市政公用工程管理與實(shí)務(wù)教材

市政公用工程管理與實(shí)務(wù)教材第1頁/共558頁目錄1k410000

市政公用工程技術(shù)1K420000

市政公用工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)1K430000

市政公用工程法規(guī)、規(guī)范（程）第2頁/共558頁1k410000市政公用工程施工技術(shù)

1K411000城市道路工程IK412000城市橋涵工程lK413000城市軌道交通和隧道工程1K414000城市給水排水工程1K415000城市管道工程1K416000生活垃圾填埋處理工程第3頁/共558頁1K420000市政公用工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)1K420010市政公用工程投標(biāo)書與報(bào)價(jià)lK420020市政公用工程施工項(xiàng)目成本管理lK420030市政公用工程施工項(xiàng)目合同管理1K420040市政公用工程施工組織設(shè)計(jì)1K420050市政公用工程造價(jià)組成lK420060市政公用工程施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理lK420070市政公用工程施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施與控制1K420080市政公用工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編制與總結(jié)1K420090市政公用工程施工項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制、控制和工程驗(yàn)收lK420100市政公用工程施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的規(guī)定lK420110市政公用工程施工項(xiàng)目質(zhì)量控制過程管理lK420200市政公用工程施工項(xiàng)目安全控制lK420210市政公用工程施工項(xiàng)目安全保證計(jì)劃編制與事故處理1K420220市政公用工程施工項(xiàng)目安全、環(huán)境、健康要求與控制第4頁/共558頁1K430000市政公用工程法規(guī)、規(guī)范（程）1K431000相關(guān)法律法規(guī)1K432000相關(guān)技術(shù)規(guī)范（程）第5頁/共558頁1K431000相關(guān)法律法規(guī)1K431010《城市道路管理?xiàng)l例》（國務(wù)院第198號(hào)令）有關(guān)規(guī)定1K431020《城市綠化條例》（國務(wù)院第100號(hào)令）有關(guān)規(guī)定1K431030《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》（國務(wù)院第

15號(hào)令）的有關(guān)規(guī)定1K431040《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》

（建部第3號(hào)令）的有關(guān)規(guī)定1K431050《房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗(yàn)收備案管理暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定第6頁/共558頁1K432000相關(guān)技術(shù)規(guī)范（程）1K432010《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T111）的有關(guān)規(guī)定1K432020《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44）的有關(guān)規(guī)定1K432030《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034）的有關(guān)規(guī)定1K432040《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）的有關(guān)規(guī)定1K432050《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（CJJ041）的有關(guān)規(guī)定1K432060《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299）的有關(guān)規(guī)定1K432070《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120）的有關(guān)規(guī)定1K432080《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ141）的有關(guān)規(guī)定1K432090《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268）的有關(guān)規(guī)定1K432100《城市供熱管網(wǎng)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ28）的有關(guān)規(guī)定1K432110《城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ34）的有關(guān)規(guī)定1K432120《城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀?yàn)收規(guī)范》（CJJ33）的有關(guān)規(guī)定1K432130《城市生活垃圾衛(wèi)生填埋技術(shù)規(guī)范》（CJJ17）的有關(guān)規(guī)定1K432140《城市橋梁設(shè)計(jì)載荷標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77）的有關(guān)規(guī)定第7頁/共558頁城市道路工程1K411010城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料1K411020城市道路路基工程施工1K411030城市道路基層工程施工1K411040瀝青砼面層工程施工1K411050水泥混凝土路面工程lK420120城市道路工程前期質(zhì)量控制lK420130城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制lK420140城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制第8頁/共558頁1K411000城市道路工程1K411010城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料1K411011掌握城市道路的級(jí)別與類別一、城市道路分類道路以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。

二、城市道路分級(jí)除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。大城市應(yīng)采用Ⅰ級(jí)，中等城市采用Ⅱ級(jí)，小城市采用Ⅲ級(jí)。第9頁/共558頁三、城市道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類，分為高級(jí)路面和次高級(jí)路面。其中，高級(jí)路面包括水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材等材料。次高級(jí)路面包括瀝青貫入式碎（礫）石、瀝青表面處治。此外，對(duì)不同材料的使用年限要注意區(qū)別。（二）按力學(xué)特性分類。分為柔性路面和剛性路面。其特點(diǎn)對(duì)此如下：分類特點(diǎn)破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變各種瀝青類路面剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小取決于極限彎拉強(qiáng)度水泥混凝土路面第10頁/共558頁

1K411012掌握城市道路的結(jié)構(gòu)組成

車輛荷載橫向布置

（一）路基（二）路面

1、面層2、基層3、墊層第11頁/共558頁一、路基與路面的性能要求（一）路基的性能要求。其主要指標(biāo)有：

1、整體穩(wěn)定性

2、變形量（二）路面的使用要求。路面的使用指標(biāo)有：

1、平整度.為減緩路面平整度的衰減速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。

2、承載能力.路面應(yīng)具有足夠的抗疲勞破壞和塑性變形能力.即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。

