金麗溫高速公路某合同段施工總結(jié)

金麗溫高速公路二期工程某合同段施工總結(jié)金麗溫高速公路二期工程某合同段施工總結(jié)工程概況第一節(jié)工程規(guī)模、造價(jià)、起訖地點(diǎn)、關(guān)鍵工程等情況：工程起訖地點(diǎn)：金麗溫高速公路某合同段項(xiàng)目工程位于某市新店、前倉(cāng)兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)境內(nèi)，工程起點(diǎn)樁號(hào)為K57+350，在蝙蝠嶺隧道內(nèi)，與某標(biāo)共同施工一座隧道，該樁號(hào)即為分界樁號(hào)在新店鄉(xiāng)皮店村，終點(diǎn)樁號(hào)為K64+645，在前倉(cāng)鎮(zhèn)館頭村，主線長(zhǎng)7.295Km，是金麗溫高速公路二期施工項(xiàng)目，本路段與330國(guó)道，金溫鐵道平行，相距約3.0Km，終點(diǎn)進(jìn)入晉云縣境內(nèi)，距晉云縣城約20Km，起點(diǎn)距某市16Km。工程規(guī)模、造價(jià)：本工程項(xiàng)目主要由深路塹區(qū)，大填方區(qū)，蝙蝠嶺隧道，兩座大橋，兩座分離式立交橋以及中橋，通道橋，涵洞組成。主要工程數(shù)量：路基挖方54萬(wàn)方，路基填方75.5萬(wàn)方，大橋兩座分別為：南溪1#大橋279.6m，南溪2#大橋257.78m，立交橋兩座分別為：新店立交橋75.94m，前倉(cāng)立交橋62.852m，中橋一座分別為左右橋，橋長(zhǎng)共79.72m，通道橋10座分為：預(yù)應(yīng)力梁13跨二座，16m跨一座，非預(yù)應(yīng)力梁8m跨2座，6m跨五座，鋼筋砼蓋板涵六座，石拱涵四座，倒虹吸一座，鋼筋砼圓管涵12座，隧道1座分為左右線，左線790m，右線780m，防護(hù)工程3.7萬(wàn)方，漿砌水溝18.7Km，工程造價(jià)為：100章總則682萬(wàn)元，200章路基2690萬(wàn)元，400章排水工程392萬(wàn)元，500章防護(hù)428萬(wàn)元，600章橋梁通道3288萬(wàn)元，700章隧道工程4820萬(wàn)元。工程總造價(jià)12300萬(wàn)元。關(guān)鍵工程：本項(xiàng)目關(guān)建工程為大量的路基挖填方工程。第二節(jié)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：本項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)按交通《公路公程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，由浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，橋梁工程計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)車輛荷載：汽車一超20級(jí)，掛車一120，橋面寬度26米，按地震基本裂度6度提高一度設(shè)防，隧道設(shè)計(jì)車速100Km/h，照明設(shè)計(jì)速度按80Km/h設(shè)計(jì)，路基斷面有整體式和分離式兩種形式，整體式斷面寬度26m，分離式斷面單向?qū)?3m。結(jié)構(gòu)物情況：本標(biāo)段有分離式隧道一座，洞長(zhǎng)左右線共承建1570m，我標(biāo)段施工出口端（即溫州方向），出口洞門采用端墻式，單洞寬11.567m，全標(biāo)段有大橋二座，分離式立交橋二座，中橋一座，通道10座。第三節(jié)中標(biāo)情況、施工過(guò)程、開(kāi)工、竣工日期、執(zhí)行合同等情況中標(biāo)情況：年8月27日，我單位委派金麗溫為代表，遞交了投標(biāo)文件，以135182788元的投標(biāo)價(jià)投標(biāo)，年9月30日，我局收到省金麗溫高速公路指揮部的浙江省重大建設(shè)工程決標(biāo)通知書中標(biāo)，年10月1日，浙江省金麗溫高速公路指揮部、金麗溫高速公路某段建設(shè)指揮部與我局在某賓館簽定了合同協(xié)議書。開(kāi)工、竣工日期：根據(jù)合同協(xié)議書和金麗溫高速公路總監(jiān)辦的有關(guān)指令，以年12月8日為開(kāi)工日期，年11月6日為竣工日期。施工過(guò)程和執(zhí)行合同情況：在本工程項(xiàng)目施工過(guò)程式中，我部嚴(yán)格按招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)范，合同協(xié)議書為依據(jù)，按合同要求進(jìn)行施工，近兩年來(lái)，我部精心組織，前后多次掀起大干高潮，成立青年突擊隊(duì)搶隧道坍方（在隧道左線K58+046處石質(zhì)破碎致使28m厚的覆蓋層整體坍穿冒頂）大戰(zhàn)橋臺(tái)挖基、澆筑3600m3砼，倒排周計(jì)劃等措施，均取得了較好的成績(jī)，雖然如此，客觀上也受到了各種不利因素的影響，如：①設(shè)計(jì)有誤較多，變更多、②政策處理征遷工作受當(dāng)?shù)卮迕窀衫@較大，致使我標(biāo)段工期已到之時(shí)，仍有兩處未得到落實(shí)，高速公路無(wú)法通車，在某市政府的親自督促下，于年元月10日才解決征遷問(wèn)題，我部加班加點(diǎn)，在元月17日完成所有工程并將路基全面交付給路面施工單位。隧道工程在年11月10日全部完成，我部按合同規(guī)定完成了本合同段所有工程。第二章工程施工概況第一節(jié)施工組織、計(jì)劃情況、施工單位主要人員名單施工組織1、交通條件：沿線已具有以公路，鐵路運(yùn)輸為主的，由公路組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)，公路基本可直達(dá)本路段工地，330國(guó)道通鄉(xiāng)村公路，進(jìn)入路基挖方段和南溪2#大橋，修建了便橋3座，便道3.2Km，為全面施工創(chuàng)造了好的條件。2、施工場(chǎng)地：根據(jù)本段工程規(guī)模和地理地形情況，將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于隧道出口約160m處，新建辦公和住宿房，下設(shè)三個(gè)橋梁施工隊(duì)，3個(gè)路基施工隊(duì)，1個(gè)隧道施工隊(duì)。3、橋一隊(duì)負(fù)責(zé)南溪1#大橋施工，駐地設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)，，橋2隊(duì)負(fù)責(zé)南溪2#大橋和前倉(cāng)立交橋施工，駐地設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)，橋三隊(duì)負(fù)責(zé)蝙蝠嶺中橋、親店立交橋以及通道橋施工，駐地設(shè)在新店立交橋處，路基一隊(duì)負(fù)責(zé)K60+580~K63+347.5段路基涵洞施工，駐地設(shè)在K61+450左側(cè)，路基二隊(duì)負(fù)責(zé)K63+615~K64+645段路基涵洞施工，駐地設(shè)在K64+000左側(cè)前倉(cāng)鎮(zhèn)，路基三隊(duì)負(fù)責(zé)K58+140~K60+580段路基施工，隧道施工隊(duì)負(fù)責(zé)隧道施工，駐地設(shè)在項(xiàng)目部。4、水電供應(yīng)：生產(chǎn)、生活用水主要從新店南溪河流吸取，生產(chǎn)、生活用水池分開(kāi)設(shè)置，路基二隊(duì)，南溪1#、2#橋生活用水引接自來(lái)水方式解決。本項(xiàng)目各施工點(diǎn)均采用高壓線就近搭接方式解決，主要結(jié)構(gòu)物用電量較集中，采用新裝設(shè)變壓器，即蝙蝠嶺隧道處安裝630KVA，項(xiàng)目部生活區(qū)、試驗(yàn)設(shè)備、機(jī)修等用電安裝100KVA，1#大橋安裝125KVA，2#大橋安裝160KVA變壓器。5、建筑材料來(lái)源：本標(biāo)段所處地理位置砂、石料缺乏，河砂從南溪采購(gòu)，石料從武義、舟山采購(gòu)，碎石就近隧道口所設(shè)玉林采石場(chǎng)采購(gòu)。本合同段水泥采用金華尖峰水泥，南溪膨脹水泥、鋼筋采用杭鋼、寶鋼、馬鋼定點(diǎn)采購(gòu)保證供應(yīng)渠道和鋼筋質(zhì)量，6、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)：設(shè)在新店皮店村離隧道口約160m的山坡腳帶，14合同段項(xiàng)目經(jīng)理部作為現(xiàn)場(chǎng)的指揮機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)組織，指揮某合同段工程的施工，并與業(yè)主監(jiān)理工程師，設(shè)計(jì)單位密切配合搞好組織協(xié)調(diào)組織保障等工作，經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部，安質(zhì)部，中心試驗(yàn)室、物資設(shè)備部，財(cái)務(wù)部、辦公室共38人組成，下轄五個(gè)施工隊(duì)。第二節(jié)勞動(dòng)力、設(shè)備、機(jī)械臺(tái)班使用情況施工勞動(dòng)力總投入：本合同段其投入勞動(dòng)力52萬(wàn)余工日，平均每日659人，施工高峰期達(dá)860人。施工隊(duì)勞力投入及任務(wù)分區(qū)：1、路基土石方隊(duì)共設(shè)4個(gè)施工隊(duì)，整個(gè)土石方隊(duì)投入勞力360人，其中工程技術(shù)管理人員17人，專業(yè)施工人員280人，其它人員63人。