隧道機電施設說明改四

隧道機電施工圖設計說明總體工程概況及設計范圍本工程為重慶市xx區(qū)，為xx隧道的復線隧道工程。該隧道起點接新華大道，終點與xx路順接，是連接主城老城區(qū)至xx組團的干道復線，是對現狀xx隧道的補充，有利于促進xx組團的建設，也是完善xx組團綜合交通樞紐的重要舉措。該項目按城市主干路修建，是xx進出城的主要通道，建成后，將會同xx大道、東環(huán)線、xx大道、機場路以及老xx隧道形成循環(huán)式交通，更便于交通量的轉換，提高通行能力。本工程道路等級為一級公路兼顧城市主干道，設計速度40km/h，全長約2134.157m。本次設計包含互通立交一處，隧道1座以及相關的通風、消防和火災報警、供電照明、監(jiān)控工程。本施工圖設計按《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》要求并參考《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》進行編制。設計依據和規(guī)范設計依據我院與業(yè)主簽訂的設計合同；業(yè)主提供的道路規(guī)劃圖；業(yè)主提供的1：500帶狀地形圖；工程地質勘察成果；重慶市xx區(qū)發(fā)展和改革委員會關于xx區(qū)xx復線隧道工程可行性研究報告的批復（xx發(fā)改委函【2011】315號）；xx復線隧道勘察設計工作專題會備忘錄（重慶市xx區(qū)大通道建設管理委員會第2期，2011.09.24）；xx復線隧道工程方案設計工作匯報會備忘錄（重慶市xx區(qū)大通道建設管理委員會第3期，2011.10.20）；專題研究xx復線隧道設計方案比選工作備忘錄（重慶市xx區(qū)人民政府辦公室第25期，2011.11.19）；重慶市xx區(qū)規(guī)劃局建筑工程方案設計審查意見函（渝規(guī)黔方案函【2012】0012號，2012.03.31）；重慶市xx區(qū)水務局關于xx區(qū)xx復線隧道工程水土保持方案的批復（xx水務函【2011】152號，2011.12.23）；重慶市建設項目環(huán)境影響評價文件批準書（渝（xx）環(huán)準【2011】243號，2011.12.20）；本工程相關專業(yè)提供的設計聯系圖中華人民共和國交通部2007年頒發(fā)的《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》交公路發(fā)[2007]358號；中華人民共和國交通部2007年頒發(fā)的《公路工程基本建設項目設計文件圖表示例》交公路發(fā)[2007]358號；渝平聯辦〔2011〕12號，平安重慶·應急聯動防控體系數字化建設工程社會行業(yè)單位視頻圖像接入技術規(guī)范；交通部頒發(fā)的有關技術標準、規(guī)范、規(guī)程及強制性條文；其他有關法律、法規(guī)、國家標準、規(guī)范、規(guī)程。設計規(guī)范《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》（GB50019-2003）；《公路隧道消防設計施工管理技術規(guī)程》(DBJ53-14-2005)；《公路隧道設計規(guī)范》(JTGD70-2004)；《公路隧道通風照明設計規(guī)范》（JTJ026.1-1999）；《公共建筑節(jié)能設計標準》(DBJ50-052-2006)；《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)?！妒姓霉こ淘O計文件編制深度規(guī)定》（2004）；《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》?！豆匪淼朗┕ぜ夹g規(guī)范》(JTGF60—2009)?！豆匪淼澜煌üこ淘O計規(guī)范》(JTG/TD71-2004)?！督ㄖO計防火設計規(guī)范》（GB50016-2006）《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（GBJ50140-2005）建筑物防雷設計規(guī)范（GB50057-2010）火災自動報警系統設計規(guī)范（GB50016-1998）10kV及以下變電所設計規(guī)范（GB50053-94）低壓配電設計規(guī)范（GB50054-2011）供配電系統設計規(guī)范（GB50052-2009）城市道路照明設計標準（CJJ45-2006）公路隧道通風照明設計規(guī)范(JTJ026.1-1999)《公路工程技術標準》JTGB01-2003；《電子信息系統機房設計規(guī)范》GB50174－2008；《視頻安防監(jiān)控系統工程設計規(guī)范》GB50395-2007；《公路隧道交通工程設計規(guī)范》JTG/TD71－2004；《LED車道控制標志》JT/T597－2004；《千兆比以太網交換機設備技術規(guī)范》YD/T1099－2001；《高速公路LED可變限速標志技術規(guī)范條件》JT432－2000；《建筑物電子信息系統防雷技術規(guī)范》GB50343-2004；通風設施工程概況xx復線隧道位于xx老城區(qū)東部，是連接主城老城區(qū)至xx組團的xx隧道的復線工程，為城市主干道Ⅱ級。該隧道起點接xx區(qū)老城區(qū)xx大道，出洞后將上跨xx路，順接xx路。起訖里程主線樁號為K0+375～K1+745，隧道全長1370m。除進洞口端與已建xx隧道中心間距在22～50m，為小凈距隧道(該段總長約100m)外，其余段均為與已建xx隧道形成上、下行分離式的獨立隧道。設計縱坡采用以2.8%上坡進洞再以0.8%上坡出洞，在其變坡點處設置R=5000m豎曲線。隧道內標準段道路為單向三車道，設計寬度為11.25m，兩側檢修道(兼人行)寬度左右各1.0m。隧道當量直徑9.2m。屬城市二類隧道。設計計算行車速度：40km/h。交通量2018年1056pcu/h；2033年1748pcu/h。設計范圍：隧道通風設計；隧道防、排煙系統設計。通風設計參數取值室外空氣計算參數臺站位置:重慶市酉陽地理經緯度：北緯28°50'，東經108°46'；海拔高度664.1m;大氣壓力：冬季：945.7hPa,夏季：930.9hPa；夏季通風計算干球溫度29.2℃，室外平均風速:0.9m/s；最多風向：SE；冬季通風計算干球溫度0.2℃，室外平均風速:0.9m/s；最多風向：N。設計參數：運營通風系統：正常運營時，洞內CO的設計濃度δ≤290PPm；交通阻滯時，隧道內各車道均以怠速行駛，平均車速Vt≤10km/h，阻滯時間不超過20分鐘，洞內CO的設計濃度δ≤300PPm。稀釋空氣中異味：根據本工程交通量和隧道規(guī)模的特點，隧道空間不間斷換氣頻率，按每小時5次取值，并保證隧道內換氣風速Vr≥2.5m/s?；馂墓r：隧道按同時僅1處火災進行防排煙設計，火災發(fā)熱量按20MW考慮。火災時排煙風速按Vr=3.0m/s取值。噪聲標準：通風設備傳至隧道外噪聲標準按4類地區(qū)考慮為晝間≤70dB（A），夜間≤55dB（A）。隧道煙塵允許濃度K及交通組成、車型比例見下表一、二、三：表一隧道煙塵允許濃度運營工況交通阻滯正常運營交通管制養(yǎng)護維修計算車速（kmm/h）1020～40隧道煙塵允許濃濃度K（m-1）0.0090.0090.0090.0035表二柴油車、汽油車比例(%)小客車小貨車中貨車大客車大貨車拖掛車集裝箱箱車柴油車101055100100100汽油車909045000表三交通組成、車型比例交通組成、車型型比例(%)柴油機小客車旅行車、輕型貨貨車中型貨車大型客車、拖掛掛車1550101510通風防排煙系統設計設計原則正常交通工況下，通過通風系統稀釋隧道內汽車行駛時排除的廢氣（如CO、煙塵），保證洞內空氣環(huán)境及行車安全。火災事故情況下，通過排煙系統控制煙塵的擴散，保證安全疏散和求援。通過合理設計，保證投資經濟型和運營的可靠性，并保證隧道口廢氣排放和通風排煙系統運行噪聲滿足工程環(huán)境質量要求。根據《公路隧道通風照明設計規(guī)范》（JTJ026.1-1999）中對通風的要求：對單向交通當LN≥2000000時宜設置機械通風。式中：L-隧道長度（m）,N-設計交通量（輛/h）,本隧道:L=1370，N=1748輛/h=2374960。