小船船體檢驗

小船船體檢驗第1頁/共85頁一、船舶主尺度及船舶浮態(tài)

1、船舶主要尺度（1）、按用途分為：船型尺度、登記尺度和最大尺度。船型尺度：用于計算浮性、穩(wěn)性、吃水差和船舶阻力等。登記尺度：用于丈量船舶、計算噸位。最大尺度：用于確定船舶?？坎次弧⑦M塢、過船閘、橋梁、狹窄航道和船舶避碰等的主要參考數(shù)據(jù)。包括最大長度、最大寬度、最大高度。第2頁/共85頁（2）、船型尺度船型尺度：從船體型表面上量取的各種尺度又稱型尺度或計算尺度。船體型表面：對金屬船體，指船殼板的內(nèi)表面即骨架的外表面。木船、水泥船為外表面。船長：沿滿載水線自首柱前緣量至舵柱后緣的長度。對無舵柱的船舶，則量至舵桿中心線。即首垂線和尾垂線之間的水平距離。型寬：不包括船殼板在內(nèi)的最大寬度。型深：在船長中點處，沿舷側(cè)由平板龍骨上表面量至干舷甲板下表面的垂直距離。吃水：在船長中點處，由平板龍骨上表面量至滿載水線的垂直距離。第3頁/共85頁2、船舶浮態(tài)浮態(tài)指船舶在靜水中的平衡狀態(tài)。船舶有正浮、橫傾、縱傾和縱橫傾四種浮態(tài)。正浮：船舶既無橫傾又無縱傾的狀態(tài)。橫傾：船舶自正浮位置向左舷方向或右舷方向傾斜的一種浮態(tài)。第4頁/共85頁第5頁/共85頁二、船體主要結(jié)構(gòu)形式（一）、船體骨架形式類型船體骨架形式一般有橫骨架式、縱骨架式和混合骨架式三種。專業(yè)說法：板架短邊垂直于縱中線是橫骨架式，短邊平行于縱中線是縱骨架式。實際布置簡說：規(guī)范要求肋骨或縱骨距一般應(yīng)不大于600mm，既每檔設(shè)肋骨是橫骨架式，每檔設(shè)縱骨是縱骨架式。規(guī)范船長小于等于30m宜采用橫骨架式。小船規(guī)范第3.1.2條，肋骨間距一般應(yīng)不大于500mm。第6頁/共85頁（二）、船舶主要的結(jié)構(gòu)形式1、單底、單甲板小客船。（以淺水客船為例，客艙僅有邊甲板）第7頁/共85頁2、甲板船（單底、單甲板躉船）第8頁/共85頁3、半艙貨船（載甲低于強力甲板的垂直距離不大于0.5D）第9頁/共85頁4、大艙口船：雙舷雙底、雙底單舷頂部設(shè)抗扭箱、單底單舷、單底雙舷第10頁/共85頁4.1、雙底雙舷（裝載金屬礦砂必須采用）第11頁/共85頁4.2單底單舷型式（船長應(yīng)不大于60m)第12頁/共85頁4.3雙舷單底及雙底單舷頂部設(shè)抗扭箱型式（船長不大于80m）第13頁/共85頁5、自卸砂船第14頁/共85頁6、雙片體采石船第15頁/共85頁7、新船型（漏斗型廢石船）第16頁/共85頁三、發(fā)證注意事項（一）、證書有效期《規(guī)則》第2.3.1.1條，年度/中間檢驗可在相應(yīng)間隔期限到期前后1個月內(nèi)進行，按《船舶檢驗證書填寫說明》，各種檢驗時期一旦確定，不應(yīng)變動。按第2.3.1.3條，換證檢驗應(yīng)按期進行。若船東提交檢驗確有困難，為使船舶能完成其航行，經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)同意，并經(jīng)檢驗滿意后，可對其證書不超過3個月的展期。但展期有效期應(yīng)扣回。詳見填寫說明。第17頁/共85頁省局川船檢便（2006）“43號關(guān)于對瀘州船檢適航證書有效期業(yè)務(wù)請示的回復(fù)”1、對在檢驗期前后一個月內(nèi)進行檢驗的船舶，下次年度檢驗期不變，如超過前后一個月，則應(yīng)得新變更下次年檢日期。（不應(yīng)變更）2、適航證書可以在一個換證檢驗周期內(nèi)有效，不進行換證只進行簽證。（不建議，仍每年換發(fā)，不然易給船東及海事帶來混亂）第18頁/共85頁規(guī)則2.5.2條證書有效期1、第2.5.2.1條，內(nèi)河噸位證書、乘客定額證書有正常情況下長期有效。2、第2.5.2.2條，內(nèi)河船舶適航證書、載重線證書、防止油污染證書、防止生活污水污染證書、防止垃圾污染證書、防止空氣污染證書有效期不超過表2.3.1規(guī)定的換證檢驗間隔期。3、如換證檢驗是在證書到期之日3個月前完成，則換證書的換證檢驗日期將從此次換證檢驗完成之日算起，其他情況則按原換證檢驗到期之日算起。4、換證檢驗展3個月后，下次換證檢驗的日期仍應(yīng)從展期前的換證檢驗到期之日算起。第19頁/共85頁（二）、證書的限定條件1、適航證書常用限制措施當船舶因其性能和其他技術(shù)問題而不滿足適航條件時，必須采取下列有關(guān)限制條件：（1）、增加干舷：（2）、限制風(fēng)浪等級；（3）、限制載運貨種；（4）、限制航區(qū)；（5）、降低主機功率；（6）、降低鍋爐氣壓；（7）、減少乘客定額及限制乘客活動區(qū)域；（8）、限制裝卸方式；（9）、禁止空載或無壓載航行。（10）、限制船舶和浮吊起重機的起重量、吊桿變幅；（11）、驗船部門根據(jù)船舶的用途和技術(shù)狀況所確定的其他限制條件。第20頁/共85頁2、載重線證書（1）、干舷：理論干舷加邊甲板厚度。干舷：甲板線上邊緣向下量至載重線上邊緣。如400mm理論值，證書干舷404（邊甲厚4mm）。（2）、注明甲板線免于戡劃。（規(guī)則2.2.2.1條要求）（3）、注明艙口圍板及機艙門檻高（關(guān)系進水角及年檢驗證）。3、乘客定額證書按省局要求注明汛期警戒水位減載30%。第21頁/共85頁四、噸位丈量要點大船小證專項檢查：交海發(fā)[2009]368號“關(guān)于印發(fā)運輸船舶噸位丈量專項檢查活動方案的通知”嚴重不符30%，明顯不符10%（專項檢查表要求），瀘州船檢每艘復(fù)核要求5%以內(nèi)。第22頁/共85頁2009噸位丈量檢查專項培訓(xùn)瀘州航務(wù)局第23頁/共85頁一、專項活動的來由：打擊個別區(qū)域和船舶嚴重的“大船小證”問題。“大船小證”：船舶證書上標注的噸位小于船舶的實際噸位。二、活動的重要性和必要性船舶噸位關(guān)系到船舶安全設(shè)備的配備、船舶最低安全配員和有關(guān)船舶規(guī)費，是極其重要的法律數(shù)據(jù)?！按蟠∽C”現(xiàn)象的存在，除涉嫌規(guī)避國家行政規(guī)費外，其意在降低船舶安全設(shè)備和人員的配備要求，給水上交通安全環(huán)境帶來重大隱患，同時還嚴重干攏了航運業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展。三、船舶噸位與船舶等級的關(guān)系

