我國(guó)某公司戰(zhàn)略咨詢(xún)前期分析報(bào)告

中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司戰(zhàn)略咨詢(xún)前期分析報(bào)告北大縱橫管理咨詢(xún)公司二零零一年十月4/2/20231北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀目錄鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/20232北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)車(chē)車(chē)輛與鐵路運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)輛的類(lèi)別附錄4/2/20233北大縱橫管理咨詢(xún)公司鐵路是五種運(yùn)輸方式之一，與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路適合于中長(zhǎng)距離的大運(yùn)輸量運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸運(yùn)輸能力大運(yùn)輸成本低連續(xù)性強(qiáng)安全性較好客運(yùn)舒適能源消耗和

污染排放水平較低受軌道線路制約對(duì)坡度要求比較嚴(yán)格鐵路適合于中長(zhǎng)距離的大運(yùn)輸量運(yùn)輸鐵路

運(yùn)輸特點(diǎn)4/2/20234北大縱橫管理咨詢(xún)公司與國(guó)外鐵路相比，中國(guó)鐵路在市場(chǎng)需求、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)條件等方面有很大不同。地域遼闊，人口眾多資源分布與工業(yè)布局錯(cuò)位地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡生產(chǎn)力相對(duì)不發(fā)達(dá)國(guó)家財(cái)力和旅客、貨主的經(jīng)濟(jì)承受能力有限中國(guó)鐵路適于：中長(zhǎng)途、大密度

的旅客運(yùn)輸大宗、遠(yuǎn)距離

的貨物運(yùn)輸中國(guó)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸密度大運(yùn)輸負(fù)荷高客貨共線4/2/20235北大縱橫管理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)是鐵路制造業(yè)體系中的重要一環(huán)，機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)與鐵路運(yùn)輸業(yè)互相促進(jìn)，共同發(fā)展鐵路建筑工業(yè)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)通信信號(hào)工業(yè)鐵路制造業(yè)鐵路運(yùn)輸業(yè)4/2/20236北大縱橫管理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)分類(lèi)牽引方式傳動(dòng)方式蒸汽機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)磁懸浮列車(chē)直流傳動(dòng)交直流傳動(dòng)交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)4/2/20237北大縱橫管理咨詢(xún)公司車(chē)輛分類(lèi)貨車(chē)客車(chē)車(chē)輛敞車(chē)罐車(chē)棚車(chē)保溫車(chē)平車(chē)集裝箱車(chē)軟臥車(chē)硬臥車(chē)軟座車(chē)硬座車(chē)餐車(chē)行李車(chē)4/2/20238北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展史機(jī)車(chē)車(chē)輛制造發(fā)展史機(jī)車(chē)車(chē)輛企業(yè)發(fā)展史鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/20239北大縱橫管理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨大發(fā)展（一）4/2/202310北大縱橫管理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨大發(fā)展（二）4/2/202311北大縱橫管理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨大發(fā)展（三）4/2/202312北大縱橫管理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨大發(fā)展（四）4/2/202313北大縱橫管理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨大發(fā)展（五）4/2/202314北大縱橫管理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨大發(fā)展（六）4/2/202315北大縱橫管理咨詢(xún)公司但隨著公路、航天運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，中國(guó)鐵路在旅客、貨物周轉(zhuǎn)量的比重已經(jīng)從1985年的54.4％和44.9％分別降到了1999年的36.6％和31.7％客運(yùn)貨運(yùn)4/2/202316北大縱橫管理咨詢(xún)公司面對(duì)挑戰(zhàn)，中國(guó)鐵路的主要應(yīng)對(duì)措施是不斷提速1997年4月，第一次大提速，開(kāi)行了最高時(shí)速為140km

的快速旅客列車(chē)和78對(duì)“夕發(fā)朝至”列車(chē)。1998年10月，第二次大面積提高列車(chē)速度，京廣、京滬、

京哈三大干線提速區(qū)段最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了160km。2000年10月，以隴海、蘭新、浙贛等線路為重點(diǎn)，實(shí)施

第三次干線大提速。2001年10月21日，鐵路第四次大提速。2003和2005年鐵路還將大提速。到2005年，中國(guó)鐵路將形成“四縱兩橫”快速客運(yùn)主通道

雛形?？瓦\(yùn)快速線路總長(zhǎng)達(dá)到1.4萬(wàn)公里?？瓦\(yùn)專(zhuān)線的旅

客列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到200公里。既有繁忙干線旅客

列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速將普遍達(dá)到160公里。4/2/202317北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展史機(jī)車(chē)車(chē)輛制造發(fā)展史機(jī)車(chē)車(chē)輛企業(yè)發(fā)展史鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/202318北大縱橫管理咨詢(xún)公司提速加速了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)的更新?lián)Q代，蒸氣機(jī)車(chē)基本被淘汰，交流傳動(dòng)的電力機(jī)車(chē)已經(jīng)投入運(yùn)行，磁懸浮列車(chē)也已試制成功蒸汽內(nèi)燃電力液力電力牽引方式傳動(dòng)方式磁懸浮直流交直流交流4/2/202319北大縱橫管理咨詢(xún)公司我國(guó)第三代內(nèi)燃機(jī)車(chē)已經(jīng)成為主力機(jī)車(chē)，自行研制的第四代內(nèi)燃機(jī)車(chē)也已進(jìn)入鐵路運(yùn)輸行列我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)從1958年開(kāi)始生產(chǎn)。10年來(lái)批量生產(chǎn)的貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)有ＤＦ4B，

ＤＦ4C，ＤＦ8等型號(hào)；10年來(lái)批量生產(chǎn)的客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)有ＤＦ4D，

ＤＦ9和ＤＦ11型。ＤＦ4D和ＤＦ11的生產(chǎn)標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)

的生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入了第３代。大連廠已研制出交流傳動(dòng)的第四代內(nèi)燃機(jī)車(chē)。4/2/202320北大縱橫管理咨詢(xún)公司電力機(jī)車(chē)伴隨著內(nèi)燃機(jī)車(chē)共同發(fā)展階段第一代第二代的三代第四代調(diào)壓方式主要產(chǎn)品開(kāi)關(guān)有級(jí)SS1、SS2級(jí)間相控SS3相控?zé)o級(jí)SS4、SS5、SS6

SS7、SS8DJ傳動(dòng)交直交直交直交直交4/2/202321北大縱橫管理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛的更新?lián)Q代推動(dòng)中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛從大量進(jìn)口邁向開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)70年代從羅馬尼亞進(jìn)口ＮＤ２型內(nèi)燃機(jī)車(chē)80年代法國(guó)公司為中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)制造8K型電力機(jī)車(chē)90年多次向德國(guó)西門(mén)子公司訂購(gòu)機(jī)車(chē)車(chē)輛1987年，大連廠生產(chǎn)的東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)被國(guó)家指定為替代

進(jìn)口產(chǎn)品，結(jié)束了中國(guó)大批量進(jìn)口機(jī)車(chē)的歷史1988年中國(guó)向緬甸出口65輛米軌貨車(chē)，拉開(kāi)了中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)

