施工技術(shù)組竣工驗收總結(jié)一二期

PAGEPAGE10/一個整體工程進(jìn)行驗收。該項目主要工程內(nèi)容如下：1、航站樓：總建筑面積23198.5m2。地上層，建筑高度1.5。結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu)，除屋面為鋼結(jié)構(gòu)以外，其余均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；耐火等級為二級；建筑外墻為玻璃幕墻及鋁板幕墻，屋面采層熱鍍鋁鋅壓型鋼板；建筑設(shè)計合理使用年限為5年。航站樓內(nèi)主要的大型及設(shè)備有套離港行李分揀系統(tǒng)、個到港行李輸送轉(zhuǎn)盤；4臺集中安檢機(jī)，臺大件行李安檢機(jī)，1臺托運(yùn)行李安檢機(jī)，臺手持行李安檢機(jī)；4臺電梯、臺扶梯；個登機(jī)橋。2、設(shè)備用房：建筑面積856.36m2，是航站樓的動力中心。1層，1層，建筑高度9.475m。設(shè)備用房的主要設(shè)備有4臺（0KW）風(fēng)冷式冷水機(jī)組及二次循環(huán)泵系統(tǒng)；3臺10W發(fā)電機(jī)；消防泵系統(tǒng)；生活水泵；水處理系統(tǒng)；變壓器以及主配電柜等。3、的士調(diào)度站：建筑面積147.89m24、污水處理站：地面建筑面積21m2。有污水處理池及配套5、室外工程：主要包括標(biāo)識標(biāo)牌、能燈桿、擋土墻、泄洪渠、停車場及道路、綠化。（二、新航1、建筑專根據(jù)相鄰道路標(biāo)高情況及建筑設(shè)計標(biāo)高，本工程一層北側(cè)旅客主入口地面標(biāo)高確定為±0.000（相當(dāng)于絕對標(biāo)高97.000米）行李室內(nèi)地面標(biāo)高確定為﹣0.500、一層平理售票、登機(jī)手續(xù)，大件行李及工作人員安檢處，6個航空公司服務(wù)亭值機(jī)區(qū)設(shè)有46個值機(jī)柜臺和1餐飲零售位于一層的中部，服務(wù)離港及到港迎接等候人員店、無人領(lǐng)取行李存放處、及迎客廳。位于中部的VIP室同時服務(wù)于離港及到港的VIP旅消防及總體中心位于最西側(cè)該中心的功能涵蓋以下內(nèi)容：門禁卡及停車卡制證、消防、安全監(jiān)視（CCTV即中心電視屏、整座航站樓的整體、值機(jī)柜臺管理系統(tǒng)及廣播室。在一層9~10軸交D~E軸之間設(shè)置了20m2的離港控制室，同時在其隔壁設(shè)有一間，至少能容納2個人辦公，兩個房問之間有互通的玻璃隔斷相連，滿足SITA的要求。及電梯組成。位于一層中部的VIP室由離港VIP室、到港VIP室、隨員休息室、洗手間及廚房組成。VIP與VIP間采用活動隔斷分割，、二層平邊查區(qū)及安全檢查區(qū)位于二層中部，出港休息大廳東西兩側(cè)各設(shè)置一個，滿足左右側(cè)登機(jī)要求，中轉(zhuǎn)大廳位于南側(cè)中部。出港旅客就餐廳在東西兩側(cè)各設(shè)置一個，同時東側(cè)設(shè)置一個頭等艙旅客候機(jī)室。同時設(shè)置有20個零售間，滿足旅客需要二層臨北側(cè)設(shè)置有：19個航空，2個港務(wù)人員休息室，1個應(yīng)急中心，1會議室。2、結(jié)構(gòu)專機(jī)場新航站樓是一幢建筑高度18.50米的2層建筑物采用獨(dú)立基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主體為鋼筋混凝土框架結(jié)土強(qiáng)度等級C30。屋蓋為實腹梁式鋼結(jié)構(gòu)，雙層屋面板本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年，結(jié)構(gòu)安全等級取為二級，地140里/小時（3均陣風(fēng)風(fēng)速。