承臺支護施工專項方案

/目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制說明 11.1、編制依據 11.2、編制目的 11.3、適用范圍 1二、工程概況 22.1工程簡介 22.2工程地質情況 22.3水文情況 32.4不良地質作用及特殊性巖土 42.5工程地質評價 42.6施工場地現(xiàn)狀 4三、施工部署 73.1勞動力部署及任務劃分 73.2施工輔助機械部署 83.3施工材料儲備 9四、施工進度計劃及方案設計 104.1施工進度計劃 104.2施工進度計劃的保證措施 104.3方案設計 12五、主要施工方案和技術措施 145.1施工工藝 145.2承臺施工方案 145.3承臺基坑邊坡支護 155.4承臺施工 155.5拆除安全圍擋 195.6施工工藝 195.7邊坡注漿 195.8基坑邊坡噴護 215.9基坑邊坡監(jiān)測 22六、安全防護 256.1安全目標 256.2安全保證體系 256.3安全保證制度 256.4安全防護措施 27七、計算書 337.1土釘墻設計計算 337.2懸臂樁設計計算 42一、編制說明1.1、編制依據（1）道路交通安全相關法律、法規(guī)和文件；（2）實施性施工組織設計；（3）現(xiàn)場施工布置及勘查了解的實際情況；1.2、編制目的由于本工程2#承臺和11#承臺距離左、右堤路距離較近，無法采用放坡開挖的方式進行承臺基坑開挖，為確保潮白河左、右堤路的交通運輸安全和2#軸、11#軸承臺施工安全，決定采用懸臂護坡樁和花管注漿的方式進行承臺進基坑的支護，為京承高速聯(lián)絡線—密云西統(tǒng)路道路工程3標的順利施工創(chuàng)造一個安全、高效的施工環(huán)境和和諧的社會環(huán)境，為實現(xiàn)既定的工期目標和安全管理目標奠定堅實的基礎。1.3、適用范圍本安全方案僅適用于潮白河左堤路與京承高速聯(lián)絡線—密云西統(tǒng)路道路工程3標施工干擾路段的交通運輸安全。本方案的安全措施僅限于對左堤路造成干擾或占用左堤路時實施，其它時段的交通安全根據道路交通管理部門的管理規(guī)定執(zhí)行。二、工程概況2.1工程簡介本項目平面線位起點為西統(tǒng)路現(xiàn)狀環(huán)島，現(xiàn)狀路面寬24米，兩上兩下四車道。在K3+000處拐向東南，在K3+793處與京承鐵路交叉，采用下穿方式，線位繼續(xù)向東南在K4+500處與京密公交平交，線位沿密云縣界平行方向先后跨越潮白河、污水處理用地和京承高速到達本次設計終點。路線全長7800米，設置橋梁1座，（包括潮白河大橋，工業(yè)區(qū)高架橋和京承立交橋），橋梁總長約1500米，京承鐵路地道橋1座。路線兩側多為防護林地，僅在京密路交叉處兩側有一些地物，如天壇家具廠等，線位在K5+700處經過王各莊村，拆除小部分房屋。第三標段起點為K5+750.00，終點為K6+755.33，工作內容包括道路、橋梁、雨水等市政公用工程。2.2工程地質情況根據現(xiàn)場鉆探、取樣、原位測試，按地層沉積年代、成因類型，將擬建場區(qū)地面以下勘探深度45米內的地層劃分為人工堆積層、新近沉積層和第四紀沉積地層。從空間分布規(guī)律上，按地層巖性及土的物理力學性質進一步劃分為7個大層，各巖土層的基本巖性特征如下：表層為人工堆積的粘質粉土填土①層，夾卵石填土①1層，總厚度0.4~11.8米；于標高42.21~49.78米以下為新近沉積的卵石②層，夾細砂②1層；于標高24.57~40.42米以下為第四紀沉積的卵石③層；于標高15.82~32.37米以下為第四紀沉積的卵石④層，夾細砂④1層；于標高8.62~24.38米以下為第四紀沉積的卵石層⑤層，夾粉質粘土⑤1層；于標高-35.83~-8.01米以下為第四紀沉積的卵石層⑥層，夾細砂⑥1層，粉質粘土⑥2層，圓礫⑥3層；于標高-43.01~40.78米以下為第四紀沉積的粉質粘土⑦層，細沙⑦1層，圓礫-卵石⑦2層。2.3水文情況本路線在現(xiàn)況京承高速公路潮白河跨河橋上游約6公里處上跨潮白河，潮白河是海河流域五大水系之一，也是北京東部地區(qū)排灌的第一大河，潮白河由潮河、白河兩大河流組成，其兩河均發(fā)源于河北境內，在北京東北部密云縣匯合，1985年建成的密云水庫將其攔截；本橋位于潮河白河交匯口下游約5公里處，橋位與河道正交。依據北京水利規(guī)劃設計研究院編制的《潮白河水系綜合整治規(guī)劃報告》中水文及設計資料：潮白河規(guī)劃為復式斷面，堤頂中心間距550米，堤頂均有巡河路，左堤（東側）頂寬12米，右堤（西側）堤頂寬9米，兩堤內側15米為綠化帶，河道縱坡為1/606；主河槽寬450米，河堤邊坡1:3，河槽邊坡1:4，河床n=0.03,50年一遇流量2190立方米/秒，按照河道縱坡計算，本橋位處河底設計高程47.7米，50年一遇設計水位49.75。因河道內無序采砂，河道極不規(guī)整，沙坑底距堤頂已達到30米以上。2009年12月下旬至2010年7月揭露第一層地下水，屬潛水，靜止水位標高11.21~13.64米，含水層為卵石5層，近3~5年前水位約16.0米。該地下水對混凝土結構具有微腐蝕性，在干濕交替情況下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有弱腐蝕性。路線上跨京承高速公路后約600米處上跨潮白河，由于凈空控制，道路填方相對較高，故設置高架橋一并上跨京承高速公路，潮白河左右堤及潮白河。大橋設計荷載標準為公路—I級，設計洪水頻率特大橋為三百年一遇。