車(chē)輛產(chǎn)品整機(jī)出口的帷幕1995年我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品已在東南亞市場(chǎng)占穩(wěn)腳跟我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛已出口亞、歐、美、非、澳各洲許多國(guó)家“九五”期間，機(jī)車(chē)車(chē)輛年出口額超過(guò)1億美元4/2/202322北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展史機(jī)車(chē)車(chē)輛制造發(fā)展史機(jī)車(chē)車(chē)輛企業(yè)發(fā)展史鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/202323北大縱橫管理咨詢(xún)公司代表著整個(gè)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)的中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司經(jīng)歷多次變遷后，終于從政府經(jīng)營(yíng)走向市場(chǎng)1952年1958年1986年1996年2000年鐵道部機(jī)車(chē)車(chē)輛制造局和機(jī)車(chē)車(chē)輛

修理局成立，共轄20家工廠制造局和修理局合并，成立鐵道部

機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總局，下轄27家工廠改組為中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公

司，下轄35家工廠，4個(gè)研究所中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司改組為

控股（集團(tuán)）公司，依然歸屬鐵道部中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司分拆為

南北兩大集團(tuán)公司，與鐵道部脫鉤4/2/202324北大縱橫管理咨詢(xún)公司走向市場(chǎng)，價(jià)格放開(kāi)對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)過(guò)去現(xiàn)在價(jià)格市場(chǎng)積累政府制定，低

價(jià)格、低利潤(rùn)由鐵道部運(yùn)輸

局裝備司銷(xiāo)售國(guó)家投資、財(cái)政交叉補(bǔ)貼2001年7月，機(jī)車(chē)

車(chē)輛價(jià)格放開(kāi)自己面對(duì)全國(guó)１４個(gè)鐵路局全靠自我積累4/2/202325北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/202326北大縱橫管理咨詢(xún)公司近幾年國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)車(chē)輛的產(chǎn)量新造1997199819992000機(jī)車(chē)（臺(tái)）1052952967919內(nèi)燃（臺(tái)）856697671624電力（臺(tái)）196255295295客車(chē)（量）30779235711969625550貨車(chē)（輛）24571576178032444/2/202327北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)的地域、人口、產(chǎn)業(yè)分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等特點(diǎn)決定了中國(guó)鐵路還有很大的發(fā)展?jié)摿Φ谝唬袊?guó)是一個(gè)幅員遼闊的大陸性大國(guó)，加上資源與生

產(chǎn)力之間的錯(cuò)位分布，決定了鐵路是我國(guó)大宗、重質(zhì)、散

裝貨物運(yùn)輸?shù)闹髁Γ坏诙?，中?guó)人口眾多和人均收入相對(duì)較低的現(xiàn)實(shí)國(guó)情，決

定了鐵路是中國(guó)大部分旅客首選的運(yùn)輸方式；第三，鐵路的市場(chǎng)開(kāi)拓和國(guó)土開(kāi)發(fā)功能及其在大城市交通

中的主導(dǎo)作用，在中國(guó)都能得到充分發(fā)揮；第四，鐵路對(duì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的特殊優(yōu)勢(shì)，決定了中國(guó)鐵

路在２１世紀(jì)的重要戰(zhàn)略地位。第五，中國(guó)目前鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不

適應(yīng)以及鐵路建設(shè)的“投資拉動(dòng)效應(yīng)”，也要求中國(guó)鐵路在

２１世紀(jì)獲得大發(fā)展。

4/2/202328北大縱橫管理咨詢(xún)公司未來(lái)15年中國(guó)鐵路還將繼續(xù)快速延伸時(shí)間2000年2005年2010年2015年?duì)I運(yùn)里程電氣化里程6.8萬(wàn)公里1.5萬(wàn)公里7.5萬(wàn)公里2萬(wàn)公里8萬(wàn)公里3萬(wàn)公里8.5萬(wàn)公里復(fù)線里程2.16萬(wàn)公里2.5萬(wàn)公里3.5萬(wàn)公里4/2/202329北大縱橫管理咨詢(xún)公司隨著鐵路里程一同延伸的鐵路運(yùn)輸業(yè)必將帶動(dòng)鐵路制造業(yè)的發(fā)展２００５年，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到７．５萬(wàn)公里

復(fù)線里程２．５萬(wàn)公里，電氣化里程２萬(wàn)公里“十五”期間：

貨物運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性系數(shù)約０．５

旅客運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性系數(shù)約１．０“十五”期間：鐵路貨物運(yùn)輸年均增長(zhǎng)速度將在２％左右鐵路旅客運(yùn)輸年均增長(zhǎng)速度約為４．６％4/2/202330北大縱橫管理咨詢(xún)公司從1999年中國(guó)鐵路擁有機(jī)車(chē)車(chē)輛數(shù)量來(lái)看，國(guó)內(nèi)的主要市場(chǎng)是國(guó)家鐵路，這種狀況暫時(shí)不會(huì)發(fā)生根本轉(zhuǎn)變部門(mén)類(lèi)別單位數(shù)量鐵路機(jī)車(chē)臺(tái)15196國(guó)家鐵路臺(tái)14480地方鐵路臺(tái)361合資鐵路臺(tái)355鐵路客車(chē)輛35317國(guó)家鐵路輛34536地方鐵路輛577合資鐵路輛205鐵路貨車(chē)輛440211國(guó)家鐵路輛436236地方鐵路輛883合資鐵路輛30924/2/202331北大縱橫管理咨詢(xún)公司“十五”期間國(guó)家將對(duì)鐵路投資3500億元，用于機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置和更新的為800億元，加上地方投資和外來(lái)投資，未來(lái)五年中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛的市場(chǎng)需求將大于800億元單位：億元4/2/202332北大縱橫管理咨詢(xún)公司但不可否認(rèn)，鐵路信息化建設(shè)使得鐵路制造業(yè)的投資比重下降，這種變化理應(yīng)引起重視中國(guó)鐵路制造業(yè)在

鐵路行業(yè)中的投資

比例快速下降９０年代以后，中

國(guó)鐵路把信息化建

設(shè)作為戰(zhàn)略的重點(diǎn)鐵路運(yùn)輸管理自動(dòng)化

系統(tǒng)客票發(fā)售系統(tǒng)調(diào)度指揮管理系統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)鐵路通信信號(hào)智能化、

一體化、網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)車(chē)輛自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)鐵路制造業(yè)在鐵路行業(yè)

中的投資比重：“七五”期間：11.9％“八五”期間：4％1998年，2.2％4/2/202333北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的方向決定了機(jī)車(chē)車(chē)輛的發(fā)展方向鐵路貨運(yùn)以重載、

高速、安全、加

密運(yùn)輸為中心發(fā)展重載列車(chē)、

大功率機(jī)車(chē)、提速貨車(chē)鐵路客運(yùn)向高速

化、舒適化方向

發(fā)展高速客車(chē)將成為

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)和

先進(jìn)技術(shù)代表電氣化是發(fā)展的

主方向大力發(fā)展能力大、

成本低、無(wú)污染

的電力機(jī)車(chē)牽引4/2/202334北大縱橫管理咨詢(xún)公司鐵道部的鐵路技術(shù)創(chuàng)新工作對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)發(fā)展方向提出了要求加快發(fā)展大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)研制時(shí)速２００ｋｍ以上的高速列車(chē)、擺式列