2、橋梁（通道）施工隊(duì)：本合同段有大橋兩座，立交橋兩座，均較分散，上部構(gòu)造橋梁預(yù)制，均安排在各獨(dú)立的橋梁施工場(chǎng)地，通道、中橋梁板預(yù)制設(shè)在集中預(yù)制場(chǎng)，投入勞動(dòng)力46人，1#大橋投入勞動(dòng)力52人，2#大橋投入勞動(dòng)力60人，其中專業(yè)工程技術(shù)人員投入橋梁通道12人。3、隧道施工由兩支專業(yè)隊(duì)伍組成，每隊(duì)由開(kāi)挖組，初期噴錨組，模板臺(tái)車襯砌組以及總體組織，共有人員220人，投入專業(yè)工程技術(shù)人員8人。設(shè)備、機(jī)械臺(tái)班使用狀況見(jiàn)付表第三節(jié)施工過(guò)程、工藝、方法、技術(shù)措施施工過(guò)程(一)、施工準(zhǔn)備與臨時(shí)工程：1、技術(shù)準(zhǔn)備：在經(jīng)理部總工程師組織下，全體技術(shù)人員認(rèn)真閱讀已到的設(shè)計(jì)文件和一些相關(guān)的技術(shù)資料，了解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，審核設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤立即報(bào)告設(shè)計(jì)代表組，根據(jù)此定出相應(yīng)的工作和工作標(biāo)準(zhǔn)，為更好的指導(dǎo)施工做好準(zhǔn)備。2、投入本工程施工隊(duì)伍按前節(jié)所述人數(shù)，根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一進(jìn)行施工任務(wù)交底和文明施工，安全措施交底，質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)規(guī)化，使施工隊(duì)伍盡早投入施工。3、物質(zhì)設(shè)備：本工程線路長(zhǎng)、點(diǎn)多、品種雜，本項(xiàng)目部根據(jù)工程需要調(diào)整大量的機(jī)具設(shè)備，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，具體情況見(jiàn)付表。4、前期準(zhǔn)備：按照施工組織設(shè)計(jì)安排組織機(jī)械設(shè)備，器材，工程物質(zhì)進(jìn)場(chǎng)，另外工作場(chǎng)地平整，供電供水設(shè)備等工作。(二)、水電供應(yīng)準(zhǔn)備1、隧道、南溪1#大橋、南溪2#大橋施工用水均采用南溪河流天然水，其它小型結(jié)構(gòu)采用就地井水施工。2、采用新裝變壓器和自發(fā)電等型式保證作業(yè)用電保障。(三)、臨時(shí)道路和便橋隧道施工先期采用進(jìn)石場(chǎng)的原有便道路，待蝙蝠嶺中橋改路形成后，隧道施工機(jī)械從改路便道進(jìn)場(chǎng)，南溪2#橋進(jìn)場(chǎng)施工，設(shè)一條新建便道，便橋橫跨南溪河，離本標(biāo)段的終點(diǎn)約800m處設(shè)一條跨河便橋進(jìn)場(chǎng)，其余地段沿高速公路路基邊沿進(jìn)場(chǎng)。(四)、臨時(shí)用地根據(jù)工程需要，本項(xiàng)目共租用生產(chǎn)用地38畝，生活用地6畝。施工方案和方法根據(jù)招標(biāo)文件，設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)情況，我們認(rèn)為路基工程是本合同段的控制工程，土石方施工是路基施工的重點(diǎn)，隧道工程的開(kāi)挖方量需利用，也是本項(xiàng)目的重要工程，橋梁、通道點(diǎn)多，較分散，且受地形的限制，我們認(rèn)真研究，兩座大橋分別就地預(yù)制梁板，桁車起吊安裝、在河道處以及1#大橋采用雙導(dǎo)梁安裝，其余通道梁板采用集中預(yù)制，拖車運(yùn)輸?shù)踯嚢惭b;橋涵下部，現(xiàn)場(chǎng)施工，局部集中，每處設(shè)點(diǎn)；填方路段，集中實(shí)力，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，盡早貫通；挖方路段，各方設(shè)點(diǎn)，分散施工，全面開(kāi)挖。（一）、路基工程本合同段路基工程主要包括路基挖方540000M3，路基填方755000M3，可利用土石方為：隧道洞身挖方149800M3，需借方148000M3，排水圬工13547M3，鋼筋砼1-φ1.5M園涵519M，鋼筋砼蓋板涵240M，石拱涵160M，防護(hù)工程漿片圬工47383M3，種草坡面防護(hù)7866M2。1、路基挖方：先期進(jìn)行施工測(cè)量放樣，布設(shè)控制點(diǎn)，選擇與布置施工臨時(shí)便道。清除挖方地段的樹(shù)根、植被、草叢等地表雜物。設(shè)置好臨時(shí)排水溝，以保證排水暢通。①爆破參數(shù)選擇：采用YT-27風(fēng)鉆鉆孔，孔深0.5-5m，孔徑42mm，眼孔間距采用等效法，在孔深小于等于3m時(shí)，孔間距系數(shù)n=0.8-1.0m,最小抗線系數(shù)Wd=，在孔深大于3m時(shí)，孔間行距系數(shù)n值減小。②布孔：采用梅花形布置孔位，除水平眼外，其它均采用向外傾斜的鉆孔方式，目的是使爆破后的臨空作業(yè)面有一定坡度，以保證安全施工。③一般情況是沿坡頂上邊線，坡腳處先打線孔，爆破后清除臺(tái)階，以利下一步水平、垂直或傾斜鉆孔。開(kāi)挖采用人工手持YT-27風(fēng)鉆鉆深孔，擴(kuò)大藥壺分梯段大體積開(kāi)挖，毫秒雷管微差起爆，爆破采用2號(hào)銷銨炸藥。遇到中硬以上巖石時(shí)，坡面1.5m范圍內(nèi)則采用小爆破（光面爆破或預(yù)裂爆破）或人工撬挖，以減小對(duì)坡面圍巖的擾動(dòng)。④鉆孔采用YT-27風(fēng)鉆，路基三隊(duì)采用電動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng)，路基一隊(duì)、二隊(duì)采用內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng)。完成爆破后挖掘機(jī)裝，自卸汽車運(yùn)出，最后人工完成清底工作。2、路基土石方填筑①本合同段路基土石方調(diào)配方案為：K58+220-891.255段填方139455M3，填料來(lái)源，由明洞口拉槽50000M3和洞身開(kāi)挖74455M3調(diào)配，本段開(kāi)挖可利用方量15000M3，運(yùn)距600-900M。K59+200-K60+114，填方155888M3，料源由洞身開(kāi)挖75000M3和堰頭村K60+114-+450路基挖方80888M3調(diào)配，運(yùn)距分別為2500M和300M，本段開(kāi)挖可利用方量1930M3，K61+264-K63+347.58段填方：384288M3料源由K60+450-K61+264段路基挖方240300M3和K61+000-K61+265左側(cè)山體借方143988M3調(diào)配，K63+600-K64+645段填方由本段利用方回填。②、路基土石方填筑之前，先對(duì)路基進(jìn)行處理，清除地表雜物，清除積水和淤泥，換填巖渣填料；同時(shí)做好整個(gè)施工地段的防排水設(shè)施。路基填筑前要完成一段試驗(yàn)路堤進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)選擇在Ｋ61+340－+440段，以確保達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要壓實(shí)設(shè)備的類型及組合工序，各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚等。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，據(jù)此來(lái)規(guī)范以后的路基填筑施工。為了保證路基填料的粒徑，本合同段設(shè)立了解小場(chǎng)地，安設(shè)四臺(tái)PE600*900的鄂式碎石機(jī)，分別安裝在K58+370、K58+675、K61+245、K63+970處，每臺(tái)碎石機(jī)日產(chǎn)能力達(dá)到500M3，進(jìn)料采用挖掘機(jī)裝運(yùn)自卸汽車運(yùn)輸并直接卸料，出料由裝載機(jī)、自卸汽車運(yùn)至填方處。路基填筑采用挖掘機(jī)，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。人工配合推土機(jī)攤鋪整平，30T重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。③、路基土石方開(kāi)挖與填筑施工投入機(jī)械設(shè)備情況：挖掘機(jī)9臺(tái)，5噸以上載重自卸汽車41臺(tái)，30T載重自卸汽車8臺(tái)，裝載機(jī)6臺(tái)，壓路機(jī)10臺(tái)，空壓機(jī)4臺(tái)，碎石機(jī)4臺(tái)。3、擋土墻施工：本標(biāo)段填方處高擋墻僅有一段，其余為挖方高邊坡，填方處高擋墻應(yīng)先施工，挖方防護(hù)在三級(jí)以上的，采取從上到下進(jìn)行N+1級(jí)施工，挖方與砌筑錯(cuò)開(kāi)施工。擋土墻施工程序：測(cè)量放樣開(kāi)挖基坑基礎(chǔ)砌筑墻身砌筑填筑墻背填料。擋土墻基礎(chǔ)開(kāi)挖嚴(yán)格按尺寸和標(biāo)高進(jìn)行，基礎(chǔ)清理后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可砌筑擋土墻基礎(chǔ)，基礎(chǔ)經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即開(kāi)始?jí)ι砥鲋?，墻身砌筑采用坐漿法施工。