汽輪機(jī)運(yùn)行所遇事故總結(jié)（3篇）

第15頁(yè)共15頁(yè)汽輪機(jī)運(yùn)行所遇事故總結(jié)事故分析全廠停電事故經(jīng)過外網(wǎng)“盤鋁線”故障，由于在外網(wǎng)故障的時(shí)候不允許自動(dòng)跳“105開關(guān)”，導(dǎo)致#1汽輪發(fā)電機(jī)組不能孤網(wǎng)運(yùn)行，而被電網(wǎng)拖垮，全廠停電。事故處理立即檢查事故直流油泵是否聯(lián)鎖啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)直流油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)，但是潤(rùn)滑油母管沒有壓力（____mpa），通知人員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)回油視鏡是否有潤(rùn)滑油（回復(fù)無），匯報(bào)技術(shù)員，并要求班長(zhǎng)聯(lián)系、安排人員準(zhǔn)備手動(dòng)盤車；安排人員檢查自動(dòng)主汽門是否關(guān)閉（已關(guān)閉），并將凝汽器就地水位利用事故放水放到可見水位；隔絕#1汽輪機(jī)所有進(jìn)汽進(jìn)水；手動(dòng)關(guān)閉循環(huán)水進(jìn)水和回水（當(dāng)時(shí)排汽缸溫度高于80℃）；關(guān)閉除氧器進(jìn)汽總門和進(jìn)水總門；dcs上復(fù)位所有設(shè)備跳閘信號(hào)，將所有閥門（開、關(guān)）和設(shè)備（啟、停）打到需要的指令，防止誤（開、關(guān)）和（啟、停）；就地汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到零立即手動(dòng)盤車。事故后果#1汽輪機(jī)由于斷油導(dǎo)致燒瓦外。事故原因可能原因1：由于蓄電池蓄能（充壓）不夠而有可能導(dǎo)致直流油泵達(dá)不到額定出力（因?yàn)橼厔?shì)顯示直流出口有壓力但是較低）；可能原因2：由于潤(rùn)滑油管道的____有問題，油箱底部出口水平____一段后再垂直____后才進(jìn)入油泵，管道在彎頭處可能存在空氣而打不起壓；事故總結(jié)1、2、3、蓄電池按照規(guī)定做定期檢查；改裝潤(rùn)滑油管道，由油箱接近底部（非底部）引出水平進(jìn)入油泵；____事故高位油箱，正常運(yùn)行時(shí)向高位油箱補(bǔ)油，事故時(shí)若油泵打不起壓的時(shí)候由事故油箱暫時(shí)供油；汽輪機(jī)孤網(wǎng)運(yùn)行事故經(jīng)過系統(tǒng)和外網(wǎng)“105開關(guān)”斷開，而“106開關(guān)”暫時(shí)不能合上；由#1汽輪發(fā)電機(jī)組帶廠用電負(fù)荷。事故處理由于當(dāng)時(shí)#1汽輪發(fā)電機(jī)組負(fù)荷為____mw，廠用電為____mw，孤網(wǎng)瞬間汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升至最高3045r/min。立即將#1汽輪機(jī)調(diào)節(jié)方式由“功率控制”方式切換為“閥位控制”方式，減小進(jìn)汽量，調(diào)整汽輪機(jī)負(fù)荷和廠用電基本持平（略低），并告知電氣人員若有設(shè)備啟停必須讓汽輪機(jī)運(yùn)行人員知道，提前略作調(diào)整；電氣總結(jié)才能提升事故分析運(yùn)行人員調(diào)整電壓。在做汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)整的同時(shí)對(duì)軸封壓力和凝汽器熱井的水位進(jìn)行調(diào)整，并____其他系統(tǒng)的參數(shù)。事故后果由于當(dāng)時(shí)廠用電與汽輪發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷相差不是很大，并調(diào)整及時(shí)，未造成任何影響。事故原因外網(wǎng)故障斷“105開關(guān)”，而“106開關(guān)”由于邏輯原因拒合。事故總結(jié)1、發(fā)電機(jī)孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，在任何情況下都應(yīng)保住廠用電。調(diào)節(jié)時(shí)候，注意兩個(gè)參數(shù)：電壓和頻率。調(diào)整勵(lì)磁電流的大小就調(diào)整了電壓；調(diào)整汽輪機(jī)的進(jìn)氣量就調(diào)整了頻率。2、對(duì)于汽輪機(jī)運(yùn)行人員，孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，要控制的就是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min附近（波動(dòng)不大），當(dāng)轉(zhuǎn)速小于額定轉(zhuǎn)速時(shí)意味著廠用電負(fù)荷增加，而汽輪機(jī)組發(fā)出的功率不夠，此時(shí)就應(yīng)該開大汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥，增加進(jìn)汽量；3、4、發(fā)電機(jī)孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)運(yùn)行人員和電氣運(yùn)行人員必須密切聯(lián)系；孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)運(yùn)行人員頭腦必須保持清醒，切勿出現(xiàn)該減小進(jìn)汽調(diào)門時(shí)而變成增大進(jìn)汽調(diào)門，導(dǎo)致汽輪機(jī)超速。一臺(tái)給水泵運(yùn)行，入口濾網(wǎng)堵塞導(dǎo)致給水壓力低事故經(jīng)過當(dāng)時(shí)一臺(tái)鍋爐運(yùn)行，汽輪機(jī)未投運(yùn)，#2給水泵給鍋爐供水，突然給水壓力降低，經(jīng)過調(diào)整無效，待啟動(dòng)備用泵時(shí)鍋爐低水位“mft”滅火。