3、裝飾一層出發(fā)大廳迎客廳為鋁塑板出發(fā)大廳局部及吊頂采用600X1800mm微孔鋁板行李提取廳邊檢廳的為鋁塑板，其余采用白色乳膠漆。行李提取廳吊頂采用120鋁合金垂片吊頂，行李提取廳柱子為鋁塑板。以上所有公共空間地面全部采用600X1200石材。、二層：邊查區(qū)安全出港休等艙候機(jī)區(qū)中轉(zhuǎn)廳等公共空間地面采用600X1200石材，采用白色乳膠漆，不銹鋼踢腳。安全檢查區(qū)吊頂采用600X1800微孔鋁板。二層挑空弧線吊頂采用150X30形鋁板。、VIP候機(jī)室：采用乳膠漆、局部木制面及不銹鋼造型。吊頂采用輕鋼龍骨石膏板造型頂。地600X1200貴賓候機(jī)室采用壁布磨花夾絲玻璃局部木制面造型。吊頂采用輕鋼龍骨石膏板造型頂。地面采用600X1200石材和地毯。貴賓通道為背漆玻璃，地面采用600X1200石材。，，、其他房間：所有、零售空間地面采用600X600防滑地磚吊頂采用600X600礦棉板吊頂采用白色乳膠漆行李房行李設(shè)備間地面采用砂地面及頂棚采用白色涂料空調(diào)機(jī)房吊頂采用穿孔膠合板吸聲頂采用吸聲地面采用細(xì)石混凝土地面消防及總體室離港控制室行李控制室廣播室值機(jī)柜理區(qū)域全部采用防靜電地板，吊頂采用600X600礦棉板吊頂，采用白色乳膠漆所有衛(wèi)生間吊頂采用100mm寬鋁合金垂片吊頂為瓷磚，地面采用600X600防滑地磚。，，4、給排水?；鹪O(shè)施。、生活給供水水源市政自來水及屋要為收集的屋面雨水收集到設(shè)備用房 水池當(dāng)雨水量不足時由市政自來水補(bǔ)充水池政供水管管徑為DN100，供水壓力為276-413kPa作為本工程生101.4m3/d15.8m3/h。、水質(zhì)：符合城市自來水要求的水池經(jīng)過處理后變頻供水，保障故障時的供水。、排水系集至南側(cè)DN300污水，排至化糞池（75m3鋼筋混凝土化糞池由污水處理池統(tǒng)一處理后排入海域場地雨水經(jīng)明溝和管道收集后排入泄洪渠再排入海域。、生活污水排放量：最高日污水排水量為78.1m3/d，平均日污水排水量為55.3m3/d。屋面雨水排放采用重力排水系統(tǒng)屋面雨水收集經(jīng)排至設(shè)備用房水池作為生活水水源，最大小時可收集的雨水量為1422m3/h5、空調(diào)專的設(shè)計。、空調(diào)系、空調(diào)系統(tǒng)冷源、設(shè)計工況下，集中空調(diào)系統(tǒng)夏季耗冷量：2708.7kW，冷指標(biāo)、本工程冷源采用風(fēng)冷式冷水機(jī)組，共設(shè)4310RT（1033KW）冷水機(jī)組（三用一備程采用二次泵變流量系統(tǒng)，設(shè)置的4臺一次冷（三用一備3（兩用一備7/12°C調(diào)冷凍水由設(shè)備機(jī)房送至航站樓，空調(diào)外線水管采用整體預(yù)制直埋保溫管。、空調(diào)水系、集中空調(diào)水系統(tǒng)采用兩二次泵變流量系統(tǒng)分路水系統(tǒng)的平衡。空調(diào)水系統(tǒng)阻力為180KPa。、空調(diào)風(fēng)系、本工程設(shè)全年集中空調(diào)供冷系統(tǒng)，24間設(shè)變頻多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，采用壁掛式室內(nèi)機(jī)安裝在機(jī)房的側(cè)墻上，冷凝水就近排放，多聯(lián)機(jī)室外機(jī)放置在航站樓南側(cè),多聯(lián)機(jī)室外機(jī)已充分考慮容量備份。噴流方式回風(fēng)采用單層百葉風(fēng)口吊頂內(nèi)集中回風(fēng)二層送風(fēng)采用噴流方式，回風(fēng)采用空調(diào)機(jī)房內(nèi)設(shè)置的回風(fēng)間內(nèi)設(shè)置的回風(fēng)百葉集中風(fēng)量或采用直流通風(fēng)方式以減少冷凍機(jī)的運(yùn)行時間和臺數(shù)降低能量消耗。