3、溫度穩(wěn)定性.路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

4、抗滑能力.路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。

5、透水性.路面應(yīng)具有不透水性。

6、噪聲量.應(yīng)盡量使用低噪聲路面。第12頁/共558頁二、城市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成。（一）路基。斷面形式有：路堤、路塹和半挖半填三種形式。從材料劃分為土路基、石路基和土石路基三種（二）路面。路面分為面層、基層、墊層等結(jié)構(gòu)層。

1、面層。應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，且表面層應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。高等級(jí)路面的面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上面層、中面層、下（底）面層。

2、基層?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)具有足夠的均勻的承載力和鋼度，在瀝青類面層下應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性?；鶎硬牧现饕校旱?3頁/共558頁名稱包含內(nèi)容特點(diǎn)適宜層次整體性材料無機(jī)結(jié)合料基層，如石灰粉煤灰砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石

強(qiáng)度高、整體性好適用于交通量大、軸載重的道路，其中工業(yè)廢渣類適用于各種路面的基層嵌鎖型和級(jí)配型材料級(jí)配碎（礫）石在中濕和潮濕路段時(shí)，應(yīng)摻石灰符合級(jí)配要求的天然砂礫可做基層，不符合要求時(shí)宜做底基或墊層泥灰結(jié)碎（礫）石水結(jié)碎石骨料粒徑宜≤40mm骨料粒徑宜≤70mm第14頁/共558頁3、墊層介于基層與土基之間的層位。作用：改善土基的濕度和溫度狀況。墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。墊層厚度一般宜≥150mm。（三）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則。

1、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。

2、層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定。

3、各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減。

4、層數(shù)不宜過多。

5、在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。第15頁/共558頁路幅是指道路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分第16頁/共558頁路肩路肩路基車道車道外側(cè)線車道中線車道

硬路肩車道土路基第17頁/共558頁第18頁/共558頁第19頁/共558頁第20頁/共558頁1K411013掌握不同形式擋土墻的

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、加筋土擋墻形式的結(jié)構(gòu)示意圖、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)見教材。第21頁/共558頁插入教材P6擋土墻結(jié)構(gòu)形式及分類表第22頁/共558頁

1K411014熟悉水對(duì)城市道路工程的影響

水是造成路基、路面及其沿線構(gòu)造物病害的主要原因。根據(jù)水源的不同，危害路基、路面的水可分為地面水和地下水兩大類。但影響最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。路基排水分為地面和地下兩類。通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物達(dá)到迅速排水的目的。對(duì)于瀝青面層下的基層，在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定性好且透水的基層。路面結(jié)構(gòu)層總厚度還要滿足防凍層厚度的要求。第23頁/共558頁1K411015熟悉土的分類及不良土質(zhì)的處理

土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度土的物理力學(xué)基本指標(biāo)主要有：

1、質(zhì)量密度ρ：

2、孔隙比e3、孔隙率n4、含水量W5、飽和度S6、界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量；

7．液限：土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限；

8，塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；

9，塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大小；

第24頁/共558頁10．液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度；

Il＜0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)

0≤Il

＜0.5硬塑狀態(tài)

0.5≤Il

＜1.0軟塑狀態(tài)

Il≥1.0流塑狀態(tài)11．滲透系數(shù)：12．內(nèi)摩擦角與黏(內(nèi))聚力：內(nèi)摩擦角φ與黏聚力c是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。黏性土的抗剪強(qiáng)度，主要是黏聚力c

包括：(1)“原始黏聚力”

(2)“固化黏聚力”13．凍結(jié)深度。工程中常用標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度z0

應(yīng)注意名詞解釋之間的區(qū)別：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指數(shù)和液性指數(shù)；第25頁/共558頁土質(zhì)名稱特點(diǎn)常用處理方法軟土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低。換填法、擠密法、排水固結(jié)法濕陷性黃土

質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會(huì)產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。

采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等方法，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。膨脹土吸水膨脹、失水收縮

包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，

凍土

分為季節(jié)性凍土和多年凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時(shí)強(qiáng)度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高(1)可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。

(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。

(3)對(duì)于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。不良土質(zhì)的處理方法第26頁/共558頁1K411016了解擋土結(jié)構(gòu)土壓力的計(jì)算

靜止土壓力、主動(dòng)土壓力、被動(dòng)土壓力三種土壓力的定義的區(qū)別，并應(yīng)知道在三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。第27頁/共558頁1K411020城市道路路基工程施工