事故處理當(dāng)發(fā)現(xiàn)給水壓力降低，監(jiān)盤人員立即提升#2給水泵的勺管開度，開度由____%開至____%時(shí)，給水壓力仍在下降，監(jiān)盤人員繼續(xù)提升#2給水泵勺管開度，當(dāng)提升至____%時(shí)給水壓力還在下降，啟動(dòng)備用泵，但此時(shí)鍋爐低水位保護(hù)動(dòng)作而滅火。事故后果由于啟動(dòng)備用泵較晚，導(dǎo)致鍋爐低水位保護(hù)動(dòng)作滅火，影響了生產(chǎn)的正常運(yùn)行。事故原因經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)給水泵入口濾網(wǎng)被除氧器破碎的填料網(wǎng)絲堵塞，造成給水泵進(jìn)水量減少導(dǎo)致出口壓力降低；啟動(dòng)備用泵不夠及時(shí)。事故總結(jié)1、給水泵入口濾網(wǎng)壓差大應(yīng)投入（之前均未投入）；總結(jié)才能提升事故分析2、檢修的時(shí)候應(yīng)檢查除氧器的填料網(wǎng)的情況，若有損壞應(yīng)立即更換；3、當(dāng)給水泵入口壓力降低，而增加勺管開度時(shí)無明顯效果，應(yīng)該果斷啟動(dòng)備用泵，在保證鍋爐上水的情況下再去查原因。給水泵因耦合器出油溫度測(cè)點(diǎn)松動(dòng)導(dǎo)致跳閘事故經(jīng)過當(dāng)時(shí)正要交接班，一班（自己班組）正準(zhǔn)備接三班，由于下夜班，監(jiān)盤人員注意力不集中，#2給水泵跳閘，備用泵（#1給水泵）啟動(dòng)，汽機(jī)運(yùn)行人員沒有發(fā)現(xiàn)，而電氣出現(xiàn)報(bào)警“開關(guān)變位，由合到分”、“開關(guān)變位，由分到合”，電氣運(yùn)行人員聽到并發(fā)現(xiàn)是給水泵的動(dòng)作引起，立即詢問“你們?cè)诘箵Q給水泵嗎?！笔鹿侍幚砥麢C(jī)運(yùn)行人員聽到電氣運(yùn)行人員的詢問后，立即將dcs畫面調(diào)到給水系統(tǒng)，迅速增大#1給水泵勺管開度，提升給水母管壓力，保證了鍋爐的上水。事故后果由于汽機(jī)運(yùn)行人員監(jiān)盤不集中，給水泵跳閘而未發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致給水母管壓力下降（低至____mpa），鍋爐水位已經(jīng)顯示黃線，但幸虧電氣人員的及時(shí)提醒，搶救及時(shí)，未導(dǎo)致鍋爐低水位保護(hù)動(dòng)作。事故原因1、主要原因：#2給水泵耦合器出油溫度測(cè)點(diǎn)松動(dòng)，保護(hù)動(dòng)作導(dǎo)致#2給水泵跳閘；2、由于是夜班，即將交班，運(yùn)行人員監(jiān)盤不夠認(rèn)真，汽機(jī)運(yùn)行人員未發(fā)現(xiàn)給水泵跳閘、備用泵啟動(dòng)；3、鍋爐運(yùn)行人員監(jiān)盤也不認(rèn)真，鍋爐水位在降低，卻未發(fā)現(xiàn)是給水母管壓力低造成的；4、邏輯不夠完善，備用給水泵啟動(dòng)后勺管開度為備用時(shí)開度（＜____%），而不是跟蹤跳閘泵的開度，導(dǎo)致備用泵啟動(dòng)后需人為去立即增加開度，失去備用的根本意義。事故總結(jié)1、2、3、4、總結(jié)才能提升由于測(cè)點(diǎn)原因?qū)е卤Ｗo(hù)動(dòng)作，這不是人為能夠控制的，所以必需保交接班的時(shí)候，更應(yīng)該穩(wěn)重，因?yàn)榇蠖鄷r(shí)候的事故是發(fā)生在交接班各設(shè)備的邏輯應(yīng)該保證能正常且完善，否則失去做該邏輯的意義；運(yùn)行中各崗位的人員應(yīng)密切聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)相互告知、提醒。證監(jiān)盤的質(zhì)量；的過程中，切勿因?yàn)榧磳⒔话喽粢暂p心；事故分析運(yùn)行凝結(jié)水泵由于水位測(cè)點(diǎn)的原因跳閘，備用泵無法聯(lián)啟事故經(jīng)過由于#2凝汽器遠(yuǎn)傳水位計(jì)和就地水位計(jì)相差過大，熱工人員在校核水位計(jì)的過程中導(dǎo)致dcs水位低于凝結(jié)水泵跳閘值（____mm），運(yùn)行凝結(jié)水泵（#2）跳閘，而因?yàn)槟Y(jié)水泵啟動(dòng)條件中熱井水位必須高于____mm，備用泵無法聯(lián)鎖啟動(dòng)。事故處理降低#2汽輪機(jī)負(fù)荷，派人到現(xiàn)場(chǎng)去監(jiān)視就地水位，保證就地水位計(jì)在可見范圍，立即聯(lián)系熱工人員上來解除凝結(jié)水泵啟動(dòng)條件中的水位條件，強(qiáng)制凝結(jié)水泵跳閘保護(hù)；復(fù)位保護(hù)動(dòng)作信號(hào)，啟動(dòng)一臺(tái)凝結(jié)水泵運(yùn)行，將負(fù)荷恢復(fù)到未降低時(shí)，并密切同監(jiān)視就地水位的人員聯(lián)系，調(diào)整熱井水位在就地可見。熱工人員處理好水位誤差后，將凝結(jié)水泵跳閘保護(hù)投入，投入凝結(jié)水泵啟動(dòng)條件中的水位條件；并對(duì)負(fù)荷略作調(diào)整，觀察遠(yuǎn)傳水位和就地水位的變化情況是否一致，檢查缺陷是否處理好。事故原因雖然運(yùn)行人員已經(jīng)安排一個(gè)到就地監(jiān)視就地水位并同監(jiān)盤人員密切聯(lián)系，但是熱工人員未解除凝結(jié)水泵水位低跳閘保護(hù)，導(dǎo)致低水位保護(hù)動(dòng)作。事故后果由于處理得當(dāng)，并未造成停機(jī)事故，但由于對(duì)發(fā)電機(jī)負(fù)荷有相當(dāng)?shù)恼{(diào)整，造成廠用電量的波動(dòng)，造成運(yùn)行成本有一定的增加。事故總結(jié)1、凝汽器水位出現(xiàn)誤差處理時(shí)，必須安排人員到就地監(jiān)視水位，同監(jiān)盤人員多聯(lián)系，控制水位在就地可見范圍；監(jiān)盤人員也得注意真空和軸承振動(dòng)情況；2、3、熱工人員在處理凝汽器水位誤差的時(shí)候，應(yīng)該解除凝結(jié)水泵低水位缺陷處理后，必須核對(duì)水位上升和下降的趨勢(shì)一致。