景婺黃常高速公路某標(biāo)跨江大橋施工總結(jié)

xx高速公路XX標(biāo)施工總結(jié)1、工程概況1.1工程簡(jiǎn)介由XXX公司擔(dān)負(fù)施工的xx高速公路XX標(biāo)段起訖里程為KXXX+XX～KXX+XXX，線路全長(zhǎng)4.5km，工程內(nèi)容包括路基工程、橋涵構(gòu)筑物及路面底基層等工程。本標(biāo)段主要工程量為：路基土石方1372410m3，路基排水圬工量7266m3，路堤邊坡防護(hù)漿砌圬工3200m3，路塹邊坡綠色防護(hù)85123m2；大橋895m/2座，分離立交65m/1座，涵洞、通道742m/10座；路面底基層106101m2。本標(biāo)段工程投標(biāo)價(jià)為1.35億元，合同工期12個(gè)月。其中19-40m預(yù)應(yīng)力砼T梁XXX是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程，該橋上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼T梁,下部構(gòu)造為柱式墩、肋式臺(tái)，灌注樁基礎(chǔ)，該橋跨越了公路、鐵路和昌江，任務(wù)重、工期緊、施工難度大，技術(shù)含量高，安全防護(hù)要求嚴(yán)，成為B段乃至全線的控制性工程。1.2施工設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介1.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本段按高速公路四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)設(shè)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)，路基寬度為28m，主線路面均采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)年限15年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重BZZ-100KN，橋面建筑外側(cè)邊緣與路基同寬。1.2.2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本標(biāo)段路線全長(zhǎng)4.5km,共設(shè)2個(gè)平曲線,最小偏角48°14′58.9″,平曲線最小半徑2500m,最大直線長(zhǎng)度712.927m，平曲線總長(zhǎng)度3787.07m，占路線總長(zhǎng)度的84.15%。全線共設(shè)變坡點(diǎn)6個(gè)，平均每公里1.333個(gè)，最大縱坡2.61%，最短坡長(zhǎng)510m，最小凸型豎曲線半徑17000m，最小凹型豎曲線半徑11000m，豎曲線總長(zhǎng)度2871.7m，占路線總長(zhǎng)度的63.815%。1.2.3路線平、縱斷面線形施工設(shè)計(jì)說(shuō)明平面線形設(shè)計(jì)充分考慮了與沿線地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡量以曲線線形為主，適當(dāng)控制了直線線形的運(yùn)用?？v斷面線形設(shè)計(jì)，充分考慮了路線平縱組合要求，縱坡盡量做到平緩，視覺(jué)連續(xù)?？v坡設(shè)計(jì)還結(jié)合橫斷面設(shè)計(jì)，盡量做到填挖大致平衡。1.2.4路基施工設(shè)計(jì)說(shuō)明1.2.4.1路基高度按1/100洪水頻率、通道或分離立交凈高要求及填挖大致平衡等因素綜合考慮確定。1.2.4.2路堤高度≤8m時(shí)，邊坡坡率采用1:1.5；＞8m，8m高度以內(nèi)邊坡坡率為1:1.5，超過(guò)8m的邊坡坡率采用1:1.75；對(duì)于填高＞12m，但＜20m路堤，變坡點(diǎn)處設(shè)置1.5m寬平臺(tái)；填高＞20m時(shí)，每8m一級(jí)設(shè)置2m寬平臺(tái)，邊坡坡率從第三級(jí)起一般采用1:2。1.2.4.3挖方地段路基設(shè)置1.6m～5.0m寬碎落臺(tái)，碎落臺(tái)橫坡為3%，挖深超過(guò)8m時(shí)，在8m處設(shè)置2m寬平臺(tái)。對(duì)于深挖方地段，挖深每超過(guò)8m設(shè)置一級(jí)平臺(tái)并設(shè)置平臺(tái)溝和平臺(tái)溝急流槽。1.2.5路基排水系統(tǒng)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)說(shuō)明1.2.5.1路基排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、平臺(tái)溝、滲溝及急流槽等組成，主線路堤坡腳處設(shè)置60×80cm漿砌片石梯形排水溝，根據(jù)不同邊坡高度及坡長(zhǎng)在路塹土路肩邊緣分別設(shè)置Ⅰ～Ⅳ型不同邊溝，挖方邊坡分級(jí)平臺(tái)上設(shè)置25×40cm磚砌矩形溝，部分高填方路段，第一階邊坡平臺(tái)設(shè)置25×40cm平臺(tái)溝，邊溝及平臺(tái)溝流水出口處設(shè)急流槽。1.2.5.2路基防護(hù)設(shè)計(jì)，以防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀為前提，根據(jù)不同的地質(zhì)情況和邊坡高度，下邊坡采取土工網(wǎng)植草、硬防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的辦法；上邊坡采用貼草皮植灌木、普通噴混植生、掛網(wǎng)噴混植生等綠色防護(hù)類型。1.2.6路面底基層施工設(shè)計(jì)說(shuō)明路面底基層設(shè)計(jì)為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石。1.2.7橋梁、涵洞施工設(shè)計(jì)說(shuō)明本標(biāo)段共有大橋2座，洋湖沖高架橋上部構(gòu)造采用4孔30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋長(zhǎng)127m；下部構(gòu)造采用柱式墩、柱式臺(tái)，灌注樁基礎(chǔ)；XXX上部構(gòu)造為19孔40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼T梁，5孔一聯(lián)，橋長(zhǎng)768m；下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)，灌注樁基礎(chǔ)。本標(biāo)段共設(shè)涵洞5道，其中圓管涵1道，蓋板涵3道，拱涵1道。1.2.8路線交叉施工設(shè)計(jì)說(shuō)明本標(biāo)段設(shè)有1座主線上跨分離立交即大石口分離立交橋，該橋上部構(gòu)造為3孔20m預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。本標(biāo)段設(shè)置鋼筋混凝土蓋板通道5道，部分通道通涵并用，涵洞設(shè)置于通道的一側(cè)，上覆蓋板，蓋板頂與通道內(nèi)路面平齊。1.3水文地質(zhì)情況本項(xiàng)目區(qū)段內(nèi)水系較發(fā)育，路線跨越昌江，常年流水，雨季暴漲速退，河水水質(zhì)良好。