1K411021掌握城市道路的路基工程施工要求

要求對(duì)路基施工程序、路基施工要點(diǎn)、填土路基和挖土路基的特點(diǎn)做一掌握。。一、路基施工程序（一）準(zhǔn)備工作（二）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。（三）路基（土、石方）工程（四）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。第28頁/共558頁二、路基施工要點(diǎn)（一）路基施工測量1、恢復(fù)中線測量2、釘線外邊樁（在道路兩側(cè)邊線外0.5～1.0m處釘邊樁）。3、測標(biāo)高（標(biāo)于邊樁上）（二）填土路基1、路基填料和粒徑方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。2、原地面處理方面：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實(shí)。3、防路基側(cè)向滑移方面：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度≯300mm，寬度≮1.0m4、填筑措施：分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填。5、路基碾壓要求：“先輕后重”，最后碾壓采用≮12t級(jí)的壓路機(jī)。6、管涵頂面高度控制方面：為防止壓路機(jī)對(duì)管涵造成破壞或移位，應(yīng)在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。7、填土至最后一層，應(yīng)按高程控制厚度第29頁/共558頁（三）挖土路基1、原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴、樹根坑等。2、根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3、挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。4、壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機(jī)，壓至無輪跡為止5、碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施6、雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。（四）質(zhì)量檢驗(yàn)。

按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、寬度、中線偏位、縱、橫斷面高程、平整度，路床還包括回彈彎沉。填土路基圖坡度陡于1：5時(shí)第30頁/共558頁1K411022掌握城市道路路基壓實(shí)

作業(yè)要求一、合理選擇壓實(shí)機(jī)具二、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后塊、輪跡重疊。壓實(shí)方法：重力壓實(shí)法（靜壓）和振動(dòng)壓實(shí)法兩種。三、掌握土層含水量。使其處于最佳含水量±2％范圍時(shí)碾壓，其壓實(shí)功最有效。四、壓實(shí)質(zhì)量檢查主要檢查各層壓實(shí)度。五、有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段第31頁/共558頁1K411023熟悉影響城市道路路基穩(wěn)定

的因素

一、地理、地質(zhì)條件二、氣候條件三、水文和水文地質(zhì)條件四、土的種類及其工程性質(zhì)五、其他因素第32頁/共558頁1K411030城市道路基層工程施工1K411031掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性定義：石灰、水泥及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做的半剛性基層是路面的承重層，基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

特性：詳見教材一、水泥穩(wěn)定土：用作高等級(jí)路面的底基層等二、石灰穩(wěn)定土：用作高等級(jí)路面的底基層等，禁止做基層三、石灰工業(yè)廢渣(粉煤灰)穩(wěn)定土：高等級(jí)路面的底基層四、二灰穩(wěn)定粒料：可用于高等級(jí)路面的基層與底基層五、級(jí)配碎石、砂礫（礫石）第33頁/共558頁1K411032掌握不同基層的施工要求一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層1、原材料符合要求；配合比準(zhǔn)確；拌和均勻；2、施工期日最低氣溫為5oC以上，混合料防淋雨，要及時(shí)碾壓成活。3、壓實(shí)系數(shù)經(jīng)試驗(yàn)確定，使其處于最佳含水量±2％范圍時(shí)碾壓，由兩側(cè)向中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。4、養(yǎng)護(hù)期保持濕潤，封閉交通。

第34頁/共558頁二、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫(碎石)基層

混合料應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3～-5℃)到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。施工時(shí)宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制。混合料含水量宜略大于最佳含水量。運(yùn)到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于100mm。混合料的養(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。三、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫(礫石)基層宜采用機(jī)械攤鋪且符合級(jí)配要求的廠拌級(jí)配碎石，級(jí)配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水?？刂颇雺核俣?，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)，未鋪裝上層前不得開放交通。第35頁/共558頁1K411033熟悉土工合成材料的應(yīng)用

土工合成材料具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。(一)路堤加筋

土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇土工格柵。加筋路堤的施工原則是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。

鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于lm。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)填筑層厚度超600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。(二)臺(tái)背路基填土加筋采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。

加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺(tái)背填料以碎石土、礫石土為宜。第36頁/共558頁(三)路面裂縫防治

土工合成材料可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫(四)路基防護(hù)

路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù)；沖刷防護(hù)。

土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)：

1．坡面防護(hù)

土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之間；巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。

2．沖刷防護(hù)

沖刷防護(hù)是保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。（五）過濾與排水（六）施工質(zhì)量管理第37頁/共558頁[案例IK411030]1.背景某市對(duì)北部外環(huán)線道路進(jìn)行了翻修，由于在道路基層施工中，施工工藝控制不當(dāng)，導(dǎo)致基層表面松散、集料明顯離析、厚度無法達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求等重大質(zhì)量的隱患。負(fù)責(zé)施工的現(xiàn)場管理失控，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并果斷處理，是造成這起嚴(yán)重質(zhì)量問題的主要原因。2．問題

