車輛在直線行駛時向左跑偏_第1頁
車輛在直線行駛時向左跑偏_第2頁
車輛在直線行駛時向左跑偏_第3頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

M措施措施編 (年年-月月-日日狀已認組車F06F11F12(至年年-月月-日生產(chǎn)期注釋日10-1-1原--前橋復(fù)合結(jié)構(gòu)的拉緊效果措處 時，執(zhí)行以下事項請務(wù)必事先確認，車輛未發(fā)生過事故或與事故類似的情況(例如行駛時撞擊路沿或駛過路面坑洞造成的損壞)，底盤或車身零件沒有因此受損。必須事先按規(guī)定修復(fù)損傷！注意：接下來描述的工作步驟不適用于較高速度范圍內(nèi)頻繁擺動方向盤或不平穩(wěn)的行駛模式，以及方向斜狀態(tài)！(盡可能在平整的車道以及略微側(cè)傾的車道上)換回車輪并繼續(xù)措施2*)路試必須在大約80-100km/h的恒定車速下進行。請盡量選擇平整，沒有弧度的路面進試。如果交通件允許，請在道路行駛，或者在同車道來回測試，以消除路面條件的影響(21個螺栓，判斷支承軸螺紋相對長孔的位>1在升降臺上抬高車輛，使得前車輪完全卸載，發(fā)動機停止。將方向盤向右轉(zhuǎn)至極限位置，并保持在此極限位置。向左沿逆時針方向轉(zhuǎn)動兩個止推軸承，直到螺栓到車身深孔內(nèi)的極限位置。>1必要，通過旋轉(zhuǎn)支承彈簧來幫助止推軸承移動到所>1在此位置將所有螺栓擰緊至標準扭矩。試車。如果不成功，繼續(xù)措施3。拆下兩個前橋減震在兩個減震支柱的下部彈簧末端標記下部彈簧墊板和彈簧座的位置。>2(313341313351將兩個減震支柱的下部彈簧座(減震支柱的下部)相對于下部彈簧墊板向右旋轉(zhuǎn)7mm>2將減震支柱裝到車輛中。同時再次將止推軸承(沿逆時針方向)安裝到左側(cè)極限位置，然后試車。325mm。試車。如果不成功，繼續(xù)采用措施4。如果車輛尚不具備ISTA/P2.39.3或更高版本的數(shù)據(jù)如果執(zhí)行完本措施后客戶仍車輛的方向穩(wěn)定性，則請聯(lián)系技術(shù)支持部門。注意：無需底盤測量/底盤調(diào)整和可能相關(guān)的零件更換，不會被消除！故障位置 故障類型 故障條件32

部件：機械裝置損 直線行原 故障位置 故障類型 故障條件13

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論