堤路至潮白河大橋凈空≥4.5米，因此橋梁的設計梁底高程必然滿足行洪要求。2.4不良地質作用及特殊性巖土根據北京市地質工程勘察院提供的資料，本標段無不良地質作用。路基上雜土、房渣土、房基土需清除，回填砂礫。2.5工程地質評價根據北京市地質工程勘察院提供的場區(qū)附近地質資料；場地類別為II類；設計基本地震加速值為0.15g；當?shù)卣鹆叶葹?度時，擬建場地土地基不液化。2.6施工場地現(xiàn)狀11#軸承臺施工，根據項目《總體施工組織設計》和《承臺施工專項方案》11#軸承臺基坑施工靠近左堤路位置采用護坡樁支護的方式，其余三側采用1:0.5放坡，沿左堤路一側基坑沿護坡樁垂直開挖，樁間掛網噴錨支護，該側采用砂漿磨平之后直接作為承臺模板使用。11#軸承臺與左堤路相對位置如下圖所示：11#軸與左路低位置關系圖現(xiàn)場路基邊坡地面情況圖三、施工部署3.1勞動力部署及任務劃分根據2#軸和11#承臺基坑施工特點以及相應的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，擬由項目經理牽頭，成立專項施工領導小組，各相關部門負責人為組員，組成具有較強戰(zhàn)斗力的施工小組，以最短的時間，最安全可靠的方式，完成11#軸承臺施工，恢復左堤路道路通行，將施工對周邊交通及環(huán)境影響減小到最小限度。施工過程中，根據工程需要適時調整作業(yè)人員進場數(shù)量，以滿足施工需求。2#軸和11#軸承臺基坑開挖施工，根據施工安排，分別安排7個和6個作業(yè)小組，小組之間協(xié)同作業(yè)，精心組織，緊密配合。在確?；蛹暗缆沸熊嚢踩耐瑫r，保證工程結構實體質量，圓滿完成工程目標。2#軸施工班組配備表序號施工班組名稱人數(shù)任務劃分1負責人1負對整個施工過程的技術及安全負責2技術指導小組2負責整個施工過程的技術指導及檢查驗收3安全監(jiān)察小組2負責整個施工過程的安全監(jiān)察工作4測量組2配合開挖支護做好放樣、高程控制及邊坡沉降觀測工作5土方開挖小組4配合機械進行土方開挖及必要的修坡工作6壓漿小組8負責打孔，壓漿的具體工作7噴錨小組4負責壓漿后的掛設鋼板網及噴射混凝土合計2311#軸施工隊伍配備表序號施工隊名稱人數(shù)任務劃分1護坡樁施工小組4負責11#承臺基坑護坡樁施工2模板施工小組6負責11#承臺模板施工3鋼筋加工小組15負責11#護坡樁及承臺鋼筋施工4混凝土施工小組8負責11#護坡樁及承臺混凝土澆筑施工5安全圍擋施工小組5負責11#軸基坑安全圍擋施工6交通疏導小組2負責11#軸承臺施工范圍內交通疏導合計353.2施工輔助機械部署項目經理部將優(yōu)先調配先進機械設備，以確保2#軸和11#軸承臺施工的安全，進度和質量。施工機械進場之后，使用之前均經過檢修調試，以最佳狀態(tài)投入施工。2#軸主要施工機械表序號機械種類型號數(shù)量備注1挖掘機小松3501邊坡開挖2自卸車HOWO2902土方外運3鋼筋切斷機GQ601鋼筋加工4洛陽鏟120mm10套土釘成孔5注漿泵BW-250/5kW1臺土釘注漿6灰漿攪拌機5kW1臺土釘注漿7空壓機12m31臺噴射混凝土8噴錨機PZ-51套噴射混凝土11#軸主要施工機械表序號機械種類型號數(shù)量計劃進場時間備注1挖掘機日立20022011年6月24日基坑開挖2自卸車HOWO29022011年6月25日基坑土搬運3吊車16T12011年7月6日模板支搭4平板振動夯ZL5022011年7月10日基坑回填5電焊機BX3-300-242011年6月24日鋼筋連接6鋼筋切斷機GQ6022011年6月24日鋼筋加工7鋼筋調直機GTJ6-1422011年6月24日鋼筋加工8鋼筋彎曲機GW422011年6月24日鋼筋加工9鋼筋套絲機22011年6月24日鋼筋加工10旋挖鉆機12011年6月24日護坡樁施工11混凝土運輸車22011年6月24日混凝土運輸3.3施工材料儲備2#軸和11#軸承臺施工所需材料，均在承臺基坑開挖之前備料完畢，并且完成原材料檢測工作，以備隨時投入使用，避免因材料短缺影響2#軸和11#承臺施工進度，影響周邊居民出行。序號材料種類型號數(shù)量備注1鋼筋HRB33516mm15噸2鋼板網100×100mm400㎡3混凝土C1540m3細石4混凝土C25220m35水泥PO42.530噸四、施工進度計劃及方案設計4.1施工進度計劃4.1.1施工進度安排2#承臺計劃于2011年8月18日開工，2011年9月5日竣工，施工總工期為17天，11#承臺計劃于2011年8月12日開工，2011年8月27日竣工，施工總工期為16日歷天，項目部將嚴格按照施工方案中的施工進度計劃安排施工進度，采取可靠的組織措施和技術措施，保證11#承臺施工在計劃工期內得以完成，盡可能減小對交通的影響。4.1.2階段目標及控制要求11#承臺階段目標控制表序號階段目標控制備注1護坡樁施工2天2道路安全圍擋施工1天311#承臺開挖1天4邊坡錨噴支護1天5破除樁頭、樁基檢測、墊層施工2天6鋼筋綁扎3天7模板安裝、混凝土澆筑3天8承臺養(yǎng)護、拆模、回填2天9拆除圍擋1天合計16天4.2施工進度計劃的保證措施4.2.1組織保證1、由項目經理帶隊，建立精干、務實、高效的項目領導班子。配備施工技術、安全環(huán)保、質量檢驗、物資設備等各方面的經驗豐富的管理人員。2、配備數(shù)量充足、經驗豐富的技術及管理人員，選派從事承臺施工的專業(yè)隊伍進駐現(xiàn)場施工，在挑選施工人員和施工隊伍的過程中，堅持“優(yōu)中選優(yōu)”的原則，確保參與本工程施工的人員都具有較高的素質。