2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)練習(xí)試卷A卷附答案

2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)練習(xí)試卷A卷附答案單選題（共60題）1、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（）。A.重力式擋土墻B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻【答案】D2、為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，應(yīng)為坡度不得大于（）的直線地段。A.3‰B.5‰C.7‰D.10‰【答案】D3、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長(zhǎng)200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，其折算系數(shù)為（）。A.0.90B.0.95C.1.05D.1.10【答案】C4、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說(shuō)法，正確的是（）。A.項(xiàng)目經(jīng)理僅對(duì)質(zhì)量安全負(fù)責(zé)B.項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)C.項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利D.項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格【答案】C5、鐵路高墩墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、()等。A.汽車吊機(jī)B.桅式扒桿C.高空作業(yè)車D.井架【答案】D6、常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q235B.KL400C.Q215D.KL450【答案】B7、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督從建設(shè)項(xiàng)目開工前辦理監(jiān)督注冊(cè)手續(xù)開始，直至建設(shè)項(xiàng)目（）后結(jié)束。A.完工B.竣工C.初步驗(yàn)收D.正式驗(yàn)收【答案】D8、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序，敘述正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送【答案】C9、巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（）為主，地質(zhì)雷達(dá)等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)管理體系。A.鉆探法B.物理勘探法C.常規(guī)地質(zhì)法D.電磁波法【答案】A10、光纖通信選用的波長(zhǎng)范圍在800～1800hm，并稱800～900nm為短波長(zhǎng)波段，主要用850nm一個(gè)窗口。1300～1600nm為長(zhǎng)波長(zhǎng)波段，主要有()兩個(gè)窗口。A.1300nm和1540nmB.1310nm和1550nmC.1320nm和1560nmD.1330hm和1570nm【答案】B11、人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道【答案】D12、運(yùn)梁車裝箱梁?jiǎn)?dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運(yùn)行速度控制在（）。A.5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)B.5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)C.10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)D.10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)【答案】A13、TBM施工方法的缺點(diǎn)是（）。A.施工速度慢，工期長(zhǎng)B.對(duì)圍巖的損傷大C.振動(dòng)大、噪聲大D.機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高【答案】D14、混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.攪拌時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.粗細(xì)骨料級(jí)配【答案】A15、主要是針對(duì)淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式為（）。A.拋石擠淤法B.路基換填法C.爆破法D.袋裝砂井法【答案】B16、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A.混凝土單方用水量B.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配C.水泥品種及外加劑的種類D.混凝土含砂率(灰砂比)【答案】B17、在鐵路建設(shè)活動(dòng)中建造師、監(jiān)理工程師等注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員因過(guò)錯(cuò)造成重大質(zhì)量事故時(shí)，其受到的處罰是（）。A.一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)B.三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)C.五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)D.國(guó)家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格【答案】C18、路線通過(guò)軟弱土層位于地表、厚度很薄(小于3m)且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）。A.拋石擠淤法B.開挖換填法C.爆破法D.袋裝砂井法【答案】B19、鋪釘?shù)啦礓撥墸话惆矗ǎ┑捻樞蜻M(jìn)行。A.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械B.安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械C.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械D.鋪釘直股及轍叉一鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌一安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械一安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌【答案】A20、隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.220VB.360VC.380VD.480V【答案】C21、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B22、工程試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作的管理和監(jiān)督由（）部門負(fù)責(zé)。A.工程技術(shù)B.試驗(yàn)C.安全質(zhì)量D.物資【答案】C23、填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)（）確認(rèn)。A.設(shè)計(jì)單位B.施工單位C.建設(shè)單位D.