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Word泰中鐵路明年開建圖紙設計耗費時間長泰中鐵路明年開建引關注。中國鐵路、高鐵堅持走出去，但進展并不是特別順利，比如中泰鐵路項目就頗多波折。近日泰中鐵路迎來利好消息—泰中鐵路明年開建。

泰中鐵路明年開建，按協(xié)議，泰中雙方將合作建設曼谷－廊開標準軌鐵路，分為兩期工程：預計明年初將曼谷－呵叻段作為泰中鐵路合作整個項目的第一階段先行啟動，之后再進入第二階段呵叻－廊開線路的合作。

長約250公里的曼谷－呵叻段，目前還處于設計圖紙階段。預計最快在2021年進入投標階段并進而簽訂合同。

泰中鐵路的曼谷－廊開線路主要將用于客運。貨運將使用泰國現(xiàn)有的米軌鐵路。

圖紙設計是當前一大難點

阿空表示，目前最困難的部分還是建設圖紙的設計，因為中泰雙方圖紙設計的標準不太一致，所以一直在磨合雙方的標準以及國際標準，圖紙設計要耗費相當長的時間。

阿空指出，目前泰中雙方已經(jīng)確認，曼谷－呵叻段項目的投資及運營均由泰方承擔，同時采購中方機車及材料物資，使用中方技術。采購資金將會考慮包括來自中國方面的外國貸款。

他表示，中國已經(jīng)提出了金融方面的條件，也接受了既可以用美元也可以用人民幣貸款，只不過利率問題還在進行談判。他說，泰國一直向國際銀行貸款，或是向其他國家借貸，所以財政部自然會對各種利率條件和政策進行對比。泰中雙方正尋求就貸款利率達成共識。

沿線商業(yè)開發(fā)權泰方主管

阿空明確表示，鐵路沿線開發(fā)和商業(yè)經(jīng)營將由泰國鐵路部門主管，也可能交給泰國私營企業(yè)進行商業(yè)開發(fā)，中國企業(yè)有意向參與的話，需要尋求泰國企業(yè)進行合作、共同投資參與。

據(jù)此間媒體報道，曼谷－呵叻段將分為四個線路來修建，而首段線路為3.5公里。對此，阿空說，泰方已經(jīng)收到了中方提交的首段3.5公里的設計方案，并準備呈交內(nèi)閣審批。

至于為何選擇“3.5公里”這樣一個長度，阿空說，就是為了盡快開工建設，而這段3.5公里的路線是最簡單可行的。

具體而言，先是3.5公里，再循序漸進修建之后的三段分別約11公里、110公里及130公里。預計明年開始建設3.5公里，剩余部分的鐵路設計將在開工后的6個月內(nèi)完成。整體的規(guī)劃是，曼谷－呵叻段的工期將為3年，曼谷－廊開線的整個工期將為5年。

據(jù)行業(yè)調(diào)研發(fā)布的2021-2021年中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報告顯示，泰中鐵路建設必

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