高大空間部分在非空調(diào)季節(jié)采用開啟上部電動側(cè)窗進(jìn)行自然通風(fēng)。過渡PF(Y)-2F-1，PF(Y)-2F-2。于二層上部的可開啟外窗排除，滿足通風(fēng)換氣需求。、通風(fēng)系3(GB18483-2001)的最低去除效率60%的規(guī)定方可排放.為P-2F-1P-2F-2,內(nèi)，即滿足衛(wèi)生間通風(fēng)換氣的衛(wèi)生要求，又節(jié)省能源及運(yùn)行用。、變配電室、行李提取廳設(shè)排風(fēng)系統(tǒng)，對應(yīng)的排風(fēng)機(jī)為P-2F-風(fēng)機(jī)吊裝的二層頂板下,排風(fēng)從二層側(cè)墻排出4).行李房設(shè)壁式軸流風(fēng)機(jī)排風(fēng)，對應(yīng)的排風(fēng)機(jī)為P-1F-1~7，側(cè)墻上安、防排煙系統(tǒng)（GB50016-2006系統(tǒng)設(shè)計。本工程在下列區(qū)域設(shè)置排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)：、可開啟外窗面積不滿足自然排煙要求的行李提取廳及到達(dá)大廳設(shè)機(jī)械排煙系統(tǒng)，對應(yīng)的排煙風(fēng)機(jī)分別為PY-1F-1、PY-1F-2280℃70℃防火閥關(guān)閉。89000m3/h,換氣次數(shù)按4次/h計算，對應(yīng)的排煙風(fēng)機(jī)為PY-2F-1~8共8臺排煙風(fēng)機(jī)，吊裝在二層頂板下，由側(cè)墻排出。排煙口，對應(yīng)的排煙風(fēng)機(jī)為PY-2F-9、PY-2F-10，自然補(bǔ)風(fēng)。、二層連廊設(shè)排煙系統(tǒng)，對應(yīng)的排煙風(fēng)機(jī)為PY-2F-9、PY-2F-風(fēng)機(jī)吊裝在連廊頂，由側(cè)面排至室外，自然補(bǔ)、自控系、本工程的空調(diào)自動控制系統(tǒng)采用直接數(shù)字控制系統(tǒng)(DDC系統(tǒng)),由電腦等終端設(shè)備加上若干現(xiàn)場控制分站和傳感器,執(zhí)行器等組成。主要運(yùn)行參數(shù)，并進(jìn)行集中遠(yuǎn)距離控制和程序控制的壓差電動旁通閥控制冷水系統(tǒng)供回水總管的壓差使系統(tǒng)穩(wěn)c序為：水閥--電動新風(fēng)閥--風(fēng)機(jī)，停止時順序相反。e行連鎖控制。f.、風(fēng)機(jī)盤管的控制在風(fēng)機(jī)盤管回水管上設(shè)有電動二通調(diào)節(jié)閥，由的溫度，同時風(fēng)機(jī)設(shè)有三速調(diào)節(jié)開關(guān)。（或排氣扇風(fēng)機(jī)盤管及分體空調(diào)機(jī)外，所有設(shè)備均應(yīng)有手動及DDC自動控制轉(zhuǎn)換開DDC分設(shè)備也能在自控室中通過電腦進(jìn)行遠(yuǎn)距離啟停。、消防系統(tǒng)控制a、消防控制中心的DDC電腦可在火災(zāi)時迅速停止有關(guān)的空調(diào)b70穿越上述位置時及排煙風(fēng)機(jī)吸入處設(shè)置280℃排風(fēng)機(jī)所接風(fēng)管上的防火閥熔斷關(guān)閉后應(yīng)連鎖停止其運(yùn)行c（口行排煙。當(dāng)該區(qū)域有排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)時還應(yīng)同時啟動相應(yīng)區(qū)域的排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。d、當(dāng)排煙風(fēng)機(jī)吸處的280℃防火閥關(guān)閉后，應(yīng)連鎖停止對應(yīng)排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行。