監(jiān)理單位【答案】D24、路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件要求對(duì)地基或基底面進(jìn)行處理，選擇具有代表性的地段，進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)（）確認(rèn)。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.咨詢單位【答案】A25、鐵路傍山路塹宜采用()開挖方法施工。A.逐層順坡B.橫向臺(tái)階C.縱向臺(tái)階D.全斷面【答案】C26、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛【答案】C27、鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由（）主持編制。A.公司總工程師B.項(xiàng)目經(jīng)理C.項(xiàng)目總工程師D.項(xiàng)目安質(zhì)部部長(zhǎng)【答案】B28、彈性支承塊式無(wú)砟道床宜在（）內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措施。A.路基B.橋梁C.隧道D.過(guò)渡段【答案】C29、巖溶路基鉆孔注漿作業(yè)的施作順序?yàn)椋ǎ?。A.順序施鉆，延后注漿B.順序施鉆，同步注漿C.跳孔施鉆，延后注漿D.跳孔施鉆，同步注漿【答案】D30、在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)問(wèn)不應(yīng)少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min【答案】D31、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是（）。A.有軌運(yùn)輸B.無(wú)軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸【答案】A32、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時(shí)宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階【答案】A33、（）單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計(jì)【答案】A34、軟弱及不良地質(zhì)隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)，非爆破開挖初期支護(hù)于（）h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴混凝土作業(yè)。A.8B.10C.12D.15【答案】A35、膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（）的保護(hù)層。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C36、有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定（）。A.預(yù)留軌縫B.測(cè)量鋼軌長(zhǎng)度C.測(cè)定軌溫D.安裝接頭螺絲【答案】A37、鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度優(yōu)先采用（）m長(zhǎng)定尺軌。A.25B.50C.100D.200【答案】C38、八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。A.施工測(cè)量、地下水處理、分層填土B.施工測(cè)量、地基處理、分層填土C.施工測(cè)量、地基處理、沖擊填土D.施工測(cè)量、整理、分層填土【答案】B39、在鐵路施工中，分項(xiàng)工程的施工順序稱作（）。A.施工方向B.工序的施工順序C.作業(yè)順序D.總體施工順序【答案】C40、鐵路建設(shè)物資實(shí)行分類管理，分為甲供物資和自購(gòu)物資兩類。下列屬于自購(gòu)物資的是（）。A.總公司采購(gòu)的物資B.總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購(gòu)的物資C.建設(shè)單位自行采購(gòu)的物資D.施工單位采購(gòu)的物資【答案】D41、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re【答案】B42、路基基床底層頂面設(shè)置的橫向排水坡，坡度應(yīng)不小于（）。A.1%B.2%C.3%D.4%【答案】D43、施工階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為（）單位。A.建設(shè)B.設(shè)計(jì)C.施工D.監(jiān)理【答案】B44、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mmD.滑動(dòng)模板適宜冬期施工【答案】C45、在混凝土拌制過(guò)程中造成混凝土離析的主要影響因素是（）。A.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配B.水泥品種、用量與細(xì)度C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】A46、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B47、負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是()。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設(shè)管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站【答案】B48、對(duì)軟塑飽和粘性土地基，應(yīng)優(yōu)先采用的處理方式是（）。A.強(qiáng)夯置換法B.沖擊碾壓法C.強(qiáng)夯法D.撥動(dòng)碾壓法【答案】A49、袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C50、架空鋼芯鋁絞線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的()％時(shí)不允許使用。A.2B.3C.5D.10【答案】C51、鐵路隧道工程最基本的支護(hù)形式是()。A.型鋼拱架支護(hù)B.格柵拱架支護(hù)C.錨噴支護(hù)D.超前錨桿支護(hù)【答案】C52、結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點(diǎn)是（）。A.簡(jiǎn)單方便，但離散性較大B.操作復(fù)雜，對(duì)結(jié)構(gòu)有破壞C.檢測(cè)快速，可以檢測(cè)厚度D.操作簡(jiǎn)便，適用基樁檢測(cè)【答案】C53、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m【答案】B54、鐵路隧道施工測(cè)量中，相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差【答案】D55、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?)，達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10【答案】C56、鐵路甲供物資招標(biāo)，建設(shè)單位應(yīng)依法組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員人數(shù)為（）人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家不得少于成員總數(shù)的四分之三。A.3B.5C.7D.9【答案】B57、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱梁作為主梁型。A.雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁B.