全國鐵路開始實行新列車運(yùn)行圖 貨運(yùn)能力增長近9%

Word全國鐵路開始實行新列車運(yùn)行圖貨運(yùn)能力增長近9%從5月15日零時起，全國鐵路開始實行新的列車運(yùn)行圖。本次調(diào)圖是近10年來最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸能力增量最大的一次調(diào)整。

從少到多、從早到晚、從近到遠(yuǎn)……這次大調(diào)圖將怎么影響物流人的生活?

貨運(yùn)能力增長近9%助力“一帶一路”

從貨運(yùn)來看，鐵路部門將進(jìn)一步落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略，增開中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運(yùn)行線達(dá)到62條，較原圖增加17條、增長37.8%，同時加快構(gòu)建貨物快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數(shù)將達(dá)到251列，較原圖增加58列、增長30.1%。

“調(diào)圖”后鐵路貨運(yùn)能力增長近9%，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數(shù)達(dá)到251列，較原圖增加58列、增長30.1%。在運(yùn)輸能力提升的條件下，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，搭乘鐵路的貨物也將不僅局限在煤炭、糧食等大宗干散貨，家用電器、礦泉水等日用品也將成為鐵路運(yùn)輸?shù)拇罂蛻?，不僅運(yùn)輸成本降低，還提高了安全和準(zhǔn)點(diǎn)保障。

京津冀打造半小時和1小時交通圈

據(jù)了解，新圖實施后，北京鐵路局旅客列車開行總數(shù)將達(dá)到610對，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，約占全國開行旅客列車3400余對的18%。其增量之大、覆蓋范圍之廣均創(chuàng)下北京鐵路局歷史之最，將進(jìn)一步促進(jìn)“軌道京津冀”服務(wù)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

北京局將增加圍繞北京、天津、石家莊，貫通邯鄲、保定、唐山、承德等地級市的省際環(huán)形快速列車。

此外，打造京津冀區(qū)域半小時和1小時交通圈，新增石家莊、定州東、保定東-北京西高鐵列車;秦皇島、唐山、滄州西、德州東-北京南高鐵列車，滿足早進(jìn)京、晚返程旅客需求。新增邯鄲-保定、承德;保定-磁縣;磁縣-定州;定州-邯鄲;衡水、保定、懷柔北-北京;衡水-秦皇島等方向城際列車。

針對2022年的冬奧會，增開3對城際列車。為進(jìn)一步助力北京張家口2022年冬奧會，增開張家口-北京城際旅游列車，其中單程最短運(yùn)行時間縮短到3小時以內(nèi)。

動車總量達(dá)2100余對增開夜間動車

鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人此前表示，這次調(diào)圖不同于近年來多次在既有運(yùn)行圖基礎(chǔ)上進(jìn)行的微調(diào)，是對現(xiàn)行運(yùn)行圖基本框架的整體優(yōu)化，在大幅增開旅客列車的同時，對列車開行結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整。

據(jù)《2021-2021年中國高鐵行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報告》了解，此次調(diào)整充分發(fā)揮高鐵優(yōu)勢，以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制了高鐵運(yùn)行圖，大量增開動車。全國鐵路旅客列車開行總數(shù)至此會超3400對，動車組列車總量達(dá)2100余對。

在京滬、京廣、京杭、廣深、貴廣等貿(mào)易往來較為頻繁的高鐵線路增開夜間動車組列車100余對，為群眾夜間出行提供便利。

具體來看，根據(jù)中國鐵路總公司的消息，新的列車運(yùn)行圖實行后，沈陽鐵路局開行的旅客列車總數(shù)將達(dá)到418.5對，其中動車組213.5對，占全局開行旅客列車的比例首次超過五成。

本次調(diào)圖，南京最大的亮點(diǎn)是寧啟動車開跑。5月9日鐵路南京站公布了寧啟鐵路復(fù)線動車時刻表，南京到揚(yáng)州、泰州、南通的時間大大提速。

再如，調(diào)圖后四川鐵路的變化也主要在動車，體現(xiàn)為“三多”：開行的動車更多，成都鐵路局動車比例近6成;始發(fā)動車的城市更多，遂寧、閬中、南部也將成“始發(fā)站”;乘坐動車出行方便多，青城山、峨眉山可直達(dá)重慶。

中小城市增加普速列車為歷年之最

此次調(diào)圖會同時增加普速和高鐵。新圖共安排開行旅客列車3400多對，其中動車組列車2100多對，普速列車1200多對。旅客列車比原來增加近300對，增加部分向二、三線和中西部城市傾斜。

中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣介紹，這次調(diào)圖中普速列車是近年來增加最多的一次?！霸鲩_的普速客車很多都是安排在地級市之間開行，以更好地服務(wù)中小城市旅客出行。”

比如，在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時段的動車組列車100對，為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利;增開地級城市間始發(fā)終到普速列車38對，地市級城市間人員來往和商貿(mào)文化交流更密切;增開中西部地區(qū)旅客列車近100對，提高中西部地區(qū)鐵路客運(yùn)服務(wù)有效供給;首次開行了貴陽北至北京西高鐵動臥列車，滿足旅客夜間出行需求。

長三角是鐵路開行網(wǎng)絡(luò)較密的地區(qū)，但仍然有進(jìn)一步向中小城市覆蓋的需求，此次調(diào)圖多條線、多站點(diǎn)、多方向增開地級城市間普速列車和中西部旅客