保護(hù)，避免凝結(jié)水泵誤跳；2.5mpa壓力上升快，高加解列事故經(jīng)過事故處理立即檢查高加旁路是否聯(lián)開，并要求到現(xiàn)場(chǎng)檢查旁路門實(shí)際動(dòng)作情況；檢查事故疏水閥門是否聯(lián)開；告知鍋爐運(yùn)行人員：高加解列，給水溫度將降低，注意燃燒情況和鍋爐的壁溫；詢問調(diào)度____mpa蒸汽壓力波動(dòng)大的原因；將高加電動(dòng)總結(jié)才能提升事故分析門切換到手動(dòng)狀態(tài)（保護(hù)動(dòng)作時(shí)為自動(dòng)狀態(tài)），將高加的水側(cè)投入，趁高加溫度未下降過多，迅速投入汽側(cè)，保證鍋爐的上水溫度；高加水側(cè)正常后關(guān)閉旁路，避免旁路開啟而影響上水溫度；一切正常后投入高加保護(hù)。事故原因由于外界____mpa用戶故障，迅速退____mpa蒸汽，而調(diào)度未來得及告知汽輪機(jī)運(yùn)行人員。事故后果未造成較大的波動(dòng)。事故總結(jié)1、2、3、高加水位迅速上升時(shí)，禁止采取退出高加水位保護(hù)的方式來防止高必須告知鍋爐運(yùn)行人員高加已經(jīng)解列，注意調(diào)整；防止操作中導(dǎo)致其他系統(tǒng)的波動(dòng)。加解列；循環(huán)水入口壓力低事故經(jīng)過立即降低汽輪發(fā)電機(jī)組負(fù)荷，控制排汽缸溫度低于60℃并加強(qiáng)真空的監(jiān)視；詢問水處理循環(huán)水壓力降低的原因，回復(fù)有兩臺(tái)循環(huán)水泵跳閘；加強(qiáng)輔機(jī)溫度的監(jiān)視并通知鍋爐運(yùn)行人員注意監(jiān)視輔機(jī)溫度；汽機(jī)運(yùn)行人員應(yīng)相應(yīng)對(duì)軸封壓力及凝汽器水位進(jìn)行調(diào)整；隨時(shí)做好將輔機(jī)冷卻水倒至備用工業(yè)水的準(zhǔn)備；事故原因由于循環(huán)水泵跳閘兩臺(tái)引起循環(huán)水壓力低。事故后果循環(huán)水壓力仍有____mpa，只是通過降低汽輪發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷維持運(yùn)行，沒有造成事故停機(jī)。事故總結(jié)1、循環(huán)水壓力降低而不是全部喪失，只需通過降低電負(fù)荷的方式維持運(yùn)行，但是必須加強(qiáng)真空和排汽缸的溫度，排汽缸溫度高于80℃時(shí)開啟排汽缸噴水減溫裝置，控制排汽缸溫度低于60℃；2、3、降低負(fù)荷的時(shí)候必須加強(qiáng)其他參數(shù)的監(jiān)視并做調(diào)整，例如軸封壓力、加強(qiáng)各輔機(jī)溫度的監(jiān)視，視情況將輔機(jī)冷卻水倒至備用工業(yè)水；總結(jié)才能提升凝汽器水位等；事故分析4、若循環(huán)水壓力全部喪失，則需破壞真空停機(jī)，并及時(shí)關(guān)閉凝汽器循環(huán)水的進(jìn)口門和出口門，凝且汽器溫度未低于50℃禁止通入循環(huán)水。汽輪機(jī)運(yùn)行中電動(dòng)主汽門閥芯部分脫落事故經(jīng)過立即將deh“功率控制”方式切換為“閥位控制”方式；查看主蒸汽母管壓力，仍為正常值，當(dāng)即判斷應(yīng)該是汽輪機(jī)主蒸汽管道出現(xiàn)問題，由于集控室外無異常聲響，排除管道破裂的情況；判斷原因?yàn)殡妱?dòng)主汽門閥芯部分脫落，立即要求人員到現(xiàn)場(chǎng)查看，回復(fù)電動(dòng)主汽門閥門部分脫落。聯(lián)系調(diào)度，匯報(bào)技術(shù)員，汽輪機(jī)按照正常停機(jī)操作。事故原因運(yùn)行中電動(dòng)主汽門閥芯部分脫落。事故后果#2汽輪機(jī)停機(jī)。事故總結(jié)1、2、3、出現(xiàn)此類情況，若汽輪發(fā)電機(jī)組為“功率控制”方式，必須立即切切勿慌張，按照排除法來查找原因，冷靜操作；到現(xiàn)場(chǎng)查看的人員必須注意安全。換為“閥位控制”方式，防止高壓調(diào)門全開。汽輪機(jī)啟動(dòng)中由于脹差大跳閘事故經(jīng)過#1汽輪機(jī)利用電動(dòng)主汽門旁路門沖轉(zhuǎn)，并網(wǎng)后帶____mw的低負(fù)荷暖機(jī)，此時(shí)主蒸汽溫度533℃，主蒸汽壓力____mpa，脹差____mm。低速暖機(jī)時(shí)間差不多，需要增加主蒸汽壓力，此時(shí)旁路門全開，需要就地點(diǎn)動(dòng)電動(dòng)主汽門，增加壓力。當(dāng)時(shí)為班長(zhǎng)到就地電動(dòng)點(diǎn)動(dòng)，而電動(dòng)開度過大，導(dǎo)致主蒸汽過高_(dá)___mpa（實(shí)際只需要____mpa），導(dǎo)致脹差迅速增加到____mm，汽輪機(jī)脹差大保護(hù)動(dòng)作停機(jī)。事故處理由于主蒸汽壓力增加過快，脹差迅速增大，汽輪機(jī)跳閘，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低到0r/min時(shí)不能電動(dòng)盤車，安排人員手動(dòng)盤車，待脹差下降后，電動(dòng)盤車超過____小時(shí)，到就地利用聽針查看是否有異音，確認(rèn)無動(dòng)靜摩擦，繼續(xù)沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)。事故原因總結(jié)才能提升事故分析主蒸汽壓力上升過快，脹差上漲過快。事故后果汽輪機(jī)脹差保護(hù)動(dòng)作，汽輪機(jī)跳閘。事故總結(jié)1、2、3、汽輪機(jī)低負(fù)荷暖機(jī)過程中利用電動(dòng)主汽門點(diǎn)動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁開度過大，汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中應(yīng)該控制軸封壓力及溫度在控制范圍的最低值，若脹差持續(xù)增長(zhǎng)，可利用手動(dòng)開啟真空破壞門的方式適當(dāng)降低真空導(dǎo)致主蒸汽壓力過大影響脹差；控制主蒸汽壓力及溫度、升溫速度；并適當(dāng)增加暖機(jī)的時(shí)間；來降低脹差，但嚴(yán)禁開度過大。汽輪機(jī)停運(yùn)后由于盤車噴淋油裝置卡澀導(dǎo)致潤(rùn)滑油起火事故經(jīng)過#1汽輪機(jī)正常停運(yùn)后，盤車投入正常，集控室火警監(jiān)視報(bào)警汽輪機(jī)____m平臺(tái)著火，就地檢查發(fā)現(xiàn)盤車處起火。