汽車爬坡式應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)商業(yè)計(jì)劃書

PAGEPAGE7商業(yè)計(jì)劃書（稿）（初步可行性研究報(bào)告稿）項(xiàng)目名稱（全稱）：汽車爬坡式應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目名稱（簡(jiǎn)稱）：剎車項(xiàng)目建設(shè)單位：吳江汽安寶制動(dòng)有限公司（擬稱，籌建中）項(xiàng)目建設(shè)地址：（待定）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：戴明目投資方：（未公開）項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間：2012年07月份（擬）項(xiàng)目說(shuō)明一、項(xiàng)目截止當(dāng)前時(shí)間：2012/6/22時(shí)，為概念階段；二、項(xiàng)目計(jì)劃于：2012/7/1時(shí)，正式開始第一臺(tái)車配套研發(fā)階段；三、截止當(dāng)前：已經(jīng)與吉利蘭州基地取得進(jìn)行意向性合作的可能；四、計(jì)劃2012年6月底、7月初成立：吳江汽安寶制動(dòng)有限公司；五、項(xiàng)目前三年已經(jīng)初步確定自然人股東兩名，不予考慮增加股東；序言隨著我國(guó)汽車工業(yè)從上世紀(jì)八十年代開始大發(fā)展至今已經(jīng)三十多年了，汽車帶給人們便利的同時(shí)，也給一部人帶來(lái)了災(zāi)難，同時(shí)也給一部分家庭帶來(lái)不可挽回的損失，每每看到，聽到，讀到，經(jīng)歷到自己的親朋好友、同事所遭受交通事故之禍，感到無(wú)比的痛心和愛莫能助。本人原來(lái)在校所讀專業(yè)為農(nóng)林多種經(jīng)營(yíng)，后從事園林綠化工程多年，這期間經(jīng)常大批量調(diào)運(yùn)苗木，所用的大部分是貨車，半掛車，對(duì)貨車的安全系統(tǒng)了解比較多，也比較擔(dān)心，加上自己駕齡已達(dá)十余年，對(duì)汽車的各系統(tǒng)也有過(guò)研究，特別是最近三年來(lái)，一直在專注學(xué)習(xí)、研究機(jī)械理論以及實(shí)踐操作，并與2012年5月份正式通過(guò)國(guó)家機(jī)械工程學(xué)會(huì)的機(jī)械工程師認(rèn)證考試。前年自己跟蹤8年的一個(gè)產(chǎn)品于2010上半年正式開始組織研發(fā)挖樹專用自動(dòng)鍬，于2011年一月份正式接受江蘇恒宇集團(tuán)陳雪華先生的風(fēng)投資金、注冊(cè)資金壹仟萬(wàn)元人民幣，在江蘇吳江科技創(chuàng)業(yè)園成立：江蘇巧力林業(yè)機(jī)械科技有限公司，目前自動(dòng)鍬項(xiàng)目運(yùn)行穩(wěn)步發(fā)展，已開始準(zhǔn)備量產(chǎn)。關(guān)于汽車安全系統(tǒng)的研究是從2011年下半年開始，并收集各方面相關(guān)資訊，請(qǐng)教相關(guān)專家，于2012年1月份就開始正式構(gòu)思創(chuàng)新設(shè)計(jì)，先從理論力學(xué)中的靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)以及汽車?yán)碚撝械膭?dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性和車輛碰撞過(guò)程結(jié)合起來(lái)進(jìn)行分析，在中期還依據(jù)“TRIZ”發(fā)明理論，進(jìn)行逐條對(duì)照，特別是深入研究交通參與者心理學(xué)、理論力學(xué)、汽車?yán)碚摵蛙囕v碰撞這四個(gè)方面問題。在這些問題當(dāng)中，著重了解分析交通參與者駕駛員、行人和非自動(dòng)車駕駛員的各種狀況下的參與交通的心理反應(yīng)和習(xí)慣；另外車輛的重心位置的位移的影響，車輪受力以及輪系傳動(dòng)中轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的換算、平面運(yùn)動(dòng)中旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的換算，都有所掌握；還有汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性都與等效附著系數(shù)和附著圓的因素，根據(jù)制動(dòng)拖長(zhǎng)及側(cè)滑軌跡估算制動(dòng)速度等；最后還了解汽車碰撞方面的知識(shí)，當(dāng)中包含正面、側(cè)面、斜角的二維碰撞原理等等。有了相當(dāng)一部分專業(yè)知識(shí)的積累，加上自己的悟性，終于能夠得以理論上的實(shí)現(xiàn)超級(jí)制動(dòng)的目的。