3、實行工期目標責任制。將工期目標落實到具體施工部位及人員身上，狠抓落實，確保工期目標得以實現(xiàn)。4.2.2勞動力保證調配有豐富施工經驗的人員到施工一線，包括具有多年施工經驗的管理人員，技術人員，以及熟練技工，組成一支思想素質好，作風頑強，經驗豐富，技術過硬的專業(yè)施工隊伍，投入本工程。4.2.3技術保證1、由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，工程技術部負責制定施工方案，編制施工工藝、技術交底，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。2、搞好工程的統(tǒng)籌工作，精心組織，優(yōu)化工藝，制定階段目標，科學合理安排施工工序，縮短工序轉換時間間隔，推進施工進度。4.2.4制度保證項目部與施工隊，施工隊與班組，班組與職工個人實行層層落實，項目責任目標橫向分解到項目部全員，縱向分解到施工隊班組每一職工，建立獎罰制度，充分調動全員積極性。組織全員開展勞動競賽，對提前完成任務的相關責任人進行獎勵。4.2.5管理保證加強與路政、交通等相應管理部門的聯(lián)系，及時解決施工中存在的問題及突發(fā)事件，在施工過程中取得當?shù)鼐用竦睦斫夂椭С郑瑸槭┕?chuàng)造一個良好寬松的施工環(huán)境，確保施工生產的順利進行。4.3方案設計4.3.12#軸支護設計，共設置6排注漿管，注漿花管參數(shù)：層序埋深（m）孔徑（mm）花管長度（m）水平間距（mm）12.1483.00150023.6483.00150035.1483.00150046.6482.00150058.1482.001500構造措施1、花管傾角5～10°。2、注漿均采用PSA32.5水泥，水灰比0.45～0.5。3、采用鋼板網支護，水平壓筋1Φ16。4、噴射C20混凝土50mm厚。4.3.211#軸支護設計，護坡樁參數(shù)：支護計算結果基坑深度（m）4.5護坡樁樁徑800mm，樁間距1.6m樁長（m）9.0樁頂標高（m）0.000樁嵌固（m）4.500主筋配筋14Ф22混凝土標號C251、樁頂帽梁尺寸為0.5m×0.9m，C25混凝土。2、樁間噴射C15混凝土100mm厚，3、注漿均采用PSA32.5水泥，水灰比0.45～0.5。4、鋼筋網片采用φ8鋼筋綁扎，網格間距250×250mm。水平壓筋1Φ1五、主要施工方案和技術措施5.1施工工藝11#承臺支護施工工藝流程圖綁扎鋼筋安裝模板綁扎鋼筋安裝模板澆筑混凝土拆模養(yǎng)生、基坑回填拆除圍擋恢復交通鋼筋加工砼備料砼備料砼拌合砼拌合測量放樣護坡樁施工基坑開挖破除樁頭、基底處理安全圍擋施工邊坡掛網噴錨支護施工5.2承臺施工方案5.2.1基坑安全圍擋經過本項目部測量復核，橋梁引橋11#軸承臺基坑距離左堤路路緣石800mm，為保證道路通行順暢，項目決定對11#軸承臺基坑采用打樁支護，直壁開挖基坑。同時將對道路一側基坑邊緣采用彩鋼板加鋼管支架維護，圍擋高度1.8m，詳見“承臺基坑開挖布置圖”。5.2.2安全警示項目部在工程開工之前，指派專人積極與路政、交警等先關部門溝通、協(xié)調，爭取相關主管部門的理解與支持，在施工部位道路前后100m、50m各設置安全警示牌“前方施工，單幅通行，車輛慢行”1塊、限速標志1塊、減速帶2條及交通安全警示墩等，提示來往車輛行人緩慢通過施工地段道路，確保通行安全。安全圍擋高度1.8m，由彩鋼板輔以架子管拼裝而成，上下安裝兩排夜間LED警示燈及反光漆，同時，在施工區(qū)域范圍內布置4盞夜間照明路燈，保證施工路段有足夠的可見度，方便車輛行人安全通過。施工路段張貼“施工告示”，以征得周邊居民對施工的理解和支持，利于開展施工作業(yè)。安排2名專職交通疏導員晝夜值班，疏導交通，引導來往行人車輛安全、快捷通過施工區(qū)域，避免出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，保證道路通暢。5.3承臺基坑邊坡支護承臺護坡樁采用旋挖鉆機施工，護坡樁為Φ800mm，樁長9.0m，樁頭設置500x900mm帽梁將支護樁連接為一個整體。左堤路一側直壁開挖，樁間掛網噴錨支護，樁間噴錨厚度10cm，C15細石混凝土。其余基坑邊坡1：0.5放坡開挖。5.4承臺施工承臺施工為常規(guī)施工工藝，詳細施工步驟及工藝詳見《承臺施工專項方案》。在11#承臺施工中需要特別注意的有一下幾點：1、各工序環(huán)節(jié)之間的銜接必須緊密，盡量縮短工序轉換時間，實現(xiàn)目標工期，減小對道路交通通行的影響；2、夜間施工必須保證足夠的照明，特別是對于施工路段道路照明條件必須滿足交通工程相關規(guī)定，保證夜間車輛行人通行安全；3、在確保施工安全、進度的同時，不能放松對工程結構實體質量的要求，嚴格遵照設計和規(guī)范的要求施工。4、靠左堤路一側承臺模板直接利用護坡樁及樁間噴錨，在其表面用砂漿抹平支護，作為承臺模板使用。5.5拆除安全圍擋承臺施工回填完成之后，可開始拆除安全圍擋，恢復左堤路原狀。5.6施工工藝2#承臺基坑支護流程為：測量放線→邊坡開挖（分段）→修坡→鉆孔注漿→掛鋼板網→噴射混凝土→循環(huán)下一段→檢查驗收5.7邊坡注漿承臺基坑大邊坡（平行路方向）采用1：0.3放坡開挖，兩側小邊坡（垂直路方向）采用1：0.5放坡開挖。所有三面邊坡支護方式為梅花管注漿支護，插管間距1.0m，梅花形布置，Φ48注漿管管長3.3m（露出邊坡0.3米）。