德邦物流配送系統(tǒng)設計

德邦物流配送系統(tǒng)設計一、德邦物流公司概括DB物流股份有限公司開始于1996年，2000年注冊成立廣州市DB物流服務有限公司，2004年注冊成立DB物流公司，正式成為此刻的DB物流股份有限公司，是國家AAAA級綜合服務型物流公司，專業(yè)從事國內公路運輸和航空運輸代理，排名國內零擔物流運輸?shù)谝晃?。公司總部設在上海，在全國30個省、市、自治區(qū)下設營業(yè)網點1200多家（截止2011年2月），遍布國內500多個城市和地區(qū)，擁有運輸車輛2000余臺、員工20000多人，產品服務包含精確卡航、精確城運、精確汽運、精確空運、保價運輸、代收貨款等。從1996年首創(chuàng)到現(xiàn)在，DB物流公司每年都在以超出60%的速度增添。承載相信，助力成功。向來以來，DB物流公司視客戶為一同成長的親近伙伴。在DB物流公司眼中，客戶所交托予自己的，不但止是一件貨物，更是一份重沉沉的相信。既然承接了客戶交托的相信，就必定要把這份相信安全送到收貨人手中，幫助客戶獲取買賣的成功。為了更好幫助客戶成功，2009年DB從頭定位自己——做中國“精確物流領導者”。精確，即是對客戶貨物，精確掌控從下單到交貨之間的每一個渺小環(huán)節(jié)，保證100%安全到達。實現(xiàn)這一點，DB努力做到了作業(yè)流程標準化及顧客服務人性化。從下單、裝卸、運輸?shù)教嶝浉鱾€環(huán)節(jié)，都做到了規(guī)范化管理。比方，卸貨時，必定要使用自動卸貨架；員工搬貨時要戴上防滑手套；貨物要仔細歸類，禁止重壓倒立擱置；使用全關閉箱式卡車運輸。想客戶所想，予客戶所需。依據(jù)客戶貨物材質的不一樣，為客戶設計最正確的包裝方案；GPS定位全程追蹤，方便客戶即時查問貨物的地點和狀態(tài)，貨到短信見告；為客戶代收貨款，幫助客戶及時并安全地回籠資本；供給保價運輸，為客戶解決一旦貨物出險的后顧之憂。全部，只為尊敬客戶對DB物流公司的相信，幫助客戶成就買賣。DB物流公司的愿景是成為世界500強，年銷售額500億、員工50萬人。依照當前的管理模式：標準化的復制、精美的細節(jié)管理、高度履行力、齊備的人材梯度培育模式。以及國內5000多億的零擔市場份額，其愿景也堪稱是有的放矢。相信經過DB物流公司全體員工的共同努力，DB物流公司的目標必定會實現(xiàn)。二、德邦物流公司配送系統(tǒng)現(xiàn)狀（一）配送作業(yè)流程DB物流公司作為國內著名的零擔物流公司，公司配送的詳細業(yè)務流程。如圖2.1所示：圖2.1配送作業(yè)流程DB物流公司配送作業(yè)流程大概以下：第一，配送中心從各節(jié)點接受待配送貨物，掃描入倉，并對貨物進行初步分揀，分地區(qū)臨時寄存，進一步在地區(qū)內進行分揀掃描。而后根據(jù)貨物的特色進行裝箱配載，分地區(qū)、分地址進行裝箱，保證車輛的利用率，節(jié)儉成本。裝箱達成后進行整車配送，配送中心發(fā)出配送計劃，發(fā)到車輛調動操作中心，調動員從中心接受配送任務，獲取出庫提貨單證、由審單員查對單證，進行車輛運輸安排，發(fā)出運輸指令。司機接受運輸指令，車輛開始項目的地出發(fā)，發(fā)出車輛出發(fā)信息，方便顧客追蹤查詢貨物的運輸狀況。運輸?shù)诌_擬訂站點，卸掉貨物，并對貨物進行信息掃描，反應運輸任務達成的信息到出發(fā)配送中心，車輛運輸任務達成。站點接受貨物后，掃描分揀，依據(jù)客戶的要求，通知客戶自提或許送到貨物，貨物配送到成。（二）配送信息系統(tǒng)DB整個配送的信息系統(tǒng)主要采納了現(xiàn)代的一些信息技術，主要有：1、在DB物流中最早是用的就是TIS物流管理信息系統(tǒng)。