事故處理立即匯報(bào)，并____人員利用二氧化碳滅火器進(jìn)行滅火。事故原因#1汽輪機(jī)盤車處噴油裝置卡澀，摩擦起火。事故后果滅火及時(shí)，未造成事故擴(kuò)大，但是干粉滅火器的粉末進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng)，造成潤(rùn)滑油的油質(zhì)惡化。事故總結(jié)1、2、3、潤(rùn)滑油著火必須立即____人員進(jìn)行滅火，并迅速通知廠消防隊(duì)，做當(dāng)火勢(shì)漫延到主油箱時(shí)，應(yīng)立即開啟事故放油門放油，但必須保證滅火后必須分析潤(rùn)滑油的油質(zhì)情況，油質(zhì)不合格必須進(jìn)行處理，例好火勢(shì)的隔離和控制；在轉(zhuǎn)子靜止以前維持油箱最低油位，不能使軸瓦出現(xiàn)斷油情況；如利用板式濾油機(jī)過濾，油質(zhì)惡化嚴(yán)重不能使用時(shí)，必須重新更新潤(rùn)滑油，嚴(yán)禁繼續(xù)使用；4、必須監(jiān)視正常運(yùn)行的系統(tǒng)，切勿因?yàn)橹鸬脑蚨雎粤似渌到y(tǒng)。汽輪機(jī)檢修后潤(rùn)滑油進(jìn)水事故經(jīng)過#1汽輪機(jī)運(yùn)行中中分面漏氣較大，開缸進(jìn)行處理。投運(yùn)后發(fā)現(xiàn)主油箱油位總結(jié)才能提升事故分析緩慢上升，工作瓦溫度最高已達(dá)到90℃。事故處理到就地檢查就地油位計(jì)顯示值，和dcs顯示一致，活動(dòng)油位計(jì)后數(shù)值仍然沒有變化，排除油位顯示錯(cuò)誤的原因；檢查冷油器是否泄漏；利用油箱底部放水手動(dòng)門將水放掉；加強(qiáng)汽輪機(jī)油系統(tǒng)及軸瓦溫度的監(jiān)視；投入真空濾油機(jī)過濾潤(rùn)滑油中的水分；維持軸封壓力為規(guī)定范圍的最低值，以不冒汽、不漏氣為原則并監(jiān)視真空；聯(lián)系對(duì)油質(zhì)進(jìn)行分析。事故原因經(jīng)檢查確認(rèn)，水的來源為汽輪機(jī)軸封間隙增大，漏氣冷凝后進(jìn)入油系統(tǒng)。軸封間隙增大的原因：1、檢修后____不合格，導(dǎo)致軸封間隙變大；2、扣缸的時(shí)候中分面所涂密封膠過厚。事故后果1、2、事故總結(jié)1、2、3、4、5、潤(rùn)滑油進(jìn)水若是因?yàn)槔溆推鬟M(jìn)水的原因，應(yīng)立即切換冷油器，但切換過程中應(yīng)操作平穩(wěn)，切勿出現(xiàn)油壓和油溫大幅度波動(dòng)的情況；若是因?yàn)檩S封的原因，應(yīng)加強(qiáng)軸封壓力的調(diào)整，以不冒汽、不漏氣為原則；潤(rùn)滑油中進(jìn)水后，必須對(duì)油質(zhì)進(jìn)行分析，油質(zhì)不合格應(yīng)進(jìn)行處理或更換，嚴(yán)禁使用不達(dá)標(biāo)的潤(rùn)滑油；定期對(duì)主油箱放水，定期檢查油箱油位、油色的變化，定期對(duì)油質(zhì)進(jìn)行取樣化驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，防止事故的擴(kuò)大加強(qiáng)軸瓦溫度的監(jiān)視。汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)水，導(dǎo)致潤(rùn)滑油品質(zhì)變壞；工作瓦溫度升高，對(duì)汽輪機(jī)安全運(yùn)行造成威脅。中壓油動(dòng)機(jī)位移傳感器脫落導(dǎo)致抽汽安全閥動(dòng)作且無法回座事故經(jīng)過當(dāng)時(shí)#1汽輪機(jī)運(yùn)行，抽汽投至減溫器和減溫減壓器。突然汽輪機(jī)界區(qū)發(fā)出較大的響聲，并伴著排汽的聲音，緊接著集控室地板出現(xiàn)振動(dòng)；deh顯示電負(fù)荷由____mw直接下降到____mw；事情處理立即檢查主蒸汽母管壓力，未發(fā)現(xiàn)異常；判斷為#1汽輪機(jī)抽汽安全閥動(dòng)作并派人到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，回復(fù)#1汽輪機(jī)抽汽安全閥動(dòng)作；立即匯報(bào)班長(zhǎng)，聯(lián)系調(diào)度#1汽輪機(jī)抽汽安全閥動(dòng)作且不能回座，需要退出抽汽；安排人員關(guān)閉減溫器和減溫減壓器的減溫水；減溫水關(guān)閉后直接點(diǎn)抽汽逆止閥退出抽汽，但是抽汽逆止總結(jié)才能提升事故分析閥黃色閃爍，安全閥仍然無法回座；安排人員現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉中壓油動(dòng)機(jī)進(jìn)油手動(dòng)門，安全閥回座；調(diào)整凝汽器水位和軸封供汽壓力；對(duì)電負(fù)荷加強(qiáng)監(jiān)視；關(guān)中壓油動(dòng)機(jī)進(jìn)油手動(dòng)門的瞬間電負(fù)荷瞬間超過____mw，高負(fù)荷限制動(dòng)作，立即切換到“閥位控制”，減小高壓調(diào)門開度，降低負(fù)荷至為事故發(fā)生前的數(shù)值。事故原因待處理完后，安排人員檢查，發(fā)現(xiàn)中壓油動(dòng)機(jī)的兩根位移傳感器的其中一根脫落，導(dǎo)致中壓油動(dòng)機(jī)瞬間全開，抽汽壓力超過安全閥動(dòng)作值。事故后果1、2、3、事故總結(jié)2、抽汽安全閥動(dòng)作后電負(fù)荷瞬間下降，排汽量也瞬間減少，此時(shí)必須調(diào)整凝汽器水位，否則會(huì)造成水位抽空，凝結(jié)水泵空轉(zhuǎn)，甚至影響真空；還得對(duì)軸封供汽壓力進(jìn)行調(diào)整。3、4、安全閥動(dòng)作后無法回座，必須想辦法盡快解決，不然安全閥的間斷安全閥動(dòng)作不回座，處理過程中必須注意安全，保設(shè)備的前提是必排汽會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，對(duì)管道、設(shè)備甚至基建造成破壞；須保證人身的安全；造成抽汽中斷，全廠____mpa母管壓力下降（由____mpa下降至處理完后，安排人員到現(xiàn)場(chǎng)全面檢查，發(fā)現(xiàn)安全閥排汽出基建的墻電負(fù)荷減小，增加公司下網(wǎng)電量；1.8mpa），4.25mpa母管壓力也下降；壁被打壞；2.5mpa管道振動(dòng)大出現(xiàn)橫向位移事故經(jīng)過調(diào)度要求投運(yùn)減溫減壓器，到現(xiàn)場(chǎng)疏水的人員將疏水手動(dòng)門全開后去做其他的事情；汽輪機(jī)界區(qū)的____mpa管道出現(xiàn)很大振動(dòng)，發(fā)生15cm的橫向位移。