砌筑時(shí)嚴(yán)格控制斷面幾何尺寸，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求施工。擋土墻施工時(shí)采取的措施：①施工前先做好地面排水工作；②基坑開(kāi)挖后，設(shè)計(jì)地質(zhì)與實(shí)際不符，則立即與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，到現(xiàn)場(chǎng)確定后；調(diào)整并進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。③墻趾部分的基坑必須符合設(shè)計(jì)要求，以做到分層填筑壓實(shí)。墻背后地面橫坡陡于1∶5時(shí)，應(yīng)做基底處理，如鏟除草皮，挖臺(tái)階，然后再回填。4、涵洞施工由于涵洞施工影響路基填筑施工，在工序安排上已考慮盡早安排，但先期當(dāng)?shù)赜晁^多，使得涵洞施工速度緩慢。本合同涵洞工程有圓管涵、蓋板涵、石拱涵三種形式，均以人工施工為主，土質(zhì)基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，石質(zhì)基礎(chǔ)風(fēng)鉆小爆破開(kāi)挖，無(wú)法滿足設(shè)計(jì)承載力要求的采用砂礫石換填，并分層進(jìn)行機(jī)夯，分層靜力觸探試驗(yàn)?，F(xiàn)對(duì)其施工程序分述如下：①圓涵施工程序：測(cè)量放樣基礎(chǔ)開(kāi)挖基底清理及檢驗(yàn)現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)安放管節(jié)回填附屬工程施工②蓋板涵施工程序：測(cè)量放樣基礎(chǔ)開(kāi)挖基底清理及檢驗(yàn)砌筑基礎(chǔ)圬工臺(tái)身砌筑預(yù)制及安裝蓋板附屬工程施工③石拱涵施工程序測(cè)量放樣式基礎(chǔ)開(kāi)挖基底清理及檢驗(yàn)砌筑基礎(chǔ)圬工臺(tái)身砌筑拱圈護(hù)拱砌筑附屬工程施工。5、排水溝槽施工溝槽土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，最后輔以人工清底；石方開(kāi)挖采用小爆破和人工撬挖，漿片砌筑及砼圬工均以人工作業(yè)為主。施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求施工，嚴(yán)格控制配合比，確保工程質(zhì)量。本合同段路基的防排水工程投入的主要機(jī)械：挖掘機(jī)1臺(tái)，攪拌機(jī)3臺(tái)，載重汽車4臺(tái)。6、雨季施工安排根據(jù)本合同段所在地域的氣候條件，在施工總體安排中有針對(duì)性的調(diào)整各項(xiàng)受降雨影響的施工項(xiàng)目順序，并做好預(yù)防工作，保證總體施工不受降雨影響。同時(shí)，每年的6-9月份為高溫期，還要做好防暑降溫工作。具體安排如下：①施工前做好路基邊坡開(kāi)挖，路基填方段及施工場(chǎng)地，職工住地的防排水系統(tǒng)，以保證施工和職工生活的安全。②路基土石方施工，涵洞挖基等受降雨影響較大，在施工安排時(shí)，在非降雨期集中安排。尤其在年1月-4月份，當(dāng)?shù)赜晁^多，就安排在5月-7月份集中搶涵洞施工，以保證總體施工進(jìn)度安排，并確保了工期。③本地在6-9月份屬高溫天氣，各種圬工施工后急時(shí)指派了專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。7、施工工藝及工藝框圖①路基填筑施工工藝路基填筑按以下“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工四區(qū)段：填筑區(qū)段平整區(qū)段壓實(shí)區(qū)段檢查區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備備邊坡修理理基底處理理基面整形形分層填筑筑檢查簽證證攤鋪平整整碾壓密實(shí)實(shí)②施工工藝文字字?jǐn)⑹鯽、施工準(zhǔn)備備在路基填筑工作作全面展開(kāi)開(kāi)之前，選選擇一段較較平坦長(zhǎng)1100M的的填方段作作為試驗(yàn)段段，即K61++340--440，嚴(yán)格按按規(guī)范要求求的填筑方方法、填筑筑厚度、壓壓實(shí)度控制制施工，以以尋找機(jī)械械設(shè)備最佳佳配備情況況下的各施施工控制參參數(shù)，并報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)后，據(jù)此此來(lái)規(guī)范和和指導(dǎo)整個(gè)個(gè)標(biāo)段的路路基填筑施施工。在整個(gè)路基施工工開(kāi)始之前前，搞好施施工調(diào)查，做做好施工場(chǎng)場(chǎng)地的清理理及必要的的平整場(chǎng)地地工作。熟熟悉設(shè)計(jì)圖圖紙中各種種路堤建筑筑的特征，并并根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)段所提各各施工參數(shù)數(shù)合理安排排施工所需需的勞動(dòng)力力和機(jī)具設(shè)設(shè)備。做好好交接樁復(fù)復(fù)測(cè)工作并并測(cè)放施工工邊界樁，對(duì)對(duì)每次的測(cè)測(cè)量結(jié)果進(jìn)進(jìn)行復(fù)核，測(cè)測(cè)量的原始始資料記錄錄完整地保保存至竣工工測(cè)量完成成之后。路路基邊樁根根據(jù)施工測(cè)測(cè)量的中線線及高程按按設(shè)計(jì)的橫橫斷面測(cè)設(shè)設(shè)，在地形形地質(zhì)變化化處還要加加測(cè)橫斷面面。對(duì)實(shí)測(cè)測(cè)橫斷面由由施工技術(shù)術(shù)人員及時(shí)時(shí)繪出斷面面圖，計(jì)算算實(shí)際填筑筑方量，并并與設(shè)計(jì)數(shù)數(shù)量對(duì)照，發(fā)發(fā)現(xiàn)數(shù)量不不符時(shí)，及及時(shí)與監(jiān)理理及業(yè)主或或設(shè)計(jì)代表表聯(lián)系，并并進(jìn)行錯(cuò)誤誤修正。結(jié)合永久排水設(shè)設(shè)施修建臨臨時(shí)排水溝溝，保證施施工期間場(chǎng)場(chǎng)地始終保保持良好的的防排水狀狀態(tài)，以免免雨季施工工時(shí)路基遭遭受沖刷和和破壞。B、路堤基底處理理對(duì)耕耕植土、松松土段，先先清除有機(jī)機(jī)質(zhì)土、種種植土，然然后平整壓壓實(shí)；深耕耕地段，必必要時(shí)將松松土翻挖，土土塊打碎，然然后回填、整整平、壓實(shí)實(shí)；水田、池池塘和粉細(xì)細(xì)砂基底處處理前，先先排水疏干干，然后根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情情況挖除淤淤泥，并采采用拋填片片石的辦法法予以加固固。對(duì)以上上地段采用用相應(yīng)基底底處理后報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工工程師檢查查，檢查合合格后再進(jìn)進(jìn)行路堤填填筑。對(duì)原原地面清理理后基底的的壓實(shí)要求求：①路面底面以下下填筑高度度小于0.8M地段段，將清除除表土后的的地面整平平碾壓。其其壓實(shí)度應(yīng)應(yīng)達(dá)到93%。當(dāng)填筑筑高度小于于0.3M時(shí)，基底底的壓實(shí)度度不小于上上路床的壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。②路面底面以下下填筑高度度0.8-11.5M的的地段路基基基底，其其壓實(shí)度應(yīng)應(yīng)不小于85%，宕渣路路堤。③路面底面以下下填筑高度度大于1..5M地段段，其壓實(shí)實(shí)度應(yīng)不小小于82%，路堤基基底未經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師驗(yàn)收前，不不得進(jìn)行填填料鋪設(shè)。下下一層填土土經(jīng)監(jiān)理工工程師檢查查合格后，才才能進(jìn)行上上一層填土土的施工。C、分層填筑①地面橫向坡不不小于陡于于1∶10時(shí)，在整整個(gè)路基填填筑的寬度度范圍內(nèi)，沿沿縱向水平平直接填筑筑路基；在在穩(wěn)定斜坡坡上，橫坡坡在1∶10-1∶5時(shí)將表土土翻松厚330CM碾碾壓密實(shí)再再進(jìn)行填筑筑；地面橫橫坡陡于1∶5時(shí)將原地地面挖成不不小于1MM寬度的臺(tái)臺(tái)階，臺(tái)階階頂做成2%-44%的內(nèi)傾斜斜度，再進(jìn)進(jìn)行路堤填填筑。砂性性土不挖臺(tái)臺(tái)階，只準(zhǔn)準(zhǔn)原地表以以下20-300CM的土土翻松。②本標(biāo)段填筑均屬屬宕渣填筑筑，在使用用宕渣填料料時(shí)，應(yīng)先先檢查宕渣渣的粒徑是是否符合規(guī)規(guī)范要求，較較大石塊經(jīng)經(jīng)破碎解小小處理，粒粒徑在200cm內(nèi)，宕宕渣粗細(xì)顆顆粒分布均均勻，避免免出現(xiàn)粗粒?；蚣?xì)粒集集中堆積，松松鋪厚度不不小于400CM。當(dāng)當(dāng)石塊含量量較大時(shí)，石石塊間隙以以上或石屑屑鋪撒填充充。橫向外外側(cè)1M范圍內(nèi)內(nèi)，采用較較細(xì)的材料料鋪筑，禁禁止將大顆顆粒集中于于坡側(cè)，確確保邊坡穩(wěn)穩(wěn)定。D、攤鋪平整將填料料分層水平平攤鋪，每每層攤鋪厚厚度可根據(jù)據(jù)實(shí)驗(yàn)段實(shí)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)確確定。