TIS物流管理系統(tǒng)主要幫助公司實現(xiàn)了貨物網上查問功能，為客戶供給了貨物追蹤查問，提高了公司的服務水平。2、GPS系統(tǒng)上線，在大多數(shù)部分地區(qū)實現(xiàn)車隊的管理調動。GPS系統(tǒng)的上線，經過中心監(jiān)控系統(tǒng)能夠對車輛進行及時監(jiān)控，對監(jiān)察駕駛員超速行車、疲屈駕駛、提高運輸生產組織水同等擁有踴躍的協(xié)助管理作用；同時監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等狀況的運輸車實行報警功能，降低交通事故的發(fā)生率，提高運輸安全生產擁有踴躍的意義。同時可以依據(jù)車輛的閑置狀況進行車輛的調動，有益于提高車輛的利用率，節(jié)儉車輛使用成本。當前這一技術也正在由部分慢慢推行到所有的車輛上，更好的監(jiān)控和調動車輛。3、金蝶EAS財務及HR系統(tǒng)上線，為財務結算系統(tǒng)及人力資源考評，方便了公司的各項管理，走向規(guī)范化，制度化。4、條碼掃描和射頻辨別技術的運用，減少了手工錄入的繁瑣，同時提高了員工操作的速度，提高了數(shù)據(jù)錄入的正確性和時效性，降低公司的運作成本。5、車輛調動系統(tǒng)，聯(lián)合GPS/GIS系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的調動，正確的認識車輛的信息，保證了物流運輸?shù)陌踩院驼_性。6、OA網絡智能辦公系統(tǒng)，方便了公司辦公，提高了做事效率。7、EDI電子數(shù)據(jù)互換平臺，將標準化的信息，經過通訊網絡傳輸，在客戶和公司的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)互換和自動辦理，有效的減少交易過程中的紙面單證，節(jié)儉了成本。8、ERP公司信息平臺，把公司的物流、人流、資本流、信息流一致同來進行管理，以求最大限度地利用公司現(xiàn)有資源，實現(xiàn)公司經濟效益的最大化。9、網上營業(yè)廳以及與電子商務相聯(lián)合。DB物流公司網上營業(yè)廳的創(chuàng)辦，為顧客供給了方便、快捷的服務，提高了公司的著名度，進而推動了公司業(yè)務的發(fā)展。與此同時，DB物流公司于電子商務公司合作，并獲取了“最正確電子商務物流公司”的稱呼，及大地擴展了公司的業(yè)務范圍，帶來了更為廣闊的市場。（三）配送網絡和線路概略網點：DB物流公司已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)網點1200多家，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超出1.3萬噸，服務網絡遍布國內550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。專線：DB物流公司自從2001年開始發(fā)展專線運輸，此刻已經發(fā)展到在全國24個經濟中心城市設有專線和大型的貨物中轉基地，為客戶供給優(yōu)良的貨運服務。專線：DB物流公司自從2001年開始發(fā)展專線運輸，此刻已經發(fā)展到在全國24個經濟中心城市設有專線和大型的貨物中轉基地，為客戶供給優(yōu)良的貨運服務。如圖2.2所示：圖2.2DB物流公司網絡覆蓋與網點專線：DB物流公司自從2001年開始發(fā)展專線運輸，此刻已經發(fā)展到在全國24個經濟中心城市設有專線和大型的貨物中轉基地，為客戶供給優(yōu)良的貨運服務。（四）車輛調動及配載狀況當前DB物流公司安排有特意的人員對車輛進行管理調動，并花銷了較大的精力對員工進行技術的培訓，極大地提高了公司的配送效率，減少了車輛的閑置率和空置率，降低了運作成本?？