每次開挖深度為1.5米，開挖完成后立即進行花管壓漿，待土層穩(wěn)定后再進行下一層的開挖，循環(huán)進行直至設計開挖標高?；ü茏{總體工藝如下：放線定位→小片區(qū)注漿試驗→大面積注漿→質量檢查5.7.1測量放線在基本整平的場地上，利用施工基線和輔助基線，測放出注漿孔的孔位，用短木樁等作出明顯標記。樁位誤差不大于2cm。測量工作面標高，沿鉆孔位置開挖溝槽和集水坑，及時排出冒漿，以保持場地整潔干燥。5.7.2試驗注漿在正式施工作業(yè)之前，首先在現(xiàn)場進行注漿試驗。根據設計要求的水泥用量等指標，最終確定控制壓力、水泥用量、配合比、注漿次數(shù)等施工參數(shù)。5.7.3制作及插入花管花管采用Φ48注漿管，管長3.3m。注漿孔開孔間距為0.3m，開孔處管外緊箍橡膠套，覆蓋注漿孔。鋼管的底端頭用土工布等物包緊扎死，防止封殼料進入鋼管。拔出套管后插入鋼管至設計深度。5.7.4配備注漿液注漿液采用純水泥漿，注漿所用水泥為42.5普通硅酸鹽水泥，水灰比按注漿次序有一定調整，依次減少，控制范圍為1.00～0.45。為了增加可灌性，在漿液中可加入水泥用量0.3%～0.5%的復合型減水早強劑。攪拌機采用葉式機械攪拌機，應能保證漿液能連續(xù)均勻攪拌，才能過濾。漿液須在攪拌均勻過篩后，再泵送壓注，在注漿過程中，漿液應連續(xù)攪拌，攪拌時間應大于2min。5.7.5花管單孔注漿1、施用0.2～0.4MPa壓力對桿體進行注漿。灌漿時根據漿液的灌進情況，將水灰比控制在0.4～0.5。3天齡期抗壓強度約為0.3Mpa。2、第一輪次注漿，水泥用量為設計注漿量的50%。采用帶有雙向密封裝置的專用注漿槍注漿，注漿從下而上逐環(huán)進行，漿液水灰比為0.9，全孔注漿段注漿完成后，把鋼管插至鋼管底，用清水把鋼管內的殘留漿液清洗干凈。3、待凝2小時后，可開始第二輪次注漿，水泥用量為設計注漿量的30%。注漿方法同第一輪次注漿，漿液的水灰比調整為0.8。4、待凝2小時后，可開始第三輪次注漿，水泥用量為設計注漿量的20%。注漿方法同第一輪次注漿，漿液的水灰比調整為0.8。5、注漿施工過程應做好相應的施工記錄，對鉆孔深度、每輪次注漿壓力、每輪次注漿量、每輪次注漿時間和總注漿量等參數(shù)進行詳細記錄。及時整理資料，經常分析對比相鄰注漿孔和相鄰排注漿孔的注漿流量、注漿壓力和注漿量等參數(shù)，根據各參數(shù)的變化情況估計注漿效果。對注漿過程中存在的問題，及時進行分析處理。單孔注漿結束標準應根據下列情況綜合決定：a.注漿量達到設計要求；b.注漿壓力超過設計值；c.地面冒漿。5.7.6注漿過程注意事項1、正式壓漿前應認真檢查漿液壓力表是否正常，若壓力表未回零或表指出現(xiàn)異常擺動應及時卸除更換新表。2、壓漿壓力應控制在0.2~0.4MPa，不得大于0.5Mpa，應有專人監(jiān)視壓漿點附近（包括護壁面板及地面）的變形及漏漿情況。漏漿嚴重時，應停止注漿，間隔8~12小時再次注漿。3、漿液水灰比0.4~0.5之間，單根錨桿壓漿量不得低于0.05m3，應認真作好壓漿記錄。4、注漿過程中，應對地面進行沉降、傾斜、變形和位移觀測。注漿泵采用柱塞泵或雙液柱塞泵，壓送水泥漿液時，柱塞與缸體不直接接觸，以減少磨損。按每米注漿加固深度控制注漿量，每米注漿深度水泥漿用量暫定為100kg。注漿的流量一般為7～15l/min。每次注漿完畢后用清水沖洗塑料鋼管中的殘留漿液，以利于下一次重復注漿。注漿進程中出現(xiàn)地面冒漿或壓力突變，應立即停止注漿，查明原因，采取措施。5.8基坑邊坡噴護5.8.1修坡注漿完成后，人工對邊坡再次進行修整，確保邊坡壁面的平整度，以利于鋼板網的掛設和噴護面的質量。5.8.2打入錨筋錨筋采用HRB33516mm鋼筋，長30cm，端部設置4cm的彎鉤，方便掛設鋼板網。錨筋梅花形布置，間距1米。5.8.3掛設鋼板網將鋼板網掛設到錨筋上，利用錨筋上的彎鉤進行綁扎固定。鋼板網搭接部分長度不小于20cm，且搭接部位需要加設錨筋。鋼板網掛設要求牢固可靠，在混凝土噴射下應不出現(xiàn)較大振動。需要注意鋼板網的保護層厚度。5.8.4噴射混凝土噴射混凝土采用C15細石混凝土，混凝土粗骨料最大粒徑不大于12mm，厚度6cm。并通過外加劑來調節(jié)所需早強時間。為了保證施工時的噴射混凝土厚度達到規(guī)定值，可在邊壁面上垂直打入短的鋼筋段作為標志。當繼續(xù)進行下部噴射混凝土作業(yè)時，應仔細清除施工縫結合面上的浮漿層。5.9基坑邊坡監(jiān)測1、工程觀測特點（1）本工程基坑開挖深12.1m，施工期間對邊坡穩(wěn)定的安全監(jiān)測尤為重要，自土方工程伊始，就應不間斷定期監(jiān)測邊坡變形，發(fā)現(xiàn)異常，及時采取有效措施，確保施工安全；本工程2#基坑安全等級設定為二級，當變形值鄰近最大允許變形值時，本工程基坑邊坡的沉降值或坡頂位移超過4‰H（H為基坑深度）時，即48mm(預警值為38mm)，及時采取措施處理。當變形的速度、趨勢明顯異常時，及時采取措施處理。11#基坑安全等級設定為二級，當變形值鄰近最大允許變形值時，本工程基坑邊坡的沉降值或坡頂位移超過4‰H（H為基坑深度）時，即18mm(預警值為14mm)，及時采取措施處理。當變形的速度、趨勢明顯異常時，及時采取措施處理。（2）必須通過有效的測量手段，使工程定位準確；（3）根據現(xiàn)行相關規(guī)范要求，結合工程的特點采用信息施工法；信息施工就是根據施工中具體情況和監(jiān)測數(shù)據對施工方案加以調整和補充，當遇到不良土質、卵石層時，發(fā)現(xiàn)不安全預兆及時采取補救措施等。