航道工程學(xué)考點復(fù)習(xí)重點

《航道工程學(xué)》考點及復(fù)習(xí)重點第一部分簡述、問答、判斷題．水運的優(yōu)弊端主要表此刻什么地方？．航道整頓的目的和任務(wù)是什么？．淺灘、急灘、險灘的差異安在？．航道的觀點基本要求是什么？．航道工程主要有哪些內(nèi)容？．航道尺度有哪些內(nèi)容？．我國內(nèi)河航船的航行方式有哪些？優(yōu)弊端？．航道與航跡帶有何差異？．如何確立航道標(biāo)準(zhǔn)水深、航道寬度？曲折航道為何要加寬？10．為何船舶經(jīng)過淺灘要減速行駛？并解說構(gòu)造吃水、標(biāo)準(zhǔn)吃水、動吃水，變吃水有何意義？11．解說漂角、船吸、岸吸、航道斷面系數(shù)。12．為何要設(shè)置航標(biāo)，內(nèi)河航標(biāo)分為那些種類？13．淺灘的觀點和成因？14．淺灘的構(gòu)成有哪些？請用表示圖指示。15．淺灘的局部比降與什么要素有關(guān)？16．淺灘段上的水流（比降、流速、環(huán)流、切應(yīng)力）和泥沙運動特色是什么？17．解說淺灘的的周期變化及多年周期性變化？18．試述彎道淺灘的環(huán)流特色？過渡段長短對環(huán)流有何影響？19．河床形態(tài)對淺灘演變有何影響？利于淺灘穩(wěn)固的河床形態(tài)有哪幾個方面？20．解說水流動力軸線、深泓線的含義，兩者有何差異？21．水流動軸線的搖動對淺灘的影響如何？22．淺灘演變剖析的方法及主要內(nèi)容？23．相對水深的含義？水深剖析的方法有哪些？其內(nèi)容？24．淺灘的種類、出現(xiàn)地方、特色及主要整頓方法。25．畫圖說明沖淤臨界水位。26．中、洪水整頓與枯水整頓有何不一樣，它們的主要任務(wù)是什么？27．設(shè)計水位包含哪些方面？確立基本站與淺灘設(shè)計水位的方法有哪些？28．整頓水位、造床流量的觀點，如何確立整頓水位？29．解說整頓線，整頓線寬度，確立整頓線寬度的方法有哪些？各方法計算整頓線寬度的原理及步驟。30．整頓線部署的內(nèi)容和基來源則是什么？31．解說穩(wěn)固深槽和主導(dǎo)河岸？往常位于哪一岸？32．非吞沒丁壩和吞沒丁壩的水流各有何特色？33．畫圖說明上挑、下挑丁壩的水流現(xiàn)象？比較其沖淤特色。34．對口丁壩和錯口丁壩部署的水流特色及合用條件，確立丁壩間距原則有哪些，如何等高式丁壩系統(tǒng)的含義。35．順壩的作用和部署原則是什么？36．鎖壩、轉(zhuǎn)流建筑物的作用是什么？轉(zhuǎn)流建筑物分哪幾類？此中什么型式的轉(zhuǎn)流建筑物常用？為何？37．魚嘴和島尾工程的作用是什么？38．平順護岸的作用和原則是什么，崩坍有哪幾種種類？39．淺灘整頓作哪方面水力計算？修建丁壩后水面線計算分哪兩種狀況考慮？40．用能量方程推導(dǎo)糙率公式（不計局部水頭損失n的要素有哪些？41．用均勻流阻力公式推導(dǎo)筑丁壩后的水位壅高值的表達式。42．山區(qū)河流主要有哪些特色？43．山區(qū)河流阻礙航行的兩大原由？山區(qū)河流存在哪些礙航流態(tài)？44．什么叫“抱磧”？45．從礙航原由，成灘水位及河床構(gòu)成，山區(qū)河灘險的分類如何？46．畫圖說明急流灘的灘段特色及礙航狀況。47．解說航行阻力、扎駁、打張、打戧，在什么狀況下需對急灘進行整頓或設(shè)絞灘站。48．簡述急灘的各樣整頓方法，并認識各方法的主要內(nèi)容。49．潛壩水力計算包含哪些內(nèi)容？。50．簡述石質(zhì)險灘的分類及相應(yīng)整頓方法。51．