商務(wù)車車身總布置綜述

商務(wù)車車身布置綜述1概述商務(wù)車－MPV（MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle），即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長(zhǎng)一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。別克商務(wù)，瑞風(fēng)，東風(fēng)風(fēng)行，豐田大霸王等都是商務(wù)車。典型的商務(wù)車如下圖：2發(fā)展歷史商務(wù)車MPV最初是是MiniPassengerVan的縮寫，其形式是小型乘用廂式車，后來由法國(guó)雷諾公司對(duì)這種車型進(jìn)行了改進(jìn)，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之后MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強(qiáng)調(diào)了多功能性，是集轎車、旅行車和商務(wù)車于一身的車型。后來自從1983年首輛多功能廂式車(MultiPurposeVehicle，MPV)面世至今，MPV以其實(shí)用的個(gè)性征服了無數(shù)用戶。與以往傳統(tǒng)轎車相比，MPV除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時(shí)其內(nèi)部空間的可調(diào)節(jié)組合性則實(shí)現(xiàn)其特有“小尺寸、大空間”的產(chǎn)品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。MPV誕生的年代，在美國(guó)許多青年人特別鐘愛日本小轎車，或許是因?yàn)樗让朗酱筠I車更精致、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。但是幾年后他們成家立業(yè)有了孩子，原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國(guó)人天性喜歡長(zhǎng)途旅行，夏天帶著妻子、兒女，還有自己的寵物、行李，離開城市到環(huán)境優(yōu)美的鄉(xiāng)村度假。當(dāng)時(shí)的旅行車早已出現(xiàn)，但貌不驚人，若強(qiáng)調(diào)其實(shí)用性、舒適性、安全性這幾項(xiàng)綜合性能，它就不太理想了，在這種形勢(shì)之下，MPV的流行看起來是十分合理的了。然而不幸的是，在人們眼中，這種實(shí)用的特點(diǎn)似乎成了MPV的一切。尤其是對(duì)于高端車型，只要你擁有寬敞的空間、舒適的真皮座椅以及豪華的娛樂設(shè)施，那么你就是一輛出類拔萃的MPV，哪怕你的外形就像放了半個(gè)月的面包干一樣毫無生氣、哪怕你的內(nèi)飾與二十年前相比沒有絲毫變化?，F(xiàn)在的MPV首先是要具備兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以臥車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用臥車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和臥車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發(fā)完全是按照轎車的理念進(jìn)行的。MPV同小型面包車存在明顯的區(qū)別。面包車是單廂式結(jié)構(gòu)，即乘客空間和發(fā)動(dòng)機(jī)共同在一個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是整車高度相對(duì)增加，同時(shí)車內(nèi)空間減少，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低。現(xiàn)在的MPV首先是要具備兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以臥車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用臥車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和臥車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發(fā)完全是按照轎車的理念進(jìn)行的，這點(diǎn)是MPV與輕型客車最大的不同。3結(jié)構(gòu)特點(diǎn)MPV擁有一個(gè)完整寬大乘員空間，這使它在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內(nèi)可以布置下7-8個(gè)人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動(dòng)甚至旋轉(zhuǎn)。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的臥車；右邊三張座椅同時(shí)放倒，就擁有一個(gè)超長(zhǎng)載貨空間；第二排座椅向后轉(zhuǎn)180°，可以和第三排面對(duì)面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分兩方面：第一，MPV的設(shè)計(jì)是以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車的舒適感受。其發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置打破了單廂面包車的發(fā)動(dòng)機(jī)都裝在車廂內(nèi)這個(gè)特點(diǎn)，而將發(fā)動(dòng)機(jī)橫置裝在車頭內(nèi)，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。第二，MPV的單廂式車身設(shè)計(jì)洽談室它有面包車一樣的乘載空間。車廂內(nèi)可以布置下８?jìng)€(gè)人的座位，還有一定的行李空間，所以非常適合一家人外出長(zhǎng)途旅行。車廂內(nèi)的座椅布置靈活，可全部折疊放倒或部分折疊，歷而可以提供一個(gè)大的載貨空間，可以為假日外出購物服務(wù)。4MPV車身設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容一．商務(wù)車布置方案選擇（軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式、布置形式選擇，方案論證與選擇）2.車身總體尺寸及車身結(jié)構(gòu)確定2.1車身總體尺寸（外廓尺寸，軸距，前后輪距，前后懸）2.2車身結(jié)構(gòu)確定3.車身內(nèi)部尺寸確定3.1駕駛區(qū)布置及尺寸確定3.2乘客區(qū)布置及尺寸確定：二．車廂內(nèi)部的平面布置1.1確定乘客座椅的布置形式，并加以布置；1.2地板通道布置；1.3車門及門踏板位置布置，安全門布置；1.4扶手及隔欄等布置；1.5側(cè)窗窗柱布置；1.6駕駛區(qū)布置，駕駛員座椅尺寸確定及操作機(jī)構(gòu)布置，儀表板布置，視野校核等。三．車廂內(nèi)部橫截面布置3.1地板的布置，及地板下車架的斷面關(guān)系，地板下行李艙及最小離地間隙確定，門踏板斷面布置設(shè)計(jì)；3.2側(cè)窗高度布置及側(cè)圍骨架橫斷面布置；3.3車廂內(nèi)空高確定，扶手高度布置；3.4車廂內(nèi)行李架斷面布置，頂蓋骨架斷面布置。）四．主要總成及附件五．總體特點(diǎn)5車身總布置設(shè)計(jì)原則：1根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的要求布置。2良好的空氣動(dòng)力特性。3與整車協(xié)調(diào)，確保良好的密封、隔聲隔熱等性能。4滿足要求的情況下減小車身外形尺寸，盡量加大車室內(nèi)空間。5盡可能減小車身重量，并具有良好的沖壓、焊接、裝配及涂裝工藝性。6滿足相關(guān)法規(guī)要求；7考慮車型的通用化、系列化；8協(xié)調(diào)性原則——注意外形個(gè)部分協(xié)調(diào)，符合比例規(guī)律；9綜合性原則——綜合考慮，達(dá)到最優(yōu)匹配；10“見縫插針”原則——對(duì)一些尺寸斤斤計(jì)較，極小的空間也可能提高乘坐舒適性。6車身總布置設(shè)計(jì)的主要依據(jù)：1.整車（底盤）總布置的有關(guān)參數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)布置；2.整車的使用條件和用戶要求；3.國(guó)家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)；4.人機(jī)工程學(xué)的要求；5.制造、工藝條件等。6發(fā)展趨勢(shì)近年來，MPV趨向于小型化，逐漸步入一般家庭，并出現(xiàn)了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長(zhǎng)一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座?，F(xiàn)在，商務(wù)車的概念已經(jīng)延伸，不僅僅局限于廂式車，很多轎車，甚至SUV也已經(jīng)被人們視為商務(wù)車的一種，比如別克君越，豐田凱美瑞，本田雅閣，大眾帕薩特等都用于商務(wù)用途，一些SUV，比如別克昂科雷，奧迪Q7，保時(shí)捷卡宴也成為一些有標(biāo)新立異的前衛(wèi)商務(wù)人士的商務(wù)座駕。7圖例四參考文獻(xiàn)

[1]王望予.汽車設(shè)計(jì)（第四版）[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2007

[2]陳家瑞.