某隧道隧道出口段風險及防治措施

PAGE新建大瑞鐵路XX段（XX段）某隧道出口段風險分析及防治措施XX大瑞鐵路項目經(jīng)理部二○○九年五月PAGE39目錄HYPERLINK\l"_Toc222029456"第一篇隧道建設(shè)地理環(huán)境、地形地貌、工程地質(zhì)與水文工程地質(zhì)情況2HYPERLINK\l"_Toc222029457"一、地形地貌HYPERLINK\l"_Toc222029458"二、工程地質(zhì)HYPERLINK\l"_Toc222029459"三、水文地質(zhì) 2HYPERLINK\l"_Toc222029460"四、地震系數(shù)HYPERLINK\l"_Toc222029461"五、氣象特征錯誤！未定義書簽。HYPERLINK\l"_Toc222029462"第二篇大瑞鐵路設(shè)計主要技術(shù)標準 4HYPERLINK\l"_Toc222029463"第三篇XX隧道設(shè)計情況簡介 5HYPERLINK\l"_Toc222029464"一、大瑞鐵路XX隧道工程簡述 5HYPERLINK\l"_Toc222029466"二、施工要求 7HYPERLINK\l"_Toc222029467"第四篇施工階段安全風險評估 9HYPERLINK\l"_Toc222029468"一、安全風險評估依據(jù) 9HYPERLINK\l"_Toc222029469"二、安全風險評估原則 9HYPERLINK\l"_Toc222029470"三、安全風險評估的必要性 9HYPERLINK\l"_Toc222029471"四、風險評估流程錯誤！未定義書簽。HYPERLINK\l"_Toc222029472"五、施工階段安全風險指標體系13HYPERLINK\l"_Toc222029473"六、隧道安全風險分級和接受準則13HYPERLINK\l"_Toc222029474"七、施工階段風險評估 14HYPERLINK\l"_Toc222029475"第五篇隧道安全風險技術(shù)對策 19HYPERLINK\l"_Toc222029476"一、隧道風險的判定結(jié)果 19HYPERLINK\l"_Toc222029477"二、隧道風險事件的技術(shù)對策 19HYPERLINK\l"_Toc222029486"三、隧道風險評估結(jié)論 27第一篇隧道建設(shè)地理環(huán)境、地形地貌、工程地質(zhì)與水文工程地質(zhì)情況一、地形地貌：測區(qū)屬中山構(gòu)造剝蝕地貌，地形起伏大，相對高差約1000米。線路出口溝底高程約1740米，所經(jīng)最高山頭高程約2450米。地面多被第四系坡殘積粉質(zhì)黏土覆蓋，僅溝槽、陡壁，部分山脊處有零星基巖出露。地表多分布松林或雜木，植被發(fā)育，局部平緩處被墾為旱地。自然坡度150-450，局部為陡壁。山體平緩處有零星村莊。二、工程地質(zhì)：洞身地表上覆第四系全新統(tǒng)人工填筑（Q4ml）粉質(zhì)黏土；滑坡堆積（Q4del）粉質(zhì)黏土；沖洪積（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土，粗、細圓礫土及卵石土；坡殘積（Q4dl+el）粉質(zhì)黏土、碎石土；更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）粗圓礫土、粉質(zhì)黏土；下伏白堊系下統(tǒng)南新組（K1n）砂巖夾泥巖，景星組上段（K1J2）砂巖、泥巖互層，下段（K1J1）砂巖夾泥巖；侏羅系上統(tǒng)壩注路組（J3b）泥巖夾砂巖，中統(tǒng)花開組上段（J2h2）泥巖、砂巖夾泥灰?guī)r，下段（J2h1）泥巖夾砂巖。斷層破碎帶分布有斷層角礫（Fbr）。三、水文地質(zhì)：1、地表水及地下水區(qū)內(nèi)地表水較發(fā)育，主要為縱貫隧道洞身之溝水，常年有水。流量隨季節(jié)及降雨量而變，受大氣降雨補給，部分補給地下水。地下水以土層孔隙潛水和基巖裂隙水為主。土層孔隙潛水主要賦存于坡面土體中，水量不大。段內(nèi)基巖均為砂巖和泥巖，巖層含水性和透水性較差，屬弱含水層，主要接受大氣降水補給。泥巖含水及透水性差，基巖裂隙水貧乏，含量甚微，但斷層破碎帶及向斜核部附近含水量及透水性相對較好，含基巖裂隙水相對豐富。2、隧道涌水量預測（1）D1K72+200-D1K76+200段涌水量12290m3/d；雨季最大涌水量14748m3/d；（2）D1K76+200-D1K79+400段涌水量3601m3/d；雨季最大涌水量4321m3/d；四、不良地質(zhì)及特殊巖土：特殊巖土為膨脹土及膨脹巖，不良地質(zhì)為滑坡、地震區(qū)和斷層破碎帶。1、膨脹土：測段D1K79+292之后緩丘地帶地表廣泛覆蓋第四系更新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土，厚10－30cm，該土一般具有半成巖，弱膠結(jié)的特點，但遇水尤其是擾后遇水會快速軟化并伴有膨脹，失水易開裂。膨脹土對段內(nèi)工程影響較大。2、滑坡：隧道出口段滑坡，思鋪1號滑坡位于隧道出口段（D1K79+324-DK79+376）,線路從滑坡中前緣通過。因水渠水影響較大，該滑坡存在蠕動變形和下滑的可能，對工程影響較大。3、斷層破碎帶：出口段共計斷層破碎帶4處、向斜1處、背斜1處，影響帶長為1075m，巖體破碎，對隧道施工影響較大。4、高地應力軟巖大變形：D1K71+340-DK74+560段埋深較大，圍巖為泥巖夾砂巖，巖體破碎，節(jié)理裂縫發(fā)育，有可能產(chǎn)生大變形危害。