簡述石質(zhì)淺灘的分類及整頓方法。52．簡述峽口淺灘，長直淺灘，溪口灘的成因及整頓方法。27．河流渠化的定義、作用及分類，水運的特色有哪些？54．什么是綜合利用，水庫的特色水位有哪些？什么是防洪庫容、調(diào)理庫容？什么是消落深度、死水位、正常蓄水位和防洪特色水位？水電站有哪些部署型式、開發(fā)方式，其特色是什么？水電站的賣力是什么、取決于哪些要素？55．渠化工程規(guī)劃的原則是什么？主要部署原則是什么？渠化樞紐的構(gòu)成有哪些建筑物？過魚、過木建筑物有哪些種類？依據(jù)內(nèi)容和深度不一樣，可行性研究包含哪三個階段？56．船閘在水利樞紐中的部署有哪幾種方式？船閘的構(gòu)成及種類有哪些？其工作原理如何？57．船閘的設(shè)計水位包含哪些？什么是船閘的有效長度、有效寬度和門檻水深？單級船閘的各部高程如何確立？58．當(dāng)多級船閘上、下游水位變幅不等時，常采納什么方法確立船閘各部高程？59．引航道的作用和型式有哪些，引航道包含哪些部分？直線段含哪幾段？60．什么是船閘的經(jīng)過能力，其影響要素有哪些，計算公式如何？什么是船閘的過閘時間？61．船閘有哪些過閘方式，過閘時間包含哪些作業(yè)項，單級船閘單、雙向過閘時間如何計算？62．船閘的耗水由哪幾部分構(gòu)成？單級船閘的耗水計算公式是什么？63．船閘輸水系統(tǒng)的基本作用、應(yīng)知足的基本條件及所受的水流力有哪些？64．船閘輸水系統(tǒng)有哪些種類，各有什么特色？慣性力對船閘輸水有什么影響？等慣性輸水系統(tǒng)的特色是什么？65．有消能室的輸水系統(tǒng)有哪些消能型式，消能舉措分幾類？66．船閘水力計算的基本任務(wù)有哪些，短廊道水力計算的基本公式如何推導(dǎo)？67．短廊道輸水系統(tǒng)的設(shè)計步驟如何，船閘的?？織l件用什么權(quán)衡？68．軟基上閘室構(gòu)造型式有哪些，各有什么特色，合用條件如何？重力式構(gòu)造按斷面型式分有哪兩種、按建筑資料分有哪三種？衡重式閘室墻背的后伸平臺有什么作用？69．巖基上閘室構(gòu)造型式有哪些，和巖層頂面高程有什么關(guān)系？70．閘首構(gòu)造的特色、型式及其影響部署的要素有哪些？71．作用在船閘構(gòu)造上的荷載有哪些？土壓力如何分類，關(guān)于不一樣閘室構(gòu)造應(yīng)該如何考慮？72．船閘的防滲舉措有哪些，浸透穩(wěn)固計算所采納的方法有哪幾種？什么是滲徑系數(shù)法？什么是阻力系數(shù)改良法？反濾層設(shè)計應(yīng)依據(jù)哪些原則？鋪蓋的作用是什么？73．閘室有哪些計算狀況，閘室計算斷面和計算荷載如何選用？請畫出運用高水時期的閘室構(gòu)造受力爭？74．軟基上分別式閘室的地基計算包含哪些內(nèi)容？76．閘首的計算包含哪些內(nèi)容？閘首底板的計算步驟如何？77．閘閥門的作用、構(gòu)成及種類有哪些？人字閘門、三角門、橫拉門的特色如何？哪些閘門不可以承受雙向水頭？按工作條件分有什么種類的閘門？按門扇啟閉方式和門扇構(gòu)造特色不一樣，工作閘門有幾種形式？工作閘門應(yīng)知足哪些基本要求？78．人字門的傳力方式如何？人字門的止水往常包含哪些部分？79．平面閥門、反向弧形門有哪些優(yōu)弊端？80．船閘與升船機的異同點有哪些？升船機由哪幾部分構(gòu)成？升船機的種類有哪些？81．垂直升船機分哪幾種？什么是均衡重式升船機？第二部分計算剖析、證明題習(xí)題1某淺灘退水過程中，灘上水深與相對水深關(guān)系見下列圖，說明、2、3三條線所表示的狀況，并解說相對水深的含義。位水31