據《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）第條的規(guī)定，本工程為城市二類隧道，應設機械排煙系統。根據以上判定，該隧道工程設置機械通風系統兼消防排煙系統。結合隧道的內空斷面積、縱坡、海拔高度以及行車速度，計算本隧道最大適應交通量下在正常運營時，稀釋洞內CO和煙塵、除異味及交通阻滯和防災要求等工況的隧道需風量，綜合確定隧道的設計風量。計算結果見下表四：表四計算結果項目(年)預測交通量/((Pcu//h)稀釋CO(m33/s)稀釋煙塵(mm3/s))換氣(m3/s))防災(m3/s))交通阻滯正常運營交通阻滯正常運營2018105619365868616125520331748319105142142161255遠期隧道的設計需風量以交通阻滯，其設計需風量為319m3/s，由于隧道內設置較完善的交通監(jiān)控系統，當隧道段發(fā)生交通阻滯時，可通過交通管制等手段來控制進洞車輛，所以隧道通風系統的設計不以交通阻塞工況為基準。設計以防災風量為主要設計風量。根據本工程規(guī)模，本隧道設計采用全射流縱向式通風方案，具有投資省、技術難度小、氣流組織方便、實施容易等特點。射流風機送出高速氣流誘導隧道內的空氣沿車流方向的向洞口運動，將廢氣排出。本隧道為單一上坡隧道，當隧道內發(fā)生火災時，火災前方的車輛正常車速迅速駛出隧道；通過射流風機將洞內斷面風速控制在（2～3）m/s，使火災煙塵順車行方向流出隧道，從而保證火災后方的車輛處于安全狀態(tài)。大型號的射流風機比小型號的有更大的推力效率，本隧道建筑限界至拱底的空間充裕，適合Φ1120mm型射流風機的安裝；隧道設計采用8臺（4組），其中2組為備用防災風機。風機選用SDS-11.2-4P-22型射流風機，風機可以正轉也可以反轉。射流風機參數見T-02圖材料表.射流風機安裝位置：行車方向進口離洞口200（K0+580）處裝設一組（2臺）；在行車方向出口離洞口200（K1+540）處裝設一組（2臺）。風機直接吊裝在隧道拱頂。射流風機自帶消聲器2個，裝在風機的進出口處。風機經消聲后，噪聲值為70~74dB(A)。射流風機噪聲測試條件：在距風機出風口中心點10米、與風機軸線成45°角處測量的A聲級不超過77dB(A)。在隧道內設有配電間，設機械排風系統，排風量按換氣次數12次/小時計算。在隧道內設有1#～4#獨立避難所，設置獨立的機械加壓送風系統，其送風余壓值為30～50Pa。每個避難所均從隧道洞口風亭采集新風，通過隧道人行道地下的風管到達避難房間。風機控制4.10.1射流風機和正壓送風機要求每臺能手動及自動開、停，避難洞室設置紅外探測器，當有人進入時觸發(fā)紅外探測器，觸發(fā)信號傳至控制中心，控制中心再通過隧道配電房的可編程控制器對正壓送風機進行控制；變電所排風機要求手動開、停，并常年處于運行狀態(tài)。4.10.2洞內安裝煙霧濃度探測器1處，裝于K1+480處，探測器安裝于隧道慢車道側壁距地3.1m高度。經計算，可得出在正常交通狀態(tài)下，交通活塞升壓力足以滿足通風要求，本隧道不需要開啟射流風機機械通風；在阻滯工況下，當CO或煙霧濃度超過允許濃度時，自動開啟全部風機。低于允許濃度的時候，可以根據洞內空氣質量，手動開啟部分風機，保障洞內空氣質量。4.10.3射流風機既可單臺獨立運行，又可并列雙臺成組運行，要求坐到能在實際營運中隨時調整風機運行量。隧道內射流風機在運營期間應交替運行，不固定運行某臺射流風機，以延長其使用壽命。當隧道內發(fā)生火災時，由隧道中央控制室按照預定程序發(fā)出有關指令，運行相關風機，控制煙氣的流動，使洞內沿行車方向行程2.0～3.0m/s的縱向風速，使火災煙塵順車行方向流出隧道。煙氣速度小于行車速度，保證位于火災點前方的車輛迅速向前疏撤；火災點后方的車輛位于新風區(qū)，不受煙氣和熱流的籠罩，從而保證火災后方的車輛和人員處于安全疏散狀態(tài)。人員可從隧道進口方向安全撤離或進入就近避難間。5.10.5隧道任點發(fā)生火災，均開啟所有4臺射流風機和1#～4#獨立避難所的機械加壓送風系統。關閉所有非消防用排風機。施工部分5.1施工嚴格按照《通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范》（GBJ50243-2002）執(zhí)行。5.2所有設備應有合格證才能安裝。安裝均應按產品說明書進行。5.3射流風機安裝時應保證風機軸線與隧道的中心線平行。射流風機安裝各附件及各連接的承重力至少能承擔風機及各附件自重15倍或以上的受力。5.4施工時與土建配合埋好預埋件。圖中預埋件尺寸是根據天津市鼓風機總廠所提供資料進行設計，可根據所選風機做適當調整。消防及火災報警設施該工程為xx區(qū)xx復線隧道，屬二類城市交通隧道，路面設計標高位于582.940~595.860之間，隧道兩端均有現狀給水管道，其中入口端為110mm給水管，壓力為4公斤，出口端為315給水管，壓力位6公斤，供水標高能保證消防安全，可以滿足設計室內消火栓水壓要求。消防用水量標準及消防用水量用水名稱用水量標準(升升/秒)火災延續(xù)時間（h）最大時用水量（m3）一次火災用水量（m3）室外消火栓303108324室內消火栓20372216合計180540本項目同一時間內火災次數為一次。室外消火栓系統（1）隧道外消防采用低壓給水系統，由城市市政管網直接供水。（2）在隧道兩端洞口外各設2座室外地上式消火栓，以滿足隧道洞外消防用水量要求。室內消火栓系統本隧道內設常高壓消火栓給水系統。在隧道兩側的檢修溝道內敷設一條DN150的消防給水干管，消防給水管道在兩端洞口處匯合。從隧道兩端市政給水管分別設DN200引入管，在室外消火栓后變徑為DN150，再與隧道內的消防給水管道連接。在隧道兩端洞口分別設2組（共4組）室外地上式水泵接合器。在隧道設雙閥雙出口消火栓，間距不大于50米，消火栓與消防管間用DN65管相接；消火栓型號為SG24D65Z-J雙栓，箱體暗裝于洞身預留孔洞內。隧道內各處均設消火栓進行保護，保證任何一處均有2股水柱同時到達，最不利點消火栓水槍的充實水柱確保不小于10m。在隧道洞口給水管道最低處設置泄水排泥閥采用泄水三通與消防管道連接；給水管道最高處設置DN50自動排氣閥。消火栓訂貨前，應再次現場復核水壓。若栓口壓力超過0.5MPa，應采用SNJ65型自動減壓穩(wěn)壓消火栓。隧道內消防給水干管上不超過5個消火栓設置一個檢修控制閥門；隧道兩端洞口引入管上設檢修控制閥門。隧道內采用雙向型碟閥，隧道外采用球墨鑄鐵閘閥，閥門工作壓力為1.0Mpa。在引入管上設倒流防止器，以防止二次污染以及高壓市政給水管向低壓市政給水管倒灌。引入管連接市政給水管道前應復核市政給水水壓，若超壓須在引入管前端設置減壓閥。本隧道設置有四個避難所，在每個避難所內設置一套消防軟管卷盤（箱），型號為SG24AZ，箱體暗裝于洞身預留孔洞內。消防軟管卷盤采用DN40管道與隧道消防干管相連。在隧道左側設建筑滅火器，滅火器箱采用鋁合金嵌墻型開門式，型號為XMQK1-4。間距不大于50m。消防管材及設備（1）DN200的消防給水引入管采用球墨鑄鐵管，采用承插連接，橡膠圈密封；消防給水干管及支管采用熱浸鋅鋼管，管徑大于等于DN100時采用溝槽式連接，采用支架固定安裝于隧道兩側的檢修溝道內；小于DN100時采用絲扣連接，工作壓力為1.0Mpa。（2）隧道右側采用帶滅火器箱的組合式消防柜（丁型），每個消火栓箱內配置MFZ-8干粉滅火器、MJPZ-6泡沫滅火器各2個。消火栓采用雙閥雙栓帶自救式消防卷盤形式，消火栓栓口距柜底高度1.1m。消防柜內配置一條水帶和水槍，栓口DN65，水槍口徑φ19mm，水龍帶長度為25m。消火栓安裝參見圖集04S202/21。（3）隧道左側設滅滅火器箱，內內配置MFZ--8干粉滅火火器、MJPZZ-6泡沫滅火火器各2個，滅火火器設置點點的間距不不大于50m。滅火器器箱采用外外開門形式式以方便取取用。（3）消火栓采用雙雙閥雙栓帶帶自救式消消防卷盤形形式，消火火栓栓口距距柜底高度度1.1mm。消防柜柜內配置一一條水帶和和水槍，栓栓口DN65，水槍口口徑φ19mm，水龍龍帶長度為為25m。（4）避難所內消防防軟管卷盤盤箱栓口距距地面高度度1.1mm。柜內配配置一條消消防軟管卷卷盤，栓口口DN25，噴嘴口口徑φ9mm，軟管管長度為20m。消防軟軟管卷盤安安裝參見圖圖集04S2202/116。