e（口心打開。6、消防專系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)及滅火設(shè)施。（11)室外消火栓用水于雨水蓄水池內(nèi)并設(shè)室外消防加壓泵組,組成室外消火栓系統(tǒng)。、室外消火栓管道在航站樓周圍布置成環(huán)狀。共設(shè)6套室外消2.0m，距建筑外墻不5.0m。、在消防水池處設(shè)有室外消防取水口，供消防車直接取水（1區(qū)相臨兩支消火栓的充實水柱到達(dá)室內(nèi)任何部位。每支最小流量為5L/s，的充實水柱大于等于13m。、每個消火栓箱內(nèi)配置SN65消火栓一個，DN=65mm，L=25m襯膠水帶一條，φ19mm直流一支，小口徑消防卷盤1套，手提磷酸銨鹽干火器2具（滅火劑充裝量為5kg。系統(tǒng)控制：當(dāng)系統(tǒng)壓力減小，消防泵的穩(wěn)壓泵啟動，當(dāng)壓力減小到一中心和水泵房內(nèi)手動控制水泵房內(nèi)手動控制啟停。消防結(jié)束后手動停泵。、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的室外設(shè)2套地上式消防水泵結(jié)合器、室內(nèi)自動噴水滅火系1)、設(shè)置范圍：航站樓內(nèi)除高度大于12m的進(jìn)港大5m2的衛(wèi)生間，強(qiáng)、弱電間等不宜用水撲救的部位不設(shè)自動噴灑外，其余均設(shè)濕式自動噴水統(tǒng)保（高度大于800mm的悶頂內(nèi)寬度大于1.2m、：2)等級高度大于8米的場所按非倉庫類高大凈場所行李房按中級II級，其余按中級I級。、：、該系統(tǒng)由消防水池、自噴加壓泵組成、在新建航站樓內(nèi)閥間設(shè)有濕式閥4套，每套閥控制的噴頭數(shù)不超過800（不計吊頂內(nèi)的噴頭。DN25的試水閥。、噴頭選用：采用快速響應(yīng)玻璃球噴頭（K=80，噴頭處最低不小于0.05MPa，有吊頂處采用裝飾型，無吊頂處采用直立型。溫級：廚房內(nèi)灶臺上部為93攝氏度，廚房內(nèi)其他地方為79攝氏度，其余均為68的距離不應(yīng)小于75mm，不應(yīng)大于150mm。、氣體滅火系航站樓部分弱電機(jī)房采用七氟丙烷(HFC-227ea)柜式無預(yù)制滅火系統(tǒng),設(shè)計濃度為8%。無氣體滅火系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)具有自動手動二種控制式、建筑滅火器配、火災(zāi)種類：高、低壓配電室按E類火災(zāi)，其余均按A、滅火器類型選擇：各類場所均選擇磷酸銨鹽干火器栓下部的滅火器箱內(nèi)，且應(yīng)放置在位置明顯和便于取用的地點(diǎn)。7、電氣專及消防聯(lián)動系統(tǒng)主要設(shè)備有低壓柜明配（柜燈具、電纜、橋架、消防、弱電等設(shè)備災(zāi)及消防聯(lián)動系統(tǒng)安全防范系統(tǒng)等弱電系統(tǒng)設(shè)備用電應(yīng)急照明、本工程采用兩種供電電壓模式，208V/120V、60HZ480V/277V、60HZ。本工程自市政11KV電網(wǎng)上引來一路11KV高壓電（11KV/0.48KV；1000KVA（11KV/0.208KV；2臺1000KVA，一用一（0.48KV/0.208KV，其中兩臺1000KVA變壓器為由柴油發(fā)電機(jī)輸480V變?yōu)?08V，為本工程照明部分提供備用電、根據(jù)業(yè)主要求和航站樓建筑要求，設(shè)置3油發(fā)電機(jī)容量3x1200KW。三臺柴油發(fā)電機(jī)為兩用一備，同時工作時容量為2400KW。本工程一級負(fù)荷重特別重要的負(fù)荷采路供電末端互投，并在用電端設(shè)UPS作為備用電源一級負(fù)荷采路供電末端互投對單臺容量較大的負(fù)荷或重要負(fù)荷采用放射式供電；對于一般設(shè)備采用放射式與樹干式相結(jié)合的混合方式配電。