單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁C.雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁D.單線混凝土簡(jiǎn)支箱梁【答案】A58、Ⅱ級(jí)鐵路正線軌道碎石道床材料應(yīng)采用（）。A.普通道砟B.一級(jí)道砟C.二級(jí)道砟D.特級(jí)道砟【答案】B59、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mmD.滑動(dòng)模板適宜冬期施工【答案】C60、箱涵頂進(jìn)施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()工序。A.預(yù)制箱涵B.安裝頂進(jìn)設(shè)備C.頂進(jìn)D.挖運(yùn)土【答案】A多選題（共40題）1、預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)相同的項(xiàng)目包括()。A.外觀檢查B.冷彎試驗(yàn)C.拉力試驗(yàn)D.反復(fù)彎曲試驗(yàn)E.松弛性能試驗(yàn)【答案】AC2、下列需要結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的情形有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)試件的數(shù)量不足B.試件質(zhì)量缺乏代表性C.試件養(yǎng)護(hù)條件不達(dá)標(biāo)D.對(duì)試件抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果有懷疑E.試件的抗壓試驗(yàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定【答案】ABD3、在鐵路橋高墩施工中，通常采用的垂直提升設(shè)備有()。A.纜索吊機(jī)B.塔吊C.井架D.龍門吊E.汽車吊【答案】ABC4、吊軌縱橫梁法加固線路施工要求有（）。A.鋪設(shè)吊軌時(shí)，應(yīng)將加固段的混凝土軌枕?yè)Q成木枕B.加固范圍應(yīng)大于框架涵(橋)的斜長(zhǎng)+1.5×框架涵(橋)高度(m)C.曲線上的框架涵(橋)施工時(shí)，抬軌梁不用設(shè)置超高D.對(duì)營(yíng)業(yè)線加固，應(yīng)按照批準(zhǔn)的方案進(jìn)行E.施工中應(yīng)采取糾偏和抬頭扎頭的技術(shù)措施，防止對(duì)營(yíng)業(yè)線行車造成影響【答案】ABD5、下列關(guān)于漿砌片石的說(shuō)法，正確的有（）。A.漿砌片石母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)大于或等于MU30B.各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cmC.漿砌片石應(yīng)采用擠漿法、灌漿法施工D.漿砌片石砌筑施工時(shí)，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫E.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石【答案】ABD6、按用途和平面形狀，鐵路道岔分為（）等。A.單開道岔B.多分道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.三開道岔【答案】ACD7、保障停電作業(yè)安全的技術(shù)措施有（）。A.停電B.驗(yàn)電C.接地D.設(shè)置標(biāo)識(shí)牌E.設(shè)置隔離措施【答案】ABCD8、施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合，施工條件是指（）等因素。A.施工場(chǎng)地的地質(zhì)B.地形C.工程量大小D.施工進(jìn)度E.施工方案【答案】ABCD9、鉆孔樁施工時(shí)的清孔方法主要有（）。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.循環(huán)法E.浮渣法【答案】ABC10、鐵路施工常用的測(cè)量?jī)x器有（）。A.GPS全球定位儀B.全站儀C.經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀D.RTK測(cè)量系統(tǒng)E.隧道斷面儀和激光照準(zhǔn)儀【答案】ABC11、鐵路工程資格預(yù)審時(shí)，以下條件不能通過(guò)資格審查的是（）。A.投標(biāo)人資質(zhì)不滿足要求B.被暫?；蛉∠稑?biāo)資格的C.沒有安全生產(chǎn)許可證的D.一般工程潛在投標(biāo)人無(wú)類似工程業(yè)績(jī)的E.資格預(yù)審申請(qǐng)文件無(wú)單位蓋章且無(wú)法定代表人或法定代表人授權(quán)的代理人簽字或蓋章的【答案】ABC12、鐵路工程施工中，臨時(shí)用電量設(shè)備配置要考慮（）等因素來(lái)配置。A.供電部位B.變壓器的容量C.用電設(shè)備的容量D.配電導(dǎo)線截面E.內(nèi)燃發(fā)電機(jī)的功率【答案】BCD13、鐵路工程施工期控制方法有（）。A.建立工期控制組織機(jī)構(gòu)B.制定總工期和里程碑工期目標(biāo)C.編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃D.明確關(guān)鍵線路、制定控制措施E.周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度【答案】BCD14、鐵路路基軟基處理常用處理方法有()。A.換填B.拋石擠淤C.粉體噴射攪拌樁D.抗滑樁E.土工織物處理【答案】ABC15、下列需要結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的情形有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)試件的數(shù)量不足B.試件質(zhì)量缺乏代表性C.試件養(yǎng)護(hù)條件不達(dá)標(biāo)D.對(duì)試件抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果有懷疑E.試件的抗壓試驗(yàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定【答案】ABD16、隧道工程的關(guān)鍵工序有（）。A.光面爆破B.隧道支護(hù)C.圍巖加固D.隧道襯砌E.注漿加固【答案】ABCD17、施工機(jī)械使用費(fèi)包括()等。A.折舊費(fèi)B.檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)C.經(jīng)常修理費(fèi)D.安裝拆卸費(fèi)E.燃料動(dòng)力費(fèi)【答案】ACD18、線路竣工測(cè)量主要包括（）。A.中線測(cè)量B.高程測(cè)量C.橫斷面測(cè)量D.沉降測(cè)量E.基平測(cè)量【答案】ABC19、下列關(guān)于鋼吊箱圍堰施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.吊箱圍堰適用于低樁承臺(tái)B.吊箱圍堰可在浮箱上組拼C.吊箱圍堰側(cè)板可用單壁或雙壁D.水上施工一般需配置施工平臺(tái)E.吊箱圍堰封底厚度不宜小于2.0m【答案】BCD20、鐵路新線路塹開挖過(guò)程中，應(yīng)注意施工安全，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取()等措施。A.順層開挖B.不挖斷巖層C.減弱施工振動(dòng)D.加強(qiáng)支護(hù)E.加快開挖速度【答案】ABC21、以下關(guān)于鐵路工程項(xiàng)目成本管理敘述中正確的有（）。A.鐵路工程項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過(guò)計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)的管理活動(dòng)B.