本標(biāo)段地下水類型主要有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水三類，水量相對(duì)豐富。路線所經(jīng)區(qū)域地貌單元為贛東北中、低山與丘陵區(qū)，地形十分復(fù)雜，山體切割嚴(yán)重，溝谷發(fā)育，山陡林密，植被發(fā)育。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有軟土、高液限粘土，多分布在河谷地帶，對(duì)路基存在不同程度的危害。2、機(jī)構(gòu)設(shè)置該項(xiàng)目中標(biāo)后，我公司根據(jù)本工程的特點(diǎn)，迅速按投標(biāo)書(shū)的承諾在全公司范圍內(nèi)選調(diào)富有高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)人員和施工隊(duì)伍組建了精干、高效的“xx高速公路XXX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，作為我公司派駐現(xiàn)場(chǎng)的指揮機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)與本項(xiàng)目有關(guān)的一切事宜。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，黨工委書(shū)記1人，副經(jīng)理3人，總工程師1人，安全長(zhǎng)1人。下設(shè)施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、合同計(jì)劃科、物資設(shè)備科、財(cái)務(wù)科、試驗(yàn)室和辦公室。項(xiàng)目部下轄4個(gè)路基施工工區(qū)，11個(gè)橋涵施工工區(qū)。3、施工過(guò)程3.1施工布置及施工步驟根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)和工期要求，我們總體的施工思路是：以全線路基施工為主線，以XX大橋施工為重點(diǎn)，點(diǎn)線結(jié)合、路橋兼顧、平行作業(yè)、分段推進(jìn)、逐段成型。路基土石方工程的施工分四個(gè)施工區(qū)段平行作業(yè)，每個(gè)區(qū)段根據(jù)橋涵分布及填挖情況劃分若干個(gè)作業(yè)面，平行作業(yè)，每區(qū)段路基在進(jìn)行基底處理后首先安排本段高填方路基的施工，以保證路基有足夠的沉降時(shí)間。根據(jù)路基土石方的施工情況，分段安排路基排水和防護(hù)工程的施工。為搶抓涵洞等構(gòu)造物，我們每道涵洞、通道均安排一支施工隊(duì)伍，積極為路基施工創(chuàng)造條件。對(duì)于本標(biāo)段的橋梁工程我們分別安排有施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍擔(dān)負(fù)施工，尤其是XXX大橋我們根據(jù)該橋工程量大、施工難度大的特點(diǎn)，安排了兩個(gè)大的工區(qū)進(jìn)行施工，各工區(qū)均配備了各工種的技術(shù)工人，另外我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩套拌和站，設(shè)置兩個(gè)T梁預(yù)制場(chǎng)，配備足夠的機(jī)械設(shè)備和支架、模板等，確保該橋施工的質(zhì)量和進(jìn)度。3.2主要施工方法3.2.1路基工程的施工方法3.2.1.1特殊路基本標(biāo)段的特殊路基主要是軟土地基和高填方路基。對(duì)于軟土地段路基，我們采用的施工方法是先清除淤泥，然后換填砂礫，分層回填開(kāi)山渣；3.2.1.2路堤填筑路基土石方填筑主要采用機(jī)械化施工，分層填筑?；痉椒椋和诰驒C(jī)配合自卸車挖運(yùn)填方材料，推土機(jī)、平地機(jī)配以人工攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，高填方地段用沖擊式壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背及邊角處用小型壓路機(jī)或沖擊夯配合施工。路基的填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序進(jìn)行施工。3.2.1.3路基開(kāi)挖對(duì)于土方的開(kāi)挖，我們采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸車汽車運(yùn)輸；對(duì)于石方開(kāi)挖，山體表層采用推土機(jī)推移，軟石及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用推土機(jī)、裂土器配合挖掘機(jī)直接進(jìn)行開(kāi)挖；對(duì)較硬巖石，采用松動(dòng)爆破。邊坡處采用光面爆破，施工時(shí)采用非電毫秒微差爆破技術(shù)。3.2.1.4路基排水工程本標(biāo)段排水工程主要包括邊溝、排水溝、急流槽和平臺(tái)溝。對(duì)于邊溝和排水溝，采用機(jī)械開(kāi)挖溝槽人工配合清底，人工分段砌筑，邊溝的蓋板集中進(jìn)行預(yù)制。急流槽和平臺(tái)溝采用人工開(kāi)挖溝槽，分段砌筑。3.2.1.5路基防護(hù)工程本標(biāo)段路基防護(hù)工程主要包括人字骨架護(hù)坡、土工網(wǎng)植草、貼草皮植喬灌木、普通噴混植生和掛網(wǎng)噴混植生。在此主要總結(jié)一下掛網(wǎng)噴混植生施工方法。掛網(wǎng)噴混植生作業(yè)工序流程：邊坡檢驗(yàn)→嵌補(bǔ)邊坡→打設(shè)錨桿→鋪設(shè)鍍鋅鐵絲網(wǎng)→粉碎種植土→攪拌混合→機(jī)械噴射→覆蓋無(wú)紡布→養(yǎng)護(hù)成坪掛網(wǎng)噴混植生施工工藝及方法簡(jiǎn)介（1）材料試驗(yàn)開(kāi)工前對(duì)鐵絲網(wǎng)、種植土和錨桿鋼筋進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)，獲取足夠的數(shù)據(jù)，確保使用的材料滿足設(shè)計(jì)要求。材料試驗(yàn)的內(nèi)容包括：鐵絲網(wǎng)的規(guī)格尺寸及單位面積質(zhì)量；種植土的相關(guān)指標(biāo)及PH值；錨桿鋼筋的規(guī)格尺寸及強(qiáng)度指標(biāo)。（2）邊坡修整對(duì)邊坡進(jìn)行修整，嵌補(bǔ)坡面凹槽、坑洼，確保坡面平順、無(wú)雜物，坡率滿足設(shè)計(jì)要求，以保證噴混植生的施工質(zhì)量。（3）打錨桿、掛鐵絲網(wǎng)完成坡面修整，經(jīng)相關(guān)各方驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，打錨桿、鋪掛鐵絲網(wǎng)。錨桿：錨桿為φ14螺紋鋼筋，長(zhǎng)度為1.2（0.8）m，錨桿按井字型布設(shè)，間距2m×2m，要求與坡面成70～90度，錨桿采用風(fēng)鉆打孔，孔位偏差不大于5cm，錨桿采用M30水泥砂漿固定。鐵絲網(wǎng)：采用φ2.6（φ2.0）鍍鋅鐵絲三絞節(jié)機(jī)編織網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)粗網(wǎng)網(wǎng)孔規(guī)格為10cm×13cm，細(xì)網(wǎng)網(wǎng)孔規(guī)格為7cm×9cm，鐵絲網(wǎng)用錨桿固定，兩網(wǎng)片之間采用14＃～16＃鐵絲捆扎連接，搭接寬度必須達(dá)到10cm以上。