超級(jí)制動(dòng)的制動(dòng)效果是要達(dá)到：小轎車時(shí)速80碼制動(dòng)距離8米內(nèi)，大小客車時(shí)速80碼5-10米，貨車60噸時(shí)速80碼制動(dòng)距離15米內(nèi)。當(dāng)然，目前的技術(shù)方案，也并不代表就是非常完美，盡管依據(jù)了相關(guān)的幾個(gè)原理，但是在實(shí)踐當(dāng)中還需要進(jìn)行必要的相當(dāng)多的改動(dòng)，這些就需要大量的資本投入作保證，然后挑選一批真才實(shí)學(xué)有能力的獨(dú)擋一面的復(fù)合型人才，組成高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)，參與研發(fā)。本項(xiàng)目本著社會(huì)效益第一，經(jīng)濟(jì)效益第二為原則。運(yùn)用創(chuàng)新思維，創(chuàng)新的運(yùn)作方法，進(jìn)行超常規(guī)發(fā)展！戴明文2012/6/目錄封面第01頁(yè)項(xiàng)目說(shuō)明第02頁(yè)序言第03頁(yè)目錄第04頁(yè)第一部分總述項(xiàng)目背景第06頁(yè)可行性研究結(jié)論第06頁(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表第07頁(yè)存在的問題及建議第07頁(yè)第二部分項(xiàng)目的背景以及發(fā)展?fàn)顩r項(xiàng)目發(fā)起的過(guò)程第08頁(yè)項(xiàng)目提出的理由第10頁(yè)項(xiàng)目前期的發(fā)展過(guò)程第10頁(yè)投資者的意向第10頁(yè)投資的必要性第11頁(yè)項(xiàng)目相關(guān)資料、文獻(xiàn)、查新的依據(jù)第11頁(yè)項(xiàng)目相關(guān)專家的參考意見第11頁(yè)汽車行業(yè)專家的參考意見第11頁(yè)第三部分市場(chǎng)分析和項(xiàng)目規(guī)模市場(chǎng)調(diào)查第12頁(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)第12頁(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略第13頁(yè)產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)模第13頁(yè)產(chǎn)品銷售收入的預(yù)測(cè)第13頁(yè)第四部分建設(shè)條件以及廠址選擇資源與原材料第15頁(yè)建廠地區(qū)的選擇第15頁(yè)廠址的選擇第16頁(yè)第五部分項(xiàng)目工程技術(shù)方案項(xiàng)目范圍的組成第18頁(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)方案第18頁(yè)總平面布置的原則和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的方案第18頁(yè)土建工程方案第19頁(yè)其它的工程方案第19頁(yè)第六部分環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全環(huán)境保護(hù)的問題及其解決方案第20頁(yè)勞動(dòng)安全的保護(hù)方案第20頁(yè)第七部分企業(yè)的組織與勞動(dòng)定員企業(yè)組織第21頁(yè)勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)第21頁(yè)第八部分項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期進(jìn)度安排項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備第22頁(yè)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表第22頁(yè)項(xiàng)目實(shí)施的費(fèi)用第23頁(yè)第九部分項(xiàng)目投資估算與資金籌措建設(shè)項(xiàng)目總投資估算第24頁(yè)資金的籌措第24頁(yè)第十部分財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)生產(chǎn)成本與銷售收入估算第25頁(yè)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)第25頁(yè)項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)第26頁(yè)對(duì)項(xiàng)目的不確定性分析第27頁(yè)對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益影響分析第27頁(yè)第十一部分得出可行性研究的結(jié)論與提