1.一等船舶：1600總噸以上或者1500千瓦以上；

2.二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下或者441千瓦以上至1500千瓦以下；

3.三等船舶：200總噸以上至600總噸以下或者147千瓦以上至441千瓦以下；

4.四等船舶：50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下；

5.五等船舶：50總噸以下。

四、檢查適用范圍和時間本次專項活動適用于100總噸及以上、3000總噸以下的內(nèi)河運輸船舶?；顒訒r間為2009年7月15日至11月30日。第24頁/共85頁五、船舶噸位的概念1、總噸位、凈噸位總噸位：根據(jù)噸位丈量規(guī)則丈量確定的船舶總?cè)莘e。凈噸位：根據(jù)噸位丈量規(guī)則丈量確定的船舶有效容積。船舶總噸位GT=K1VV=V1+V2+V3+V4 V1：船舶量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積；V2：船舶量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積；V3：船舶量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載客開敞處所的型容積；V4：量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載貨開敞處所的型容積。船舶噸位是以容積表示船舶大小和運輸能力的計量單位。是計費和船舶等級劃分等的重要依據(jù)。V1=k[Cb+(D-d)(Cwp-Cb)/d]Ls×B×D’2、排水量、載重量（1）、排水量：船舶靜浮于水面時，船舶水線下的體積排開水的質(zhì)量。船舶按裝載狀態(tài)分為：空船排水量、滿載排水量和實際排水量。滿載排水量指船舶處于滿載水線時的排水量。它由空船排水量和載量量組成。（2）、載重量：船舶允許裝載的質(zhì)量。有總載重量和凈載重量兩種。總載重量等于滿載排水量減去空船排水量，包括客貨、燃料、供應(yīng)等。凈載重量等于總載重量減去燃料、淡水、供應(yīng)、船員及行李等質(zhì)量。即船舶允許裝載客貨的重量。第25頁/共85頁六、檢查的方法和步驟（一）、準備階段1、各級海事管理機構(gòu)應(yīng)挑選有經(jīng)驗的船舶安全檢查人員從事本次專項活動的現(xiàn)場監(jiān)督檢查工作。2、組織實施船舶噸位丈量知識的專項培訓(xùn)，學(xué)習(xí)噸位丈量的理論知識和檢驗方法，使檢查人員熟練掌握本次活動所涉及的相關(guān)法規(guī)和規(guī)范，培訓(xùn)期限原則上不少于三天。3、各級海事管理機構(gòu)應(yīng)加強檢查員技術(shù)裝備建設(shè)，配備《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》、卷尺、計算器等器具，便于現(xiàn)場檢查人員現(xiàn)場勘驗、計算。（二）、實船檢查。1、各級海事管理機構(gòu)組織對專項活動適用船舶實施重點抽查，重點抽查結(jié)合日常船舶安全檢查工作一并進行。檢查時間不受6個月的檢查間隔期限制。2、重點抽查除填寫《船舶安全檢查通知書》外，使用《船舶噸位丈量專項檢查表》附件4。檢查結(jié)束后，檢查員應(yīng)在《船舶安全檢查通知書》上注明“2009噸位丈量專項檢查”的字樣，并加蓋安檢專用章。3、對于“檢查表”第5項“是”中標注“∨”的船舶，檢查人員應(yīng)告知船長，在一個月內(nèi)向核發(fā)噸位證書的檢驗機構(gòu)申請復(fù)核。同時檢查人員應(yīng)做好相關(guān)資料的搜集和信息上報工作。第26頁/共85頁4、對在檢查中發(fā)現(xiàn)的實船噸位與證書噸位嚴重不符（經(jīng)估算的實船噸位超過噸位證書記載噸位30%）的船舶，應(yīng)禁止離港，要求船籍港船舶檢驗登記機構(gòu)對該船進行噸位重新丈量，并簽發(fā)新的船舶噸位證書。如由于船舶噸位的變化而使船舶安全設(shè)備和人員的配備要求發(fā)生改變，應(yīng)要求船舶按規(guī)定進行整改，在整改合格后方可解除禁止離港，如整改措施在檢查地難以執(zhí)行時，可由船籍港船舶檢驗登記機構(gòu)簽發(fā)目的地為整改地的單航次證書，在采取必要航行限制條件的情況下解除禁止離港，同時上報。5、海事機構(gòu)實船檢查結(jié)束后3天內(nèi)將《船舶噸位丈量專項檢查表》、《船舶安全檢查報告》、《船舶國籍證書》、《船舶噸位證書》及《船舶總布置圖》的復(fù)印件上報。第27頁/共85頁七、船舶噸位丈量計算參考指南船型尺度：用于計算浮性、穩(wěn)性、吃水差和船舶阻力等。登記尺度：用于丈量船舶、計算噸位。最大尺度：用于確定船舶?？坎次?、進塢、過船閘、橋梁、狹窄航道和船舶避碰等的主要參考數(shù)據(jù)。包括最大長度、最大寬度、最大高度。量噸甲板：相鄰于滿載水線以上的第一層全通甲板。量噸甲板長度：量噸甲板型線首尾兩端點之間的最大水平長度。第28頁/共85頁GT(總噸）=K1（V1+V2）V1=0.7×船長×型寬×型深V2=上層建筑的“長×寬×高”船型尺度：從船體型表面上量取的各種尺度又稱型尺度或計算尺度。船體型表面：對金屬船體，指船殼板的內(nèi)表面即骨架的外表面。木船、水泥船為外表面。船長：沿滿載水線自首柱前緣量至舵柱后緣的長度。對無舵柱的船舶，則量至舵桿中心型寬：不包括船殼板在內(nèi)的最大寬度。型深：在船長中點處，沿舷側(cè)由平板龍線。即首垂線和尾垂線之間的水平距離。骨上表面量至干舷甲板下表面的垂直距離。吃水：在船長中點處，由平板龍骨上表面量至滿載水線的垂直距離。第29頁/共85頁二等分