車(chē)、電力及內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組開(kāi)發(fā)多種專(zhuān)用貨車(chē)和新型客車(chē)研制新型貨車(chē)轉(zhuǎn)向架為城市軌道交通發(fā)展提供新一代國(guó)產(chǎn)化列車(chē)和

動(dòng)車(chē)組4/2/202335北大縱橫管理咨詢(xún)公司在鐵道部“十五計(jì)劃”的十大標(biāo)志工程中，也可以找到機(jī)車(chē)車(chē)輛短期內(nèi)期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的目標(biāo)建成京沈快速客運(yùn)通道。設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到160－200km。

建設(shè)京滬高速鐵路。建成１萬(wàn)ｋｍ左右的快速客運(yùn)網(wǎng)。在全國(guó)大中城市間基本形成快捷貨運(yùn)網(wǎng)?；窘ǔ设F路綜合運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)。在主要繁忙干線建立鐵路行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)。研制成功時(shí)速２００--２５０ｋｍ動(dòng)車(chē)組和擺式列車(chē)，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)

的城市軌道動(dòng)車(chē)組國(guó)產(chǎn)化。完成交流傳動(dòng)內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)研制，形成批量生產(chǎn)能力。研制成功時(shí)速２００ｋｍ／ｈ列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。繁忙干線維修實(shí)行大型養(yǎng)路機(jī)械化。4/2/202336北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)還有許多不足，存在喪失發(fā)展機(jī)遇的威脅２００ｋｍ／ｈ以上速度等級(jí)的產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備不足城市軌道車(chē)輛開(kāi)發(fā)能力與制造水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后市場(chǎng)需求對(duì)高新技術(shù)的吸收、跟蹤、應(yīng)用速度和能力不足產(chǎn)品上存在以可靠性不足為代表的局部缺陷“買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)不如買(mǎi)外國(guó)車(chē)、租國(guó)產(chǎn)車(chē)不如租外國(guó)車(chē)”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)技術(shù)裝備需求下降喪失以高新技術(shù)提升鐵路制造業(yè)的機(jī)遇4/2/202337北大縱橫管理咨詢(xún)公司但我國(guó)不可能靠購(gòu)買(mǎi)來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵路技術(shù)及裝備的現(xiàn)代化，這對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是很好的發(fā)展機(jī)遇發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，最高運(yùn)速

330km/h尚在研究階段，最高運(yùn)速140－

160km/h，相當(dāng)前者60年代水平高速

鐵路90年代已停止生產(chǎn)直流傳

動(dòng)的電力機(jī)車(chē)2000年開(kāi)始生產(chǎn)交流傳動(dòng)高速

電力機(jī)車(chē)，變流器件仍需外購(gòu)牽引動(dòng)力國(guó)外客車(chē)價(jià)格為國(guó)產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品的２倍以上，中國(guó)不可能、也沒(méi)有能力完全依靠購(gòu)買(mǎi)價(jià)格昂貴的國(guó)外技術(shù)裝備，來(lái)實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路和城市軌道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化4/2/202338北大縱橫管理咨詢(xún)公司今后內(nèi)燃機(jī)車(chē)的比重將會(huì)縮小，電力機(jī)車(chē)的方向是交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)不適應(yīng)超

高速行駛中國(guó)石油資源短缺逐步減少內(nèi)燃機(jī)車(chē)比重，

增加電力機(jī)車(chē)高速鐵路鐵路電氣化電力牽引交流傳動(dòng)技術(shù)電力電子和控制技術(shù)鐵道部：“爭(zhēng)取用10年左右的時(shí)間，完成電力

機(jī)車(chē)從直流傳動(dòng)到電力傳動(dòng)的轉(zhuǎn)換”4/2/202339北大縱橫管理咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)“十五”期間電力機(jī)車(chē)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求為2500輛目前每四公里電鐵需配電力機(jī)車(chē)一輛，考慮到機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，蒸汽機(jī)車(chē)早已停產(chǎn)，根據(jù)上述情況，調(diào)整為每3.5km電鐵需配備電力機(jī)車(chē)一輛，計(jì)算出“十五”末需擁有電力機(jī)車(chē)5714輛，加上現(xiàn)有機(jī)車(chē)的退役（考慮機(jī)車(chē)使用壽命為20年），以

及出口，“十五”需增電力機(jī)車(chē)2500輛。4/2/202340北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/202341北大縱橫管理咨詢(xún)公司以交流傳動(dòng)為主要特征的第四代內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)是機(jī)車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向第四代內(nèi)燃機(jī)車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)有：采用成熟的微機(jī)自動(dòng)檢測(cè)、控制與故障診斷技術(shù)；采用交流傳動(dòng)技術(shù)；貨運(yùn)機(jī)車(chē)采用徑向轉(zhuǎn)向架；客運(yùn)機(jī)車(chē)采用高速、準(zhǔn)高速或徑向轉(zhuǎn)向架；采用新型電子噴射高強(qiáng)化大功率、低污染柴油機(jī)。交流傳動(dòng)是當(dāng)代鐵路機(jī)車(chē)高技術(shù)的標(biāo)志90年代國(guó)外的交流傳動(dòng)已占據(jù)電力機(jī)車(chē)主導(dǎo)地位，尤其是在

鐵路高速和重載牽引方面。后又出現(xiàn)采用調(diào)節(jié)頻率和電壓的交流電機(jī)調(diào)速方式，進(jìn)入現(xiàn)

代交直交傳動(dòng)的時(shí)代。4/2/202342北大縱橫管理咨詢(xún)公司我國(guó)在交流傳動(dòng)技術(shù)方面奮起直追，以實(shí)現(xiàn)鐵路不斷提速的要求考慮我國(guó)的線路情況，第四代內(nèi)燃機(jī)車(chē)的最高速度要求為：普通貨運(yùn)90－100km/h，快速貨運(yùn)120-140km/h，

客運(yùn)140－160km/h，考慮技術(shù)發(fā)展和國(guó)際市場(chǎng)180－200km/h未來(lái)10年我國(guó)應(yīng)發(fā)展交流傳動(dòng)大功率電力機(jī)車(chē)貨運(yùn)單軸功率為1000－1600kW，最高速度140km/h