(1)道路基層在整個(gè)路面結(jié)構(gòu)中起到什么作用?(2)骨料若產(chǎn)生離析會(huì)嚴(yán)重影響混合料的使用功能，為了避免這種現(xiàn)象要做好哪些方面的工作?第38頁/共558頁3．分析與答案(1)道路基層是設(shè)置在面層之下，起主要的承重作用。(2)為了防止基層材料離析現(xiàn)象的發(fā)生要注意以下情況：

1)骨料堆放要采用小料堆；

2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小0.075mm顆粒的含量；

3)通常干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗骨料含量大的混合料干拌時(shí)間是13～15s，混合料的濕拌時(shí)間一般在35s左右。

4)卡車裝料時(shí)應(yīng)分三個(gè)不同的位置往車中裝料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間。

5)每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在受料斗中的混合料需要弄平時(shí)，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能寬地打開受料斗的后門，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等

第39頁/共558頁1K411040瀝青砼面層工程施工IK411041掌握瀝青混凝土面層施工要求瀝青路面施工時(shí)氣溫不得低于100C(高等級(jí)道路)

或50C(其他等級(jí)道路)。一、混合料的運(yùn)輸1．施工中應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候。對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上，即我們通常所說的“壓車”現(xiàn)象。2．為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑。瀝青混合料上覆蓋保溫等。3．運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。4．運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100～300mm外空檔等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。第40頁/共558頁二、混合料的攤鋪1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)，2．鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）～7.5m（三車道以上）。通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。3、攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于1000C。4、攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度。5．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪。6、鋪筑層厚度為＜50mm、（50—80mm）、＞

80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是1400C,1350C,1300C7、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。8．?dāng)備仚C(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2／3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。9、嚴(yán)防骨料離析、攤鋪不得中途停頓。

第41頁/共558頁

三、瀝青混凝土路面的壓實(shí)及成型

1．壓實(shí)層最大厚度不宜大于l00mm。

2．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，根據(jù)混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓的時(shí)機(jī)

3．碾壓速度做到慢而均勻，見表（41-1）

4、規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表(41-2)5．初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。（無論是路基、基層還是面層，壓路機(jī)碾壓時(shí)均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針）

6．復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止骨料破碎。

當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。

7．終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

8．為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

9．壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

第42頁/共558頁四、接縫

1．瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的

縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。

2．采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下

100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。

3、高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫五、開放交通

熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于500C

時(shí)，方可開放交通。第43頁/共558頁1K411042掌握改性瀝青混合料面層施工要求一、改性瀝青混合料的生產(chǎn)和運(yùn)輸1．改性瀝青及改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～200C。2．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。3．瀝青混合料拌合時(shí)間以瀝青均勻包裹集料為度。4．間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且應(yīng)防止瀝青滴漏。5．生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。

-----------第44頁/共558頁二、改性瀝青混合料的施工

(一)攤鋪宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低于1600C

。

攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。(二)壓實(shí)與成型改性瀝青混合料應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于1500C，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于900C。攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段。改性瀝青SMA路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。(三)接縫縱向接縫應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺進(jìn)行檢查)，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。第45頁/共558頁1K411043熟悉瀝青混凝土(混合料)

結(jié)構(gòu)組成瀝青混凝土(混合料)是一種復(fù)合材料，它由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成。瀝青混凝土(混合料)，可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。結(jié)構(gòu)組成有三種形式：（1）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)（2）骨架空隙結(jié)構(gòu)（3）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)圖

第46頁/共558頁1K411044熟悉瀝青混凝土對(duì)材料的要求

一、瀝青

(一)粘結(jié)性

定義：瀝青黏度：瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力。指標(biāo)有二個(gè)：

1、常用的是條件黏度

2、600C動(dòng)力黏度（絕對(duì)黏度）作為選擇性指標(biāo)。對(duì)高等級(jí)道路，夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青；對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。

(二)感溫性

感溫性定義：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)。表征的另一指標(biāo)是：針入度指數(shù)(PI)，它是應(yīng)用針人度和軟化點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號(hào)燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青；反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。第47頁/共558頁(三)耐久性

耐久性即抗老化性。通過水煮法試驗(yàn)瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害動(dòng)力，等級(jí)越高，黏附性越好。

(四)塑性

定義：瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力?，F(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：250C延度改為100C延度、15℃延度。一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。(五)安全性

定義：確定瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點(diǎn)試驗(yàn)測定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度——閃點(diǎn)，確定它的安全使用范圍。

第48頁/共558頁二、粗骨料

1．粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。

2．每種粗骨料的粒徑規(guī)格(即級(jí)配)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。

3、粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對(duì)密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量。

4．粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值。三、細(xì)骨料

1．細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。瀝青混合料中宜采用天然砂，河砂、海砂中的粗、中砂，機(jī)制砂，石屑。

2．細(xì)骨料應(yīng)具有較大的表觀相對(duì)密度、砂當(dāng)量，較小的含泥量。四、填料

1．填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。

2、礦粉應(yīng)具有較大的表觀密度。

3、礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍。

第49頁/共558頁IK411045了解瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù)