LV=—×(y1+4y2+y3)系數(shù)：1、4、16三等分

LV=—×（y1+3y2+3Y3+y4)系數(shù)：1、3、3、18第30頁/共85頁五、穩(wěn)性檢驗注意事項小船重穩(wěn)性、大船重強度。（一）、穩(wěn)性計算書審核1、穩(wěn)性計算報告以規(guī)范所計算程序為準，并提交輸入數(shù)據(jù)和計算結(jié)果。2、主要核算貨品的容重及重心高典型貨物：濕砂1.9t/m3，煤1.17t/m3見濕砂重心計算程序。第31頁/共85頁（二）、實船穩(wěn)性檢驗重點1、船體外觀及上層建筑外觀檢查。2、底艙及機艙積水檢查。3、固定壓載檢查。4、進水角檢查（圍板及艙口門檻）。5、多余重量檢查。6、主要設(shè)備檢查。第32頁/共85頁六、小船建造檢驗過程和檢驗要點檢驗過程：（一）、開工前檢驗過程驗證按省局“建造（改建）開工前檢查情況備忘錄”要求：1、圖紙審批情況；2、船臺情況；3、焊接工藝及焊工情況；4、船舶建造檢驗項目表；5、船廠和開工會情況。（二）、確定檢驗項目表1、按VIMS項目根據(jù)檢驗船舶類型選定檢驗項目；2、填寫驗船師日志。第33頁/共85頁（三）、下水前檢驗過程驗證1、放樣和下料；2、零件加工；3、部件裝配；4、船體建造；5、下水前檢驗。祥見檢驗項目表內(nèi)容。小船重點檢驗：1、放樣及材料；2、組合肋骨尺寸及骨架尺度；3、骨架形式及間距；4、裝配精度；5、主尺度。小船建造一定要注意主尺度必須達到實船、圖紙、證書三個一致?！吨袊齑|(zhì)量標準》CB/T4000-2005船體主尺度偏差：L、B、D均為±1/1000第34頁/共85頁(四）、航行試驗前檢驗過程驗證系泊及航行試驗大綱完成傾斜試驗系泊及航行試驗（五）、完工時過程驗證1、檢驗記錄、報告、證書編寫完成；2、完工穩(wěn)性資料已審核；3、完工圖紙已審核，噸位丈量已完成。第35頁/共85頁（六）、檢驗完成時過程驗證檢驗項目完成檢驗中的質(zhì)量問題已解決檢驗中的文件已全部完成（清理資料歸檔）第36頁/共85頁實船檢驗要點（一）、船舶主尺度必須做到實船、圖紙、證書一致。否則按實船發(fā)證，并出竣工圖紙。檢驗中注意檢驗：1、小樣臺；2、組合肋骨尺寸；3、下水前主尺度驗證，完工后上層建筑測量。（二）、結(jié)構(gòu)過渡及連接1、注意結(jié)構(gòu)的過渡和延續(xù)。采用增設(shè)肘板，或延續(xù)構(gòu)件，延伸2個或交錯4個肋距。2、甲板、平臺、縱艙壁（或內(nèi)舷壁）終斷處，應(yīng)設(shè)肘板或其他能降低應(yīng)力集中的過渡結(jié)構(gòu)。（三）、結(jié)構(gòu)安裝精度控制建議在艙壁、縱桁等主要縱、橫結(jié)構(gòu)中斷對接處，同時劃出安裝線及檢驗線。（四）、認真檢查水尺及載重線的戡劃，其是否準確直接影響穩(wěn)性計算數(shù)據(jù)和載重量。（五）、嚴格按焊接規(guī)格表檢驗焊接規(guī)格。第37頁/共85頁第38頁/共85頁船檢管理知識簡介2008第39頁/共85頁一、船檢知識與管理二、船檢執(zhí)業(yè)道德準則三、船檢業(yè)務(wù)技術(shù)管理第40頁/共85頁船檢主要工作圖示船舶焊工考試船廠評審第41頁/共85頁船舶檢驗及審圖第42頁/共85頁船檢工作的目標：堅持一個中心，實現(xiàn)兩個規(guī)范，確保三個提高，即堅持船舶質(zhì)量這個中心，規(guī)范檢驗行為，規(guī)范檢驗秩序，提高驗船師素質(zhì)，提高檢驗質(zhì)量，提高管理水平。防為上，救次之，戒為下：以發(fā)生的船舶質(zhì)量事故為戒；以整治低質(zhì)量船舶為救；以嚴把在建船舶建造質(zhì)量為防。嚴格檢驗，優(yōu)質(zhì)服務(wù)第43頁/共85頁一、船檢知識與管理（一）、船舶檢驗性質(zhì)（二）、船檢的發(fā)展史（三）、船舶檢驗依據(jù)（四）、船舶法定檢驗（五）、船檢管理規(guī)定第44頁/共85頁（一）、船舶檢驗性質(zhì)1、職責(zé)：國務(wù)院《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》明確賦予船檢部門“保證船舶、海上設(shè)施和船運貨物集裝箱具備安全航行、安全作業(yè)的技術(shù)條件，保障人民財產(chǎn)安全和防止水域污染”的主要職責(zé)。2、性質(zhì)：：我國內(nèi)河船舶及水上設(shè)施的法定檢驗和海事船舶安全檢查一樣，是我國政府執(zhí)行的強制性和最重要的船舶現(xiàn)場檢查辦法之一，是預(yù)防水上交通安全和防止船舶造成污染方面最有效的技術(shù)監(jiān)督手段。船舶法定檢驗是定期的和強制性的，是一項不可取代的政府職能。第45頁/共85頁3、船檢目的：通過對船體結(jié)構(gòu)（強度）、安全性能（穩(wěn)性）、動力裝置（主機、軸系）、安全設(shè)備以及所用材料和部件的監(jiān)督，促進船舶符合公約和船檢規(guī)范的規(guī)定。使船舶具備安全航行和安全作業(yè)的技術(shù)條件，保障水上人民和財產(chǎn)安全。4、檢驗對象：船舶、海上設(shè)施、集裝箱、船用產(chǎn)品。5、船檢機構(gòu)的作用：對船舶技術(shù)狀況進行檢查、試驗、驗證、確認、鑒定，從而確定船舶技術(shù)狀況的符合性，簽發(fā)相關(guān)檢驗報告和船舶檢驗證書。第46頁/共85頁6、船檢機構(gòu)的特性：驗船機構(gòu)是保證船舶實物與法定規(guī)范相符合的連接橋梁，是一種“中間組織”。其工作的優(yōu)劣對船舶技術(shù)狀況，進而對水上交通運輸安全有著至關(guān)重要的影響，因而是水上航行安全的源頭之一。是水上交通安全的重要組成部分。船檢機構(gòu)：指受主管機關(guān)授權(quán)或委托從事船舶法定檢驗的組織。船舶法定檢驗及相關(guān)服務(wù)：船舶法定檢驗系指船檢機構(gòu)按照適用的我國船檢法律、法規(guī)及有效文件和（或）我國承認的有關(guān)國際公約及其修正案、議定書及規(guī)則的規(guī)定，對船舶、海上設(shè)施、船用產(chǎn)品和集裝箱、設(shè)計圖紙和技術(shù)文件的強制性檢驗和審查，以及檢驗、審查合格后發(fā)證與認可。法定檢驗的相關(guān)服務(wù)系指為顧客提供與法定檢驗有關(guān)的服務(wù)，如技術(shù)咨詢、信息提供及相關(guān)機構(gòu)的認可等。第47頁/共85頁船檢機構(gòu)的顧客，是指下列組織或個人：（一）船舶法定檢驗對象，即指接受法定檢驗的組織或個人，如船舶設(shè)計部門、船廠、船用產(chǎn)品生產(chǎn)廠、船舶所有人、船舶經(jīng)營人，以及船檢工作的授權(quán)或委托部門等；（二）社會公眾，即指船舶法定檢驗的相關(guān)方或受益方。船檢機構(gòu)的產(chǎn)品包括：（一）服務(wù)（船舶法定檢驗過程及相關(guān)的技術(shù)咨詢、信息服務(wù)等）；（二）軟件（如證書、檢驗報告、審圖意見和計算機系統(tǒng)軟件等）。第48頁/共85頁（二）、船檢發(fā)展史1、船檢發(fā)展過程航運事故船舶保險民間船級檢驗政府法定檢驗船舶登記局（1951年）船舶檢驗局（1985）中國海事局（1998）2、船檢機構(gòu)：直屬和地方船檢兩部分直屬：中國船級社和中國海事局直屬船檢局地方：省、自治區(qū)、直轄市地方船檢機構(gòu)省級地方政府建立了省、市、縣三級船檢機構(gòu)第49頁/共85頁3、船檢管理機構(gòu)部海事局船檢處片區(qū)船檢處省船檢局市船檢處縣區(qū)船檢站