客運(yùn)單軸功率為1000－1600kW，最高速度160－200km/h

同步開(kāi)發(fā)微機(jī)自動(dòng)檢測(cè)、控制與故障診斷系統(tǒng)開(kāi)發(fā)在我國(guó)適用面廣、動(dòng)力學(xué)性能好的新一代機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠已研制出交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)4/2/202343北大縱橫管理咨詢(xún)公司高速、舒適的客車(chē)是未來(lái)發(fā)展的方向國(guó)外高速列車(chē)的最高運(yùn)營(yíng)速度已達(dá)300km/h緊跟世界先進(jìn)，研發(fā)300km/h的高速列車(chē)不斷提高既有線行車(chē)速度客車(chē)輕量化：包括車(chē)體結(jié)構(gòu)輕量化、車(chē)體內(nèi)裝及設(shè)備的輕量化、轉(zhuǎn)向架輕量化等開(kāi)發(fā)具有無(wú)搖枕和主動(dòng)懸掛技術(shù)的轉(zhuǎn)向架開(kāi)發(fā)舒適的壓力密封式客車(chē)開(kāi)發(fā)緩沖性能良好的新型客車(chē)牽引裝置緩沖器優(yōu)先開(kāi)發(fā)真空式廁所，開(kāi)發(fā)密封式集便廁所裝置4/2/202344北大縱橫管理咨詢(xún)公司未來(lái)貨車(chē)的發(fā)展方向是快速、重載快速重載改造轉(zhuǎn)８Ａ型轉(zhuǎn)向架研制軸重１８ｔ、運(yùn)營(yíng)速度在120－

140km/h的快運(yùn)貨車(chē)美國(guó)、南非、加拿大和前蘇聯(lián)的重

載運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)發(fā)展２５ｔ軸重大型貨車(chē)4/2/202345北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)發(fā)展高速列車(chē)要注意借鑒國(guó)外模式動(dòng)力集中型電動(dòng)車(chē)組模式，法國(guó)和德國(guó)為代表動(dòng)力分散型電動(dòng)車(chē)組模式，日本為代表4/2/202346北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/202347北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)已經(jīng)開(kāi)放鐵路貨運(yùn)，但暫不開(kāi)放鐵路客運(yùn)。鐵路貨運(yùn)公司間的競(jìng)爭(zhēng)必將影響到機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)中外合營(yíng)鐵路貨運(yùn)公司允許的營(yíng)業(yè)范圍：以自有及租用貨物列車(chē)經(jīng)營(yíng)大宗貨物運(yùn)輸、冷凍和冷

藏食品運(yùn)輸、罐狀液體和氣體運(yùn)輸、集裝箱貨物運(yùn)輸

和其他貨物運(yùn)輸。中外合營(yíng)鐵路貨運(yùn)公司允許的經(jīng)營(yíng)方式：使用自有及租用的車(chē)輛和其他運(yùn)載工具，租用其他

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)車(chē)、站場(chǎng)設(shè)施和線路通過(guò)能力；使用自有的機(jī)車(chē)車(chē)輛和其他運(yùn)載工具，租用其他鐵

路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)施和線路通過(guò)能力；使用自有的機(jī)車(chē)車(chē)輛和其他運(yùn)載工具，通過(guò)出資建

設(shè)或購(gòu)買(mǎi)鐵路支線、盡頭線路和站場(chǎng)設(shè)施，在自有

或其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)的線路上從事鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。4/2/202348北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的壟斷必將結(jié)束，盡管分拆方案還在爭(zhēng)論不休，但無(wú)論如何，分拆之后的市場(chǎng)更加活躍，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，機(jī)車(chē)行業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真應(yīng)對(duì)鐵路分

拆方案上下分離上下合一網(wǎng)運(yùn)分離網(wǎng)運(yùn)合一4/2/202349北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/202350北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)拆分之后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將主要在南北公司之間展開(kāi)方針：自行制造鐵路機(jī)車(chē)和車(chē)輛管理：全部企業(yè)都由中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛總公司領(lǐng)導(dǎo)

總公司直屬?lài)?guó)務(wù)院鐵道部經(jīng)營(yíng)：近40家企業(yè)，實(shí)行壟斷式的封閉性經(jīng)營(yíng)整個(gè)行業(yè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不適應(yīng)市場(chǎng)大而全、小而全，資源浪費(fèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)慢，生產(chǎn)成本高經(jīng)濟(jì)效益差，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力弱重組為南北兩大公司與鐵道部脫鉤改革前存在問(wèn)題改革后4/2/202351北大縱橫管理咨詢(xún)公司南車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向五到十年年銷(xiāo)售收入150億以鐵路為本，經(jīng)營(yíng)多元，主業(yè)突出管理高效，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)際知名的大企業(yè)集團(tuán)時(shí)速200公里動(dòng)力分散式擺式動(dòng)車(chē)組時(shí)速160公里動(dòng)力分散式交流傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組交流傳動(dòng)大功率干線內(nèi)燃機(jī)車(chē)為貨運(yùn)提速配套的時(shí)速120公里干線貨運(yùn)

內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向4/2/202352北大縱橫管理咨詢(xún)公司但一些外國(guó)公司的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，將來(lái)主要是爭(zhēng)奪中國(guó)的高端市場(chǎng)通用機(jī)車(chē)的輕型機(jī)車(chē)非常適合中國(guó)的鐵路線路，

是鐵路提速，尤其貨運(yùn)提速的很好選擇。由阿德特朗茲、西門(mén)子和蒂森克虜伯合資公司

生產(chǎn)的高速磁懸浮列車(chē)“運(yùn)捷”將在2001年底在

上海浦東開(kāi)工興建，2003年投入使用。4/2/202353北大縱橫管理咨詢(xún)公司加入WTO后，國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者的威脅將會(huì)更大中國(guó)市場(chǎng)國(guó)外技術(shù)國(guó)外產(chǎn)品國(guó)外資金以政府貸款為優(yōu)惠條件以租賃經(jīng)營(yíng)為手段以合資合作為跳板加劇高素質(zhì)

人力資源流失已絕對(duì)過(guò)剩的國(guó)內(nèi)

鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品，

市場(chǎng)將被更多地?cái)D占4/2/202354北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/202355北大縱橫管理咨詢(xún)公司世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)各有不同，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)時(shí)必須根據(jù)這些特點(diǎn)有針對(duì)性地進(jìn)行中國(guó)：客貨運(yùn)輸并重，速度、密度、重量兼容，先進(jìn)技術(shù)與適用技術(shù)并重

日本：高速鐵路客運(yùn)繁忙，但貨運(yùn)比重很小北美、南非：貨運(yùn)重載技術(shù)發(fā)達(dá)，但客運(yùn)很少西歐：有客貨混運(yùn)，但以高速客運(yùn)和快捷貨運(yùn)為主經(jīng)濟(jì)發(fā)展到較高水平之后——國(guó)土遼闊的大陸性國(guó)家，鐵路以貨運(yùn)為己任，正在放

棄客運(yùn)，如美國(guó)、加拿大、澳大利亞、俄羅斯等國(guó)；

國(guó)土較小或多島嶼國(guó)家的鐵路則以客運(yùn)為己任，逐漸

放棄貨運(yùn)，如英國(guó)、日本等。4/2/202356北大縱橫管理咨詢(xún)公司高速鐵路正成為世界各國(guó)鐵路的普遍發(fā)展趨勢(shì)世界上最高時(shí)速在200公里以上的高速鐵路總長(zhǎng)度已

超過(guò)1萬(wàn)公里，歐洲、亞洲、美洲等一些國(guó)家和地區(qū)