（4）種植基材加工對(duì)確認(rèn)合格的種植土，采用粉碎機(jī)粉碎至粉細(xì)土狀，并按一定的比例摻入添加材料后，用攪拌機(jī)攪拌均勻備用?；膽?yīng)具有保肥、保水、透氣等特性，噴射后不得有剝離、流失、裂縫現(xiàn)象，以利于草籽的萌發(fā)、生長(zhǎng)。①種植土干燥后運(yùn)至加工處理場(chǎng)內(nèi)，采用粉碎機(jī)粉碎至粉細(xì)土狀，并進(jìn)行篩分以保證最大粒徑小于10mm。根據(jù)試驗(yàn)確定的最佳配比，在篩分后的種植土內(nèi)摻入泥炭土、谷殼、鋸末、水泥、PH值緩解劑、有機(jī)長(zhǎng)效肥、全效復(fù)合肥、保水劑（PR-3005S型進(jìn)口產(chǎn)品）、粘合劑（PAM-A30型進(jìn)口產(chǎn)品）后，用攪拌機(jī)攪拌均勻備用。加工處理好的基材，在使用前加強(qiáng)保管，避免雨淋，防止受潮。（5）種植基材噴射完成邊坡鐵絲網(wǎng)施工，經(jīng)檢測(cè)合格后，采用專用機(jī)械噴射種植土基材。掛網(wǎng)噴混植生基材噴射厚度為10cm，為確保基材的噴射厚度在坡面上每100m2用鋼筋設(shè)一鋪土厚度指示樁來(lái)標(biāo)示噴射厚度。（6）植物種子噴播在完成基材噴射后，采用液壓噴播植草灌技術(shù)噴播植物種子。（7）鋪設(shè)無(wú)紡布完成噴播施工后，應(yīng)及時(shí)鋪設(shè)外層覆蓋材料---無(wú)紡布，無(wú)紡布鋪設(shè)后及時(shí)采用U型鐵絲釘及時(shí)固定。（7）養(yǎng)護(hù)管理在草灌種子發(fā)芽、幼苗生長(zhǎng)期間進(jìn)行澆水及病蟲(chóng)害防治等養(yǎng)護(hù)管理措施，確保植物順利生長(zhǎng)。3.2.1.6涵洞、通道施工本標(biāo)段通道為鋼筋砼蓋板通道，涵洞有鋼筋砼蓋板涵、圓管涵和拱涵三種形式。通道和蓋板涵施工方法相同，機(jī)械開(kāi)挖基坑人工配合清底，現(xiàn)場(chǎng)拌制砼進(jìn)行澆筑，蓋板采用滿樘支架進(jìn)行現(xiàn)澆。圓管涵的管節(jié)采用集中預(yù)制，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工配合吊車吊裝就位。拱涵的拱圈施工采用滿布式拱架支撐進(jìn)行現(xiàn)澆。3.2.2橋梁工程本標(biāo)段有XXX高架橋、XXX、XXX分離立交橋三座橋梁，三座橋的共同點(diǎn)是下部構(gòu)造均為柱式墩、樁基礎(chǔ)；不同點(diǎn)在于洋湖沖高架橋?yàn)橹脚_(tái)，上部結(jié)構(gòu)為30mT先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁，XXX和大石口分離立交橋橋臺(tái)為肋式橋臺(tái)，XXX上部構(gòu)造為40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁，大石口分離立交橋?yàn)?0m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁。三座橋陸上樁基均采用人工挖孔灌注砼的方法施工，XXX水中樁基采用筑島然后沖擊鉆孔，水下灌注砼的方法施工；墩柱施工時(shí)均采用大塊定型剛模板，蓋梁也是采用大塊定型鋼模板，并用抱箍支撐模板和初期澆筑的砼重量。在橋臺(tái)位置路基上，設(shè)置預(yù)制梁場(chǎng)，洋湖沖高架橋在4＃橋臺(tái)路基上設(shè)置一個(gè)預(yù)制場(chǎng)，定做2套30mT梁模板，XXX在0＃橋臺(tái)和19＃橋臺(tái)路基上各設(shè)一個(gè)預(yù)制場(chǎng)，定做7套40mT梁模板，大石口分離立交橋在0＃橋臺(tái)路基上設(shè)置一個(gè)板梁預(yù)制場(chǎng)，定做3套板梁模板。洋湖沖高架橋T梁的架設(shè)采用貝雷架簡(jiǎn)易架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，XXXT梁架設(shè)采用NF130/40型和JSHB40/150型兩臺(tái)架橋機(jī)從兩端進(jìn)行架設(shè)，大石口分離立交橋采用兩臺(tái)吊車進(jìn)行吊裝。4、重點(diǎn)、關(guān)鍵工程施工措施XXX大橋三跨地方公路、一跨鐵路、一跨XXX江，施工難度大、技術(shù)含量高，安全防護(hù)要求嚴(yán)，是本標(biāo)段的重點(diǎn)和關(guān)鍵工程，為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本橋的施工任務(wù)，我們主要采取的施工措施是：4.1隊(duì)伍選擇與任務(wù)分配根據(jù)本橋的特點(diǎn)，我們選擇兩個(gè)具有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的工區(qū)擔(dān)負(fù)本橋的施工，以10＃墩為界分配工作量，0＃臺(tái)～10＃墩（含）所含工作量由大橋一工區(qū)負(fù)責(zé)施工，10＃墩（不含）～19＃臺(tái)所含工作量由大橋二工區(qū)負(fù)責(zé)施工。4.2拌和站安排由于該橋砼工程量大，我們?cè)诓哆吅?＃橋臺(tái)建立了兩座拌和站，分別供應(yīng)大橋兩個(gè)施工工區(qū)的砼，確保砼供應(yīng)的及時(shí)、連續(xù)。4.3樁基施工由于本橋有16根墩柱處在XXX江中，所以我們?cè)谶M(jìn)行樁基施工時(shí)優(yōu)先考慮水中樁基的施工，以確保在汛期來(lái)臨之前完成水下部分的施工。我們分別在河兩邊同時(shí)筑島圍堰，然后投入四臺(tái)沖擊鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。我們?cè)跈C(jī)械、設(shè)備、人員和物資供應(yīng)上優(yōu)先保證水中樁基的施工。陸上樁基我們采用人工挖孔法施工，兩個(gè)工區(qū)分別投入專業(yè)人員進(jìn)行挖孔作業(yè)，鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制作，吊車吊裝入孔，砼泵車灌注樁基砼。4.4下部構(gòu)造施工我們定制了四套墩柱鋼模板和四套蓋梁模板，滿足工程施工的需要。在施工時(shí)，我們優(yōu)先考慮水下墩柱和蓋梁的施工，以確保在汛期來(lái)臨之前完成水中下部構(gòu)造的施工任務(wù)。為了保證左幅的先貫通，我們?cè)诎才攀┕r(shí)，先進(jìn)行左幅下部構(gòu)造的施工，再進(jìn)行右幅的施工。4.5上部構(gòu)造T梁的預(yù)制本橋共有T梁228片，為了能在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)，我們?cè)?＃橋臺(tái)和19＃橋臺(tái)兩端的路基上各設(shè)置一個(gè)T梁預(yù)制場(chǎng)，同時(shí)定做七套T梁模板，保證每天至少生產(chǎn)三片T梁。4.6T梁的架設(shè)該橋投入兩臺(tái)架橋機(jī)分別從0＃橋臺(tái)和19＃橋臺(tái)進(jìn)行架設(shè)，先架設(shè)左幅，左幅貫通后架設(shè)右幅。