船舶檢驗管理處為部海事局的派出機構(gòu)，其行政工作分別由各相關(guān)海事局負責(zé)，業(yè)務(wù)由部海事局直接管理。第50頁/共85頁大連船檢管理處：遼寧、吉林、黑龍江。天津船檢管理處：北京、天津、河北、河南、山東、山西、寧夏、陜西、內(nèi)蒙、新疆、甘肅、青海上海船檢管理處：上海、江蘇、浙江廣州船檢管理處：廣東、廣西、福建、海南武漢船檢管理處：湖北、湖南、安徽、江西、四川、重慶、云南、貴州第51頁/共85頁（三）、船舶檢驗依據(jù)船舶規(guī)范規(guī)范按其性質(zhì)和作用分為五大部分：1、規(guī)章：指條例和主管機關(guān)行政管理規(guī)章。2、規(guī)則：指法定檢驗的技術(shù)規(guī)則或規(guī)范。3、規(guī)程：指檢驗規(guī)程及產(chǎn)品型式試驗規(guī)程等。4、指導(dǎo)性文件：文件、通知、函及驗船師須知等。5、計算程序：如穩(wěn)性計算程序。其中，1、2是標準、依據(jù)，3、4、5告訴做什么及怎么做。具體執(zhí)行的是中華人民共和國海事局“船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則”之《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第52頁/共85頁主要船檢規(guī)范瀘州市船舶檢驗處工作規(guī)范、指導(dǎo)性文件清單文件版次章節(jié)號序號規(guī)范名稱規(guī)范編號備注1《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》海法規(guī)[2003]489號文中華人民共和國海事局2《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》[2002]2002年5月第一版中國船級社3《船用產(chǎn)品檢驗規(guī)則》中華人民共和國船舶檢驗局4船舶建造檢驗規(guī)則（84）船海字第50號同上5《內(nèi)河小型船舶建造檢驗規(guī)程》（87）船規(guī)字第305號同上6《內(nèi)河船舶營運檢驗規(guī)程》船技監(jiān)字[1993]529號同上7《內(nèi)河集裝箱船建造與檢驗暫行規(guī)定》1992版同上8《柴油機動力內(nèi)河船舶系泊和航行試驗大綱》GB/T3221—1996中華人民共和國海事局9《內(nèi)河裝運危險貨物船舶適裝條件的檢驗暫行規(guī)定》（92）船技監(jiān)字第552號同上10《內(nèi)河鋼質(zhì)工程船建造規(guī)范》1993版同上11內(nèi)河消防船檢驗暫行規(guī)定（92）船規(guī)字第29號同上12《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》1995版同上13《船長5—10m內(nèi)河鋼船檢驗規(guī)定》1997版同上14船舶柴油機軸系扭振特性計算及有關(guān)問題1985版同上15船上有害振動的預(yù)防1986版同上16船舶傾斜試驗與靜水橫搖測驗實施指南1996版同上17船長5m—10m內(nèi)河C級航區(qū)客船穩(wěn)性的簡易計算船規(guī)字[1997]417號同上18關(guān)于印發(fā)《船舶檢驗工作管理暫行辦法》的通知交海發(fā)[2000]586號同上19關(guān)于長江滾裝船法定檢驗標準問題的通知交海發(fā)[2000]606號同上20中華人民共和國交通部令（《老舊運輸船舶管理規(guī)定》）2001年第2號同上21關(guān)于對老舊運輸船舶執(zhí)行特別定期檢驗的通知交海發(fā)[2001]430號同上22關(guān)于加強船舶建造檢驗和管理的通知交海發(fā)[2002]19號同上23關(guān)于處理國內(nèi)航行船舶的建造日期不祥問題的通知交海發(fā)[2002]48號同上24關(guān)于印發(fā)《船舶檢驗機構(gòu)及驗船人員工作過錯追究辦法的通知交海發(fā)[2002]145號同上25船舶檢驗計費標準計價費[1998]800號國家發(fā)展計劃委員會26船舶檢驗證書填寫說明1999版中華人民共和國海事局27中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例國務(wù)院令第109號國務(wù)院令28船舶和船用產(chǎn)品監(jiān)督檢驗條例中華人民共和國海事局29敞口集裝箱船檢驗暫行規(guī)則海法規(guī)[2004]19號中華人民共和國海事局30內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則海法規(guī)[2006]524號中華人民共和國海事局31川江及三峽庫區(qū)航行船舶檢驗補充規(guī)定海法規(guī)[2004]401號中華人民共和國海事局32內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范中國船級社33川江及三峽庫區(qū)標準型載貨汽車滾裝船建造規(guī)范中國船級社第53頁/共85頁（四）、船舶法定檢驗船檢工作依其性質(zhì)分為：法定檢驗、入級檢驗、公證檢驗。法定檢驗：船舶法定檢驗是國家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的、對船舶實行的強制性技術(shù)檢驗。它體現(xiàn)國家的意志和利益。性質(zhì)（7個）：強制性、權(quán)威性、專業(yè)性、合法性、組織性、物化性（法律文件如證書）、被動性（客戶申請）。法定檢驗的特征：1、執(zhí)行主體必須是國家交通主管部門認定的專門機構(gòu)或授權(quán)的社會組織。第54頁/共85頁2、具有適用國家權(quán)力的性質(zhì)。3、船舶法定檢驗的內(nèi)容是把船檢法定技術(shù)規(guī)范的地般規(guī)定和特殊規(guī)定應(yīng)用于對具體船舶的處理。4、檢驗的整個過程具有法定程序和要求，且要留有過程證據(jù)。5、船舶檢驗法規(guī)的適用須有表明適用結(jié)果的法律文件予以體現(xiàn)。