事故處理匯報(bào)調(diào)度，停運(yùn)____mpa管線（外界減溫減壓站至汽輪機(jī)界區(qū)無閥門），將汽輪機(jī)界區(qū)的____mpa管道拉回原來位置。事故原因由于剛?cè)珡S檢修沒有多久，2.5mpa管線停運(yùn)后汽機(jī)當(dāng)班人員未開疏水，而總結(jié)才能提升事故分析檢修完畢后____mpa帶壓之前調(diào)度沒有通知，所以也沒有對(duì)汽輪機(jī)界區(qū)____mpa的管道疏水，導(dǎo)致汽輪機(jī)界區(qū)____mpa的管道積水過多；開疏水的時(shí)候，開了就離開去忙其他的事情，管道發(fā)生振動(dòng)未及時(shí)處理。事故后果由于____mpa管線的停運(yùn)，造成____mpa用戶生產(chǎn)中斷近____小時(shí)，損失較大。事故總結(jié)1、2、3、4、蒸汽管道停運(yùn)后必須及時(shí)疏水，停運(yùn)后有蒸汽流通也必須疏水，防對(duì)管道疏水的時(shí)候不能一下全部開啟，應(yīng)先開啟部分，發(fā)生振動(dòng)應(yīng)蒸汽管道的疏水必須徹底，開啟時(shí)間不能過短，應(yīng)確認(rèn)疏水完全后疏水的時(shí)候不能離開，發(fā)現(xiàn)異常必須立即采取措施。汽輪機(jī)運(yùn)行所遇事故總結(jié)（二）汽輪機(jī)組運(yùn)行中的監(jiān)視控制要點(diǎn)運(yùn)行中對(duì)汽輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行正確的維護(hù)、監(jiān)視和調(diào)整，是實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的必要條件。為此，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)要經(jīng)常監(jiān)視主要參數(shù)的變化情況，并能分析其產(chǎn)生變化的原因。對(duì)于危害設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的參數(shù)變化，根據(jù)原因采取相應(yīng)措施調(diào)整，并控制在允許的范圍內(nèi)。汽輪機(jī)運(yùn)行中的主要監(jiān)視項(xiàng)目，除汽溫、汽壓及真空外，還有監(jiān)視段壓力、軸向位移、熱膨脹、轉(zhuǎn)子（軸承）振動(dòng)以及油系統(tǒng)等。在正常運(yùn)行過程中，為保證機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)行人員必須保持：規(guī)定的主蒸汽參數(shù)和凝汽器的最佳真空、給定的給水溫度、凝結(jié)水最小過冷度、汽水損失最小、機(jī)組間負(fù)荷的最佳分配等。一、汽輪機(jī)運(yùn)行中的監(jiān)視1.負(fù)荷與主蒸汽流量的監(jiān)視機(jī)組負(fù)荷變化的原因有兩種。一種是根據(jù)值長(zhǎng)要求由值班員主動(dòng)操作；另一種是由于電網(wǎng)頻率變化或調(diào)速系統(tǒng)故障等原因引起。負(fù)荷變化與主蒸汽流量變化的不對(duì)應(yīng)一般由主蒸汽參數(shù)變化、真空變化、抽汽量變化等引起。遇到對(duì)外供給抽汽量增大較多時(shí)，應(yīng)注意該段抽汽與上一段抽汽的壓差是否過大，避免因隔板應(yīng)力超限及隔板撓度增大而造成動(dòng)靜部件相碰的故障。當(dāng)機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，對(duì)除氧器水位和凝汽器水位應(yīng)及時(shí)檢查和調(diào)整。隨著負(fù)荷的變化，各段抽汽壓力也相應(yīng)地變化，由此影響到除氧器、加熱器、軸封供汽壓力的變化，所以對(duì)這些設(shè)備也要及時(shí)調(diào)整。軸封壓力不能維持時(shí)，應(yīng)切換汽源，必要時(shí)對(duì)軸封加熱器的負(fù)壓要及時(shí)調(diào)整。負(fù)壓過小，可能使油中進(jìn)水；負(fù)壓過大，會(huì)影響真空。增減負(fù)荷時(shí)，還需調(diào)整循環(huán)水泵運(yùn)行臺(tái)數(shù)，注意調(diào)整給水泵再循環(huán)門的開關(guān)和給水泵電機(jī)的變頻調(diào)整、高壓加熱器疏水的切換、低壓加熱器疏水泵的啟停等。2.主蒸汽參數(shù)的變化一般主蒸汽壓力的變化是鍋爐出力與汽機(jī)負(fù)荷不相適應(yīng)的結(jié)果，而主蒸汽溫度的變化，則是鍋爐燃燒調(diào)整、減溫水調(diào)整、給水溫度不正常發(fā)生變化等所致；主蒸汽參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，將引起汽輪機(jī)功率和效率的變化，并且使汽輪機(jī)通流部分的某些部件的應(yīng)力和機(jī)組的軸向推力發(fā)生變化。汽輪機(jī)運(yùn)行人員雖然不能控制汽壓、汽溫，但應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到保持主蒸汽初參數(shù)合格的重要性，當(dāng)汽壓、汽溫的變化幅度超過制造廠允許的范圍時(shí)，應(yīng)要求鍋爐恢復(fù)正常的蒸汽參數(shù)。3.真空的監(jiān)視真空是影響汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要參數(shù)之一，運(yùn)行中應(yīng)保持真空在最有利值。真空降低，即排汽壓力升高時(shí)，汽輪機(jī)總的比焓降將減少，在進(jìn)汽量不變時(shí)，機(jī)組的功率將下降。如果真空下降時(shí)繼續(xù)維持滿負(fù)荷運(yùn)行，蒸汽量必然增大，可能引起汽輪機(jī)前幾級(jí)過負(fù)荷。真空嚴(yán)重惡化時(shí)，排汽室溫度升高，還會(huì)引起機(jī)組中心變化，從而產(chǎn)生較大的振動(dòng)。