四、地震系數(shù)：根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001）及根據(jù)《大理-麗江鐵路線工程場地活動斷層鑒定及地震安全性評估報告》（2006年）劃分，測區(qū)地震動峰值加速度為0.15g。地震動反應譜特征周期0.45s，相當于地震基本烈度七度。五、氣象特征：隧道所處區(qū)域受太平洋、印度洋暖濕氣流影響，氣候溫暖濕潤、四季常春，屬熱帶～亞熱帶高原型濕潤季風氣候。氣候具有垂直變化顯著、干濕季節(jié)分明之特點。從北東至南西多年平均降雨量從1100～1200mm至2000～2300mm，年平均蒸發(fā)量從1600mm至1700mm左右，多年平均氣溫從15℃至19.5℃，最高氣溫從25℃至35.7℃，最低氣溫-4.9℃。降雨量80%集中在5～10月，其余月份為平水期及旱季。第二篇大瑞鐵路設(shè)計主要技術(shù)標準主要技術(shù)標準序號項目技術(shù)標準1鐵路等級國鐵I級2正線數(shù)目單線3設(shè)計速度旅客列車1400km/hh4最小曲線半徑一般地段16000m，困困難地段11200米5閉塞類型自動站間閉塞6最大縱坡12‰，加力坡24‰‰7到發(fā)線有效長度度650m，預留留850mm8牽引種類電力9列車運行方式自動控制10行車指揮方式綜合調(diào)度集中第三篇XX隧道設(shè)計情況簡介一、大瑞鐵路XX隧道工程簡述：XX隧道全長14665米，進口里程為DK64+735，出口里程為DK79+400.隧道最大埋深690米。我標段承擔隧道7300米的施工任務，起始里程為DK72+100，終止里程為DK79+400，隧道III級圍巖為3740米，IV級圍巖為2010米，V級圍巖為1550米。隧道不良地質(zhì)段及特殊巖土段主要是膨脹土及膨脹巖段、滑坡、斷層破碎帶及向斜段。隧道概況統(tǒng)計見下表：序號隧道名稱隧道長度直曲分段縱向坡度地質(zhì)構(gòu)造及地震震水文地質(zhì)特征不良地質(zhì)及特殊殊巖土圍巖等級洞口段設(shè)計設(shè)計支護及施工工方法隧道襯砌備注起始里程終止里程長度（m）II級III級IV級V級1XX隧道DK72+1000DK79+40007300DK72+1000-DKK78+9945.993位于直線線段；

DKK78+9945.993-DKK79+3346位于曲線線半徑為1600，緩和曲曲線長度為為190米的曲線段段。DK72+1000-5000段以縱坡坡度7‰下坡；

DKK72+5500-DDK78++600段以縱坡坡度8‰下坡；

DKK78+6600-DDK79++346段以縱坡坡度6‰下坡；主要構(gòu)造為XXX背斜、垛垛房斷層、彎彎箐弧形斷斷層、大平平子斷層、大大堆子向斜斜；

地震動動峰值加速速度為0..15g。地表水較發(fā)育；；

地下水已已孔隙潛水水、基巖裂裂隙水及斷斷層裂隙水水為主。XX背斜位于DDK72++700；

垛房斷層層位于DK733+8000-8500段；

彎箐弧弧形斷層位位于DK755+5200-5800段；

大平子子斷層位于于DK755+9100-9600段；

大堆子子向斜位于于DK777+2000處；

隧道穿穿越“滇西紅層”泥巖、砂砂巖，遇水水具有易軟軟化、泥化化、膨脹等等特征；0374020101550洞口設(shè)預加固樁樁、設(shè)旋噴噴樁隔水帷帷幕；采用光面爆破及及濕噴技術(shù)術(shù)，單線地地段III級圍巖采采用全斷面面開挖，IV級、V級圍巖采采用臺階法法開挖；對對支護結(jié)構(gòu)構(gòu)體系的穩(wěn)穩(wěn)定性進行行監(jiān)測仰拱超前，拱墻墻一次襯砌砌二、施工要求：（1）施工前應進行超前地質(zhì)預報，超前地質(zhì)預報應納入正常施工工序。（2）施工前應嚴格執(zhí)行《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》等有關(guān)規(guī)定。（3）在隧道開挖過程中，應隨時核對圍巖級別與地下水狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符，應及時提出。（4）施工中若遇地下水，應取樣化驗，了解有否侵蝕性，以便決定是否變更水泥品種，調(diào)整水灰比或采取其它措施，以防侵蝕。（5）初期支護與圍巖為暗洞隧道的主要受理結(jié)構(gòu)，施工中務必遵循“保護圍巖”的原則，確保初期支護的施工質(zhì)量；同時初期支護的參數(shù)與采用的施工工法密切相關(guān)，在施工過程中應根據(jù)具體的地質(zhì)情況合理確定施工方法，必要時適當調(diào)整支護參數(shù)。（6）隧道巖石爆破破采用光面面爆破，盡盡量減少對對圍巖的擾擾動，控制制圍巖變形形。破碎巖巖石隧道、水水平層巖石石隧道，每每個循環(huán)進進尺不宜過過大，并嚴嚴格控制光光面爆破參參數(shù)，優(yōu)化化施工工藝藝。（7）施工中應確保保“超前支護”施工質(zhì)量量。（8）隧道初期支護護采用噴錨錨支護，噴噴射混凝土土應采用濕濕噴工藝，隧隧道初期支支護應緊跟跟開挖面及及時施作，盡盡快封閉掌掌子面。深深埋隧道的的二次襯砌砌應在圍巖巖和初期支支護變形基基本穩(wěn)定后后施作，洞洞口、淺埋埋等地段的的二次襯砌砌應及時施施做。（9）在鋪設(shè)防水板板之前，應應根據(jù)初期期支護的滲滲漏水情況況進行檢查查，并采取取埋管引排排、局部注注漿等措施施進行處理理。（10）隧道施工應貫貫徹仰拱先先行的原則則，采用仰仰拱棧橋進進行整幅施施工，確保保施工質(zhì)量量。仰拱施施工超前拱拱墻二次襯襯砌施作，軟軟弱及不良良地段仰拱拱應緊跟，仰仰拱距開挖挖面的距離離宜控制在在40m以內(nèi)內(nèi)。