每層層填筑的鋪鋪設(shè)寬度適適當(dāng)超過(guò)每每層路堤的的設(shè)計(jì)寬度度50CMM，以保證證成型后的的邊坡有足足夠的壓實(shí)實(shí)度。E、碾壓整實(shí)：填料料在攤鋪時(shí)時(shí)做成3%的橫坡，碾碾壓時(shí)前后后兩次輪跡跡須重疊20-300CM，采采用推土機(jī)機(jī)等攤鋪設(shè)設(shè)備，使每每層在碾壓壓前都能獲獲得均勻一一致的厚度度。每層壓壓實(shí)時(shí)不斷斷整平，以以保證均勻勻一致的平平整度。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：本路路段填方路路堤采用18T重型壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。①填方路基及路路塹路面底底面以下30-800CM及0-30CCM層的壓壓實(shí)度不小小于95%；②填方路基路面底底面以下80-1550CM層層的壓實(shí)度度不小于93%，150CCM以下部部分壓實(shí)度度不小于90%。以上上壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)均按重重型擊實(shí)試試驗(yàn)法求得得的最大干干密度的壓壓實(shí)度。F、檢查簽證每道道工序完成成后，都必必須先進(jìn)行行自檢，自自檢合格后后接受現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)理工程程師的檢查查和驗(yàn)收，驗(yàn)驗(yàn)收合格后后，在相應(yīng)應(yīng)的檢查證證和檢驗(yàn)表表格上予以以簽字確認(rèn)認(rèn)。上道工工序未經(jīng)或或未通過(guò)監(jiān)監(jiān)理工程師師的檢查，不不得進(jìn)行下下道工序的的施工，路路基填筑全全部完成后后，通知監(jiān)監(jiān)理工程師師做全面檢檢查驗(yàn)收，并并按監(jiān)理工工程師的意意見(jiàn)進(jìn)行。G、路基面整形路基表表面的整形形就是其表表面平整均均勻，邊線線垂直，曲曲線圓滑，表表面無(wú)明顯顯的碾壓輪輪跡，檢查查測(cè)量路基基面的中線線和高程及及路基寬度度，其允許許誤差控制制在本招標(biāo)標(biāo)文件表203--1路基檢查查項(xiàng)目中規(guī)規(guī)定的范圍圍。對(duì)不符符合允許偏偏差要求的的路基表面面，要挖松松表面除出出多余填料料或增補(bǔ)填填料，再重重新壓實(shí)整整平。路基整整形完成后后，基面上上禁止堆放放雜物。H、邊坡整形邊坡整整形嚴(yán)格按按其設(shè)計(jì)坡坡度進(jìn)行施施作，同時(shí)時(shí)清除邊坡坡上不穩(wěn)定定石塊，使使坡面平整整密實(shí)而無(wú)無(wú)陷或溝槽槽，邊溝排排水順暢。I、結(jié)構(gòu)物兩側(cè)回回填本合合同段所有有橋梁通道道涵洞兩側(cè)側(cè)回填必須須嚴(yán)格按施施工規(guī)范要要求施作。在在結(jié)構(gòu)物圬圬工強(qiáng)度達(dá)達(dá)到要求回回填時(shí)的強(qiáng)強(qiáng)度后即時(shí)時(shí)施工。回回填材料一一般采用砂砂性土或滲滲水性材料料，填料的的最大粒徑徑不超過(guò)550CM，塑塑性指數(shù)小小于12。填土在在接近壓實(shí)實(shí)的最佳水水量條件下下，均衡對(duì)對(duì)稱的分層層填筑和壓壓實(shí)，每層層壓實(shí)的松松鋪厚度不不超過(guò)200CM。在在回填壓實(shí)實(shí)施工中，壓壓路機(jī)達(dá)不不到的地方方，使用機(jī)機(jī)夯。8、質(zhì)量保證措施施對(duì)參加加施工的所所有員工進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量意意識(shí)教育，實(shí)實(shí)行全面質(zhì)質(zhì)量管理，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行各各項(xiàng)規(guī)章制制度和切實(shí)實(shí)可行的質(zhì)質(zhì)量保證措措施，把做做好承包工工程質(zhì)量，視視為提高企企業(yè)社會(huì)信信譽(yù)并賴以以生存和發(fā)發(fā)展的頭等等大事來(lái)抓抓緊抓好。A、質(zhì)量目標(biāo)：①①爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程；②在創(chuàng)優(yōu)中中培育出一一批從事高高等級(jí)公路路施工的優(yōu)優(yōu)秀質(zhì)量管管理人員和和優(yōu)秀的質(zhì)質(zhì)量管理QC小組。B、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部與各項(xiàng)目目隊(duì)共同制制定全段工工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃，制定定目標(biāo)提出出要求，明明確任務(wù)落落實(shí)到人。C、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)識(shí)，健全規(guī)規(guī)章制度：：在企業(yè)職職工中樹(shù)立立“質(zhì)量關(guān)系系千萬(wàn)家，搞搞好質(zhì)量人人人抓的觀觀念，使其其認(rèn)識(shí)到質(zhì)質(zhì)量工作的的好壞與企企業(yè)、個(gè)人人利益的關(guān)關(guān)系，把質(zhì)質(zhì)量工作貫貫穿到施工工的全過(guò)程程中，深入入到企業(yè)的的每個(gè)人，形形成道道工工序齊抓共共管，上下下自律，使使工程質(zhì)量量始終處于于受控狀態(tài)態(tài)。施工前前組織技術(shù)術(shù)人員，對(duì)對(duì)照工地實(shí)實(shí)際，細(xì)致致復(fù)核圖紙紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題及時(shí)與與設(shè)計(jì)單位位取得聯(lián)系系，嚴(yán)格按按照國(guó)家和和公路技術(shù)術(shù)規(guī)范及設(shè)設(shè)計(jì)要求施施工。D、嚴(yán)把主要材料料采購(gòu)、進(jìn)進(jìn)場(chǎng)使用的的檢驗(yàn)關(guān)：：進(jìn)入工程程主體的材材料嚴(yán)格從從符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，信信譽(yù)好的廠廠家進(jìn)貨。所所有廠制材材料均有出出廠合格證證和檢驗(yàn)單單。粗細(xì)骨骨料按規(guī)定定作相關(guān)試試驗(yàn)，各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)必須須符合規(guī)定定及設(shè)計(jì)要要求。線路路所經(jīng)地段段耕地較多多，填筑前前按規(guī)定作作好基底的的處理工作作，并充分分按設(shè)計(jì)要要求壓實(shí)。高高度重視路路基防護(hù)工工程，開(kāi)挖挖和砌筑同同時(shí)進(jìn)行，真真正起到路路基的防護(hù)護(hù)作用。深深挖路塹的的石方爆破破，嚴(yán)格控控制爆破藥藥量，不得得傷及邊坡坡并預(yù)錙1-1.5M的保護(hù)層層，通過(guò)深深孔預(yù)裂或或光面爆破破，保持邊邊坡完整性性。（二）、橋梁工工程1、工程概況本合同同段橋梁和和通道工程程量相對(duì)較較大，橋梁梁項(xiàng)目分三三個(gè)作業(yè)面面進(jìn)行施工工，分別由由橋1隊(duì)、2隊(duì)、3隊(duì)承擔(dān)施施工。其中中橋1隊(duì)承擔(dān)南南溪1#大橋、新新店立交橋橋，橋2隊(duì)承擔(dān)南南溪2#大橋、前前倉(cāng)立交橋橋，橋3隊(duì)承擔(dān)蝙蝙蝠嶺中橋橋、通道等等工程，涵涵洞工程由由路基一隊(duì)隊(duì)承擔(dān)。本合同段段橋梁通道道工程在施施工準(zhǔn)備期期內(nèi)完成進(jìn)進(jìn)場(chǎng)工作，從從年3月初正式式開(kāi)始。橋梁及通道工程程匯總表序號(hào)橋名及中心樁號(hào)號(hào)孔數(shù)跨徑橋長(zhǎng)（m）上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ)1蝙蝠嶺中橋左橋橋K58+4822.582-1040.68鋼筋砼板梁柱式墩擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)U型臺(tái)、擴(kuò)基2蝙蝠嶺中橋右橋橋K58+45552-1039鋼筋砼板梁柱式墩擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)U型臺(tái)、擴(kuò)基3南溪1#橋K59+061113-20279.6預(yù)應(yīng)力砼板梁柱式墩樁基U型臺(tái)、擴(kuò)基4新店立交橋K559+51191-25+2--1375.94預(yù)應(yīng)力砼板梁柱式墩樁基U型臺(tái)、擴(kuò)基5前倉(cāng)立交橋K663+18803-1362.852預(yù)應(yīng)力砼板梁柱式墩樁基U型臺(tái)、擴(kuò)基6南溪2#橋K63+4855.625512-20257.78預(yù)應(yīng)力砼板梁柱式墩樁基U型臺(tái)、擴(kuò)基7K58+8255通道1-1329.52預(yù)應(yīng)力砼板梁U型臺(tái)、擴(kuò)基8K59+75331-1323.72預(yù)應(yīng)力砼板梁U型臺(tái)、擴(kuò)基9K59+99001-614.34鋼筋砼板梁U型臺(tái)、擴(kuò)基10K61+26551-618.24鋼筋砼板梁U型臺(tái)、擴(kuò)基11K61+44771-819.14鋼筋砼板梁U型臺(tái)、擴(kuò)基12K61+70221-818.52鋼筋砼板梁U型臺(tái)、擴(kuò)基13K62+00331-614.14鋼筋砼板梁U型臺(tái)、擴(kuò)基14K62+38331-613.22鋼筋砼板梁U型臺(tái)、擴(kuò)基15K62+50331-1629.39預(yù)應(yīng)力砼板梁U型臺(tái)、擴(kuò)基16K62+87001-616.98鋼筋砼板梁U型臺(tái)、擴(kuò)基17合計(jì)953.06222、施工方法簡(jiǎn)述述①基礎(chǔ)施工鉆孔孔樁施工時(shí)時(shí)，根本所所處其位置置的地質(zhì)狀狀況，鉆孔孔采用沖抓抓鉆和重錘錘相結(jié)合的的鉆孔方式式，在南溪溪1#大橋采用用挖孔樁形形式，因滲滲水小、樁樁基淺適合合采用，在在南溪2#大橋采用用沖抓和重重錘成孔，鉆鉆孔完成后后，采用檢檢孔器及測(cè)測(cè)繩通過(guò)檢檢測(cè)孔深、孔孔徑、垂直直度均合格格后，吊裝裝已經(jīng)通過(guò)過(guò)檢測(cè)合格格的鋼筋籠籠，然后灌灌注砼，砼砼拌制采用用750強(qiáng)制式電電子計(jì)量攪攪拌機(jī)拌合合，待鉆孔孔樁砼強(qiáng)度度達(dá)到其設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的25%時(shí)，人工工鑿除樁頭頭砼至樁頂頂設(shè)計(jì)標(biāo)高高（即鑿除除第一道箍箍筋位置），從從而完成鉆鉆孔樁施工工。