中外探潛載人潛水器設(shè)備存差距只因我國技術(shù)起步晚

Word中外探潛載人潛水器設(shè)備存差距只因我國技術(shù)起步晚據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，“蛟龍?zhí)枴笔怯善擤柖葐挝谎兄频妮d人潛水器，2021年5月31日在江陰啟航，隨向陽紅09海試船駛?cè)肽虾＿M行3000米級海試，成功書寫了中國載人深潛新的神話。8月26日，“蛟龍?zhí)枴鄙詈］d人潛水器在南海取得3000米級海試成功，最大下潛深度達到3759米;2021年7月26日北京時間6時12分首次下潛至5038.5米，順利完成本次5000米級海試主要任務(wù)。

距離馬航MH370航為推動中國深海運載技術(shù)發(fā)展，為中國大洋國際海底資源調(diào)查和科學(xué)研究提供重要高技術(shù)裝備，同時為中國深?？碧?、海底作業(yè)研發(fā)共性技術(shù)，2021年中國科技部將深海載人潛水器研制列為國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)重大專項，啟動“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器的自行設(shè)計、自主集成研制工作。班失聯(lián)整整一個月過去了，“黑匣子”電池即將耗盡，各國搜尋隊伍幾乎是在與時間賽跑。5日起，中國和澳大利亞搜尋船只相繼宣布接收到“疑似黑匣子信號”。但澳大利亞海事安全局聯(lián)合協(xié)調(diào)中心7日在記者會上宣稱，中澳發(fā)現(xiàn)信號的地點相距600公里，“無法確認(rèn)信號是否屬于同一源頭”。接受《環(huán)球時報》采訪的多名中國專家認(rèn)為，即便確認(rèn)信號為MH370航班的黑匣子發(fā)出，未來要將其打撈出來也可能是漫長的過程。

中外探測設(shè)備的確存在差距

行業(yè)調(diào)研、宇博智業(yè)市場研究員表示，在中國“海巡01”船5日宣布接收到疑似黑匣子發(fā)出的頻率為37.5千赫茲脈沖信號后，西方媒體上充斥著不少對于“中國用放置在小型救助艇上的黑匣子搜錄儀就能找到信號?”的質(zhì)疑。中國專家解釋說，“海巡01”攜帶有多套海測設(shè)備，其中黑匣子搜尋儀的水下最佳探測深度是2000米，最大探測深度5000米，因此它的確能夠監(jiān)測到海底信號。但考慮到搜尋海域深度達4000-4500米，已經(jīng)接近該設(shè)備探測極限，因此探測儀的準(zhǔn)確性有限。

相比之下，這次參與搜尋的英國海軍“回聲”探測船本身就是專為水文調(diào)查而設(shè)計，艦上配備有多波束回聲聲吶、海洋拖曳聲吶、聲學(xué)多普勒海流剖面儀等專業(yè)設(shè)備。7日上午，中國4艘艦船和英國“回聲”號在接收到疑似黑匣子信號的海域進行復(fù)核掃測，由于“回聲”號可以6-10節(jié)的速度進行動態(tài)掃測，因此其探測范圍更大、效率更高。

澳大利亞“海盾”號調(diào)查船在執(zhí)行這次搜尋任務(wù)前，還緊急安置了美國“藍(lán)鰭-21”自主水下載具及TPL-25拖曳式聲波定位儀。其中TPL-25曾參與2021年法航A330失事客機的搜索，最大探測深度可達6100米。中國海軍專家李杰7日接受《環(huán)球時報》采訪時說，與中國船只的設(shè)備相比，美國TPL-25能根據(jù)需要精確調(diào)節(jié)工作深度，從而避免海浪、洋流、漂浮物等對信號傳輸?shù)挠绊懀虼颂綔y結(jié)果更為準(zhǔn)確。據(jù)美國有線新聞網(wǎng)7日報道，“海盾”號6日最初在水下300米探測到疑似信號，將探測器下潛至1400米后發(fā)現(xiàn)信號變強，持續(xù)2小時20分鐘。

閱讀行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國載人潛水器行業(yè)市場調(diào)查報告》

中澳接收信號不太可能是同一來源

行業(yè)調(diào)研、宇博智業(yè)市場研究員表示，由于中國和澳大利亞發(fā)現(xiàn)信號的地點相距600公里，李杰表示，即便考慮到洋流等因素的影響，黑匣子信號在海中傳輸距離也不會超過100公里，因此中澳發(fā)現(xiàn)的不太可能是同一信號源。但到底哪個信號來自MH370還需核查。據(jù)介紹，每架客機黑匣子信號的波形都是特定的，將它與美國波音公司的數(shù)據(jù)進行比對，就能識別出黑匣子所屬的客機。

黑匣子電池理論上只能支撐一個月，如今中澳探測到的信號都時斷時續(xù)，是否說明電池電量已經(jīng)耗完?中國海洋發(fā)展研究中心研究員郁志榮告訴《環(huán)球時報》記者，由于搜尋海域水深4000-4500米，而且海底山脊、火山、海浪等復(fù)雜海洋環(huán)境都會影響信號的反射和傳輸，這才是信號微弱且時斷時續(xù)的原因。他表示，鑒于黑匣子電池電量已接近極限，此后信號雖可能不會立刻消失，但強度將逐步減弱，通過增加探測器工作深度仍有希望捕捉到信號。

確認(rèn)黑匣子信號后怎么辦?