一、瀝青的老化和再生

再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。

目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法。

再生瀝青混合料試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。

再生瀝青混合料檢測項(xiàng)目有：車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。第50頁/共558頁1K411050水泥混凝土路面工程1K411051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn)

一、路基高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。

地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標(biāo)高。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。同時(shí)應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。

巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm。

第51頁/共558頁二、墊層

在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層

1．在基層下設(shè)置墊層的條件

在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層。

水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；

路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。

第52頁/共558頁三、基層

基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，

抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。1．基層的作用：

①防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；

②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

第53頁/共558頁2．基層材料的選用原則：

特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；

重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；

中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。

濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時(shí))或500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí))或650mm(滑?；驍備仚C(jī)施工時(shí))。

4.為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。

5．碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。6．未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細(xì)粒土(承受中等交通)時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層。

底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。第54頁/共558頁四、面層

水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通(素)混凝土板。1．厚度

混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。2．混凝土彎拉強(qiáng)度。以28d齡期的水泥砼彎拉強(qiáng)度控制面層砼的強(qiáng)度。3．接縫

縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。

脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100—200m。

橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí)，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。第55頁/共558頁IK411052掌握水泥混凝土路面施工要求一、普通混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌合運(yùn)輸

(一)普通混凝土配合比設(shè)計(jì)普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。

(二)攪拌攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，

(三)運(yùn)輸二、混凝土面板施工

(一)模板

宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每lm設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm(二)鋼筋設(shè)置傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確。第56頁/共558頁(三)攤鋪與振動(dòng)1．三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)。2．采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在20一40mm(四)接縫

傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。兩種方法見圖示。

橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。

養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫，熱天平，冷天凹。(五)養(yǎng)護(hù)

澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為14～21d。

第57頁/共558頁lK420120城市道路工程前期質(zhì)量控制1K420121掌握城市道路工程前期工作的內(nèi)容一、路線方面勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭，當(dāng)無露頭可利用時(shí)應(yīng)進(jìn)行勘探、開挖試坑或鉆探，其中試坑深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開挖深度不小于2.0m。二、路基方面

路基取土調(diào)查，對(duì)于沿線集中取土或線外大型取土坑每處應(yīng)布設(shè)勘探點(diǎn)，勘探深度應(yīng)穿過取土層以下0.5m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。三、路面方面

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lK420122掌握城市道路施工準(zhǔn)備的要求一、組織準(zhǔn)備

1、組建施工組織機(jī)構(gòu)

2、建立生產(chǎn)勞動(dòng)組織合理組織和安排施工隊(duì)伍，應(yīng)選擇比較熟悉道路工程專業(yè)操作技能的人員組成骨干施工隊(duì)。二、技術(shù)準(zhǔn)備

(一)熟悉設(shè)計(jì)文件

(二)編制施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)(三)技術(shù)交底.由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前向施工人了講解工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求、相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程要求及獲準(zhǔn)的施工方案，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)技術(shù)要點(diǎn)、安全措施。

(四)測量放樣。做好設(shè)計(jì)、勘測的交樁和交線工作，恢復(fù)道路中線、補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁，恢復(fù)道路中線標(biāo)高。三、物資準(zhǔn)備

(一)材料按照施工計(jì)劃制定材料分期分批供應(yīng)計(jì)劃。

(二)機(jī)具根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)分期分批進(jìn)場備用。

(三)勞保用品四、現(xiàn)場準(zhǔn)備

(一)拆遷工作

(二)臨時(shí)設(shè)施按施工組織設(shè)計(jì)中的總平面布置圖建設(shè)，要利于施工和管理且不擾民。

(三)施工交通。按照交通疏導(dǎo)方案修建臨時(shí)施工便線、導(dǎo)行臨時(shí)交通，協(xié)助交通管理部門組織交通。

(四)環(huán)境保護(hù)、文明施工。防噪聲、防粉塵、防空氣污染、防止水污染。第59頁/共558頁(案例1K420120）

1、背景

某市中心主干道改擴(kuò)建工程，道路長3.2km，由原來的20m加寬至50m；改擴(kuò)建完成后道路結(jié)構(gòu)為二層水泥穩(wěn)定土基層（每層厚200mm），一層粉煤灰基層，三層瀝青砼面層?；鶎酉虏拷ㄓ懈鞣N管線若干條。

2、問題：

（1）針對(duì)該工程，開工前除了作好組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備外，還應(yīng)作好哪些準(zhǔn)備，其具體內(nèi)容是什么？