、本工程防雷接地方式采用TN-S電共用聯(lián)合接地裝置，要求接地電阻不大于1.08、智能化專、本項目涉及的計算機(jī)信息集成系統(tǒng)其集成的內(nèi)容有系統(tǒng)基礎(chǔ)鏈路計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)系統(tǒng)接口應(yīng)用系統(tǒng)硬件網(wǎng)絡(luò)接口等上的并在系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)上實現(xiàn)信息的共享，提高服務(wù)和管理效率。、、、本項目安防系統(tǒng)主要針對安巴V.C.伯德國際機(jī)場航站樓內(nèi)外系統(tǒng)對各主要出和安檢邊檢通道以及大廳等各處進(jìn)行監(jiān)看，保障機(jī)場安全本系統(tǒng)有三個部分組成前端點(diǎn)設(shè)備及傳輸中心設(shè)備。中心設(shè)置在一層的消防/中心。前端點(diǎn)設(shè)備由197臺機(jī)組成其中網(wǎng)絡(luò)球形機(jī)為27臺網(wǎng)絡(luò)半球機(jī)為97臺、網(wǎng)絡(luò)槍式機(jī)為73臺。中心設(shè)備由：3臺管理服務(wù)器、2臺門禁管理工作站、4臺終端、2臺器和8塊顯示大屏組成。、（DDC風(fēng)以及公共區(qū)域照明三個系統(tǒng)的監(jiān)視或，其系統(tǒng)中心設(shè)置在障溫濕度監(jiān)測控制及實現(xiàn)相關(guān)的各種邏輯控制關(guān)系等功能通節(jié)省機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行能耗，保護(hù)環(huán)境并能有效地節(jié)約運(yùn)行成本。、它能夠使各系統(tǒng)之間相互連接，是內(nèi)部通信系統(tǒng)與外部通信網(wǎng)絡(luò)相連接的通道。它包括了建筑物內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與外部網(wǎng)絡(luò)或局線的連時鐘系統(tǒng)系統(tǒng)終端設(shè)備接入整套綜合布線系統(tǒng)共包含六類信息點(diǎn)834、（主干）子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)組本項目安檢信息管理系統(tǒng)是集旅客驗證肖像行李X光安檢人員管理和安檢信息綜合查詢等功能于一體的綜確便捷可靠的信息管理該安檢信息管理系統(tǒng)主要分為現(xiàn)場管理在安檢控制室內(nèi)含安檢信息管理系統(tǒng)服務(wù)器磁盤陣列器系統(tǒng)軟件及應(yīng)用軟件及開發(fā)工具包等主要功能是集中旅客離港信息布控X光機(jī)系和管理包括圖像的檢索系統(tǒng)工作日志的查詢系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定進(jìn)行采樣和確認(rèn)。9、電梯專本航站樓內(nèi)共設(shè)有自動扶梯4部、垂直電梯4電梯一部并兼做遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳的無電梯，其轎廂為貫通式（三、由安、根據(jù)中土公司和安巴方之間的合同和協(xié)議，航站樓項目施工范圍內(nèi)店餐廳和咖啡吧的吊頂?shù)昝嬉约暗孛娴难b修工作航站樓內(nèi)航顯系統(tǒng)、、電信、自助值機(jī)、有線電視的設(shè)備提供及安裝工作。、（四安巴機(jī)場航站樓項目一期工程實際于201248日開工24個月，計劃竣工日期為201447二期工程實際于20134月1日開工，合同工期18個月，計劃竣工日期為2014年9月30日；按合同援安提瓜和巴布達(dá)機(jī)場航站樓項目計劃竣工時間為2014年9月30日。