6、其結(jié)果是產(chǎn)生、變更或消滅一定的法律關(guān)系。7、法定檢驗依據(jù)法律法規(guī)進行。8、未經(jīng)法定檢驗或檢驗不合格，不許航行。第55頁/共85頁9、支付檢驗費用的是船東或經(jīng)營人。10、檢驗人員同被檢驗船舶（船東）之間的技術(shù)爭議需上級船檢機構(gòu)仲裁。11、船檢機構(gòu)應(yīng)在申請方約定的時間執(zhí)行檢驗。12、檢驗必須依據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)。13、法律救濟手段為行政復(fù)議和訴訟。第56頁/共85頁法定檢驗的方式和程序1、法定檢驗包括設(shè)計文件和圖紙的審查，船舶、產(chǎn)品的建造檢驗和營運中的檢驗。營運中檢驗包括：年度檢驗、中間檢驗、換證檢驗、船底外部檢驗、附加檢驗。2、瀘州船舶檢驗程序縣區(qū)處監(jiān)章檢驗類別、資質(zhì)審查檢驗申請受理登記分管局長簽批科長安排船檢人員執(zhí)行檢驗檢驗報告船檢證書科長審核分管局長簽發(fā)收費發(fā)放證書第57頁/共85頁內(nèi)河船舶法定檢驗證書1）、內(nèi)河船舶適航證書；2）、內(nèi)河船舶噸位證書；3）、內(nèi)河船舶載重線證書；4）、內(nèi)河船舶防止油污證書；5）、內(nèi)河船舶乘客定額證書；6）、內(nèi)河船舶裝運危險貨物適裝/推或拖證書；7）、內(nèi)河船舶散裝運輸液化氣體適裝證書；8）、內(nèi)河船舶散裝運輸液化氣體適裝證書；9）、高速船安全證書；10）、浮船塢安全證書；11）、臨時證書；12)、川江及三峽庫區(qū)船舶航行證書；13）、內(nèi)河船舶防止生活污染證書。第58頁/共85頁(五）、船檢管理規(guī)定1、《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》（1993年國務(wù)院第109號令）。重要規(guī)定：（1）、中國籍船舶的所有人及經(jīng)營人必須向船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：1）、建造或改建船舶時，申請建造檢驗；2）、營運中的船舶，申請定期檢驗；3）、由外國籍船舶改為中國籍船舶時，申請初次檢驗。（2）、下列中國籍船舶，必須向中國船級社申請入級檢驗：1）、從事國際航行的船舶；2）、在海上航行的乘定定額100人以上的客船；3）、載重量1000噸以上的油船；4）、滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學(xué)品運輸船；5）、船舶所有人或者經(jīng)營人要求入級的其他船舶。第59頁/共85頁2、《船舶和船用產(chǎn)品監(jiān)督檢驗條例》（中國海事局）（1）、中國籍船舶和擬用在船上的船用產(chǎn)品，均應(yīng)接受監(jiān)督檢驗：1）除軍用船舶、運動競賽船之外的海上和內(nèi)河航運或作業(yè)的一切船舶；2）、與船舶安全或航行有關(guān)的船用產(chǎn)品；3）、國家授權(quán)檢驗的其它產(chǎn)品和海上設(shè)施。第60頁/共85頁3、《船舶檢驗工作管理暫行辦法》（交海發(fā)[2000]586）（1）、船舶檢驗機構(gòu)凡從事船舶圖紙審查、船舶及產(chǎn)品檢驗并簽署審查意見或簽發(fā)相應(yīng)檢驗證書的船舶檢驗機構(gòu)，應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)條件，并向中國海事局申請資質(zhì)認可。經(jīng)認可合格者由中國海事局頒發(fā)“船舶法定檢驗資質(zhì)認可證書”。（2）、船舶檢驗人員從事船舶檢驗的人員須具備相應(yīng)的適任條件，并經(jīng)中國海事局考試及資格審查合格，取得中國海事局頒發(fā)的適任證書。第61頁/共85頁（3）、檢驗登記保管登記船舶的檢驗的技術(shù)檔案資料并接受其查詢。（4）、檢驗管理1）、如果對船舶檢驗機構(gòu)檢驗結(jié)論持有異議，可以向其上一級船舶檢驗機構(gòu)申請復(fù)驗；2）、驗船人員或驗船機構(gòu)應(yīng)秉公辦事，如果當事人認為有不當行為，可以投訴。（5）、焊工：凡從事船舶、海上設(shè)施、船用產(chǎn)品、船用貨物集裝箱焊接工作的人員必須參加由船檢機構(gòu)認可的焊工考試機構(gòu)按照中國海事局制訂的《焊工考試規(guī)則》所組織的考試，并取得《焊工合格證書》。第62頁/共85頁4、《驗船人員適任考試、發(fā)證規(guī)則》（交海發(fā)[2001]199號）中華人民共和國海事局是全國驗船人員適任考試、評估、發(fā)證、培訓(xùn)的主管機關(guān)，負責(zé)監(jiān)督實施本規(guī)則。驗船人員必須按本規(guī)則規(guī)定，取得相應(yīng)類別、專業(yè)和等級的適任證書后，方可從事相應(yīng)范圍內(nèi)的船舶檢驗工作，并承擔相應(yīng)的技術(shù)責(zé)任。驗船人員職務(wù)分為助理驗船師、驗船師和高級驗船師三個等級。第63頁/共85頁5、《船舶檢驗機構(gòu)資質(zhì)認可與管理規(guī)則》（交海發(fā)[2001]596號船舶檢驗機構(gòu)：指中國船級社和各省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門內(nèi)設(shè)置的船舶檢驗機構(gòu)。船舶檢驗分支機構(gòu)：指船舶檢驗機構(gòu)下設(shè)的具有檢驗發(fā)證權(quán)的機構(gòu)。船體、輪機、電氣專業(yè)的驗船人員的配備應(yīng)與其開展的檢驗業(yè)務(wù)范圍相適應(yīng)（通常按3：2：1配備）第64頁/共85頁6、《國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗機構(gòu)管理規(guī)定》轉(zhuǎn)入船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)在簽發(fā)船舶檢驗證書前，對船舶實施初次檢驗。