2o=90相對水深相對水深習(xí)題2某淺灘的月均勻流量、均含沙量過程以下列圖所示，試從對來水來沙條件的剖析，說明對該淺灘沖淤變化的影響。))33mm/(gk(量流量沙含月均流量月均含沙量月份習(xí)題3某河段灘槽水位～流量關(guān)系曲線見下列圖，剖析說明該河段的灘槽沖淤狀況。2習(xí)題4某河段QJP～流量關(guān)系曲線見下列圖，請說明該圖所表達的含義，如對該河段淺灘進行航道整頓，整頓水位如何選用。3習(xí)題5某淺灘整頓水位對應(yīng)流量為，1＝650m、＝，假定整頓前后Q不變，要求整頓后整頓水位時航深ｔ=2m，求相應(yīng)的整頓線寬度，已知床沙均勻粒徑為1mm。33習(xí)題6有一天然梯形河流(見下列圖)，已知：設(shè)計流量575m/s，整頓流量1870m/s；設(shè)計航深2.0m；床沙粒徑。請設(shè)計該航道的整頓線寬度，并效核整頓成效。整頓水位57.0m設(shè)計水位55.0m淤積高程53.5m河底高程52.0m345m習(xí)題7某一邊墻成直線縮短的矩形渠道，渠道長度為，入口寬1為8m，出口寬bb2為4m，渠底坡度為1‰，粗拙系數(shù)n為，但Q為18m3/s時，入口水深為2m，要求計算中中斷面及出口斷面的水深。習(xí)題8貴州赤水河葫市灘屬山區(qū)河流基巖峽谷河段，灘口流速比降大，整頓前船舶只能空駁上灘。灘口橫斷面、各級流量下灘口水位、特色流速以下，設(shè)計最低通航流量33為69m/s，設(shè)計最高通航流量為1800m/s，制定整頓標(biāo)準(zhǔn)為4.0m/s，請剖析灘險特色，確立整頓方案。表8-1灘口橫斷面地形距離(m)高程(m)距離(m)高程(m)-45.4260-5.5243-43.2257.5-3.5242-36.5255-2242.0-33.3252.5-1242.5-302500243-25.7247.51243.5-24.72472.6244-23.5246.55244.5-20.82466.6245-16.6245.511.5250-13.3524513.1250.5-12.5244.516252.5-1124419.5255-6243.525.8257.5表8-2赤水河葫市灘各級下水位流量3（m/s）水位(m)左岸右岸69245.32245.62

200247.21247.17

344m247.99248.02

440248.61248.49

560249.18249.04750249.84249.77

1077251.62251.43

1836254.45254.09表8-3673#測流斷面流速特色值流量（m/s）Vzm1402.715.032003.745.643444.756.134405.186.495605.706.857594.046.189504.767.1710775.266.8712005.317.2317505.466.8318365.687.60(Vz表示主流帶流速，p表示斷面均勻流速)習(xí)題9人字閘門支持墻，以下圖，單側(cè)支持墻承受的所有豎向力為2650t，Mx·m，My=40t·m。已知支持墻[σmax]=10N/mm，試計算閘首支持墻強度。YXBm

37m習(xí)題10砼重力式閘墻以下圖，圖中為檢修狀況的荷載組合，已知地基摩擦系數(shù)為，地基同意承載力。[Kc]=1.2，[Ko]=1.4要求進行：（）抗滑穩(wěn)固性驗算；（2）抗傾穩(wěn)固性驗算；（3）地基應(yīng)力驗算。4KN/m2.25.119.03Y=19.5KN/mO=2813.53Y=24KN/m3Y=19.5KN/mO=2856.0.10.751.0