仰拱填填充不應與與仰拱混凝凝土同時灌灌注，且均均不得留縱縱向施工縫縫；仰拱施施工前應嚴嚴格清底，不不得留有余余砟。（11）各級圍巖預留留變形量根根據(jù)設(shè)計要要求預留，施施工中不得得遺漏，以以免造成二二次襯砌厚厚度不足。（12）為確保襯砌對對圍巖的支支護效果，襯襯砌超挖回回填應符合合設(shè)計要求求；隧道拱拱墻背后的的空隙必須須回填密實實，并與襯襯砌同時進進行；墻腳腳以上1mm范圍內(nèi)和和拱部的超超挖應用同同級混凝土土回填；隧隧底超挖部部分應用與與隧底結(jié)構(gòu)構(gòu)同級混凝凝土回填，其其它部位可可用與襯砌砌同級的混混凝土回填填。（13)監(jiān)控量測測工作應納納入正常施施工工序，監(jiān)監(jiān)控量測結(jié)結(jié)果應及時時反饋，指指導設(shè)計與與施工。隧隧道開挖后后的圍巖變變形量應按按規(guī)定實施施，量測數(shù)數(shù)據(jù)應繪制制成圖。（14）隧道襯砌施工工完成并達達到80%強度后，應應進行襯砌砌背后回填填注漿。（15）隧道局部地段段拱頂巖體體受節(jié)理、構(gòu)構(gòu)造破碎等等影響，在在重力作用用下易坍塌塌，施工中中應加強支支護工作。（16）施工前、中、后后應采用地地下水監(jiān)測測系統(tǒng)對地地下水的水水壓、滲漏漏水量、地地表水流失失狀況、隧隧道上方含含水層壓力力、水質(zhì)等等進行監(jiān)測測，弄清地地下水連通通情況，以以便調(diào)整設(shè)設(shè)計。第四篇施工工階段安全全風險評估估一、安全風險評評估依據(jù)：：（1）《鐵路隧道風風險評估與與管理暫行行規(guī)定》（鐵鐵建設(shè)【2007】200號）（2）《關(guān)于加強鐵鐵路隧道工工程安全工工作的若干干意見》“鐵建設(shè)[20007]1002號”（20077/5/115）（3）《鐵路隧道設(shè)設(shè)計施工有有關(guān)標準補補充規(guī)定》“鐵建設(shè)[20007]888號文件”（20077/4/221）（4）《鐵路隧道施施工作業(yè)要要點手冊》（鐵鐵道部工程程管理中心心、中鐵隧隧道集團有有限公司20077/2）（5）大瑞鐵路項目目六位一體體文件要求求（6）設(shè)計文件（7）實施性施工組組織設(shè)計二、安全風險評評估原則：：實事求是原則、風風險管理的的主動性、及及時性和動動態(tài)性原則則，以保證證風險評估估全面、可可靠，風險險處理合理理、有效，風風險監(jiān)測準準確，反饋饋及時；鐵鐵路隧道安安全風險評評估主要對對造成人員員傷亡、財財產(chǎn)損失、工工程經(jīng)濟損損失等風險險事件進行行評估。三、安全風險評評估的必要要性：近年來，國內(nèi)在在煤礦、地地鐵項目以以及交通隧隧道建設(shè)方方面接連發(fā)發(fā)生了多起起諸如坍塌塌、瓦斯爆爆炸、突泥泥突水等的的重特大安安全事故。2007年以來，重重特大事故故不斷，22007年8月5日、6日間，宜宜萬鐵路野野山關(guān)隧道道、石太客客運專線南南山隧道接接連發(fā)生兩兩起安全事事故造成多多名施工人人員死亡和和失蹤。這這些重特大大事故引起起黨中央、國國務院領(lǐng)導導高度關(guān)切切和社會各各界新聞媒媒體的廣泛泛關(guān)注。以以隧道安全全為代表的的工程建設(shè)設(shè)安全關(guān)系系到人民的的生命財產(chǎn)產(chǎn)安全和社社會的和諧諧穩(wěn)定，關(guān)關(guān)系到黨和和國家的形形象。隧道事故高發(fā)的的根本原因因除主觀上上的思想麻麻痹和安全全管理松懈懈外，另外外一個原因因就是對地地質(zhì)情況不不清，對地地質(zhì)災害的的認識不足足，從而導導致對隧道道安全風險險認識不到到位。尤其是大瑞鐵路路工程地質(zhì)質(zhì)情況和水水文地質(zhì)情情況復雜，XX隧道有膨脹巖、滑坡、斷層破碎帶、突水（泥）等不良地質(zhì)現(xiàn)象，隧道施工中不可避免的會遇到各種風險，開展風險評估及控制研究十分重要。四、安全風險評評估流程：：1、隧道安全風險險評估和管管理基本流流程見“隧道安全風險評評估和管理理基本流程程圖”隧道安全風險評評估和管理理基本流程程圖2、施工階段風險險評估流程程見“施工階段風險評評估流程圖圖”施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風險進行識別和管理對風險進行評估在施工組織計劃中制定風險管理計劃，包括預設(shè)的應對措施和殘留風險的處理措施施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風險進行識別和管理對風險進行評估在施工組織計劃中制定風險管理計劃，包括預設(shè)的應對措施和殘留風險的處理措施全過程對殘余風險進行風險監(jiān)控建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風險檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預設(shè)的風險應對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個隧道完工實施變更后的施工方案和管理措施施工階段風險評評估流程圖圖五、施工階段安安全風險指指標體系鐵路隧道施工階階段安全風風險評估指指標體系項目階段施工方法目標風險風險因素或風險險事件施工階段礦山法（新奧法）安全、第三方損損失塌方突水（泥、石）瓦斯大變形巖爆其他明挖法山體開裂變形坍塌其他六、隧道安全風風險分級和和接受準則則1、鐵路隧道風險險分級包括括事故發(fā)生生概率的等等級標準、事事故發(fā)生后后果的等級級標準和風風險的等級級標準。