項(xiàng)目成本管理主要通過(guò)技術(shù)（如施工方案的制定比選）、經(jīng)濟(jì)（如核算）和管理（如施工組織管理、各項(xiàng)規(guī)章制度等）活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)贏利的目的C.成本管理的內(nèi)容貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過(guò)程和每個(gè)方面，從項(xiàng)目投標(biāo)開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工、直至竣工驗(yàn)收D.鐵路工程項(xiàng)目成本管理，應(yīng)當(dāng)建立和完善包括公司、項(xiàng)目部二級(jí)的成本管理體系，并明確級(jí)職責(zé)和權(quán)限E.項(xiàng)目部負(fù)責(zé)落實(shí)與公司簽訂的工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包合同，并按照公司的要求和項(xiàng)目的實(shí)際情況對(duì)工程項(xiàng)目成本進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化、分解，建立項(xiàng)目成本責(zé)任控制體系【答案】ABD22、頂推法施工在發(fā)生下列（）情況下要停止施工。A.梁段偏離較大B.導(dǎo)梁桿件變形、螺栓松動(dòng)C.導(dǎo)梁與梁體連接有松動(dòng)和變形D.牽引拉桿變形E.橋墩(臨時(shí)墩)發(fā)生極小變形【答案】ABCD23、下列屬于營(yíng)業(yè)線施丁安全協(xié)議基本內(nèi)容的是（）。A.工程概況B.施工責(zé)任地段和期限C.雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)D.施工組織設(shè)計(jì)E.違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法【答案】ABD24、鐵路客運(yùn)專線無(wú)砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括（）。A.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道B.CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道D.CRTSⅢ型雙塊式無(wú)砟軌道E.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道【答案】ABC25、根據(jù)《鐵路建設(shè)工程施工信用評(píng)價(jià)辦法》，下列行為中，屬于重大不良行為的有（）。A.行賄受賄違反廉政紀(jì)律B.發(fā)生較大安全事故C.發(fā)生較大工程質(zhì)量事故D.嚴(yán)重破壞環(huán)境E.未經(jīng)批準(zhǔn)擅自開工【答案】ACD26、新建鐵路工程測(cè)量應(yīng)符合的現(xiàn)行規(guī)范有（）。A.新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范B.全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測(cè)量規(guī)范C.營(yíng)業(yè)線鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則D.工程測(cè)量規(guī)范E.施工技術(shù)規(guī)則【答案】ABD27、下列關(guān)于基床填筑要求的說(shuō)法，正確的有（）。A.基床表層填料可以采用級(jí)配碎石B.基床底層可以選用A.B組填料C.基床表層級(jí)配碎石可以采用路拌D.基床表層瀝青混凝土必須采用場(chǎng)內(nèi)集中拌合E.工藝試驗(yàn)段長(zhǎng)度不宜小于100m【答案】ABD28、信號(hào)機(jī)位置需滿足的配置條件有（）。A.信號(hào)顯示距離B.絕緣節(jié)的距離C.距轉(zhuǎn)轍機(jī)的距離D.股道有效長(zhǎng)E.距離接觸網(wǎng)的安全距離【答案】ABD29、臨近營(yíng)業(yè)線施工分為A、B、C三類，下列作業(yè)屬于C類施工的是（）。A.吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B.鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)C.開挖路基影響路基穩(wěn)定的施工D.人工開挖基坑和人工挖空樁施工E.需要對(duì)臨近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工【答案】BD30、鐵路施工常用的測(cè)量?jī)x器有（）。A.GPS全球定位儀B.全站儀C.經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀D.RTK測(cè)量系統(tǒng)E.隧道斷面儀和激光照準(zhǔn)儀【答案】ABC31、隧道相向開挖時(shí)，在相同貫通里程的中線點(diǎn)空間存在不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差名稱包含（）。A.貫通誤差B.閉合差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC32、接觸網(wǎng)定位器按照結(jié)構(gòu)分為（）。A.普通定位器B.限位定位器C.特型定位器D.軟定位器E.硬定位器【答案】ABCD33、下列關(guān)于雙塊式軌枕預(yù)制工藝正確的有（）。A.預(yù)埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預(yù)埋件B.鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向：止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向進(jìn)入混凝土澆筑區(qū)C.混凝土澆筑振搗：以澆筑平臺(tái)帶有的底振式振動(dòng)器振搗D.翻模：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％后，進(jìn)行翻模E.存放：由軌道車移到存枕區(qū)后，采用“平放式”的存板方法【答案】ABCD34、混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)（）確定。A.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限B.水泥用量C.所處環(huán)境類別D.作用等級(jí)E.拌合設(shè)備【答案】ACD35、旋噴樁樁體質(zhì)量檢驗(yàn)可采用（）等方法。A.超聲波B.回彈C.鉆孔取芯D.標(biāo)準(zhǔn)貫入E.荷載試驗(yàn)【答案】CD36、臨近營(yíng)業(yè)線施工分為三類，下列屬于A類的是（）。A.吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B.吊裝作業(yè)時(shí)侵入非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1m范圍C.吊裝作業(yè)時(shí)侵入非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)2m范圍D.開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響既有路基穩(wěn)定的施工E.需要對(duì)臨近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工【答案】ABD37、錨噴支護(hù)的特點(diǎn)有（）。A.靈活性B.及時(shí)性C.封閉性D.密貼性E.高效性【答案】ABCD38、為保證新線隧道裝砟與運(yùn)輸安全，長(zhǎng)隧道的出砟運(yùn)輸宜（）以提高運(yùn)輸效率，確保作業(yè)安全。A.建立工程運(yùn)輸調(diào)度B.統(tǒng)一指揮C.建立安全規(guī)章制度D.設(shè)立合理的建議E.