TSHJX 050-2022 TACS系統(tǒng)場景規(guī)范

團體標準T/SHJX050—2022TACS系統(tǒng)場景規(guī)范SpecificationforTACSOperationalScenarios2022-12-08發(fā)布 2022-12-08上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會 發(fā)布上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會2022年12上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會2022年12月8日滬交協(xié)（2022）第80號上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會關(guān)于發(fā)布五項團體標準的通知經(jīng)上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會第八屆理事會第十二次秘書處辦公室會議專題研究并批準，同意以下五項團體標準自2022年12月8日起發(fā)布和實施。一、 《系統(tǒng)場景規(guī)范》T/SHJX050—2022；二、 《功能與性能規(guī)范》T/SHJX051—2022；三、 《用戶接口規(guī)范》T/SHJX052—2022；四、 《系統(tǒng)設(shè)計與功能分配規(guī)范》T/SHJX053—2022；五、 《系統(tǒng)測試與驗收規(guī)范》T/SHJX054—2022；特此予以發(fā)布。目 次1 范圍 12 規(guī)范引文件 13 術(shù)語定義 14 縮略語 35 正常景 45.1 運營備 45.2 列車線行 65.3 運營束 95.4 車輛地業(yè) 106 故障景 126.1車故障 126.2信故障 186.3站門障 226.4接網(wǎng)電障 246.5 綜合控障 246.6.通信障 256.7.洗車故障 257急景 26乘客急講 26車門急鎖置活 26逃生請裝激活 26站臺急閉鈕活 26駕駛蓋開啟 277.6 夾人物 27人員法入行區(qū) 27區(qū)間故車 28登乘停車 287.10區(qū)間散 287.11列車援 287.12列車礙探裝激活 297.13弓沖突 297.14擠岔脫、突事故 297.15區(qū)間水 307.16火災 307.17運營段修工 327.18大客流 32條文明 33前 言（“TACBTCTACSTACSTACSTACSTACS（112023上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會軌道交通專業(yè)委員會主編單位：上海申通地鐵集團有限公司參編單位：上海地鐵維護保障有限公司通號分公司上海申通地鐵集團有限公司技術(shù)中心上海軌道交通無人駕駛列控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心中鐵上海設(shè)計院集團有限公司上海隧道工程軌道交通設(shè)計研究院卡斯柯信號有限公司上海電氣泰雷茲交通自動化系統(tǒng)有限公司主要起草人：張郁趙源李穎峰陳紹文張（）于辰棟王大慶王堅朱宏劉建劉循張國剛陳思維林琳金捷施挺柴娟錢進徐燁黃倩主要審查人：周淮朱翔虞翊朱東飛鄭生全凌喜華陳琦賈萍艾文偉朱利敏PAGEPAGE10范圍本規(guī)范規(guī)定了基于TACS的全自動運行線路正常、故障和應急模式下的主要運營場景，明確了基本流程要求和異常處理要求。本規(guī)范適用于指導基于TACS的新建、更新改造以及擴建的城市軌道交通全自動運行線路的建設(shè)和運營。本規(guī)范對既有非全自動運行相關(guān)的要求不作贅述，僅描述有差異性和關(guān)鍵性的運營場景。規(guī)范性引用文件本標準在制定過程中主要引用和參考了以下標準：GB/T38707（GB/T38707—2020）GB/T30012（GB/T30012—2013）GB50157(GB50157—2013)GB/T32588.1軌道交通自動化的城市軌道交通（AUGT）安全要求第1部分：總則（GB/T32588.1—2016，IEC62267:2009，MOD）GB/T32590.1軌道交通城市軌道交通運輸管理和指令/控制系統(tǒng)第1部分：系統(tǒng)原理和基本概念（GB/T32590.1—2016，IEC62290:2006，MOD）T/SHJX0018城市軌道交通全自動運行運營場景規(guī)范（T/SHJX0018—2020）術(shù)語與定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1全自動運行系統(tǒng) fullyautomaticoperationsystem運行在有人值守的全自動運行或無人值守的全自動運行下的城市軌道交通系統(tǒng)。