10.0亞亞亞亞m)習(xí)題11某船閘上閘首以下列圖所示，設(shè)計上游最高通航水位為8.8m，下游最低通航水位為。試采納滲徑系數(shù)法，確立其基底浸透壓力，并判斷其滲流穩(wěn)固性段，單板樁，亞黏土）。8.84.52.50.0亞亞亞3m14m習(xí)題12人字閘門支持墻，以下圖，單側(cè)支持墻承受的所有豎向力為650t，Mx=100t·，My·m。已知支持墻[σmax]=10N/mm2，試計算閘首支持墻強度。習(xí)題13某連續(xù)5級船閘，上游最高通航水位，最低通航水位145m；下游最高通航水位，最低通航水位。試確立每級船閘的設(shè)計水位差。若每級閘室注水時間為10分鐘，試初步選定輸水系統(tǒng)的種類。習(xí)題14假如每次船舶出入閘室的時間為5分鐘。啟閉上下閘門時間分別為2分鐘，閘室灌泄水時間分別為8分鐘，船舶之間啟動的間隔時間為3分鐘。求單向經(jīng)過一次船閘的時間需多少？習(xí)題15已知一制定船閘的設(shè)計貨運量為2000萬噸/年，設(shè)計船型為一頂×2000噸，每日夜非載貨船過閘次數(shù)為5次，船閘年通航為360天，船舶的裝載系數(shù)為，運量不均勻系數(shù)為1.4，試求知足上述設(shè)計貨運量的船閘日均勻過閘次數(shù)。習(xí)題16依據(jù)短廊道輸水系統(tǒng)水力計算的基本方程式的積分表達式：tttC2gtdHHtHH，試推導(dǎo)船閘灌泄水時間T的表達式：t0H

T2g113t（提示：3tt3，3為閥們?nèi)_時間）。t0航道工程學(xué)整理資料1、河流階地：河流階地是由河流下切侵害和聚積作用交替進行，在河流兩岸形成的臺階狀地貌。河流階地按其構(gòu)造可分為侵害階地、聚積階地、基座階地、和埋藏階地等四類：（）侵害階地，階地面由基巖構(gòu)成，階面上沒有或極罕有沖積物（）聚積階地，階地全由沖積物構(gòu)成，反應(yīng)河流下切深度沒超出老的沖基層。

（）基座階地，階地中的上部為沖積物，而階地下部為基巖。（）埋藏階地，地殼降落使先期的河床漫灘堆積層為后期河流聚積物所掩埋。2、河流節(jié)點：由抗沖性較強的突岸形成，并對河勢變化起控制作用的河岸形態(tài)。

通航保證率是指在規(guī)定的航道水深下，1年內(nèi)能夠通航的天數(shù)與整年天數(shù)之比，一般用百分率表示。3、航道標(biāo)準(zhǔn)尺度的計算P74、最正確航道尺度：理論上總能夠找到一個總成本最小時對應(yīng)的航道尺度