墒沁@依賴人力操作為主的車輛管理一直不可以夠達到最優(yōu)，要受限于管理人員的主觀意識及其技術水平。當前，國內一些物流公司的車輛空載、空置率有關于外國的一些物流公司來說仍是相對較高，對流運輸、迂回運輸依舊時有發(fā)生，調動計劃的不合理、不及時等也層出不窮。與此同時，車輛在途中發(fā)生緊迫狀況的預警舉措以及應付策略方面存在不足，不可以及時有效地辦理一些緊迫事件。所以，標準化、系統(tǒng)化的作業(yè)模式就值得公司去研究思慮。（五）操作人員概略近些年來，DB物流公司從國內高校招了一大量應屆畢業(yè)，使公司擁有本科文憑的員工已經占到了公司員工總數(shù)的30%，提高了公司的員工的做事效率和服務水平，初步緩解了公司發(fā)展帶來的對人材的需求?？墒?，物流行業(yè)的廣泛現(xiàn)象都是專業(yè)人材缺少，人材貯備體制不完美。致公司內人員流動屢次，所以致使物流公司特別是中小型公司不肯花銷人力物力對員工加以培訓，使員工缺少達成本員工作所需的基本知識、必備技巧，致使工作效率不高，服務水平底低等現(xiàn)象。此外，一些公司是家族式的個人公司，不可以充分重視外來人員的能力，致使人材資源浪費。三、德邦物流公司配送系統(tǒng)存在的主要問題（一）線路選擇短缺完美的模式當前DB物流公司已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)網點1200多家，服務網絡遍及國內550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。但相對集中在東部沿海發(fā)達城市，中西部偏僻山區(qū)因為經濟的發(fā)展程度相對較為落伍，貨量較小，架設網點的利潤較低。所以，中西部單薄地區(qū)的網點稀少，不利于公司配送貨場的建設，同時，開往此地的車輛空載率偏高，造成了浪費。在線路運輸問題上，DB物流公司自從2001年開始發(fā)展專線運輸，此刻已經發(fā)展到在全國24個經濟中心城市設有專線和大型的貨物中轉基地，為客戶供給優(yōu)良的貨運服務。專線運輸?shù)睦幵谟跁r效性較高，一般是采納“航班”式的運輸方式。這樣能夠保證專線之間的貨物的流通質量，提高服務水平。但同時也會帶來必定的浪費，有時貨量不足以裝箱也要進行運輸，致使裝載率不高的現(xiàn)象也時候發(fā)生。同時，因為公司許諾抵達時間，如果不可以及時抵達也會惹起顧客的不滿，降低公司的美名度。怎樣妥當辦理緊迫事件，對企業(yè)的發(fā)展有側重要的影響。其次，在二級網點的配送過程中，公司關于車輛的運輸?shù)木€路選擇存在著必定的誤區(qū)，不過簡單的將貨物運送到發(fā)貨點，而不可以最優(yōu)的選擇車輛的運輸線路，致使車輛的迂回、對流運輸，降低了車輛和人員的使用效率。（二）車輛調動標準化程度不高當前公司在部分地區(qū)實現(xiàn)短途車隊使用的GPS系統(tǒng)對公司車輛進行調動，當前正在進一步擴展使用范圍。GPS系統(tǒng)的上線，經過中心監(jiān)控系統(tǒng)能夠對車輛進行及時監(jiān)控，對監(jiān)督駕駛員超速行車、疲屈駕駛、提高運輸生產組織水同等擁有踴躍的協(xié)助管理作用；同時監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等狀況的運輸車實行報警功能，降低交通事故的發(fā)生率，提高運輸安全生產擁有踴躍的意義。對車輛的及時控制增強，方便及時辦理突發(fā)事件。但當前來說，這個系統(tǒng)還不是很完美，還沒有在全公司進行推行使用，同時，單單使用這個系統(tǒng)，還不可以完好達到調動車輛的成效，比方說應付緊迫實踐的辦理能力上，仍是多以人工為主，帶有必定的主觀意識，缺少標準辦理程序和方法，使得公司承受不白的損失。