繼續(xù)在主要運(yùn)輸通道上建設(shè)高速鐵路網(wǎng)。高速鐵路比汽車(chē)和民航等運(yùn)輸方式，輸送能力大，安

全可靠，在一定的旅行距離內(nèi)可節(jié)省時(shí)間，旅行舒適

度高，較少受氣候變化的影響，又具有節(jié)省石油和土

地資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，擺脫交通堵塞等優(yōu)勢(shì)，是解

決大通道上大量旅客快速輸送問(wèn)題的最有效途徑，已

成為世界各國(guó)鐵路的普遍發(fā)展趨勢(shì)。4/2/202357北大縱橫管理咨詢(xún)公司1999年全球機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)的銷(xiāo)售額為160億歐元，預(yù)計(jì)這一數(shù)額在兩三年內(nèi)不會(huì)有太大變化4/2/202358北大縱橫管理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛全球市場(chǎng)的份額和增長(zhǎng)趨勢(shì)世界鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)份額：北美20％，歐洲60％，其余20％；德國(guó)是歐洲最大的新式車(chē)輛的投資者；英國(guó)是歐洲通勤車(chē)輛的主要市場(chǎng)；法國(guó)今年用于歐美新型機(jī)車(chē)車(chē)輛的費(fèi)用超過(guò)5億美元；《世界鐵路雜志》：1993年，世界鐵路對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛的投資是180億美元；2000年，這一投資增長(zhǎng)到250億美元；2004年，世界鐵路對(duì)車(chē)輛設(shè)備的投資將達(dá)到310億美元。4/2/202359北大縱橫管理咨詢(xún)公司1999年世界鐵路設(shè)備供應(yīng)市場(chǎng)上各大公司所占份額（總額220億歐元，含信號(hào)設(shè)備和服務(wù)60億歐元）4/2/202360北大縱橫管理咨詢(xún)公司歐盟要求2年內(nèi)大部分成員國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)網(wǎng)運(yùn)分離目的是為了鼓勵(lì)在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者之間展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從

而振興鐵路運(yùn)輸，從公路奪回一部分市場(chǎng)份額。負(fù)責(zé)運(yùn)輸和能源的歐盟副主席說(shuō)：歐洲將第一次

有了扭轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸不斷下降的手段。4/2/202361北大縱橫管理咨詢(xún)公司國(guó)際機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)動(dòng)態(tài)德國(guó)鐵路準(zhǔn)備在貨車(chē)上大量安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)加拿大與法國(guó)合作研制高速燃?xì)廨喠熊?chē)加拿大龐巴迪公司和法國(guó)Turbomeca公司正在聯(lián)合研

制一種稱(chēng)為Jetrain的高速燃?xì)廨喠熊?chē)。這種列車(chē)采用

以柴油為燃料的燃?xì)廨啓C(jī)為動(dòng)力，最高時(shí)速為250km。

法國(guó)Alstom公司以2.678億美元購(gòu)買(mǎi)了世界著名的意

大利Fiat公司51%的股份，從而控制了這家公司。此舉

將進(jìn)一步鞏固Alstom在世界鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)中的

領(lǐng)先地位，并開(kāi)始占有擺式列車(chē)的市場(chǎng)。4/2/202362北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司基本情況北車(chē)戰(zhàn)略鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析與預(yù)測(cè)中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/202363北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)變革鐵道部下屬中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)

車(chē)輛工業(yè)總公司中央企業(yè)工委領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)北方

機(jī)車(chē)車(chē)輛

工業(yè)集團(tuán)

公司中國(guó)南方

機(jī)車(chē)車(chē)輛

工業(yè)集團(tuán)

公司4/2/202364北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)北車(chē)集團(tuán)概況總部全資子公司合資子公司合資研究所注冊(cè)資本資產(chǎn)總額固定資產(chǎn)原值員工北京18個(gè)2個(gè)4個(gè)45億元231億元96億元12萬(wàn)余人4/2/202365北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)北車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)能力內(nèi)燃機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)客車(chē)貨車(chē)400臺(tái)200臺(tái)1600輛23000輛出口亞、非、歐、美、澳洲得30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)4/2/202366北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖董事會(huì)總經(jīng)理副總經(jīng)理總經(jīng)理辦公室綜合管理部規(guī)劃發(fā)展部機(jī)車(chē)車(chē)輛部綜合技術(shù)部市場(chǎng)部人事部勞動(dòng)工資部財(cái)務(wù)部多經(jīng)發(fā)展部審計(jì)部監(jiān)察部子公司控股子公司參股子公司18個(gè)工廠2個(gè)研究所2個(gè)研究所2個(gè)公司3個(gè)合資企業(yè)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馮靜樵

副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理崔殿國(guó)4/2/202367北大縱橫管理咨詢(xún)公司南車(chē)集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)與北車(chē)集團(tuán)類(lèi)似，只是比北車(chē)集團(tuán)少了機(jī)車(chē)車(chē)輛部和監(jiān)察部董事會(huì)總經(jīng)理副總經(jīng)理總經(jīng)理辦公室綜合管理部規(guī)劃發(fā)展部科技開(kāi)發(fā)部市場(chǎng)部人事部勞動(dòng)工資部財(cái)務(wù)部多經(jīng)發(fā)展部審計(jì)部全資子公司子公司17個(gè)工廠4個(gè)研究所2個(gè)公司4/2/202368北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)的19個(gè)全資子公司

大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠北京二七機(jī)車(chē)廠大同機(jī)車(chē)廠長(zhǎng)春客車(chē)廠唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）

有限責(zé)任公司濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠西安車(chē)輛廠永濟(jì)電機(jī)廠

天津機(jī)車(chē)車(chē)輛機(jī)械廠北京南口機(jī)車(chē)車(chē)輛機(jī)械廠沈陽(yáng)鐵道制動(dòng)機(jī)廠牡丹江機(jī)車(chē)車(chē)輛廠哈爾濱車(chē)輛廠長(zhǎng)春機(jī)車(chē)廠長(zhǎng)春機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛廠太原機(jī)車(chē)車(chē)輛廠蘭州機(jī)車(chē)廠4/2/202369北大縱橫管理咨詢(xún)公司南車(chē)集團(tuán)的17個(gè)全資子公司

株洲電力機(jī)車(chē)廠資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)廠戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠株洲車(chē)輛廠眉山車(chē)輛廠武昌車(chē)輛廠銅陵車(chē)輛廠