2、事故發(fā)生概率率的等級分分成五級，見見下表概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.03~0..30.1可能40.003~00.030.01偶然30.0003~~0.00030.001不可能2<0.000330.0001很不可能1注：（1）當概概率值難以以取得時，可可用頻率代代替概率。（2）中中心值代表表所給區(qū)間間的對數(shù)平平均值。3、事故發(fā)生后果果的等級分分成五級3.1人員傷亡亡是指在參參與施工活活動過程中中人員所發(fā)發(fā)生的傷亡亡，依據(jù)人人員傷亡的的類別和嚴嚴重程度進進行分級，如如下表示：：人員傷亡等級標標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量((人)F>92<F≤9或SSI>1001≤F≤2或1<SI≤100SI=1或1<<MI≤10MI=1注：F=死亡人數(shù)SI==重傷MMI=輕傷3.2經(jīng)濟損失失是指風險險事故發(fā)生生后造成工工程項目發(fā)發(fā)生的各種種費用的總總和，包括括直接費用用和事故處處理所需的的各種費用用，如下表表示經(jīng)濟損失等級標標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321經(jīng)濟損失(萬元元)>1000300~10000100~300030~100<30注：“～”含義為包括上限限值而不包包括下限值值，以下各各表均同。3.3環(huán)境影響響是指隧道道施工對周周圍建（構(gòu)構(gòu)）筑物破破壞或損害害、環(huán)境污污染等，根根據(jù)其影響響程度進行行分級，如如表示。環(huán)境影響等級標標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的且嚴重的的永久的但輕微的的長期的臨時的但嚴重的的臨時的且且輕微的注：“臨時的”含義為為在施工工工期以內(nèi)可可以消除；；“長期的”含義為在在施工工期期以內(nèi)不能能消除，但但不會是永永久的；“永久的”含義為不不可逆轉(zhuǎn)或或不可恢復復的。4、風險等級標準準根據(jù)事故發(fā)生的的概率和后后果等級，將將風險等級級分為四級級:極高、高高度、中度度和低度。風險等級標準后后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度5、鐵路隧道風險險接受準則則與采取的的風險處理理措施風險接受準則與與采取的風風險處理措措施表風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不不需采取風風險處理措措施和監(jiān)測測。中度可接受此類風險次之，不不需采取風風險處理措措施，但需需予以監(jiān)測測。高度不期望此類風險較大，必必須采取風風險處理措措施降低風風險并加強強監(jiān)測，且且滿足降低低風險的成成本不高于于風險發(fā)生生后的損失失。極高不可接受此類風險最大，必必須高度重重視并規(guī)避避，否則要要不惜代價價將風險至至少降低到到不期望的的程度。七、施工階段風風險評估1、礦山法（新奧奧法）施工工隧道典型型風險因素素識別按照《鐵路隧道道風險評估估與管理暫暫行規(guī)定》（鐵鐵建設(shè)【2007】號）要要求，施工工階段應在在施工圖階階段的風險險評估結(jié)果果基礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)合實施性性施工組織織設(shè)計，對對本標段所所有隧道進進行評估。礦礦山法施工工的隧道側(cè)側(cè)重于安全全，對塌方方、突水（泥泥、石）、巖巖爆、大變變形等典型型風險進行行評估。在在評估時，施施工單位較較多地結(jié)合合了以往的的施工經(jīng)驗驗。礦山法法施工隧道道典型風險險因素識別別參照下表表礦山山法施工風風險因素核核對表風險事件件風險因素塌方突水（泥、石）大變形巖爆其他施工準備情況見表★★★★施工地質(zhì)勘察見表★★★★開挖情況開挖方式★★★★循環(huán)進尺★★★★爆破器材檢查和落實★★★★預留變形量★地下水處理★★爆破方法★★★★隧道超挖情況★★★進洞★落底★★挑頂★★斷面變化處或工工法轉(zhuǎn)化處處★支護及襯砌情況況支護剛度★★超前支護★★★地層與加固與改改良★支護時機★★★支護方法★★★支護質(zhì)量★★★閉合成環(huán)周期★★★監(jiān)控量測掌子面穩(wěn)定情況況★★★量測器材及布置置★★★★量測頻率★★★★規(guī)范要求監(jiān)測項項目★★★★監(jiān)控量測制度★★★★信息反饋及處理理★★★★施工管理見表★★★★隧道特征見表★★★★2、洞口段隧道施施工典型風風險因素識識別參照下下表洞口段隧道施工工風險因素素核對表風險事件件風險因素山體開裂變形坍塌其他施工準備情況見施工準備情況況風險因素素核對表★★施工地質(zhì)勘察見施工地質(zhì)勘察察風險因素素核對表★★開挖情況開挖速度★★地下水處理★★爆破方法★★爆破器材檢查和和落實★★棄碴堆放★★施工期防排水排水措施★★降水措施★★支護情況支護強度★★支護形式★★監(jiān)控量測量測器材及布置置★★量測頻率★★規(guī)范要求監(jiān)測項項目★★監(jiān)控量測制度★★信息反饋及處理理★★施工管理見施工管理風險險因素核對對表★★隧道特征開挖跨度★★開挖深度★★3、礦山法（新奧奧法）施工工及洞口段段施工風險險因素核對對表中的施施工準備情情況、施工工地質(zhì)勘察察、施工管管理、隧道道特征風險險因素見下下表。