出意見可行性研究結(jié)論建議第28頁(yè)附件內(nèi)容科技查新報(bào)告復(fù)印件一份第29-42頁(yè)國(guó)內(nèi)發(fā)明專利申請(qǐng)代理合同書復(fù)印件一份第43-44頁(yè)國(guó)際發(fā)明專利PCT申請(qǐng)代理合同書復(fù)印件一份第45-49頁(yè)國(guó)內(nèi)發(fā)明專利受理通知書復(fù)印件一份第50頁(yè)國(guó)際發(fā)明專利受理通知書復(fù)印件一份第51頁(yè)項(xiàng)目發(fā)明專利申請(qǐng)權(quán)利要求書、說(shuō)明書復(fù)印件一份第52-75頁(yè)項(xiàng)目投資問答復(fù)印件一份第76-84頁(yè)項(xiàng)目說(shuō)明復(fù)印件一份第85-101頁(yè)項(xiàng)目發(fā)起人之前自帶項(xiàng)目獲得風(fēng)投成功企業(yè)資料復(fù)印件一份第102-131頁(yè)本項(xiàng)目收到“2012·蘇州國(guó)際精英創(chuàng)業(yè)周吳江創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)洽談會(huì)”邀請(qǐng)函第132-135頁(yè)互聯(lián)網(wǎng)百度搜索：爬坡式應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，有網(wǎng)頁(yè)文字資料、展會(huì)推廣視頻第一部分總述一、項(xiàng)目背景1、項(xiàng)目名稱：汽車爬坡式應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；2、承辦單位：吳江汽安寶制動(dòng)有限公司（擬名、籌建中）；3、主管部門：國(guó)家發(fā)改委；4、擬建地區(qū)、地點(diǎn)：（待定）；5、承擔(dān)可行性研究工作的單位及法人代表：（待定）；6、研究工作依據(jù)：國(guó)家官方公布信息、行業(yè)協(xié)會(huì)信息、相關(guān)文獻(xiàn)資料；7、研究工作概況：（1）項(xiàng)目建設(shè)必要性：目前汽車均沒有良好的應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，所有措施的先進(jìn)控制系統(tǒng)都是通過(guò)輪胎與路面接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正因?yàn)橥耆蕾囉谳喬ブ苿?dòng)，所以高速行車經(jīng)常發(fā)生因緊急制動(dòng)而產(chǎn)生剎車拖痕，這個(gè)拖痕說(shuō)明：輪胎早已得到有效控制，但是汽車仍然向前行進(jìn)，最終導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。為了克服這一弊端，本項(xiàng)目的發(fā)明是徹底解決這一行業(yè)難題，可以不通過(guò)輪胎的方式使行車迅速停下來(lái)。因此研發(fā)、生產(chǎn)、使用這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于減少交通發(fā)生率有較大的作用，是必要的。(2)項(xiàng)目發(fā)展以及可行性研究工作概況：項(xiàng)目目前即將進(jìn)入開始研發(fā)階段，已經(jīng)通過(guò)中間人與吉利蘭州基地達(dá)成合作研發(fā)第一臺(tái)汽車的配套的意向。項(xiàng)目方運(yùn)作正常、投資方運(yùn)作正常。二、可行性研究結(jié)論1、市場(chǎng)預(yù)測(cè)以及產(chǎn)品銷售規(guī)模：根據(jù)國(guó)家公安部交管局、國(guó)家汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布信息稱截止2012年底（今年）我國(guó)私家車保有量達(dá)到1億輛。截止2011年度全球私家車保有量是10億輛。因此，市場(chǎng)預(yù)測(cè)在最近十年內(nèi)，產(chǎn)品銷售規(guī)模：國(guó)內(nèi)產(chǎn)值達(dá)到1萬(wàn)億人民幣以上，國(guó)際產(chǎn)值達(dá)到7萬(wàn)億人民幣以上。2、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模以及生產(chǎn)規(guī)模：在五年內(nèi)建成爬坡式應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)研發(fā)中心3座，在十年內(nèi)在國(guó)際建成研發(fā)中心10座；生產(chǎn)規(guī)模將形成完整項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)鏈：研發(fā)中心試驗(yàn)中心（試車場(chǎng)）零部件專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)園營(yíng)銷服務(wù)中心國(guó)家強(qiáng)制安裝機(jī)制用戶使用。