5、治理航道的主要工程舉措：疏浚、整頓、渠化、運河、航標(biāo)、清障6、各有何特色：航道疏浚工程是采納人力或機械施工方法，為拓寬、加深水域而進行的水下土石方開挖工程。在內(nèi)河礙航河段常常利用挖泥船浚深或拓寬航道中最淺或狹小的部分，以成立并保持枯水期航道所一定的深度和寬度。一些航道的淺灘經(jīng)疏浚此后，其挖槽常常不可以保持穩(wěn)固，而遭回淤，這樣每年便一定進行大批重復(fù)的維修性的疏浚工程。所以疏浚工程主要設(shè)計的重要任務(wù)之一就在于依據(jù)水流及泥沙運動的規(guī)律選擇合理的挖槽部署，以保持挖槽的穩(wěn)固和保持疏浚工程的成效，使每年需要的維修性的疏浚工作量減至最小。航道整頓工程是借助于在河床中建筑特意的整頓建筑物或其余工程舉措，調(diào)整河床形態(tài)和水沙流路以影響河中水流，并造成有益的水流構(gòu)造，利用水流自己的內(nèi)部力量刷深航道并保持航道的穩(wěn)固，保證枯水期航道必需的尺度。依據(jù)治理航道的不一樣要求，可將整頓建筑物部署在一岸、兩岸、河底和水面到束窄航道、護岸。改良流態(tài)、固灘等作用；也可采納裁彎取直方法對河岸過分曲折的河段，從河灣窄頸處開挖新槽，并促其發(fā)展，以代替原河流，縮短航道里程；也可采納切嘴工程舉措，削去突入河流中挑阻水流的突嘴，或在彎道上切去凸岸突嘴，改良彎道航行條件。渠化工程是指在天然河流上。以航運開發(fā)為主要目的，修建攔河閘壩和通航建筑物以雍高上游水位，進而改良航行條件。渠化工程從根本上改變了天然河流的水文情況；此時枯水期河中水位不再取決于河流的流量大小而是直接決定于閘、壩等建筑物的部署和他們的高度，流速叫天然河流明顯降低了；同時，視閘、壩上游容蓄能力的大小能夠?qū)μ烊缓恿骱?、枯流量的分派進行不一樣程度的調(diào)理，所以渠化后的航道、人工運河都被稱為人工水道。渠化工程直接影響著河流的整體開發(fā)計劃，同時一條河流的全面渠化常常需要進行規(guī)模巨大的工程。所以，河流渠化工程一定密切聯(lián)合河流暢用和綜合開發(fā)的計劃進行。關(guān)于某些采納疏浚、整頓不可以知足要求的山區(qū)河流，渠化常常是改良河流航行條件的主要方法。7沙適應(yīng)狀況的差異不大，河段出現(xiàn)動向均衡，經(jīng)歷歷年沖淤后河床的變化不很明顯。8、航道整頓的實質(zhì)：依據(jù)河床演變和輸沙均衡的觀點，不難理解，航道整頓其實不是、也不行能是停止河床的沖洗和淤積，而是依據(jù)河床演變的趨向，把沖淤導(dǎo)向有益的方向，使河床沖洗和淤積達到基本均衡。保持河床穩(wěn)固，對航道整頓來說，就是利用整頓建筑物調(diào)整水流構(gòu)造，加強河段的輸沙能力，將剩余的泥沙輸送出去或改變泥沙的輸移方向，使其淤至航道以外，或使泥沙淤積到深槽中，不致影響航深，進而獲取穩(wěn)固的航道。9、整頓線：所謂整頓線是指在整頓工程設(shè)計流量下，在水面地方設(shè)計的穩(wěn)固河槽的外形，即被設(shè)計的兩條新岸線所限制的河槽地區(qū)。10、整頓線部署原則：（）部署整頓線的方向和地點依賴主導(dǎo)河岸，整頓線的起點和終點應(yīng)以穩(wěn)固深槽的主導(dǎo)河為依靠。（）整頓線一般應(yīng)與枯水河槽相適應(yīng)（3）整頓線