轉(zhuǎn)入船舶檢驗機構(gòu)嚴禁為未實施或未完成新船的初次檢驗（建造檢驗）的船舶檢驗發(fā)證，也不得接收其任何檢驗申請。經(jīng)初次檢驗或附加檢驗，轉(zhuǎn)入船舶檢驗機構(gòu)認為船舶無法滿足現(xiàn)行有效的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗技術(shù)規(guī)則》，并做出拒絕船舶轉(zhuǎn)入的決定時，應(yīng)在5個工作日內(nèi)將該決定書面通知轉(zhuǎn)出船舶檢驗機構(gòu)，并告知船東至轉(zhuǎn)出船舶檢驗機構(gòu)重新辦理檢驗手續(xù)。第65頁/共85頁船舶變更船舶檢驗機構(gòu)時，無論何種原因，轉(zhuǎn)出船舶檢驗機構(gòu)必須保證在其檢驗過程中形成的船舶檢驗技術(shù)檔案（原件）都保存在檢驗機構(gòu)管轄范圍內(nèi)，嚴禁移交、作廢或遺失。轉(zhuǎn)入船舶檢驗機構(gòu)按本規(guī)定和主管機關(guān)頒布的《船舶營運檢驗規(guī)程》或《船舶建造檢驗規(guī)程》的要求對擬轉(zhuǎn)入船舶實施了法定檢驗，則對于船舶在轉(zhuǎn)入前業(yè)已存在的且實船檢驗中難以發(fā)現(xiàn)的缺陷不承擔責(zé)任。第66頁/共85頁7、四川省水上交通安全管理條例第六章船舶設(shè)計、制造和維修管理