同時，調動計劃的擬訂和實行都依賴人員的經驗擬訂，帶有個人的主觀性質，擁有必定的不合理性。（三）配送信息系統(tǒng)不完美當前公司使用的信息系統(tǒng)都是當前較為先進的技術，可是他們比較分別，互相之間的配合不足，到時公司的信息不可以獲取及時有效的辦理和查問，降低了作業(yè)的效率。公司目前的信息系統(tǒng)表示圖：圖3.1DB物流公司信息系統(tǒng)圖示金融危機事后，國內市場在復蘇，物流業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金時期。DB物流公司在2010年達成了85%的增添，國內營業(yè)網點一舉打破了1000家，營業(yè)額達成了30億元，位列國內零擔物流行業(yè)第一。DB物流作為第三方物流公司，主要從事的零擔貨物的運輸，在社會的發(fā)展中，DB物流公司在信息整合和辦理上主要存在以下幾個問題：第一，客戶相對分別、產品種類眾多、批量較小。DB物流公司的客戶包含了中小型企業(yè)、個體工商戶、批發(fā)市場、零售公司、個人等，接受的貨物有批量小、品種眾多等特色，但又差別于快遞的絕對零落。這類基本與快遞同樣的配送作業(yè)流程成真相對較高，簡單導致車輛的利用率不高，特別是一些貨物質量較重，體積較大的貨物，依照快遞的操作方式將會影響作業(yè)的效率。當前公司的分別的信息系統(tǒng)不可以很好的實現(xiàn)各個方面的連結，致使信息傳達相對較慢，正確度不高。第二，金融危機事后，貨量的劇增，但公司的信息系統(tǒng)并無獲取相應的提高，而且公司人員業(yè)務水平偏低，部分信息系統(tǒng)功能沒有獲取很好的發(fā)揮，進一步突顯了公司信息系統(tǒng)不完美與日趨增添的貨量需求之間的矛盾。比如：部分派送車輛出發(fā)此后沒法追蹤，關于撤消配送、改正配送地址等突發(fā)事件沒法做出及時辦理，配送各個環(huán)節(jié)之間主要采納電話、短信、飛信聯(lián)系，花費高，但質量得不到保證。此外，公司常出現(xiàn)訂單撤消，車輛故障、道路施工維修、運輸事故等突發(fā)狀況，但公司沒有一套系統(tǒng)的解決方法，致使客戶不滿意和成本的增添。第三，近兩年來，油價上升加劇，對物流公司沖擊很大。DB物流公司的毛利率向來維持在15%~20%之間，但因為油價飛漲，300公里之內的廣東地區(qū)短途運輸成本就上升了6%，超出300公里的長途運輸成本也上升了3%，在很大程度上擠壓了公司的利潤空間。車輛回程空載率相對較高，浪費人力物力，充分表現(xiàn)了公司信息系統(tǒng)的限制性，不可以很好的應付突發(fā)事件和優(yōu)化運輸?shù)取Ｃ鎸@樣的現(xiàn)狀，亟需獲取改良，才能促進公司的進步發(fā)展。（四）操作人員業(yè)務水平不熟練國內物流業(yè)廣泛的從業(yè)人員知識水平不高，操作技術不熟習。固然DB物流公司近些年來在全國各大高校招收了優(yōu)異的應屆畢業(yè)生增補到操作員中間，本科學歷的員工比率在整個行業(yè)中間是相對較高?？墒窃诠緲I(yè)務和服務的要求來看，員工的技術素質和知識水平仍是跟不上時代的要求，廣泛知識老舊，應變能力不足，辦理緊迫事故的能力不強。致使了公司的服務水平提高不快，不可以適應公司高速發(fā)展的要求。同時，公司內部的培訓制度還不夠完美，培育體制存在但不足，人材貯備體制難以形成。因為就業(yè)條件和個人要素，公司內部人員流動屢次，致使有經驗的員工不足，新進的員工得不到及時的培訓，難以形成良性的循環(huán)。五、德邦物流公司公司配送系統(tǒng)的優(yōu)化（一）線路選擇優(yōu)化針對DB物流公司配送車輛路線的選擇，主要依照運輸貨量、運輸時間、運輸成本等方面考慮。貨量大、穩(wěn)固的兩點之間能夠考慮成立起專線，提高服務質量。