3.2列車自主運行系統(tǒng) trainautonomouscontrolsystem基于列車自主資源管理進行主動間隔防護的列車自動控制系統(tǒng)。3.3中央調(diào)度員 OCCoperator對控制中心運營調(diào)度員和設(shè)備調(diào)度員的統(tǒng)稱。3.4多職能隊員（列控） multi-taskstaff（on-boardcontrol）負責車內(nèi)值守、登車應急處置（含一級維修）和人工駕駛的工作人員。3.5多職能隊員（站控） multi-taskstaff（localcontrol）3.6多職能隊員（巡視） multi-taskstaff（roving）負責在車站及相關(guān)區(qū)域進行巡視、清客和應急處置（含一級維修）的工作人員。3.7專業(yè)維修隊伍 professionalmaintenancestaff負責二級維修的工作人員。3.8車輛基地調(diào)度員 depotoperator對監(jiān)控車輛基地的中央調(diào)度員和車輛基地值班員的統(tǒng)稱。3.9工作人員防護開關(guān) staffprotectingkeyswitch設(shè)置于室內(nèi)或軌旁，為運營及維護人員進入自動化區(qū)域提供安全防護。工作人員防護開關(guān)激活后，建立安全防護分區(qū)，分區(qū)內(nèi)的ATP防護列車立即停車或保持靜止狀態(tài)不發(fā)生移動，分區(qū)外的ATP防護列車不允許進入分區(qū)內(nèi)。3.10休眠 sleep列車執(zhí)行斷開常用負載及斷電（除永久負載外）的過程。3.11喚醒 awake對休眠列車上電、執(zhí)行綜合自檢（含相關(guān)核心系統(tǒng)自檢及聯(lián)合檢測）并反饋喚醒成功或失敗狀態(tài)的過程。3.12蠕動模式 creepautomaticmode/3.13對位隔離 faultisolation對故障車門執(zhí)行隔離操作后，列車運行至站臺后自動隔離故障車門所對應的站臺門，該站臺門不執(zhí)行開門動作。對故障站臺門執(zhí)行隔離后，列車運行至站臺后自動隔離故障站臺門所對應的車門，該車門不執(zhí)行開門動作。3.14車門緊急解鎖裝置 passengeremergencyhandle設(shè)置于車輛客室門旁的緊急操作裝置，激活后用于列車停車后解鎖車門。3.15乘客緊急對講 interphonehandle設(shè)置于列車客室內(nèi)的緊急操作裝置，激活后用于乘客和中心的直接對講。3.16障礙物探測 obstacledetection主動或被動探測列車前方障礙物，進行障礙物報警并觸發(fā)車輛緊急制動停車。3.17間隙探測裝置 gapdetectiondevice設(shè)置于站臺滑動門旁的探測裝置，用于站臺門與車門間夾人夾物情況的自動探測，探得后應阻止列車發(fā)車。3.18清客確認按鈕 passengersclearanceconfirmationbutton設(shè)置于車站的按鈕裝置，用于全自動運行列車清客完成后的確認。3.19任意點折返 arbitraryturnback系統(tǒng)支持列車在線路任意點執(zhí)行反向運行任務(wù)。3.20非識別列車 nonidentifiedtrain非裝備列車以及降級為非通信的列車?？s略語AFC：AutomaticFareCollection，自動售檢票ATC：AutomaticTrainControl，自動列車控制ATS：AutomaticTrainSupervision，自動列車監(jiān)控ATO：AutomaticTrainOperation，自動列車運行ATP：AutomaticTrainProtection，自動列車防護CAM：CreepAutomaticMode，蠕動模式CM：CodedManual，列車自動防護下的人工駕駛模式CCTV：Closed-CircuitTelevision，視頻監(jiān)控DCC：DepotControlCenter，車輛基地控制中心EB：EmergencyBrake，緊急制動ESB：EmergencyStopButton，站臺緊急關(guān)閉按鈕EUM：EmergencyUnrestrictedManual，緊急非限制人工駕駛模式FAM：FullAutomaticMode，全自動運行模式FAO：FullyAutomaticOperation，全自動運行FAS：FireAlarmSystem，火災報警系統(tǒng)IBP：IntegratedBackupPanel，綜合后備盤IPH：InterphoneHandle，乘客緊急對講電話OC：ObjectController，目標控制器OCC：OperationControlCenter，控