（2）施工過程質(zhì)量控制中“技術(shù)交底”有哪些具體規(guī)定？

（3）請(qǐng)寫出水泥穩(wěn)定土基層質(zhì)量控制要點(diǎn)。

第60頁/共558頁3、分析與答案（1）還有現(xiàn)場準(zhǔn)備。其具體內(nèi)容包括：拆遷工作；臨時(shí)設(shè)施；施工交通；環(huán)境保護(hù)、文明施工。（2）技術(shù)交底的具體規(guī)定有：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)承擔(dān)施工的負(fù)責(zé)人或分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，并辦理簽字手續(xù)和歸檔。施工過程中，工程施工極目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)發(fā)包方或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)施工方案、技術(shù)措施及設(shè)計(jì)變更要求，應(yīng)在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進(jìn)行書面交底。（3）水泥穩(wěn)定土基層質(zhì)量控制要點(diǎn)有：水泥穩(wěn)定土的配合比設(shè)計(jì)要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。應(yīng)采用初凝時(shí)間大于3h、終凝時(shí)間不小于6h的32.5級(jí)、42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥、水泥、火山灰水泥，經(jīng)性能試驗(yàn)合格后方可使用；用作基層時(shí)，水泥穩(wěn)定土的粒料最大粒徑不宜超過37.5mm；用作底基層時(shí)，最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm，次干路及以下道路不得超過53mm；水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成不得超過3h。分層攤鋪應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后，方可攤鋪上層材料。宜在水泥初凝時(shí)間到達(dá)前碾壓成活。

第61頁/共558頁lK420130城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制1K420131掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制措施

一、石灰穩(wěn)定土基層

1、宜采用塑性指數(shù)10—15的粉質(zhì)黏土、黏土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用，土中的有機(jī)物含量宜小于l0％；宜用l～3級(jí)的新灰，磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用，塊灰應(yīng)在使用前2—3d完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm；宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水(pH值為6—8)。

2、石灰土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確。通過配合比設(shè)計(jì)確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。

3、石灰土拌合應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配合比設(shè)計(jì)，并根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量，拌合應(yīng)均勻，石灰土應(yīng)過篩。碾壓時(shí)壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水量宜在最佳含水量的±2個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi)，以滿足壓實(shí)度的要求。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7d。養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通。第62頁/共558頁

二、水泥穩(wěn)定土基層

1、應(yīng)采用初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間不小于6h，32.5級(jí)、42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。宜選用粗粒土、中粒土，土的均勻系數(shù)不得小于5，宜大于l0，塑性指數(shù)宜為10～17。級(jí)配碎石、砂礫，未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料均可做粒料原材；用作基層時(shí)，粒料最大粒徑不宜超過37.5mm；

2、水泥穩(wěn)定土的配合比設(shè)計(jì)要符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。計(jì)量準(zhǔn)確、含水量符合施工要求且拌合均勻。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取措施防止水分損失。宜采用專用攤鋪機(jī)械攤鋪。水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成，不得超過3h。分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后，方可攤鋪上層材料。水泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時(shí)間到達(dá)前碾壓成活。宜采用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤。常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng)護(hù)，方可在其上鋪路面層。第63頁/共558頁三、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫（碎石）基層(也可稱二灰混合料)1、石灰要求同石灰穩(wěn)定土。粉煤灰化學(xué)成份的Si02、AL203和Fe2O3；總量宜大于70％；在溫度為700℃的燒失量宜小于或等于10％。破碎砂礫中最大粒徑不得大于37．5mm。2、石灰、粉煤灰、砂礫(碎石)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵守設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。3、混合料應(yīng)由拌合廠集中拌制，宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，拌制石灰粉煤灰砂礫應(yīng)做延遲時(shí)間試驗(yàn)，確定混合料在貯存場(倉)存放時(shí)間及現(xiàn)場完成作業(yè)時(shí)間?；旌狭显跀備伹捌浜恳藶樽罴押?2％。（教材錯(cuò)誤，應(yīng)為+2％）攤鋪中發(fā)生粗、細(xì)集料離析，應(yīng)及時(shí)翻拌。養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期常溫下不宜少于7d。采用灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)灑水，保持混合料濕潤；采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)在乳液面撒嵌丁料。養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通。需通行的機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫(碎石)基層質(zhì)量控制項(xiàng)目主要有：配合比、級(jí)配、含水量、拌合均勻性、壓實(shí)度、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。第64頁/共558頁1K420132掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程瀝青混合料面層施工質(zhì)量控制要求我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1)規(guī)定，瀝青混合料面層施工外觀質(zhì)量要求是：表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象；用10t以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。

質(zhì)量檢測項(xiàng)目是壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)。（CJJ1-2008規(guī)范規(guī)定，主控項(xiàng)目為壓實(shí)度、厚度和彎沉值。一般項(xiàng)目為縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡、井框與路面高差、抗滑7項(xiàng)），

