自動(dòng)化測(cè)試 開(kāi)題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告題目名稱：車載系統(tǒng)自動(dòng)化測(cè)試用例的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：系/專業(yè)：計(jì)算機(jī)與軟件學(xué)院/計(jì)算機(jī)多媒體應(yīng)用班級(jí)： 指導(dǎo)教師：2011年3月1日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告1．本課題的背景及意義軟件測(cè)試是軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中不可或缺的一部分。軟件測(cè)試工作不但保證了軟件質(zhì)量，而且降低了日后維護(hù)成本，也提高了企業(yè)信譽(yù)和實(shí)力。我國(guó)軟件測(cè)試行業(yè)的現(xiàn)狀有如下趨勢(shì)：軟件測(cè)試重要性和規(guī)范性不斷提高；從手工向自動(dòng)化測(cè)試方式的轉(zhuǎn)變；測(cè)試人員需求逐步增大，素質(zhì)不斷提高；測(cè)試服務(wù)體系初步形成。目前絕大多數(shù)人都在從事手工測(cè)試，但是，在測(cè)試的過(guò)程中，存在著很大一部分重復(fù)的工作，是可以獨(dú)立開(kāi)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。自動(dòng)化測(cè)試則可以將測(cè)試人員從這些乏味的機(jī)械式工作中解脫出來(lái)，去完成一些自動(dòng)化測(cè)試工具無(wú)法完成的用例。一般情況下，如果一項(xiàng)工作重復(fù)7次以上，則可以認(rèn)為，利用自動(dòng)化測(cè)試工具來(lái)完成更合適。在車載系統(tǒng)中，由自動(dòng)化測(cè)試工具來(lái)完成這樣一項(xiàng)工作，首先是對(duì)車載系統(tǒng)的測(cè)試腳本的編寫(xiě)；其次，是對(duì)腳本的維護(hù)，以保證本次及下次測(cè)試工作的完成?？梢哉f(shuō)，實(shí)施測(cè)試自動(dòng)化是軟件行重要的發(fā)展方向之一。在這個(gè)領(lǐng)域走在了前列，無(wú)論從企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是個(gè)人的技能來(lái)說(shuō)，都有巨大的優(yōu)越性，而國(guó)內(nèi)眾多的軟件廠商也陸續(xù)著手開(kāi)展這項(xiàng)工作。由此可見(jiàn)本課題有如下意義：自動(dòng)化測(cè)試能夠提高軟件質(zhì)量，改進(jìn)測(cè)試過(guò)程；自動(dòng)化測(cè)試工具能夠替代大量手工測(cè)試工作，避免重復(fù)測(cè)試；自動(dòng)化測(cè)試工具能夠完成大量手工無(wú)法完成的測(cè)試工作，如并發(fā)用戶測(cè)試、大數(shù)據(jù)量測(cè)試、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可靠性測(cè)試等。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告2．本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問(wèn)題基本內(nèi)容：車載系統(tǒng)測(cè)試模塊的深入理解搭建測(cè)試環(huán)境測(cè)試用例的設(shè)計(jì)測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)備自動(dòng)化測(cè)試腳本的開(kāi)發(fā)自動(dòng)化測(cè)試用例的執(zhí)行測(cè)試結(jié)果分析關(guān)鍵問(wèn)題：對(duì)車載系統(tǒng)模塊功能關(guān)聯(lián)性、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)及功能測(cè)試方法的把握自動(dòng)化測(cè)試工具的合理選擇測(cè)試數(shù)據(jù)的完備性測(cè)試腳本的復(fù)用性測(cè)試腳本的運(yùn)行調(diào)試

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告3．本課題調(diào)研情況綜述車載系統(tǒng)終端通過(guò)GPS將車的相關(guān)信息（位置，車速，引擎轉(zhuǎn)速，車廂溫度，車門(mén)開(kāi)/關(guān)，駕駛違反等）通過(guò)中間件保存到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，由管理人員從客戶端訪問(wèn)后臺(tái)的WebService，取得數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)，從而了解車的狀況。從以下幾個(gè)方面來(lái)分析本課題中車載系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)試的必要性及實(shí)施：1.測(cè)試需求中有很大一部分具有穩(wěn)定性本文所提到的車載系統(tǒng)，在進(jìn)入ST工程后，每次修正版本發(fā)布均會(huì)有幾十次處問(wèn)題需修正。但每次發(fā)布的版本中，大概會(huì)有90%的測(cè)試工作與以前版本的測(cè)試工作相同或類似。將這些工作移交給自動(dòng)化測(cè)試工具來(lái)完成，則會(huì)節(jié)省測(cè)試人員絕大部分的時(shí)間。同時(shí)，在一些細(xì)節(jié)方面的測(cè)試，由測(cè)試工具來(lái)進(jìn)行會(huì)比人力更容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。如：圖片的像素對(duì)比等。2.自動(dòng)化測(cè)試腳本復(fù)用率高待測(cè)系統(tǒng)界面基本穩(wěn)定，沒(méi)有大的更改。3.