制中心PA：Public-Address，廣播PIS：PassengerInformationSystem，乘客信息系統(tǒng)PSL：PSDSystemLocalcontroller，站臺門現(xiàn)地控制盒RM：RestrictedManual，限制人工駕駛模式SPKS：StaffProtectionKeySwitch，工作人員防護開關(guān)TACS：TrainAutonomousControlSystem，列車自主運行系統(tǒng)TCMS：TrainControlandManagementSystem，列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)WRC：WaysideResourceController，軌旁資源管理器WTC：WaysideTrainController，軌旁列車管理器（如有）正常場景運營準備夜間施工點確認銷點夜間施工點確認銷點的運營場景的基本流程應符合以下要求：SPKS當日運營計劃確認并下發(fā)的運營場景的基本流程應符合以下要求：運營前相關(guān)設(shè)備檢查運營前相關(guān)設(shè)備檢查的運營場景的基本流程應符合以下要求：多職能隊員（站控）（巡視）AFC系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備運行狀態(tài)符合運營要求；出庫計劃的編制與下發(fā)的運營場景的基本流程應符合以下要求：1）ATS。早間車輛基地準備早間車輛基地準備的運營場景應符合以下基本流程要求：CCTVCCTV列車喚醒遠程人工喚醒；若仍然無法喚醒，應安排工作人員查看，執(zhí)行就地人工喚醒。列車巡道2（列控）（列控）（M模式（（列控車站開啟PISAFC（通過CCTV/巡視車站AFC/PIS（（站控應列車出庫或存車線/工作站監(jiān)控列車以列車正線運行列車進入正線列車進入正線的運營場景的基本流程應符合以下要求：列車區(qū)間運行車載SA）；。列車進站PIS（ESBSPKS）登車轉(zhuǎn)RM列車停站列車停站的運營場景的基本流程應符合以下要求：CCTV監(jiān)控乘客上下車情況；列車站臺發(fā)車發(fā)車時間到且發(fā)車條件（列車前方線路資源已經(jīng)分配、車門/站臺門關(guān)閉鎖閉等）PIS列車折返（；多職能隊員（巡視）；列車清客（）（聯(lián)動打開車門及站臺門；（（運營調(diào)整扣車/下行的扣車；（PIS（。當需要進行運營調(diào)整（）（跳停跳停的運營場景的基本流程應符合以下要求：PIS提前發(fā)車提前發(fā)車的運營場景的基本流程應符合以下要求：臨時限速臨時限速的運營場景的基本流程應符合以下要求：列車加開列車加開的運營場景的基本流程應符合以下要求：（列車退出服務(wù)列車退出服務(wù)的運營場景的基本流程應符合以下要求：（運營計劃變更運營計劃變更的運營場景的基本流程應符合以下要求：（列車反向運行列車反向運行的運營場景的基本流程應符合以下要求：S列車站間穿梭列車站間穿梭的運營場景的基本流程應符合以下要求：末班車運行PIS自動顯示停運乘客信息；（巡視運營結(jié)束回庫計劃的編制與下發(fā)的運營場景的基本流程應符合以下要求：（（列車檢修列車檢修的運營場景的基本流程應符合以下要求：DCC（SPKS列車清掃列車清掃的運營場景的基本流程應符合以下要求：DCC（SPKS（5.4.1工程車管理（）工程車管理的運營場景的基本流程應符合以下要求：車輛基地作業(yè)車輛基地登乘列車車輛基地登乘列車的運營場景的基本流程應符合以下要求：安全通道及登乘平臺登乘列車；調(diào)車作業(yè)車輛基地調(diào)度員根據(jù)場內(nèi)調(diào)車計劃為/（；（SPKS等54.；（將駕駛模式切換至RMEUM）多職能隊員（列控）RM或UM；）將駕駛模式切換至多職能隊員（列控）/洗車作業(yè)（3-5km/h試車作業(yè)試車作業(yè)的運營場景的基本流程應符合以下要求：（3（）故障場景車輛故障車輛設(shè)備故障輔助逆變器故障輔助逆變器發(fā)生故障而自動隔離的運營場景的基本流程應符合以下要求：（（列控蓄電池充電機故障蓄電池充電機故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（）（）車輛蓄電池饋電故障車輛蓄電池饋電故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（列控）TCMS完全故障TCMS列車運營時，發(fā)生TCMSCAMCAM列控）CAM（牽引逆變器故障牽引逆變器發(fā)生隔離故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（列車受電回路故障導致接觸網(wǎng)跳閘失電的運營場景應符合以下基本流程要求：（列控）受電弓姿態(tài)異常