新一輪成品油價(jià)格調(diào)整開啟 外資獲批發(fā)資質(zhì)入局加速

Word新一輪成品油價(jià)格調(diào)整開啟外資獲批發(fā)資質(zhì)入局加速2021年國內(nèi)油價(jià)以“五連跌”收官，2021年油價(jià)則以上漲開端。1月14日，國家發(fā)改委發(fā)布通知，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2021年1月14日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均提高105元。全國平均來看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.08元;95號(hào)汽油每升上調(diào)0.09元。0號(hào)柴油每升上調(diào)0.09元。

新一輪成品油價(jià)格調(diào)整窗口再度開啟

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于消費(fèi)者來說，油價(jià)的上調(diào)意味著出行成本的增加，但由于本次調(diào)整幅度較小，故整體來看對(duì)市場影響甚微。本次調(diào)價(jià)政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前增加4元。

業(yè)內(nèi)人士介紹說，此前受國際油價(jià)連漲、調(diào)價(jià)預(yù)期由下轉(zhuǎn)上、業(yè)者補(bǔ)倉動(dòng)作等支撐，成品油市場行情不斷上揚(yáng)、早已提前消化上調(diào)預(yù)期，各地汽柴油價(jià)格周度累計(jì)漲幅100-500元/噸不等。本次零售價(jià)上調(diào)幅度較小，雖難以對(duì)油市形成明顯支撐，但鑒于之前國際油價(jià)連續(xù)上揚(yáng)、成品油定價(jià)機(jī)制中原油基準(zhǔn)價(jià)整體拔高，導(dǎo)致新一輪計(jì)價(jià)期調(diào)價(jià)趨勢(shì)寬幅向上，以目前國際油價(jià)來測算，上調(diào)預(yù)期幅度已高達(dá)280元/噸，這將對(duì)后期成品油市場走勢(shì)形成明顯提振，再加上市場部分補(bǔ)庫動(dòng)作，所以預(yù)計(jì)春節(jié)前汽柴油市場行情仍將堅(jiān)挺、油價(jià)或繼續(xù)穩(wěn)中上行;不過工程基建、交通運(yùn)輸?shù)冉K端用油需求的陸續(xù)轉(zhuǎn)淡，預(yù)計(jì)將對(duì)市場形成一定抑制，阻礙行情上揚(yáng)的步伐。

1月28日，新一輪油價(jià)調(diào)整窗口將再度開啟。薛珊判斷，后期減產(chǎn)繼續(xù)推進(jìn)，有關(guān)減產(chǎn)利好的消息不斷呈現(xiàn)，特別是沙特加大減產(chǎn)力度推動(dòng)油市供需再平衡。此外，隨著中美貿(mào)易談判繼續(xù)進(jìn)行，市場情緒明顯比之前好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)下悲觀預(yù)期得到一定修復(fù)。因此，下周期原油走勢(shì)雖中間會(huì)有回調(diào)，但整體仍有一定上漲空間。并且據(jù)數(shù)據(jù)顯示，重新計(jì)算后的國內(nèi)參考的原油變化率處于正值區(qū)間，下一輪成品油限價(jià)調(diào)整國內(nèi)成品油市場有望迎來“兩連漲”的局面。

外資獲成品油批發(fā)資質(zhì)入局加速

2021年12月，商務(wù)部發(fā)布公告，批準(zhǔn)了殼牌(浙江)石油貿(mào)易有限公司以外商獨(dú)資身份申請(qǐng)的成品油批發(fā)資質(zhì)。2021年1月2日，殼牌中國官網(wǎng)正式對(duì)外宣布這一消息，并引發(fā)市場廣泛關(guān)注。

在此之前，殼牌入華經(jīng)營加油站業(yè)務(wù)多年，已經(jīng)擁有1300多家加油站，如今再度獲得成品油批發(fā)資質(zhì)，對(duì)殼牌進(jìn)一步深耕中國成品油市場非常有利。此前，BP、道達(dá)爾均通過合資形式獲得了成品油批發(fā)資質(zhì)。

在北京廣渠路百子灣地鐵站附近，記者看到了一家殼牌加油站。一位正在加油的車主對(duì)記者說：“這家加油站開了好幾年了，離我家挺近，不過我也沒加過幾次油。這個(gè)加油站一點(diǎn)價(jià)格優(yōu)惠都沒有，油品感覺跟國內(nèi)品牌加油站的油也差不多。我在中化道達(dá)爾加油站也加過油，略有優(yōu)惠，聽說油品是中化煉油廠的?！?/p>

近年來，中國進(jìn)一步加大對(duì)外開放的力度，陸續(xù)取消了外商獨(dú)資申請(qǐng)成品油批發(fā)資質(zhì)以及加油站獨(dú)資經(jīng)營不超過30座的限制，外資油企入華腳步逐漸加快。BP、道達(dá)爾此前分別通過合資企業(yè)的形式獲得了成品油批發(fā)資質(zhì)，并且外商加油站業(yè)務(wù)也逐步開拓，去年“刷爆”朋友圈的“網(wǎng)紅”海灣石油初步計(jì)劃未來10年內(nèi)在中國建立1000~1200個(gè)品牌加油站網(wǎng)點(diǎn)。而老牌企業(yè)BP、殼牌則計(jì)劃未來5年投資超過3000家加油站。

分析師對(duì)記者表示，國內(nèi)成品油市場資源供應(yīng)過剩，且各環(huán)節(jié)運(yùn)行已經(jīng)較為成熟，而且政府對(duì)成品油市場管控力度大，各種資質(zhì)審批較為嚴(yán)格，外商在國內(nèi)油品市場發(fā)展也需要一個(gè)過程。但隨著國內(nèi)成品油市場開發(fā)程度越來越大，外商在國內(nèi)的發(fā)展勢(shì)力也會(huì)增強(qiáng)。

隨著殼牌以獨(dú)資身份入局國內(nèi)成品油市場，后期連鎖反應(yīng)或逐步顯現(xiàn)，越來越多的外商獨(dú)資油企或?qū)⒊酥袊母镩_放的東風(fēng)積極布局國內(nèi)市場。這一變化短期內(nèi)暫不會(huì)對(duì)國內(nèi)成品油市場產(chǎn)生明顯的沖擊，而且外商油企的油源仍來自國內(nèi)煉廠，為了更加順利地布局市場，它們或仍將選擇較有影響力的煉油企業(yè)開展廣泛合作，對(duì)于國內(nèi)油企