現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓方案1

呼市呼倫路跨小黑河橋新建工程腳手架預(yù)壓施工方案編制：復(fù)核：審核： 中國二冶呼和浩特市政道路橋梁工程項目經(jīng)理部2012年3月18日TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 工程概況 3\o"CurrentDocument"二、 支架超載預(yù)壓 31、 概述 32、 支架預(yù)壓組織機構(gòu) 43、 加載及卸載 54、 預(yù)壓觀測 55、 注意事項 6\o"CurrentDocument"三、 測量結(jié)果記錄表格 6\o"CurrentDocument"四、 質(zhì)量保證措施 6\o"CurrentDocument"六、安全保證措施 7附表: 730m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓方案一、工程概況本工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市呼倫路與小黑河交叉處。設(shè)計范圍為呼倫路跨小黑河、南、北濱河路橋梁以及兩側(cè)橋接坡。橋長總長420m，跨徑布置為14x30=420m。每幅橋箱梁采用單箱四室截面，箱梁高1.8m，箱梁寬20.67m，兩側(cè)挑臂各2.87m，邊腹板稍向外傾斜，與挑臂采用R=1.0m的圓弧銜接，箱梁底板寬14.03m，箱梁設(shè)置橫坡，頂、底板平行，箱梁橫坡為2.0%。挑臂端部高度0.2m，梁體跨中截面頂板厚0.22m，底板厚0.22m,腹板厚0.4m。支點截面頂板厚0.22m，底板厚0.4m，腹板厚0.6m。結(jié)構(gòu)縱梁設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，橫梁設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼束采用高強度低松弛的鋼絞線，公稱直徑15.2mm，橋面板橫向采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。箱梁采用支架現(xiàn)澆的施工方法。二、支架超載預(yù)壓1、概述現(xiàn)澆箱梁施工前必須進(jìn)行支架預(yù)壓，以檢驗支架設(shè)計的合理性和支架結(jié)構(gòu)的可靠性，并可校驗支架變形及地基變形情況。支架在受荷載后易產(chǎn)生變形和撓度，安裝前須設(shè)置預(yù)拱度兩墩頂點設(shè)為零點向中間漸變，使?jié)仓蟮牧后w外型尺寸和標(biāo)高符合設(shè)計要求，第一跨支架設(shè)置適量預(yù)拱度，并在第一跨箱梁混凝土澆注前后，測量支架變形量，以各跨可參照第一跨數(shù)值設(shè)置相應(yīng)的預(yù)拱度。第一跨選定以P6~P7梁體為準(zhǔn)確參數(shù)。原則上支架整孔架設(shè)，預(yù)壓分跨進(jìn)行，一個梁段預(yù)壓結(jié)束即可進(jìn)行下道工序施工。預(yù)壓觀測分三個階段進(jìn)行，每階段預(yù)壓完成后均需對支架進(jìn)行測量觀測，支架預(yù)壓結(jié)束后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并得出結(jié)論、形成總結(jié)報告。2、支架預(yù)壓組織機構(gòu)為確保預(yù)壓安全、順利的完成，本項目部成立支架預(yù)壓的領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu):⑴、支架預(yù)壓領(lǐng)導(dǎo)小組組長：許德生成員：尹海清、安全勇、王炳耀、韓小軍領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)支架預(yù)壓的領(lǐng)導(dǎo)、指揮，對預(yù)壓進(jìn)行全面管理及控制。⑵、下設(shè)各專業(yè)小組觀測測量組組長：王炳耀成員：尹海清、韓磊負(fù)責(zé)對支架的觀測、測量。支架預(yù)壓施工程序框圖技術(shù)支持組組長：鄒培林成員：許德生、尹海清、王炳耀、安全勇負(fù)責(zé)對支架預(yù)壓的技術(shù)交底、對支架及地基隨時進(jìn)行觀查、測量數(shù)據(jù)的整理、總結(jié)報告的形成。安全防護(hù)組組長：吳俊祥成員：韓小軍、武士光、許德生負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全、防護(hù)，對參建員工的安全培訓(xùn)、考核；3、 加載及卸載⑴、加載及卸載順序加載重量：混凝土容重（2.5）X混凝土方量X安全系數(shù)（1.1）+內(nèi)模板重量二1162.246t+內(nèi)模板重量按荷載總重的0f60%f100%f120%f100%f60%f0進(jìn)行分級加載及卸載。加載順序為從跨中開始，按從中間到兩邊的順序逐級加載。⑵、根據(jù)現(xiàn)場條件采用沙袋進(jìn)行加載及卸載，每個沙袋重1.2T,根據(jù)總荷載算沙袋個數(shù)。4、 預(yù)壓觀測⑴、觀測次數(shù)支架搭設(shè)完畢，底模板及側(cè)模板安裝完成后，在模板相應(yīng)位置進(jìn)行觀測點的布設(shè)：觀測次數(shù)一般為加載前、三個加載階段中每個階段加載完畢、加載12h、加載24h、加載48h和卸載完畢共8次。