大橋一工區(qū)采用的架橋機(jī)為NF130/40型架橋機(jī)，該架橋機(jī)是一種適應(yīng)工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作便捷、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。大橋二工區(qū)采用的架橋機(jī)為JSHB40/150型步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，該機(jī)由主機(jī)和機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車兩大部分組成，可攜邊梁一次橫移到位，實(shí)現(xiàn)全斷面機(jī)械化移、落梁。兩臺(tái)性能優(yōu)良架橋機(jī)的成功應(yīng)用，確保了橋梁安裝質(zhì)量和架設(shè)速度，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。4.7橋面系的施工為了確保防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量，我們定制了護(hù)欄鋼模板，護(hù)欄砼仍采用拌和站集中拌和的砼，確保其和易性滿足要求。為了確保橋面鋪裝抗?jié)B砼的質(zhì)量，我們采用了商品砼，砼由罐車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，人工配合泵車進(jìn)行布料，振動(dòng)梁振搗。5、施工安全措施本項(xiàng)目整個(gè)施工過(guò)程，未發(fā)生安全事故，成績(jī)斐然。我們主要采取了如下措施：5.1、針對(duì)工程的特點(diǎn)建章立制，完善安全保證體系本項(xiàng)目雖然線路不長(zhǎng)（僅4.5km）,但安全影響因素多：一是本工程地處城鄉(xiāng)交叉地帶，過(guò)往車輛多，施工干擾大；二是本標(biāo)段線路頻繁穿越于山壑溝谷之中，高填深挖路段較多，特別是XXX三跨公路，一跨鐵路，一跨昌江，安全制約因素多、安全防護(hù)嚴(yán)，尤其是跨皖贛鐵路的架梁更是安全防護(hù)的重中之重；三是本項(xiàng)目工期特別緊張，從業(yè)主到監(jiān)理都在追求進(jìn)度，容易造成人們安全意識(shí)的麻痹；四是合作的勞務(wù)隊(duì)伍多，人員復(fù)雜，素質(zhì)高低不一，良莠不齊，安全工作難度大。針對(duì)上述工程特點(diǎn)和不利因素，項(xiàng)目部在成立之初，首先及時(shí)成立了以項(xiàng)目經(jīng)理諸葛瑞銀同志為組長(zhǎng)，安全長(zhǎng)段圣真同志為副組長(zhǎng)，各科室負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)本項(xiàng)目安全工作的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，施工隊(duì)配專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全制度的落實(shí)與檢查，形成了縱向到底、橫向到邊的全員安全管理網(wǎng)絡(luò)。其次是根據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓安全責(zé)任追究，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題堅(jiān)持“三不放過(guò)的原則”，從項(xiàng)目經(jīng)理到工區(qū)主任到職工逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和職工在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任，并把安全生產(chǎn)與工資獎(jiǎng)金直接掛鉤。在施工中堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全的原則”，把安全生產(chǎn)納入平時(shí)和階段布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比的主要內(nèi)容之一。再者為了使安全生產(chǎn)落實(shí)到實(shí)處，我們先后制定了項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育制度、安全檢查制度、安全獎(jiǎng)罰制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等一系列安全規(guī)章制度，靠制度來(lái)約束、規(guī)范職工的行為，保障施工生產(chǎn)安全的正常進(jìn)行。5.2、強(qiáng)化安全教育，增強(qiáng)防范意識(shí)面對(duì)人流大、車輛多、安全工作復(fù)雜等特點(diǎn)，加之工期緊、投入的施工人員多、每個(gè)職工的自我保護(hù)意識(shí)和安全行為參差不齊，使安全教育工作顯得尤為重要。為此，我們把加強(qiáng)職工安全教育、增強(qiáng)防范意識(shí)作為安全工作的基礎(chǔ)性工作來(lái)認(rèn)真抓好落實(shí)。首先是加大對(duì)施工人員安全法制的宣傳教育力度，學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》和項(xiàng)目部的安全管理制度，提高安全意識(shí)。其次是建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，通過(guò)會(huì)上宣講、個(gè)別提醒等方式，使職工認(rèn)識(shí)到“沒(méi)有安全就沒(méi)有一切”，為了提高職工的安全意識(shí)，在施工中還通過(guò)黑板報(bào)、宣傳欄、標(biāo)語(yǔ)、安全教育培訓(xùn)等多種形式對(duì)職工進(jìn)行安全教育，時(shí)刻繃緊安全之弦，從而提高了職工自覺(jué)樹(shù)立“學(xué)安全、守安全”的思想，大力營(yíng)造出“關(guān)注安全、關(guān)愛(ài)生命”的氛圍,建設(shè)和諧平安工程。三是開(kāi)展重點(diǎn)崗位職工培訓(xùn)、安全知識(shí)問(wèn)答、崗位安全自查等形式多樣的活動(dòng)，特別注重對(duì)車輛駕駛?cè)藛T、特種設(shè)備操作手等特殊崗位進(jìn)行安全知識(shí)教育和安全技術(shù)操作考核。四是注意引導(dǎo)大家樹(shù)立“安全生產(chǎn)就是進(jìn)度、安全生產(chǎn)就是效益”的思想。五是為了確保安全制度在施工中得到執(zhí)行和落實(shí)，我們還定期和不定期組織安全質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的不安全行為和不安全因素，對(duì)查出的問(wèn)題堅(jiān)持“三不放過(guò)”原則，嚴(yán)格按照規(guī)章制度給予相應(yīng)的處罰，從而及時(shí)消除了事故隱患，防止了安全事故的發(fā)生。六是開(kāi)工以來(lái)，我們根據(jù)工程進(jìn)展情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行階段性布局和規(guī)劃，施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全生產(chǎn)宣傳橫幅，張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)，設(shè)置各類固定性安全標(biāo)志標(biāo)牌，形成了濃厚的安全生產(chǎn)和文明施工氛圍。