2、基坑邊坡變形觀測（1）基坑開挖后，基坑邊坡變形以水平位移或傾斜為主要觀測內容，以變形量為參考依據，分析護坡的安全度；（2）監(jiān)測儀器：全站儀；（3）監(jiān)測方法：測角法；（4）基準點布置：根據現(xiàn)場實際情況進行基準點及方向點的布置；（5）觀測點布置：采用沿基坑周邊布置觀測點，布點原則是在通長的基坑邊間隔10~15m設置一個觀測點，在變形最大、受力最大及局部地質條件最為不利的地段設置觀測點。（6）觀測方法支護結構水平位移監(jiān)測采用測量小角度的方向線觀測法。測得觀測點偏離方向線后，與方向線的夾角α數(shù)值后，用公式求出偏離值。式中：——偏離點與方向線的夾角,以秒表示ρ——將角換算成弧度的系數(shù)：S——測站至測點之間的距離（m）（7）測量基本要求：在基坑開挖前應測得初始值，且不應少于兩次；監(jiān)測時間間隔可根據施工進程確定，在基坑開挖期間，可一天測兩次，早晚各一次；以后可根據不同的變形趨勢，每隔1～5天觀測一次；當變形超過相應槽深的2‰時，需立即采取相應的補救措施，同時加強基坑的變形觀測；測量儀器要使用精密光學儀器，并有檢測合格證。滿足國家二等水準測量精度要求在正式開挖前，要核對基準點并對其進行保護。對雨天以及各種可能危及支護安全的水害來源（如周圍生活排水、上下水道、化糞池滲漏水等）進行仔細觀察。在施工開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)變位速率較大、支護結構開裂等情況，應進一步加強觀測，縮短檢測時間間隔，并及時向監(jiān)理、設計和施工人員報告檢測結果。3、實施細則（1）各項施工內容的觀測均設專人負責；（2）裝置升降/結構觀察水準點及觀察井等監(jiān)察系統(tǒng)，在本工程工期內進行測量及工作記錄，并定期提交記錄予業(yè)主審閱；（3）于工程進行期間對鄰近道路等進行沉降觀測，并執(zhí)行一切所需之支護，補救及修復措施以確保場地安全。（4）及時填寫觀測記錄及觀測數(shù)據，整理歸檔，確保記錄和數(shù)據的原始性和真實性。4、監(jiān)測期限從基坑開挖開始監(jiān)測到肥槽回填完畢。六、安全防護6.1安全目標杜絕因工傷亡施工，杜絕因施工占用道路引起交通傷亡事故，實現(xiàn)零傷亡的安全管理目標。6.2安全保證體系按照“五項”（綜合治理、管生產必須管安全、否決權、從嚴治理、標準化管理）原則，建立安全保證體系。1、成立以項目經理為組長，項目副經理及項目總工程師為副組長的安全領導小組，由專職工程師組成安全監(jiān)察部具體負責本工程項目的全部安全監(jiān)察和管理工作。2、每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并落實實行。3、發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工及進行整頓的建議。6.3安全保證制度1、安全教育加強全員的安全教育和技術培訓考核。使各級領導和廣大作業(yè)人員認識到11#軸承臺安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規(guī)章制度。把經常性的安全教育貫穿于承臺施工的全過程，并根據接受教育的對象的不同特點，采取多層次、多渠道和多種方法進行。內容包括：安全生產宣傳教育；普及安全生產知識宣傳教育；適時安全教育。2、安全檢查成立由項目經理為第一負責人為首的安全檢查組，建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。設置專職安全員全程監(jiān)控11#承臺施工過程，特別注意對道路通行及基坑穩(wěn)定的安全監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即采取有效措施，避免安全事故的發(fā)生。3、保證安全的技術組織措施（1）做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備。做好司機的安全教育，落實安全責任制。做好線路沿線臨時便道的交通警示設置，杜絕交通事故。施工時，指派專人負責各種機械設備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、檢查、杜絕傷人事故的發(fā)生。陡坡路堤等處設置護攔等安全設施。（2）挖掘機或其它機械在坑頂進行挖基作業(yè)時，距坑邊的安全距離視基坑的深度、坡度、土質情況而定。一般不小于1m，堆放材料及機具不小于0.8m。（3）開挖基坑時，對臨近道路或臨時設施有影響，采取安全防護措施。（4）機械開挖，按照有關機械操作規(guī)定和特定信號，專人指揮。（5）夜間施工備有足夠的照明，在人員通過及運輸過道，均設有固定的照明設施。4、臨時用電安全措施（1）建立現(xiàn)場臨時用電檢查制度，按北京市建委關于現(xiàn)場臨時用電管理規(guī)定對現(xiàn)場的各種線路和設施進行定期檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。（2）現(xiàn)場采用由提供雙路供電系統(tǒng)，臨時配電線路必須按規(guī)范架設，架空線必須采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設，也不得沿地面明敷設。（3）施工機具、車輛及人員，應與內、外電線路保持安全距離。