郁志榮強調(diào)，在信號完全消失前完成對黑匣子的初步定位非常重要。如果確認(rèn)找到的的確是MH370的黑匣子，根據(jù)信號在水中傳輸時強度會隨距離而衰減的特性，搜尋船只沿不同航道反復(fù)在目標(biāo)海域搜尋和監(jiān)聽，可進一步縮小搜尋范圍。李杰表示，在確認(rèn)黑匣子位置后，可以先靠測量船通過回聲測深儀等設(shè)備繪制海底地形圖，引導(dǎo)深潛器在海底進行更細(xì)致的搜尋。例如美國“藍(lán)鰭-21”自主水下載具可在4500米海底連續(xù)工作25小時，它在100米距離內(nèi)對海底物體的分辨率可達7.5厘米，因此可以準(zhǔn)確判斷海底物體是否屬于客機殘骸。但他強調(diào)，與動輒上萬平方公里的目標(biāo)海域相比，即便“藍(lán)鰭-21”這類先進裝備的搜尋范圍也很有限，要找到黑匣子仍是一個長期過程。

如果發(fā)生最糟糕情況，即黑匣子電池已經(jīng)用完，而已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的信號被證實并非MH370黑匣子發(fā)出，搜尋人員仍有辦法。李杰說，這種情況下，搜尋重點可以重新放回最可能的海域，通過尋找飛機碎片來確定大致墜海地區(qū)，不過用這種方法，需要搜尋的范圍就更大了。

中國深潛器可否顯身手

行業(yè)調(diào)研、宇博智業(yè)市場研究員表示，由于目前判斷的墜機海域平均水深超過4000米，未來打撈工作無疑將考驗各國的深海能力。中國目前已研制出可潛7000米的載人深潛器“蛟龍”號、3500米級無人纜控潛水器(ROV)“海龍”號和6000米級無人無纜潛水器(AUV)“潛龍一號”。國家深海基地管理中心主任劉峰7日告訴記者，這些不同類型的深潛器可在海底搜尋和打撈時組合起來，以便發(fā)揮更好的效果。他解釋說，通常AUV沒有直接作業(yè)能力，它搭載有精密測量設(shè)備，主要在前期負(fù)責(zé)測繪海底地形和搜尋定位目標(biāo)的準(zhǔn)確位置。而“蛟龍”號這類載人深潛器的特性是定點作業(yè)能力非常強，但不適合現(xiàn)階段就參與大范圍搜尋，而且為保障安全，它還需要事先了解作業(yè)海域的詳細(xì)海況。當(dāng)AUV完成前期勘探任務(wù)后，載人深潛器就可以大顯身手，既能參與直接打撈黑匣子或客機殘骸，還可評估水下狀態(tài)和打撈模式，起到“現(xiàn)場指揮”的作用。

美國有線新聞網(wǎng)稱，搜索海域不僅深度大，而且海底地形復(fù)雜，包括洋脊、海溝和海底高原等各種地形，水中還可能存在難以察覺的暗流。劉峰強調(diào)，與ROV相比，載人深潛器在復(fù)雜地形的作業(yè)能力恰恰是最突出的優(yōu)點，駕駛員實時操縱深潛器，比ROV通過遙控進行操縱的模式更為靈活?！膀札垺碧?021年就曾在水深3000米-4000米的海山區(qū)成功開展收集樣品等復(fù)雜作業(yè)。而ROV也有自身的優(yōu)勢，它通過線纜提供動力，雖然線纜會給作業(yè)帶來一些不便，但能較長時間在水下持續(xù)工作。

各國深潛

美國“的里雅斯特號”(10916米)建造時間：1960年下潛深度：10916米(近11公里)水下時長：20分鐘

日本“深海6500”號(6527米)建造時間：1989年下潛深度：6527米水下時長：8小時

俄羅斯“和平一號”和“二號”(6000米)建造時間：1987年潛水深度：6000米水下時長：17至20小時

法國“鸚鵡螺”號(6000米)建造時間：1985年下潛深度：6000米水下時長：暫缺

行業(yè)調(diào)研、宇博智業(yè)市場研究員表示，通過世界各國深海潛水器的數(shù)據(jù)，我們可以看到：中國的深潛研究相比國外要落后50年，雖然現(xiàn)在蛟龍?zhí)栐谙聺撋疃壬弦呀?jīng)取得比較好的成績，但也只是在用現(xiàn)在的技術(shù)與三四十年前的別國技術(shù)相比，而且優(yōu)勢也不明顯;與美國50年前的“的里雅斯特號”深海潛水器相比，更是差距懸殊。所以，我國深潛器取得一點進步，絕不能沾沾自喜，深潛研究仍然任重而道遠(yuǎn)!第一，蛟龍?zhí)柲壳暗淖畲笙聺撋疃入m然位居世界第二，但與后面的三個國家根本拉不開差距;與第一的美國差距可謂是還“相當(dāng)大”，并沒有多少驕傲的資本;第二，我國深潛技術(shù)落后世