成都機(jī)車(chē)車(chē)輛廠洛陽(yáng)機(jī)車(chē)廠襄樊內(nèi)燃機(jī)車(chē)廠北京二七車(chē)輛廠廠石家莊車(chē)輛廠武漢江岸車(chē)輛廠貴陽(yáng)車(chē)輛廠北京昌平機(jī)車(chē)車(chē)輛機(jī)械廠4/2/202370北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)的其他公司合資企業(yè)北京南口斯凱孚鐵路軸承股份有限公司大同愛(ài)碧璽鑄造有限公司長(zhǎng)春安達(dá)軌道車(chē)輛有限公司控股子公司（與中國(guó)南方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司雙方持股）大連機(jī)車(chē)研究所青島四方車(chē)輛研究所參股子公司（與中國(guó)南方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司雙方持股）戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所株洲電力機(jī)車(chē)研究所中車(chē)進(jìn)出口有限責(zé)任公司北京鐵工經(jīng)貿(mào)公司海外機(jī)構(gòu)中車(chē)泰國(guó)國(guó)際有限公司中車(chē)公司駐伊朗代表處4/2/202371北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司基本情況北車(chē)戰(zhàn)略鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析與預(yù)測(cè)中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/202372北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)一業(yè)為主，多元經(jīng)營(yíng)，立足鐵路，面向全國(guó)，走向世界鐵路、工廠、礦山、港口用機(jī)車(chē)車(chē)輛，城市地下鐵道和輕軌車(chē)輛，以及鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、租賃、修理和配件供應(yīng)運(yùn)用自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，開(kāi)展機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品、制造設(shè)備和技術(shù)的國(guó)際進(jìn)出口業(yè)務(wù)大力發(fā)展機(jī)械、

電子、原材料、

環(huán)保等產(chǎn)業(yè)，致

力于形成新的經(jīng)

濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)4/2/202373北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)“十五”目標(biāo)銷(xiāo)售收入年均遞增8％以上“十五”末期多元經(jīng)營(yíng)收入占總收入30％以上出口創(chuàng)匯額占總銷(xiāo)售額10％，出口范圍進(jìn)一步擴(kuò)大利潤(rùn)和全員勞動(dòng)生產(chǎn)率成倍增長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)年回報(bào)率達(dá)到4％以上組建3－5個(gè)規(guī)范的股份制公司，力爭(zhēng)上市，拓展融

資渠道；以?xún)?yōu)勢(shì)企業(yè)為依托，建立3－5個(gè)國(guó)內(nèi)一流的技術(shù)開(kāi)

發(fā)中心，形成集團(tuán)公司技術(shù)開(kāi)發(fā)新體制。4/2/202374北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)國(guó)際水準(zhǔn)和分工，加入國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)在內(nèi)燃機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)方面保持中國(guó)領(lǐng)先水準(zhǔn)加速電力機(jī)車(chē)的研制開(kāi)發(fā)，加快200Km/h電動(dòng)車(chē)組、

擺式列車(chē)、高速列車(chē)的研制開(kāi)發(fā)完成新型地鐵車(chē)輛的研制，在城市軌道車(chē)輛制造技術(shù)

上保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平以?xún)?yōu)勢(shì)企業(yè)為依托，建設(shè)３－５個(gè)國(guó)內(nèi)一流的技術(shù)開(kāi)

發(fā)中心，形成集團(tuán)公司技術(shù)開(kāi)發(fā)新體制5年后鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制造技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)4/2/202375北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的人才戰(zhàn)略把企業(yè)急需人才作為緊缺資源來(lái)對(duì)待，依據(jù)供求關(guān)系

確認(rèn)其市場(chǎng)價(jià)值，制定相應(yīng)的分配和獎(jiǎng)勵(lì)政策，強(qiáng)化

激勵(lì)機(jī)制強(qiáng)化技術(shù)人才的培養(yǎng)和相間梯次管理，重視對(duì)技術(shù)創(chuàng)

新帶頭人的培養(yǎng)，大膽起用青年科技人才建立科技人才庫(kù)，加強(qiáng)人才資源的開(kāi)發(fā)、管理和利用多渠道引進(jìn)短缺人才和高學(xué)歷人才，使人才結(jié)構(gòu)、數(shù)

量和水平滿足企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要4/2/202376北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考和建議國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析與預(yù)測(cè)中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄4/2/202377北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略基本假設(shè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略假設(shè)：鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛單一化，鐵路制造業(yè)多

樣化，各類(lèi)車(chē)輛儀器多元化；——參考國(guó)外同行核心競(jìng)爭(zhēng)力（技術(shù)、市場(chǎng)、資本）主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（南車(chē)、國(guó)外），如何在競(jìng)爭(zhēng)中協(xié)作

（與南車(chē)制定協(xié)議，引進(jìn)外資、技術(shù)、管理）全面占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，積極開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)國(guó)外市場(chǎng)目標(biāo)：發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，高端市場(chǎng)

還是低端市場(chǎng)

如何加大研發(fā)投入，技術(shù)趕超國(guó)外，領(lǐng)先南車(chē)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的獲得，各下屬子公司的協(xié)作與控制4/2/202378北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)在設(shè)計(jì)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)當(dāng)注意吸收借鑒國(guó)際鐵路制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際鐵路

制造業(yè)的

發(fā)展趨勢(shì)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單元的設(shè)立一體化工藝組織的設(shè)計(jì)擴(kuò)大制造業(yè)領(lǐng)域向制造業(yè)的延伸市場(chǎng)、維修

市場(chǎng)的理性擴(kuò)張更加貼近用戶4/2/202379北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)應(yīng)當(dāng)以業(yè)務(wù)戰(zhàn)略為先導(dǎo)，以研發(fā)戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略、組織戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、信息戰(zhàn)略、企業(yè)文化戰(zhàn)略和為支柱，推進(jìn)公司全面發(fā)展業(yè)務(wù)戰(zhàn)略研發(fā)戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)戰(zhàn)略組織戰(zhàn)略人才戰(zhàn)略信息戰(zhàn)略企業(yè)文化戰(zhàn)略4/2/202380北大縱橫管理咨詢(xún)公司選擇業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，精干業(yè)務(wù)和穩(wěn)定業(yè)務(wù)是不可取的，但拓展型的業(yè)務(wù)還必須有目標(biāo)、有重點(diǎn)、有步驟地推進(jìn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略模式選擇精干業(yè)務(wù)穩(wěn)定業(yè)務(wù)拓展業(yè)務(wù)集中集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，

快速建立自己核心優(yōu)勢(shì)專(zhuān)注于現(xiàn)有產(chǎn)品和市場(chǎng)從各個(gè)角度拓展業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展4/2/202381北大縱橫管理咨詢(xún)公司拓展業(yè)務(wù)的方式很多，必須結(jié)合外部市場(chǎng)環(huán)境和內(nèi)部資源能力認(rèn)真分析業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略市場(chǎng)相關(guān)拓展技術(shù)相關(guān)拓展前向一體化拓展其他運(yùn)輸工具制造

如各種汽車(chē)、船舶后向一體化拓展無(wú)關(guān)多元化拓展機(jī)車(chē)車(chē)輛銷(xiāo)售鐵路貨運(yùn)、客運(yùn)鋼鐵、電機(jī)、電子其他其他鐵路制造業(yè)