同時(shí)還借助各類檢查、會(huì)議的機(jī)會(huì)，開(kāi)展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育，通過(guò)教育，進(jìn)一步強(qiáng)化全員的安全防范意識(shí)。5.3、搭建全程控制平臺(tái)，消除安全施工隱患安全與質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題，安全、質(zhì)量貫穿工程項(xiàng)目的始終，只要工程不結(jié)束，我們就必須在搶進(jìn)度、抓質(zhì)量的同時(shí)，時(shí)刻把安全工作放在重要位置，否則就有可能釀成事故。一是關(guān)口前移，從源頭抓好控制。在選用勞務(wù)隊(duì)伍時(shí)，盡量選用有一定資質(zhì)的，如確實(shí)無(wú)法使用有資質(zhì)的，也注意從有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍中選用，并在簽定勞務(wù)合同時(shí)，簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀。二是制定嚴(yán)密的安全技術(shù)措施，堅(jiān)持安全技術(shù)交底制度。我們?cè)诟鞣猪?xiàng)工程開(kāi)工前，技術(shù)人員嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施；對(duì)采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備，認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程，向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。針對(duì)XXX大橋跨鐵路架梁安全防護(hù)要求嚴(yán)，涉及鐵路相關(guān)部門多的特點(diǎn)，我們認(rèn)真編制了“XXX大橋跨皖贛鐵路架梁安全防護(hù)方案”，通過(guò)了監(jiān)理、業(yè)主和鐵路相關(guān)部門的層層審批，在施工過(guò)程中，我們嚴(yán)格按審批的要點(diǎn)方案進(jìn)行實(shí)施，確保了跨鐵路架梁的順利進(jìn)行。三是優(yōu)化施工技術(shù)方案，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。XXX的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，我們考慮到施工地點(diǎn)位于城鄉(xiāng)交叉地段，如全部實(shí)行沖擊鉆孔，排放出的泥漿會(huì)給當(dāng)?shù)貎?yōu)美的環(huán)境帶來(lái)一定的污染，那樣既影響了市容，同時(shí)也會(huì)影響到我們企業(yè)的形象。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)會(huì)同技術(shù)人員本著對(duì)環(huán)保和效益高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究并報(bào)業(yè)主和監(jiān)理批準(zhǔn)，決定對(duì)XXX大橋部分樁基實(shí)行人工開(kāi)挖，避免因排放泥漿給環(huán)境造成的污染。人工挖孔時(shí)由于地下水豐富，加之地處流砂層，塌孔嚴(yán)重，為了消除安全隱患，技術(shù)人員和施工隊(duì)經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，總結(jié)出了一套行之有效的施工方案，就是在施工中采用混凝土護(hù)壁對(duì)樁孔進(jìn)行防護(hù)，混凝土護(hù)壁每節(jié)長(zhǎng)50cm,壁厚15cm,每挖深50cm，及時(shí)地支立模板澆注混凝土護(hù)壁，砼中加入早強(qiáng)劑，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后再繼續(xù)往下開(kāi)挖，反復(fù)循環(huán)直至挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；對(duì)個(gè)別涌水量大、無(wú)法直接支模澆注混凝土護(hù)壁的樁孔，采取先注漿止水，然后再澆注混凝土護(hù)壁的方法，保證了樁基開(kāi)挖的順利進(jìn)行，確保了施工人員的人身安全。為了防止外來(lái)人員、車輛誤入孔內(nèi)，我們?cè)谕诳讜r(shí)，派專人防守，樁孔用鋼板蓋住，四周拉上鐵絲網(wǎng)，并在樁孔的周圍設(shè)醒目的警示標(biāo)志，夜晚扯上警示燈，確保行人和行車安全。XXX大橋部分樁基鋼筋籠長(zhǎng)度超過(guò)25m，鋼筋籠在被吊裝時(shí)容易變形，因此監(jiān)理工程師要求在制作長(zhǎng)度超過(guò)20m的鋼筋籠時(shí)，必須分成上下兩部分加工，吊裝時(shí)先將下部放進(jìn)樁孔內(nèi)固定，然后再吊裝上部與其焊接，我們?cè)谑┕ぶ邪l(fā)現(xiàn)這樣做既延長(zhǎng)了工作時(shí)間，又不能保證焊接后鋼筋籠的堅(jiān)固性和整體性，甚至有可能存在安全質(zhì)量隱患。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員和吊車司機(jī)共同研究，制定了嚴(yán)密的安全技術(shù)措施，將超過(guò)20m長(zhǎng)的鋼筋籠在地面整體制作，在吊裝時(shí)采取調(diào)整鋼絲繩的位置，并用杉木桿綁在鋼筋籠中間加固的方法，一次吊裝成功，這樣既省工省料，又確保了工程質(zhì)量和安全。由于本橋墩柱較高（普遍在20m以上），施工蓋梁時(shí)若采用滿樘支架勢(shì)必要用到很多鋼管，鋼管聯(lián)結(jié)如果處理不好，會(huì)留下很大的安全隱患。經(jīng)過(guò)綜合考慮，我們決定采用“抱箍法”施工，用兩個(gè)抱箍抱在墩柱上，拖住蓋梁模板，進(jìn)行砼的澆筑。技術(shù)人員對(duì)抱箍進(jìn)行了縝密的受力驗(yàn)算，確定了抱箍加工時(shí)所用鋼板的厚度、寬度以及高強(qiáng)螺栓的直徑、根數(shù)。采用此方法施工保證了蓋梁施工的快捷安全。5.4、認(rèn)真進(jìn)行安全隱患排查，防患于未然在安全生產(chǎn)中，要求安全長(zhǎng)、安全員、爆破員、特種作業(yè)人員全部持證上崗，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須配戴安全帽，并由安全長(zhǎng)、安質(zhì)科、辦公室、技術(shù)和物資等部門組成安全巡檢組，不定期地深入施工一線排查施工安全隱患，重點(diǎn)是根據(jù)施工中人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷進(jìn)行安全控制，檢查施工安全防護(hù)措施是否到位、是否按設(shè)計(jì)和規(guī)范組織施工、施工方案是否得到項(xiàng)目部審批、是否進(jìn)行了安全驗(yàn)算。