一般應(yīng)經(jīng)過淺灘上的最大流速區(qū)（4）有支流或溪溝匯入的口門不宜部署整頓線（4）全面考慮兩岸工農(nóng)業(yè)需要和防洪要求11、淺灘暫時水尺設(shè)計最低通航水位推求方法：水位有關(guān)法、比降插入法、剎時水位法12、淺灘暫時水尺設(shè)計最高通航水位的推求：最高水位的推求方法與上述介紹的方法相同，應(yīng)注意的是一定采集和觀察洪水期的水位資料，以便獲取相應(yīng)的淺灘上設(shè)計最高通航水位。13、淺灘上各斷面設(shè)計水位的推求：淺灘上各斷面設(shè)計水位的推求，以淺灘暫時水尺的設(shè)計水位為準(zhǔn)，相同可用有關(guān)方法各斷面設(shè)計水位，也可用淺灘相應(yīng)的剎時水面線來確立。14、整頓水位一般是指與整頓建筑物頭部齊平的水位。15、整頓水位確實定，一方面確立整頓建筑物的高程，整頓建筑物的高程直接影響著整頓工程數(shù)目和工程投資的多少；另一方面，在某種意義上整頓水位決定整頓后淺灘的沖洗歷時。整頓水位高，沖洗歷時長，反之則短。16、整頓水位確實定方法：（1）經(jīng)驗方法（2）造床流量法17、造床流量是指在其造床作用與多年流量過程的綜合造床作用相當(dāng)，而對塑造河床形態(tài)起著控制作用的某個流量。18、丁壩的作用：未吞沒時束窄河槽，提高流速沖洗淺灘；吞沒后造成環(huán)流，橫導(dǎo)游沙，調(diào)整分汊河流的分流比，控制分流淤高河灘，保護河岸或海塘；挑出主流以防頂沖河岸和謹防等。19、順壩的作用：（1）調(diào)整急彎，歸順岸線，促進航槽穩(wěn)固。（）擁塞倒套、尖潭。

（）擁塞支汊，調(diào)整匯流處的交匯角。（）沿整頓線束窄河寬。20、曲折航道的整頓舉措：（1）保護凹岸，防備彎道惡化（平順護岸、短丁壩護岸）（）筑壩導(dǎo)流，調(diào)整岸線（）調(diào)彎取直，新開航槽。21、分汊航道選擇：(1)利用近幾年的實測地形、水文以及現(xiàn)場檢查資料，作全面的分析比較，確立處于發(fā)生沖洗或較穩(wěn)固的汊道為發(fā)展的汊道，發(fā)生淤積的汊道為衰敗的

