中國現代航空教育的搖籃――筧橋中央航空學校

中國現代航空教育的搖籃一一筧橋中央航

空學校筧橋是位于杭州東郊的一座古老小鎮(zhèn)，有文字記載的歷史已愈千年，曾經是太平天國的“大營地”，在中國革命史上具有重要的戰(zhàn)略地位。作為中國空軍的誕生地之一，讓筧橋古鎮(zhèn)真正走入歷史視野的，是60多年前發(fā)生在小鎮(zhèn)上空的那場令人熱血沸騰的戰(zhàn)斗 中國抗日戰(zhàn)爭史上的首次空戰(zhàn)八一四大捷。在這一戰(zhàn)役中，中國空軍不僅一舉擊落了6架日寇戰(zhàn)機，打破了日軍“不可戰(zhàn)勝”的神話。也正是因為這場戰(zhàn)斗，讓人們更多地關注中國空軍的基地和搖籃 筧橋中央航空學校。中央航校歷史演變中央航校的創(chuàng)建，淵源于孫中山先生“航空救國”的理念。1909年5月13日，孫中山先生曾向革命黨人訓示：“飛船之習練，為吾黨人才中之不可無，其為用自有不能預計之處”，并號召華僑與國內青年學習航空。1921年，孫中山深感編練空軍的迫切需要，乃于廣州大沙頭成立航空局，轄有飛機第一、二隊，這是民國空軍建軍正式編制、組織的開始。1932年，日軍進攻上海，淞滬戰(zhàn)役爆發(fā)。當時，中國守軍十九路軍奮起抵抗，浴血戰(zhàn)斗，但是終因孤軍對敵和缺乏空軍支援而失敗。受此影響，中國各方面強烈呼吁加強國防，建立空軍。在此形勢之下，蔣介石更加感到“無空防即無國防”。于是，一方面出于鞏固自身統(tǒng)治地位和加強軍事獨裁考慮，另一方面也為了加強在抗敵中的主動性和有效性，蔣介石改組并擴大了當時軍政部航空署的組織，同時確定要創(chuàng)立一所專門訓練、培養(yǎng)航空人才的學校，暫名為中央航空學校。中央航校的前身是南京中央陸軍軍官學校航空訓練隊。航空隊組建于1928年10月，當時是在南京中央陸軍軍官學校校內。1929年1月，航空隊以南京軍官團所在地為隊址，又從陸軍軍官學校第五、六期學員和軍官中挑選人員，開始培訓。2月，在南京小營軍官團校址正式上課。同時，以華僑所捐的巨款，向德國訂購大小飛機34架。同年6月，航空隊改為航空班。1931年7月1日，航空班又改組為軍政部航空學校，是年12月，航空學校遷往杭州筧橋。1932年9月1日，在筧橋，中央航校正式成立，并面向社會招生，蔣介石親任校長。一二八事變后，由于航校地處沿海，深受在杭州灣巡弋的日本航空母艦威脅，且航校學員逐期增加，校內設施及機場均不堪擁擠，因此，蔣介石在洛陽設立了中央航校分校。然而，洛陽地區(qū)多風沙，不適宜飛行訓練，影響教育教學。1937年春，第九期招生后，洛陽分校便不再續(xù)辦。1936年6月，兩廣事變爆發(fā)，蔣介石為了控制兩廣，于是年冬又設立中央航校廣州分校。1937年八一三上海戰(zhàn)事爆發(fā)，抗戰(zhàn)形勢日緊，筧橋中央航校本部陸續(xù)遷往云南昆明巫家壩，各地分校都相繼并入本校。航校同時也改為中央空軍軍官學校。1945年抗戰(zhàn)勝利后，輾轉辦學的中央航校又遷回杭州筧橋原址。1948年冬，中央航校遷往臺灣。1949年新中國成立，筧橋航校舊址作為新中國航空學校和軍用機場使用。1957年1月，中國民航局在筧橋機場正式建客運站，稱杭州航空站，筧橋機場改為軍民兩用。1961年改稱中國民用航空浙江省管理局。2000年12月，杭州蕭山機場建成并正式啟用，民航撤出筧橋機場，機場恢復為單純的軍用性質。中國現代航空教育的大本營作為南京國民政府建立空軍的重要基地，筧橋中央航校的發(fā)展從一開始就得到了蔣介石等人的高度重視。自蔣介石親自為航校寫下12條校訓，不惜重金征集校歌開始，航校逐步以“訓、教、管”為基點建立起自己的教育系統(tǒng)和管理體制。因此，中央航校雖然誕生較晚，但無論是從組織機構、教官編制、設備情況，還是從實際訓練等諸多方面來看，在民國建立后的20多年里，實居第一，較之中國曾有過的南苑航校、廣東航校要正規(guī)多，訓練人才也最多。航校建立后的管理機構和人事編排是在原有航空班的基礎上加以擴充和完善的。