對(duì)橋臺(tái)臺(tái)的擴(kuò)基施施工前，先先清除地表表植物、垃垃圾等雜物物，做好地地面排水溝溝。表土部部份采用挖挖掘機(jī)挖裝裝，基巖部部份采用人人工風(fēng)鉆鑿鑿眼，控制制爆破開(kāi)挖挖?；A(chǔ)開(kāi)開(kāi)挖完成后后，要進(jìn)行行靜力觸探探試驗(yàn)，若若無(wú)法滿足足承載力要要求，按設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行砂砂礫換填，并并經(jīng)監(jiān)理工工程師檢查查簽認(rèn)合格格后方可灌灌注砼?；A(chǔ)砼的灌灌注采用750并配以350攪拌機(jī)拌拌合，膠輪輪車運(yùn)送砼砼，砼溜槽槽輸送至坑坑底，采用用插入式振振搗棒搗固固密實(shí)。待待基礎(chǔ)砼完完成，且墩墩臺(tái)身出地地表后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師同意后后方可開(kāi)始始按規(guī)范要要求回填基基坑，完成成基礎(chǔ)工程程施工。②墩臺(tái)身、蓋梁梁、臺(tái)帽圓形墩墩柱采用11.5m高高鋼制半圓圓形模板，蓋蓋梁及臺(tái)帽帽采用定型型整體式模模板：人工工焊接綁扎扎鋼筋，南南溪2#橋采用桁桁起吊澆注注砼，在河河中4跨采用腳腳手架推送送砼入倉(cāng)。南南溪1#橋采用腳腳手架卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)提升。插插入式振搗搗器人工完完成搗固，砼砼施工完成成后并指派派專人進(jìn)行行砼養(yǎng)護(hù)工工作。③梁體預(yù)制本合同同段共有220M預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼板梁梁600片，25MM預(yù)應(yīng)力梁24片，13MM預(yù)應(yīng)力砼砼梁168片，16MM預(yù)應(yīng)力砼砼梁24片，因此此本合同段段設(shè)預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)4處：第一一處設(shè)在南南溪1#橋場(chǎng)地，第第二處設(shè)在在新店立交交橋場(chǎng)地已已填好的路路基上，第第三處設(shè)在在前倉(cāng)立交交橋已填好好的路基上上，第四處處設(shè)在南溪溪2#橋場(chǎng)地上上。其它通通道非預(yù)應(yīng)應(yīng)力梁板設(shè)設(shè)在K61++447處已填好好的路基上上進(jìn)行集中中預(yù)制。預(yù)預(yù)應(yīng)力梁的的施工方法法和工作程程序：技術(shù)術(shù)準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備場(chǎng)地硬化化，做底模模（5-8mm厚鋼板板）加工鋼筋并安裝裝玻紋管、錨錨墊板立設(shè)側(cè)模模（組合定定型鋼模）澆底板砼安裝芯模模（定型鋼鋼模板）澆頂板及側(cè)墻砼砼覆蓋養(yǎng)護(hù)護(hù)（砼強(qiáng)度度達(dá)到75%時(shí)）拆模穿鋼鉸線線并安裝錨錨具張拉（控控制應(yīng)力780.66KN）張拉程序0初應(yīng)力持荷5分鐘錨固孔道壓漿封端。預(yù)應(yīng)應(yīng)力梁張拉拉過(guò)程描述述：將鋼絞絞線略微予予以張拉，以以消除鋼絞絞線的松弛弛狀態(tài)，并并檢查孔道道軸線，錨錨具和千斤斤頂是否在在一條直線線上。當(dāng)鋼鋼絞線初始始應(yīng)力達(dá)到到張拉控制制應(yīng)力的10%時(shí)，可在在鋼絲上劃劃一個(gè)記號(hào)號(hào)，做為測(cè)測(cè)量伸長(zhǎng)值值的參考點(diǎn)點(diǎn)，并檢查查鋼絞線有有無(wú)滑動(dòng)。張張拉時(shí)，應(yīng)應(yīng)邊張拉邊邊測(cè)伸長(zhǎng)值值，張拉到到105%時(shí)，持荷5分鐘，然然后放松到到控制應(yīng)力力進(jìn)行錨固固。最后完完成壓漿梁梁體封端及及梁體的存存放。④梁體的架設(shè)南溪11#橋第十三三跨采用桁桁車起吊，其其余跨采用用貝雷片安安裝。南溪溪2#橋第5跨-第12跨采用桁桁車起吊，第1-第4跨采用搖頭扒桿安裝，其余的梁板均用吊車安裝，25M梁采用兩臺(tái)25T吊車安裝。（三）、隧道工工程1、工程概況蝙蝠嶺嶺隧道分左左右雙線，左左線：13、14標(biāo)分界里里程K57++350，出口K58++140，全長(zhǎng)7990M，明明洞段355M；右線線：分里程程K57++350，出口K58++130，全長(zhǎng)7880M，明明洞段155M；左右右線共承擔(dān)擔(dān)15700M長(zhǎng)。其其中Ⅱ類圍巖1558M，Ⅲ類圍巖5221.9M，Ⅳ類圍巖8440.1M，明洞段段50.366M。本隧道道采用新奧奧法施工，Ⅱ類圍巖采用管棚分部開(kāi)挖法，Ⅲ類圍巖采用正臺(tái)階法，Ⅳ類圍巖采用全段面法開(kāi)挖，明洞采用明挖法施工。2、施工方法簡(jiǎn)述述A、開(kāi)挖：洞口及及明洞部份份土方開(kāi)挖挖采用挖掘掘機(jī)裝，15T自卸汽車車運(yùn)；石方方開(kāi)挖采用用電運(yùn)空壓壓機(jī)供風(fēng)，YT-227風(fēng)鉆鑿眼眼，小炮爆爆破松動(dòng)部部份軟石，裝裝載機(jī)、挖挖掘機(jī)裝碴碴，15T自卸汽車車運(yùn)輸，清清表部份土土石方及部部份開(kāi)挖土土石方主要要用來(lái)填筑筑施工便道道，施工住住地及施工工場(chǎng)地，所所剩土石方方堆至解小小場(chǎng)經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)合格條件件下用來(lái)填填筑路基。洞口段15M采采用“φ108管棚+注漿”超前預(yù)支支護(hù)，分部部開(kāi)挖法施施工。管棚棚鉆眼采用用管棚機(jī)（平平臥式），鋼鋼管采用φφ108熱軋無(wú)縫縫鋼管，管管棚注漿使使用BW-2250/550型注漿泵泵，灌注漿漿液采用水水泥+水玻璃。完完成管棚注注漿并使其其達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后方方可進(jìn)行洞洞內(nèi)開(kāi)挖，襯襯砌護(hù)拱，開(kāi)開(kāi)挖采用YT-227風(fēng)鉆密鉆鉆眼弱爆破破，上部斷斷面從洞口口-洞身Ⅱ類圍巖進(jìn)進(jìn)行上部施施工，出碴碴采用裝載載機(jī)運(yùn)輸，鋼鋼支撐施工工，噴砼；；再進(jìn)行下下部開(kāi)挖，安安裝鋼支撐撐，噴砼；；挖掘機(jī)裝裝碴，自卸卸汽車運(yùn)輸輸。Ⅲ類圍圍巖開(kāi)挖采采用正臺(tái)階階法施工，臺(tái)臺(tái)階高度22.8M，臺(tái)臺(tái)階長(zhǎng)度44M，經(jīng)爆爆破后一部部份碴子拋拋至下部，另另一部份碴碴子通過(guò)挖挖掘機(jī)扒，自自卸汽車運(yùn)運(yùn)。當(dāng)圍巖巖情況較差差時(shí)，采用用超前錨桿桿支護(hù)。錨錨桿采用φ25先錨后灌灌式砂漿錨錨桿。開(kāi)挖挖采用YT-227風(fēng)鉆鉆眼眼，密打眼眼弱爆破，每每循環(huán)進(jìn)尺尺1.5m。上上部斷面兩兩個(gè)循環(huán)后后，進(jìn)行下下部斷面開(kāi)開(kāi)挖，挖掘掘機(jī)裝，自自卸汽車運(yùn)運(yùn)輸。Ⅳ類圍圍巖段采用用多功能作作業(yè)操作平平臺(tái)人工打打眼，全斷斷面開(kāi)挖，多多功能作業(yè)業(yè)平臺(tái)在軌軌道上運(yùn)行行，每循環(huán)環(huán)進(jìn)尺3.5-4..5m,挖掘機(jī)裝裝碴，自卸卸汽車運(yùn)出出洞外。洞內(nèi)內(nèi)碴子1490000余方，主主要用做路路基填料，工工程用片石石、碎石。3、初期支護(hù)本隧道采采用砼濕噴噴方式，配配合16號(hào)工字鋼鋼鋼拱架及及φ25先錨后灌灌式砂漿錨錨桿掛網(wǎng)噴噴砼等方式式進(jìn)行初期期支護(hù)，掛掛網(wǎng)采用多多功能作業(yè)業(yè)平臺(tái)。Ⅱ類圍圍巖段，首首先初噴一一層砼后，安安設(shè)φ25先錨后灌灌式砂漿錨錨桿，長(zhǎng)33.5m,,間距1.0m，梅梅花形布置置，再安設(shè)設(shè)16號(hào)工字鋼鋼拱架，間間距0.55-1.00m，然后后復(fù)噴，直直至噴層厚厚度達(dá)到225CM，使使鋼拱架形形成拱肋結(jié)結(jié)構(gòu)，從而而確保后序序工作的安安全進(jìn)行。