支架的預(yù)壓應(yīng)加強穩(wěn)定性觀測，確保安全，一旦發(fā)現(xiàn)變形量不收斂則立即采取卸載或緊急撤離等措施。觀測應(yīng)按時、準(zhǔn)確、認(rèn)真地測量數(shù)據(jù)，最后綜合分析這些數(shù)據(jù)，刪除不合理的值，為施工預(yù)拱度提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。⑵、觀測方法從開始加載布設(shè)好觀測點，觀測點的布設(shè)要上下對應(yīng)，目的是既要觀測地基的沉降量，又要觀測支架、方木的變形量。支架預(yù)壓前應(yīng)在跨中斷面、1/4跨中斷面、墩位斷面設(shè)置預(yù)壓沉降觀測點，在橫斷面上布置5個觀測點。觀測精度按4等水準(zhǔn)測量控制，由專人負(fù)責(zé)觀測。⑶、觀測結(jié)束當(dāng)連續(xù)三天累計沉降量不大于5mm時，觀測結(jié)束，并將預(yù)壓總結(jié)報告報監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可卸載。⑷、數(shù)據(jù)處理砼澆注施工前支架預(yù)拱度應(yīng)為卸載后上部結(jié)構(gòu)自重及50%活載所生的豎向撓度與支架在荷載作用下的彈性壓縮之和。支架在荷載作用下的非彈性壓縮和非彈性沉陷在通過預(yù)壓即可消除。卸載后上部結(jié)構(gòu)自重及50%活載所生的豎向撓度按結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法計算出來；支架在荷載作用下的彈性壓縮即為各觀測點的變形量代數(shù)平均數(shù)。5、注意事項⑴、支架必須經(jīng)過驗收合格后方可開始預(yù)壓試驗。⑵、預(yù)壓荷載加載后，應(yīng)專人進(jìn)行看護(hù)，禁止人員進(jìn)入支架范圍，遇雨天時須加蓋防雨設(shè)施，避免雨水對荷載的影響。⑶、每階段預(yù)壓加載1h后開始觀測，卸載完畢后立即開始觀測。⑷、預(yù)壓施工前應(yīng)按《現(xiàn)澆箱梁支架安全文明施工管理》要求對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)；加載過程中設(shè)專人對支架進(jìn)行觀測，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案。⑸、加載過程中，沙袋應(yīng)輕吊輕放，避免對支架形成嚴(yán)重的沖擊荷載。三、測量結(jié)果記錄表格每級荷載加載按《移動模架預(yù)壓高程數(shù)據(jù)記錄表》表格（附后）進(jìn)行如實記錄，為撓度分析提供數(shù)據(jù)。根據(jù)測得的數(shù)據(jù)繪制彈性、非彈性曲線圖。四、質(zhì)量保證措施1、鋪設(shè)底模、側(cè)模后測量前應(yīng)加強模板的全面檢查，確保模板在荷載作用下無異常變形。2、加載及卸載過程應(yīng)加強施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安全。3、沉降觀測儀器為專用精密儀器，要專職測量人員負(fù)責(zé)；4、測點要固定，用紅油漆提前做好標(biāo)識。5、不能隨意更換測量人員，防止出現(xiàn)人為誤差；6、專人負(fù)責(zé)對水準(zhǔn)點位置進(jìn)行保護(hù)；7、如實填寫觀測數(shù)據(jù)，繪制彈性和非彈性曲線。如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，應(yīng)分析原因，不得弄虛作假。8、觀測過程如局部位置變形過大，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。9、堆碼砂袋一定要按施工設(shè)計方案認(rèn)真堆碼，確保模擬狀態(tài)接近實際狀態(tài)。六、安全保證措施1、 進(jìn)入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。2、 吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一明確的信號。3、 作業(yè)人員上班前不得喝酒。4、 作業(yè)人員禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?、 吊車行走道路和工作地點應(yīng)堅實平整，以防沉陷發(fā)生事故。6、 吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線，危險點須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。7、 吊機駕駛員、指揮員必須持證上崗。8、 起重機工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。9、 起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。10、 起吊時的一切動作要以緩慢速度進(jìn)行，吊車司機嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩個動作的