配備無(wú)線通信設(shè)備【答案】AB39、成本分析報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)與成本核算對(duì)象的劃分和成本核算內(nèi)容相一致。應(yīng)包括的內(nèi)容有()。A.人工費(fèi)分析B.材料費(fèi)分析C.周轉(zhuǎn)陛材料費(fèi)用分析D.機(jī)械費(fèi)分析E.變更設(shè)計(jì)分析【答案】ABCD40、橋梁的細(xì)部放樣主要包括（）。A.基礎(chǔ)施工放樣B.墩臺(tái)身的施工放樣C.梁身的細(xì)部放樣D.頂帽及支撐墊石的施工放樣E.架梁時(shí)的落梁測(cè)設(shè)工作【答案】ABD大題（共15題）一、某段鐵路復(fù)線工程全長(zhǎng)32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長(zhǎng)和圓涵接長(zhǎng)，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無(wú)道砟場(chǎng)，兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述該段路基工程的主要步驟。2.簡(jiǎn)述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。3.簡(jiǎn)述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)?！敬鸢浮?.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測(cè)；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護(hù)。2.路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；(3)路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量(壓實(shí)系數(shù)，地基系數(shù)，相對(duì)密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進(jìn)框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線路防護(hù)；(4)框構(gòu)橋頂進(jìn)；(5)鋼便拆除及線路恢復(fù)。4.頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)：(1)防護(hù)便橋架設(shè)后列車安全。(2)施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺(tái)護(hù)錐時(shí)，營(yíng)業(yè)線路基安全。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全。(4)施工機(jī)具堆放和作業(yè)機(jī)械在營(yíng)業(yè)線旁的施工安全?！痉治雠c提示】二、背景資料某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問(wèn)題1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。2．針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。4．針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】1治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因?yàn)樵撍淼谰植康囟温裆顪\，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng)目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水。[分析]此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對(duì)水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2．不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)。[分析]此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身(包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段)和輔助坑道(如平行導(dǎo)坑)組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)、結(jié)合背景資料給出正確答案。3．錯(cuò)誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開裂等險(xiǎn)情時(shí)，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，并盡快向項(xiàng)目經(jīng)理部(或工區(qū))匯報(bào)緊急情況。[分析]此題考查隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面的知識(shí)，要求具有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，為施工管理及時(shí)提供以下信息：(1)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息。三、某客運(yùn)專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道。施工過(guò)程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無(wú)砟軌道返工，影響工期1個(gè)月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬(wàn)元人民幣。問(wèn)題：1．根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級(jí)假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失2．客運(yùn)專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些3．根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道共有幾個(gè)驗(yàn)收分項(xiàng)并說(shuō)明分項(xiàng)名稱?！敬鸢浮?．(1)應(yīng)屬于鐵路質(zhì)量較大事故。(2)承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以下。2．軌道工程的質(zhì)量管理措施：(1)軌道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對(duì)其外觀、規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測(cè)。(2)各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查認(rèn)可或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。3．橋上無(wú)砟軌道的驗(yàn)收分項(xiàng)一共是7項(xiàng)，即：(1)滑動(dòng)層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設(shè)；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側(cè)向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接。