詳細來說能夠從以下幾個方面進行優(yōu)化：1、配送效益最高或配送成本最低。利潤是公司追求的獨一目標，所以，能夠簡化為用利潤來表示，或以利潤最大化作為目標，選擇成本最低化作為目標值與前者有著直接的聯(lián)系。2、配送綜合里程最短。成立一個評論指標，綜合路況、里程、過橋費等要素，要求經驗豐富的司機、調動員、規(guī)劃專家等，對線路進行評分，選擇評分最高的一條線路為最正確選擇。3、配送服務水平最優(yōu)。為了保護好更多的客戶，當準時配送要求成為第一位時，或需要犧牲成原來保證服務水平時，則應當在成本不失控的狀況下，以服務水平為首選目標。4、配送勞動的耗費最小。有時公司的勞動力、車輛及設備較為緊張，這就限制了配送作業(yè)的選擇范圍，DB公司能夠以物化勞動和活勞動耗費最小為目標作為目標值。因為DB物流公司配送作業(yè)最大的特色就是多品種、小批量、多批次所以多為非滿載運輸問題。綜合以上兩個方面的現(xiàn)狀以及當前主要的解決方法，所以，在路線的選擇和車輛調動中，運用節(jié)儉里程法進行線路的優(yōu)化。在貨物量較少的狀況下，用一輛車達成一項任務，車輛不可以滿載，利用率就低，可考慮用一輛車達成多項任務。這里我們采納節(jié)儉里程法來確立路線。（1）節(jié)儉里程基來源理假定貨場A向B和C兩客戶送貨，他們相互之間的距離為a、b、c，如圖5.1c圖5.1節(jié)儉里程圖假如使用兩輛車分別向B、C兩地客戶來回送貨，其行駛里程為:D1=2(a+c)假如使用一輛貨車由A---B---C---A進行一次巡回送貨，其行駛里程為:D2=a+b+c這樣兩次運輸路線節(jié)儉的里程為：S=D1-D2這一減少的行駛里程S就稱為節(jié)儉里程。在現(xiàn)實確立貨物配送路線時，假如有多個收貨點，將此中能獲得最大節(jié)儉里程的兩個收貨點連結起來，進行巡回送貨，就能獲取最大的節(jié)儉歷程。同時在運輸車輛滿載的條件下，設定在這條選定的巡回路線中獲取更大的節(jié)約里程成效，這就是節(jié)儉里程法的基來源理。在實質應用中，第一要計算出配送中心至各收貨點以及各個收貨點之間的最短距離，再計算出送貨點間的節(jié)儉里程，而后按節(jié)儉里程的大小和各收貨人的收獲數(shù)目或重量，在車輛載重同意的條件下，將可能當選的送貨點鏈接起來，形成一條配送路線。假如一輛貨車不可以知足所有送貨要求，可先安排一輛，而后按上述程序持續(xù)安排第二輛、第三輛，或更多輛，直到所有收貨點鏈接在多條配送路線中為止。（二）車輛調動優(yōu)化DB物流公司配送運輸面對用戶眾多,運輸商品批量小、種類多,線路眾多等特色。專線來回數(shù)多且線路較為固定,，一般狀況下運輸數(shù)目與時間相對固定，所以能夠節(jié)儉的地方主要集中在調動的機遇和配載上，優(yōu)化調動系統(tǒng)，保證車輛配載率就能夠降低成本。關于非專線的配送，合理確立配送路線和機遇的選擇就顯得更為重要。怎樣用最少的運力,走最短的里程,花最少的花費,經最簡的環(huán)節(jié),以最快的速度把貨物運至用戶手中是公司應當考慮的主要方面。確立配送路線波及的要素好多,主要要素有運輸距離、運輸節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸花費等。一般能夠采納一些通用的方法。比方：在貨物發(fā)貨點和數(shù)目確立的狀況下，采納表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等方法對車輛進行調動，能夠提高配送車輛的里程利用率，消滅空車對流和迂回。其次，成立車輛循環(huán)組織。在配送系統(tǒng)運作的過程中，組織車輛循環(huán)配送也是一項重要的工作，除了保證空車按最優(yōu)流程進行外，在詳細組織循環(huán)運輸時，還需要考慮一下一些要素：依照“就近派車、就近收車”的原則；安排距離遠的貨物運輸，依照空車的最優(yōu)流向進行空車的調動。