3、項(xiàng)目廠址：（待定）4、項(xiàng)目工程技術(shù)方案：（正在制定中）5、項(xiàng)目資金總額以及籌措方案：五年內(nèi)創(chuàng)意、研發(fā)、試驗(yàn)、營(yíng)銷服務(wù)、（不含制造、安裝）投資總額是115.355億元人民幣；（1）2012年投資：550萬(wàn)人民幣；原始固定自籌；（2）2013年投資：3000萬(wàn)人民幣；原始股東自籌；（3）2014年投資：5億元人民幣；引入風(fēng)險(xiǎn)投資；（4）2015年投資：10億元人民幣；引入風(fēng)險(xiǎn)投資；（5）2016年投資：100億元人民幣；上市融資，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)；6、項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)：（暫略）7、國(guó)民經(jīng)濟(jì)：五年內(nèi)GDP增加1萬(wàn)億人民幣；8、社會(huì)效益：在國(guó)內(nèi)每天可以挽救200-300條人命；9、原材料、燃料和動(dòng)力供應(yīng)：（暫略）10、環(huán)境保護(hù)：（暫略）11、工廠組織與勞動(dòng)定員：（暫略）12、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度：（暫略）三、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表：（暫略）四、存在的問題及提出的建議：（暫略）第二部分：項(xiàng)目的背景以及發(fā)展概況項(xiàng)目的發(fā)起過(guò)程：1、項(xiàng)目行業(yè)背景：我國(guó)交通事故情況匯總2002-2011,十年間保守?cái)?shù)字，事故426.5萬(wàn)起，死亡88.9萬(wàn)人，受傷422.2萬(wàn)人，財(cái)產(chǎn)損失201.8億元（1）2002年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故77.3萬(wàn)起，造成10.9萬(wàn)人死亡、56.2萬(wàn)人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元。(2)2003年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故66.7萬(wàn)起，造成死亡10.4萬(wàn)人；直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億元。（3）2004年全國(guó)道路交通事故56.7萬(wàn)起，造成死亡人數(shù)達(dá)9.9萬(wàn)人，45.1萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失26.8億元；(4)2005年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故45萬(wàn)起，造成9.8萬(wàn)人死亡，46.9萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元；(5)2006年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故37.8萬(wàn)起，造成8.9萬(wàn)人死亡，43萬(wàn)人人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失14.9億元；(6)2007年上半年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故15.9萬(wàn)起，造成3.7萬(wàn)人死亡、18.9萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失5.4億元；(7)2008年全國(guó)道路交通事故26.5萬(wàn)起，死亡人數(shù)為7.3萬(wàn)人，受傷30.4萬(wàn)人，直接財(cái)產(chǎn)損失10.1億元；(8)2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23.8萬(wàn)起，造成6.7萬(wàn)人死亡、27.5萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。