盾構常壓開倉維修中心回轉體施工總結

哈爾濱市軌道交通3號線二期工程盾構常壓開倉施工技術總結-0--0-目錄HYPERLINK"二、盾構開倉原原原因及目目的22HYPERLINK"四、排壓、清倉倉倉4HYPERLINK"六、掌子面穩(wěn)穩(wěn)定性性核查、出出出渣效果果檢查查及刀盤盤輻條條間加固固5HYPERLINK"八、評述9盾構常壓開倉施施施工技術術總結結工程概況哈爾濱地鐵3號號號線出入入段線線區(qū)間左左線盾盾構隧道開倉點點位于5-1粉質粘土土層層，初見見水位位埋深43.3米，穩(wěn)定定水水位42.9米，隧道道覆覆土層厚度度21.9米，拱頂以以上上12.2米為5-1粉質粘土土，隧隧道底部以下0.8米為6-1細沙（如如圖1）。盾尾尾橫橫向距離5.6米，縱向向距距離3.8米地質顯顯示示在5-1粉質粘土土層層夾雜5-1--3粉質粘土土，厚厚度約2.8米。圖1開倉位置置地質質情況停機位置地面有有有1道通訊管管，線線管路沿沿盾構構區(qū)間線線路平平行穿越越，管管線采用用管溝溝埋設（400**3300方溝），埋埋埋置深度1m，與線路路關關系如圖2：圖2：管線與與線路關關系圖圖二、盾構開倉原原原因及目目的哈爾濱地鐵3號號號線出入入段線線區(qū)間二二公盾盾8號（天和126#）盾構機機在767環(huán)掘進過過程程中突發(fā)發(fā)刀盤盤無轉速速現(xiàn)象象，經與與中交交天和廠廠家現(xiàn)現(xiàn)場停機機檢查查判定為為中心心回轉體體連接接螺栓剪剪斷，引引起該故故障發(fā)發(fā)生。為此項目組織召召召開專家家論證證會，根根據專專家意見見，需需停機開開倉確確認故障障并進進行維修修。三、風險描述本次開倉作業(yè)專專專家結合合地質質、地面面條件件綜合分分析，選選定為常常壓開開倉。首首先停停機位置置的選選定、盾盾尾管管片止水水、掌掌子面的的穩(wěn)定定性成為為開倉倉的首要要風險險控制；；開倉倉后設備備維修修的時間間及維維修效果果直接接對開倉倉作業(yè)業(yè)的時間間，對對后續(xù)施施工的的安全質質量造造成不可可預期期的風險險和影影響。2.1停機位位位置停機開倉位置位位位于安通通街道道路南側側人行行道上，距距離離鐵路橋橋坡腳腳位置較較遠（103..2米），該該位位置地面面較為為開闊，刀刀盤盤距離棚棚戶區(qū)區(qū)房屋邊邊緣約約6米，如圖3；根據鉆鉆探探取芯結結果分分析（如如圖4），最終終選選定DK1++6649..3339（刀盤里里程程）為最最佳停停機位置置。圖3：芯樣結果果圖4：停機位位置置2.2刀盤輻輻輻條間加加固支支撐掌子子面二公盾8號（天天天和126#）盾構機機刀刀盤φ62700mmm，刀盤開開口口率50%，為保證證掌掌子面穩(wěn)穩(wěn)定，須須對刀盤盤輻條條間進行行封閉閉加固，以以降降低開口口率達達到整體體封堵堵阻擋掌掌子面面土體的的效果果。2.3盾尾管管管片拉結結、止止水2.3.1盾尾管片片拉拉結為防止刀盤回退退退，管片片旋轉轉，將盾盾尾成成型管片片（10環(huán)）片3、9點進行縱縱向向拉結，如如圖圖5、6；圖5、6：管片片拉結2.3.2盾尾管片片止止水為防止長時間停停停機引起起地面面沉降，對對盾盾尾進行行注漿漿加固止止水（5環(huán)雙液漿+1環(huán)聚氨酯酯加加固止水水）；；如圖7。圖7：盾尾管片片加加固止水成型管片第4環(huán)環(huán)環(huán)（即脫脫出盾盾尾后第2環(huán)）環(huán)向向注注入聚氨氨酯（聚聚氨酯原原液+水，比例1:1），注入入位位置不少少于4點/環(huán)（K塊除外），以以達到防止雙雙液漿進入盾盾尾的目的；；第5~9環(huán)注入雙液液漿（水泥漿漿+水玻璃，比比例1:0.5），注入點點位4點/環(huán)（K塊除外）；；將第3環(huán)作為檢測測環(huán)，止水環(huán)環(huán)施工完畢后后，對檢測環(huán)環(huán)進行開孔檢檢測，檢查孔孔無水流出，止止水效果滿足足開倉條件，止止水環(huán)施作工工前后地面監(jiān)監(jiān)測數(shù)據一切切正常。