受電弓姿態(tài)異常的運營場景應符合以下基本流程要求：（）（列控）登（列控受電弓升弓故障受電弓單弓故障的運營場景應符合以下基本流程要求：（（列控）主風壓力低主風壓力低的運營場景的基本流程應符合以下要求：多職能隊員（列控）6bar（（空壓機故障空壓機故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（）處置；運行列控）6.1.1.9機械制動無法緩解機械制動無法緩解的運營場景的基本流程應符合以下要求：（）（停放制動無法緩解停放制動未緩解的運營場景的基本流程應符合以下要求：（M模（列控）登車處置；制動無法施加制動無法施加的運營場景的基本流程應符合以下要求：（（）空氣簧失氣空氣簧失氣的運營場景的基本流程應符合以下要求：（列控）6.1.1.9逃生門關(guān)閉狀態(tài)丟失逃生門關(guān)閉狀態(tài)丟失的運營場景的基本流程應符合以下要求：（）客室廣播失效客室廣播失效的運營場景的基本流程應符合以下要求：（列控）進行人工廣播；乘客緊急對講故障乘客緊急對講故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（（客室攝像頭故障客室攝像頭故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（煙火報警系統(tǒng)故障煙火報警系統(tǒng)故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（列控）障礙物脫軌檢測系統(tǒng)故障障礙物/脫軌檢測系統(tǒng)故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：//）（（列控）微型斷路器斷開故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（車門故障所有車門無法正常開啟的運營場景的基本流程應符合以下要求：巡視（列控）（列控）營。所有車門無法正常關(guān)閉的運營場景的基本流程應符合以下要求：巡視（列控一扇或多扇車門開門故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：中央調(diào)度員可調(diào)用車載CCTV列控）PISLCD一扇或多扇車門關(guān)門故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：CCTVPIS列車繼續(xù)以LCD車門關(guān)閉狀態(tài)丟失車門關(guān)閉狀態(tài)丟失的運營場景應符合以下基本流程要求：CCTV（CCTV車門鎖閉狀態(tài)丟失車門鎖閉狀態(tài)丟失的運營場景應符合以下基本流程要求：（信號故障中心信號故障ATS服務(wù)器完全故障中央ATS應用服務(wù)器完全故障的運營場景應符合以下基本流程要求：控制中心）（登（DCS設(shè)備完全故障中心DCS設(shè)備完全故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：控制中心和DCS（列控）（）（動車。中心冗余網(wǎng)關(guān)服務(wù)器完全故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（車載信號故障車載控制器完全故障（（自（RM多職能隊員（列控）EUM線路資源；（EUM（列控）和多職能隊員（站控）（SPKSEUM列控信號與車輛牽引制動接口故障CAMCAM請求授權(quán)列車以CAM列控CAM（）DCS設(shè)備完全故障車載DCSWLAN車載DCS（列控）若多職能隊員（列控）（）列控）（列控）軌旁信號故障目標控制器完全故障目標控制器完全故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：運（（列控）列控）（25km/h）（列控）轉(zhuǎn)人工駕駛模式運行通過故障道岔區(qū)域。運營。軌旁資源管理器完全故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：列控站控多職能隊員（列控）（）（如有）站臺緊急關(guān)閉按鈕裝置故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（站控）（巡視）CCTV（）CM人員防護開關(guān)裝置故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：SPKSSPKSSPKS（SPKS，RMRMSPKSAM模式；道岔故障道岔故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（）SPKS（）轉(zhuǎn)人工駕（25km/h）（）運營。