（9）2010年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故39萬(wàn)起，涉及人員傷亡的道路交通事故21.9萬(wàn)起，造成6.5萬(wàn)人死亡、25.4萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.3億元；（10）2011年全國(guó)涉及人員傷亡的道路交通事故21萬(wàn)起，共造成6.2萬(wàn)人死亡，事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降4%和4.4%。（11）2012年1-4月份，我國(guó)已經(jīng)發(fā)生道路交通事故11起，死亡166人；（12）全球每年因車禍死亡人數(shù)達(dá)到130-180萬(wàn)人，傷者5000萬(wàn)-7000萬(wàn)人；（13）我國(guó)截止2011年底機(jī)動(dòng)車保有量2.2億輛，摩托車1.2億輛，汽車1億輛，三輪，四輪低速貨車2000萬(wàn)輛，私家車保有量7800輛，預(yù)計(jì)今年的產(chǎn)銷量將達(dá)到2000萬(wàn)輛；全球汽車保有量10億輛；（14）預(yù)計(jì)我國(guó)到2012年底私家車保有量超過(guò)一億輛。2、項(xiàng)目技術(shù)背景：目前，公知的汽車制動(dòng)系統(tǒng)大部分是通過(guò)輪胎制動(dòng)，如鼓剎和碟剎。通過(guò)輪胎制動(dòng)系統(tǒng)方式一般可分為五類：（1）行車制動(dòng)系統(tǒng)：是在行車中使用并通過(guò)腳制動(dòng)裝置，制動(dòng)器通常是安裝在全部的輪胎上。不足點(diǎn)是:盡管有ABS防抱死裝置，但是輪胎在緊急制動(dòng)時(shí)還會(huì)在路面上留下拖痕，拖痕的長(zhǎng)度與車速呈正比，無(wú)法縮短汽車剎車時(shí)已經(jīng)制動(dòng)狀態(tài)下的滑動(dòng)距離，尤其在緊急狀態(tài)下，盡管駕駛員已經(jīng)實(shí)施緊急行車制動(dòng)但仍然無(wú)法迫使汽車瞬間停止前進(jìn)。（2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)：是在停車后防止汽車滑溜使用并通過(guò)手制動(dòng)裝置，常規(guī)制動(dòng)器安裝在變速器或分動(dòng)器后的傳動(dòng)軸上；（3）緊急制動(dòng)系統(tǒng)：是山區(qū)汽車上使用，通過(guò)獨(dú)立的管路，并行共用安裝在輪胎上的制動(dòng)器。不足點(diǎn)是：仍然是通過(guò)輪胎系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，制動(dòng)距離仍然較長(zhǎng)，達(dá)不到理想狀態(tài)。（4）安全制動(dòng)系統(tǒng)：是汽車制動(dòng)氣壓壓力不足時(shí)使用，使汽車無(wú)法行駛；（5）輔助制動(dòng)系統(tǒng)：是在汽車長(zhǎng)下坡時(shí)為保護(hù)行車制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)的方式；現(xiàn)在還有不通過(guò)輪胎系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，例如互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)有報(bào)道：奔馳公司于2011年05月已經(jīng)開發(fā)出“不通過(guò)輪胎系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)方式的，底盤氣囊應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)”，該公司將“底盤氣囊應(yīng)急系統(tǒng)”已經(jīng)運(yùn)用到概念車上，計(jì)劃三年后安裝在S級(jí)奔馳車上。這種不足點(diǎn)是：①盡管氣囊應(yīng)急系統(tǒng)生效時(shí)，能夠在一定程度上特定有限的條件下阻止汽車前進(jìn)，但是，汽車始終與路面處于平行狀態(tài)，沒有改變汽車重心位置以及駕乘人員所受慣性力方向在身體上的位置上的改變，所以并不能夠充分保證駕乘人員的安全。②摩擦效果有局限，該種技術(shù)是通過(guò)增加摩擦面積來(lái)提高摩擦力的，而摩擦力的大小并不是完全與接觸面積成正比，而是取決于單位面積上的荷載，通俗來(lái)講就是：氣囊應(yīng)急系統(tǒng)原理之一就是運(yùn)用“增加接觸面積”來(lái)實(shí)現(xiàn)，該效果有限。況且、爆發(fā)性抬升汽車，會(huì)將駕乘人員拋向車頂，形成駕乘人員的頭部與車頂猛烈撞擊。③氣囊應(yīng)急系統(tǒng)，適用范圍以及應(yīng)用效果是與路面的粗糙度呈正比；通俗來(lái)講，首先沙石路面效果最佳；其次是新的水泥混凝土、瀝青路面，效果一般；再次雨天路面效果較差；最后結(jié)冰路面、積雪路面效果甚微。