臨近既有線施工安全防護專項方案經(jīng)典版

/書目TOC\o"1-3"\h\u1.編制依據(jù)及目的 11.1.編制依據(jù) 11.2.目的 22.工程概況及施工特點 22.1.工程概況 22.2.主要技術(shù)標準 22.3.工程施工特點、難點 33.主要危急源識別 34.平安保證體系及組織機構(gòu) 104.1.平安保證體系 104.2.組織機構(gòu) 125.平安防護措施 125.1.一般防護措施 125.2.防止機械、材料侵限平安措施 165.3.物理（硬）隔離防護措施 175.4.防電纜被挖斷平安措施 205.5.防止觸電損害的基本平安要求： 216.專項施工平安防護措施： 236.1.路基施工一般要求 236.2.防路基失穩(wěn)平安措施 246.3.新老路基連接地段施工 256.4.路基開挖及路基幫寬 276.5.接近既有線路基高邊坡開挖及片石擋墻拆除 286.6.既有涵洞接長 316.7.頂進涵施工 336.8.接近既有線承臺基坑支護防護 376.9.墩身防護 386.10.跨既有線架梁和安裝渡槽 427.既有線平安卡控措施 437.1.卡控措施： 437.2.其他平安防護措施 458.應急預案 468.1.挖斷電纜應急預案 468.2.接近既有線路基、橋梁施工平安應急預案 52接近既有線及既有線施工平安防護專項方案1.編制依據(jù)及目的1.1.編制依據(jù)（1）南昆鐵路南寧至百色新增其次線工程五標合同、施工圖紙等。（2）《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》（鐵運［2012］280號）。（3）《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工平安管理實施細則》（寧鐵運［2013］26號）。（4）《南寧鐵路局建管處關(guān)于加強營業(yè)線施工方案、施工支配管理的通知》（寧建工電［2013］50號）。（5）《南寧鐵路局營業(yè)線施工管理考核方法》（寧鐵勞衛(wèi)［2014］188號）。（6）《改建既有線和增建其次線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2008】14號。（7）南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程平安生產(chǎn)管理方法(附件四：寧鐵建函[2013]216號附件五：寧鐵建電[2013]797號)。（8）南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工平安風險管理方法。（9）南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工平安卡控管理細則。（10）《鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》。（11）《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣平安規(guī)則》（鐵運〔2013〕60號）的規(guī)定。（12）《爆破平安規(guī)程》、《運用大型機械施工條件確認制度》、（13）業(yè)主下發(fā)的《南昆鐵路南百二線平安管理理念》。既有線施工其它平安規(guī)定。（15）施工調(diào)查資料。1.2.目的為了限制和削減施工現(xiàn)場的平安風險，并持續(xù)改進平安業(yè)績，確保鐵路營業(yè)線行車平安和施工人員人身平安，特編制本平安施工專項方案。2.工程概況及施工特點2.1.工程概況我項目部轄區(qū)為南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程NBSG-5標段，位于百色市田陽縣和右江區(qū)境內(nèi)，增建二線長48.809公里。接近既有線施工總計長度20.6公里，主要分布里程YDK169+700～YDK174+500、GNKK175+540～ZDK193+050、ZDK195+000～ZDK195+400、ZDK196+050～ZDK196+700、ZDK197+200～ZDK203+100、ZDK203+600～ZDK204+800。主要接近既有線及既有線的施工結(jié)構(gòu)物有橋梁21座，跨線馬路橋2座，人行天橋2座、剛架橋5座、渡槽一條，接長涵洞53座和頂進涵9座，一處換邊施工，以及田陽站、坡圩站和六塘站的改建工程。2.2.主要技術(shù)標準鐵路等級：I級正線數(shù)目：雙線速度目標值：120km/h，既有線維持現(xiàn)狀最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；既有線路維持現(xiàn)狀限制坡度：6‰牽引種類：電力貨機：和諧型機車牽引質(zhì)量：4000t到發(fā)線有效長度：850m閉塞方式：自動閉塞。2.3.工程施工特點、難點2.3.1.