第三十二條從事船舶設(shè)計、制造和維修的單位，應(yīng)當按照國家和省有關(guān)資質(zhì)管理的規(guī)定，向市（州）級以上航務(wù)海事管理機構(gòu)申請辦理相應(yīng)的資質(zhì)等級證書，接受航務(wù)海事管理機構(gòu)的技術(shù)監(jiān)督管理。

第三十三條從事船舶設(shè)計、制造和維修的專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人，應(yīng)當依法取得國家規(guī)定的相應(yīng)資格和等級證書，并在規(guī)定的范圍內(nèi)從事船舶設(shè)計、制造和維修活動。

船舶焊工應(yīng)當取得國家或者省級航務(wù)海事管理機構(gòu)（船舶檢驗機構(gòu)）簽發(fā)的船舶焊工合格證書。

第三十四條航務(wù)海事管理機構(gòu)依照本條例規(guī)定對船舶設(shè)計、制造和維修活動實施監(jiān)督管理，依法查處違法從事船舶設(shè)計、制造和維修的行為。

第67頁/共85頁船檢執(zhí)業(yè)道德準則一、總則

船舶檢驗是海事事業(yè)的重要組成部分。船舶檢驗機構(gòu)遵守共同的道德準則是忠實履行國家船舶法定檢驗法律、法規(guī)的基本要求和保障。各船舶檢驗機構(gòu)的最高管理者應(yīng)簽署聲明，以自己及其驗船師時刻遵守本道德準則，維護船舶檢驗機構(gòu)的聲譽。

船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)使其驗船師牢記：驗船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國家。為國家把好船舶、海上設(shè)施和船運集裝箱以及相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)是國家賦予的法定義務(wù)，船舶檢驗機構(gòu)的任何人員均沒有懈怠和草率的理由。

第68頁/共85頁船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則

公正誠信原則、嚴格自律原則、依法執(zhí)業(yè)原則船舶檢驗機構(gòu)必須認識到并堅持不斷地使客戶也認識到：海上人命與財產(chǎn)安全以及保護水域環(huán)境不受污染的相關(guān)標準是水運交通各關(guān)聯(lián)方必須共同遵守的準則。

執(zhí)法原則：有權(quán)必有責(zé)，用權(quán)受監(jiān)督，侵權(quán)應(yīng)賠償，違法必追究。第69頁/共85頁將驗船師當作重要的資源管理船舶檢驗是一項高尚的職業(yè)，對人的綜合素質(zhì)要求非常高。驗船師應(yīng)具備的品質(zhì)和能力：1、良好的文化修養(yǎng)和優(yōu)秀的道德品質(zhì)。2、廣泛的知識結(jié)構(gòu)和不斷學(xué)習(xí)、更新知識的能力。3、該苦鉆研技術(shù)的精神和不斷提高解決問題的能力。4、學(xué)會說YES，不要總說NO。5、時刻想到保護自已，這就要求驗船師知曉：哪些是法律責(zé)任、法定規(guī)定、技術(shù)要點、控制方法、保護措施。第70頁/共85頁中國海事局副局長在談船舶轉(zhuǎn)籍問題和初次檢驗問題時說：對于檢驗者來講，不符合要求堅決不能發(fā)證，堅決控制低質(zhì)量船舶進入航運市場，這是你神圣不可侵犯的職責(zé)，也沒有什么商討的余地。船檢隊伍建設(shè)：造就一支道德高尚、素質(zhì)過硬、技能合格、數(shù)量適當?shù)拇瑱z隊伍。誰檢驗、誰簽字、誰負責(zé)第71頁/共85頁《船舶檢驗機構(gòu)及驗船人員工作過錯追究辦法

