預應力錨索試驗孔施工總結

XXXX高速公路K190＋631～K190＋779段預應力錨索試驗孔施工總結XX監(jiān)理咨詢有限公司：根據設計要求，我部在正式開始錨索施工前，進行了錨索試驗孔的施工，在施工過程中，我們嚴格按照設計要求及相關規(guī)范的規(guī)定，精心組織，精心施工，力求為驗證設計和調整設計提供詳盡的第一手資料，現(xiàn)將我部預應力錨索試驗孔階段的施工進行總結，已利于下一步的正式施工。一、設置試驗孔的目的在工程錨索施工前必須先設置試驗孔進行試驗，其目的是：（1）確定該邊坡地層中錨索的極限承載力和安全系數；（2）揭示在該地層條件下影響錨索錨固力的各種影響因素及其影響程度；（3）發(fā)現(xiàn)錨索設計、施工中的缺陷，以便正式使用錨索前調整結構參數或改進制作、施工工藝；（4）檢驗錨索在超過設計拉力與接近極限拉力的工作性能和安全程度；（5）校核設計參數，為錨固工程的動態(tài)設計提供有關參數，確保錨固工程的安全、經濟、合理。二、施工準備1、首先由項目部對施工班組組織進行了技術交底和安全交底，分析了施工重點和施工難點，使施工人員做到心里有數，在確保安全的前提下，注重施工質量。2、選派我公司有經驗的專業(yè)錨索施工人員，由精兵強將組成錨索施工隊，精心施工，確保工程質量。3、根據地勘資料，組織相應的施工設備，確保滿足施工需要，施工現(xiàn)場配備主要機械設備見下表：機械設備名稱規(guī)格數量用途備注變壓器200KVA1臺供電空壓機10m32臺高壓風錨索鉆機YQ100E--502臺造孔錨索鉆機YG－501臺造孔帶套管2套張拉機YDC1501臺張拉已標定，有效期期內裝載機501臺施工配合全站儀2″1臺測量定位水準儀S31臺高程控制4、按設計要求，試驗孔具體位置由監(jiān)理工程師和設計代表現(xiàn)場確定，使試驗孔可代表工程孔錨固地層實際情況。5、選購符合設計要求及規(guī)范規(guī)定的高強無粘結鋼絞線、優(yōu)質水泥等施工原材料，并經監(jiān)理工程師現(xiàn)場取樣，其試驗結果合格。三、施工工序試驗孔錨索施工工序見下圖：成孔安裝鉆機測量定位場地整理、搭設工作平臺成孔安裝鉆機測量定位場地整理、搭設工作平臺安裝錨具錨固段注漿錨索制安清孔并風干錨孔安裝錨具錨固段注漿錨索制安清孔并風干錨孔拆除施工平臺檢驗錨索破壞性張拉拆除施工平臺檢驗錨索破壞性張拉1、鉆機、成孔根據地質資料，我們選用帶套管跟進施工的YG－50型工程鉆機進行鉆孔，三個試驗孔的設計要求均為20m，并超鉆50cm，實際鉆孔時，1＃、2＃、3＃試驗孔的鉆孔深度分別為20.8m、20.7m、20.7m，在達到設計孔深后，穩(wěn)鉆約5分鐘，滿足設計要求。并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不超過±50mm，高程誤差不超±100mm，鉆孔傾角和方向應符合設計要求，傾角允許誤差控制在±1.0°內，方位允許誤差±2.0。同時做好施工記錄備查。2、清孔由于鉆孔施工時有套管跟進，我們采用在安裝錨索前10分鐘進行清孔，清孔時采用高壓風將孔底的浮渣和積水吹出，確保注漿質量。3、錨索制作與安裝在錨孔成孔后并經監(jiān)理工程師檢驗合格后，方才進入下一道施工工序――錨索制作與安裝。我部施工的預應力錨索采用6ф15.24高強度低松弛鋼絞線，鋼絞線標準強度不小于1860KPa。在下料時采用切割機進行斷料，在下料時根據設計壓力分散型的特點，對各單元的錨索長度進行計算，在滿足設計要求的前提下，使每一單元的長度逐級增長5cm，便于張拉時進行區(qū)分；為保證試驗質量，對有死彎、機械損傷及銹坑的鋼絞線堅決剔除。經除油和除銹處理合格后，鋼絞線按設計要求平直擺放在專門為錨索制作而搭設的操作臺上備用，錨固段按設計采用經檢驗合格的擠壓簧、擠壓套進行錨固，并安裝在導向帽內予以保護，在壓力分散的承載體處采用夾片、限位片進行錨固，同時沿錨索體軸線方向每隔設置一個架線環(huán)，并進行固定。根據設計要求，1＃、2＃、3＃錨索試驗孔的各單元錨固長度分別為8m、6m、4m，我部在施工時嚴格按圖紙要求，將各單元錨固長度分別設定為8m、6m、4m，其誤差控制在規(guī)范允許的偏差范圍±50mm內，并安裝止?jié){袋、排氣管，排氣管伸入錨固段10cm，同時安裝好注漿管。