、8項目所地區(qū)于2014年10月份受到颶風(fēng)安巴方所負(fù)責(zé)的航站樓內(nèi)零售店餐飲有線電視及電信等方面的裝修和設(shè)備安裝工2015年6月30、工程”實際于201565日已達(dá)到竣工驗收條件。1、施工人員總體配備情新航站樓項目的實施主要以中國工程技術(shù)人員和中方工人為主，當(dāng)?shù)毓と俗鳛檩o助用工期項目中方人員達(dá)到255人(其中管理和工程技術(shù)人員達(dá)到32人)，當(dāng)?shù)毓と诉_(dá)到130人。2、主要工序施工隊伍情、主體鋼結(jié)構(gòu)：采用分包的方式，由江蘇天地鋼結(jié)構(gòu)公司承建、弱電系統(tǒng)：采用專業(yè)分包的方式，由洛普承建、行李系統(tǒng)：采用專業(yè)分包的方式，由昆船邏根承建、室外道路與路面：分包給當(dāng)?shù)氐缆贩职淌┕?、主要施工機(jī)械設(shè)備配置情項目實施過程中配備的主要施工設(shè)備有簡易砼攪拌站1個，砼輸泵1122噸自卸卡車12臺以及其它鋼筋及木工機(jī)械。工地配備的主要實驗儀器有萬能實驗機(jī)、水泥負(fù)壓篩析儀、砼抗?jié)B儀等15臺實驗儀器。4、材料設(shè)備采購情、從國內(nèi)采購的主要材料設(shè)備施工機(jī)具、一期工程鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)、防水材料等。水電類主要的水電預(yù)埋管給排水管材風(fēng)作安裝材料電蓋、能路燈、開關(guān)及其它零星材料等。設(shè)備有行李輸送弱電設(shè)備水處理設(shè)備、從國外采購的主要材料設(shè)備材、煤氣管道材料、室外消火栓以及零星采購材料等系統(tǒng)設(shè)備、消防水泵、生活水泵、水處理設(shè)備等。四、主要設(shè)備及系統(tǒng)檢測調(diào)試情1、空調(diào)通風(fēng)系空調(diào)設(shè)備采 公司供應(yīng)“大金牌產(chǎn)品包括風(fēng)冷冷水電配電房采用VRV空調(diào)系統(tǒng)。空調(diào)系統(tǒng)均由供應(yīng)商安排廠家2、電梯扶梯：本工程共設(shè)置4臺電梯和4臺扶梯，均采用“OTIS”品牌出發(fā)大廳兩臺電梯分別是能承載21人的無客梯和客貨兩用梯；到達(dá)大廳為能26的貫通式觀光電梯；貴賓等候區(qū)為能承載13的貫通式無客梯4臺扶梯分別布置在出發(fā)大廳到達(dá)大廳和遠(yuǎn)機(jī)位出發(fā)大廳，承載能力為9000/小時，梯級寬度分別為1m800mm。本工程電梯扶梯由OTIS梯廠家加勒比地區(qū)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)安裝和調(diào)試，分別3行李系統(tǒng)采用合資品“邏根由昆船邏根物流公司實施設(shè)備制造和現(xiàn)場安裝。離港行李系統(tǒng)包括A值機(jī)區(qū)和B值機(jī)區(qū)各2集輸送線以及行李集裝轉(zhuǎn)盤3套。到港行李為54安檢機(jī)本工程安檢設(shè)備分別采用L3和SMITH這兩個品牌。主要安檢設(shè)備包括MVT式安檢機(jī)4套，大件行李X光機(jī)1套，貴賓行李X光機(jī)1通過式金屬探測門8手持金屬探測器16采用美國L3品牌，并由L3指派的工程師進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)試和測試。其余安檢設(shè)備包括6臺手提行李安檢機(jī)和2臺探測器來自SMITH品牌，并由SMITH司指定加勒比地區(qū)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)安裝和調(diào)試。