著重抓好“十個(gè)有沒(méi)有”，即領(lǐng)導(dǎo)有沒(méi)有重視、組織有沒(méi)有到位、責(zé)任有沒(méi)有落實(shí)、專職安全員有沒(méi)有到位、工作重點(diǎn)有沒(méi)有突出、措施有沒(méi)有落實(shí)、應(yīng)急預(yù)案有沒(méi)有建立、搶險(xiǎn)設(shè)備、機(jī)具、隊(duì)伍有沒(méi)有落實(shí)、各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位操作規(guī)程有沒(méi)有落實(shí)、安全教育有沒(méi)有到位。對(duì)排查出的問(wèn)題要求相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行整改，同時(shí)按照項(xiàng)目部的《安全生產(chǎn)管理辦法》和《安全獎(jiǎng)罰制度》對(duì)責(zé)任人進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，并由安全管理小組對(duì)整改情況進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證。5.5、制定防災(zāi)預(yù)案和事故應(yīng)急處理預(yù)案，掌握安全生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)一是開(kāi)展地質(zhì)災(zāi)害隱患排查，對(duì)高路堤、深路塹、陡邊坡、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的路段逐一排查，對(duì)隱患地段制定專項(xiàng)防范措施；二是施工臨時(shí)住房避開(kāi)崩塌、滑坡等災(zāi)害易發(fā)區(qū)，確保安全；三是炸藥庫(kù)和橋梁施工成立專門的安全組織機(jī)構(gòu)，專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)；四是各項(xiàng)工作均落實(shí)責(zé)任人，健全值班制度，一旦發(fā)生事故，責(zé)任人要第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)預(yù)案，組織救援。一年來(lái)，我們樹(shù)立以人為本，堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的新發(fā)展觀，按照“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)全體參戰(zhàn)人員的共同努力，本項(xiàng)目的安全管理都取得了較好的成績(jī)，為xx高速公路創(chuàng)建典型示范工程和爭(zhēng)創(chuàng)“詹天佑土木工程獎(jiǎng)”奠定了基礎(chǔ)。6、工程質(zhì)量控制措施xx高速公路是交通部確定的部省聯(lián)合組織實(shí)施的全國(guó)六條典型示范工程之一，并排在第一位。江西省提出了本項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)是：把xx高速公路建設(shè)成為一條“理念新、質(zhì)量?jī)?yōu)、環(huán)境美、特色強(qiáng)”的省內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)一流的高速公路，要求建成后的高速公路是一條精品工程、樣品工程，因而對(duì)工程施工質(zhì)量提出了很高的要求。根據(jù)xx高速公路典型示范工程新理念設(shè)計(jì)的要求，我們采取了規(guī)范化管理，推行環(huán)保型施工，來(lái)確保全優(yōu)良的品質(zhì)。目前，我們已完成了全部施工任務(wù)，經(jīng)自檢達(dá)到了交工驗(yàn)收條件，同時(shí)完成了對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定，各分項(xiàng)工程均達(dá)到了交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。為了實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，我們主要采取了如下措施：6.1、在開(kāi)工之初，項(xiàng)目部及時(shí)成立了以項(xiàng)目經(jīng)理諸XXX同志為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工XXX同志為副組長(zhǎng)、各科室及工區(qū)負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)本項(xiàng)目的工程質(zhì)量進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)劃、監(jiān)督和檢查，并按計(jì)劃開(kāi)展活動(dòng)，確保了創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的組織領(lǐng)導(dǎo)。6.2、我們根據(jù)公司“質(zhì)量、職業(yè)健康安全與環(huán)境整合管理體系”《程序文件》和《管理手冊(cè)》的要求，編制了本項(xiàng)目的《項(xiàng)目質(zhì)量、安全、環(huán)境計(jì)劃》和《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》，并認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，嚴(yán)格貫徹落實(shí)，確保了施工過(guò)程的可控性和可追溯性。6.3、項(xiàng)目部針對(duì)工程的重、難點(diǎn)及施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)成立了QC小組，開(kāi)展群眾性的QC活動(dòng)，使施工質(zhì)量不斷得到提高。例如：XXX是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程，而228片40mT梁的生產(chǎn)更是重中之重，為了提高T梁砼外觀質(zhì)量，QC小組開(kāi)展了一系列活動(dòng)，查找原因，制定對(duì)策，保證了T梁砼外觀質(zhì)量的光潔、平整；QC小組針對(duì)路塹邊坡的“綠色防護(hù)是本項(xiàng)目的特色所在，也是典型示范工程的標(biāo)志”的要求，以“開(kāi)展QC小組活動(dòng)，確保路塹邊坡綠色防護(hù)質(zhì)量”為課題，開(kāi)展活動(dòng)，著重解決路塹巖質(zhì)邊坡防護(hù)施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，確保了掛網(wǎng)噴混植生這種國(guó)際先進(jìn)的綠化植生新技術(shù)在本項(xiàng)目的成功運(yùn)用。6.4、建立、健全獎(jiǎng)罰激勵(lì)機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，達(dá)不到要求的堅(jiān)決進(jìn)行返工，調(diào)動(dòng)全員的創(chuàng)優(yōu)激情。