如通信信號(hào)工業(yè)4/2/202382北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)必須加快組織變革，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和戰(zhàn)略發(fā)展的要求規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)規(guī)范的母子公司管理控制體系建立總公司戰(zhàn)略管理體系，制定子公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃子公司資源業(yè)務(wù)的整合合并優(yōu)勢(shì)資源，淘汰落后、過(guò)剩資源銷(xiāo)售、市場(chǎng)、研發(fā)體系的配套統(tǒng)一4/2/202383北大縱橫管理咨詢(xún)公司借鑒跨國(guó)公司經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)筑先進(jìn)的研發(fā)體系，加大研發(fā)投入，求得公司未來(lái)的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)4/2/202384北大縱橫管理咨詢(xún)公司組建適合未來(lái)市場(chǎng)變化的營(yíng)銷(xiāo)體系市場(chǎng)變化特點(diǎn)4/2/202385北大縱橫管理咨詢(xún)公司財(cái)務(wù)體系構(gòu)建建立財(cái)務(wù)決策建立風(fēng)險(xiǎn)防范中心4/2/202386北大縱橫管理咨詢(xún)公司人力資本體系構(gòu)建4/2/202387北大縱橫管理咨詢(xún)公司管理信息系統(tǒng)構(gòu)建信息搜集信息傳遞信息整理信息分析硬件設(shè)施軟件設(shè)施管理、決策、戰(zhàn)略支持4/2/202388北大縱橫管理咨詢(xún)公司企業(yè)文化體系構(gòu)建4/2/202389北大縱橫管理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)研發(fā)投入與跨國(guó)公司相比還有很大差距，今后必須加大研發(fā)投入鐵路設(shè)備公司研發(fā)投入占產(chǎn)品成本的比例百分比（％）4/2/202390北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——附錄鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析與預(yù)測(cè)中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄機(jī)車(chē)車(chē)輛信息渠道中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)展史中國(guó)鐵路分拆方案北車(chē)集團(tuán)下屬企業(yè)南車(chē)集團(tuán)下屬企業(yè)4/2/202391北大縱橫管理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛信息渠道——刊物《中國(guó)鐵路》《中國(guó)鐵道科學(xué)》《鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》《鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛》《鐵道車(chē)輛》《世界鐵路動(dòng)態(tài)》《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車(chē)》《國(guó)外鐵道車(chē)輛》《國(guó)外機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝》《機(jī)車(chē)電傳動(dòng)》《電力機(jī)車(chē)技術(shù)》《機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝》4/2/202392北大縱橫管理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛信息渠道——報(bào)紙《鐵道技術(shù)市場(chǎng)報(bào)》《中國(guó)鐵道建設(shè)報(bào)》4/2/202393北大縱橫管理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛信息渠道——網(wǎng)站中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司

/中國(guó)南方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司

httP:///中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司

/中國(guó)鐵路科技與經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)

/中華人民共和國(guó)鐵道部

/國(guó)際鐵路聯(lián)盟

http://www.uic.asso.fr/鐵道部科學(xué)研究院

/4/2/202394北大縱橫管理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛信息渠道——研究院所蘭州鐵道學(xué)院大連鐵道學(xué)院長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院上海鐵道大學(xué)鐵道部科學(xué)研究院——機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所鐵道部科學(xué)研究院——深圳研究設(shè)計(jì)院鐵道部科學(xué)研究院——通信信號(hào)研究所鐵道部科學(xué)研究院——鐵道部科學(xué)技術(shù)館4/2/202395北大縱橫管理咨詢(xún)公司第五屆國(guó)際機(jī)車(chē)博覽會(huì)第五屆中國(guó)(廣州)國(guó)際機(jī)車(chē)展覽會(huì)，將于2001年11月20－23日在廣交會(huì)展覽館舉行。本屆展覽會(huì)預(yù)計(jì)將有德國(guó)、法國(guó)、日本、美國(guó)、意大利、奧地利、西班牙、瑞典、比利時(shí)、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中國(guó)等國(guó)的二百多家鐵路廠商參展。該展覽會(huì)自一九九二年舉辦以來(lái)，已連續(xù)舉行了四屆。此次展覽會(huì)由鐵道部科學(xué)研究院、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心股份有限公司主辦，鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所承辦。4/2/202396北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——附錄鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析與預(yù)測(cè)中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄機(jī)車(chē)車(chē)輛信息渠道中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)展史中國(guó)鐵路分拆方案北車(chē)集團(tuán)下屬企業(yè)南車(chē)集團(tuán)下屬企業(yè)4/2/202397北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)發(fā)展歷程（1949-1951）蒸汽機(jī)的修理和組裝（1952-1956）蒸汽機(jī)車(chē)制造的開(kāi)始

1952年，四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠——解放型貨運(yùn)

1956年，四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠——?jiǎng)倮涂瓦\(yùn)（1957-1958）蒸汽機(jī)車(chē)的現(xiàn)代化改造

1957年，大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠——建設(shè)型貨運(yùn)

1958年，四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠——人民型客運(yùn)（1956-1988）新型蒸汽機(jī)車(chē)的生產(chǎn)

1956年，大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠——前進(jìn)型貨運(yùn)

紅旗型、工建型、JF15型、躍進(jìn)型、解放6型、蓉建型等（1989－2005）蒸汽機(jī)車(chē)將完成歷史使命

我國(guó)從1988年起停產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)，預(yù)計(jì)現(xiàn)有蒸汽機(jī)車(chē)到2005年全部淘汰4/2/202398北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史（一）（1958-1963）內(nèi)燃機(jī)車(chē)早期試制

1958年，長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)車(chē)輛廠——建設(shè)型直流傳動(dòng)（1964-1968）國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)

1964年，大連廠——東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1964年，四方廠——東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1964年，戚墅堰廠和成都廠——東風(fēng)3型客運(yùn)電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1964年，戚墅堰廠和成都廠——東風(fēng)2型調(diào)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)（1969-1988）國(guó)產(chǎn)第二代內(nèi)燃機(jī)車(chē)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)

1969年，大連廠——東風(fēng)4型客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)（4A，4B，4C）

1971年，四方廠——東方紅3型客運(yùn)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1971年，二七廠——北京型客運(yùn)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1982－1988年，二七廠——東風(fēng)7型系列重型交直流電力傳動(dòng)調(diào)車(chē)

1984年，大連廠和四方廠——東風(fēng)5型電力傳動(dòng)調(diào)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1984年，戚野堰廠——東風(fēng)8型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)4/2/202399北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史（二）（1989-1998）國(guó)產(chǎn)第三代內(nèi)燃機(jī)車(chē)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)

1989年，大連廠與GE公司合作——東風(fēng)6型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1989年，資陽(yáng)廠——GK1型工礦用液力換向內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1989年，濟(jì)南廠——GK1G（泰山）型工礦用液力換向內(nèi)燃機(jī)車(chē)

之后各廠推出GK系列車(chē)

1990年，戚墅堰廠——東風(fēng)9型客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1992年，戚墅堰廠——東風(fēng)11型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1996年，大連廠——東風(fēng)10F、東風(fēng)4D客運(yùn)提速機(jī)車(chē)

1997年，戚墅堰廠——東風(fēng)8B重載貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1998－1999年，大連廠——東風(fēng)4D貨運(yùn)機(jī)車(chē)、東風(fēng)4D貨運(yùn)調(diào)車(chē)、東風(fēng)4D客運(yùn)機(jī)車(chē)（1999-）國(guó)產(chǎn)第四代內(nèi)燃機(jī)車(chē)開(kāi)發(fā)起步