施工準備情況風風險因素核核對表施工準備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令令調(diào)查設(shè)計文件的核對對情況實施性施工組織織設(shè)計其他施工地質(zhì)勘察風風險因素核核對表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況況（地質(zhì)素素描）超前地質(zhì)預報情情況其他施工管理風險因因素核對表表施工管理培訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗輔助工工法的掌握握與應用監(jiān)理情況其他隧道特征風險因因素核對表表隧道特征埋深斷面大小長度坡度輔助坑道其他四、隧道風險分分析：1、風險辨識的主主要內(nèi)容 風險辨識是風險險評估與控控制的基礎(chǔ)礎(chǔ)。風險因因素辨識是是否全面、辨辨識的結(jié)果果是否準確確將影響風風險評估和和控制過程程。風險辨辨識主要內(nèi)內(nèi)容有:（1）在隧道工程項目目施工過程程中有哪些些風險應當當考慮？（2）引起這些風險的的主要因素素有哪些？？（3）這些風險的后果果及其嚴重重程度如何何？風險名稱風險構(gòu)成(風險險表現(xiàn)形式式)風險1斷裂帶涌突水、突突泥1、DK71+1000-DKK76+1100段，受XXX背斜、垛垛房斷層、灣灣箐弧形斷斷層和大平平子斷層的的影響，隧隧道洞身大大多位于I和II類異常區(qū)區(qū)域。特別別是DK722+7188-DK773+0771、DK733+4144-DK774+1664、DK744+3788-+8443、DK755+1066-+8118四段，低低阻和極低低阻異常帶帶自地面延延伸至隧道道下方，規(guī)規(guī)模較大，推推測圍巖巖巖體極破碎碎、極軟弱弱，可能富富水。2、DK71+1000-DKK76+1100段，隧道道洞身大多多位于II和III類異常區(qū)區(qū)域,表明巖體體破碎或節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)發(fā)育，受大大堆子向斜斜的影響，DK776+5775-+8893、DK777+0699-+2008兩段，低低阻和及低低阻異常自自地面延伸伸至隧道洞洞身下方，推推測圍巖極極破碎、極極軟弱或富富水。風險2．隧道頂頂部地表水水源枯竭1、因隧道開挖，形形成新的地地下水排泄泄通道，改改變原有地地表、地下下水系統(tǒng)的的補、徑、排排條件，生生態(tài)改變2、地表水全部入滲滲，無法貯貯存3、井、泉枯竭，無無法恢復風險3圍巖失失穩(wěn)風險3.1．斷斷裂破碎帶帶及影響帶帶隧道塌方方冒頂（圍圍巖失穩(wěn)類類型之一）1、DK71+1000-DKK76+1100段，受XXX背斜、垛垛房斷層、灣灣箐弧形斷斷層和大平平子斷層的的影響，隧隧道洞身大大多位于I和II類異常區(qū)區(qū)域。特別別是DK722+7188-DK773+0771、DK733+4144-DK774+1664、DK744+3788-+8443、DK755+1066-+8118四段，低低阻和極低低阻異常帶帶自地面延延伸至隧道道下方，規(guī)規(guī)模較大，推推測圍巖巖巖體極破碎碎、極軟弱弱，可能富富水。2、DK71+1000-DKK76+1100段，隧道道洞身大多多位于II和III類異常區(qū)區(qū)域,表明巖體體破碎或節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)發(fā)育，受大大堆子向斜斜的影響，DK766+5755-+8993、DK777+0699-+208兩段，低低阻和及低低阻異常自自地面延伸伸至隧道洞洞身下方，推推測圍巖極極破碎、極極軟弱或富富水。風險3.2．圍圍巖碎脹擴擴容、大變變形（圍巖巖失穩(wěn)類型型之二）垂向主應力為116－18Mpa風險3.3軟軟弱圍巖埋深大于5600m，且圍圍巖單軸抗抗壓強度低低于5Mpa.風險4．隧道洞洞口邊仰坡坡失穩(wěn)（滑滑坡、坍塌塌對環(huán)境影影響）1、出口：穿越思鋪鋪1號滑坡體體，表層覆覆蓋土層較較薄，且具具弱膨脹性性2、出口：已存在順順層滑坡，風險5．巖爆隧道洞身附近的的最大水平平主應力量量值為11－14Mpa,最小水平平主應力為為9－11Mpa，垂向主主應力為16－18MMpa，應力特特征以垂向向主應力為為主。根據(jù)據(jù)巖爆劃分分標準，DK722+1500-DK772+8660段，隧道道埋深大于于680mm，且圍巖巖為硬質(zhì)巖巖有可能產(chǎn)產(chǎn)生巖爆風險6．隧道襯襯砌結(jié)構(gòu)破破損1、腐蝕性地下水對對混凝土的的腐蝕，本本隧道僅SS45點上上局部有弱弱腐蝕2、普遍的滲漏水，影影響隧道長長期穩(wěn)定及及運營2、各項基本風險、引引起風險的的因素（1）隧道涌突水、突突泥巖溶暗河系統(tǒng)突突水突泥（F1.1）。其引引起風險因因素如下：：1、DKK71+1100-DDK76++100段，受XXX背斜、垛垛房斷層、灣灣箐弧形斷斷層和大平平子斷層的的影響，隧隧道洞身大大多位于I和II類異常區(qū)區(qū)域。特別別是DK722+7188-DK773+0771、DK733+4144-DK774+1664、DK744+3788-+8443、DK755+1066-+8118四段，低低阻和極低低阻異常帶帶自地面延延伸至隧道道下方，規(guī)規(guī)模較大，推推測圍巖巖巖體極破碎碎、極軟弱弱，可能富富水。