四、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長(zhǎng)度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級(jí)圍巖，采用正臺(tái)階鉆爆法施工，開工后兩個(gè)月，下臺(tái)階開挖700m，上臺(tái)階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過(guò)一天然沖溝，山勢(shì)險(xiǎn)峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺(tái)階繼續(xù)開挖過(guò)程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問(wèn)題：1.隧道施工組織安排有何問(wèn)題？2.通過(guò)沖溝地段應(yīng)采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行？【答案】1.施工組織安排存在問(wèn)題：(1)該施工單位采取的并不是正臺(tái)階法，下臺(tái)階開挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級(jí)圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進(jìn)尺太大，違反軟弱圍巖應(yīng)“短開挖”的原則；(3)支護(hù)不及時(shí)；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護(hù)和地表預(yù)加固措施；(6)在現(xiàn)場(chǎng)未顯示出采取合理科學(xué)的監(jiān)控量測(cè)措施，對(duì)圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。2.通過(guò)沖溝地段，應(yīng)采取以下措施：(1)實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)探測(cè)；(2)在出口段進(jìn)行地表注漿預(yù)加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；(3)在洞內(nèi)開挖采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)或小導(dǎo)管超前支護(hù)；(4)短進(jìn)尺，弱爆破，減少對(duì)圍巖擾動(dòng)；(5)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，觀測(cè)圍巖變形；(6)加強(qiáng)徑向錨噴支護(hù)，早封閉，快襯砌。五、(二)背景資料A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項(xiàng)新建鐵路客運(yùn)專線工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長(zhǎng)3480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn)，該隧道已完成的工程中存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)A企業(yè)同意，建設(shè)單位委托專業(yè)公司對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費(fèi)用。問(wèn)題1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說(shuō)明理由。2．按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰?3．該隧道工程因質(zhì)量問(wèn)題造成的修復(fù)費(fèi)用，由誰(shuí)承擔(dān)?4．A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費(fèi)用?說(shuō)明理由?！敬鸢浮?．違法分包合同關(guān)系。理由：1、隧道屬于主體工程，主體工程不能分包。2、《鐵路建設(shè)管理辦法》規(guī)定P276工程施工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程，確需分包的，應(yīng)在投標(biāo)文件中載明，并在簽訂合同中約定。2．P339處轉(zhuǎn)讓、分包項(xiàng)目金額千分之五以上千分之十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；可以責(zé)令停業(yè)整頓；情況嚴(yán)重的，暫停投標(biāo)資格、降低鐵路專業(yè)資質(zhì)等級(jí)、撤銷資質(zhì)、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。3．費(fèi)用首先有A企業(yè)和B企業(yè)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。4．應(yīng)該支付用于修補(bǔ)質(zhì)量缺陷以及由此所導(dǎo)致的A企業(yè)的損失以后剩余費(fèi)用。理由：B企業(yè)在合同的簽訂過(guò)程中，無(wú)過(guò)錯(cuò)，只是修建工程質(zhì)量不合格。六、某繁忙干線鐵路增建二線隧道工程，長(zhǎng)度4500m，起訖里程為DK85+000～DK89+500，位于西南多雨山區(qū)。新建隧道與營(yíng)業(yè)線隧道均為單線隧道，凈間距為7～30m。經(jīng)調(diào)查，營(yíng)業(yè)線經(jīng)過(guò)近三十年運(yùn)營(yíng)，營(yíng)業(yè)線隧道存在襯砌厚度不夠、拱墻背后局部脫空、拱墻有裂縫和局部剝落等病害。新建隧道所穿地層為Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖，巖溶發(fā)育，有5條富水?dāng)鄬樱纯谏戏酱嬖谳^厚松散坡積體。施工中發(fā)生以下事件：事件1：項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制了洞口施工技術(shù)交底書，主要內(nèi)容有：洞口邊仰坡防護(hù)、超前支護(hù)、洞口開挖和錨噴支護(hù)。經(jīng)項(xiàng)目總工審查，發(fā)現(xiàn)缺少一些關(guān)鍵內(nèi)容，退回工程部補(bǔ)充完善。事件2：項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在新建隧道完工后，對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道與既有線路一起加固和大修。4月1日上午8時(shí)，新建隧道進(jìn)行開挖爆破施工，營(yíng)業(yè)線隧道拱頂發(fā)生掉塊，砸到正通過(guò)該隧道的一列貨車，導(dǎo)致該貨車5節(jié)車輛脫軌；事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部果斷設(shè)置防護(hù)，并自行組織救援；8時(shí)15分，鐵路運(yùn)營(yíng)部門發(fā)現(xiàn)線路中斷，立即通知本單位鐵路救援隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)救援；鐵路救援隊(duì)于9時(shí)20分趕到事發(fā)地點(diǎn)，13時(shí)50分，脫軌貨車拖離現(xiàn)場(chǎng)，14時(shí)20分，另一貨車限速慢行通過(guò)事發(fā)地段，隨后逐漸恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)850萬(wàn)元。【問(wèn)題】1．根據(jù)背景資料，列出本工程施工安全的主要重大危險(xiǎn)源。2．根據(jù)事件1，補(bǔ)充洞口施工技術(shù)交底書缺少的關(guān)鍵內(nèi)容。3．根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定》，指出事件2中的事故等級(jí)，并說(shuō)明理由。4．為了防止事件2中事故再次發(fā)生，應(yīng)采取哪些施工安全措施?【答案】1．本工程施工安全的主要重大危險(xiǎn)源：營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全、隧道坍塌、突泥突水、泥石流、隧道爆破。2．