（5）隧道外所有閥閥門均設檢檢查井及井井蓋，閥門門井作法詳詳見標準圖圖集05S5502/115，排氣閥閥井作法詳詳見05S5502/554，排泥閥閥井作法詳詳見05S5502/660（取消濕濕井）。室室外消火栓栓安裝詳01S2201/66。(以上圖集集中砌體砂砂漿均由M7.5改為M10。)。所有閥門門應采用有有明顯啟閉閉標志的閥閥門。隧道道內管道上上的閥門應應安裝在管管溝內，不不得冒出地地面。隧道道內安裝閥閥門處設活活動檢修蓋蓋板，并應應作明確標標示。所有有井室底部部均需設置置排水坑，就就近排入雨雨水系統。（6）消火栓箱和滅滅火器箱均均暗裝于隧隧道洞壁，連連接支管預預埋于隧道道側壁，施施工單位應應提前作好好預埋預留留工作。消消火栓箱孔孔洞預留詳詳大樣圖。（7）埋地熱浸鋅鋼鋼管外壁均均采用環(huán)氧氧煤瀝青加加強級防腐腐。在涂刷刷底漆前，應應清除表面面的灰塵、污污漬、銹斑斑、焊渣等等物，涂刷刷油漆厚度度應均勻，不不得有脫皮皮、起泡、流流淌和漏涂涂現象；涂涂刷二道IPN88710一1G防腐涂料料底漆，外外包玻璃絲絲布一道，再再外刷二道道面漆。管管道防腐需需滿足《給給水排水管管道工程施施工及驗收收規(guī)范》（GB500268--20088）相關要要求。（8）消火栓給水管管道的試驗驗壓力為1.2MMpa，保持2小時無明明顯滲漏為為合格。管管道在系統統運行前須須用水沖洗洗干凈，其其沖洗強度度應達到消消防時的最最大設計流流量?；馂膱缶O施火災報警設計由于xx復線隧隧道長度為為13700m，為及早早發(fā)現火災災險情，減減少火災損失，因此在隧隧道內設置置消防自動動報警系統統，并聯動動控制隧道道內射流風風機的啟停停。本工程火災報警警系統采用用智能化總總線報警系系統，按1級保護設設防。本工程在控制中中心設置一一臺區(qū)域報報警控制器器。本工程的火災自自動報警系系統由智能能型消防控控制器、火火焰探測器器、火災探探測光纜、光光纖探測系系統控制器器、手動報報警按鈕及及聯動模塊塊組成。報報警系統為為總線制，線線路均在耐耐火金屬線線槽內敷設設或穿鋼管管暗敷設，火火災探測器器及手動報報警按鈕設設于隧道側側墻上。探測光纜在隧道道內連續(xù)布布設，安裝裝在隧道洞洞頂。手動報警按鈕安安裝在隧道道行車方向向右側邊墻墻上，布設設間距為50米。感煙煙探測器安安裝在隧道道變電所各各房間屋頂頂。手動報報警按鈕和和點式感煙煙探測器接接入信號傳傳輸總線，各各總線回路路分別接入入火災報警警控制器。本工程隧道內射射流風機等等消防設備備為一級負負荷，采用用10kV市電電源源作正常電電源，采用用EPS為消防設設備提供備備用電源。消防用電回路的的配線均采采用耐火電電纜，消防弱電電線路采用用耐火線。所有消防用電設設備采用雙雙電源供電電均在用電電設備末端端自動切換換。本工程隧道各出出入口﹑通道設置置應急照明明燈、安全全出口標志志燈和疏散散指示燈。應急照明明電源采用用設置帶集集中蓄電池池應急電源源的EPS供電系統，連續(xù)供電時時間不應少少于3h。消防聯動系統采采用總線制制，所有消消防用電設設備均能在在消防控制制室內進行行監(jiān)控，既既能自動控控制又能手手動控制，在在火災發(fā)生生時，聯動動控制系統統要完成以以下工作；；起動隧道風機并并根據不同同的要求控控制風機的的運轉。切斷著火區(qū)的非非消防電源源；分時控制防火卷卷簾；向控制中心及消消防支隊報報警。隧道風機的控制制xx復線隧道采用射射流風機縱縱向通風。隧隧道內的空空氣在射流流風機的加加壓作用下下，送出高高速氣流，氣氣流使隧道道內的空氣氣向洞口方方向運動，使使隧道內汽汽車排出的的CO的濃度度保持在規(guī)規(guī)定的范圍圍內。根據據計算，xx復線隧道道設置2組共4臺射流風風機，成對對等間距布布置。隧道道內的通風風是保證行行車者安全全的非常重重要的一點點，因此通通風系統與與環(huán)境監(jiān)測測、交通狀狀態(tài)均有聯聯動。隧道道洞內設置置1組CO檢測儀，分分別將所屬屬檢測區(qū)域域內的環(huán)境境空氣測量量數據送往往監(jiān)控中心心，并結合合當時交通通流量的情情況，決定定打開或關關閉風機。每兩臺風機設一一臺控制箱箱。在一般般情況下，風風機總是沿沿行車方向向送風。隧道配電房排風風機通過手手動控制，常常年處于常常開狀態(tài)。隧道避難所通風風系統，原原則上當有有人進入時時才啟動洞洞口排風機機。其它風機控制、照明明控制、消消防報警等等均為智能能控制子系系統，均設設置在控制制中心內。本設計選擇了變變壓器的容容量并確定定了其安裝裝位置，但但其安裝大大樣應詳訂訂貨廠家提提供的安裝裝圖。所有電氣設備應應選用國家家現行的技技術先進的的產品，不不得采用國國家明令淘淘汰的產品品。主要設備技術指指標光纖探測系統控控制器最大探測距離：： 2KM通道數： 2路連接方式： 雙端或單端取樣間隔： 1米定位精度： 1米測量時間： ＜15秒測溫范圍：--190℃-460℃最大報警分區(qū)：： 200個內置繼電器輸出出：32路(30路可用作作防火分區(qū)區(qū))，可通過PLC進行擴展展通訊接口： 22個RS2332接口，1個以太網網接口火災報警控制器器主電源：AC2220V++10%,,-15%%,50HHz；功率消耗：監(jiān)監(jiān)視狀態(tài)：：25W//4/2回路，報報警狀態(tài)：：35W；回路容量：連接接200個智能地地址；控制器容量：系系統最多連連接48個火災報報警回路，單單機最大容容量9600點總線長度：＞22500MM通訊接口：一個個以太網口口、一個RS2332和兩個RS4885標準通訊訊接口供電照明設施供電設施據調查，隧道兩兩端均有市市政高壓電電源，只需需向供電部部門申請外外電引入即即可，1#配電房由由入口端引引入，4#變電所由由出口端引引入。與供供電部門的的界面在變變壓器的高高壓側。本工程隧道照明明負荷為92.99kW，隧道風風機負荷110kkW，因此本本工程總用用電負荷為為202..9kW，根據上上述參數選選擇變壓器器，變壓器器的數量為為4臺，其中80kVVA2臺，用于于給照明和和監(jiān)控供電電，100kkVA2臺用于給給射流風機機和正壓風風機供電。變變壓器分別別設置在1#隧道配電電房和4#隧道配電電房。10kV電源沿市市政道路經經隧道電纜纜溝引來，電電能計量采采用高壓計計量方式。道道路照明負負荷接入現現狀路燈管管網，現狀狀路燈配電電線采用YJV--5(1XX16),,電源分別別從新華大大道和xxx路處箱變變引來。箱式變電站由110kV壓氣式負負荷開關、高高壓熔斷器器、變壓器器、低壓配配電開關以以及二次控控制電氣元元件、時控控器、溫、濕濕度傳感器器和控制裝裝置、加熱熱器和通風風裝置、金金屬外殼、金金屬構件等等組成，開開關柜中的的負荷開關關為SF6負荷開關關或空氣絕絕緣負荷開開關。主要要技術指標標如下：SF6負荷開關關/空氣絕緣緣負荷開關關額定電壓122kV額定電流：6330A絕緣水平：工頻頻耐壓42kkV（有效值值，1min）；沖擊擊耐壓75KKV（峰值）額定開斷電流25kkA（在12kV）額定短時電流25kAA（有效值值，4s）額定峰值電流63kAA（峰值）操作機構各輔助助開關的接接線，除特特殊要求外外，同規(guī)格格均應采用用相同的接接線，以保保證手車的的互換性。高壓熔斷器類型：XRNPP系列額定電壓122kV額定電流：500A絕緣水平：工頻頻耐壓42kkV（有效值值，1min）；沖擊擊耐壓75KKV（峰值）額定開斷電流31.55kA（在12kV）額定短時電流31.55kA（有效值值，4s）額定峰值電流80kAA（峰值）路段照明設施根據規(guī)范，xxx隧道復線線隧道兩端端作為城市市主干道，設設計照度應應不小于220Lx，隧道兩兩端匝道照照度不應小小于10Lx。路燈照明采用半半截光型燈燈具，從起起點到xxx復線隧道道入洞口處處拓寬段，照照明燈均布布置在道路路雙側的人人行道上，路路燈采用雙雙排對稱布布置，燈具具間距控制制在25米左右，燈燈具高度為為12米，選用1X2550W高壓鈉燈燈，燈臂長長1.5米，仰角10度。xx復線隧隧道出洞口口所接立交交段匝道A線，路燈燈采用單側側對稱布置置方式，燈燈具間距控控制在28-330米，燈具具高度為9米，選用1X1550W高壓鈉燈燈；匝道B線，路燈燈采用單側側對稱布置置方式，燈燈具間距控控制在28-330米，燈具具高度為9米，選用1X1550W高壓鈉燈燈；匝道C線，路燈燈采用單側側對稱布置置方式，燈燈具間距控控制在28-330米，燈具具高度為12米，選用1X1550W高壓鈉燈燈；匝道D線，路燈燈采用單側側對稱布置置方式，燈燈具間距控控制在25-330米，燈具具高度為12米，選用1X1550W高壓鈉燈燈。