1999年，四方廠——捷力型（NJ1型）交流傳動(dòng)調(diào)車(chē)4/2/2023100北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)電力機(jī)車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史（暫缺）4/2/2023101北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)動(dòng)車(chē)組發(fā)展簡(jiǎn)史（暫缺）4/2/2023102北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展?fàn)顩r（暫缺）4/2/2023103北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)客車(chē)制造發(fā)展簡(jiǎn)史（暫缺）4/2/2023104北大縱橫管理咨詢(xún)公司中國(guó)貨車(chē)制造發(fā)展簡(jiǎn)史（暫缺）4/2/2023105北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——附錄鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析與預(yù)測(cè)中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄機(jī)車(chē)車(chē)輛信息渠道中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)展史中國(guó)鐵路分拆方案北車(chē)集團(tuán)下屬企業(yè)南車(chē)集團(tuán)下屬企業(yè)4/2/2023106北大縱橫管理咨詢(xún)公司上下分離方案以現(xiàn)有的14個(gè)鐵路局為基礎(chǔ)組建全國(guó)性的鐵路運(yùn)輸總公司；以現(xiàn)有的各鐵路分局為基礎(chǔ)，按專(zhuān)業(yè)性經(jīng)營(yíng)原則并考慮經(jīng)濟(jì)區(qū)域等地理因素組建為各鐵路運(yùn)輸上部公司，向市場(chǎng)爭(zhēng)取和承攬運(yùn)輸業(yè)務(wù)，下部各線路公司以收取上部公司線路使用費(fèi)和其他服務(wù)費(fèi)為本企業(yè)的主要收入，兼營(yíng)其他多元開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)4/2/2023107北大縱橫管理咨詢(xún)公司上下合一方案由鐵道部相關(guān)部門(mén)分離合并組建國(guó)家鐵路總公司，接受?chē)?guó)家終極所有權(quán)管理部門(mén)的授權(quán)，代表國(guó)家行使鐵路國(guó)有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)的授權(quán)主體職能。在國(guó)家鐵路總公司之下，以產(chǎn)權(quán)為紐帶組建鐵路運(yùn)輸集團(tuán)公司、鐵路建設(shè)投資公司及各專(zhuān)業(yè)性總公司，以下再建立母子公司結(jié)構(gòu)，從事各系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。4/2/2023108北大縱橫管理咨詢(xún)公司網(wǎng)運(yùn)分離方案組建新的鐵道部、國(guó)家鐵路投資公司和鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、工程建筑、物資供銷(xiāo)、通信信號(hào)等四個(gè)專(zhuān)業(yè)性集團(tuán)公司及將目前的14個(gè)鐵路局改組為14個(gè)鐵路運(yùn)輸集團(tuán)公司。

4/2/2023109北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——附錄鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析與預(yù)測(cè)中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄機(jī)車(chē)車(chē)輛信息渠道中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)展史中國(guó)鐵路分拆方案北車(chē)集團(tuán)下屬企業(yè)南車(chē)集團(tuán)下屬企業(yè)4/2/2023110北大縱橫管理咨詢(xún)公司大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠始建于１８９９年主導(dǎo)產(chǎn)品：內(nèi)燃機(jī)車(chē)核心產(chǎn)品是機(jī)車(chē)的“心臟”——柴油機(jī)。年產(chǎn)機(jī)車(chē)300多臺(tái)，僅次于GE公司，世界第二大內(nèi)燃機(jī)車(chē)制造廠家。到2000年8

月，內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5000臺(tái)，占全國(guó)累計(jì)產(chǎn)量的40%以上，占中國(guó)鐵路提速市場(chǎng)70％以上。遠(yuǎn)銷(xiāo)亞、非6

個(gè)國(guó)家，占全國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)出口總量的80％以上?？萍纪度胝间N(xiāo)售收入的3％以上。大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠把產(chǎn)品市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了輪船、汽車(chē)、

軍事裝備等新的領(lǐng)域。1999年，ＤＬ柴油機(jī)獲中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的船用產(chǎn)品型式認(rèn)可證書(shū)。4/2/2023111北大縱橫管理咨詢(xún)公司北京二七機(jī)車(chē)廠始建于1897年現(xiàn)有職工6998人，固定資產(chǎn)原值5.1億元生產(chǎn)以東風(fēng)7型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和北京型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)為代表的兩大系列產(chǎn)品4/2/2023112北大縱橫管理咨詢(xún)公司大同機(jī)車(chē)廠始建于1954年，固定資產(chǎn)4.52億元曾是全國(guó)最大的蒸汽機(jī)車(chē)生產(chǎn)廠家。１９８８年停止生產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)，研制生產(chǎn)８種型號(hào)的電力機(jī)車(chē)，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏C(jī)車(chē)生產(chǎn)基地１９９７年研制出韶山７Ｂ型重載電力機(jī)車(chē)１９９８年研制成功時(shí)速１２０公里的韶山７Ｃ型客運(yùn)提速機(jī)車(chē)，擔(dān)當(dāng)了隴海線主力機(jī)車(chē)１９９９年研制成功時(shí)速１７０公里的韶山７Ｄ準(zhǔn)高速電力機(jī)車(chē)。4/2/2023113北大縱橫管理咨詢(xún)公司長(zhǎng)春客車(chē)廠始建于1954年；全國(guó)500強(qiáng)工業(yè)企業(yè)鐵路客車(chē)制造、地鐵客車(chē)制造、鐵路客車(chē)修理生產(chǎn)能力：新造鐵路客車(chē)1200輛，修理180輛，新造地鐵客車(chē)160輛；鐵路客車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率47％；鐵路客車(chē)和地鐵客車(chē)出口中東地區(qū)，出口總額已達(dá)2.6億美元。4/2/2023114北大縱橫管理咨詢(xún)公司唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠始建于1881年，職工1萬(wàn)余人，1995年進(jìn)入中國(guó)500家最大工業(yè)企業(yè)行列。主要產(chǎn)品：唐山客車(chē)（TSK）系列產(chǎn)品。新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)：城市輕軌動(dòng)車(chē)組和擺式列車(chē)4/2/2023115北大縱橫管理咨詢(xún)公司齊齊哈爾鐵路車(chē)輛集團(tuán)有限公司注冊(cè)資本3.9億元人民幣。中國(guó)鐵路貨車(chē)、起重機(jī)設(shè)計(jì)制造大型骨干企業(yè)和出口基地產(chǎn)品范圍：敞車(chē)、棚車(chē)、平車(chē)、鐵路起重機(jī)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、漏斗車(chē)、特種車(chē)和車(chē)輛配件等8大系列120多種產(chǎn)品年新造貨車(chē)8000輛已累計(jì)制造鐵路貨車(chē)23萬(wàn)輛，占全國(guó)總產(chǎn)量的1/3以上，被譽(yù)為中國(guó)的“鐵路貨車(chē)王國(guó)”。

4/2/2023116北大縱橫管理咨詢(xún)公司濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠始建于1910年，是國(guó)