標段內(nèi)許多里程段和既有南昆鐵路相伴而行，并有對既有單線鐵路進行部分改造，有9處頂進涵施工，2處修建人行天橋，2處跨既有線馬路立交，1處跨線渡槽，增建二線，成為雙線鐵路，路基膨脹土（軟土）、熔巖、危石整治施工，跨線施工改造對既有營運有肯定影響。對既有路基、橋梁的防護，確保既有鐵路的正常運營是本工程的重點。2.3.2.本線路基填挖地段分布不均，和橋梁的接口多，系統(tǒng)性強，施工協(xié)調(diào)困難，施工干擾大。并有高路塹開挖，離既有線很近，防土石方墜落和翻落不行避開。2.3.3.由于本線處于丘陵區(qū)，相對高差較大，因此路基存在高填高挖地段，高路堤、深路塹廣泛分布，實體沉降限制要求高，量測工作要求嚴，沉降期長，對架梁的工期影響大。2.3.4既有南昆線的改造是本工程的難點，有路基改橋，有營運站場的加固和改造。3.主要危急源識別由于本標段線路長48km，接近既有線及既有線施工線路長38.6km，施工形勢嚴峻，針對嚴峻的施工形勢，項目部對全管段內(nèi)各個工點依據(jù)接近、封鎖、幫寬、接長四種類型進行分段，并實行相應的措施，明確責任人。具體狀況見附表1。附表1：平安危急源及卡控措施表工程類別營 業(yè) 線 施 工序號工序或場所危急部位及危急源事故及損害類型卡 控 措 施1平安訓勞務工未經(jīng)培訓上道作業(yè)勞動、行車故1．勞務工（包括中途新增零工）必需經(jīng)過安全培考合后可道作。2．強查督和核。2臨時程或鄰工既有線附近搭設(shè)手、堆放工程材料設(shè)備及接近既有線施工侵限成行車人身損害事故1．嚴格執(zhí)行《鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》的規(guī)。2．進行術(shù)底。3．工前靠近線路堆放的路料，嚴禁侵入建筑接近界。4．支配人責管常常檢查穩(wěn)狀，傾侵堆齊整5．現(xiàn)場監(jiān)和護。6. 嚴格執(zhí)行《南寧鐵路局關(guān)于加強建設(shè)工程鄰近業(yè)施物隔管理通鐵建〔013797號有關(guān)定。3行車備旁邊施工涉及行車的地下水管、光、中斷車造成車事故1. 和設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工議。2. 施工前雙方確認管線的位置，劃定防護范圍，設(shè)管單同后起先施。3. 防止斷線專平安措施。4. 現(xiàn)場控防。工程類別營 業(yè) 線 施 工序號工序或場所危急部位及危急源事故及損害類型卡 控 措 施4鄰近有線機施工鄰近業(yè)線機械掘吊裝作業(yè)發(fā)朝氣械損害入限界成人身車平安故1．嚴格執(zhí)行《運用大型機械施工條件確認制》。2．操作手必需持證上崗，嚴禁酒后和疲憊操作，禁械病作。3. 實行1人1機行防監(jiān)，護人員不得擅自離開機械作業(yè)現(xiàn)場，沒有防護人員控，械禁業(yè)。4. 設(shè)置物理隔離防護，機械轉(zhuǎn)頭、倒車或交會時禁入路界。5. 不準機械臂向鐵路方向轉(zhuǎn)動，機械臂下及其旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不準站人，來車時機械應停止工作，待列車完全通過后在監(jiān)護人員指機手工可工。6．施工機械在營業(yè)線路塹邊上推土作業(yè)時，在靠營業(yè)線一側(cè)應留出不少于2m寬的隔墻，防施機向業(yè)線落；7. 如機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車平安時，應按線路發(fā)生故障時的防護方法設(shè)置信號防護，同時向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報告，并盡快組織救援。在機械未撤出限界外平安未撤防施工機械行走碰撞接觸網(wǎng)支柱支柱壞、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)事故1. 做好觸支防警標識。2. 做好撞。3. 現(xiàn)場強控。5施工提報無支配或擅自變支配行車故1. 執(zhí)寧運[20]26《寧局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則三有九準定。2. 施支配的查批序。3. 嚴格按電報施工，杜絕無支配施工或擅自變更。4．格行施條確認限制度》工程類別營 業(yè) 線 施 工序號工序或場所危急部位及危急源事故及損害類型卡 控 措 施6路基工爆破業(yè)爆炸行車事故1．制定施工方案和平安措施并報運輸部門審批案《路程工平安技規(guī)》的規(guī)。2．符合家準爆平安規(guī)程的定。3．制定應應預。填筑堤挖臺階（路幫）坍塌1．《路程平安技程定制定施方并定施。2．制定保有穩(wěn)的措。3．進行術(shù)底。4．現(xiàn)場控。5．開挖到有填基不堅固時停止施，固施并時報。擋護墻基礎(chǔ)挖坍塌1．實行口開。2．分段挖挖砌。3．不得距連開或期不。4．剛好護。軌下基的開挖業(yè)坍塌1．鐵工施平安技程定制定施方并定施。2．現(xiàn)場控。