與此同時，要充分認識車型、場所、道路交通等問題，在組織循環(huán)運輸時需要兼顧全局，綜合考慮。經過解析DB物流公司的詳細狀況，聯(lián)合有關理論，并參照國內外的一些成功例子，可以經過以下幾個方面的改良，提高車輛的使用率，降低成本。1、經過在汽車上安裝傳感器，能夠隨時掌握駕車司機的行駛狀況，解析不適合的行駛習慣，比如屢次起步、泊車等，而后幫助司機盡量地防止這類會造成燃油浪費的習慣。另外，還可以夠經過全世界定位系統(tǒng)技術以及地理信息系統(tǒng)技術優(yōu)化和動向調整行車路線來減少油耗。這些技術，在UPS公司已經有了詳細的實踐應用，該公司的IT系統(tǒng)能夠經過GPS功能依據(jù)路面交通狀況及時調整行車路線，繞開堵車點以減少等候時間，以及起步泊車等比較耗油的行駛狀況。同時，其IT系統(tǒng)還可以對每個司機一天的行車狀況進行回放（Playback)，解析造成車輛行駛遲緩的瓶頸點，進而在此后的路線安排上盡量繞開這些路段，獲取了巨大的經濟效益。所以DB公司也能夠效仿這樣的做法，充分掌握車輛的信息，進而更好地進行調動。2、成立完美的信息系統(tǒng)和物流平臺還可以夠經過解析客戶的銷售網點和訂單送貨狀況，來規(guī)劃設計合理的送貨路線，并在系統(tǒng)中予以固化，而后經過優(yōu)化平時的車輛調動，減少空車行駛實現(xiàn)包含節(jié)油在內的運輸成本的降低。3、采納信息系統(tǒng)進行管理。成立應急體制，充分做好應付緊迫事件的準備，在出現(xiàn)緊急事件的時候要，運用現(xiàn)代化的信息技術，及時有效地辦理緊迫事件，保證暢達無阻的運輸。（三）配送信息系統(tǒng)完美近來幾年來，DB物流公司的業(yè)務飛漲，特別在2008年金融危機此后，公司保持著靠近100%的增添率。在此時期，公司也不停地推行機械化、標準化、信息化、自動化的操作方式。一方面，加大了公司的機械設備的投入，現(xiàn)代化分揀系統(tǒng)、搬運機械、現(xiàn)代化庫房的建設等設備設備的完美。另一方面，公司投入大量資本建立了先進、高效、適用的物流信息系統(tǒng)對公司的流程進行重構，成立起簡單、高效的辦公系統(tǒng)。這些系統(tǒng)都是公司整體上對公司業(yè)務的支持，在物流配送中獲得了巨大的成就。可是，有關于當前公司的業(yè)務量，不過不過這些技術仍是不可以夠達到業(yè)務的要求。其實，公司的各項基礎設備完美的同時，也要關注公司的業(yè)務流程的合理性。前面提到過，DB物流公司的業(yè)務流程存在一些與快遞同樣的部分，致使了公司的貨物流通上存在了必定的浪費。所以，本文參照國內外一些著名的物流公司的運作流程實例，提出一個方法解決公司業(yè)務流程信息系統(tǒng)集成的問題。當前的，DB物流公司內部缺少一個完好的信息系統(tǒng)流程，致使各部分之間存在鏈接縫隙。經過打造客戶服務平臺，運用集成的LMS系統(tǒng)，從貨物的接收到派送一系列過程有效地監(jiān)控，對貨物推行及時追蹤、查問，大大降低了運作的效率。CRM（客戶關系管理），與客戶成立聯(lián)系，合作關系。CSP（客戶服務平臺），客戶信息反應、全程可視追蹤、訂單管理、網上下訂單、訂單打印、簽收確認。TMS（運輸信息系統(tǒng)），包含貨物追蹤、異樣辦理、報表統(tǒng)計。LMS（物流管理）WMS（倉儲管理），管理配送中心以及貨場的貨物，保證貨物的安全。QCT（質量、成本、時間）結算其系統(tǒng)集成后，運作流程如圖5.2所示：E-switchQCT圖5.2LMS集成系統(tǒng)經過對DB物流公司業(yè)務流流程的重構，公司的配送流程的實現(xiàn)信息化的操作。