達不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施。（4）配電系統(tǒng)必須實行分級配電?，F(xiàn)場內所有電閘箱的內部設置必須符合有關規(guī)定，箱內電器必須可靠、完好，其選型、定值要符合有關規(guī)定，開關電器應標明用途。電閘箱內電器系統(tǒng)須統(tǒng)一式樣、統(tǒng)一配制，箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色，并按規(guī)定設置圍攔和防護棚，流動箱與上一級電閘箱的聯(lián)接，采用外插聯(lián)接方式。（5）獨立的配電系統(tǒng)必須按部頒標準采用三相五線制的接零保護系統(tǒng)，非獨立系統(tǒng)可根據現(xiàn)場的實際情況采取相應的接零或接地保護方式。各種電氣設備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。（6）在采用接地和接零保護方式的同時，必須設兩級漏電保護裝置，實行分級保護，形成完整的保護系統(tǒng)。漏電保護裝置的選擇應符合規(guī)定。（7）手持電動工具的使用應符合國家標準的有關規(guī)定。工具的電源線、插頭和插座應完好，電源線不得任意接長和調換，工具的外絕緣應完好無損，維修和保管應由專人負責。（8）電焊機應單獨設開關。電焊機外殼應做接零或接地保護。施工現(xiàn)場內使用的所有電焊機必須加裝電焊機觸電保護器。電焊機一次線長度應小于5m，二次線長度應小于30m。接線應壓接牢固，并安裝可靠防護罩。焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋作回路地線。焊把線無破損，絕緣良好。電焊機設置地點應防潮、防雨、防砸。（9）氧氣瓶、乙炔瓶工作間距不少于5米，兩瓶同明火作業(yè)點距離不少于10米。6.4安全防護措施6.4.1應急工作部署1、成立以項目經理為第一責任人的施工現(xiàn)場應急指揮領導小組，主要由工程、技術、材料、質量、安全等人員組成。2、應急指揮領導小組及組織系統(tǒng)要保證工程信息傳遞暢通，掌握氣象及現(xiàn)場預防措施等資料，確保發(fā)生緊急情況時信息傳遞暢通及時。3、應急指揮領導小組及組織系統(tǒng)要做好處理事故和緊急情況的準備，制定應急預案，分工明確，職責到人，保證能夠及時有效地實施，將損失減到最小程度，并迅速上報相關部門。4、對施工現(xiàn)場人員進行應急搶險思想教育，做到思想重視，措施得當。把應急預案的準備和實施做得認真、扎實，真正解決問題，有備無患。5、成立現(xiàn)場搶救突擊隊，及時解決處理突發(fā)事件及緊急情況，做到人員落實，責任明確，動作迅速，措施得力，堅持主動控制、預防為主，全面安排好應急搶險工作。6、將方案編制、措施落實、人員教育、料具供應、應急搶險等具體職責落實到主控及相關部門，并明確責任人。6.4.2應急搶險組織機構為了貫徹執(zhí)行應急預案的指導精神，預防突發(fā)險情事故，項目部和專業(yè)施工隊伍組織建立起應急指揮領導小組和搶險突擊隊。組長：吳桐金副組長：付國棟、聶國南11#承臺施工安全管理小組組長：吳桐金工程技術部11#承臺施工安全管理小組組長：吳桐金工程技術部質量管理部計劃和同部物資設備部安全環(huán)保部綜合辦公室承臺作業(yè)隊副組長：付國棟、聶國楠6.4.3搶險突擊隊小組隊長由承臺施工隊長擔任。隊員由思想覺悟高、體格強健的承臺施工人員組成。6.4.4破壞管線應急響應措施1、目的為了在緊急情況（事故）發(fā)生時能得到及時處理，減少資源浪費，降低環(huán)境污染，保護人員和物品安全，將其損失降到最低限度。2、程序（1）緊急情況1）施工過程中挖斷自來水、熱力管線2）施工過程中挖斷電力電纜3）施工過程中挖斷通訊電纜、光纜4）施工過程中挖斷燃氣管線（2）應急準備和響應措施1）施工過程中發(fā)生挖斷水管時a.應急指揮領導小組立即下令停止施工，并通知自來水公司、安全生產部。b.應急指揮領導小組組織搶險突擊隊進行臨時排水。c.設置明顯標志，如遇危險，應急指揮領導小組組織疏散人員。2）挖斷動力電纜時a.發(fā)現(xiàn)人員應立即通知現(xiàn)場電工切斷電源，應急指揮領導小組應立即下令停止施工，并報告供電局。b.設置明顯標志，如遇危險，組織疏散人員。c.如有人員傷亡，立即組織搶救，送往最佳醫(yī)院。d.未經主管部門同意，不得擅自開工。3）挖斷通訊電、光纜發(fā)現(xiàn)人應立即打電話報告有關部門（電話：112）進行搶修。4）挖斷燃氣管線時a.應急指揮領導小組應立即下令停止施工，并通知現(xiàn)場所有機動車熄火。b.報告公安局電話：110，報告消防部門電話：119，報告燃氣公司電話：96777，告知臨近相關方。c.禁止機動車駛入事故危險區(qū)域。6.4.5生產安全事故應急救援措施1、高處墜落事故發(fā)生后的應急救援措施（1）現(xiàn)場應急指揮領導小組人員及搶險救援人員立即趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導人員。（2）清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，保證救援路線暢通無阻。（3）組織搶救傷員（撥打120或999），根據傷勢情況決定急救措施，分別采用人工呼吸、心臟按摩、止血、包扎、骨折臨時固定等。（4）根據傷勢采用背、抱、扶及擔架搬運等方法，將傷者送上救急車。