所以，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空降低時(shí)，要千方百計(jì)找到原因并及時(shí)進(jìn)行處理。4.相對(duì)膨脹的監(jiān)視正常運(yùn)行中，由于汽缸和轉(zhuǎn)子的溫度已趨于穩(wěn)定，一般情況脹差變化很小，但決不能因此而放松對(duì)它的監(jiān)視。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行中蒸汽溫度或工況大幅度快速變動(dòng)時(shí)，脹差變化有時(shí)也是較大的。如：負(fù)荷變化速率較大、主蒸汽溫度短時(shí)內(nèi)有較大的變化，汽缸下部抽汽管道疏水不暢等都將引起脹差的變化。特別是在發(fā)生水沖擊使汽缸進(jìn)水時(shí)，脹差指示很快就會(huì)超限，應(yīng)引起注意。5.對(duì)其他表計(jì)的監(jiān)視正常運(yùn)行中，運(yùn)行人員在監(jiān)視時(shí)，還要注意潤(rùn)滑油溫、油壓、軸承金屬溫度、各泵電流等。如發(fā)生異常，及時(shí)排查原因并處理。二、汽輪機(jī)運(yùn)行中的監(jiān)督1.汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢的監(jiān)督定期監(jiān)督汽輪機(jī)通流部分可能堆積的鹽垢，是汽輪機(jī)安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的必要條件。噴嘴和葉柵通道結(jié)有鹽垢，將導(dǎo)致通道截面積變窄，而使結(jié)垢級(jí)各級(jí)葉輪和隔板壓差增大，比焓降增加；應(yīng)力增大，使隔板撓度增大，同時(shí)引起汽輪機(jī)推力軸承負(fù)荷增大。汽輪機(jī)的配汽機(jī)構(gòu)也可能結(jié)垢，使汽門和調(diào)速汽門卡澀，在甩負(fù)荷時(shí)將導(dǎo)致汽輪機(jī)嚴(yán)重超速的事故。在凝汽式汽輪機(jī)中，通流部分的結(jié)垢監(jiān)視是根據(jù)調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力（最后一、二級(jí)除外）與流量是否成正比而判斷的，一般采用定期對(duì)照分析調(diào)節(jié)級(jí)壓力相對(duì)增長(zhǎng)率的方法。一般規(guī)定，沖動(dòng)式機(jī)組調(diào)節(jié)級(jí)壓力的相對(duì)增長(zhǎng)率不應(yīng)超過____％，反動(dòng)式機(jī)組不應(yīng)超過____％汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢的原因，主要是蒸汽品質(zhì)不良引的，而蒸汽品質(zhì)的好壞又受到給水品質(zhì)的影響。所以，要防止汽輪機(jī)結(jié)垢，首先要做好對(duì)給水和蒸汽品質(zhì)的化學(xué)監(jiān)督，并對(duì)汽、水品質(zhì)不佳的原因及時(shí)分析，采取措施。2.軸向位移的監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移是用來監(jiān)視推力軸承工作狀況的。我廠汽輪機(jī)軸向位移停機(jī)保護(hù)值為：正負(fù)____mm。在推力瓦工作失常的初期，較難根據(jù)推力瓦回油溫度來判斷。因?yàn)橛土亢艽?，反?yīng)不靈敏，推力瓦烏金溫度表能較靈敏地反映瓦塊溫度的變化。當(dāng)軸向位移增加時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)對(duì)照運(yùn)行工況，檢查推力瓦溫度和推力瓦油回溫度是否升高及差脹和缸脹情況。如證明軸向位移表指示正確，應(yīng)分析原因，并減負(fù)荷運(yùn)行，做好記錄，匯報(bào)上級(jí)，并應(yīng)針對(duì)具體情況，采取相應(yīng)措施加以處理。3.汽輪機(jī)的振動(dòng)及其監(jiān)督不同機(jī)組、同一臺(tái)機(jī)組的不同軸承，各有其振動(dòng)特點(diǎn)和變化規(guī)律，因此運(yùn)行人員應(yīng)經(jīng)常注意機(jī)組振動(dòng)情況及變化規(guī)律，以便在發(fā)生異常時(shí)能夠正確判斷和處理。帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，定期在機(jī)組各支持軸承處測(cè)量汽輪機(jī)的振動(dòng)。振動(dòng)應(yīng)從三個(gè)方面測(cè)量，即從垂直、橫向和軸向測(cè)量。垂直和橫向測(cè)量的振動(dòng)值視轉(zhuǎn)子振動(dòng)特性而定，也與軸承垂直和橫向的剛性有關(guān)。每次測(cè)量軸承振動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡量維持機(jī)組的負(fù)荷、參數(shù)、真空相同，以便比較，并應(yīng)做好專用的記錄備查，對(duì)有問題的重點(diǎn)軸承要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。運(yùn)行條件改變、機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，也應(yīng)該對(duì)機(jī)組的振動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)視和檢查，分析振動(dòng)不正常的原因。正常帶負(fù)荷時(shí)各軸承的振動(dòng)在較小范圍內(nèi)變化。汽輪機(jī)運(yùn)行所遇事故總結(jié)（三）1.熱機(jī)運(yùn)行的內(nèi)容。1）對(duì)鍋爐、汽機(jī)實(shí)現(xiàn)各式的啟停，2）在鍋爐、汽機(jī)正常運(yùn)行的時(shí)候，對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、控制和維護(hù)及對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。3）在汽機(jī)和鍋爐出現(xiàn)異常情況或出現(xiàn)事故時(shí)及時(shí)的進(jìn)行處理。2.對(duì)運(yùn)行人員的素質(zhì)要求。