國家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50092—96)規(guī)定：施工過程中，瀝青混合料路面工程質(zhì)量應(yīng)檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級(jí)配、瀝青用量、馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)、壓實(shí)度等。同時(shí)還應(yīng)控制厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等外形尺寸。在交工驗(yàn)收階段，城市道路瀝青混合料面層應(yīng)檢查面層總厚度、上面層厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度、瀝青用量、礦料級(jí)配、壓實(shí)度、彎沉值等。抗滑表層還應(yīng)檢查構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)(擺值)等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度儀測得。第65頁/共558頁1K420133掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要求一、材料與配合比城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級(jí)宜不低于32.5級(jí)。不同等級(jí)、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，合格后方可使用。粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石。粗集料宜使用人工級(jí)配，粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，礫石不宜大于19．0mm；鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì)度模數(shù)在2．5以上，符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。使用機(jī)制砂時(shí)，還應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機(jī)制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。普通混凝土的配合比在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)技術(shù)要求。二、常規(guī)施工

1、攪拌設(shè)備應(yīng)提前標(biāo)定，材料嚴(yán)格計(jì)量。

2、配備足夠的運(yùn)輸車輛，總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。

3、采用的模板應(yīng)與施工方式相匹配?；炷涟遄雒鏁r(shí)嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。第66頁/共558頁

三、雨期施工

1、加強(qiáng)與氣象臺(tái)站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工。

2、做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場搭可移動(dòng)的罩棚，以保證對(duì)剛鋪筑的水泥混凝土抹面成型。

3、勤測粗細(xì)集料的含水率，適時(shí)調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性。四、夏季施工當(dāng)施工現(xiàn)場的氣溫高于30℃，混凝土拌合物溫度在30～35℃時(shí)，同時(shí)空氣相對(duì)濕度小于80％時(shí)，應(yīng)按高溫施工季節(jié)的規(guī)定進(jìn)行。

1、嚴(yán)控混凝土的配合比，必要時(shí)可適當(dāng)摻加緩凝劑，特高溫時(shí)段混凝土拌合可摻加降溫材料(刨冰，冰塊等)。盡量避開氣溫過高的時(shí)段，可選晚間施工。

2、加強(qiáng)拌制、運(yùn)輸、澆筑、做面等各工序銜接，盡量使運(yùn)輸和操作時(shí)間縮短。

3、加設(shè)臨時(shí)罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量。及時(shí)覆蓋，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多灑水，保證正常硬化過程。

五、冬期施工

日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時(shí)，混凝土施工按冬期施工規(guī)定進(jìn)行。

1、摻人早強(qiáng)劑法

2、原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱到60℃，砂、石加熱不應(yīng)高于40℃，但是不得加熱水泥，混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于35℃、攤鋪混凝土溫度不低于5℃。

3、覆蓋法第67頁/共558頁1K421134熟悉壓實(shí)度的檢測評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)一、壓實(shí)度的測定1、通過重型或輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，求得施工用土的最佳含水量和最大干(質(zhì)量)密度。2、現(xiàn)場實(shí)測路基濕(質(zhì)量)密度和含水量，一般黏性土采用環(huán)刀法或灌砂法；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法。再由濕(質(zhì)量)密度和含水量計(jì)算干(質(zhì)量)密度。3、計(jì)算壓實(shí)度。二、壓實(shí)質(zhì)量的評(píng)定（見土質(zhì)路基最低壓實(shí)度表）第68頁/共558頁lK420140城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制1K420141掌握城市道路工程雨期施工質(zhì)量控制措施一、雨期施工準(zhǔn)備(一)以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報(bào)和施工主動(dòng)權(quán)。(二)工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)。(三)做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。(四)準(zhǔn)備好防雨物資，如篷布、罩棚等。(五)加強(qiáng)巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。二、施工質(zhì)量控制要求(一)土路基：有計(jì)劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按2％～3％的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。(二)基層：對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透。在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進(jìn)行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工；石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應(yīng)保護(hù)石灰免遭雨淋。雨季施工水泥穩(wěn)定土，特別水泥土結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工時(shí)，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。(三)面層

瀝青面層不允許下雨時(shí)或下層潮濕時(shí)施工。雨期應(yīng)縮短施工長度，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，應(yīng)做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。

水泥砼路面雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應(yīng)及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面、養(yǎng)生。第69頁/共558頁

