物流學(xué)第10章區(qū)域物流11國民物流

區(qū)域物流概述我國區(qū)域、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域物流概貌區(qū)域物流本質(zhì)區(qū)域物流模式全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的，以大中型城市為依托，適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流形式。第一頁，共25頁。區(qū)域、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域物流區(qū)域：經(jīng)濟(jì)上具有同質(zhì)性或內(nèi)聚性且構(gòu)成空間單元具有一定的共同利益的彼此鄰接的地區(qū)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)：自然形成的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，主要依托地理位置、交通運(yùn)輸條件、民族習(xí)俗和文化、資源狀況、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論、人才技術(shù)等各種因素自然形成的區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶和經(jīng)濟(jì)圈第二頁，共25頁。區(qū)域、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域物流華北物流區(qū)域東北物流區(qū)域山東半島物流區(qū)域長江三角洲物流區(qū)域珠江三角洲物流區(qū)域東南沿海物流區(qū)域西北物流區(qū)域西南物流區(qū)域中部物流區(qū)域東北-關(guān)內(nèi)東部南北中部南北東部沿海–

西北西北-西南東部沿海–

西南西南出海長江-運(yùn)河煤炭進(jìn)出口了解我國東西、南北物流間的差異第三頁，共25頁。區(qū)域物流的本質(zhì)本質(zhì)：協(xié)同合作（共同工作）

1.微觀（物流活動角度）：

-物流環(huán)節(jié)協(xié)同（時間、成本、位移）

-企業(yè)物流系統(tǒng)協(xié)同（空間、效率、環(huán)境）

2.宏觀（行業(yè)產(chǎn)業(yè)角度）：

-物流企業(yè)間兼并、協(xié)作

-產(chǎn)業(yè)內(nèi)部聯(lián)合與合作必然性：

1.流通發(fā)展的必然結(jié)果

2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器第四頁，共25頁。區(qū)域物流模式3基于區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)樞紐的多功能服務(wù)型物流模式2基于產(chǎn)業(yè)鏈（集群）的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化型物流模式4基于區(qū)域交易市場的商貿(mào)型物流模式1基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合性物流模式如：高新技術(shù)開發(fā)區(qū)如：增城東部汽車工業(yè)園如：港口如：農(nóng)產(chǎn)品交易市場第五頁，共25頁。城市物流城市化城市物流城市物流系統(tǒng)功能在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織的區(qū)域性物流。第六頁，共25頁。城市化與城市物流城市化：農(nóng)業(yè)人口向非農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)化并在城市集中的過程。城市物流：在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織的區(qū)域性物流。城市物流有什么特征（如比較企業(yè)物流）？政府如對城市交通規(guī)劃應(yīng)遵循怎樣的規(guī)律？（如BRT規(guī)劃）第七頁，共25頁。城市物流系統(tǒng)功能-珠三角城市經(jīng)濟(jì)圈即競爭又合作，并在競爭和合作中不斷發(fā)展這些城市群的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是什么？發(fā)展這些城市經(jīng)濟(jì)圈的物流基礎(chǔ)需要些什么？第八頁，共25頁?！皬V佛同城”催生的“廣佛肇”經(jīng)濟(jì)一體廣州服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，占GDP58%，又是政治、金融、教育、文化中心，同時汽車、石化、鋼鐵、造船等重工業(yè)優(yōu)勢明顯；佛山制造業(yè)超過60%，尤以家電、家具、建材、服裝為盛；兩市客觀上都需要騰出更大空間發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；肇慶一方面地域廣闊，生態(tài)優(yōu)良，可為廣佛未來發(fā)展提供廣闊腹地，另一方面需要借助廣佛的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和輻射加快發(fā)展步伐。第九頁，共25頁。廣州定位著力強(qiáng)化國際商貿(mào)中心世界文化名城國家創(chuàng)新型城市綜合性門戶城市全省宜居城鄉(xiāng)“首善之區(qū)”等五大功能佛山定位提升機(jī)械裝備、電子信息、汽車制造等現(xiàn)代制造業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，金融(后臺)服務(wù)與創(chuàng)新基地工業(yè)設(shè)計與創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地現(xiàn)代物流基地具有嶺南風(fēng)貌特色的國家歷史文化名城珠江三角洲向粵西沿海、西江流域輻射的重要樞紐。廣佛肇定位肇慶定位做強(qiáng)做優(yōu)金屬加工、新型建材、林漿紙一體化、林產(chǎn)化工、服裝制鞋、食品飲料等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展旅游、房地產(chǎn)、現(xiàn)代物流、區(qū)域商貿(mào)、商務(wù)會展、金融、信息服務(wù)、文化創(chuàng)意和技術(shù)研發(fā)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)示范區(qū)第十頁，共25頁。珠海：電子信息、石油化工、家電電氣、精密機(jī)械制造、生物醫(yī)藥和電力能源業(yè)等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量較高。中山：電子電器、五金家電、燈飾光源、裝備制造、健康醫(yī)藥、紡織服裝等具有較強(qiáng)競爭力的特色產(chǎn)業(yè)集群。江門：交通及海洋裝備、石油化工、電子信息、包裝印刷及紙制品、食品飲料，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等方面基礎(chǔ)較好，具有較大的發(fā)展空間和后發(fā)優(yōu)勢。三市通過分工協(xié)作、錯位發(fā)展、優(yōu)化布局，能夠打造區(qū)域共同市場，建立起一體化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局第十一頁，共25頁。第十二頁，共25頁。第十三頁，共25頁。1998—2007年間,“深莞惠”的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)程度僅從0.9降至0.88,“珠中江”從0.84降至0.71,“廣佛肇”從0.63降至0.49。而這三個經(jīng)濟(jì)圈之間的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)系數(shù)平均值從0.7降至0.66。深莞惠”特色主要是IT產(chǎn)業(yè)份額較大,2007年,該地區(qū)的IT產(chǎn)業(yè)份額升至0.40,同時,化學(xué)原料、專用設(shè)備制造業(yè)、造紙及紙制品業(yè)、皮革制品業(yè)份額也明顯上升。