軟土基施工坍塌沉1執(zhí)鐵路工工術(shù)范》相關(guān)定；2嚴土堤土率邊位移觀測營線側(cè)肩移視察；3對未處的土基依據(jù)地檢的要求要證計鋪前預沉的結(jié)期。膨脹（）路基工坍塌沉1執(zhí)鐵路工工術(shù)范》相關(guān)定；2中續(xù)速工完雨天禁施；3必需剛好做天溝溝和水的筑，并應挖砌嚴滲；4防和表水水泡；5邊防應跟挖序進削減暴時間；面地水露應作排理。工程類別營 業(yè) 線 施 工序號工序或場所危急部位及危急源事故及損害類型卡 控 措 施雨季工坍塌1．制定季工案定措并運輸部門查意方施。2．靠近有的坡坡開挖臨時加措。3．落實中雨巡措。7橋涵工既有涵改建坍塌1．鐵工施平安技程定制定施方并定施。2．應隨觀既線和涵狀的當需降低地下水位施工時，不得影響原有建（構(gòu)筑的定。3．固路，保線絕良在無縫線路施工前，當需變更線路鎖定范圍和關(guān)門商后施框架橋涵頂進行車1．制定工案平安措并審。2．遵守工和備平安操作程。3．按規(guī)設(shè)線防及基邊防。4．施工前和行車部門和設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)?？蚣軜蚝斶M坍塌1．確定挖案。2．進行術(shù)底。3．遵守方挖序?？蚣軜蚝A制坍塌處墜落1．按規(guī)搭腳架。2．按規(guī)定設(shè)置平安防護設(shè)施及正確佩戴個人防護品。3．設(shè)立示。涵洞長施工行車故1．涵洞接長施工前，應剛好進行既有線的加固、護；2．依據(jù)個洞具體狀況采納便進行既有洞載涵接施工保涵洞穩(wěn)性。8軌道工鋪架業(yè)車輛1．不得鐵道、木和線距于5米的線行所料不得入筑限界。2．橫越路確兩無行機車后方可通。3．不得車跳車底傳料具及在輛下車兩線路道或有塌方石坐。工程類別營 業(yè) 線 施 工序號工序或場所危急部位及危急源事故及損害類型卡 控 措 施無縫路上作業(yè)脹軌道1．換鋪縫路在縫路上工時路程工程工務則。2．預和理鐵平安規(guī)的有關(guān)定行。區(qū)間車行車故1．嚴格鐵工施平安術(shù)程和《鐵工平安規(guī)》強制平安規(guī)。2．執(zhí)行路關(guān)裝車要。9軌道業(yè)車輛車輛駛車輛、溜逸章行駛車事故1. 遵運車平安作程。2. 強作員平安教化。3. 時置護。4. 卡10電氣區(qū)段施工接觸旁邊作業(yè)觸電1．遵《路程工技術(shù)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣平安規(guī)則（鐵運〔201〕0）強平安定。2．執(zhí)行原鐵道部和鐵路局防止接觸網(wǎng)觸電的限制點。電氣區(qū)段平道口觸電1．和人通電區(qū)平道時，要遵守《鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》和《電化路關(guān)員氣平安規(guī)（鐵運〔21360號規(guī)裝卸業(yè)觸電1．符《路程工技術(shù)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣平安規(guī)則（鐵運〔201〕0的定。2．現(xiàn)場控。自動塞區(qū)段工及軌道工施工電出現(xiàn)紅帶中斷車造成車事故1. 遵鐵工施術(shù)程和《鐵工平安規(guī)強制平安規(guī)。2. 執(zhí)行鐵路局和建指防止施工聯(lián)電的限制要點。3. 軌線絕良4. 具具導體得同接兩鋼軌和鋼兩絕接。5. 行平安技交底。6. 監(jiān)工程類別營 業(yè) 線 施 工序號工序或場所危急部位及危急源事故及損害類型卡 控 措 施12鄰近業(yè)線防施工進及擋施工坍塌1．在洞門仰坡開挖沒有做到一次成型之前應剛好設(shè)置天溝，從洞門頂向兩側(cè)排水，防止雨沖造塌。大橋礎(chǔ)施工人身1．汛期施工作業(yè)特殊是墩臺基坑圍堰作業(yè)，要做好支護和補強，遇有洪水暴漲或強漏水滲不限制時作人員馬上撤，確保身。新建改建的涵開挖施工坍塌1．施工前應做好地面防水、排水設(shè)施，疏通聯(lián)接的兩側(cè)排水溝，下暴雨時開挖面要用彩條布覆蓋防護，防止大雨或暴雨沖刷基坑邊坡和作業(yè)面，造成大面積塌方，堵塞既有水備。路基筑及擋土施工坍塌1．施工前應在上方做好載流、排水設(shè)施或疏通地表截排水設(shè)施，疏通坡面流水，保證排水通；2．對擋土墻施工依據(jù)設(shè)計要求和實行基坑分段跳開。3．已經(jīng)成型的高路堤、深路塹盡快按設(shè)計要求完成邊坡防護及加固施工，防止暴雨沖刷造路邊大積方。鄰近業(yè)線產(chǎn)生石流施工中斷車造成車事故1．支配專人防護，定時巡查，防止大雨或暴雨沖刷土石流堵塞既橋涵、排水溝及沖垮路基及車?；坊唇?jīng)汛期新設(shè)備等運營地段坍塌1．對天溝、側(cè)溝、積水涵等排水不暢設(shè)備，特殊隧側(cè)前作一全清。信號通、水電接觸網(wǎng)開施工坍塌1．電纜溝槽、基坑的回填加固及接觸網(wǎng)支柱的破損檢查，做好補強工作，確保電氣設(shè)備的好。