經項目部專職質檢員和監(jiān)理工程師對錨索制作質量進行檢驗并達到合格后，進行錨索安裝，在錨索安裝前，我部嚴格檢查錨索長度是否與設計長度、實際孔深一致，鋼絞線是否順直、排列均勻，綁扎是否牢固等，在安裝過程中防止鋼絞線擠壓、彎曲或扭轉，錨筋體入孔傾角和方位與錨孔的傾角和方位一致，平順推送，嚴禁抖動、扭轉和串動，防止中途散束和卡阻。錨筋體入孔長度滿足設計及規(guī)范要求，錨索安裝完畢后，在外露處做上明顯標志，防止重物懸掛。4、錨索錨固段注漿注漿時，采用塔牌P.O.52.5強度等級的普通硅酸鹽水泥，漿液為水泥凈漿，重量配合比為水泥：水＝1：0.4，每立方米摻聚丙烯青2kg,其設計漿液強度為40Mpa，注漿壓力為2Mpa。在實際施工時，我們嚴格按照注漿漿液配合比攪拌均勻，隨攪隨用，確保漿液在初凝前用完，并防止石塊、雜物混入漿液。注漿漿體強度經28天強度檢驗，滿足設計要求。注漿結束：錨孔注漿作業(yè)采用孔底返漿方式注漿，直至錨孔排氣管停止排氣時，方停止注漿。注漿記錄與試驗：注漿作業(yè)過程中，我們同時做好注漿記錄，每批次注漿都進行漿體強度試驗，且不小于兩組，保證滿足設計漿體強度要求。5、張拉張拉時，我們采用經標定并在有效期內的張拉機進行張拉；在注漿強度、錨墩強度完成28天后進行張拉。設計荷載700KN，E=195000Mpa，單根鋼絞線截面面積為140mm2①預張拉：將錨索張拉至預張拉荷載15%A*fpuk，使鋼絞線順直，各部位接觸緊密然后松開；②差異荷載補償張拉：根據設計荷載和錨索長度計算確定差異荷載，并根據計算的差異荷載進行分單元張拉。③按照循環(huán)加、卸荷載法張拉，直至錨固體破壞。按規(guī)范預訂的分級級數分別為設計荷載的25％、50％、75％、100％、110％、破環(huán)，每級荷載持荷穩(wěn)定時間為10分鐘，試驗數據如下：自由長度=16m；=14m；=12m。各單元錨索在最終張拉荷載作用下的伸長量為：=75.2mm；=65.8mm；=56.4mm。差異伸長量為：=75.2-65.8=9.4mm；=65.8-56.4=9.4mm。差異荷載增量：=32.1KN；68.7KN。壓力分散型錨索具體的張拉程序如下：安裝千斤頂—0—（先張拉L1單元，補足L1單元差異荷載，量取L1單元錨索伸長值S1）—2（量取伸長值S2，計算L1單元錨索0—的伸長量）—（再張拉L1、L2單元錨索，補足L1、L2單元差異荷載，量取L1、L2單元錨索伸長值S3）—12.5%P（預張拉，量取伸長值S4）—2（量取伸長值S5，計算L1、L2單元錨索—的伸長值）—25%P（量取伸長值S6）—50%P—75%P—100%P—110%P（量取伸長值S7）—破壞為止。正常張拉實際伸長值計算如下;L1單元錨索：=（S7-S4）+(S6-S4)+(S5-S3)+(S2-S1)；L2單元錨索：=（S7-S4）+(S6-S4)+(S5-S3)。四、試驗分析1、在試驗過程中如果出現(xiàn)以下其中一情況均視為錨固體已破壞：①后一級荷載產生的錨頭位移增量達到或超過前一級荷載產生位移增量的2倍；②錨頭位移不收斂；③鋼絞線被拉斷；④錨頭總位移超過設計允許的位移值。2、、試驗情況簡述。試驗一：試驗張拉至1450KN時，鋼絞線斷裂。試驗二：試驗張拉至1500KN時，鋼絞線斷裂。試驗三：試驗張拉至1420KN時，鋼絞線斷裂。試驗結果計算統(tǒng)計表試驗孔編號級數錨孔長度m錨固段長度m錨孔孔徑mm破壞情況破壞荷載KN設計荷載KN相應工程孔安全全系數備注試驗--15208150鋼絞線斷裂14507002.07試驗--25208150鋼絞線斷裂15007002.14試驗--35208150鋼絞線斷裂14207002.033、結論及建議（1）本次試驗孔錨固地層均進入弱風化石巖層，均滿足設計要求。（2）通過試驗孔揭示出本段邊坡的地質情況大概為：碎塊狀強風化炭質粉砂巖，弱風化炭質粉砂巖，為不均勻風化造成。（3）本邊坡地層地質條件基本上能夠滿足原設計要求，只需工程孔的錨固段進入弱風化炭質粉砂巖地層。（4）在進行試驗時應先根據試驗方案編制好試驗指導書，試驗過程中用作試驗的錨孔參數、材料、機具及施工工藝必須滿足設計要求，才能真正起到驗證效果