（5）根據情況需要隨時征調一切車輛進行救援，在最短的時間內將傷員送到就近醫(yī)院或?？漆t(yī)院。（6）保護現(xiàn)場，了解事故及傷亡人員情況。（7）向公司主要領導和安全生產部匯報。2、土方坍塌事故發(fā)生后應急救援措施（1）現(xiàn)場應急指揮領導小組人員及搶險救援人員立即趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導人員。（2）清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，保證救援路線暢通無阻。（3）疏散撤離位于危險地段的施工機械和人員。（4）遇有人員傷亡時，火速進行緊急救助，應急救援組織人員分別組成若干小組，輪流進行不間斷清理土方及坍塌物。并調集挖土機、推土機及車輛，配合救援人員進行搶救。（5）及時撥打120或999報警。（6）根據傷勢情況決定急救措施，分別采用人工呼吸、心臟按摩、止血、包扎、骨折臨時固定等。（7）根據傷勢采用背、抱、扶及擔架搬運等方法，將傷者送上救急車。（8）根據情況需要隨時征調一切車輛進行救援，在最短的時間內將傷員送到最佳醫(yī)院救治。（9）設置警戒線，保護現(xiàn)場，防止發(fā)生二次險情。（10）找現(xiàn)場當事人及相關人員，了解事故及傷員情況。（11）向公司主管領導和安全生產部報告。3、觸電事故發(fā)生后應急救援措施（1）事故發(fā)現(xiàn)人立即通知值班電工拉閘斷電，使傷者迅速脫離電源。（2）現(xiàn)場應急指揮領導小組人員及搶險救援人員立即趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導人員。（3）清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，保證救援路線暢通無阻。（4）遇有人員傷亡時，及時撥打120或999報警。（5）根據傷勢情況決定急救措施，分別采用人工呼吸、心臟按摩等方法救治傷員。（6）在傷勢有所好轉情況下，用擔架將傷者送上急救車。（7）根據情況需要隨時征調一切車輛進行救援，在最短的時間內將傷員送到最佳醫(yī)院救治。（8）設置警戒線，保護現(xiàn)場，由專業(yè)電工到現(xiàn)場，排除險情，檢修電器設備，采取相應措施，防止發(fā)生二次傷害。（9）找現(xiàn)場當事人及相關人員，了解事故及傷員情況。（10）向公司主管領導和安全生產部報告。4、機械傷害事故發(fā)生后應急救援措施（1）現(xiàn)場應急指揮領導小組人員及搶險救援人員立即趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導人員。（2）清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，保證救援路線暢通無阻。（3）遇有人員傷亡時，及時撥打120或999報警，并組織搶救，盡快使傷者脫離傷害源。（4）根據傷勢決定急救措施，分別采用人工呼吸、心臟按摩、止血、包扎、骨折臨時固定等。（5）根據傷勢采用背、抱、扶及擔架搬運等方法，將傷者送到最佳醫(yī)院救治。（6）根據情況需要隨時征調一切車輛進行救援，在最短的時間內將傷員送到最佳醫(yī)院救治。（7）設置警戒線，保護現(xiàn)場，采取相應措施，防止發(fā)生二次傷害。（8）找現(xiàn)場當事人及相關人員，了解事故及傷員情況。（9）向公司主管領導和安全生產部報告。6.4.6文物保護應急措施開展學習和教育，貫徹執(zhí)行《文物保護法》。在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質研究價值的物品時，現(xiàn)場應急指揮領導小組立即下令停工封閉現(xiàn)場，在派人保護現(xiàn)場的同時，派人迅速通知建設單位和當?shù)匚奈锊块T。經過文物部門處理后，再進行施工，確保祖國文化遺產不受侵害，避免文物被私自占有或非法轉賣。6.4.7現(xiàn)場安全措施1、進人作業(yè)現(xiàn)場必須按規(guī)定戴好安余帽,高空作業(yè)要掛好安全帶、穿好防滑鞋,嚴禁穿拖鞋和高跟鞋進入作業(yè)現(xiàn)場。2、各級指揮人員布置作業(yè)任務時,必須有針對性地交代安全注意事項.作業(yè)開始前,班組長、作業(yè)工人應對所處作業(yè)環(huán)境進行檢查,發(fā)現(xiàn)不安全的情況應及時整改,不留隱患。3、施工作業(yè)使用的各種吊具、吊繩、拖繩、溜繩等均要檢算合格，符合安全規(guī)定方能使用.同時使用中還要詳細檢查,發(fā)現(xiàn)損壞要及時更換。4、指揮起吊的信號人員事先必須與司機取得聯(lián)系,規(guī)定音響、手示、信號,高空遠距離的起吊應使用對講機或旗語。