Ⅲ類類圍巖段，采采用網(wǎng)噴，鋼鋼筋網(wǎng)15*155CM，φ25先錨后灌灌式砂漿錨錨桿，長(zhǎng)33.0m,,間距1.22m，梅花花形布景，經(jīng)經(jīng)過(guò)數(shù)次復(fù)復(fù)噴，直至至噴層厚度度達(dá)到155CM，從從而確保后后序工作的的安全進(jìn)行行。Ⅳ類類圍巖段，采采用網(wǎng)噴，鋼鋼筋網(wǎng)20*200CM，φ25先錨后灌灌式砂漿錨錨桿，長(zhǎng)22.5m,,間距1.55m，梅花花型布景，經(jīng)經(jīng)過(guò)數(shù)次復(fù)復(fù)噴，直至至噴層厚度度達(dá)到100CM，從從而確保后后序工作的的安全進(jìn)行行。4、砼襯砌本隧道道為整體式式模筑砼襯襯砌砼襯砌采用液壓壓模板臺(tái)車車長(zhǎng)12MM，砼在場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)砼拌合合站機(jī)械攪攪拌完成后后（750攪拌機(jī)電電子計(jì)量），由由砼運(yùn)送車車運(yùn)至施工工地點(diǎn)，最最后由砼輸輸送泵輸送送到位。為為保證施工工時(shí)土工布布和防水卷卷材施工方方便及施工工時(shí)不受損損壞，采用用專門設(shè)計(jì)計(jì)的多功能能平臺(tái)配合合人工進(jìn)行行土工布和和防水卷材材的掛設(shè)作作業(yè)。5、隧道量測(cè)量測(cè)作作為隧道新新奧法施工工一個(gè)重要要環(huán)節(jié)，在在蝙蝠嶺隧隧道施工時(shí)時(shí)，成立專專門的量測(cè)測(cè)小組，對(duì)對(duì)隧道圍巖巖相對(duì)位移移、錨桿抗抗撥力等進(jìn)進(jìn)行量測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)的采集集、處理，一一方面準(zhǔn)確確撐握圍巖巖和支護(hù)的的動(dòng)態(tài)信息息并及時(shí)反反饋，指導(dǎo)導(dǎo)施工作業(yè)業(yè)，另一方方面通過(guò)對(duì)對(duì)圍巖和支支護(hù)的變位位、應(yīng)力量量測(cè)，及時(shí)時(shí)修改支護(hù)護(hù)系統(tǒng)。6、水溝、電纜槽槽及洞內(nèi)裝裝飾電纜槽槽、水溝蓋蓋板洞外預(yù)預(yù)制，人工工安裝；電電纜槽槽身身及縫隙式式水溝采用用現(xiàn)澆。洞洞內(nèi)按圖紙紙要求對(duì)襯襯砌表面進(jìn)進(jìn)行處理，以以人工作業(yè)業(yè)為主，先先進(jìn)行砂漿漿打底找平平并確保隧隧道凈空尺尺寸，再安安裝飾面磚磚和噴涂作作業(yè)，噴涂涂受氣溫的的影響，氣氣溫較高時(shí)時(shí)不適宜噴噴涂工作。噴噴層厚度均均勻，表面面光滑。7、照明、通風(fēng)本隧道照照明，成洞洞段和不作作業(yè)地段采采用220V，一般作作業(yè)地段采采用36V，以確保保施工生產(chǎn)產(chǎn)安全。本隧道左左右線通風(fēng)風(fēng)各采用1臺(tái)55KW軸流通風(fēng)風(fēng)機(jī)，風(fēng)管管采用φ120CCM軟式風(fēng)風(fēng)管。8、洞內(nèi)路面本隧道采用400號(hào)水泥砼砼路面結(jié)構(gòu)構(gòu)，路面基基層為20號(hào)砼，采采用真空吸吸水，其真真空機(jī)的壓壓力可達(dá)到到3KG，當(dāng)砼攤攤鋪平整后后，利用鋼鋼管滾筒找找平，再用用振動(dòng)式長(zhǎng)長(zhǎng)方體鋼構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行振振搗砼，于于后進(jìn)行真真空吸水，再再進(jìn)行磨平平達(dá)到平整整度要求。水泥砼路路面施工程程序?yàn)椋涸谠诨鶎由蠝y(cè)測(cè)量放樣立模板砼拌合運(yùn)輸至施施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪振搗搗真空吸水機(jī)械整平人工抹平壓紋養(yǎng)生割縫養(yǎng)生。整整個(gè)過(guò)程著著手抓好拌拌合、振搗搗、整平三三個(gè)主要環(huán)環(huán)節(jié)，以保保證砼路面面的優(yōu)良率率。9、隧道爆破參數(shù)數(shù)確定附Ⅱ、ⅢⅢ、Ⅳ類圍巖鉆鉆爆參數(shù)表表Ⅱ類圍巖鉆爆參數(shù)數(shù)表序號(hào)炮眼名稱眼深（M）眼數(shù)（個(gè)）裝藥結(jié)構(gòu)裝藥量起爆雷管段別藥卷（MM）每孔裝藥量（KKg）小計(jì)（KG）上部斷面1空眼2.312掏槽眼2.34連續(xù)ф32*250**81.4085.6321、2、3、43掘進(jìn)眼2.028連續(xù)ф32*250**71.23234.4965、6、7、8、94周邊眼2.023連續(xù)ф25*250**60.72016.56105底板眼2.017連續(xù)ф32*250**71.23220.9447、9、11小計(jì)7377.632下部斷面1周邊眼2.020連續(xù)ф25*250**60.72014.4001、52掘進(jìn)眼2.0104連續(xù)ф32*250**71.232128.12883、5、7、9、11、13、17、213底板眼2.025連續(xù)ф32*250**71.23230.80019、23小計(jì)149173.3288合計(jì)222250.9600開(kāi)挖面積107.82MM2炮眼密度2.06個(gè)/MM2單位用藥量1.29kg//m3炮眼利用率90%預(yù)計(jì)進(jìn)尺1.8mⅢ類圍巖鉆爆參數(shù)數(shù)表序號(hào)炮眼名稱眼深（M）眼數(shù)（個(gè)）裝藥結(jié)構(gòu)裝藥量起爆雷管段別藥卷（MM）每孔裝藥量（KKg）小計(jì)（KG）上部斷面1空眼2.312掏槽眼2.34連續(xù)ф32*250**81.4085.6321、2、3、43掘進(jìn)眼2.028連續(xù)ф32*250**71.23234.4965、6、7、8、94周邊眼2.021連續(xù)ф25*250**60.72015.120105底板眼2.017連續(xù)ф32*250**71.23220.9447、9、11小計(jì)7176.192下部斷面1周邊眼2.020連續(xù)ф25*250**60.72014.4001、52掘進(jìn)眼2.0108連續(xù)ф32*250**71.232133.05661、9、233底板眼2.023連續(xù)ф32*250**71.23228.3363、5、7、9、11、13、17、21小計(jì)151175.7922合計(jì)222251.9844開(kāi)挖面積101．17MM2炮眼密度2．194個(gè)/M22單位用藥量1．384kG/mm3炮眼利用率90%預(yù)計(jì)進(jìn)尺1.8mⅣ類圍巖鉆爆參數(shù)數(shù)表序號(hào)炮眼名稱眼深（M）眼數(shù)（個(gè)）裝藥結(jié)構(gòu)裝藥量起爆雷管段別藥卷（MM）每孔裝藥量（KKg）小計(jì)（KG）1空眼4．542掏槽眼4．55連續(xù)ф32*250--173．03515．1751、2、3、4、53掘進(jìn)眼4．3126連續(xù)ф32*250--162．857359．986、7、8、9、10、12、134周邊眼4．325連續(xù)ф25*250--151．80045．00145底板眼4．339連續(xù)ф32*250--162．857111．42116合計(jì)199531．587開(kāi)挖面積83．730M28炮眼密度2．377個(gè)/M229單位用藥1．587KG/MM310炮眼利率95%預(yù)計(jì)進(jìn)尺4．0M第三章合同管理狀況第一節(jié)工程質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)及及質(zhì)量執(zhí)行行情況一、質(zhì)量保障措措施1、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)識(shí)，健全規(guī)規(guī)章制度在企業(yè)職工中樹(shù)樹(shù)立“質(zhì)量關(guān)系系千萬(wàn)家，搞搞好質(zhì)量人人人抓”的觀念，使使其認(rèn)識(shí)到到質(zhì)量工作作的好壞與與企業(yè)、個(gè)個(gè)人利益的的關(guān)系，把把質(zhì)量工作作貫穿到施施工的全過(guò)過(guò)程中，深深入到企業(yè)業(yè)的每個(gè)人人，形成道道道工序齊齊抓共管，上上下自律，使使工程質(zhì)量量始終處于于受控狀態(tài)態(tài)。施工前組織技術(shù)術(shù)人員，對(duì)對(duì)照工地實(shí)實(shí)際，細(xì)致致復(fù)核圖紙紙，發(fā)現(xiàn)設(shè)設(shè)計(jì)問(wèn)題及及時(shí)與設(shè)計(jì)計(jì)單位取得得聯(lián)系，待待設(shè)計(jì)單位位確認(rèn)明確確后，方可可進(jìn)行施工工。嚴(yán)格按照國(guó)家和和公路技術(shù)術(shù)規(guī)范及設(shè)設(shè)計(jì)要求施施工。推行全面質(zhì)量管管理，實(shí)行行項(xiàng)目分部部及目標(biāo)管管理，對(duì)重重大技術(shù)問(wèn)問(wèn)題組織QC小組攻關(guān)關(guān)，科學(xué)指指導(dǎo)施工，積積極推廣新新技術(shù)、新新工藝、新新材料，為為創(chuàng)質(zhì)量全全優(yōu)的目標(biāo)標(biāo)共同努力力。堅(jiān)持測(cè)量雙檢制制，隱蔽工工程簽證，質(zhì)質(zhì)量掛牌，質(zhì)質(zhì)量講評(píng)，質(zhì)質(zhì)量雙檢制制，質(zhì)量事事故分析等等行之有效效的質(zhì)量管管理體制。嚴(yán)格執(zhí)行施工前前的技術(shù)交交底制度，對(duì)對(duì)作業(yè)人員員堅(jiān)持進(jìn)行行定期質(zhì)量量教育和考考核。