匝道燈燈壁長均為為1米，仰角10度；xx路段，路路燈采用雙雙側對稱布布置方式，燈燈具間距控控制在30米左右，燈燈具高度為為12米，選用1X2550W高壓鈉燈燈，燈壁長長1.5米，仰角10度。隧道照明設施3.1隧道照明明設計隧道內的照明與與公路一般般部分的照照明不同。為為盡可能避避免駕駛員員駛入駛出出隧道時產產生黑洞、白白洞效應，因因此隧道照照明設計應應達到如下下的設計要要求：進入入隧道由洞洞口逐級向向內減低照照度，而出出洞時應逐逐級增加照照度，將隧隧道照明分分為三大照照明區(qū)域：：入口段(包括引入入段、過渡渡段)基本段、出出口段，燈燈具排列方方式見下表表，采用雙雙列縱向布布燈方式，隧隧道各段照照明設計參參數為：入入口段355.7cdd/㎡，過渡段1亮度18cdd/㎡，過渡段2亮度10.66cd/㎡，基本段3..9cd//㎡，出口段111.8cdd/㎡。路面亮度總均勻勻度：U0≥0.3，路面中中線亮度縱縱向均勻度度：U1≥0.5；計算行車速度440km//h，隧道建建筑內輪廓廓5米，洞外外亮度L20==30000cd/㎡㎡，瀝青路路面遠期設計交通量量1748輛/h。應急照明取基本本照明的1/4,即隧道左左側基本照照明的一半半作為應急急照明，應急照明明要求：保保證照明中中斷時間不不超過0.3s，維持時時間不少于于60miin，配合啟啟用應急照照明，應在在洞外一定定距離處設設置信號燈燈或可變信信息板顯示示警告信息息。本次設計中隧道道全長13370m，經經照度計算算后，燈具具設置如下下：路段布燈方式間距亮度總均勻度縱向均勻度入口段(26mm)左列250W+700W+2550W對稱布置每組3盞燈，燈燈與燈間距距1.5米，組組與組間距距4米35.7cd//㎡0.460.55右列250W+700W+2550W對稱布置每組3盞燈，燈燈與燈間距距1.5米，組組與組間距距4米過渡段1(266m)左列150W+700W+1550W對稱布置每組3盞燈，燈燈與燈間距距1.5米，組組與組間距距4米18cd/㎡0.50.56右列150W+700W+1550W對稱布置每組3盞燈，燈燈與燈間距距1.5米，組組與組間距距4米過渡段2(444m)左列100W+70W++100W對稱布置每組3盞燈，燈燈與燈間距距1.5米，組組與組間距距4米10.6cd//㎡0.350.53右列100W+70W++100W對稱布置每組3盞燈，燈燈與燈間距距1.5米，組組與組間距距4米基本段(12114m)左列70W對稱布置7米3.9cd/㎡㎡0.450.6右列70W對稱布置7米出口段(60mm)左列70W+2X1100W對稱布置每組3盞燈，燈燈與燈間距距1.5米，組組與組間距距4米11.8cd//㎡0.340.55右列70W+2X1100W對稱布置每組3盞燈，燈燈與燈間距距1.5米，組組與組間距距4米注：隧道均選用用隧道燈。3.2無功補補償：所有有路燈燈具具均設單燈燈功率因數數補償至00.85以以上，在箱箱變內再設設集中補償償，補償后后的功率因因數達到00.92。3.3燈具及及燈桿要求求：燈具要求采用半半截光型，燈燈具防護等等級--IPP65燈桿要求采用熱熱浸鋅噴塑塑防腐，桿桿型采用圓圓錐型。3.4由供電電干線引上上至頂部燈燈具的照明明線采用BBVV-22x2.55的絕緣導導線.為平衡衡三相負荷荷,燈具采用用L1、L2、L3(即原原A、B、C)三相跳跳躍接線方方式。3.5本工程程低壓電纜纜各相線，均均應按國家家相關規(guī)范范采用紅，黃黃，綠三色色加以區(qū)分分。3.6本工程每每處燈具旁旁均設置一一檢修井，燈具分支支線與供電電干線的接接線方式采采用線夾分分線方式。3.7經計算算本工程所所有照明支支路均滿足足電壓降u≤5%的要求。照明智能控制系系統本工程照明控制制信號經光光纖上傳至至控制中心心。本工程照明控制制系統采用用I-BUUS智能安裝裝系統，該該系統為現現場總線結結構，支持持自由拓撲撲結構，遵遵循EIB標準，擴擴展方便靈靈活；通過時間和照度度檢測控制制道路照明明燈具的分分組及自動動開閉；各控制模塊均為為標準DIN導軌安裝裝，直接安安裝于現場場配電箱中中，通過總總線相互連連接組成整整個控制系系統，控制制總線型號號為J-Y((St)YY(4芯屏蔽雙雙絞線2×2××0.8))，通過IG/SS1.1直接連入Etheernett，實現遠遠程管理控控制。本工程也可根據據需要對各各組燈具進進行手動控控制。隧道照明分晴天天、多云、陰陰天、傍晚晚、深夜、應應急等6種模式控控制：晴天時，開啟全全部燈具；；多云時，7米間間距的基本本照明燈具具全部開啟啟，入口段段開啟1~7奇數部分分加強照明明，過渡段段1、過渡段2開啟8~28奇數部分分加強照明明，出口段段燈具開啟啟全部加強強照明；陰天時，7米間間距的基本本照明燈具具全部開啟啟，引入段段開啟1~7偶數部分加加強照明，過過渡段1、過渡段段2開啟8~28偶數部部分加強照照明，出口口段燈具開開啟奇數部部分加強照照明；傍晚時，只開啟啟7米間距的的基本照明明燈具；深夜時，只開啟啟1/2的7米間距的的基本照明明燈具，即即：左側開開啟奇數燈燈具，右側側開啟偶數數燈具；應急時，只開啟啟1/4的7米間距的的基本照明明燈具，即即：只開啟啟左側奇數數燈具。照明節(jié)能本工程所有照明明燈具均分分組集中控控制，當進進入后半夜夜后，車流流量較少時時可關掉部部分燈具節(jié)節(jié)約能源。人行橫道及配電電房內均優(yōu)優(yōu)先選用熒熒光燈具，所所有燈具均均要求加裝裝無功補償償裝置。防雷及安全接地地系統本工程防雷及安安全接地共共用接地體體，照明接接地采用TN---S系統，燈燈具及配電電箱的接地地做法如下下：道路照明燈利用用金屬燈桿桿和基礎鋼鋼筋接地作作可靠連接接，并沿燈燈具布置方方向沿線暗暗敷設一根根-40××4鍍鋅接地地扁鋼，每每三盞燈做做一接地極極，要求接接地電阻不不大于4歐姆。隧道照明進線要要求在進戶戶處作重復復接地，接接地電阻不不大于4歐姆。變壓器的中性點點和電氣安安全接地利利用基礎鋼鋼筋網作接接地裝置，并并與其他電電氣裝置外外殼金屬部部分盡可能能連通。凡凡一切在正正常情況下下不應帶電電的管道，金金屬構件及及設備外導導電部分，均均應與防雷雷系統的接接地干線連連通，形成成總等電位位連接。由于本工程隧道道內配電房房地基均為為巖石，散散流效果較較差，故采采用接地模模塊（SWL--MB）換填土土的方式作作接地極，在2座配電房內及控制中心中各設置六處接地模塊，并采用-40×4的鍍鋅扁鋼串接連通，要求接地電阻不大于4歐姆。綜合管理用房內內的所有金金屬構件、金金屬管道、配配電保護接接地系統等等與防雷裝裝置組成一一個共用接接地系統，并并做等電位位聯結，要要求接地不不大于1歐。隧道監(jiān)控系設施施設計原則設計應能確保xxx復線隧隧道快捷、安安全、舒適適地運營，同同時，應充充分保證系系統的可靠靠性和安全全性；設計應與本項目目主體工程程設計、環(huán)環(huán)境等相適適應；系統構成應確保保對隧道發(fā)發(fā)生的偶發(fā)發(fā)事件具有有快速的反反應和綜合合應變能力力；在工程投資允許許的條件下下，盡可能能采用國內內外新技術術、新工藝藝、新產品品；選用的設備具備備可擴充性性及維護方方便性；設計范圍隧道監(jiān)控管理站站；隧道交通控制系系統；隧道視頻監(jiān)控系系統；隧道緊急電話及及有線廣播播系統。設計界面劃分與房建專業(yè)的設設計界面隧道監(jiān)控管理站站機房的房房間開間、房房間面積、布布局、走線線、裝修等等由監(jiān)控系系統提出要要求，由房房建專業(yè)負負責設計；；隧道監(jiān)控控管理站的的供電照明明由房建專專業(yè)負責設設計。與隧道供配電專專業(yè)的設計計界面隧道監(jiān)控專業(yè)提提出具體的的用電負荷荷需求，由由隧道供配配電專業(yè)在在EPS配電箱預預留相應回回路。設計內容隧道監(jiān)控管理站站本項目建成后，由由xx區(qū)市政政園林管理理局負責隧隧道的運營營管理，根根據本項目目具體情況況，在xxx復線隧道道入口設置置隧道監(jiān)控控管理站，負負責xx復線隧隧道的日常常運營管理理，考慮降降低營運管管理費用，隧隧道監(jiān)控管管理站規(guī)模模設計在滿滿足功能的的基礎上力力求簡配。隧道監(jiān)控系統在在隧道監(jiān)控控管理站實實行集中控控制，管理理站接收隧隧道內及洞洞口監(jiān)控設設備采集的的信息，綜綜合分析處處理后下達達控制指令令，發(fā)生事事故時，隧隧道監(jiān)控管管理站負責責與上級主主管部門、交交警、消防防、醫(yī)療等等部門聯動動，盡快完完成搶險救救援和工作作。