1K420142掌握城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施一、冬期施工準(zhǔn)備1、在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。2、科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，盡量將土方和土基項(xiàng)目安排在上凍前完成。3、做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。二、冬施避害措施1．晝夜平均氣溫連續(xù)l0d以上低于-3℃時(shí)為冬期，土路基冬期施工中，應(yīng)做到：開挖凍土，可采用機(jī)械或人工，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型。如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。2．基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土(粒料、鋼渣)類基層，宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。水泥穩(wěn)定土(粒料)類基層，宜在進(jìn)入冬期前15～30d停止施工。級(jí)配砂石(礫石)、級(jí)配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。3．瀝青混凝土面層：城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)停止施工。粘層、透層、封層禁止施工。必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。4．水泥混凝土面層：攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)晝夜平均氣溫在5～-5℃時(shí)，應(yīng)將水加熱后攪拌，需要時(shí)還可以加熱砂、石；混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長；采取緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于28d；混凝土板的彎拉強(qiáng)度低于1.0MPa或抗壓強(qiáng)度低于5.0MPa時(shí)，不得遭受冰凍。第70頁/共558頁(案例IK420140)1、背景某項(xiàng)目部承接一段長1.2km城市道路工程，路幅寬度20m，車行道16m，兩側(cè)各2m的人行道：標(biāo)段中含分離式立交橋一座，該橋?yàn)槿绗F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，施工期為雨季，施工前，項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)由上一級(jí)批準(zhǔn)。(1)由于施工工期較緊，建設(shè)方施工過程中發(fā)生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時(shí)開工：(2)項(xiàng)目部總工程師結(jié)合現(xiàn)場情況的變化，對(duì)原施工組織設(shè)計(jì)中模板支架方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，報(bào)公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長批準(zhǔn)實(shí)施。(3)對(duì)于現(xiàn)澆鋼筋混凝七孔連續(xù)梁，項(xiàng)目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。(4)預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測試報(bào)告中，給出了測定結(jié)果，施工員拿到報(bào)告后認(rèn)為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉。(5)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，看到拉應(yīng)力已達(dá)到設(shè)計(jì)值，施工員隨即決定停止張拉。2問題上述事件做法是否正確?為什么?第71頁/共558頁3分析與答案(1)做法不正確。雨季路基工程施工應(yīng)有計(jì)劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按2％～4％以上的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。(2)做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審的科室之一，既便經(jīng)授權(quán)也只是牽頭科室，其科長無權(quán)審批施工組織設(shè)計(jì)變更正確的做法是報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。(3)做法不對(duì)。此次施工技術(shù)交底的對(duì)象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。施工員不能代替簽字。(4)應(yīng)力孔道摩阻值測試報(bào)告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“應(yīng)由使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)參數(shù)進(jìn)行判別、簽字認(rèn)可”。施工員沒有資格處理這項(xiàng)數(shù)據(jù)，應(yīng)有項(xiàng)目總工工程師來判定。(5)做法不正確。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校驗(yàn)，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，方能停止張拉。點(diǎn)評(píng)：此案例的問法符合考試的方式，可對(duì)此案例的出題方式和出題內(nèi)容重點(diǎn)掌握。第72頁/共558頁1．剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為()．（07試題）

A水平推力 B主動(dòng)土壓力

C被動(dòng)土壓力D靜止土壓力答案：C2、濕陷性黃土處理可采用（）（06考點(diǎn)）

A換填法 B擠密法C排水固結(jié)法D強(qiáng)夯法

答案：D

3：城市道路的路面結(jié)構(gòu)常由多層次構(gòu)成，其中主要起承重作用的是()。（07年試題）

A上面層 B下面層

C基層D墊層答案：C

城市道路工程

課堂練習(xí)第73頁/共558頁4、氣溫低于()時(shí)不宜進(jìn)行城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施工。(04試題)A、100CB、50CC、00CD150C答案：A5、瀝青處治屬于（）（06年考點(diǎn)）

A次高級(jí)路面B高級(jí)路面

C低級(jí)路面D次低級(jí)路面

答案;A

6．瀝青在一定溫度和外力作用下的變形又不開裂的能力說明其具有（）。

A適當(dāng)?shù)某矶菳較大的塑性

C足夠的溫度穩(wěn)定性D較好的大氣穩(wěn)定性

答案：B

7、切縫法施工用于水泥混凝土路面的()。（04試題）

A脹縫 B縮縫C縱縫D施工縫答案：B 解析：橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，縱縫是澆筑時(shí)分幅形成的。第74頁/共558頁

1、挖方路基施工中，應(yīng)做到（）（06試題）

A根據(jù)路中心線，每側(cè)比路面寬出30～50cm

B上方自上而下挖至設(shè)計(jì)路基頂面標(biāo)高

C壓路機(jī)不小于12t級(jí)

D清除路基設(shè)計(jì)高程以下60cm以內(nèi)樹根等雜物

E碾壓由路中心向路兩邊進(jìn)行

答案：ACD

2．道路工程施工中，不良土質(zhì)有（）（06試題）

A.軟土B．凍土C．膨脹土

D.夾砂黏土E．濕陷性黃土

答案：ABCE3、瀝青混凝土面層必須在冬期施工時(shí)，應(yīng)采取()措施。

A適當(dāng)提高瀝青混合料拌合出廠溫度

B運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫

C采取“三快一及時(shí)”的操作方法

D增加攤鋪機(jī)臺(tái)數(shù)

E增加操作人員數(shù)量

答案:ABC解析：A、B、C這三條是瀝青混凝土面層冬施的三項(xiàng)基本有效的措施，