項(xiàng)目經(jīng)理部建立立嚴(yán)格的質(zhì)質(zhì)量檢查組組織機(jī)構(gòu)，全全力支持和和充分發(fā)揮揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)構(gòu)人員的作作用。主動(dòng)動(dòng)接受監(jiān)理理工程師的的監(jiān)督和幫幫助。2、嚴(yán)把主要材料料采購(gòu)、進(jìn)進(jìn)場(chǎng)使用的的檢驗(yàn)關(guān)。進(jìn)入工程程主體的材材料要嚴(yán)格格從符合設(shè)設(shè)計(jì)要求、信信譽(yù)好的廠廠家進(jìn)貨。所所有廠制材材料必須有有出廠合格格證和必要要的檢驗(yàn)化化驗(yàn)單，否否則，不得得在工程中中使用。每批進(jìn)場(chǎng)水泥、鋼鋼材等主要要材料，應(yīng)應(yīng)向監(jiān)理工工程師提供供供貨附件件，明確廠廠家、材料料品種、型型號(hào)、規(guī)格格、數(shù)量、出出廠日期及及出廠合格格證，檢驗(yàn)驗(yàn)化驗(yàn)單據(jù)據(jù)等，并按按國(guó)家有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和材材料使用要要求，分項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)行抽樣樣檢查和試試驗(yàn)，試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師師審核，作作為確定使使用與否的的依據(jù)。粗細(xì)骨料應(yīng)按規(guī)規(guī)定作相關(guān)關(guān)試驗(yàn)，各各項(xiàng)指標(biāo)必必須符合規(guī)規(guī)定及設(shè)計(jì)計(jì)要求后方方可使用，試試驗(yàn)結(jié)果同同時(shí)報(bào)監(jiān)理理工程師。3、強(qiáng)化施工管理理，確保工工程質(zhì)量對(duì)南溪一、二號(hào)號(hào)大橋的施施工方案和和施工工藝藝必須報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師師審批后，方方可據(jù)以施施工。小橋涵施工先于于路基填筑筑，對(duì)臺(tái)背背、擋墻背背、涵洞的的填筑采用用砂礫石，填填筑時(shí)兩側(cè)側(cè)對(duì)稱填筑筑，壓路機(jī)機(jī)壓實(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角處用小小型機(jī)具夯夯實(shí)，并加加強(qiáng)質(zhì)量檢檢測(cè)工作。橋梁、涵洞嚴(yán)格格按建筑尺尺寸放樣施施工，并根根據(jù)施工進(jìn)進(jìn)度及時(shí)測(cè)測(cè)量和復(fù)測(cè)測(cè)。污工材材料必須符符合質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，砂漿漿及砼嚴(yán)格格按施工配配合比計(jì)量量拌合。認(rèn)真作好檢查憑憑證的簽證證工作，施施工過(guò)程中中的系統(tǒng)檢檢查、簽證證工作，是是工程質(zhì)量量的保證。簽簽證前認(rèn)真真作到自檢檢，合格后后方可填寫寫檢查證并并報(bào)監(jiān)理工工程師會(huì)同同檢查簽證證。隧道開(kāi)挖前應(yīng)根根據(jù)中線、水水平由責(zé)任任心強(qiáng)的測(cè)測(cè)量工準(zhǔn)確確地做出開(kāi)開(kāi)挖斷面輪輪廓線。洞身開(kāi)挖嚴(yán)格按按照鉆爆設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)交交底打眼和和裝藥，嚴(yán)嚴(yán)格控制周周邊眼和內(nèi)內(nèi)圈眼的裝裝藥量和各各種裝藥集集中度，保保證光面爆爆破的效果果，盡量做做到不欠挖挖，少超挖挖。錨桿支護(hù)應(yīng)緊隨隨開(kāi)挖進(jìn)行行，并保證證噴砼層厚厚度及錨桿桿數(shù)目達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求，當(dāng)圍巖巖穩(wěn)定性差差時(shí)還應(yīng)加加強(qiáng)支護(hù)。襯砌灌注前，應(yīng)應(yīng)將圍巖面面或噴射砼砼面清理干干凈，并仔仔細(xì)檢查斷斷面尺寸是是否欠挖，（斷斷面超挖過(guò)過(guò)大時(shí)，采采用同級(jí)砼砼回填），砼砼模板臺(tái)車車就位位置置是否準(zhǔn)確確，邊墻基基底虛碴、污污物是否清清除干凈。襯襯砌過(guò)程中中，設(shè)專人人檢查模板板臺(tái)車各部部位，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)時(shí)處理，從從而確保襯襯砌表面平平順，無(wú)明明顯錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)錯(cuò)縫。掛設(shè)防水卷材時(shí)時(shí)，要求噴噴砼表面，不不得留有錨錨桿頭或鋼鋼筋斷頭外外露，對(duì)凹凹凸不平部部位修鑿和和補(bǔ)噴，使使砼表面平平順，二次次襯砌澆注注時(shí)，不得得損壞土工工布和防水水卷材，并并在澆注前前詳細(xì)檢查查防水卷材材和底層的的密貼情況況，搭粘結(jié)結(jié)質(zhì)量等，從從而確保成成洞段，不不滴水、不不滲水。洞內(nèi)裝飾要求安安裝的飾面面磚整齊美美觀，噴料料噴層厚度度均勻，表表面光滑。質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況“百年大計(jì)，質(zhì)量量為本”，質(zhì)量是是工程的出出發(fā)點(diǎn)和立立足點(diǎn)。某合同段項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部在省指、總總監(jiān)辦的檢檢查和指導(dǎo)導(dǎo)下，取得得了良好的的成績(jī)：1、路基工程：全線路基填方均均通過(guò)破碎碎機(jī)破碎，級(jí)級(jí)配良好，路路基面層平平整度較好好，路拱合合理，邊坡坡直順，壓壓實(shí)度達(dá)到到規(guī)范要求求。而防護(hù)護(hù)工程護(hù)面面墻采用砼砼預(yù)制塊鑲鑲面，保證證其外觀質(zhì)質(zhì)量，邊溝溝采用預(yù)制制塊代替漿漿砌片石排排水溝，既既方便施工工、提高進(jìn)進(jìn)度，又能能保證表面面平整。2、橋梁工程1）、預(yù)制場(chǎng)為確保梁的質(zhì)量量，根據(jù)標(biāo)標(biāo)段實(shí)際情情況，梁板板適用兩座座大橋采取取獨(dú)立預(yù)制制施工方案案，砼底座座鋪設(shè)4MMM鋼板作作底模，保保證梁底的的平整度和和底模周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)。側(cè)側(cè)模與芯模模均為定型型鋼模，具具有足夠的的鋼度以滿滿足施工要要求。當(dāng)預(yù)應(yīng)力梁板鋼鋼筋、模板板、波紋管管定位以及及施工準(zhǔn)備備等，經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)收合格后后即可澆注注。預(yù)應(yīng)力力砼配制采采用電子計(jì)計(jì)量、機(jī)械械和人工運(yùn)運(yùn)輸入倉(cāng)。梁梁板砼分三三層澆注：：第一層澆澆至梁底板板高度，經(jīng)經(jīng)整平后放放芯模，芯芯模用槽鋼鋼定位，防防止在澆注注過(guò)程中移移動(dòng)和上浮浮；第二層層澆至梁板板側(cè)模倒角角處、且兩兩側(cè)對(duì)稱澆澆灌，從而而控制芯模模移位和梁梁體砼氣泡泡集中現(xiàn)象象；最后一一層澆至梁梁設(shè)計(jì)高度度，并對(duì)砼砼表面整平平拉毛。梁板砼養(yǎng)護(hù)七天天，試件強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的70%以上，且且鋼絞線、張張拉機(jī)具經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)后方方可進(jìn)行預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉施工。張張拉控制應(yīng)應(yīng)力QK=11395MMPA，梁體采采用兩端張張拉、先曲曲后直，張張拉程序?yàn)闉椋?初始應(yīng)力力（10%）超張拉應(yīng)應(yīng)力（105%%)持荷5分鐘（錨錨固）。張張拉采用雙雙控制：一一是控制張張拉應(yīng)力，二二是控制鋼鋼束的伸長(zhǎng)長(zhǎng)率。梁板張拉完畢及及時(shí)壓漿，為為保證壓漿漿質(zhì)量，從從兩個(gè)方面面控制：一一方面，水水泥漿嚴(yán)格格按規(guī)范配配制。另一一方面，壓壓漿時(shí)另一一端必須有有濃漿溢出出，且壓力力表值不得得小于0..7MPA。梁板封封端幾何尺尺寸嚴(yán)格控控制，為梁梁板安裝創(chuàng)創(chuàng)造條件。2）、橋面工程橋面工程是橋梁梁的面子工工程，我項(xiàng)項(xiàng)目部精心心組織，精精心施工，主主要采取措措施是：尊尊守施工程程序，先鋪鋪裝后護(hù)欄欄。鋪裝鋼鋼筋為冷軋軋（帶肋）φ6鋼筋網(wǎng)，110CM鋪鋪裝砼用槽槽鋼控制厚厚度，用搗搗固棒與平平板振動(dòng)器器振密實(shí)、滾滾筒整平，手手工兩次抹抹面、人工工拉毛。護(hù)護(hù)欄施工在在鋪裝砼達(dá)達(dá)到一定強(qiáng)強(qiáng)度后施作作，防撞墻墻分層澆注注有效控制制汽泡保證證了外觀質(zhì)質(zhì)量。