洞口施工技術(shù)交底書缺少的關(guān)鍵內(nèi)容：營(yíng)業(yè)線防護(hù)、洞口截排水。3．根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定》判定事件2為較大事故。因?yàn)榇耸鹿手袛喾泵Ω删€行車6h20min，而大于6h以上的為較大事故。4．防止事件2中事故再次發(fā)生應(yīng)采取的施工安全措施：(1)先加固營(yíng)業(yè)線隧道，后新建隧道施工；(2)新建隧道采用機(jī)械或減震控制爆破或短進(jìn)尺，弱爆破；(3)加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線隧道的監(jiān)測(cè)和觀察；(4)新建隧道利用“天窗”時(shí)間爆破；(5)建立統(tǒng)一的應(yīng)急救援體系。七、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，Ⅳ級(jí)圍巖800m，V級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級(jí)?！敬鸢浮?．應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，Ⅴ級(jí)圍巖45～60m／月)，經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要求，三個(gè)及以上則需增加投資。[分析]根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，Ⅴ級(jí)圍巖45～60m／月，安排一個(gè)工作面則需要31～43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16～22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。[分析]本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過(guò)完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸送食物和飲料并通過(guò)敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。[分析]此題主要考察考生對(duì)應(yīng)急救援方案方面的知識(shí)掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來(lái)的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。[分析]根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡(jiǎn)稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級(jí)的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)，在1000萬(wàn)元以下。所以屬于安全一般事故。八、一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級(jí)總承包資質(zhì)，某一級(jí)鐵路工程施工企業(yè)(代號(hào)X)借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問(wèn)題：1.在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？2.在這次投標(biāo)中X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？3.在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為？如何定性？4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？5.中標(biāo)后X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？【答案】1.A集團(tuán)公司的行為屬于轉(zhuǎn)讓、出借《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書》的違規(guī)行為，對(duì)其處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價(jià)款2%以上4%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。2.X企業(yè)的行為屬于超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程的違法行為，對(duì)其處罰是：責(zé)令停止違法行為，處工程合同價(jià)款2%以上4%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書，有違法所得的，予以沒收。3.B、C、D集團(tuán)公司有串標(biāo)行為，是違法行為，違反了招投標(biāo)法。4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司沒有自己成立項(xiàng)目部，而是允許X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工，并收取了費(fèi)用，是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價(jià)款0.5%以上1%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。5.中標(biāo)后X企業(yè)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司，是違法分包的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價(jià)款0.5%以上1%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。【分析與提示】1.理解本案例要從投標(biāo)過(guò)程和施工過(guò)程這兩個(gè)時(shí)間段上分開來(lái)分析。2.此題需掌握招投標(biāo)法的要求，分包、轉(zhuǎn)包的法律規(guī)定。3.兩個(gè)過(guò)程中的處罰是否合并處罰沒有依據(jù)，案例只是示例，不是權(quán)威解釋。九、某單線鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬悠扑閹?。出口段有一段石灰?guī)r地質(zhì)，可能有溶洞。進(jìn)口段施工時(shí)，已做好初期支護(hù)的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時(shí)撤離被堵在洞內(nèi)，身體沒有受傷。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧?.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施？3.應(yīng)采取哪些救人措施？【答案】1.安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧┯校?1)超前帷幕注漿；(2)短進(jìn)尺臺(tái)階法開挖；(3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護(hù)；(4)仰拱施作支護(hù)封閉成環(huán)；(5)襯砌緊跟；(6)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做的防范措施有：(1)前方溶洞探測(cè)；(2)前方巖溶水探測(cè)；(3)有害氣體探測(cè)；(4)隧底或隧頂溶洞探測(cè)。3.應(yīng)采取如下救人措施：(1)靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；一十、某單線鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬悠扑閹?。出口段有一段石灰?guī)r地質(zhì)，可能有溶洞。