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》GB12676-1999汽車制動(dòng)系結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法，第二頁(yè)，4.1.4.2應(yīng)急制動(dòng)必須在行車制動(dòng)只有一處失效的情況下，在適當(dāng)?shù)囊欢尉嚯x內(nèi)使車輛停?。粦?yīng)急制動(dòng)必須是可控制的，應(yīng)使駕駛員在其座位上至少有一只手握住方向盤的情況下就可以實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)。項(xiàng)目汽車行業(yè)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃：（暫略）項(xiàng)目發(fā)起人簡(jiǎn)介：戴明文、身份證號(hào)男、漢族、41歲、屬鼠、1973年1月15日出生、中共黨員、祖籍江蘇射陽(yáng)，現(xiàn)籍戶口所在地江蘇吳江、已婚。射陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)，（原五七干校）。曾經(jīng)供職于射陽(yáng)縣政府辦行政科、江蘇藝龍集團(tuán)。從事過(guò):花藝、園林工程、園林機(jī)械、強(qiáng)電、個(gè)體工商、等，現(xiàn)在是花藝師、園林工程師、機(jī)械設(shè)計(jì)工程師。2010年開始研發(fā)挖樹機(jī)，2011年接受風(fēng)險(xiǎn)投資，成立“江蘇巧力林業(yè)機(jī)械科技有限公司”現(xiàn)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。2012年開始申報(bào)本項(xiàng)目發(fā)明專利至今。項(xiàng)目發(fā)起人緣由：交通事故頻繁，傷亡人數(shù)逐年增多，帶給當(dāng)事者無(wú)盡的痛苦，甚至一人遇車禍，幾個(gè)，幾十個(gè)家庭受影響，特別是重特大事故，更加影響到國(guó)家的形象、經(jīng)濟(jì)安全，因此，發(fā)起人運(yùn)用所學(xué)到的科學(xué)知識(shí)，認(rèn)真分析，通過(guò)查閱大量資料，請(qǐng)教眾多行業(yè)專家，終于在眾多的解決方案中挑選出一項(xiàng)，簡(jiǎn)單，成本低，使用方便的解決方案。只有通過(guò)安裝這個(gè)系統(tǒng)的汽車，就可以使交通事故發(fā)生率下降到10%以下！當(dāng)然，行車第一是在遵守交通法規(guī)的前提下，依法行車，在突發(fā)情況下，使用本系統(tǒng)，可以起到立竿見影的效果。項(xiàng)目提出的理由：人命關(guān)天，目睹每天幾百條人命的離去，幾千個(gè)家庭面對(duì)痛苦，作為自己也是交通參與者，我有義務(wù)為了保護(hù)自己，保護(hù)自己的家人、朋友，保護(hù)大眾，就有必要早一點(diǎn)拿出方案解決問題。這個(gè)問題不能等，不能靠，必須要靠自己去解決，責(zé)無(wú)旁貸，希望在自己的帶動(dòng)下，讓大家都去了解交通事故的本質(zhì)問題，如何來(lái)解決，最終在國(guó)家各階層的幫助下，實(shí)現(xiàn)交通安全。項(xiàng)目前期的發(fā)展過(guò)程：1、已進(jìn)行調(diào)查研究的項(xiàng)目：（暫略）2、計(jì)劃進(jìn)行調(diào)查研究的項(xiàng)目：（暫略）3、到目前的成果：取得國(guó)內(nèi)、國(guó)際發(fā)明專利受理號(hào)；4、模型試驗(yàn)情況：進(jìn)展中；5、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)情況：尚未進(jìn)行；6、廠址初步勘查情況：（暫略）7、項(xiàng)目建議書的編制、提出、審批等情況：（暫略）投資者的意向：積極投入；五、投資的必要性：社會(huì)效益顯著，救人命為大事；經(jīng)濟(jì)效益巨大，值得投資；六、項(xiàng)目相關(guān)資料、文獻(xiàn)、查新的依據(jù)：1、國(guó)標(biāo)《汽車制動(dòng)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》1999-10-01實(shí)施；2、《交通事故力學(xué)》李江主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2000.2；3、《摩擦學(xué)原理》溫詩(shī)鑄黃平著，清華大學(xué)出版社，2002；4、《汽車工程手冊(cè)》底盤設(shè)計(jì)篇，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組譯，北京理工大學(xué)出版社，2010.12；5、《交通系統(tǒng)建模與仿真》雋志才著，科學(xué)出版社，2011；6、《概念汽車開發(fā)》唐杰等著，機(jī)械工業(yè)出版社，2009.05；7、《現(xiàn)代汽車與汽車文化》凌永成等著，清華大學(xué)出版社，2010.12；8、《汽車制