全程條碼掃描，將條碼掃描技術應用到公路零擔運輸服務中。貨物受理后，對貨物進行編碼和貼碼，貨物流轉的每一個環(huán)節(jié)都進行條碼掃描，掃描信息記入系統(tǒng)，全程追蹤貨物的流轉過程。經過車載GPS定位系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸車輛的全程可視化追蹤與定位，為客戶提高及時的貨物追蹤和信息查問。主動反應信息，在貨物運輸過程中，經過網絡、電話、短信等方式及時向發(fā)貨人反應在途狀況。能夠全程對貨物進行監(jiān)控，保證貨物安全抵達。發(fā)貨人發(fā)貨時，簽單隨貨物發(fā)運，貨物簽收后，將收貨人簽收簽收單返還至發(fā)貨方客戶。票據(jù)的返回，及時進行銷單作業(yè)，達成信息的輸入，進入公司的系統(tǒng)。安全包裝，為客戶供給經濟、合理的包裝解決方案和包裝資料，保證貨物運輸過程的安全。在接收顧客的貨物以后，依據(jù)客戶的要求對貨物進行安全包裝，保證貨物的安全。供給貨物暫存服務，方便客戶安排提貨時間。在貨物抵達目的地后，及時通知客戶提貨，并給出必定的限期讓客戶安排時間取貨。在這段時間，公司貨倉供給免費的暫存服務，方便顧客。進入21世紀，互聯(lián)網已經成為了公司信息化的重要方式。DB物流公司的信息系統(tǒng)起步較晚，有關于外國的著名物流公司仍是相對落伍。面對貨量增大，貨物件種眾多的狀況，需要進一步完美公司的信息系統(tǒng)。第一，增強互聯(lián)網上應用，在支撐的物流網上營業(yè)廳的基礎上，加大與阿里巴巴等電子商務平臺的合作，推動公司電子商務進度，實現(xiàn)網上辦公、信息傳達等方便公司運作的新式方式。其次，實現(xiàn)物流管理推動系統(tǒng)（DMPS）能與公司財務管理系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)接口，使公司財務和業(yè)務系統(tǒng)集成運作。配合LMS系統(tǒng)，有效地監(jiān)控各作業(yè)環(huán)節(jié)的履行狀況，同時知足客戶及時追蹤、查問貨物。別的，針對公司配送過程中的狀況監(jiān)控，全面實行GIS車輛調動系統(tǒng)，實現(xiàn)公司對車輛的全面監(jiān)控和指揮，保證車輛行駛的安全，保障行程暢達無阻。同時擬訂完美的應急措施，在運輸?shù)倪^程中發(fā)生了緊迫事件時能夠有效地辦理。從以上各個方面下手，集成公司的人力、物力、財力，打造屬于DB物流公司獨到的信息系統(tǒng)及其相應的設備。集成了公司的所有功能，提高公司的運作效率。（四）提高操作人員業(yè)務水平因為物流擁有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)運作的特色，現(xiàn)代公司物流從業(yè)人員必要具備多方而的技術。1、針對DB公司現(xiàn)狀，2006年，公司開始大量量從高等院校招收應屆畢業(yè)生，逐漸減少社會招聘的數(shù)目，同時確立了內部榮膺、內部培育的人材戰(zhàn)略。在此時期，逐漸引入了6S管理，在公司各個部門全面推行，重塑公司的形象。2、公司進一步組織培訓，推行查核制，對公司員工包含司機進行科學的培訓，側重對公司的主要員工司機進行分類管理，針對不一樣的業(yè)務水均分派不一樣的任務，保證量才錄用，無盡所用。3、采納按勞分派的薪水制度，除管理層按月計薪外，基層員工均擬訂規(guī)定的薪酬計算方法。推行嚴格的績效考評，給優(yōu)異的員工和管理人員必定的獎賞，促進他們的踴躍進步。同時采納創(chuàng)新的“家庭聯(lián)系管理”制度，持續(xù)推動“親情1+1”，即每個月員工出100元，公司出100元，由公司寄給員工的父親母親，既讓員工盡了孝心，