主要設有秘書室、教育處、機械組、照相組等20多個處室以及附屬工廠、掩護營、子弟學校、飛機制造廠等附屬機構，規(guī)模龐大，人員眾多。航校為加強教學質量，提升中國空軍的飛行技術，聘請了很多外籍教官。如建立初期，就聘請了以美國軍人裘偉德上校為首的顧問團，包括以H?T?羅立德為首的10名飛行教官、以G?B?克拉克為首的5名機械師以及航空軍醫(yī)亞當博士等來校指導飛行訓練工作；1934年，又招聘了意大利航空顧問團指導飛行訓練，主要負責后來成立的洛陽分校的飛行訓練指導工作。同時引進了很多先進的教學設備和教練飛機，空中戰(zhàn)斗射擊和轟炸練習場等也都與國際接軌。航校開設的學習科目主要有：飛行學、航行學、空軍戰(zhàn)術、無線電通訊、空中攝影、發(fā)動機學、飛機制造學、偵察學等，還有英語以及工廠實習等，反映了當時世界范圍內航空教育的最先進理念。飛行訓練則分為初、中、高三級進行，平均每級飛行60小時。高級飛行分為轟炸、驅逐、偵察和專門戰(zhàn)斗技術訓練等。其中，偵察訓練使用的是450匹馬力的“道格拉斯”，轟炸使用的是“諾斯諾波”式轟炸機，驅逐組則使用“霍克”式驅逐機，都是當時世界上比較先進的飛行設備。抗日的凱歌 八一四大捷1937年七七事變爆發(fā)，日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。8月上旬，日本海軍向上海方面集結兵力。中國統(tǒng)帥部也改變空軍主力北上作戰(zhàn)的計劃，將主力向華東方面集結。8月13日，日軍以重兵向上海發(fā)動進攻，淞滬會戰(zhàn)爆發(fā)。中國空軍前敵總指揮周至柔下達了《空軍作戰(zhàn)命令第1號》，賦予空軍“協(xié)助我陸軍消滅盤踞我上海之敵海陸空軍及根據地之任務”，要求“各部隊應于14日黃昏以前，秘密到達準備出擊之位置，完成攻擊一切準備”。8月14日這天，我國空軍戰(zhàn)斗力幾乎都投入了東線戰(zhàn)場。上午8時許，第2大隊副大隊長孫桐崗帶領21架“諾斯羅普”式轟炸機從安徽廣德機場起飛，轟炸吳淞口之日艦及匯山碼頭、公大紗廠等日軍據點。9時許，第5大隊丁紀徐大隊長率領8架驅逐機出擊，沿長江向東搜索。下午，第5大隊第24中隊中隊長劉粹剛率領9架“霍克III”式驅逐機從揚州起飛。他們的任務是到上海轟炸日軍。14時50分，日機兩隊，各有9架攻擊機，分別向中國空軍的杭州筧橋機場和廣德機場攻擊。18時30分，空襲杭州的9架日機到達筧橋機場和附近的喬司機場上空。原于8月7日受命北上已轉場至河南周家口機場的第4大隊，遵照《空軍作戰(zhàn)命令第1號》剛剛到達筧橋，多數飛機尚未加油，杭州上空的的空襲警報已拉響。大隊長高志航見狀當機立斷，命令飛機不要落地，落地的飛機則立即起飛。此時，高志航也立即駕駛“霍克111”升空，迎戰(zhàn)敵機。當日，天氣情況惡劣，雨越下越大。高志航在空中與敵機斗智斗勇，較量飛行技術。幾番回合后，在第21中隊分隊長譚文協(xié)助下，高志航迅速逼近一架日九六式轟炸機，連續(xù)兩次射擊，首開記錄，日機中彈墜毀。隨后又發(fā)現3架日機，便抓住機會迅速占位瞄準攻擊，又擊落日機1架。與此同時，21中隊長李桂丹升空后帶領柳哲生、王文驊兩架僚機向喬司機場上空進發(fā)，途中突然發(fā)現一架日九六式轟炸機。他們三人聯(lián)合，居高臨下，先發(fā)制人，輪番攻擊，將其擊落。不一會兒，樂以琴、鄭少愚等也紛紛傳來捷報！空戰(zhàn)一共持續(xù)了短暫的20多分鐘。勝利的中國空軍返航后，各隊隊長綜合戰(zhàn)斗過程交互核對統(tǒng)計擊落敵機架數，復查墜機地點，確認本次空戰(zhàn)力量對比是我方“霍克111”27架對敵重轟炸機9架，我方空軍無一損失，還俘獲敵機飛行員1名。高志航率領的第4大隊首創(chuàng)空戰(zhàn)大捷，以6：0的戰(zhàn)績揭開了中國空戰(zhàn)的第一頁，打破了日軍不可戰(zhàn)勝的神話，轟動了全國。這一勝利不僅極大地鼓