造工藝學(xué)》鐘詩(shī)清主編，華南理工大學(xué)出版社，2011.02；9、《汽車設(shè)計(jì)》羅永革等著，機(jī)械工業(yè)出版社，2011.09；10、《汽車文化》吳喜驪等著，化學(xué)工業(yè)出版社，2010.01；11、國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)網(wǎng)（請(qǐng)見查新資料）；12、國(guó)外數(shù)據(jù)庫(kù)（請(qǐng)見查新資料）；七、項(xiàng)目相關(guān)專家的參考意見：（暫略）汽車行業(yè)專家的參考意見：（暫略）第三部分市場(chǎng)分析和項(xiàng)目規(guī)模一、市場(chǎng)調(diào)查擬建項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查：用于汽車應(yīng)急制動(dòng)；產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查：同類產(chǎn)品未見，本項(xiàng)目是市場(chǎng)空白；產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查：市場(chǎng)無(wú)同類相似產(chǎn)品；替代產(chǎn)品調(diào)查：市場(chǎng)無(wú)同類相似產(chǎn)品；產(chǎn)品調(diào)查：市場(chǎng)無(wú)同類相似產(chǎn)品；國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查：市場(chǎng)無(wú)同類相似產(chǎn)品；二、市場(chǎng)預(yù)測(cè)產(chǎn)品消耗對(duì)象：扇形制動(dòng)器與路面；產(chǎn)品消費(fèi)的條件：擁有汽車；產(chǎn)品更新周期的特點(diǎn)：產(chǎn)品分為一次性使用和二次使用；可能會(huì)出現(xiàn)的替代品：暫時(shí)未見；產(chǎn)品本身的延伸功能：（暫略）價(jià)格預(yù)測(cè):大型貨車、大巴車每車配套價(jià)格約2萬(wàn)元人民幣；中型貨車、中巴車配套價(jià)格約1.5萬(wàn)元人民幣；乘用型轎車配套約0.7萬(wàn)3萬(wàn)元元人民幣；微型車、微面配套約0.5萬(wàn)元人民幣；市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略營(yíng)銷方式：垂直影響與橫向動(dòng)態(tài)宣傳；推銷價(jià)格制度：國(guó)家指導(dǎo)與企業(yè)制定；促銷措施：（暫略）產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè)：（暫略）產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)模產(chǎn)品方案：產(chǎn)品名稱：爬坡式應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱暫略；產(chǎn)品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)：企業(yè)自定，目前尚無(wú)國(guó)標(biāo)；建設(shè)規(guī)模：形成項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)。項(xiàng)目工業(yè)區(qū)擬占地1000畝以上；產(chǎn)品銷售收入的預(yù)測(cè)：五年時(shí)間7000億產(chǎn)值；第一年度：配套5萬(wàn)臺(tái)車，單價(jià)7000元，開票銷售額：3.5億元；第二年度：配套195萬(wàn)臺(tái)車，單價(jià)7000元，開票銷售：136.5億元；第三年度：配套800萬(wàn)臺(tái)車，單價(jià)7000元，開票銷售：560億元；第四年度：配套3000萬(wàn)臺(tái)車，單價(jià)7000元，開票銷售：2100億元；第五年度：配套6000萬(wàn)臺(tái)車，單價(jià)7000元，開票銷售：4200億元；第四部分建設(shè)條件以及廠址選擇一、資源與原材料資源：汽車金屬材料、新型復(fù)合材料、工程塑料；原材料及主要輔助材料供應(yīng)：待定；需要做試驗(yàn)的原料：待定；二、建廠地區(qū)的選擇：含總部、研發(fā)中心、信息中心、營(yíng)銷服務(wù)中心、汽車試驗(yàn)場(chǎng)、零部件制作中心；自然條件：（暫略）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：（暫略）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：（暫略）其它應(yīng)考慮的因素：（暫略）國(guó)家、省、市、市區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