施工地設(shè)在山腳下坍塌成人身1置排溝并行適加以止山洪發(fā)山滑危人身13施工用電開關(guān)和電線路觸電1. 嚴格守作程。2. 做到“一閘一箱一鎖一漏電愛護”并和操作人的離得于3米。3. 更換化破的線。4. 漏電符國標。工程類別營 業(yè) 線 施 工序號工序或場所危急部位及危急源事故及損害類型卡 控 措 施14下道車下道車不剛好行車人身損害事故1．作業(yè)人員必需按規(guī)定距離（正線不小于800m線小于50m下道鋼頭部外側(cè)2米外車。2．人員下道避車的同時，必需將作業(yè)機具、材料放置在路肩上，無路肩的地段應將設(shè)備撤距軌部側(cè)2米以并置穩(wěn)固，得入界。3．作業(yè)人員下道避車必需在本線一側(cè)平安距離避車，禁止分散多處或跨線避車，兩線間不停人和置具、料。15施工時道口設(shè)置運用車輛行車故1. 路程工程定。2. 過審和務門驗格。3. 對臨道派專看管清掃。4.平安保證體系及組織機構(gòu)4.1.平安保證體系建立以項目部為首，各分部為實施主體的“平安保證體系”，見下圖：《平安保證體系框架》，平安責任落實到人，加強施工作業(yè)現(xiàn)場限制，以職工的平安生產(chǎn)教化為重點，開展創(chuàng)建平安標準工地活動，確保本標段工程的施工平安。施工中，把確保營業(yè)線行車平安和營業(yè)線既有設(shè)備平安作為整個工程施工平安管理的主軸，緊緊圍繞這一平安核心問題，全面進行平安施工管理。建設(shè)單位監(jiān)督建設(shè)單位監(jiān)督監(jiān)理工程師監(jiān)督內(nèi)部平安監(jiān)督人員機械平安預防措施班組建設(shè)施工教化規(guī)章制度崗位責任制檢查、評比、總結(jié)各種競賽活動物資方法環(huán)境職業(yè)道德作業(yè)標準規(guī)范施工活動技術(shù)交底有關(guān)規(guī)定、方法施工平安管理實現(xiàn)目標責任制兌現(xiàn)平安目標：堅持“平安第一，預防為主”的方針，建立健全平安管理組織機構(gòu)，完善平安生產(chǎn)保證體系，杜絕平安特殊重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。殲滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建平安生產(chǎn)標準工地。平安保證體系框架4.2.組織機構(gòu)為平安完成NBSG-5標段既有線改造工程，依據(jù)工程特點及工期要求，結(jié)合營業(yè)線施工平安防護特點，成立接近營業(yè)線施工平安領(lǐng)導小組。組長：姜長清孫鵬副組長：王胤金永杰路玉寶楊新民范平江許振雄組員：李映坤夏時間王宏友關(guān)景峰郎樹國喻明富杜榮德5.平安防護措施5.1.一般防護措施5.1.1.嚴格依據(jù)批準的施工方案組織施工。嚴格按和各設(shè)備管理單位簽訂平安協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。5.1.2.嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》（鐵運［2012］280號）和《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工平安管理實施細則》（寧鐵運［2013］26號）進行既有線施工。施工前，應對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工平安學問學習和平安教化，并作好相應記錄，對培訓人員進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。5.1.3.涉及營業(yè)線施工必需依據(jù)規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確運用防護用具，嚴格執(zhí)行平安技術(shù)操作規(guī)程。5.1.4.橫越線路時，必需做到“一站、二看、三通過”，嚴禁和列車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或軌枕上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。5.1.5.依據(jù)平安協(xié)議，嚴格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)限制度，施工項目負責人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準施工。接近既有線施工項目未簽訂平安協(xié)議不準施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準施工。5.1.6.按原部頒《既有線施工運輸管理平安規(guī)定》和《鐵路公務平安規(guī)則》設(shè)置施工平安防護，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護人員經(jīng)路局有關(guān)單位培訓考試合格、責任心強的正式職工擔當。