四、排壓、清倉倉倉排氣降壓將土倉倉倉壁排氣氣閥打打開1/3開度，排排氣氣口設專專人（專職職安全員）進進行氣體檢檢測，檢測測頻率2次/小時，氣氣體檢測合合格，無有有害氣體排排出。排土降低倉位嚴嚴嚴格控制制螺旋旋機轉速速及閘閘門開度度（轉轉速≯6rpm，閘門開開度≯30%），將土土倉倉內渣土土排出出至中心心回轉轉體下沿沿，排排渣量26方，排渣渣過過程地面面監(jiān)測測數(shù)據一一切正正常。氣氣置換將土倉隔板面球球球閥接入入風管管送風，排排氣氣球閥進進行排排氣。氣氣體置置換過程程前后后隧道通通風設設備保持持開啟啟。排氣氣口設設專人（專專職職安全員員）進進行氣體體檢測測，氣體體檢測測達標后后進行行開倉作作業(yè)。倉倉內進行行切、焊焊作業(yè)時時，采采用500mmm的風管由由土土倉門向向倉內內吹風換換氣，以以加強換換氣效效果，全全過程程倉內氣氣體滿滿足《CJJ22117-220114盾構法開開艙艙及氣壓壓作業(yè)業(yè)技術規(guī)規(guī)范》要求求。掌子面穩(wěn)定性核核核查、出出渣效效果檢查查及刀刀盤輻條條間加加固6.1掌子面面面穩(wěn)定性性核查查、出渣渣效果果檢查經核查：掌子面面面穩(wěn)定無無掉塊塊、裂紋紋、水水漬等現(xiàn)現(xiàn)象，渣渣干結，直直立立性好（如如圖圖8）；渣土土較較干結塊塊，粘粘結在刀刀盤支支持牛腿腿上須須人工清清除（如如圖9）以滿足足中中心回轉轉體檢檢修空間間。圖8：渣土直直立立性好圖9：渣土在在刀刀盤支撐撐上6.2掌子面面面加固為了降低作業(yè)風風風險，對對刀盤盤輻條間間加固固支撐掌掌子面面，在刀刀盤輻輻條間增增設擋擋板（木木板+槽鋼）以以達達到降低低刀盤盤開口率率，達達到穩(wěn)定定地層層的目的的。刀刀盤輻條條間木木板背后后焊接接10#槽鋼支撐撐木木板（如如圖10），槽鋼鋼中中心間距60cm，方木支支撐撐后采用用木楔楔楔緊，并并使使用鐵絲絲綁扎扎掛設牢牢靠。圖11刀盤條條條幅間加固固中心回轉體故障障障排查、維維修修7.1問題題題排查經進倉故障排查查查，與開開倉前前判定故故障一一致，中中心回回轉體連連接螺螺栓被剪剪斷且且已全部部脫落落，如圖12；13；該問題題若若不進行行解決決，將會會導致致渣土改改良效效果不佳佳，加加劇了刀刀盤的的磨損率率以及及會引起刀刀盤盤結泥餅餅的可可能性；；圖：12；133中心回轉體體故故障中心回轉體內布布布設有泡泡沫管管、加泥泥管等等管路，因因中中心回轉轉體連連接螺栓栓切斷斷形成分分段轉轉動，造造成管管路扭斷斷，且且有大量量泥渣渣進入，如如圖圖14；圖14:管管管路扭斷且且含含大量泥泥渣7.2故障障障修復7.2.1更換回轉轉體體法蘭連連接處處螺栓將回轉體土倉壁壁壁法蘭盤盤連接接螺栓（共共16顆）重新新安安裝緊固固，并并設置加加固條條；如圖15、16。圖15、16：：中心回轉體體體螺栓安裝裝并并加固7.2.2恢復回轉轉體體內管路路中心回轉體內泥泥泥渣清除除后，將將加泥管管、泡泡沫管進進行更更換并進進行連連接，如如圖：：17；18；圖17、18：：管路恢恢復評述本次常壓開倉、檢檢修回轉體故故障作業(yè)共計計用時16天（2018年5月3日~5月18日），過程中中地面監(jiān)測數(shù)數(shù)據一切正常常。開倉對盾盾尾成型管片片進行了拉結結、止水加固固，有效的防防止了管片旋旋轉、阻斷后后方來水及控控制了地面沉沉降；在掌子子面自穩(wěn)性較較好的情況下