的行業(yè)布局：（暫略）國(guó)土開發(fā)整治規(guī)劃：（暫略）交通運(yùn)輸：（暫略）環(huán)境保護(hù)：（暫略）政府資源：（暫略）三、廠址的選擇1、廠址多方案比較（1）地形：（暫略）（2）地貌：（暫略）（3）地質(zhì)：（暫略）（4）占有土地情況：（暫略）（5）拆除情況：（暫略）（6）各項(xiàng)費(fèi)用：（暫略）2、廠址推薦方案（1）位置圖：（暫略）（2）推薦理由：（暫略）（3）環(huán)境條件分析：（暫略）（4）占用土地種類分析：（暫略）（5）主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)：（暫略）第五部分項(xiàng)目工程技術(shù)方案一、項(xiàng)目范圍的組成1、場(chǎng)內(nèi)外單項(xiàng)工程：（暫略）2、配套工程的生產(chǎn)投放、后勤、運(yùn)輸、生活福利：（暫略）二、產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)方案1、主、副產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：待定；2、生產(chǎn)的方法：待定；3、技術(shù)參數(shù)和工藝流程：待定；4、主要工藝設(shè)備選擇：待定；5、主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標(biāo)：待定；6、主要生產(chǎn)車間布置方案：待定；三、總平面布置的原則和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方案1、總平面布置的原則：（暫略）2、廠內(nèi)外運(yùn)輸方案：（暫略）3、倉(cāng)儲(chǔ)方案：（暫略）4、占地面積及分布：（暫略）四、土建工程方案1、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：（暫略）2、特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)：（暫略）3、建筑材料：（暫略）4、土地工程造價(jià)估算：（暫略）五、其它工程方案1、給排水工程：（暫略）2、地震設(shè)防：（暫略）3、動(dòng)力及公用工程：（暫略）4、生活福利設(shè)施：（暫略）第六部分環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全一、環(huán)境保護(hù)的問題及其解決方案：（暫略）二、勞動(dòng)安全的保護(hù)方案：（暫略）第七部分企業(yè)組織與勞動(dòng)定員一、企業(yè)組織1、企業(yè)組織形式：（暫略）2、企業(yè)工作制度：（暫略）二、勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)1、勞動(dòng)定員：（暫略）2、年總工資：（暫略）3、職工年平均工資估算：（暫略）4、人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算：（暫略）第八部分項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期進(jìn)度安排一、項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備1、資金安排：2012年7月份到賬資金50萬(wàn)元人民幣；2、勘查設(shè)計(jì)與設(shè)備訂貨施工準(zhǔn)備：（暫略）3、施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備：（暫略）4、試運(yùn)轉(zhuǎn)：（暫略）5、竣工驗(yàn)收：（暫略）6、交付使用：（暫略）二、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表1、橫道圖：（暫略）2、網(wǎng)絡(luò)圖：（暫略）三、項(xiàng)目實(shí)施的費(fèi)用1、建設(shè)單位管理費(fèi)：（暫略）2、生產(chǎn)籌備費(fèi)：（暫略）3、生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)：（暫略）4、辦公用品費(fèi)：（暫略）5、生活家具購(gòu)置費(fèi)：（暫略）6、勘查設(shè)計(jì)費(fèi)：（暫略）7、其它費(fèi)用：（暫略）第九部分項(xiàng)目投資估算與資金籌措一、建設(shè)項(xiàng)目總投資估算1、固定資產(chǎn)投資總額：（暫略）2、流動(dòng)資金估算：（暫略）二、資金的籌措1、股東投資：第一年、第二年、第三年，自籌自投；2、銀行貸款：（暫略）3、風(fēng)險(xiǎn)投資：（暫略）4、政府投資：（暫略）第十部分財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)和