具體設(shè)置方式為：駐站聯(lián)絡員1人，每施工段設(shè)防護員4人，其中兩人距施工段800m前后各1人，施工段2人，每人配對講機1個。防護員必需復誦、定時通話（每3-5分鐘）和通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。5.1.7.既有線施工期間，在施工地點兩端設(shè)置防護員和中間設(shè)置防護員、駐站聯(lián)絡員，未有防護前提下嚴禁施工。5.1.8.機械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必需經(jīng)專業(yè)平安技術(shù)培訓考試合格后，方可持證上崗。5.1.9.嚴格執(zhí)行勞動平安防護措施：防車輛損害；防高處墜落；防觸電損害；防起重損害；防機具損害。5.1.10.接近既有線施工時，機械作業(yè)必需嚴格按“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。5.1.11.接近既有線作業(yè)（路基幫寬）防止施工機具材料造成侵限，而影響既有線行車平安；加強巡查，防止小型機具（導體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。5.1.12.工前必需和工務段或派出所簽訂平安協(xié)議（柵欄開口、里程、開口大小等）。施工時將施工地點的防護柵欄拆除，掛設(shè)平安警示牌，并派專人看管，嚴禁非施工人員進入，施工完成后復原柵欄封閉。5.1.13.嚴格依據(jù)南昆鐵路南百二線建設(shè)指揮部的“四本二表”進行現(xiàn)場平安管理卡控。即：（1）干部現(xiàn)場檢查指導工作登記?。菏┕挝辉谥攸c工程現(xiàn)場工點安設(shè)一個看管點，存放該工點的施工組織方案、開工報告、施工支配、施工圖紙、技術(shù)交底資料、平安協(xié)議和《干部現(xiàn)場檢查指導工作登記薄》等資料，建指、監(jiān)理及施工單位領(lǐng)導、各級管理人員到施工現(xiàn)場檢查都應在《干部現(xiàn)場檢查指導工作登記薄》上簽名，并填寫檢查的簡要狀況。（2）防護記錄本：涉及到既有線或接近既有線施工時，施工單位要嚴格依據(jù)《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工平安管理實施細則》（寧鐵運[2013]26號）相關(guān)規(guī)定設(shè)置平安防護，駐站聯(lián)絡員、平安防護員在施工過程中應按《防護記錄本》的填寫要求，進行現(xiàn)場防護工作寫實。（3）線路檢查記錄本：在工程施工中，如發(fā)生影響軌道線路參數(shù)的施工，施工單位須建立線路檢查、巡查制度，相關(guān)檢查人員應按《線路檢查記錄本》的要求做好檢查記錄。（4）危急處所巡檢記錄本：施工單位要對危急處所（如隧道施工，線路邊開挖樁基、堆放路料、設(shè)備等）建立巡守、檢查制度。在線路邊開挖樁基，除了實行防護措施外，在下雨天或者晚上要支配人員加強巡守、檢查；對堆放在線路邊材料、設(shè)備，要日夜派人巡查、看管。巡查工作應按《危急處所巡檢記錄本》做好巡查記錄。（5）施工條件確認卡控表：依據(jù)路局下發(fā)的既業(yè)線施工月度支配（含接近既有線施工平安監(jiān)督支配），項目部調(diào)度員每天須在施工前聯(lián)系現(xiàn)場監(jiān)理，依據(jù)當天施工支配，比照《施工條件確認卡控表》進行確認，監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理要嚴格落實《施工條件確認卡控表》。（6）運用大型機械施工條件確認卡控表：在線路上或接近既有線上有運用大型機械的施工，還要依據(jù)《運用大型機械施工條件確認卡控表》進行確認。監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理要嚴格落實《運用大型機械施工條件確認卡控表》確認制度。5.1.14.嚴格執(zhí)行“三有”、“九不準”制度。（1）“三有”：有施工平安協(xié)議，有項目平安技術(shù)措施，有經(jīng)鐵路局審批的施工方案。（2）“九不準”：封鎖或慢行手續(xù)未辦好不準動工；施工負責人、防護員、駐站聯(lián)絡員未到位不準動工；勞務工未經(jīng)平安培訓考試合格、無路工帶班不準動工；平安防護未設(shè)置好不準動工；材料、勞力未到位不準動工；不明確地下管、線走向又無防護措施不準動工；參與項目施工的全體員工不明確平安留意事項不準動工；協(xié)作人員未到場不準動工；施工后線路未達到臨時補修標準及放行列車條件不準開通線路和撤消、轉(zhuǎn)移慢行防護信號設(shè)施。5.2.防止機械、材料侵限平安措施5.2.1.在鐵路營業(yè)線及其旁邊施工時，全部機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。