本項目在xx復復線隧道監(jiān)監(jiān)控管理站站設置服務務器1臺、交通通控制主機機1臺、視頻頻控制主機機1臺、消防防控制主機機1臺、智能能照明控制制主機1臺、16路DVR數字硬盤盤錄像機1臺、2路NVR網絡硬盤盤錄像機1臺、20.1寸液晶監(jiān)監(jiān)視器9臺、21.5寸液晶監(jiān)監(jiān)視器1臺、24口三層以以太網交換換機1臺、視頻頻矩陣控制制器1臺（含控控制鍵盤）、激激光打印機機1臺、監(jiān)控UPS1套以及視視頻解碼器器和其他配配套設備設設施；其中中消防控制制主機由消消防專業(yè)負負責設計，智智能照明控控制主機由由隧道供電電照明專業(yè)業(yè)負責設計計，系統中中各計算機機互相通信信，資源共共享；三層層以太網交交換機為上上級主管部部門及轄區(qū)區(qū)交警支隊隊預留圖像像和數據接接口。隧道監(jiān)控管理站站計算機控控制系統為為一個計算算機局域網網，局域網網采用以太太網結構，通通過光纖實實現對現場場監(jiān)控設備備的控制。主要軟件包括操操作系統、監(jiān)監(jiān)控應用軟軟件以及在在三層以太太網交換機機上運行的的網絡管理理軟件。隧道監(jiān)控管理站站具有信息息采集、數數據處理、控控制方案執(zhí)執(zhí)行、顯示示、統計查查詢和報表表生成、數數據檔案儲儲存、隧道道監(jiān)視、聯聯動救援等等功能。隧道監(jiān)控設施本項目以20223年預測交交通量（115442pcuu/d）作作為近期隧隧道監(jiān)控設設計交通量量，根據《公公路隧道交交通工程設設計規(guī)范》JTG//TD771－2004，經計算算可知xxx復線隧道道近期監(jiān)控控等級為A級，應實實施完備的的監(jiān)控系統統設置。隧道監(jiān)控設施包包括：交通通控制系統統、視頻監(jiān)監(jiān)控系統、火火災報警系系統、亮度度檢測與照照明控制系系統、環(huán)境境監(jiān)測與通通風控制系系統、防雷雷接地系統統，其中火火災報警系系統在隧道道消防系統統已設計，亮亮度檢測與與照明控制制系統、強強電防雷接接地系統在在隧道供電電照明系統統已設計，環(huán)環(huán)境監(jiān)測與與通風控制制系統在隧隧道通風系系統已設計計。交通控制系統包包括：微波波車輛檢測測器、交通通信號燈、車車道指示器器、可變限限速標志、傳傳輸設備及及相關的軟軟件。視頻監(jiān)控系統包包括：網絡絡高清攝像像機、固定定彩色攝像像機、半球球型攝像機機、DVR、NVR、傳輸設設備及相關關的軟件。緊急電話及有線線廣播系統統包括：緊緊急電話及及有線廣播播系統主機機、洞外緊緊急電話分分機、洞內內緊急電話話分機（含含功放）、揚揚聲器。隧道交通控制系系統隧道交通控制設設備布設原原則交通控制設備設置原則微波車輛檢測器器在隧道入口交叉叉聯絡道前前方約50米處設置置交通信號燈在隧道入口交叉叉聯絡道前前方約30米處設置置車道指示器在隧道出入口及及隧道內設設置，間距距不大于500米可變限速標志在隧道入口及隧隧道中部設設置隧道交通控制設設備數據傳傳輸與控制制隧道現場交通控控制設備采采用串口光光端機通過過視頻傳輸輸光纜接入入隧道監(jiān)控控管理站控控制中心交交通控制主主機，交通通控制主機機通過監(jiān)控控軟件，可可以實時監(jiān)監(jiān)控各設備備的工作狀狀態(tài)，并可可根據運營營需要下達達指令，改改變各交通通控制設備備的顯示狀狀態(tài)，從而而實現交通通控制；也也可通過設設置在隧道道現場的設設備控制箱箱，實現手手動控制。隧道交通控制設設備供電隧道現場交通控控制設備由由監(jiān)控設備備主干電纜纜供電，采采用穿刺線線夾的方式式，通過分分支電纜實實現供電；；監(jiān)控主干干電纜引自自隧道配電電所EPS配電柜，在在隧道內，監(jiān)監(jiān)控設備主主干電纜及及傳輸光纜纜沿右側電電纜溝敷設設；在隧道道入口外，監(jiān)監(jiān)控設備主主干電纜及及傳輸光纜纜沿照明預預埋管道敷敷設。隧道視頻監(jiān)控系系統攝像機布設原則則攝像機設置原則網絡高清攝像機機在隧道出入口設設置，隧道道入口以監(jiān)監(jiān)視隧道洞洞口及交叉叉聯絡道為為主，隧道道出口以監(jiān)監(jiān)視上跨橋橋及車流分分匯路段為為主定焦彩色攝像機機在隧道內布設，間間距不大于于150米，以監(jiān)監(jiān)視隧道出出入口及避避難所入口口為主，隧隧道入口段段為曲線，適適當縮小布布設間距，確確保隧道內內無監(jiān)控盲盲區(qū)半球型攝像機在洞內配電所設設置，以監(jiān)監(jiān)視入口為為主，通過過DVR數字硬盤盤錄像機的的移動報警警功能實現現監(jiān)視區(qū)域域物體移動動報警攝像機圖像傳輸輸與控制網絡高清攝像機機圖像采用用光纖收發(fā)發(fā)器通過視視頻傳輸光光纜傳至隧隧道監(jiān)控管管理站控制制中心三層層以太網交交換機，進進入NVR網絡硬盤盤錄像機存存儲，高清清圖像經高高清視頻解解碼器解碼碼，在電視視墻監(jiān)視器器上顯示監(jiān)監(jiān)控圖像；；定焦彩色色攝像機及及半球型攝攝像機圖像像采用視頻頻光端機通通過視頻傳傳輸光纜傳傳至隧道監(jiān)監(jiān)控管理站站控制中心心，經視頻頻分配器分分配，一路路進入DVR數字硬盤盤錄像機存存儲，一路路接入視頻頻矩陣切換換器，然后后在電視墻墻監(jiān)視器上上顯示。網絡高清攝像機機、隧道出出入口固定定攝像機圖圖像在電視視墻上按1:1比例顯示示，半球型型攝像機圖圖像在電視視墻上按3:1比例顯示示，其余固固定彩色攝攝像機圖像像在4臺監(jiān)視器器上輪流顯顯示；電視視墻圖像顯顯示方案可可根據運營營需要調整整。通過視頻切換器器控制鍵盤盤可實現對對網絡高清清攝像機的的控制以及及電視墻顯顯示畫面的的切換。攝像機供電網絡高清攝像機機、固定彩彩色攝像機機由監(jiān)控設設備主干電電纜供電，采采用穿刺線線夾的方式式，通過分分支電纜實實現供電；；監(jiān)控主干干電纜引自自隧道配電電所EPS配電柜，在在隧道內，監(jiān)監(jiān)控設備主主干電纜及及傳輸光纜纜沿右側電電纜溝敷設設；在隧道道入口外，監(jiān)監(jiān)控設備主主干電纜及及傳輸光纜纜沿照明預預埋管道敷敷設；半球球型攝像機機在配電所所內就近取取電。隧道緊急電話及及有線廣播播系統緊急電話系統本項目在xx復復線隧道管管理站設置置緊急電話話及有線廣廣播主機。xx隧道在洞口口行車方向向右側設置置立柱式緊緊急電話分分機，在隧隧道內行車車方向右側側設置壁掛掛式緊急電電話分機，洞洞內緊急電電話分機布布設以車行行橫通道為為基準，布布設間距150米左右。緊急電話的信令令、音頻信信號，有線線廣播所需需的廣播音音頻信號在在光纜中占占用不同的的信道，在在同1芯光纜中中實現復用用傳輸。緊急電話和有線線廣播系統統應用軟件件安裝在緊緊急電話和和有線廣播播工作站上上。緊急電話系統是是為隧道內內或隧道洞洞口的司乘乘人員在出出現交通事事故時提供供緊急救援援呼叫的專專用通信系系統，同時時也是監(jiān)控控系統收集集道路上車車輛故障、交交通事故等等信息的主主要設備。緊急電話自成體體系，為專專用呼救系系統，為現現場分機與與主機通話話，分機與與分機之間間、本系統統與外系統統之間均不不做轉接。緊急電話分機呼呼叫時，緊緊急電話控控制臺應具具有聲、光光顯示。并并自動顯示示呼叫分機機位置。當當控制臺與與一分機通通話時，如如另有分機機呼叫，應應有聲光或或顯示，并并通知呼叫叫分機等待待。緊急電話主機具具有自動檢檢測功能，可可檢測系統統的正常和和故障信號號。可自動動錄音、記記錄和打印印。緊急電話主機可可將呼叫電電話分機位位置數據傳傳給緊急電電話工作站站，并在顯顯示器上顯顯示呼叫分分機位置，隧隧道內可通通過攝像機機調看該緊緊急電話分分機位置處處的圖像。緊急電話系統由由緊急電話話主機及其其外圍設備備（打印機機、電話機機等）、傳傳輸線路和和緊急電話話分機組成成。緊急電話采用光光纖總線式式。緊急電電話和有線線廣播分別別使用兩芯芯單模光纜纜，其余二二芯備用。有線廣播系統隧道廣播系統采采用與緊急急電話二合合一方案。緊緊急電話主主機與有線線廣播主機機為一套設設備，隧道道內緊急電電話分機內內設功放模模塊，可驅驅動揚聲器器。隧道內內揚聲器間間隔100米一處布布設，揚聲聲器指向為為車流的方方向，在隧隧道外交通通信號燈橫橫梁上設置置一對揚聲聲器。