進(jìn)口段施工時(shí)，已做好初期支護(hù)的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時(shí)撤離被堵在洞內(nèi)，身體沒有受傷。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧?.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施？3.應(yīng)采取哪些救人措施？【答案】1.安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧┯校?1)超前帷幕注漿；(2)短進(jìn)尺臺(tái)階法開挖；(3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護(hù)；(4)仰拱施作支護(hù)封閉成環(huán)；(5)襯砌緊跟；(6)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做的防范措施有：(1)前方溶洞探測(cè)；(2)前方巖溶水探測(cè)；(3)有害氣體探測(cè)；(4)隧底或隧頂溶洞探測(cè)。3.應(yīng)采取如下救人措施：(1)靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；一十一、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，IV級(jí)圍巖800m，V級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。（鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，V級(jí)圍巖45～60m／月）當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級(jí)?！敬鸢浮恳皇?、背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過(guò)程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺(tái)的事故，致使平臺(tái)上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺(tái)，一人抓住平臺(tái)梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時(shí)，信號(hào)工毫無(wú)察覺，從作業(yè)平臺(tái)上墜落身亡。問(wèn)題1.指出信號(hào)工和混凝土起吊人員有哪幾項(xiàng)錯(cuò)誤行為?上述作業(yè)平臺(tái)上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)?2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源及作業(yè)安全要求。3.根據(jù)背景材料，指出該工程施工場(chǎng)地布置的安全注意事項(xiàng)?！敬鸢浮?.信號(hào)工未履行崗位職責(zé)、工作失職，起吊工盲目起吊、違章操作；安全信號(hào)設(shè)施不齊全，無(wú)安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)。?2.主要風(fēng)險(xiǎn)源有：高空作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、機(jī)械作業(yè)、水上作業(yè)、用電作業(yè)、起吊作業(yè)。作業(yè)安全要求如下：高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔、安全網(wǎng)；作業(yè)人員系安全帶。預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人。機(jī)械作業(yè)要求：加強(qiáng)機(jī)械檢驗(yàn)、保養(yǎng)。按規(guī)程操作。水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業(yè)要求：布線規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器。起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員，設(shè)專人指揮。3.施工場(chǎng)地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上，場(chǎng)地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝，鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄。一十三、某鐵路局管轄的一主要干線需進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個(gè)區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時(shí)，對(duì)信號(hào)設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5個(gè)小時(shí)。鐵路局為加強(qiáng)對(duì)施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長(zhǎng)為組長(zhǎng)，運(yùn)輸處副處長(zhǎng)、管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強(qiáng)協(xié)調(diào)，路局決定由運(yùn)輸處王副處長(zhǎng)擔(dān)任施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。問(wèn)題：1.按照營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分，A、B兩個(gè)區(qū)段分別屬于哪類施工？2.鐵路局成立的施工領(lǐng)導(dǎo)小組是否符合有關(guān)要求？如不符合應(yīng)怎樣改正？3.根據(jù)案例內(nèi)容，分析鐵路局在本次營(yíng)業(yè)線施工組織安排上還有哪些問(wèn)題，怎樣改正？【答案】1.A段屬于營(yíng)業(yè)線Ⅰ級(jí)施工；B段屬于營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)施工。2.不符合要求。因?yàn)榘凑諣I(yíng)業(yè)線施工要求，營(yíng)業(yè)線I級(jí)施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)、有關(guān)主管副局長(zhǎng)擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長(zhǎng)，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安全監(jiān)察等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人組成。3.施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的安排不符合要求。因?yàn)榘凑找?guī)定，多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門指定施工主體單位，明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工安全負(fù)責(zé)。各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件?！痉治雠c提示】1.鐵路營(yíng)業(yè)線施工因?yàn)橐绊懶熊嚕浣M織有其特殊要求。需要鐵路多方面協(xié)作配合，更需要統(tǒng)一指揮。2.小型鐵路營(yíng)業(yè)線施工可由鐵路局組織其內(nèi)部的工務(wù)、電務(wù)、大修部門施工，不采取招標(biāo)施工。一十四、背景資料某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工須配備的主