5登機(jī)橋共設(shè)置4臺登機(jī)橋采用蒂森克努伯品牌登機(jī)安裝指導(dǎo)和調(diào)試均由廠家指派的工程師完成，目前已完成所有測試工作并對機(jī)場管理局工作人員進(jìn)行培訓(xùn)移交。6發(fā)電機(jī)采用3臺1200KW的卡特皮勒發(fā)電機(jī)兩用一備除主油箱由安巴機(jī)場管理局自行負(fù)責(zé)采購安裝外。發(fā)電機(jī)及其余組件包括、樓控安檢信息停車場等系統(tǒng)主要設(shè)備均采用IBMDELL、統(tǒng)的調(diào)試和測試工作，并對安巴機(jī)場管理局相關(guān)人員進(jìn)行了長達(dá)2個月、8、消防系統(tǒng)：本工程消防采用消防標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置室外消火栓泵臺、室內(nèi)消火栓泵1臺、室內(nèi)噴淋泵1臺，消防水泵由格蘭 公合運(yùn)轉(zhuǎn)等工作，并對機(jī)場相關(guān)人員進(jìn)行了培訓(xùn)。火災(zāi)系統(tǒng)由洛普施工包括煙感溫感手動防火門、防火閥等在內(nèi)的消防聯(lián)動測試工作均已完成。五、工程質(zhì)量和安全情（一）、情安巴機(jī)場新航站樓項目是中土公司繼完成援安巴板球場這一標(biāo)大地提升了安巴在東加勒比地區(qū)航空中心的地位，促進(jìn)了安巴旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擴(kuò)大了安巴在加勒比的影響同時也增加了中安兩國視該項目的工程質(zhì)量，決心要把該項目建成中國企業(yè)在安巴樹立的一座豐碑，爭創(chuàng)項目魯班獎。針對海島氣候特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計，嚴(yán)格把關(guān)材料設(shè)備采購關(guān)和加強(qiáng)現(xiàn)場過程控制等四個主要方面來保證項目工程質(zhì)量。建立完整的項目質(zhì)量保證體系形成由國內(nèi)小組國內(nèi)項目管理組項目部和作業(yè)班組四級結(jié)構(gòu)的組織架構(gòu)項目部編制《施件按照533的要求嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量計劃加強(qiáng)了對工程質(zhì)量的控制質(zhì)量體系的有效運(yùn)行以確保施工過程中工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。場進(jìn)行設(shè)計充分了解了海島的氣候特點(diǎn)在設(shè)計時對海島氣在細(xì)節(jié)設(shè)計時都充分考慮到防腐蝕這樣從設(shè)計上對工程質(zhì)量提供了保證。嚴(yán)把材料設(shè)備采購關(guān)：在采購材料設(shè)備時,首先確定采購,對大等以國外采購為主,優(yōu)選國際知名品牌,在保證設(shè)備質(zhì)量的同時,也方便其它物資設(shè)備在招標(biāo)書中對技術(shù)參數(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量有明確的要求，對裝修材料要求提供樣本，發(fā)貨前按規(guī)定由監(jiān)理工程師會同國內(nèi)管理組人員共同驗收。物資設(shè)備到達(dá)工地后，技術(shù)組按533號文要求進(jìn)行驗收工作。員將關(guān)鍵過程施工順序和方法技術(shù)要求質(zhì)量檢驗準(zhǔn)則和質(zhì)量的方法等向施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。施工作業(yè)人員嚴(yán)格按專項施工方案（二、安全管理情安全計劃加強(qiáng)對工地的辨識和防控結(jié)合項目部各項規(guī)場作業(yè)面的安全技術(shù)交底和檢查監(jiān)督工作，對工地安