2、DK71+1000-DKK76+1100段，隧道道洞身大多多位于II和III類異異常區(qū)域,表明巖體體破碎或節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)發(fā)育，受大大堆子向斜斜的影響，DK776+5775-+8893、DK777+0699-+2008兩段，低低阻和及低低阻異常自自地面延伸伸至隧道洞洞身下方，推推測圍巖極極破碎、極極軟弱或富富水。（2）隧道頂部地表表水源枯竭竭這項風險事件對對環(huán)境的影影響較大。其其引起風險險的因素包包括：因隧道開開挖，形成成新的地下下水排泄通通道，改變變原有地表表、地下水水系統(tǒng)的補補、徑、排排條件，生生態(tài)改變，權(quán)權(quán)重0.88；地表水全全部入滲，無無法貯存，權(quán)權(quán)重0.11；井、泉泉枯竭，無無法恢復，權(quán)權(quán)重0.11。（3）圍巖失穩(wěn)（大變變形）斷裂破碎帶及影影響帶隧道道塌方，權(quán)權(quán)重為0..34，其其引起風險險因素及權(quán)權(quán)重如下：：一般少水或無水水斷裂帶，有有小型塌方方的可能，權(quán)權(quán)重為00.1；含水較大的斷裂裂帶，可能能有較大規(guī)規(guī)模塌方，權(quán)權(quán)重較大，為為0.8；節(jié)理切割，平緩緩傾斜，硬硬軟相間層層狀地層，可可能產(chǎn)生頂頂板坍塌，落落石掉塊，其其權(quán)重為00.1。圍巖碎脹擴容、大大變形（FF5.2），權(quán)權(quán)重0.333，其引引起風險因因素為主要要是志留系系泥頁巖及及二疊系吳吳家坪組、三三疊系大冶冶組下部泥泥頁巖段等等軟質(zhì)區(qū)，屬屬極高應力力區(qū)，（4）隧道洞口邊仰坡坡失穩(wěn)（滑滑坡、坍塌塌對環(huán)境影影響）該風險事件的因因素有：出出口穿越思思鋪1號滑坡體體，已存在在順層滑坡坡，表層覆蓋蓋土層，且且具弱膨脹脹性，隧底底為坡積土土夾碎石，（5）巖爆隧道洞洞身附近的的最大水平平主應力量量值為11－14Mpa,最小水水平主應力力為9－11Mpa，垂向主主應力為16－18Mpa，應力特特征以垂向向主應力為為主。根據(jù)據(jù)巖爆劃分分標準，DK722+1500-DK772+8660段，隧道道埋深大于于680mm，且圍巖巖為硬質(zhì)巖巖有可能產(chǎn)產(chǎn)生巖爆。第五篇隧道道安全風險險技術(shù)對策策一、隧道風險判判定結(jié)果：：XX隧道風險點點基本可以以分為幾種種：1、因地質(zhì)構(gòu)造和和不良地質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)而存存在的安全全風險；1）、正洞、斜井井地質(zhì)為泥泥巖夾砂巖巖，屬滇西西紅層、膨膨脹性土質(zhì)質(zhì)，評價為為Ⅳ級施工安安全風險。2）、斷層、向斜段段隧道施工工中可能出出現(xiàn)突水、突突泥現(xiàn)象，評價為IV級施工安全風險；3）、洞口淺埋段段，且屬Ⅴ級圍巖，易易造成洞口口隧道開挖挖坍塌的危危險，價為為IV級施工安安全風險；；4）DK72+1550-8660段埋深大大于680米，可能發(fā)發(fā)生巖爆；；2、因地質(zhì)構(gòu)造及及不良地質(zhì)質(zhì)而嚴重影影響施工進進度，存在在重大的工工期風險；；二、隧道風險事事件的技術(shù)術(shù)對策1、涌水、突泥風風險事件施施工技術(shù)措措施由于隧道穿過的的巖層存在在弱透水層層和破碎帶帶（斷層），隧隧道開挖后后，形成地地下水的人人工排泄邊邊界，隧道道附近水力力梯度加大大，對結(jié)構(gòu)構(gòu)面的潛蝕蝕作用變強強，最后導導致裂隙張張開度增大大，巖體強強度減弱，變變形加劇，并并形成新的的裂隙，這這些新裂隙隙反過來又又促進地下下水向隧道道的匯流，如如此下去隧隧道施工過過程中涌水水會從裂隙隙、斷層中中涌入隧道道。XX隧道工工程區(qū)內(nèi)發(fā)發(fā)現(xiàn)4條斷層破破碎帶。隧隧道開挖將將破壞原來來的地下水水水力平衡衡，在水壓壓的作用下下，沿裂隙隙及斷層破破碎帶發(fā)育育地段可能能發(fā)生突泥泥、涌水現(xiàn)現(xiàn)象。（1）涌水地段施工工：主要針針對XX背斜西西北翼（DK722+2000-DK776+2000）及大椎椎子向斜洼洼地至隧道道出口段（DK766+2000-DK779+4000）洞內(nèi)涌水對隧道道施工的危危害很大，以往施工經(jīng)驗，“滇西紅層”有遇水必坍的說法，隧道施工對地下水采取“以堵為主，堵排結(jié)合，限量排放”的原則進行。實施以圍巖預注漿固結(jié)圈、防排水網(wǎng)絡及復合式襯砌形成防水結(jié)構(gòu)體系。根據(jù)涌水量的大小，提前封堵和疏排，封堵采用超前導管注雙液漿，疏排采用超前地質(zhì)鉆孔引水降壓的方法，同時做好應急準備，配足大功率抽水設(shè)備，一旦發(fā)生涌水，迅速排出，以防大量地下水涌入洞內(nèi)，造成危害。根據(jù)本投標人在類似地質(zhì)條件隧道工程施工中的成功經(jīng)驗，以超前鉆孔探水為主，相似比擬法預測為輔。施工中認真研究究設(shè)計文件件，加強地地質(zhì)調(diào)查，進進行超前鉆鉆孔探測，采采用綜合物物探手段預預測預報，判判明水源補補給、涌水水量和突出出水壓等情情況，有針針對性地采采取帷幕注注漿、超前前注漿或管管道引排等等方案。地質(zhì)預探、預報報。根據(jù)設(shè)設(shè)計文件，在在開挖即將將進入設(shè)計計富水地段段時，加強強工作面前前方的地質(zhì)質(zhì)預探、預預報工作，準準確掌握前前方地下水水含量、壓壓力、分布布，并結(jié)合合預測結(jié)果果設(shè)置超前前探水孔，判判斷是否有有發(fā)生涌水水的可能。