5.2.2.在鐵路營業(yè)線旁施工，必需設(shè)置限界標記（樁），在靠運營線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2.5m處設(shè)置明顯界樁，限界樁高出地面不少于1.2m。在鐵路限界外50cm處，采納通常物理隔離防護，并加固牢靠，防止其向道床方向傾覆，影響行車。具體防護材料，視施工狀況，采納竹跳板、彩鋼瓦、綠色隔離柵欄等材料并選擇地形較寬敞的地點作會車和轉(zhuǎn)頭地點，嚴禁在施工便道上掉頭，以防止機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。必需用白灰灑出界限。以便現(xiàn)場操作限制。曲線地段依據(jù)標準另內(nèi)（外）側(cè)加寬。5.2.3.在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必需經(jīng)過鐵路限界學問教化且考試合格，先培訓后上崗。接近既有線挖機的大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外部保持2m以上。5.2.4.鐵路營業(yè)線施工所需的材料、機具必需安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后剛好將工具材料帶回駐地、將材料堆放在平安地帶。施工負責人在收工前必需細致檢查材料、工具收集狀況及堆放狀況。5.2.5.接近既有線作業(yè)（擴塹）防止施工機具材料造成侵限，防止發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備平安限界而影響行車平安。5.2.6.接近既有線路基施工時，接觸網(wǎng)立柱外側(cè)2米埋設(shè)防撞墩，防止機械掉頭或翻滑遇到接觸網(wǎng)。5.3.物理（硬）隔離防護措施5.3.1、設(shè)置目的接近既有線及既有線施工屬于高危作業(yè)，接近營業(yè)線施工，為了強化接近營業(yè)線施工平安管理，確保行車平安和施工平安。必需設(shè)置防護柵欄實施封閉，防護柵欄、鋼管欄桿等設(shè)施實施物理（硬）隔離，隔離設(shè)施應具有肯定強度和穩(wěn)定性。防護柵欄、鋼管欄桿的規(guī)格型號，性能必需滿意國家有關(guān)規(guī)范的要求。既有線硬性防護隔離，是保證既有線營運平安的第一道防線和最為重要的有形防護。同時也確保了施工機械設(shè)備不能侵界施工，將新線施工對既有線平安營運的干擾降到最低程度。全部既有線施工作業(yè)必需納入鐵路營業(yè)線施工支配管理。5.3.2、設(shè)置要求5.3.2.1、以下處所應在靠營業(yè)線側(cè)設(shè)置防撞墩5.3.2.1.1、靠近營業(yè)線施工便道的端頭、轉(zhuǎn)彎及會車處;5.3.2.1.2、施工便道靠營業(yè)線橋梁墩、臺處以及營業(yè)線隧道出入口上方地段。5.3.2.1.3、施工便道旁的電力桿、接觸網(wǎng)支柱、信號機機柱、通信桿塔、軌道箱盒、電纜盒等處所。5.3.2.1.4、施工便道鐵路側(cè)邊沿距營業(yè)線鋼軌外側(cè)距離小于5.0m，且路面高于、等于鐵路路肩標高或低于鐵路路肩1.0m以內(nèi)的地段。5.3.2.2、以下處所應在靠營業(yè)線側(cè)設(shè)置綠網(wǎng)柵欄防護5.3.2.2.1、施工便道鐵路側(cè)邊沿距營業(yè)線鋼軌外側(cè)距離大于5.0m，且無既有防護設(shè)施的地段。5.3.2.2.2、鄰近營業(yè)線并行，涉及大型機械作業(yè)的施工地段。5.3.2.2.3、接近光電纜徑路2.0m的施工處所。5.3.2.3、以下處所應在靠營業(yè)線側(cè)設(shè)置彩鋼板隔離防護5.3.2.3.1、辦理客運業(yè)務的車站范圍施工場所。5.3.2.3.2、靠近鬧市區(qū)以及車輛、行人密集處所。5.3.2.4、以下處所應設(shè)置木(竹)竿彩條繩防護。5.3.2.4.1、受地形等條件限制地段無法設(shè)置綠網(wǎng)柵欄防護處所。5.3.2.4.2、鄰近營業(yè)線僅運用小型或無走行裝置的機具，以及進行人工作業(yè)的施工處所。5.3.2.5、其他狀況物理隔離設(shè)置要求5.3.2.5.1、鄰近鐵路營業(yè)線，在施工人員、施工車輛出入口處或臨時施工平交道口處應設(shè)置柵欄門，并設(shè)標識牌、警示牌，在施工時段由施工單位看管，非施工時段上鎖封問。5.3.2.5.2、控爆施工及其他特殊地段防護設(shè)置方案由項目管理機構(gòu)組織設(shè)計、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位結(jié)合現(xiàn)場實際狀況確定。5.3.3有關(guān)要求5.3.3.1、凡涉及營業(yè)線施工的基建大中型及更改項目，在開工前，項目管理機構(gòu)應組織相關(guān)施工、組織監(jiān)理和設(shè)備管理單位進行現(xiàn)場調(diào)查，共同探討確定設(shè)置(拆除)物理隔離防護具體方案，并按規(guī)定程序?qū)徟髮嵤?。