3、隧道工程嚴(yán)格控制隧道襯襯砌的各項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)場(chǎng)材料料，做好襯襯砌的準(zhǔn)備備工作，確確定砼最佳佳配合比，采采用膨脹水水泥，保證證砼強(qiáng)度和和防水；在在立模前嚴(yán)嚴(yán)格清除墻墻腳的浮碴碴，以防止止基腳不實(shí)實(shí)引起下沉沉使拱部開(kāi)開(kāi)裂；在澆澆注過(guò)程中中采用左右右對(duì)稱澆注注，以防模模板變形移移位，澆注注完畢及時(shí)時(shí)采用灑水水養(yǎng)護(hù)。第二節(jié)工工程安全和和工期保障障情況安全保障措施1、建立完善的安安全管理機(jī)機(jī)構(gòu)本工程安全工作作實(shí)行項(xiàng)目目經(jīng)理負(fù)責(zé)責(zé)制，公司司建立安全全生產(chǎn)管理理領(lǐng)導(dǎo)小組組，設(shè)立專專職安全員員，各班組組設(shè)兼職安安全員，對(duì)對(duì)安全生產(chǎn)產(chǎn)的日常工工作進(jìn)行系系統(tǒng)的管理理，執(zhí)行各各項(xiàng)安全管管理制度，形形成群眾性性的安全生生產(chǎn)管理網(wǎng)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)安安全生產(chǎn)無(wú)無(wú)事故的目目標(biāo)。2、路塹開(kāi)挖作業(yè)業(yè)路塹開(kāi)挖時(shí)，隨隨時(shí)注意坡坡面的穩(wěn)定定，每天開(kāi)開(kāi)工、收工工前應(yīng)對(duì)坡坡面、坡頂頂附近進(jìn)行行檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)有裂縫縫和塌方的的跡象或有有危石、危危土?xí)r，應(yīng)應(yīng)立即處理理，凡不能能處理的應(yīng)應(yīng)暫停施工工，等處理理后方可施施工。路塹塹開(kāi)挖應(yīng)自自上而下分分層進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁掏底開(kāi)開(kāi)挖，嚴(yán)禁禁鉆殘眼。開(kāi)開(kāi)挖作業(yè)面面應(yīng)與裝運(yùn)運(yùn)作業(yè)面相相對(duì)錯(cuò)開(kāi)，嚴(yán)嚴(yán)禁重疊作作業(yè)。放炮后，在清理理過(guò)程中，如如發(fā)現(xiàn)有瞎瞎炮、殘藥藥、雷管等等及時(shí)報(bào)告告，由爆破破人員處理理，并送交交藥庫(kù)。3、橋梁工程根據(jù)南方降水量量較大的氣氣候特點(diǎn)，基基坑開(kāi)挖前前，要做好好對(duì)地表的的排水工作作，以免地地表水對(duì)基基坑的沖刷刷，破壞基基坑。對(duì)橋梁支柱、蓋蓋梁以上部部位進(jìn)行施施工時(shí)，施施工人員必必須按高空空作業(yè)的施施工要求，進(jìn)進(jìn)行必要的的高空保護(hù)護(hù)措施，如如設(shè)防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)、拴安全全繩等。張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋筋時(shí)，除現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工人人員外，其其余人員必必須撤離現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，施工工人員也不不能正對(duì)張張拉處，以以策安全。架梁安裝時(shí)，必必須符合吊吊裝安全規(guī)規(guī)定，經(jīng)培培訓(xùn)合格的的起吊工方方可擔(dān)任指指揮起吊工工作。4、隧道工程本標(biāo)段施工的蝙蝙蝠嶺隧道道地質(zhì)條件件復(fù)雜，圍圍巖破碎，洞洞身段穿越越3個(gè)斷層，進(jìn)進(jìn)洞2000M范圍內(nèi)內(nèi)水文地質(zhì)質(zhì)較差，施施工難度較較大，在施施工左線K58++041處，因石石質(zhì)破碎，發(fā)發(fā)生大塌方方事故，最最終塌穿地地表；因處處理措施得得力，末發(fā)發(fā)生人生傷傷忘事故。工作人員到達(dá)工工作面要先先檢查工作作面是否處處于安全狀狀態(tài)，如有有松動(dòng)的懸懸石，應(yīng)及及時(shí)清除后后方可開(kāi)始始工作。人工使用風(fēng)鉆開(kāi)開(kāi)挖時(shí)，所所用的風(fēng)鉆鉆應(yīng)處于完完好狀態(tài)。開(kāi)開(kāi)挖前應(yīng)檢檢查風(fēng)、水水管路是否否處于完好好狀態(tài)，支支架應(yīng)安放放穩(wěn)妥，當(dāng)當(dāng)站在碴堆堆上和作業(yè)業(yè)平臺(tái)上鉆鉆眼時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意石碴碴、架子的的穩(wěn)定。隧道內(nèi)爆破必須須使用非電電毫秒管起起爆，只有有在局部欠欠挖補(bǔ)炮且且無(wú)滲水的的情況下才才能使用火火雷管起爆爆。裝藥量量要嚴(yán)格控控制，特別別是周邊眼眼的藥量，以以免影響圍圍巖穩(wěn)定，除除掏槽眼及及底板眼外外，一般不不使用雙管管。炮眼布置應(yīng)按光光面爆破的的技術(shù)要求求和按光面面爆破設(shè)計(jì)計(jì)圖進(jìn)行布布眼和裝藥藥，并在施施工中加以以優(yōu)化，盡盡量減少爆爆破對(duì)圍巖巖的影響。工期保障措施該工程實(shí)行項(xiàng)目目管理和項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)制，建建立有力的的施工指揮機(jī)構(gòu)和施工工保障體系系。施工主主導(dǎo)思想為為：精心組組織、均衡衡施工，質(zhì)質(zhì)量第一；；確保工期期、爭(zhēng)取提提前；信譽(yù)譽(yù)至上，注注意安全，保保護(hù)環(huán)境，紀(jì)紀(jì)律嚴(yán)明，物物流有續(xù)。為為確保施工工，組建以以項(xiàng)目經(jīng)理理為主導(dǎo)的的生產(chǎn)指揮揮系統(tǒng)，本本系統(tǒng)以施施工質(zhì)量、工工序銜接、工工期為重點(diǎn)點(diǎn)。主管生生產(chǎn)的項(xiàng)目目付經(jīng)理、總總工程師、項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量工工程師等對(duì)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理理負(fù)責(zé)，各各分項(xiàng)工程程的項(xiàng)目工工程師和項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)對(duì)對(duì)總工程師師、項(xiàng)目付付經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)，實(shí)行行三級(jí)管理理，層層把把關(guān)，以確確保施工質(zhì)質(zhì)量和施工工任務(wù)的順順利完成。1、技術(shù)保障：配配備足夠的的技術(shù)力量量，施工機(jī)機(jī)械設(shè)備、車車輛。在總總工程師的的組織下，下下設(shè)路基專專業(yè)：由劉劉春林任專專業(yè)工程師師，隧道專專業(yè)：由侯侯小軍、劉劉強(qiáng)任專業(yè)業(yè)工程師，橋橋梁專業(yè)：：由梁武、呂呂宏強(qiáng)任專專業(yè)工程師師，中心試試驗(yàn)室：由由麻月法任任試驗(yàn)室主主任。在項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理的的組織下，組組織各種機(jī)機(jī)械設(shè)備達(dá)達(dá)118臺(tái)套。在在每道工序序開(kāi)始前設(shè)設(shè)計(jì)詳細(xì)的的施工方案案和操作細(xì)細(xì)則，技術(shù)術(shù)交底，編編制切實(shí)可可行的施工工進(jìn)度計(jì)劃劃，倒排工工期等，提提高了勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率。2、施工組織保障障：合理配配備勞動(dòng)力力，根據(jù)各各工序的需需要隨時(shí)抽抽調(diào)設(shè)備與與人員，嚴(yán)嚴(yán)格按計(jì)劃劃安排組織織施工，重重點(diǎn)抓好關(guān)關(guān)鍵工序的的施工，做做到停人不不停機(jī)，提提高機(jī)械利利用率。加加強(qiáng)資金調(diào)調(diào)度，保障障工程的周周轉(zhuǎn)資金，保保證材料供供應(yīng)的儲(chǔ)備備。第三節(jié)工程設(shè)計(jì)計(jì)和變更情情況工程設(shè)計(jì)情況本項(xiàng)目由XXXX交通規(guī)劃劃設(shè)計(jì)研究究院設(shè)計(jì)，設(shè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人人：XXXX，以黃懌懌明為設(shè)計(jì)計(jì)代表組長(zhǎng)長(zhǎng)，XXXX組成的設(shè)設(shè)計(jì)代表組組。設(shè)計(jì)總總體上較為為合理，設(shè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人人能經(jīng)常深深入工地指指導(dǎo)和接受受施工單位位反饋意見(jiàn)見(jiàn)；設(shè)計(jì)代代表常駐省省指揮部，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)設(shè)計(jì)中的一一些問(wèn)題。工程變更情況本項(xiàng)目發(fā)生各種種共40項(xiàng)，其中中一般變更更30項(xiàng)，重要要變更10項(xiàng)。隧道工程主主要以圍巖巖類別變更更為主，在在隧道左線線K58++041處發(fā)大塌塌方直至塌塌穿