根據(jù)水源補給、涌涌水量和突突出水壓等等預測預報報情況，分分別采取帷帷幕注漿、超超前注漿等等方法，排排除部分地地下水，減減少水量，降降低水壓。采用上部弧形導導坑預留核核心土法、臺臺階法等開開挖方法，并并輔之以φφ89超前大管管棚預注漿漿止水（漿漿液為水泥泥液漿）穿穿越涌水段段，必要時時采用全斷斷面帷幕注注漿或徑向向注漿堵水水。按順序序分部開挖挖隧道斷面面，施作支支護。支護護系統(tǒng)錨桿桿由厚壁小小導管代替替，施作支支護時，根根據(jù)滲漏水水的情況，在在各滲漏水水處鉆眼引引水，設(shè)置置彈簧排水水管。在大大面積淋水水或水流量量仍很大的的情況下，設(shè)設(shè)置多層彈彈簧排水管管，通過彈彈簧排水管管將水引入入墻腳縱向向排水管，流流入排水溝溝將水排出出洞外。鋪設(shè)防水卷材，全全斷面模筑筑防水鋼筋筋混凝土。富富水地段備備足抽水設(shè)設(shè)備，加強強施工用水水、排水管管理，防止止拱腳和基基底浸泡。（2）突泥地段施工工:主要針對對DK72++729XXX背斜、DK77++185大椎子向向斜涌水在較厚斷層層泥或溶洞洞充填物中中往往導致致突泥，造造成坍方，而而且使隧道道周圍巖體體產(chǎn)生空隙隙以至大體體積的空洞洞，危害更更大。施工中，首先要要依靠地質(zhì)質(zhì)超前預報報作出判斷斷，根據(jù)涌涌泥量的大大小，提前前采用超前前帷幕注漿漿或超前大大管棚預注注漿進行封封堵，以加加固地層并并止水。一旦發(fā)生有危害害的突泥時時，必須盡盡快將口堵堵住。堵塞塞的材料以以鋼筋、鋼鋼管和型鋼鋼為骨架，填填塞草袋，劈劈柴和木板板。堵口后后，用噴混混凝土將其其封閉，并并將周圍洞洞身加固；；然后沿開開挖面周邊邊設(shè)超前鋼鋼管支護，采采用直徑φ40mmm、φ50mmm或φ80mmm長6～8m的無縫鋼鋼管。必要要時兩層、三三層重疊，形形成“套管”以增大其其抵抗松散散地層壓力力的能力。同同時在此斷斷面附近設(shè)設(shè)置監(jiān)控量量測點，監(jiān)監(jiān)控量測圍圍巖的收斂斂變形情況況。對于水量豐富的的地層，必必須準確預預報工作面面前方20～25M范圍的工工程地質(zhì)和和水文地質(zhì)質(zhì)情況，以以便為制定定施工方案案和確定注注漿參數(shù)提提供依據(jù)。強強化對涌水水災害隱患患的測報工工作。各級級各部門要要加強隱患患區(qū)的動態(tài)態(tài)監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)異常常及時上報報,同時要做做好原因分分析,提出防治治建議和措措施。提早應對,做好好防范工作作。提前準準備好施工工機械，各各種物資。提提前做好安安全場所的的建造。提提前組織一一定的人員員進行培訓訓。做到早早發(fā)現(xiàn)早處處理，防范范于未然。一一旦發(fā)生災災害,工人退到到安全地帶帶。第一時時間通知項項目經(jīng)理和和總工，并并認真組織織實施，將將危害降到到最低。2、隧道坍方風險險事件的技技術(shù)對策在加強施工監(jiān)測測的同時，加加強超前地地質(zhì)預報工工作，做好好設(shè)計復核核，尤其是是現(xiàn)場地質(zhì)質(zhì)核對和完完整的地質(zhì)質(zhì)分析工作作。超前地地質(zhì)預報的的主要方法法確定為：：地質(zhì)分析析法超前預預測、超前前水平鉆孔孔探測、TSP2203檢測和必必要的地質(zhì)質(zhì)雷達檢測測。制訂專專項安全技技術(shù)措施和和應急預案案，并加強強現(xiàn)場演練練。加強工工藝管理理與工序銜銜接控制，確確保工程質(zhì)質(zhì)量和工序序緊跟；在做好上述工作作的同時，積積極與滇西西公司以及及監(jiān)理單位位、設(shè)計單單位溝通，變變更設(shè)計方方案，加強強初期支護護措施，規(guī)避避風險；加加強監(jiān)控量量測，必要要時，與專專業(yè)設(shè)計人人員密切配配合，采用用力學反演演技術(shù)及時時修參。編編制隧道監(jiān)監(jiān)控量測方方案，認真真實施監(jiān)控控量測，通通過記錄、分分析，反饋饋，判識圍圍巖穩(wěn)定狀狀態(tài)；必要要時與設(shè)計計單位配合合，利用實實測數(shù)據(jù)，借借助大型土土木軟件，通通過建模、網(wǎng)網(wǎng)化、加載載、求解與與分析等計計算步驟，預預測圍巖變變形或進行行力學反分分析，及時時修改設(shè)計計參數(shù)，確確保施工安安全。依據(jù)《鐵路隧道道監(jiān)控量測測技術(shù)規(guī)程程》（TB100121--20077）第4.55.10款款的規(guī)定，在在監(jiān)控量測測與數(shù)據(jù)處處理、分析析的基礎(chǔ)上上，確定二二次襯砌施施做時間，確確保及時施施做二襯。加強施工監(jiān)管，確確保措施到到位；加強強工序管理理，確保工工序緊跟，尤尤其是開挖挖與初支、初初支與襯砌砌以及仰拱拱超前施做做與拱墻二二次襯砌工工序間的合合理步距控控制。（1）、坍塌、冒頂頂、洞口淺淺埋偏壓的的其他施工工技術(shù)措施施①施工中遵循“短短進尺、弱弱爆破、強強支護、早早封閉、早早襯砌”的施工原原則；調(diào)整整開挖方法法，優(yōu)化爆爆破設(shè)計，強強調(diào)光面爆爆破或預留留光爆層爆爆破，嚴格格控制單響響藥量，減減小爆破震震動，爆破破排煙后，視視圍巖穩(wěn)定定情況，決決定噴砼封封閉與出碴碴的先后順順序，原則則上先初噴噴封閉，再再行出碴，爾爾后復噴直直到達到設(shè)設(shè)計厚度。