“珠江中”偏重于電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)、金屬制品業(yè)；“廣佛肇”偏重于交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、化學(xué)原料及非金屬礦制品業(yè)等。三個經(jīng)濟(jì)圈--初始數(shù)據(jù)總結(jié)第十四頁，共25頁。經(jīng)濟(jì)帶物流概念京津冀長江經(jīng)濟(jì)帶、珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶概念：經(jīng)濟(jì)帶是依托一定的交通運(yùn)輸干線、地理位置、自然環(huán)境等并以其為發(fā)展軸，以軸上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一個和幾個大城市作為核心，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能，聯(lián)結(jié)帶動周圍不同等級規(guī)模城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由此形成點(diǎn)狀密集、面狀輻射、線狀延伸的生產(chǎn)、流通一體化的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域或經(jīng)濟(jì)走廊。第十五頁，共25頁。京津冀到2020年，京津冀交通一體化將實(shí)現(xiàn)全面對接，交通基礎(chǔ)設(shè)施水平大幅提升，河北與京津所有通道全面連通，建成環(huán)渤海乃至全國第一大港口群，形成多功能網(wǎng)絡(luò)化航空運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)一致、規(guī)范有序的規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)體系，基本實(shí)現(xiàn)安全智能、低碳環(huán)保的交通發(fā)展模式，交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平全面提高。第十六頁，共25頁。長江經(jīng)濟(jì)帶是2014年中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略之一。國務(wù)院于2014年9月12日發(fā)布了《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014—2020年)》。長江經(jīng)濟(jì)帶第十七頁，共25頁。長江是貨運(yùn)量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道，改革開放以來長江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通網(wǎng)建設(shè)情況如下所示。表10-2改革開放以來長江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通網(wǎng)建設(shè)情況第十八頁，共25頁?！兑?guī)劃》劃定的范圍包括廣東省的廣州、佛山、肇慶、云浮4市和廣西的南寧、柳州、梧州、貴港、百色、來賓、崇左7市，區(qū)域面積16.5萬平方公里，2013年末統(tǒng)計的常住人口為5228萬人。同時，根據(jù)流域特點(diǎn)，將廣西桂林、玉林、賀州、河池等市及西江上游貴州的黔東南、黔南、黔西南、安順，云南文山、曲靖的沿江部分地區(qū)作為規(guī)劃延伸區(qū)。珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶第十九頁，共25頁。1.“一軸”“一軸”指以珠江—西江主干流區(qū)域?yàn)檩S帶，包括廣州、佛山、肇慶、云浮、梧州、貴港、南寧7市，加快通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)流域環(huán)境保護(hù)，形成特色鮮明、分工有序、互動發(fā)展的多層次增長中心。2.“兩核”強(qiáng)化廣州和南寧作為經(jīng)濟(jì)帶的雙核作用，依托現(xiàn)有綜合優(yōu)勢，發(fā)揮連接港澳、面向東盟、服務(wù)周邊的作用，成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)帶開放發(fā)展和輻射帶動西南中南腹地的戰(zhàn)略高地。3.“四組團(tuán)”以區(qū)域內(nèi)中心城市為核心，按照流域特點(diǎn)和區(qū)域聯(lián)系，重點(diǎn)建設(shè)廣州—佛山、肇慶—云浮—梧州—貴港、柳州—來賓、南寧—崇左—百色等四組團(tuán)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口集聚，形成各有特色、優(yōu)勢互補(bǔ)、分工協(xié)作的區(qū)域發(fā)展板塊。珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶的空間布局第二十頁，共25頁。第十一章國民經(jīng)濟(jì)物流國民經(jīng)濟(jì)物流-規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)第二十一頁，共25頁。國民經(jīng)濟(jì)物流組織國民經(jīng)濟(jì)物流的重點(diǎn)工程國民經(jīng)濟(jì)物流是指在一國范圍內(nèi)由國家統(tǒng)一計劃、組織或指導(dǎo)下的物流。國民經(jīng)濟(jì)物流的目標(biāo)與任務(wù)第二十二頁，共25頁。組織國民經(jīng)濟(jì)物流的重點(diǎn)工程物流園區(qū)工程多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工