中北路跨楚河橋混凝土溫控報(bào)告

#最高溫度為36.2°C,斷面最高平均溫度為35.0°C,最大內(nèi)外溫差為10.6°C；0#橋臺(tái)澆筑塊3,入模溫度11-14C,最高溫度為44.5°C,斷面最高平均溫度為43.5C，最大內(nèi)外溫差為10.0C。混凝土澆筑塊體的里表溫差（不含混凝土收縮的當(dāng)量溫度）均滿足《大體積混凝土施工規(guī)范》中規(guī)定不宜大于25C的要求，其混凝土澆筑體表面與大氣溫差滿足《大體積混凝土施工規(guī)范》中規(guī)定不宜大于20C的要求。由于施工期間氣溫較低，橋臺(tái)混凝土入模溫度均在15C以內(nèi)，較低的入模溫度延緩了混凝土的水化過程，使得礦粉、粉煤灰等礦物摻合料水化過程延遲，溫峰出現(xiàn)的時(shí)間推遲且持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)的混凝土內(nèi)部溫度與前期模擬分析的混凝土內(nèi)部溫度有部分差異。經(jīng)武漢理工大學(xué)長(zhǎng)期以來對(duì)大體積混凝土的相關(guān)研究工作以及眾多實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)表明，大體積混凝土的溫度裂縫多由放熱及降溫過程中的溫度分布不均勻，產(chǎn)生了較大溫度梯度引起，當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差控制得當(dāng)時(shí)，混凝土產(chǎn)生溫度裂縫的幾率即會(huì)大大降低。同時(shí)，由有限元分析結(jié)果及力學(xué)試驗(yàn)結(jié)果可知，橋臺(tái)混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度均大于同齡期下混凝土溫度應(yīng)力，且有較大安全系數(shù)。對(duì)于本次橋臺(tái)在后期養(yǎng)護(hù)過程中氣溫變化顯著，在較大的氣溫波動(dòng)下，極不利于大體積混凝土內(nèi)外溫差的控制。澆筑工作完成后即對(duì)頂面混凝土采取塑料薄膜覆蓋措施，有效抑制了氣溫對(duì)混凝土表面的影響，阻止了混凝土干縮的發(fā)生；橋臺(tái)后期養(yǎng)護(hù)過程中,為不影響上部結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度，對(duì)于橋臺(tái)頂面采用即時(shí)灑水保濕養(yǎng)護(hù)措施；為防止邊界處混凝土降溫過快，使混凝土內(nèi)外溫差加大，混凝土側(cè)面采取了模板外側(cè)采取土工布覆蓋使內(nèi)外溫差成功控制在25C以內(nèi)，經(jīng)過拆模觀察混凝土表面質(zhì)量良好，無溫度裂縫產(chǎn)生。6總結(jié)武漢理工大學(xué)綜合采用合理設(shè)置后澆段分塊澆筑以及密實(shí)骨架堆積設(shè)計(jì)方法對(duì)橋臺(tái)大體積混凝土的配合比進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，高摻粉煤灰和礦粉取代部分水泥，降低了混凝土的水化溫升，提高了混凝土的耐久性能和長(zhǎng)期力學(xué)性能，并采用了有限元分析軟件進(jìn)行了橋臺(tái)混凝土的溫度場(chǎng)和溫度應(yīng)力場(chǎng)計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果表明取消冷卻水管可滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求。根據(jù)橋臺(tái)混凝土的溫度監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，混凝土內(nèi)部最高溫度小于44.5C,斷面平均最高溫度小于43.5C，橋臺(tái)大體積混凝土內(nèi)表最大溫差小于21.9C,混凝土的各齡期下的抗拉強(qiáng)度均大于混凝土內(nèi)部因降溫不均產(chǎn)生的拉應(yīng)力，具有較高的抗裂安全系數(shù)，充分驗(yàn)證了中北路跨楚河橋大體積混凝土取消冷卻水管的可行性。綜上所述，在中北路跨楚河橋橋臺(tái)大體積混凝土施工過程中，采取了合理的保養(yǎng)