系統功能火災或事故情況況下，值班班員可以通通過有線廣廣播系統對對隧道車輛輛進行疏導導?？蓪崿F分區(qū)廣播播，多個信信源的內容容可播向一一個或多個個廣播分區(qū)區(qū)。播放內容既可以以是事先錄錄制也可是是現場播音音。緊急災情狀態(tài)時時，有線廣廣播系統能能通過話筒筒向控制段段內廣播，插插送災情報報息和疏散散方案。對對值班員發(fā)發(fā)布的疏散散信息意見見由數字錄錄音系統自自動記錄。該系統具有自動動檢測功能能，能將系系統正常與與故障信號號傳至有線線廣播和緊緊急電話工工作站，系系統具有故故障報警功功能和故障障顯示功能能。監(jiān)控系統軟件監(jiān)控系統軟件包包括系統軟軟件和應用用軟件。系系統軟件主主要包括操操作系統、網網絡管理軟軟件、通訊訊軟基納、數數據庫以及及開發(fā)平臺臺等等。應應用軟件主主要包括信信息采集模模塊，數據據模塊，控控制方案執(zhí)執(zhí)行模塊、信信息顯示模模塊、統計計查詢和報報表生成模模塊、數據據檔案存儲儲模塊、設設備監(jiān)測模模塊等等。系統軟件監(jiān)控系統軟件包包括支撐軟軟件和應用用軟件。支支撐軟件包包括網絡管管理軟件、操操作系統、數數據庫軟件件和應用軟軟件開發(fā)工工具。監(jiān)控系統計算機機網絡應符符合國際開開放式標準準，監(jiān)控管管理站的局局域網應符符合IEEEE802..3U標準，網網絡通信采采用TCP//IP通信規(guī)約約。服務器采用Wiindowws20008SSeverr簡體中文文企業(yè)版操操作系統，并并配置相應應的服務器器管理軟件件；工作站站采用win77簡體中文文專業(yè)版。數據庫可采用OORACLLE、Infoormixx、DB2、MSSSQLSServeer，如為MSSSQLSServeer，應具備備開放式許許可＋2年軟件升升級保障。開發(fā)編程軟件宜宜采用PoweerBuiilderr、Delpphi、MicrrosofftViisuallC+++。另外，還還需要配置置殺毒軟件件如瑞星、Nontton、金山毒毒霸等等。應用軟件應用軟件應采用用模塊化結結構，應滿滿足高可靠靠、實時響響應快、安安全性好、開開放性好，系系統應易于于操作、易易于維護、可可擴展性好好。應用軟件應滿足足以下要求求：應滿足系統規(guī)定定的采集、運運算、控制制、顯示、報報警、存貯貯和打印等等功能要求求。屏幕顯示、打印印漢字應符符合中國國國家標準GB23312形式。人機界面采用中中文界面，以以菜單、圖圖形顯示、以以鼠標和鍵鍵盤進行日日常操作。軟件應具有可擴擴展功能。軟件應為模塊化化結構，并并盡可能做做到單一功功能模塊化化，便于系系統擴展。系統軟件應有容容錯功能，確確保不會因因一個小的的錯誤引起起系統中斷斷，而需重重新啟動。允許使用修補技技術以臨時時修正故障障，但修正正后必須重重新裝入系系統。為此此，要求清清楚地定義義一個過程程，以保持持修補和后后續(xù)軟件的的跟蹤。應應優(yōu)先提供供編文件軟軟件的自動動化方法，應應為安裝和和維修目的的提供軟件件更新和解解除軟件所所需的足夠夠的鑒別。系統應有能力迅迅速重新編編輯和裝入入一個改變變的模塊，而而不必形成成一個全新新的系統，它它將可能用用最少的中中斷啟動新新的模塊，如如果新模塊塊不能正確確運行，要要有能力返返回到老的的模塊。當計算機執(zhí)行正正常操作時時，計算機機軟件應方方便承擔新新的軟件設設計。優(yōu)先權處理軟件應按照必須須的優(yōu)先權權編輯，優(yōu)優(yōu)先權順序序建議如下下：高級別：處理執(zhí)執(zhí)行子系統統的開始、停停止、命令令、報警、事事件和緊急急操作；中級別：處理執(zhí)執(zhí)行編程功功能、圖形形顯示、數數據編輯和和協定；低級別：處理執(zhí)執(zhí)行管理功功能、動向向記錄和日日、月、年年記錄。信息采集軟件信息采集模塊主主要采集外外場設備的的如下信息息：CO/VVI檢測器、風風向風速檢檢測器、亮亮度檢測器器的檢測數數據、工作作狀態(tài)和故故障信息，風風機工作狀狀態(tài)、照明明等級，緊緊急電話記記錄和故障障信息，火火災報警情情況及工作作狀態(tài)信息息，事故記記錄，上級級機構下發(fā)發(fā)的信息和和命令。并并可通過用用戶接口將將事故情報報輸入計算算機：重大大災害性事事件：如火火災、塌方方、人員傷傷亡的交通通事故；一一般事件：：一般交通通事故、交交通阻塞等等；日常事事件：道路路維修、設設備維護等等。信息處理模塊主要根據采集到到的信息進進行如下處處理：對火災報警信號號進行處理理，并根據據正常、火火災、事故故等多種情情況制定出出具體的控控制方案。對CO/VI檢測測器和風速速風向檢測測器檢測數數據進行處處理，判斷斷隧道區(qū)域域的交通環(huán)環(huán)境狀況，并并在超出預預設的門限限值時發(fā)出出報警。對亮度檢測器的的數據進行行處理，判判斷隧道區(qū)區(qū)域的照度度情況，從從而對燈具具的開啟進進行控制。對交通參數進行行處理，提提出相應的的數據處理理模型，并并能夠依此此判斷交通通擁擠、交交通阻塞或或事件等交交通狀況，做做出相應的的報警。交通控制軟件應具有自動控制制和手動控控制兩種方方式，手動動控制優(yōu)先先于自動控控制。正常情況下，處處于自動控控制方式。在在自動控制制方式下，根根據采集到到的道路有有關信息以以及信息處處理的結果果，提出相相應的控制制方案，并并控制相應應的設備完完成相應的的動作。在手動控制方式式下，根據據采集到的的道路有關關信息以及及信息處理理的結果，提提出相應的的控制方案案以及聲光光報警，在在操作員確確認后，控控制相應的的設備完成成相應的動動作；可對對可變限速速標志的內內容進行編編輯，對交交通信號等等、車道指指示標志的的顯示內容容進行調整整。圖形模塊進行以下圖形的的編輯、顯顯示：顯示隧道全線的的道路走向向、沿線設設施、設備備布設位置置、工作狀狀態(tài)等信息息；顯示隧道局部道道路走向，沿沿線設施、設設備布設位位置、工作作狀態(tài)、道道路養(yǎng)護工工作情況等等信息；顯示可變限速標標志、交通通信號燈、車車道指示標標志實時顯顯示的內容容；顯示交通異常、CO/VVI濃度異常常、火災等等告警信息息；交通、能見度參參數處理曲曲線；CO/VI濃度度、亮度變變化曲線等等。存貯模塊數據庫存貯軟件件將自動完完成每日的的系統數據據備份，包包括重要事事件，操作作，設備狀狀態(tài)變化等等的記錄。記記錄的同時時，可自動動進行時間間標記。月報表數據存貯貯保留3年。打印應按日、周、月月分別打印印下述內容容報表：交通報表含手動動操作時間間，內容記記錄，按1分鐘、5分鐘、30分鐘、日日、周、月月、年（時時間周期可可設）的交交通量、平平均車速、占占有率等的的報表；能見度報表含每每個能見度度檢測點1小時、日日、周、月月、季、年年等時間周周期內的能能見度狀況況報表；CO報表含每個COO濃度檢測測點1小時、日日、周、月月、季、年年等時間周周期內的CO濃度狀況況報表；自動報警、自動動控制命令令的記錄報報表；事故、故障分析析報表；手動控制命令的的記錄報表表；路政養(yǎng)護工作的的記錄報表表；操作記錄報表。網絡安全系統對不同層次次和職責的的人員，應應分別設置置不同的操操作使用權權限，設置置不同的操操作口令和和密碼，防防止越權存存取和修改改，保障數數據的完整整性，并且且對值班員員的操作進進行存貯、記記錄和打印印；選用的的數據庫管管理軟件應應具有保護護能力，防防止斷電、重重新啟動可可能對數據據造成的破破壞；系統統應具有自自動恢復的的能力，能能在故障排排除后自動動將各數據據傳送到服服務器上。監(jiān)控系統應用數數據分析軟軟件功能監(jiān)控系統軟件能能把實時設設備數據和和操作員操操作的所有有信息，包包括：設備備檢測值數數據、操作作記錄數據據、時間記記錄數據、設設備通訊記記錄數據等等等數據寫寫入數據庫庫中，由數數據分析軟軟件對數據據進行統一一查詢管理理分析。數數據分析軟軟件應具有有如下功能能：設備數據多種方方式查詢分分析功能操作數據的多種種方式查詢詢分析功能能數據統計、報表表生成功能能數據分析、打印印功能隧道監(jiān)控系統的的特點組態(tài)化：隧道監(jiān)控系統應應采用組態(tài)態(tài)化方式，提提供可擴展展、可修改改的隧道控控制畫面，以以滿足不同同隧道對系系統擴展性性的要求。提提供隧道畫畫面靜態(tài)對對象的任意意編輯組態(tài)態(tài)、隧道畫畫面機電設設備的任意意組態(tài)、隧隧道畫面電電力設備的的任意組態(tài)態(tài)等。