②加強監(jiān)測，留足足沉降量，保保證施工安安全和二次次襯砌的設(shè)設(shè)計厚度。③加強超前地質(zhì)預預報，并結(jié)結(jié)合監(jiān)控量量測分析，及及時調(diào)整設(shè)設(shè)計參數(shù)。④有仰拱地段，須須考慮超前前施作開挖挖掌子面與與仰拱，嚴嚴格控制仰仰拱、回填填及二次襯襯砌各工序序間的步距距，嚴格按按規(guī)范作業(yè)業(yè)，盡早完完成二次襯襯砌澆筑。⑤施工作業(yè)期間，值值班技術(shù)24小時值守守，隨時記記錄工作掌掌子面的情情況，遇到到問題，及及時匯報，防防止錯過最最佳處理時時間。⑥進洞前，應對進進出洞口段段以及淺埋埋段的縱橫橫斷面進行行測量，并并繪制縱橫橫斷面圖，確確認淺埋情情況，做到到隨時掌握握洞頂上覆覆巖土層的的厚度，并并據(jù)此調(diào)整整支護參數(shù)數(shù)和作業(yè)工工序部署。⑦做好進出洞人員員登記，嚴嚴格進洞資資格控制管管理，減少少不必要的的損害發(fā)生生。⑧做好應急預案，配配備必備的的搶險物資資。（2）、隧道塌方應應急預案A、防止坍方范圍圍繼續(xù)擴大大措施①在坍方范圍的頂頂部與側(cè)壁壁危石及大大裂縫，應應先行清除除或錨固。②對坍方范圍前后后原有的支支護進行加加固，以防防止坍方擴擴大。③在坍方范圍內(nèi)打打設(shè)錨桿，并并噴射混凝凝土支護。④對坍方兩端應盡盡快作好局局部襯砌，以以防止坍方方擴大。B、處理坍方如坍方體積較小小，且坍方方范圍內(nèi)已已進行噴錨錨，可由兩兩端或一端端先上后下下地逐步清清除坍碴，隨隨挖隨噴混混凝土，隨隨架設(shè)臨時時構(gòu)件支撐撐支頂。如坍方體積較大大，或地表表下沉，或或因坍體堵堵塞無法進進入坍方范范圍進行支支護時，則則可注漿加加固坍體，然然后用“穿”的方法在在坍體內(nèi)進進行開挖、襯襯砌。坍體注漿處理示示意圖C、洞身支護噴錨處理：由外外向內(nèi)、由由上而下，逐逐段隨清坍坍碴隨向巖巖壁先噴射射一薄層砂砂漿，然后后在噴射混混凝土?；旎炷烈朔址謱訃娚?，每每層厚5ccm左右。噴噴射1～2層混凝土土后，可隨隨即加錨桿桿再噴射混混凝土。坍坍碴清除后后，隨即做做好襯砌。襯砌施工：隨著著坍碴的逐逐步清除，襯襯砌逐段推推進，快速速成環(huán)，隨隨即回填密密實。在坍坍穴最高處處或兩端襯襯砌接頭處處應預留回回填及進出出料口。如如坍方范圍圍的圍巖不不夠穩(wěn)定。在在處理坍方方中有繼續(xù)續(xù)坍方的可可能時，可可在坍方范范圍內(nèi)選擇擇適當?shù)奈晃恢米鎏w體護拱，護護拱用型鋼鋼插入穩(wěn)定定巖層中，型型鋼上碼砌砌片石或漿漿砌片石，以以掩護施工工操作。護護拱上應以以碎碴鋪填填2m厚左右右作緩沖層層。D、坍體回填坍方清除坍碴后后，則拱背背應先以漿漿砌片石回回填2～3m厚，其上上再用干砌砌片石回填填，回填高高度應盡量量填滿坍方方范圍，坍坍體內(nèi)臨時時支撐應盡盡量拆除。在在坍體的護護拱與拱圈圈間應全部部回填密實實，坍體護護拱以上回回填厚度可可根據(jù)具體體情況而定定，但不應應小于2mm。如坍方范圍高大大，在坍穴穴內(nèi)進行回回填操作不不便時，可可選擇適當當位置另行行開鑿專供供回填用的的坑道。如如坍方直達達地表，除除按規(guī)定做做好拱部回回填外，另另用一般土土石回填夯夯填至距地地表1～2m，再用粘粘土回填至至略高于地地表并向四四周傾斜，周周圍做好排排水溝。3、隧道巖爆段施施工技術(shù)對對策（1）、巖爆段的處處理方法針對施工發(fā)生巖巖爆主要采采取“以防為主主，防治結(jié)結(jié)合”的原則。根根據(jù)巖爆等等級采用相相應措施，達達到軟化圍圍巖，釋放放應力、保保護人員及及設(shè)備、保保證結(jié)構(gòu)安安全等目的的，并結(jié)合合調(diào)整隧道道施工工藝藝，盡量減減小巖爆的的危害，巖巖爆輔助處處理措施參參照表：輔助施工措施目的中等巖爆超前措施超前鉆孔爆破破碎圍巖釋放應應力Δ超前鉆孔注水軟化圍巖，降低低脆性Δ開挖后措施開挖面噴霧射水水軟化圍巖，降低低脆性√徑向鉆孔注水軟化圍巖，降低低脆性√施工工藝分部開挖、短進進尺、光面面爆破弱化巖爆程度√加強支護網(wǎng)噴砼、超前錨錨桿、鋼架架及加長系系統(tǒng)錨桿弱化巖爆程度加加強支護強強度Δ注：“√”表示采用用，“Δ”表示根據(jù)據(jù)實際情況況部分采用用或全部采采用。（1）微弱巖爆地段段直接在開挖面上上噴灑高壓壓水，使圍圍巖面層巖巖體的提高高塑性，降降低巖體的的脆性，促促使巖體內(nèi)內(nèi)部應力調(diào)調(diào)整。（2）中等巖爆地段段在隧道開挖斷面面輪廓線外外10～15m范圍內(nèi)，在在邊墻及拱拱部，打設(shè)設(shè)注水孔，并并向孔內(nèi)噴噴灌高壓水水，軟化圍圍巖，加快快圍巖內(nèi)部部的應力釋釋放。施工遵循“短進進尺，多循循環(huán)”的原則，開開挖爆破采采用光面爆爆破技術(shù)，使使隧道斷面面圓順，減減少圍巖局局部應力集集中，降低低圍巖爆發(fā)發(fā)的強度。巖爆段噴混凝土土采用抗拉拉性能更好好的鋼纖維維混凝土；；同在拱部部和拱腳部部位施做長長2.0m、間距0.5～1.0mm的短錨桿桿，并與鋼鋼筋網(wǎng)聯(lián)合合使用。減少一次裝藥量量，拉大不不同部位炮炮眼的雷管管段位間隔隔，延長起起爆時間，減減輕爆破對對圍巖的影影響，減小小爆破動應應力場的疊疊加，從而而降低巖爆爆的頻率和和強度。（3）強烈?guī)r爆地段段在強烈?guī)r爆區(qū)用用臺車打應應力釋放孔孔，在掌子子面中心位位置鉆一55m深的孔孔，周邊采采用水漲式式錨桿及時時進行初期期支護。（2）、發(fā)生巖爆時時的應對措