七、計算書7.1土釘墻設計計算驗算項目:超級土釘1[驗算簡圖][驗算條件][基本參數(shù)]所依據的規(guī)程或方法：《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120-99基坑深度：12.100(m)基坑內地下水深度：14.000(m)基坑外地下水深度：7.000(m)基坑側壁重要性系數(shù)：0.900土釘荷載分項系數(shù)：1.000土釘抗拉抗力分項系數(shù)：1.200整體滑動分項系數(shù)：1.200[坡線參數(shù)]坡線段數(shù)2序號水平投影(m)豎向投影(m)傾角(°)12.7309.10073.324.4983.00033.7[土層參數(shù)]土層層數(shù)1序號土類型土層厚容重飽和容重粘聚力內摩擦角釘土摩阻力錨桿土摩阻力水土泊松比變形模量(m)(kN/m^3)(kN/m^3)(kPa)(度)(kPa)(kPa)1卵石18.15020.020.00.035.0120.0120.0分算0.2507.000[超載參數(shù)]超載數(shù)1序號超載類型超載值(kN/m)作用深度(m)作用寬度(m)距坑邊線距離(m)形式長度(m)1局部均布20.0000.0005.0002.000條形[土釘參數(shù)]土釘?shù)罃?shù)6序號水平間距(m)垂直間距(m)入射角度(度)鉆孔直徑(mm)長度(m)鋼管11.8003.30010.01003.0001D5121.8001.60010.01003.0001D5131.8001.60010.01003.0001D5141.8001.60010.01002.0001D5151.8001.60010.01002.0001D5161.8001.60010.01002.0001D51[花管參數(shù)]基坑內側花管排數(shù)0基坑內側花管排數(shù)0[錨桿參數(shù)]錨桿道數(shù)0[坑內土不加固][內部穩(wěn)定驗算條件]考慮地下水作用的計算方法：總應力法土釘拉力在滑面上產生的阻力的折減系數(shù)：0.500*******************************************************************[驗算結果]*******************************************************************[局部抗拉驗算結果]工況開挖深度破裂角土釘號土釘長度受拉荷載標準值抗拔承載力設計值抗拉承載力設計值滿足系數(shù)(m)(度)(m)Tjk(kN)Tuj(kN)Tuj(kN)抗拔抗拉13.80054.2025.40054.213.00046.8138.376.33.2831.81337.00054.213.00028.9100.076.33.8462.93523.00023.9138.376.36.4243.54648.60054.213.00028.961.876.32.3752.93523.00023.9100.076.34.6473.54633.00044.4138.376.33.4621.911510.20054.213.00028.923.576.31.1042.93523.00023.961.876.32.8693.54633.00044.4100.076.32.5041.91142.00078.075.476.31.0741.087611.80054.213.00028.90.076.31.1042.93523.00023.923.576.31.0923.54633.00044.461.876.31.5461.91142.00078.037.276.31.1301.08752.000116.075.476.31.1230.731712.10054.213.00028.90.076.31.1042.93523.00023.916.376.31.0923.54633.00044.454.676.31.3671.91142.00078.030.076.31.1271.08752.000116.068.376.31.1141.13162.000148.5106.576.31.1171.121[內部穩(wěn)定驗算結果]工況號安全系數(shù)圓心坐標x(m)圓心坐標y(m)半徑(m)11.324-11.04319.69117.68925.562-20.91117.04825.14838.965-16.34112.27819.25949.450-19.45511.46821.99956.592-34.09015.93237.392633.776-37.86718.73641.690725.666-27.29215.56430.662[外部穩(wěn)定計算參數(shù)]所依據的規(guī)程：《建筑基坑工程技術規(guī)范》YB9258-97土釘墻計算寬度:8.000(m)墻后地面的傾角:0.0(度)墻背傾角:90.0(度)土與墻背的摩擦角:18.0(度)土與墻底的摩擦系數(shù):0.500墻趾距坡腳的距離:0.000(m)墻底地基承載力:300.0(kPa)抗水平滑動安全系數(shù)：1.300抗傾覆安全系數(shù)：1.600[外部穩(wěn)定計算結果]重力:1019.8(kN)重心坐標:(5.012,5.946）超載:0.0(kN)超載作用點x坐標:0.000(m)土壓力:284.1(kPa)土壓力作用點y坐標:4.114(m)基底平均壓力設計值138.5(kPa)<300.0基底邊緣最大壓力設計值143.2(kPa)<1.2*300.0抗滑安全系數(shù):1.384>1.300抗傾覆安全系數(shù):4.363>1.600[噴射混凝土面層計算][計算參數(shù)]厚度：80(mm)混凝土強度等級:C20配筋計算as:30(mm)水平配筋:d6@200豎向配筋:d6@200配筋計算as:30荷載分項系數(shù):1.200[計算結果]編號深度范圍荷載值(kPa)軸向M(kN.m)As(mm^2)實配As(mm^2)10.00~3.309.0x2.620264.9141.4y0.603188.6(構造)141.423.30~4.9010.5x0.958188.6(構造)