6.5、加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量控制工作的領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部定期或不定期地組織對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，查找問(wèn)題和差距，及時(shí)進(jìn)行改正，不斷提高施工質(zhì)量，同時(shí)項(xiàng)目部安排專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)日常工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查，從而把創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)與整個(gè)施工生產(chǎn)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。6.6、搞好技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)科技攻關(guān)，建立質(zhì)量控制點(diǎn)，消除質(zhì)量通病。6.7、做好技技術(shù)交底和和技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)工作，對(duì)對(duì)特殊工序序和關(guān)鍵過(guò)過(guò)程制定書(shū)書(shū)面作業(yè)指指導(dǎo)書(shū)，加加強(qiáng)對(duì)施工工過(guò)程的控控制，確保保施工有規(guī)規(guī)可循、有有據(jù)可查。6.8、嚴(yán)把材材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。材料的的優(yōu)劣對(duì)工工程質(zhì)量起起決定性的的因素。為為此，我們們通過(guò)業(yè)主主組織的材材料招投標(biāo)標(biāo)，選定信信譽(yù)良好的的水泥、鋼鋼材等主材材供應(yīng)商，砂石料等地材的選擇也是優(yōu)中選優(yōu)，確保材質(zhì)，并對(duì)選購(gòu)的各種進(jìn)場(chǎng)材料加強(qiáng)檢測(cè)，杜絕了不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，從源頭上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量控制。6.9、嚴(yán)把測(cè)測(cè)試關(guān)。測(cè)測(cè)量和試驗(yàn)工作作是工程能能否正常開(kāi)開(kāi)展的前提提，也是質(zhì)質(zhì)量控制的的重要環(huán)節(jié)節(jié)。為把好好測(cè)量、試試驗(yàn)關(guān)，我我們一是配配齊了精干干高效的測(cè)測(cè)量、試驗(yàn)驗(yàn)隊(duì)伍；二二是配備了了精密的測(cè)測(cè)試儀器；；三是明確了測(cè)試人員的的職責(zé)，通過(guò)獎(jiǎng)罰罰等激勵(lì)機(jī)機(jī)制調(diào)動(dòng)測(cè)測(cè)試人員的的積極性；；四是加大測(cè)測(cè)試抽檢頻頻率，確保保測(cè)試質(zhì)量量。6.10、嚴(yán)把把資料關(guān)。我們把內(nèi)業(yè)資料的管理放在與外業(yè)施工同等重要的位置來(lái)對(duì)待，并選調(diào)了一批責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)好的技術(shù)、測(cè)試人員從事資料的整理工作，使內(nèi)業(yè)資料的質(zhì)量與施工質(zhì)量相互映照，同時(shí)我們按照“驗(yàn)標(biāo)”的要求及時(shí)進(jìn)行分項(xiàng)、分部和單位工程質(zhì)量的評(píng)定，及時(shí)填寫內(nèi)業(yè)資料，并確保內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范、準(zhǔn)確和齊全，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和隱蔽工程的質(zhì)量情況及時(shí)積累原始資料（包括影像資料）。6.11、制定定重難點(diǎn)工工程的質(zhì)量量保證措施施XXX大橋是本本標(biāo)段的重重難點(diǎn)項(xiàng)目目，其質(zhì)量量控制的重重點(diǎn)在于砼的內(nèi)在在和外觀質(zhì)質(zhì)量、T梁的張拉拉、壓漿和架設(shè)設(shè)質(zhì)量、。首先開(kāi)工前，對(duì)對(duì)工程所需需材料（鋼鋼筋、鋼絞絞線、水泥泥、砂、石石料等）的的料源進(jìn)行行調(diào)查并取取樣試驗(yàn)，合合格后方可可采購(gòu)；在在材料到達(dá)達(dá)工地后，分分批按規(guī)定定取樣檢驗(yàn)驗(yàn)，試驗(yàn)合合格后方可可使用。該該橋所用砼砼全部采用用自動(dòng)計(jì)量量的拌和站站拌制，砼砼運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸，下部部構(gòu)造砼澆澆筑采用砼砼泵車，從從而保證了了砼攪拌、運(yùn)運(yùn)輸及澆筑筑質(zhì)量。對(duì)對(duì)張拉和壓壓漿設(shè)備均均進(jìn)行認(rèn)真真標(biāo)定，并并對(duì)張拉和和壓漿等關(guān)關(guān)鍵工序派派專人進(jìn)行行全過(guò)程旁旁站監(jiān)督。嚴(yán)格控制鉆孔樁樁的施工質(zhì)質(zhì)量，鉆孔孔時(shí)確保泥泥漿質(zhì)量，在在鉆孔和灌灌注混凝土土?xí)r確?？卓變?nèi)的水頭頭壓力，防防止出現(xiàn)坍坍孔；在灌灌注混凝土土?xí)r注意導(dǎo)導(dǎo)管的埋深深，避免導(dǎo)導(dǎo)管拔漏和和埋管太深深，杜絕了了斷樁。經(jīng)省省質(zhì)監(jiān)站檢檢測(cè)：XXXX88根樁基，Ⅰ類樁78根，占89%，Ⅱ類樁10根，占11%，無(wú)Ⅲ類樁和不不合格樁。T梁混凝土施工時(shí)時(shí)加強(qiáng)砼坍坍落度的檢檢測(cè)頻率，控控制好砼的的和易性，確確保砼的振振搗和澆筑筑質(zhì)量。為為了保證砼砼的外觀質(zhì)質(zhì)量，我們們加大投入入力度（約約120萬(wàn)元）遠(yuǎn)遠(yuǎn)到武漢和和婺源分別別定做了T梁、蓋梁梁和墩柱模模板。大塊塊定型新鋼模的運(yùn)用用，保證了了砼的外觀觀質(zhì)量，部部分砼外觀觀達(dá)到了鏡鏡面效應(yīng)。T梁架設(shè)我們采用用NF1330/400型和JSHHB40//150型型架橋機(jī)進(jìn)進(jìn)行架設(shè)，該設(shè)備性性能優(yōu)良、操操作便捷、結(jié)結(jié)構(gòu)安全、可可攜邊梁一一次橫移到到位，架設(shè)設(shè)時(shí)測(cè)量人人員全過(guò)程程跟蹤放線線，確保了了T梁架設(shè)的的準(zhǔn)確就位位。7、進(jìn)度控制情況我們已按照合同同約定的工工作內(nèi)容如如期完成了了本標(biāo)段工工程的施工工任務(wù)。在在施工過(guò)程程中我們按按照業(yè)主的的要求如期期完成了各各階段的施施工計(jì)劃，使使工期目標(biāo)標(biāo)滿足了合合同和業(yè)主主的要求。