信標故障行車調(diào)度安排多職能隊員（列控））（DCS設(shè)備完全故障軌旁DCS設(shè)備完全故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：軌旁DCS（列控）列控）需控制列車速度，保證間隔防護；（列控）FAM繼續(xù)運行；（列控）信號電源完全故障UPS303030站臺門故障站臺門無法正常開啟關(guān)閉一檔或多檔滑動門開門故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（（多職能隊員（巡視）（告警；（（多職能隊員（巡視）（（巡視）確認站臺安全整側(cè)滑動門開門故障（（PSL）IBP整側(cè)滑動門關(guān)門故障（（PSL（IBPIBPPSL站臺門狀態(tài)丟失站臺門狀態(tài)丟失的運營場景的基本流程應符合以下要求：（（/PSL站臺端門故障站臺端門故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：（（CCTV視頻錄像，確認是否有非授權(quán)人員通過端門進入軌行區(qū)；（IBPSPKS（）（SPKS。站臺間隙探測裝置故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：多職能隊員（站控）（巡視）（視）巡視）7.6（接觸網(wǎng)供電故障正線接觸網(wǎng)失電正線接觸網(wǎng)失電的運營場景的基本流程應符合以下要求：）/PIS（場段接觸網(wǎng)失電場段接觸網(wǎng)失電的運營場景的基本流程應符合以下要求：DCC電；綜合監(jiān)控故障中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)完全故障的運營場景應符合以下基本流程要求：（車站綜合監(jiān)控設(shè)備完全故障的運營場景應符合以下基本流程要求：（功能；（巡視）（（綜合監(jiān)控骨干通信網(wǎng)絡(luò)完全故障的運營場景應符合以下基本流程要求：（（通信故障LTE無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障LTE中心LTE無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（綜合承載網(wǎng)EPC）故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：OCCOCCOCC；（）LTE軌旁LTE無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障（綜合承載網(wǎng)）的運營場景的基本流程應符合以下要求：OCCOCC信，聯(lián)動視頻畫面不能上傳至OCC；（）LTE車載LTE無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（綜合承載網(wǎng)TAU）故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：OCCOCCOCC；）洗車機故障洗車機設(shè)備故障的運營場景的基本流程應符合以下要求：DCC應急場景乘客緊急對講乘客緊急對講的運營場景的基本流程應符合以下要求：IPHIPHIPHCCTV視中央調(diào)度員根據(jù)乘客反映情況，并通過CCTVIPHIPHIPH保IPHIPH；。車門緊急解鎖裝置激活的運營場景的基本流程應符合以下要求：CCTVIPH供中央調(diào)度員點選；（）（；CCTVIPH逃生門請求裝置激活逃生門請求裝置激活的運營場景的基本流程應符合以下要求：IPH供中央調(diào)度員點選；CCTV（IPH（在站臺緊急關(guān)閉按鈕激活的運營場景的基本流程應符合以下要求：CCTVCCTVESB人工列車廣播安撫乘客；IBP盤手動將ESB駕駛臺蓋子開啟駕駛臺蓋子開啟的運營場景應符合以下基本流程要求：CCTV（CCTV夾人夾物站臺門夾人夾物站臺門夾人夾物的運營場景的基本流程應符合以下要求：（3通過CCTVPSL車門夾人夾物車門夾人夾物的運營場景的基本流程應符合以下要求：/（3CCTV（PSL車門和站臺門間間隙夾人夾物的運營場景的基本流程應符合以下要求：ISCS（CCTV巡視）多職能隊員（巡視）（）人員非法侵入軌行區(qū)人員非法侵入軌行區(qū)的運營場景的基本流程應符合以下要求：（CCTV（如K（列控）多職能隊員（列控）（控）SPKSEB區(qū)間因故停車）（（，登乘迫停列車登乘迫停列車的運營場景的基本流程應符合以下要求：（登車；（SPKS等（多職能隊員列控）觀察車體外部（列控）（列控區(qū)間疏散區(qū)間疏散的運營場景的基本流程應符合以下要求：CCTV、IPH/（SPKS等）（列車救援列車救援（區(qū)間）的運營場景的基本流程應符合以下要求：CCTVPIS（）C