黔江區(qū)桃子壩農(nóng)貿(mào)市場橋梁工程計(jì)算書

黔江區(qū)桃子壩農(nóng)貿(mào)市場橋梁工程計(jì)算分析報(bào)告橋梁概況本橋平面位于直線段上，其跨徑組合為1-20m。上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，單箱雙室結(jié)構(gòu)。橋面寬度為3.5m(人行道)+8.0m(車行道)+3.5m(人行道)=15.0m。下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋臺(tái)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2014）2、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02－01-2008）3、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）4、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）5、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）6、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）8、《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2015）9、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006)10、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制》（交公路發(fā)［2007］358號(hào)）11.、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37－2012）12、《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11－2011）13、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年版）14、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)技術(shù)指標(biāo)：4.1城市道路等級(jí)：支路。4.2荷載等級(jí)：城-B級(jí)。4.3設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。4.4結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1。4.5計(jì)基準(zhǔn)期：100年。4.6橋面寬度：3.5m（人行道）+4.0m（車行道）+4.0m（車行道）+3.5m（人行道）4.7設(shè)計(jì)速度：30km/h。4.8地震動(dòng)峰值加速度：0.05g。計(jì)算模型及驗(yàn)算結(jié)果箱梁斷面頂寬15.0m，高1.3m，梁懸臂長度為2.0m，翼緣外側(cè)厚0.18m，根部厚度為0.45m。箱梁橫橋向頂?shù)装寰皆O(shè)置，頂板橫坡由橋面鋪裝層形成。4.1計(jì)算模型本橋采用橋梁博士進(jìn)行計(jì)算，將上部結(jié)構(gòu)簡化為平面桿系單元進(jìn)行計(jì)算。結(jié)構(gòu)離散模型如圖所示：圖4.1結(jié)構(gòu)離散圖圖4.2結(jié)構(gòu)三維示意圖1)節(jié)點(diǎn)數(shù)量：23；2)單元數(shù)量：22；3)施工階段步驟如下：施工階段1：支架現(xiàn)澆；施工階段2：加載二期恒載。施工階段3：收縮徐變，持續(xù)時(shí)間3650天；4.2承載能力驗(yàn)算結(jié)果圖4.3承載能力極限組合最大抗力及對(duì)應(yīng)內(nèi)力圖結(jié)論：按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）第5.1.5條EQγos≤R驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)最大值均小于等于構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值，滿足規(guī)范要求。4.3正常使用極限狀態(tài)裂縫寬度驗(yàn)算圖4.4正常使用極限狀態(tài)組合II裂縫寬度驗(yàn)算結(jié)論：按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）第6.4.2-1條驗(yàn)算:鋼筋混凝土構(gòu)件裂縫寬度不大于0.2mm,滿足規(guī)范要求。4.4截面抗剪驗(yàn)算本橋箍筋直徑為Φ16，每個(gè)腹板采用單箍雙肢，箍筋間距0.1m。表4.1抗剪計(jì)算結(jié)果匯總XV箍筋V彎起總抗力設(shè)計(jì)剪力VR/Vd滿足尺寸1最大剪力7621.55154.49707.65215.31.861是是1最小剪力7621.55154.488713123.82.840是是2最大剪力7270.464439084.34534.72.003是是2最小剪力7270.464438320.82625.93.169是是3最大剪力6879.464438436.83893.32.167是是3最小剪力6879.464437739.12149.23.601是是4最大剪力6464.964437777.63281.72.370是是4最小剪力6464.964437139.41686.34.234是是5最大剪力6441.364437517.12689.52.795是是5最小剪力6441.364436932.61228.15.645是是6最大剪力6441.35154.47287.72103.63.464是是6最小剪力6441.35154.46747764.38.828是是7最大剪力6441.32577.27050.915244.627是是7最小剪力6441.32577.26559.1294.422.280是是8最大剪力6441.306441.3950.16.780是是8最小剪力-6441.330-6441.33-184.634.893是是9最大剪力6441.306441.3405.415.889是是9最小剪力6441.306441.3524.812.274是是10最大剪力-6441.330-6441.33-7684.754是是10最小剪力6441.306441.350.3128.0588是是11最大剪力-6441.330-6441.33-549.611.720是是11最小剪力-6441.330-6441.33-450.214.308是是12最大剪力6441.306441.3158.740.588是是12最小剪力-6441.330-6441.33-1009.336.382是是13最大剪力-6441.33-2577.22-6568.99-319.120.586是是13最小剪力-6441.33-2577.22-7070-1571.774.498是是14最大剪力-6441.33-5154.44-6756.88-788.88.566是是14最小剪力-6441.33-5154.44-7309.11-2169.443.369是是15最大剪力-6441.33-6443-6942.66-1253.225.540是是15最小剪力-6441.33-6443-7538.11-27422.749是是16最大剪力-6499-6443-7184.11-1712.884.194是是16最小剪力-6499-6443-7841.11-3355.112.337是是17最大剪力-6911.55-6443-7782.99-2178.553.573是是17最小剪力-6911.55-6443-8493-3953.662.148是是18最大剪力-7300.88-6443-8364.11-2658.223.147是是18最小剪力-7300.88-6443-9148.22-4618.661.981是是19最大剪力-7621.55-5154.44-8889.77-3170.662.804是是19最小剪力-7621.55-5154.44-9740.44-5297.551.839是是4.5正常使用極限狀態(tài)撓度驗(yàn)算按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）第6.5.3條規(guī)定，受彎構(gòu)件在使用階段的撓度應(yīng)考慮荷載長期效應(yīng)的影響。本橋采用C40混凝土，其撓度長期增加系數(shù)ηθ=1.6，消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度后，主力的最大撓度不應(yīng)超過計(jì)算跨徑的1/600。表4.2所列為消除結(jié)構(gòu)紫紅產(chǎn)生的撓度后的主梁撓度最大值。表4.2正常使用極限狀態(tài)撓度驗(yàn)算表節(jié)點(diǎn)號(hào)位置最大撓度（mmm）允許值（mm）是否滿足10跨中-2.3-33是按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）第6.5.5條規(guī)定，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，當(dāng)由荷載短期效