技術(shù)、身體和心理素質(zhì)。為了控制，為了控制暫態(tài)過程中的汽輪機(jī)部件的壽命消耗，必須控制熱應(yīng)力，熱膨脹和熱變形，也就是要控制啟停的蒸汽參數(shù)的變化速度。4.熱應(yīng)力。當(dāng)物體的熱脹冷縮受到某種限制，就會(huì)在物體內(nèi)部產(chǎn)生一種應(yīng)力，這種應(yīng)力是由于溫度的變化引起的。當(dāng)物體在熱漲的時(shí)候受到某種約束，在其內(nèi)部產(chǎn)生的熱應(yīng)力為負(fù)值，則成為壓應(yīng)力;當(dāng)物體在冷縮的時(shí)候受到約束，在其內(nèi)部產(chǎn)生的熱應(yīng)力為正值則成為拉應(yīng)力。5.汽機(jī)主要部件在冷熱態(tài)啟動(dòng)、停機(jī)受熱應(yīng)力的分析：1）轉(zhuǎn)子：當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽對(duì)外表面加熱，為壓應(yīng)力，內(nèi)表面為拉應(yīng)力；而停機(jī)時(shí)，則與上述相反，蒸汽對(duì)于外表面冷卻，為拉應(yīng)力，內(nèi)表面為拉應(yīng)力。2）氣缸：?jiǎn)?dòng)時(shí)蒸汽加熱內(nèi)表面，產(chǎn)生壓應(yīng)力，外表面則為拉應(yīng)力；停機(jī)時(shí)蒸汽冷卻內(nèi)表面，產(chǎn)生拉應(yīng)力。6.氣缸的絕對(duì)膨脹就是汽缸在受熱時(shí)軸向、垂直、水平方向上的實(shí)際膨脹量。啟動(dòng)時(shí)的數(shù)值取決于汽缸的長(zhǎng)度、材質(zhì)和汽輪機(jī)的熱力過程。一般用控制汽缸左右溫度差的方法來控制汽缸的橫向熱膨脹，不應(yīng)超過____度。7.脹差：轉(zhuǎn)子與氣缸的膨脹（收縮）差。轉(zhuǎn)子的膨脹大于氣缸正脹差。影響因素：軸封供氣溫度和供氣時(shí)間的影響；真空的影響；進(jìn)氣參數(shù)影響；氣缸的法蘭螺栓加熱系統(tǒng)的影響；泊松效應(yīng)的影響；滑銷系統(tǒng)的影響；氣缸保溫和輸水的影響。脹差的大小，可以表明汽輪機(jī)動(dòng)靜部分軸向間隙的變化情況。監(jiān)視脹差是機(jī)組啟停過程中的一項(xiàng)重要任務(wù)，在啟動(dòng)材質(zhì)是，低速暖機(jī)時(shí)間越長(zhǎng)脹差越大。8.汽缸熱變形：由上下缸溫差和法蘭變形引起的。產(chǎn)生的主要原因：1）上下汽缸的質(zhì)量和散熱面積不同；2）停機(jī)后汽缸內(nèi)部積存的蒸汽凝結(jié)，疏水經(jīng)疏水管道排出，疏水形成的水膜流動(dòng)加快了下缸的冷卻；3）下汽缸保溫條件差，又易脫落，致使下汽缸散熱較快。4）停機(jī)后因閥門不嚴(yán)密，向汽缸漏入汽水或有蒸汽由軸封漏入汽缸，造成上下汽缸溫差增大；5）汽輪機(jī)本體疏水管的逆止閥失靈，疏水管在擴(kuò)容器集箱上的分布、排列次序不合理。9.轉(zhuǎn)子熱彎曲產(chǎn)生的原因。汽輪機(jī)啟停前和停機(jī)后由于上下汽缸存在溫差，使轉(zhuǎn)子上下部分也存在溫差，在此溫差作用下產(chǎn)生；轉(zhuǎn)子中心孔存有液體，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生；在變工況時(shí)，轉(zhuǎn)子金屬溫度的變化，可導(dǎo)致中心孔液體的蒸發(fā)或凝結(jié)，使轉(zhuǎn)子局部過冷或過熱而引起熱彎曲。危害。使機(jī)組產(chǎn)生異常的振動(dòng)，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分的摩擦。解決措施。啟動(dòng)前和停機(jī)后，必須正確使用盤車裝置，沖轉(zhuǎn)前因盤車足夠長(zhǎng)時(shí)間；停機(jī)后，因在轉(zhuǎn)子金屬溫度降至規(guī)定的溫度一____能停盤車。大型機(jī)組應(yīng)裝備轉(zhuǎn)子撓度指示裝置。10.蠕變是指金屬材料在恒定溫度和恒定應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，慢慢地發(fā)生塑性變形的現(xiàn)象。蠕變可以在小于材料的屈服點(diǎn)的應(yīng)力下發(fā)生。11.應(yīng)力松弛。機(jī)械零部件在高溫和承受載荷的條件下，若保持總的應(yīng)變量不變，應(yīng)力就會(huì)隨時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸降低。12.材料的疲勞。材料在循環(huán)應(yīng)力和應(yīng)變作用下，在一處或幾處產(chǎn)生局部永久性累積損傷經(jīng)一段循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。有高、低周疲勞之分。13.汽輪機(jī)壽命的組成：轉(zhuǎn)子（主要）、氣缸、噴管組、動(dòng)葉、主汽閥、高溫螺栓的壽命。轉(zhuǎn)子材料的損傷：主要，低周疲勞損傷和高溫蠕變損傷，還有，主軸汽封彈性槽，轉(zhuǎn)子中心孔應(yīng)力，高壓缸內(nèi)壁溫度、汽封處的金屬溫度和調(diào)節(jié)級(jí)后的蒸汽溫度。14.汽機(jī)的啟動(dòng)方式：1）額定參數(shù)啟動(dòng)：鍋爐先行啟動(dòng)，當(dāng)其出口參數(shù)達(dá)到額定參數(shù)后汽機(jī)啟動(dòng)。2）滑參數(shù)啟動(dòng)：在啟動(dòng)過程中，電動(dòng)主閘門前的蒸汽參數(shù)隨機(jī)組轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的變化而逐漸升高。汽機(jī)可以充分錄用鍋爐啟動(dòng)過程中產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，熱量和汽水損失較小，經(jīng)濟(jì)性好。另外啟動(dòng)時(shí)汽缸和轉(zhuǎn)子受熱均勻，熱沖擊小，可以在保證安全的前提下加快啟動(dòng)速度。機(jī)爐同時(shí)啟動(dòng)，縮短啟動(dòng)的時(shí)間。1）真空法滑參數(shù)啟動(dòng)。2）壓力法滑參數(shù)啟動(dòng)。15.冷態(tài)啟動(dòng)：高壓缸金屬溫度低于____度以下。