安設(shè)到位后，監(jiān)理、設(shè)備管理單位共同驗收確認。5.3.3.2、物理隔離設(shè)施設(shè)置的位置和高度以傾倒后不侵入鐵路建筑物限界為原則，設(shè)置在既有線路路肩外側(cè)的位置，盡量做到永臨結(jié)合，綜合利用。5.3.3.3、鄰近營業(yè)線進行物理隔離防護設(shè)施設(shè)置、拆除時，按鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細則的有關(guān)要求，納入鐵路局施工支配或監(jiān)督支配管理。5.3.3.4、因施工須要臨時拆除既有防護設(shè)施時，施工單位必需經(jīng)設(shè)備管理單位同意，并制定臨時防護方案。拆除時應按批準的防護方案設(shè)置臨時防護設(shè)施，施工結(jié)束后剛好復原。5.3.3.5、項目部、邀請監(jiān)理單位要建立施工物理隔離設(shè)施巡查制度，落實專職人員負責定期巡察檢查，剛好加固修復松動缺損部位，確保狀態(tài)良好，并做好檢查記錄的相關(guān)內(nèi)容。接近既有線及既有線施工屬于高危作業(yè)，接近營業(yè)線施工，為了強化接近營業(yè)線施工平安管理，確保行車平安和施工平安。必需設(shè)置防護柵欄實施封閉，防護柵欄、鋼管欄桿等設(shè)施實施物理（硬）隔離，隔離設(shè)施應具有肯定強度和穩(wěn)定性。防護柵欄、鋼管欄桿的規(guī)格型號，性能必需滿意國家有關(guān)規(guī)范的要求。既有線硬性防護隔離，是保證既有線營運平安的第一道防線和最為重要的有形防護。同時也確保了施工機械設(shè)備不能侵界施工，將新線施工對既有線平安營運的干擾降到最低程度。全部既有線施工作業(yè)必需納入鐵路營業(yè)線施工支配管理。5.4.防電纜被挖斷平安措施5.4.1.細致比照設(shè)計文件并再次會同設(shè)備管理部門對既有電纜的位置、路徑、走向和埋設(shè)深度予以復查確認。5.4.2.開挖前，必需運用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光電纜狀況仍不夠清晰，則必需采納“人工挖探溝”先探后挖的方法，在找出光電纜加以愛護措施后，方可開挖。5.4.3.動土開挖前，應提前2-3天和設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時間、施工范圍書面通知，或傳真通知，設(shè)備管理單位，請設(shè)備管理單位平安監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場之前嚴禁動土開挖。5.4.4.開工前必需對勞務人員進行地下電纜的識別及平安開挖方法的教化。作業(yè)時，施工負責人進行全過程監(jiān)控，帶班人員必需加大巡視密度，時刻提示對電纜的愛護，妥當處理被挖出的電纜，剛好進行電纜愛護。5.4.5.在探有地下光電纜埋設(shè)深度、徑路走向時，應加倍當心開挖，嚴禁在電纜、管線路徑2米之內(nèi)運用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘，只準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜平安。5.4.6.項目經(jīng)理、架子隊長、施工員、帶班人員應有設(shè)備管理單位人員的電話、手機號碼，以便應急處置時聯(lián)系，以將損失削減到最小程度。5.5.防止觸電損害的基本平安要求：5.5.1.為防止觸電事故，特殊是因“電焊機運用不當，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路，敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，為設(shè)置漏電愛護器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。5.5.2.現(xiàn)場移動式電氣設(shè)備必需運用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采納穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。5.5.3.配電箱、開關(guān)箱運用標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)必需完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電愛護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。匹配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零愛護。開關(guān)箱和用電設(shè)備實行一機一閘愛護險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。