》“工作過錯”系指船舶檢驗機構(gòu)或驗船人員在實施法定檢驗過程中，由于故意、過失或疏忽，導(dǎo)致違反有關(guān)法規(guī)、規(guī)章及有關(guān)規(guī)范性文件規(guī)定的行為。工作過錯分為一般工作過錯、嚴重工作過錯和重大工作過錯。一般工作過錯，系指下列具體行為：1、在檢驗中，未嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，出現(xiàn)漏審、漏檢，錯審、錯檢等問題；2、未按規(guī)定的檢驗程序和項目進行檢驗；3、所檢驗發(fā)證的船舶檔案中必要的技術(shù)資料不全；4、未嚴格執(zhí)行檢驗發(fā)證復(fù)審制度；5、因為檢驗原因?qū)е伦C書與實船不符或證書上出現(xiàn)原則錯誤；6、執(zhí)行船舶建造檢驗時，對船用產(chǎn)品持證情況檢查不嚴格；7、未嚴格按規(guī)定履行規(guī)范免除手續(xù)；8、對所檢驗船舶的焊工和無損檢測人員的證書有效性進行核查不嚴格；9、未嚴格執(zhí)行收費規(guī)定，改變收費標準。第72頁/共85頁嚴重工作過錯，系指下列具體行為：l、因存在第六條所列行為而導(dǎo)致船舶存在重大安全隱患；2、未經(jīng)檢驗登記部門委托進行檢驗或被委托單位檢驗后未按規(guī)定向委托方轉(zhuǎn)交船檢技術(shù)資料；3、因檢驗方面的問題導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故；4、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務(wù)；5、使用無證人員或持證過期人員從事船檢業(yè)務(wù)；6、其他由主管機關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定認定的嚴重工作錯誤。第73頁/共85頁重大工作過錯，系指下列具體行為：l、因存在第七條所列行為而導(dǎo)致船舶發(fā)生重大安全事故的；2、未經(jīng)檢驗即發(fā)證；3、船舶的總噸位、凈噸位、乘客定額、主機總功率、干舷或船齡與船舶的實際狀況嚴重不符；4、未經(jīng)必要的檢驗改變船舶種類或航區(qū)；5、第六條、第七條所列行為是因故意或弄虛作假行為造成的；6、因檢驗方面的問題依法追究刑事責(zé)任的；7、其他由主管機關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定認定的重大工作過錯。第74頁/共85頁工作過錯追究的原則和方式第九條對工作過錯追究應(yīng)遵循實事求是、有錯必究、重證據(jù)、重調(diào)查研究以及教育與懲處相結(jié)合的原則。第十條對船舶檢驗機構(gòu)工作過錯追究方式包括：一、通報批評；二、暫停檢驗發(fā)證權(quán)進行整頓；三、注銷資質(zhì)認可證書。第十一條對驗船人員工作過錯追究方式包括：一、通報批評；二、暫停檢驗資格(1—3個月)；三、吊銷適任證書；對暫停檢驗資格或吊銷適任證書的驗船人員，建議其上級主管部門給予行政處分。第十二條主管機關(guān)或其船舶檢驗管理處對船舶檢驗機構(gòu)、驗船人員的工作過錯除采取第十條、第十一條規(guī)定的追究方式外還實施記分管理。第75頁/共85頁船檢業(yè)務(wù)技術(shù)管理一、船檢業(yè)務(wù)技術(shù)管理的目的船檢機構(gòu)是船舶的技術(shù)監(jiān)督機構(gòu)，負責(zé)對船舶、海上設(shè)施、船運集裝箱進行檢驗，使其具備安全航行和安全作業(yè)的技術(shù)條件，保障船舶及船上人員的生命財產(chǎn)安全，防止造成水域污染。船檢機構(gòu)在執(zhí)行檢驗業(yè)務(wù)過程中，必須使用具有一定知識水平和技術(shù)資質(zhì)的驗船人員、按有關(guān)規(guī)程、標準進行檢查和試驗，使得檢驗結(jié)果符合有關(guān)法規(guī)、規(guī)范的技術(shù)要求。概括來說：檢驗的人員要有技術(shù)、檢驗的過程要重技術(shù)、檢驗的結(jié)果要講技術(shù)。第76頁/共85頁二、船檢業(yè)務(wù)技術(shù)管理的構(gòu)成主要是五個方面的管理：1、規(guī)范與制度的管理2、圖紙審查的管理3、現(xiàn)場檢驗的管理4、船檢技術(shù)檔案的管理5、驗船人員的管理第77頁/共85頁三、船舶檢驗的內(nèi)容1、船檢機構(gòu)的責(zé)任：（1）、船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)充分保證檢驗的全面性和有效性，對其所檢驗項目的檢驗質(zhì)量負責(zé)。（2）、中國海事局對船舶檢驗機構(gòu)及其所執(zhí)行的法定檢驗進行監(jiān)督。2、海事執(zhí)法人員對船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督的重點（1）、證書填寫的規(guī)范性。（2）、與實船的一致性。（3）、載重線勘劃的正確性。（4）、船舶噸位的準確性。（5）、船舶安全設(shè)備的完好性。（6）船舶結(jié)構(gòu)的合理性。第78頁/共85頁3、瀘州各檢驗機構(gòu)權(quán)限瀘州市船舶檢驗處審圖：80客位以下客船及50米以下河船檢驗：轄區(qū)內(nèi)船舶的建造和營運檢驗各縣區(qū)船檢所營檢：1、客船：30客位以內(nèi)（含30）2、貨船：總長40米以內(nèi)，主機功率100馬力（73.5KW)4、檢驗的具體內(nèi)容（1）、船體結(jié)構(gòu)（主要涉及強度，包括材料、規(guī)格、尺寸、安裝、焊接等）。（2）、船舶設(shè)備（舵、錨、消防、救生、信號、管系、起重、系泊、防污染等）。（3）、主、輔機（主機、發(fā)電機、空壓機等）。（4）、軸系、傳動裝置和螺旋漿。（5）、試驗（系泊和航行試驗、水壓系驗等）（6）、穩(wěn)性、載重線、噸位丈量、乘客定額