冷態(tài)啟動(dòng)步驟：1）啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作：設(shè)備和系統(tǒng)的檢查、投入冷卻水系統(tǒng)、向凝汽器和閉式冷卻系統(tǒng)注入化學(xué)補(bǔ)充水、啟動(dòng)供油系統(tǒng)和投入盤車設(shè)備、除氧器投入運(yùn)行。2）軸封供氣：在軸封偶供氣、啟動(dòng)晝分抽氣器之前，應(yīng)投入凝結(jié)水系統(tǒng)。3）盤車預(yù)暖：預(yù)熱在鍋爐點(diǎn)火以前進(jìn)行，用輔助氣源蒸汽進(jìn)行預(yù)熱，可以縮短啟動(dòng)時(shí)間。4）沖轉(zhuǎn)（高壓缸沖轉(zhuǎn)時(shí)有調(diào)速氣閥沖轉(zhuǎn)、自動(dòng)主汽閥沖轉(zhuǎn)、電動(dòng)主汽閥盤路閥沖轉(zhuǎn)）、升速（低速100-150r/min到中速1100-1200r/min。要投入潤(rùn)滑油和冷油器使溫度穩(wěn)定在____度）、暖機(jī)。5）并網(wǎng)、帶負(fù)荷。并網(wǎng)的條件：發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)的電壓相等、電壓相位一致、周波相等16.滑參數(shù)啟動(dòng)特點(diǎn)。1）縮短了機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間，提高了機(jī)組的機(jī)動(dòng)性。2）可在較小的熱沖擊下得到較大的金屬加熱速度，惻然改善了機(jī)組加熱的條件。3）容積量大，可較方便地控制和調(diào)節(jié)汽機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷且不致造成金屬溫差超限。4）鍋爐基本不對(duì)空排氣，幾乎所有的蒸汽機(jī)器熱能都用于暖管和啟動(dòng)暖機(jī)，極大減少了工質(zhì)的損失，提高了電廠的運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。5）可做到調(diào)節(jié)氣門全開全周進(jìn)氣，使汽輪機(jī)加熱均勻，緩和了高溫金屬部件的溫差和熱應(yīng)力。7）簡(jiǎn)化啟動(dòng)操作，各項(xiàng)指標(biāo)容易控制。17.熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)。1）交變熱應(yīng)力。2）高溫軸封氣源。3）控制熱彎曲。）4）啟動(dòng)速度快。5）控制脹差。6）啟動(dòng)曲線。7）對(duì)于蒸汽參數(shù)的要求高。18.中壓缸的啟動(dòng)有點(diǎn)。1）加熱均勻，升溫合理，減少壽命消耗。2）高、中壓缸熱膨脹情況得到改善。3）消除低壓缸鼓風(fēng)，防止低壓缸排氣溫度過高。4）有利于鍋爐控制。5）縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少啟動(dòng)鍋爐燃油費(fèi)用。6）允許長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行，利于機(jī)組調(diào)峰。19.汽輪機(jī)停機(jī)步驟：1停機(jī)前的準(zhǔn)備2減負(fù)荷3發(fā)電機(jī)解列及轉(zhuǎn)子惰走惰走時(shí)間。發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)解列，去掉勵(lì)磁，自動(dòng)主汽閥和調(diào)速汽閥關(guān)閉，到轉(zhuǎn)子完全靜止的一段時(shí)間。20.轉(zhuǎn)子惰走曲線，初快中緩終慢及實(shí)際與圖比較產(chǎn)生的原因：初：摩擦鼓風(fēng)損失的功率與轉(zhuǎn)速成三次方關(guān)系，與蒸氣密度成正比。中：轉(zhuǎn)速下降緩慢，因轉(zhuǎn)速較低，而軸承潤(rùn)滑仍較好，摩擦阻力小，____轉(zhuǎn)動(dòng)的功率小。終：軸承油膜開始破壞，軸承機(jī)械摩擦阻力損失消耗功率大，所以轉(zhuǎn)速下降的快。如果轉(zhuǎn)子惰走實(shí)際急劇減少，可能是軸承磨損或機(jī)組動(dòng)靜部件有軸向或徑向摩擦；如果惰走時(shí)間顯著增加，則說明可能汽輪機(jī)主氣管道上閥門關(guān)閉不嚴(yán)或者抽氣管道止回閥不嚴(yán)密致使有壓力的正確少量的從抽氣管導(dǎo)入汽機(jī)。21.大型機(jī)組運(yùn)行方式：1）滑壓運(yùn)行（汽輪機(jī)改變負(fù)荷過程中，調(diào)速汽輪開度不變，保持進(jìn)汽面積不變，而通過鍋爐調(diào)節(jié)改變蒸汽壓力）。優(yōu)點(diǎn)：1.提高低負(fù)荷的熱經(jīng)濟(jì)性。2.機(jī)組變負(fù)荷時(shí)主蒸汽變化溫度小，可降低部件的熱應(yīng)力，延長(zhǎng)了部件的使用壽命。3.給水泵耗水減少。4.調(diào)速系統(tǒng)工作穩(wěn)定，并可使機(jī)組振動(dòng)減少。分類：純、節(jié)流滑壓運(yùn)行。特點(diǎn)：主要參數(shù)變化規(guī)律（主汽壓與溫度的變化、高壓光理想焓降的變化）、機(jī)組變負(fù)荷時(shí)，由于主蒸汽的溫度變化小，所以部件金屬溫度的變化相應(yīng)減少，從而可以降低部件的熱應(yīng)力，延長(zhǎng)部件的使用壽命、可以提高低負(fù)荷時(shí)的熱經(jīng)濟(jì)性、給水泵耗功減少、調(diào)速系統(tǒng)工作穩(wěn)定、高負(fù)荷區(qū)滑壓運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)。2）定壓運(yùn)行：汽機(jī)改變負(fù)荷過程，新蒸汽的壓力和溫度保持不變，而改變閥門開度的一種運(yùn)行方式。22.監(jiān)視段壓力。調(diào)節(jié)級(jí)和各級(jí)抽氣處的壓力。可以監(jiān)視機(jī)組的通流部分有無部件損傷或者嚴(yán)重結(jié)垢（如結(jié)垢，則通流面積減少，其前面的監(jiān)視段壓力增大，后面減小。23.結(jié)垢的危害。1）蒸汽中的鹽分沉積在噴管、動(dòng)葉的葉型表面上，粗糙度增加，啟動(dòng)性能發(fā)生變化，造成熱力過程線改變，導(dǎo)致汽輪機(jī)工況的改變和經(jīng)濟(jì)