我我們采取的的主要措施施有：7.1、確保工工期的管理理措施7.1.1早進(jìn)進(jìn)場(chǎng)、早準(zhǔn)準(zhǔn)備、早開(kāi)開(kāi)工抓住工程開(kāi)工前前“時(shí)間差”組織進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，進(jìn)行施施工方案編編制、樁位位復(fù)測(cè)、熟熟悉設(shè)計(jì)文文件和技術(shù)術(shù)交底，為為工程正式式展開(kāi)施工工創(chuàng)造良好好的條件。7.1.2把握握工程重點(diǎn)點(diǎn)，加大投投入力度，并對(duì)施工工計(jì)劃實(shí)行行動(dòng)態(tài)控制制為加快本合同段段的施工進(jìn)進(jìn)度，保證證工期，緊緊緊圍繞“以路基施施工為主線線，以XXXX施工為為重點(diǎn)”的總體思思路并落實(shí)實(shí)在具體工工作中，配配備先進(jìn)、足足夠的機(jī)械械設(shè)備和勞勞動(dòng)力，突突出重點(diǎn)，拉拉開(kāi)工序。在施工過(guò)程中根據(jù)工程進(jìn)度情況，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，對(duì)工程的施工進(jìn)度情況實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。7.1.3認(rèn)真真落實(shí)路塹塹開(kāi)挖工作作針對(duì)本合同段路路塹開(kāi)挖工工程量較大大，所挖出出的路塹材材料大部分分用于路堤堤填筑，需需先行施工工，以避免免影響路堤堤填筑。7.1.4搞好好材料的組組織供應(yīng)工工作施工中選配責(zé)任任心強(qiáng)的物物資采購(gòu)和和管理人員員，固定專專門的材料料運(yùn)輸車，提提前制定各各工程項(xiàng)目目的年、季季、月材料料計(jì)劃，按按施工計(jì)劃劃和工程進(jìn)進(jìn)度提前備備足施工所所需要的材材料。各料料場(chǎng)要有一一定的儲(chǔ)存存能力，確確保施工不不發(fā)生因料料源供應(yīng)不不足而中斷斷，同時(shí)充充分利用冬冬季進(jìn)行大大規(guī)模的備備料工作。7.1.5不斷斷優(yōu)化施工工組織方案案，科學(xué)安安排施工計(jì)計(jì)劃，搞好好工序銜接接及時(shí)編制實(shí)施性性施工組織織設(shè)計(jì)，并并在施工中中不斷優(yōu)化化施工方案案。采取目目標(biāo)管理、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等現(xiàn)代化管管理方法，使使施工組織織更加全面面和嚴(yán)謹(jǐn)。在在施工中要要對(duì)實(shí)施性性施工組織織中的有關(guān)關(guān)工序銜接接、勞動(dòng)組組織、工期期安排上適適時(shí)調(diào)整不不斷優(yōu)化，使使其更加完完善、可行行。運(yùn)用計(jì)計(jì)算機(jī)管理理軟件進(jìn)行行工程形象象進(jìn)度管理理，及時(shí)將將形象進(jìn)度度分析成果果提交項(xiàng)目目總工程師師，并根據(jù)據(jù)分項(xiàng)工程程的特點(diǎn)及及質(zhì)量工期期要求選擇擇最優(yōu)施工工方案。7.1.6做好好機(jī)械設(shè)備備的選型及及配件供應(yīng)應(yīng)工作設(shè)備的選型力求求實(shí)用、高高效、耐用用的原則，防防止待機(jī)誤誤工。在施施工中要有有計(jì)劃地備備足易損件件，做到隨隨壞隨修，利利用不利氣氣候進(jìn)行設(shè)設(shè)備維修保保養(yǎng)，確保保施工按計(jì)計(jì)劃正常工工作。7.1.7搞好好與地方政政府關(guān)系，創(chuàng)創(chuàng)造良好的的外部施工工環(huán)境積極主動(dòng)地與地地方政府、群群眾聯(lián)系，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。7.2.確保工工期的主要要技術(shù)措施施7.2.1編制制實(shí)施性施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)，運(yùn)用用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃技術(shù)，實(shí)實(shí)行動(dòng)態(tài)管管理，及時(shí)時(shí)調(diào)整各項(xiàng)項(xiàng)工程的進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃，同時(shí)把總體施工計(jì)劃向各施工工區(qū)進(jìn)行分解，制定獎(jiǎng)罰激勵(lì)措施，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。7.2.2做好好施工場(chǎng)地地布置，做做好便道和和施工場(chǎng)地地的硬化,盡量減少少雨季施工工的影響。7.2.3認(rèn)真真安排好各各項(xiàng)工程的的施工順序序和現(xiàn)場(chǎng)管管理工作，使使整個(gè)工程程施工有條不不紊的進(jìn)行行。7.2.4做好好模板和支支架設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算，確定定合理的倒倒用次數(shù)，利利用有限的的施工工作作面，保證證橋梁墩臺(tái)臺(tái)身和預(yù)制制梁施工的持續(xù)進(jìn)行行。7.2.5投入入足夠的機(jī)機(jī)械設(shè)備，鉆鉆孔樁使用用高效的鉆鉆機(jī)；砼施施工采用大大型拌和設(shè)設(shè)備，采用用砼攪拌運(yùn)運(yùn)輸車進(jìn)行行水平運(yùn)輸輸，采用砼砼輸送泵或或泵車垂直直運(yùn)輸，提提高工作效效率。7.2.6充分分考慮冬雨雨季施工對(duì)對(duì)施工進(jìn)度度的影響，抓抓住施工的的黃金季節(jié)節(jié)，力爭(zhēng)實(shí)實(shí)現(xiàn)工程提提前完成。7.2.7冬期期砼施工時(shí)時(shí)，采用冬冬期砼養(yǎng)護(hù)護(hù)方案，以以縮短工期期。7.2.8施工工中優(yōu)先施施工高填地地段路基，為為路基沉降降留出充足足的時(shí)間，確確保路面按按計(jì)劃開(kāi)工工。7.2.9固定定專門的材材料運(yùn)輸車車進(jìn)行砂石石等材料的的運(yùn)輸，提提前制定各各工程項(xiàng)目目的年、季季、月材料料計(jì)劃，按按施工計(jì)劃劃和工程進(jìn)進(jìn)度提前備備足施工所所需要的材材料。各料料場(chǎng)要有一一定的儲(chǔ)存存能力，確確保施工不不發(fā)生因料料源供應(yīng)不不足而中斷斷。同時(shí)充充分利用冬冬季進(jìn)行大大規(guī)模的備備料工作。8、合同履履約情況該項(xiàng)目中標(biāo)后，我我們嚴(yán)格按按照合同中中承諾的人人員和機(jī)械械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，雖然在在施工過(guò)程程中項(xiàng)目部部管理人員員有所變動(dòng)動(dòng)，但變更人員員的資歷和和職稱都與與投標(biāo)承諾諾人員相當(dāng)當(dāng)，同時(shí)也也得到了業(yè)業(yè)主的書(shū)面面批復(fù)。在在施工過(guò)程程中，我們們以認(rèn)真履履行合同作作為工作的的重點(diǎn)，不不斷強(qiáng)