長江航運全面實現(xiàn)現(xiàn)代化 船公司財務(wù)繼續(xù)大幅改善

Word長江航運全面實現(xiàn)現(xiàn)代化船公司財務(wù)繼續(xù)大幅改善2021年長江航務(wù)管理工作會4日召開，交通運輸部長江航務(wù)管理局(以下簡稱長航局)局長唐冠軍提出新時代長江航運發(fā)展新目標(biāo)：要按照新時代建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國目標(biāo)和交通強國總體部署，全面實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化，全面建成全流域黃金水道。

長江航運全面實現(xiàn)現(xiàn)代化

據(jù)2021-2022年航運市場行情監(jiān)測及投資可行性研究報告介紹，長航局將分“三步”來實現(xiàn)長江航運發(fā)展新目標(biāo)。具體是：第一步，到2021年，圓滿完成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，基本實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化。第二步，到2035年，全面實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化。第三步，到本世紀(jì)中葉，全面建成強大的現(xiàn)代化長江航運，全面建成領(lǐng)先全球的長江全流域黃金水道。

唐冠軍表示，實現(xiàn)新時代長江航運新目標(biāo)，建設(shè)強大的現(xiàn)代化長江航運，必須全力推進(jìn)“八大工程”。其包括，基礎(chǔ)設(shè)施升級工程、運輸服務(wù)優(yōu)化工程、行業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)工程、綠色生態(tài)優(yōu)先工程、平安長江強化工程、現(xiàn)代治理提升工程、人才隊伍支撐工程、黨的建設(shè)保障工程。

其中，基礎(chǔ)設(shè)施升級工程包括全面建成南京以下12.5米深水航道、“645工程”等重大工程，推動建成三峽樞紐水運新通道，科學(xué)規(guī)劃航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)尺度，積極服務(wù)上海、武漢、重慶三大航運中心及南京區(qū)域性航運物流中心等航運樞紐建設(shè)，推進(jìn)主要港口布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)長江航運與沿江其他運輸方式的互聯(lián)互通、高效銜接，加強安全監(jiān)管、應(yīng)急救助、治安消防等支持保障體系優(yōu)化升級，加快數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化基礎(chǔ)設(shè)施體系和先進(jìn)精良、綠色智能、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的長江航運裝備體系建設(shè)等。

船公司財務(wù)狀況繼續(xù)大幅改善

船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為124.56點，大幅躍入較為景氣區(qū)間;船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為141.31點，處于歷史上第二高位，中國船東的經(jīng)營信心大漲。盡管四季度營運成本大幅上漲，但是由于貨運需求的大幅轉(zhuǎn)好，企業(yè)運費也大幅增加，企業(yè)盈利繼續(xù)維持較好水平，流動資金相對充足，企業(yè)融資更加容易，企業(yè)貸款負(fù)債進(jìn)一步減少，企業(yè)船舶運力投資意愿持續(xù)增強，勞動力需求也進(jìn)一步增加，企業(yè)經(jīng)營的各項指標(biāo)都持續(xù)不斷的改善。

干散貨海運企業(yè)流動資金六年后首充盈。2021年第四季度，干散貨運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為126.85點，大幅進(jìn)入較為景氣區(qū)間，干散貨運輸企業(yè)的信心指數(shù)為144.71點，仍處于較強景氣區(qū)間。盡管營運成本較上季度大幅增加，但是由于船舶周轉(zhuǎn)率的大幅提升，市場運價的繼續(xù)走高，企業(yè)盈利繼續(xù)大幅轉(zhuǎn)好，流動資金也在六年后重回景氣區(qū)間，再次表現(xiàn)為相對充裕的狀態(tài)。企業(yè)貸款負(fù)債大幅減少，船舶投資意愿也出現(xiàn)一定程度提升。但是企業(yè)流動資金依舊不寬裕，企業(yè)融資難度仍舊十分困難。

班輪企業(yè)復(fù)蘇勢頭放緩，經(jīng)營指標(biāo)仍全面向好。2021年第四季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為117點，較上季度下跌5.25點，復(fù)蘇的勢頭有所放緩。集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)為140點，仍處于較為景氣區(qū)間。隨著班輪市場需求的持續(xù)好轉(zhuǎn)，班輪運力投入力度不斷加大，但也導(dǎo)致船舶艙位利用率、運