提供隧道監(jiān)控計計算機、隧隧道通訊控控制裝置的的組態(tài)，能能適應監(jiān)控控計算機和和隧道通訊訊控制裝置置網絡設備備的靈活擴擴展。隧道監(jiān)控系統應應采用模塊塊化結構，應應具有實時時性、可靠靠性、安全全性、高效效性的特點點。智能化：隧道監(jiān)控系統應應考慮到對對隧道通風風智能化控控制要求，能能有效提供供隧道通風風智能控制制、照明自自動控制方方案,這些自動動智能方案案包括：智智能通風控控制模型、照照明季節(jié)時時間自動控控制方案、照照明光檢自自動控制方方案、程序序自動義自自動控制方方案等。隧道監(jiān)控能具有有與各子系系統實現聯聯動的特點點，能提供供智能化的的分析提示示和控制參參考功能。網絡化：隧道監(jiān)控系統不不但能對各各個子系統統，包括：：通風、照照明、交通通、CCTV、廣播、緊緊急電話、火火災等進行行監(jiān)控，而而且還能整整合電力子子系統，并并能提供對對各個串口口設備的統統一控制包包括：可變變限速標志志、車輛檢檢測器、車車道指示標標志等，以以適應隧道道監(jiān)控全方方位的要求求。綜合化：隧道監(jiān)控系統能能綜合隧道道內所有機機電設備、各各串口設備備及電力設設備、各子子系統監(jiān)控控計算機等等，提供全全方位綜合合化聯動控控制。隧道監(jiān)控系統長長遠能充分分考慮到隧隧道機電設設備管理與與維護的要要求，能提提供隧道智智能監(jiān)控和和隧道機電電設備管理理與維護一一體化系統統的遠期解解決方案。隧道監(jiān)控控制流流程正常狀態(tài)智能照明主機接接收亮度檢檢測器及CO監(jiān)測儀上上傳的數據據，經分析析判斷，下下達指令控控制相關的的照明回路路和風機回回路。隧道監(jiān)控管理站站綜合上述述各參數，在在無火災報報警信號的的前提下執(zhí)執(zhí)行正常運運行控制程程序，其中中：隧道洞口外交通通信號燈顯顯示綠色，表表示車輛可可以進入隧隧道；隧道內各車道上上方的車道道指示器顯顯示綠色“↓”，表示此此車道可正正常通行；；可變限速標志顯顯示正常通通行限速值值；視頻監(jiān)控系統正正常工作。發(fā)生交通事故后后當隧道發(fā)生交通通事故，經經值班人員員確認后，中中斷正常運運行程序。當隧道內部分車車道受阻，其其余車道可可供繼續(xù)通通行時：事故點前方的攝攝像機圖像像切換到主主監(jiān)視器顯顯示。隧道洞口外交通通信號燈變變?yōu)辄S閃，事事故點下游游車道指示示器顯示綠綠色“↓”；事故點點上游車道道指示器顯顯示紅色“×”，誘導事事故車道中中遺留的車車輛并入相相鄰的車道道，為救援援車輛騰出出救援通道道；根據受受阻情況調調整可變限限速標志顯顯示數值。救援車輛由管理理人員指揮揮進入現場場，進行疏疏導工作；；事故處理完畢，值值班操作員員確認車道道及各設備備均已恢復復正常功能能后，經由由上級負責責人批準后后，方可恢恢復正常狀狀況當隧道內全車道道受阻時事故點前方的攝攝像機圖像像切換到大大屏顯示。隧道入口外交通通信號燈顯顯示紅色，禁禁止車輛進進入隧道，施施行交通管管制；隧道道入口前方方路口交通通信號顯示示黃閃，提提示駕駛人人員前方受受阻，誘導導車輛繞行行。隧道內內事故上游游的車道指指示燈顯示示紅“×”，事故下下游的車道道指示燈顯顯示綠色“↓”，使車輛輛按正常方方式離開隧隧道。管理人員指揮事事故點附近近的車輛倒倒車遠離事事故點，盡盡可能為救救援車輛騰騰出救援空空間。若事故現場清理理出一個車車道可供行行駛，經由由現場人員員報隧道監(jiān)監(jiān)控管理站站確認后，可可恢復此車車道的通行行，此時可可參照隧道道內部分車車道受阻時時的控制流流程對交通通進行誘導導?，F場人員應盡快快排除事故故，若有隧隧道現場監(jiān)監(jiān)控設備受受損，應盡盡快修復?，F場人員回報隧隧道監(jiān)控管管理站事故故處理完畢畢，值班人人員確認車車道及各設設備均已恢恢復正常功功能后，經經負責人批批準后，方方可恢復隧隧道的正常常運行程序序，可變限限速標志、交交通信號燈燈、車道指指示器均恢恢復正常。發(fā)生火災后火災是隧道中可可能發(fā)生的的最嚴重的的事故之一一；因此，管管理部門應應事先編制制有關的應應急處理預預案，該預預案應考慮慮到隧道的的通風設備備和報警設設備以及信信號顯示的的配置，并并根據演習習和實際情情況予以修修正?；馂囊坏┌l(fā)生，首首先應救人人，同時應應控制煙霧霧及火勢的的蔓延，這這與通風系系統的控制制息息相關關；火災時時如何組織織通風氣流流至關重要要，通過調調整風機的的開啟數量量和風機的的風向，保保持隧道內內空氣的縱縱向流速，使使煙霧不會會擴散到整整個隧道，從從而有助于于救援工作作的展開?；馂陌l(fā)生時，必必須關閉隧隧道，因此此，其具體體控制流程程一般與全全部車道受受阻處理情情況相同。當隧道監(jiān)控管理理站值班人人員發(fā)現火火災情況時時，一方面面要立即進進洞疏導交交通、開啟啟滅火裝置置，同時向向有關部門門通報火災災情況及采采取相應的的救援措施施?；馂陌l(fā)生時采取取的控制步步驟如下：：隧道監(jiān)控管理站站接到火災災報警信號號并通過電電視監(jiān)視等等手段確認認，火災區(qū)區(qū)域攝像機機圖像切換換到主監(jiān)視視器上顯示示。監(jiān)控值班操作員員立即報告告上級負責責人，并指指示相關人人員趕赴火火災現場，協協助交通管管制工作。迅速通報警察、消消防、救護護、清障等等救援部門門按指定救救援路徑趕趕赴現場。中斷正常運行程程序，關閉閉隧道通行行，啟動相相應的應急急救援預案案。變換交通控制信信號：關閉火災隧道，隧隧道口交通通信號燈顯顯示紅色，隧隧道入口車車道上方車車道指示器器顯示紅色色“×”，禁止車車輛駛入隧隧道。火災發(fā)生點下游游的車道指指示器顯示示綠色的“↓”，誘導下下游車輛盡盡快駛離隧隧道。火災點上游左側側第一個的的車道指示示器正面顯顯示紅色“×”，背面顯顯示綠色的的“↓”，此時此此車道可逆逆行。救援人員指揮受受阻車輛通通過左側第第一個車道道逆行駛離離隧道，并并通過隧道道入口交叉叉聯絡道駛駛離火災影影響路段。使隧道各段照明明均開到最最大值。開啟相應臺數的的風機，調調整風機吹吹風方向，確確保煙霧不不致于擴散散到整個隧隧道。管理人員協助消消防部門撲撲滅火災?；馂奶幚硗戤叄浗浬霞壷鞴芄懿块T批準準執(zhí)行正常常交通控制制方案。隧道口交通信號號燈顯示綠綠色，火災災隧道口車車道上方車車道標志顯顯示綠色“↓”，恢復隧隧道正常通通行。照明亮度根據洞洞內外光強強檢測器的的相對值恢恢復正?？乜刂啤ｏL機的開啟與否否由此時一一氧化碳測測量值決定定。七、施工方法及及注意事項項機電設備工作環(huán)環(huán)境一般要要求本工程所有設備備和材料應應能適應在在以下環(huán)境境條件正常常工作：溫度：-5～＋＋55℃相對濕度：隧道道內99%隧道外95%房間內80%隧道內設備防護護等級：IP655各種設備都要求求在短時不不正常條件件下能夠在在更惡劣的的溫度和濕濕度條件下下工作。化學侵蝕I：硫硫磺產品燃燃燒后的常常壓蒸汽化學侵蝕II：：常壓硫化化氫蒸汽密封：設備應防防蟲、鼠害害，室外設設備應防風風雨雷電，防防止雨水浸浸入。陽光輻射：安裝裝在室外的的設備應能能經受因陽陽光直射而而使機殼內內超過正常常環(huán)境溫度度的高溫。發(fā)霉：不能使用用會促進霉霉菌生長的的材料。沖擊：設備組件件應能經受受在工作臺臺上進行粗粗魯的修理理工作時出出現的敲擊擊和搖振。振動：設備應能能經受來自自過往車輛輛產生的道道路振動的的作用。線纜敷設要求設備的安裝位置置及走線方方式應嚴格格按照施工工圖中的有有關說明進進行，電纜纜線路施工工工藝和細細節(jié)應符合合《電氣裝裝置安裝工工程電纜線線路施工及及驗收規(guī)范范》的有關關要求。強電電纜：強電電電纜在隧隧道內敷設設于電纜溝溝內和隧道道拱部的電電纜橋架上上，在隧道道外一般沿沿強電電纜纜預埋管道道敷設。電電纜在電纜纜溝內應分分層排布，在在管道內應應分管布設設，其排布布方式應符符合《低壓壓配電裝置置及線路設設計規(guī)范》的的有關要求求。弱電電纜：弱電電電纜包括括各類音視視頻信號電電纜、數據據線纜、光光纜等；弱弱電電纜在在隧道內敷敷設于電纜纜溝內，在在隧道外一一般沿預埋埋管道或電電纜溝敷設設，電纜在在電纜溝內內應分層排排布；隧道道內弱電電電纜數量較較少，不同同類電纜敷敷設時應保保持適當的的安全距離離，以保證證信號可靠靠傳輸。