項(xiàng)目周期足夠長(zhǎng)久車載系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目始于2001年10月，至今已將近十年，對(duì)于一個(gè)已經(jīng)成立了十年之久的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其測(cè)試工作量可見(jiàn)一斑。4.資源投入相對(duì)充裕為了引入自動(dòng)化測(cè)試，以及對(duì)更多的產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試保障，目前項(xiàng)目組在原有測(cè)試人員的基礎(chǔ)上，正在逐步增加測(cè)試方面的人員投入。5.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜主要包括動(dòng)態(tài)管理、運(yùn)行管理以及車載機(jī)三個(gè)方面。其上百個(gè)不同的模塊為測(cè)試問(wèn)題定位帶來(lái)了很大的難度，同時(shí)也提出了及早發(fā)現(xiàn)BUG的課題。由此可見(jiàn)，在以上環(huán)境中可以通過(guò)導(dǎo)入自動(dòng)化測(cè)試，來(lái)改變完全手工測(cè)試的現(xiàn)狀，適應(yīng)測(cè)試開(kāi)發(fā)的發(fā)展。在此過(guò)程中，更能節(jié)省人力、時(shí)間和硬件資源，提高測(cè)試效率。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告4．本課題的方案論證車載系統(tǒng)中自動(dòng)化測(cè)試的可能性被測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、項(xiàng)目周期的時(shí)間、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜、存在大量需要執(zhí)行回歸測(cè)試的項(xiàng)目，這些都為車載系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)化測(cè)試提供了可能性。在日?qǐng)?bào)模塊下的日?qǐng)?bào)表示模塊中，已經(jīng)可以通過(guò)前期調(diào)研，使用自動(dòng)化測(cè)試將查詢請(qǐng)求輸入系統(tǒng)，得出報(bào)表并進(jìn)行檢證了。首先，對(duì)此模塊進(jìn)行分析，每發(fā)布一個(gè)新的版本，其中大部分功能和界面都和上一個(gè)版本相似或完全相同，這部分功能特別適合于自動(dòng)化測(cè)試，從而可以達(dá)到測(cè)試每個(gè)特征的目的。其次，為本模塊準(zhǔn)備自動(dòng)化測(cè)試的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以先根據(jù)測(cè)試用例，從日?qǐng)?bào)的產(chǎn)生的時(shí)間、日?qǐng)?bào)內(nèi)容的性質(zhì)等方面得出所需要的數(shù)據(jù)的要求來(lái)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，以便執(zhí)行自動(dòng)測(cè)試時(shí)的使用。第三，構(gòu)建易維護(hù)可擴(kuò)展的自動(dòng)測(cè)試工程，此模塊可能會(huì)有式樣上的變更（當(dāng)然，只是非常細(xì)微的變更）或者是功能的追加，這些內(nèi)容的變更都會(huì)對(duì)自動(dòng)化測(cè)試的正常執(zhí)行產(chǎn)生影響。從腳本的易維護(hù)性出發(fā)，可以將一些無(wú)變更但每次均要測(cè)試的內(nèi)容，作成一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目；而將那些有細(xì)節(jié)變化的部分，作成另外的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目可以分類存放，每次變更后對(duì)腳本的維護(hù)也可以產(chǎn)生一個(gè)版本來(lái)對(duì)應(yīng)到項(xiàng)目模樣的變更，以供日后參考及使用。自動(dòng)化測(cè)試在車載系統(tǒng)中的使用，對(duì)本項(xiàng)目的積極影響自動(dòng)化測(cè)試導(dǎo)入后，效率有很明顯的提高，如：在動(dòng)態(tài)管理部分，原來(lái)需要一人一天完成的工作量，將由自動(dòng)化測(cè)試工具來(lái)執(zhí)行后，只需要一個(gè)小時(shí)就可以完成。有些非功能性方面的測(cè)試：壓力測(cè)試、并發(fā)測(cè)試、大數(shù)據(jù)量測(cè)試、崩潰性測(cè)試，人來(lái)測(cè)試是不可能達(dá)到的，這些工作只有交由自動(dòng)化測(cè)試來(lái)完成。由于每次自動(dòng)化測(cè)試運(yùn)行的腳本是相同的，所以每次執(zhí)行的測(cè)試具有一致性，人是很難做到的，由于自動(dòng)化測(cè)試的一致性，很容易發(fā)現(xiàn)被測(cè)軟件的任何改變。在開(kāi)發(fā)的末期，進(jìn)入集成測(cè)試階段，由于每發(fā)布一個(gè)版本的初期，測(cè)試系統(tǒng)的錯(cuò)誤比較少，這時(shí)開(kāi)發(fā)人員有等待測(cè)試人員測(cè)試出錯(cuò)誤的時(shí)間。事實(shí)上在疊代周期很短的開(kāi)發(fā)模式中，存在更多的矛盾，但自動(dòng)化測(cè)試可以解決其中的主要矛盾。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告5．本課題的參考文獻(xiàn)《軟件自動(dòng)化測(cè)試成功之道》，陳能技編，人民郵電出版社《實(shí)用軟件測(cè)試過(guò)程》，[英]JohnWatkins編，機(jī)械工程出版社《軟件測(cè)試自動(dòng)化》，[美]danielJ.Mosley，BruceA.Posey編，鄧波黃麗娟曹青春譯，機(jī)械工業(yè)出版社《QTP自動(dòng)化測(cè)試實(shí)踐》，陳能技編，電子工業(yè)出版社《軟件自動(dòng)化測(cè)試框架設(shè)計(jì)與實(shí)踐》，柳勝編著，人民郵電出版社《S