTK＝MC+TKEDA=MTK－MH平(4)確定MH應

MH應＝QDM－DA(5)RB應=360+DA，QDM應=QDM(MC新)MH應TKETKDNmMCDADAMC新

課堂練習

例：MC70，航向儀表指示60，ADF指示器指示RB13，飛機已經(jīng)飛行15分鐘，預計待飛時間20分鐘，檢查并修正航跡。解：(1)QDM=MH+RB=60+13=73(2)TKD=MC-QDM=70-73=-3TKE=(t未/t已)×TKD=(20/15)×(-3)=-4

(3)MTK=MC+TKE=70+(-4)=66DA=MTK-MH平=66-60=+6(4)MH應=QDM-DA=73-6=67

改航后：RB應=360+DA=62.按航跡修正角修正航跡TKETKDNmMcMH應T已或D已T未或D未MH平ΔTK(1)向臺檢查航跡

“大偏左，小偏右”

TKD=MC－QDM(2)計算TK

TK=[D總(t總)/D已(t已)]×TKD(3)確定

MH應

MH應＝MH平－TK(4)確定RB應或QDM應

QDM應＝QDM課堂練習

例：MC=120，飛機飛行15min后用CDI判斷偏航。預選航道調(diào)定120，航道偏離桿向左偏離2個點，飛機還有16min未飛，從航向儀表上讀出MH平=125，檢查并修正航跡。解：(1)TKD=+4,QDM=MC-TKD=120-4=116(2)TK=(t總/t已)×TKD=(31/15)×(+4)=+8

(3)MH應=MH平－TK=125-(+8)=117(4)改航后，將預選航道調(diào)定QDM116，航道偏離桿回中。三、向電臺切入向臺切入預定航線向臺切入指定方位線（一）向臺切入預定航線1.判斷飛機偏航情況

TKD=MC－QDM2.確定切入航向

MH切=MC±α(右切“+”

左切“-”)3.判斷切回預定航線瞬間

RB切=360±α

(左切“+”右切“-”)

QDM切=MC4.修正偏流沿航線向臺飛行

MH應=MC－DAMH切NmMCRB切QDMTKD課堂練習例：MC76，飛行中航向儀表指示

MH平80，ADF指示器指示

RB350，判斷偏航情況并以40角切回航線。解：(1)QDM=MＨ平+RB=80+350－360=70TKD＝MC－QDM＝76－70=+6(2)MH切＝MC－α=76－40=36(3)RB切＝360+α=40(4)MH應＝MC－DA=76－(-2)=78

例：飛機從位置２到位置３的切入航向是95；飛機切入R265的切入角為10；如果飛機從位置２到位置３的時間為8min，求飛機從位置３到電臺上空預計需要多長時間？5°231265°270°5°10°（二）向臺切入指定方位線Nm90°QDM指60°MH切MH應1.判斷飛機與指定方位線的關(guān)系

QDM>QDM指飛機在左邊

QDM<QDM指飛機在右邊

TKD=QDM指－QDM2.確定切入航向MH切（小大??；大小大）

MH切=QDM指

±α(向右切“+”，向左切“-”)3.確定切回方位線的瞬間

RB切=360°±α(向右切“－”，向左切“＋”)QDM切=QDM指4.修正偏流向臺飛行

MH應=QDM指

－DARB應=

360°+DAQDM應=QDM指課堂練習

例：飛機在VOR臺的R300上飛行，HSI的指示MH130，預選航道為120，航道偏離桿在中立位置，ATC指令切入到R330向臺飛行，判斷并切入到指定方位線飛向VOR臺。解：(1)QDM=300-180=120，QDM指=330-180=150，

TKD=QDM指－QDM=150－120=+30

(2)切入角α=2TKD=60(3)MH切=QDM指－＝150－60=90

(4)QDM切=QDM指=150(5)沿指定方位線向臺飛行。QDM應=

150四、判斷飛機過臺時機α頂空盲區(qū)指針前指指針后指指針倒轉(zhuǎn)NDBCDI判斷1.見圖8-1，在儀表中“C”指示，若要以30角向臺切入QDM220，的方位線，飛機應A．左轉(zhuǎn)至航向250

B．左轉(zhuǎn)至航向270C．左轉(zhuǎn)至航向3002.參考圖8.2，哪一個圖顯示飛機正保持當前航向以60切入角，向臺切入360徑向線A.C

B.DC.E3.飛機保持預定高度、空速、航向MH238，于13:05向臺飛行，電臺相對方位角RB352，預計13:55到達電臺上空，13:l5測得RB355，大約應以多少度的磁航向飛行，才能正確到達電臺上空A.233B.227

C.2534.l0:05飛機保持預定航向、高度、空速對正電臺飛行，ADF指示0，5分鐘后，ADF指示5，預計飛行時間還有15分鐘，則偏流大約為A.+5

B.-15

C.+15切入角α

修正后的航向線與預