連接設備的電源源線和信號號線應分別別鋪設，排排列整齊，捆捆扎固定，長長度留有余余量，并進進行編號。電纜電線不得有有紐絞、壓壓扁和保護護層斷裂等等現象。電氣保護和防雷雷接地要求求隧道內監(jiān)控設備備采用BVR--1×4塑料接地地雙色線與與照明橋架架接地干線線可靠連接接，隧道入入口外網絡絡高清攝像像機和交通通信號燈與與就近接入入照明系統統接地扁鋼鋼可靠連接接；配電房房內半球型型攝像機用用BVR--1×4接地雙色色線與配電電房接地扁扁鋼可靠連連接；隧道道出口外網網絡高清攝攝像機設置置獨立接地地，接地電電阻不大于于4Ω。所有設備機箱必必須采用國國際標準NEMA—12認可的牢牢固、耐用用機殼。使使機殼具有有防塵、防防污、防水水濺能力，并并能承受一一定機械外外力的作用用；供電電纜線應做做保護接地地，一般可可在外場設設備處金屬屬包層接地地；電力電電纜及通信信電纜進入入設備或機機房處應采采取防雷電電過壓的措措施，其避避雷裝置、過過電壓吸收收裝置等都都應可靠接接地；為確保設備正常常運行，要要求下列電電器設備外外露導線部部分均應接接地或接保保護線，所所有的設備備均需做好好接地：電器的柜、屏、箱箱的框架，金金屬構件和和鋼筋混凝凝土架鉤，以以及靠近帶帶電導體的的金屬圍欄欄和金屬門門要求接地地；電纜的金屬外皮皮或屏蔽層層，穿導線線的鋼管和和電纜接線線盒、終端端盒的金屬屬外殼；其它要求應按GGB500057-994《建筑物物防雷設計計規(guī)范》、JGJ116-20008《民用建建筑電氣設設計規(guī)范》、GB50198-94《民用閉路監(jiān)視電視系統工程技術規(guī)范》、GB50174-2008《電子信息系統機房設計規(guī)范》執(zhí)行。機房設計要求隧道監(jiān)控管理站站機房的面面積要求不不小于100mm2；地面要求裝有活活動地板，能能防靜電，采采用耐火材材料。活動動地板表面面到頂棚的的凈高度不不小于4.5m；活動地地板負荷重重量≥300kkg/m22；機房的吊頂要采采用防火、隔隔音、帶回回風孔的鈣鈣塑天花板板，裝設點點式感煙探探測器；考慮大型設備的的出入，機機房大門高高度應高于于2m，雙扇開開啟，門寬寬>1.88m；機房的溫度要求求一般在10-330℃內都能正正常使用，溫溫度的變化化率小于10℃/h，不能有有結露現象象；濕度要求在400%～80%；機房空氣潔凈度度要求：粒粒度≥0.5μm，灰塵粒粒數≤100000粒/L；機房內要有足夠夠的照度，要要求光照度度在200～500llx，要求地地板、墻壁壁不反光，色色調柔和；；機房主交流電源源應采用單單獨電源供供電，控制制中心饋電電電纜的容容量要留有有30%的裕量，機機房的電源源插座采用用三孔；機房的接地為聯聯合接地網網，接地電電阻<1Ω。設備防護要求隧道內設備的工工作環(huán)境條條件非常惡惡劣，所有有設備的安安裝附件（如如：安裝支支（吊）架架、支撐件件）、緊固固件（如：：各類螺釘釘、螺母、墊墊圈）等均均應做好防防腐、防銹銹處理，以以確保設備備的正常工工作。隧道內安裝的設設備或其防防護裝置（如如：防護罩罩、設備箱箱柜、線纜纜接頭盒等等）還應具具有良好的的防水、防防塵性能，以以適應因采采用消防水水槍沖洗隧隧道而帶來來的高壓水水槍直接噴噴射。八、主要設備技技術指標服務器處理器：InntelXeonn雙核3.00GH；二級緩存為2××6MB；前端總線：16600MMHz；內存：≥4GBB高級ECCREGDDRAAM內存；最最大可擴充充至12GB或以上；；硬盤：SAS硬硬盤，隨機機器配置4×1446G數據硬盤盤和2×733.4G系統盤，安安裝網絡操操作系統，要要求作RAIDD1鏡像保護護；數據盤盤，要求做做RAIDD5保護；服服務器最大大可以擴充充至不少于于10個熱插拔拔硬盤；SCSI控制器器：集成雙雙通道Ultrra3200SCSSI控制器；；顯示器：19″″彩色LCD；分辨率14440×9000；1個1000/1000BASSE-TXX；I/O擴展：不不少于7個PCI--X(644位100MMHz)：其中4個熱插拔拔；顯卡：顯存≥11GB，頻率≥850MMHZ；接口：8×USSB2..0；電源：3個≥3300W電源，要要求2+1冗余，其其中一個電電源故障時時，其余電電源可使服服務器的工工作完全不不受影響；；三層以太網交換換機24個10//100BBase--TX以太網端端口；端口容量>122.8Gbbit/ss，包轉發(fā)發(fā)率>6.555Mppps；最多支持4K個個符合IEEEE8022.1Q標準的VLANN，支持GVRPP；支持基于端口帶帶寬百分比比的廣播風風暴抑制；；設備管理:SSNMP；支持1，2，3，9組MIB；支支持WEBB網管；工作站工業(yè)控制機，內內置4個以上串串口，1個并口；；英特爾酷睿雙核核處理器，主主頻≥2.0GGHz，2GBECCDDR容錯內存存；硬盤≥500G，帶有有減震保護護措施；加固型工業(yè)機箱箱，強調其其抗腐蝕、抗抗沖擊、耐耐磨損的特特性，環(huán)境境保護條件件IP53；4個以上PCI//ISA擴展插槽槽；10/100MMbps自適應網網卡；(所有接口板和功功能板必須須附有光電電隔離保護護以減少雷雷電及高能能浪涌的沖沖擊；(1)顯示器主主要技術指指標19〃液晶工業(yè)級顯顯示器，12800×10224分辨率；；抗靜電、低輻射射型、抗電電磁干擾、圖圖像穩(wěn)定；；(2)電源接口口板工控機及外設等等各獨立設設備電源分分別控制，并并作抗干擾擾處理；開關電源輸出電電壓：DC+55V、DC+112V、DC+224V；應配備防雷保護護器，最大大放電電流流：25KA，防護級級別：2.5KKV；電源接線端子與與機殼的絕絕緣電阻應應≥100M歐姆；(3)外圍電路路及機箱繼電器：觸點電電流容量需需大于實際際電流10倍以上，壽壽命5×1006次以上；；機箱：1.5mmm以上厚度度不銹鋼機機箱，門框框和進線孔孔加密封橡橡膠墊圈；；激光打印機分辨率：12000dpii（帶分辨辨增強技術術）；打印速度：16pppm；打印尺寸：A4；內存：64M；；接口：并口、110/1000BASSE-TXX；黑白打印；緊急電話及有線線廣播主機機單機系統控制容容量：≥128臺緊急電電話分機；；光接口工作波長長：13110/15500nm；；語音頻帶：3000～34000Hz；通話鏈路：無阻阻塞；呼叫接通時間：：≤6秒；工作電壓：ACC2200V±10%50HHz DC--52V±±2V；電流：控制中中心主機設設備≤400mmA；光信號發(fā)送功率率：≥-6dBBm；光信號接收靈敏敏度：≤－36dBBm；音頻輸出電阻：：600Ω；雜音電平：≤440dBmmp；功耗：≤5000W；錄音存儲時間：：≥20000H；最大允許光纜線線路衰耗：：30dBBm（13100nm）；；工作溫度0℃℃～35℃（中心設設備）；相對濕度300%～85%%（中心設設備）；多串口卡總線接口：PCCI端口數目：8端口速度：不小小于921..6Kbpps支持操作系統：：Winddows20000/XP工作溫度：0～～55℃工作濕度：5%%～95%視頻切換控制器器規(guī)格：16×116信號類型：復合合視頻，S-視頻，分分量視頻同步信號電平：：1.0VV5.00Vp，標稱值4V帶寬：100MM(-3ddB），滿載載串擾：-50ddB@100Mhz串口控制：RSS232或RS4222控制協議：96600波特率，8位數據位位，1個停止位位，無奇偶偶校驗MTBF≥300000小時網絡控制鍵盤控制方式：網絡絡TETLCDD面板：≥7英寸TFTLCD觸控屏，800××480分辨率操縱桿：四維立立體語音對講輸入：：1個，3.5mmm立體聲（電電平：2.0VVp-p，阻抗：1KΩ）音頻輸出：1個個，3.5mmm立體聲（線線性電平，阻阻抗：600Ω）以太網口：1個個，10M//100MM自適應串口：1個RSS232，1個RS4885USB接口：11個DVR數字硬盤盤錄像機高性能工業(yè)級嵌嵌入式微控控制器視頻壓縮格式：：H.2264可4/8/16路路同時回放放圖像分辨率：實時監(jiān)視視：D1704××576//704××480；錄像回回放：CIF3522×2888容量：內置8××2T硬盤存儲時間：不小小于30天支持多種回放模模式：靜止止、單幀、2倍/4倍/8倍/16倍快放及及快退多功能檢索和查查詢：可區(qū)區(qū)分報警錄錄像和普通通錄像；可可按時間查查詢報警輸入：4//16/116路報警輸出：2//4/4路支持定時錄像，循循環(huán)錄像（自自動/手動）中文菜單，中間間提示