汊道（2）汊道的來沙量小于輸沙能力的汊道為發(fā)展的汊道，反之，則為衰敗的汊道。

（3）汊道口門處，底沙進入較少的汊道為發(fā)展的汊道，反之，則為衰敗的汊道。（4)汊道入口分流比大于分沙比，為發(fā)展的汊道，反之，則為衰敗的汊道。（）重生的汊道常常為發(fā)展的汊道（）選擇的通航汊道其水流應(yīng)是順暢的（7）選擇中、洪水主流經(jīng)過的汊道，往常成效較好。22、急流灘的礙航要素：急流和局部陡比降。整頓方法：（1）擴大泄水?dāng)嗝娣ǎǎ跒└臑殄e口灘（3）潛壩壅水減緩急流23、疏浚工程：采納挖泥船或其余機具以及人工進行水下發(fā)掘土石方的工程。分類：基建性疏浚、維修性疏浚、暫時性疏浚24、挖槽設(shè)計原則：有益于船舶安全航行、經(jīng)濟合理、施工可能性、水力最正確25、挖槽加寬方法：切角法、折線切割法。26、選擇拋泥區(qū)時應(yīng)堅持一下原則：（）疏浚泥土拋置后，應(yīng)不致再回淤至挖槽或鄰近的航道。一般將拋泥區(qū)選在挖槽下游的深槽，有雙向水流的潮汐或湖區(qū)，應(yīng)特別注意正。反向水流作用，盡量減少對挖槽及鄰近航道的淤積。（）應(yīng)防止在養(yǎng)殖場、取水口等工、農(nóng)、漁生產(chǎn)地域選擇泥區(qū)，防備對環(huán)境產(chǎn)生污染。（）拋泥區(qū)應(yīng)有足夠的水深，使拋泥船能翻開泥們正常拋泥。（）挖槽至拋泥區(qū)應(yīng)有安全航道可通。在條件同意下，挖槽至拋泥區(qū)的距離應(yīng)盡可能縮短，以提高功能。（）盡量使所拋泥沙有益于保護挖槽穩(wěn)固，改良航道，可用疏浚土填塞支汊、壩田及可能惹起有害分流的尖潭等。對顆粒較粗的，必需時還可用于建筑整頓建筑物，如丁壩或順壩的壩心，也可利用沙土吹填造地、穩(wěn)固謹防等。（）用邊拋法拋泥，應(yīng)謹慎研究水流的流速、流向可否將邊拋的泥土帶出挖槽及航道以外，盡量減少對挖槽及鄰近航道產(chǎn)生淤積。27、疏浚土的兩種辦理方法：一種是卸泥于岸上，一般和陸上吹填相聯(lián)合，即所謂陸上吹填工程，需要有被吹填的泥坑和吹泥機具。另一種方法是水下卸泥，即在河流、海灣等適合的水域直接進行水下拋泥。28、疏浚工程采納的挖泥船按其工作原理可分為水力式和機械式兩大類。水力式是利用泥泵進行吸泥和排泥；主要有吸揚式挖泥船，包含直吸式挖泥船、澆吸式挖泥船和耙吸式挖泥船等；機械式主要有鏈斗式挖泥船、抓揚式挖泥船和鏟斗式挖泥船等，是依賴泥斗發(fā)掘水下土石方。29、耙吸式挖泥船主要特色：（）擁有自挖、自裝、自運、自拋的施工性能。（）抗風(fēng)性較強、調(diào)遣方便，適合沿海、港口航道及內(nèi)河寬闊的深水航道、港池等水域疏浚作業(yè)。在航道中疏浚施工時，基本上不影響船舶正常通航。（）耙吸式挖泥船最適合浚挖各種軟土、松懈沙。（）關(guān)于相對挖泥船長度而言的較小的狹小水域，特別是轉(zhuǎn)角等部位，常常難以依據(jù)設(shè)計要求浚挖。（）在各種挖泥船中，耙吸式挖泥船的挖槽平坦度最差。船型越大，槽底深淺差也越大。30、表征水庫的主要特色是水庫的面積和容積。31、消落深度：正常蓄水位至死水位之間的深度。32.、興利庫容：正常蓄水位至死水位之間的庫容。33、徑流調(diào)理：依據(jù)用水部門的需要，借助特意的建筑物將河川徑流加以控制和從頭分派。34、河流渠化分類：依據(jù)渠化河段能否連續(xù)，河流渠化分為連續(xù)渠化和局部渠化兩種種類。依據(jù)渠化水頭大小，河流渠化分為高壩渠化和低壩渠化兩種種類。35、常有通航建筑物有船閘、升船機等。36、船閘通航原理：船閘是用水力直接提高船舶過壩的一種通航建筑物。它是由上下閘首、閘門、閘室等擋水建筑物和能使閘室水位起落的輸水系統(tǒng)形成的水梯。船舶過閘時，由閘首、閘門、閘墻圍成的閘室起擋水作用，由廊道和閥門構(gòu)成的輸水系統(tǒng)通過注水或泄水使閘室水位起落，停在閘室內(nèi)的船舶隨閘室水位的起落而由下游水面升到上游水面，或由上游水位降至下游水位，進而達成過壩作業(yè)。因船舶過閘由水力完成，故其運營花費較低；此外，船閘尺度能夠依據(jù)過閘船舶的需要確立，能夠做到船舶一次過閘，故為國內(nèi)外所寬泛采納。37、引航道的作用：在于保證船舶安全，順利地出入船閘，供等候過閘的船舶安全停泊，并使出入船閘的船舶能交織躲讓。38、船閘的引航道平面部署：對稱型、反對稱型、不對稱型等3種形式。

39、船閘的基本尺度：是指閘室有效長度、閘室有效寬度及門檻水深。40、引航道一般由導(dǎo)航段、調(diào)順段、?？慷?、過渡段、制動段構(gòu)成。41、引航道寬度包含（1）單線船閘引航道寬度（2）雙線船閘共用引航道寬度（3）雙線船閘不共用引航道寬度42、船閘的經(jīng)過能力是指每年經(jīng)過船閘的船舶總數(shù)或貨物的總噸數(shù)，其決定性影響因素是船閘的過閘時間。43、船閘的通航水流條件：在通航期內(nèi)，為知足船舶正常操作條件下安全暢達過閘而對船閘引航道口門區(qū)和引航道內(nèi)流