航班延誤補償標準修訂 42家航企最多補400元8家不補

Word航班延誤補償標準修訂42家航企最多補400元8家不補每次坐飛機最怕的就是航班延誤，今后航班延誤“小鬧小賠，大鬧多賠”的狀況有望緩解。因為國內42家航空公司公布了航班延誤補償標準。未來消費者在遭遇延誤時，終于可以索賠有據(jù)。

“航班延誤”是指航班實際到港擋輪擋時間晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況。航班延誤補償標準修訂，2021航班延誤新規(guī)發(fā)布，近日，交通部發(fā)布《航班正常管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），《規(guī)定》就航班延誤時的主體責任和權益保障做出規(guī)范，如航班機坪延誤超3小時須安排旅客下飛機。航企也對新規(guī)做出了調整。

《航班正常管理規(guī)定》1日正式實施后，近期國內正在運營的42家航企也據(jù)此修訂了運輸總條件、機上延誤應急預案等執(zhí)行條款。記者梳理發(fā)現(xiàn)，航企原因造成的航班延誤，多數(shù)航企將給予最多400元的經濟補償，部分廉價航空甚至無經濟補償；因天氣、突發(fā)事件等“不可控”原因造成的航班延誤，旅客食宿費用需自理。

航企原因致航班延誤旅客最高或獲400元補償

民航局最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月航班正常率達76.46%，同比提高9.16個百分點，在構成航班延誤的各類因素比重中，天氣因素由2021年的29.5%上升到目前的56.8%，已成為影響航班正常的主要原因。

根據(jù)民航局1月6日發(fā)布的42家航企延誤補償標準，因天氣、突發(fā)事件等原因造成的航班延誤，旅客將無法獲得航企補償，由此產生的住宿、餐食費用由旅客承擔。即，非航企原因的延誤處置上，42家航企均采取“協(xié)助安排、費用不擔”的運輸總條件。

相比之下，針對航企原因造成的航班延誤，各航企的處置方式和補償標準略有不同。

以南方航空為例，由于機務維護、航班調配、機組等南航自身原因，造成航班延誤，將根據(jù)延誤時間向旅客提供經濟補償，在4小時（含）以上8小時以內，補償每名旅客人民幣200元；延誤時間在8小時（含）以上，補償每名旅客人民幣400元。這一補償標準同樣在國航、深圳航空、山東航空等12家航企適用。

東方航空和上海航空則將上述標準設定為“最低”標準，東航表示，航班延誤8小時（含）以上，最低補償標準為人民幣400元，也就是說，旅客實際拿到的補償可能高于這一數(shù)字。另有部分航企或增加了延誤4-6小時的補償檔位；或將補償金額下浮100元；或完全不提供經濟補償。

部分航企對航班延誤不予經濟補償

對于航班延誤的補償，中聯(lián)航、長安航空、西部航空、烏魯木齊航空、九元航空、春秋航空、桂林航空、廣西北部灣航空在內的8家航企，均表示無論何種原因的延誤，均不予經濟補償。更多最新航空行業(yè)市場分析信息請查閱行業(yè)調研發(fā)布的《2021-2021年中國航空行業(yè)市場需求與投資咨詢報告》。

中聯(lián)航表示，無論何種原因航班延誤或取消，中聯(lián)航不提供經濟補償。春秋航空也稱，即無論何種原因航班延誤或取消，春秋航空不承諾提供任何其它補償。長安航空則表示，將免費提供退改簽服務并協(xié)助旅客完成后續(xù)行程，卻也不再提供經濟補償。

記者注意到，在無經濟補償?shù)暮娇展局校^半都是廉價航空公司。“基于商業(yè)模式差異，在航班出現(xiàn)延誤時，低成本航空公司很難為旅客提供經濟補償，與不提供餐食等條款一樣，這一信息會在官網或者合作網站的購票頁面做出明確公示。”春秋航空一位負責人告訴中新網記者。

不對航班延誤進行經濟補償，不代表要降低服務水準。因航企原因導致航班延誤或者取消的，長安航空稱，將提供免費的退改簽服務，及餐食住宿服務并協(xié)助旅客完成后續(xù)行程；廣西北部灣航空同樣表示，可向旅客提供餐食和住宿等服務；九元航空則承諾，會及時將延誤或取消信息通知旅客。

上述春秋航空人士也表示，將為旅客及時提供后續(xù)的退改簽服務，是否免費、收費比例如何要依據(jù)旅客購買的客票類型而定。

“航企原因造成延誤，從理論上說，航企方面如果沒有經濟補償是不太合理的”，民航專家林智杰表達了不同觀點，無論多少，補償應該有，不然打起官司來也站不住腳。

網友質疑聲音

針對航企新出臺的賠償標準，有網友質疑，規(guī)定中提出“天氣原因延誤航班，始發(fā)地食宿費旅客自理”等條款會不會成為航企的“擋箭牌”。與此同時，民航資深專家李伊則認為，“其實，此前航空公司參照行業(yè)內發(fā)布的試行規(guī)范，也有賠償辦法，且與最新發(fā)布的標準沒有太大差別，整體賠償額度偏低。另外，在原本行業(yè)規(guī)定中，導致延誤的航企原因主要包含四項，即機務維護、航班調配、商務、機組，而現(xiàn)在變更為三項，是否意味著航企承擔的責任減少了還有待觀察?！?/p>

同樣值得關注的是，因延誤不賠償，廉價航企多次遭到詬病，而此次也再度受到質疑。春秋航空創(chuàng)始人王正華就曾直言，中國有少部分旅客沒有契約精神，所以做廉價航空還是挺艱難?！拔覀兘洺Ｓ鲆姾桨嘁谎诱`，旅客就霸機，就吵鬧要求賠錢等情況。事實上，我們賣票時已經明確標注，延誤時不賠錢、不提供餐食等等，可有的旅客