5.5.4.架空線必需設(shè)在專用電桿、水泥桿、木桿上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。5.5.5.對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標記牌。5.5.6.全部電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電愛護裝置，并有良好的接地愛護措施。接地采納角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，安排電箱必需有重復接地。5.5.7.各種機電設(shè)備檢修、維護時應斷電、停運轉(zhuǎn)，如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性愛護措施。5.5.8.安裝、修理或拆除臨時用電工程，必需由電工完成，電工必需持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。5.5.9.嚴禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其他導電金屬物上，電線必需用絕緣子固定，配電導線必需保證和鄰近線路或設(shè)施的平安間距。5.5.10.為防止雷擊，支架除本身和橋墩鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應盡可能停止施工，在強雷天氣中必需全面停止作業(yè)。5.5.11.為防止供電設(shè)備接觸網(wǎng)及貫穿線觸電，在鄰近供電設(shè)備施工時，運用大型機械，在平安范圍內(nèi)3米，須要提報封鎖停電方可施工，超過平安范圍，執(zhí)行一人一機制度，在車站運轉(zhuǎn)室平安駐站聯(lián)絡員和施工現(xiàn)場防護員。5.5.12.帶電體之間、帶電體和地面之間、帶電體和其它設(shè)施之間、工作人員和帶電體之間必需保持足夠的平安距離，距離不足時，應實行有效的措施進行隔離防護。6.專項施工平安防護措施：6.1.路基施工一般要求路基施工必需貫徹執(zhí)行原鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部部令第29號）和路基施工平安有的關(guān)規(guī)定。6.1.2.作業(yè)人員必需經(jīng)平安教化培訓考試合格，方準上崗，各種機械操作人員必需持證上崗，嚴禁無證操作。6.1.3.嚴禁班前飲酒，必需正確佩戴運用平安防護用品，嚴禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。6.1.4.靠近既有線地段的機械作業(yè)，如水泥攪拌樁機施工、預應力砼管樁機械施工、打樁機械施工時必需設(shè)置平安警戒線。為防止機械傾覆造成侵限及其它事故，必需在機械上設(shè)置傾覆防線和既有線方向的攬風繩或在機械底盤設(shè)置配重等措施。施工現(xiàn)場由施工員負責指揮，由防護員負責防護，嚴禁在未作任何防護措施前進行施工。嚴禁挖掘機在挖土作業(yè)中線路方向旋轉(zhuǎn)，禁止作業(yè)中的機械侵入平安警戒線，遇到列車通過時，防護員要剛好對機械司機停止施工。6.1.5.邊坡開挖作業(yè)時由施工員負責指揮，防護員負責對施工地段的防護，細致視察，發(fā)覺險情時主動實行措施或請專業(yè)技術(shù)人員解決，當人力無法抗拒時，可先撤離現(xiàn)場并剛好向負責人報告。6.1.6.在高壓線旁邊作業(yè)時，施工機械和輸電線之間的平安距離沿垂直方向不小于4m，沿水平方向不小于2米。6.1.7.路基施工過程中不得影響既有設(shè)備狀態(tài)，確保地下管線良好，并做好防護加固措施。在電桿旁邊挖土，其四周應加固。對于不能取消的拉線、地壟及桿身應留出土臺，土臺半徑，電桿1-1.5米、拉線為米。土臺四周應插標桿警示。6.1.8.新老路基連接挖臺階作業(yè)時，應挖一層填一層。嚴禁臺階一次性全部挖完或掏洞取土。一經(jīng)開挖必需連續(xù)作業(yè)，并隨時做好防護加固措施。開挖時，在開挖地段路基上設(shè)觀測樁，每天上午、下午對觀測樁進行觀測，隨時觀測駕馭動態(tài)（由工程技術(shù)部負責進行觀測）。6.1.9.在埋有電纜、管道地點作業(yè)時，施工前應在地面設(shè)平安警示標記。探明地下設(shè)施位置走向前，由施工員現(xiàn)場監(jiān)護作業(yè)。嚴禁運用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業(yè)。6.2.防路基失穩(wěn)平安措施6.2.1.在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階，每次挖臺階長度不得超過50米，且每次挖臺的臺階應剛好填完臺階高度的路基填土，不得留置過夜。6.2.2.在營業(yè)線旁進行開挖和路基填筑時，應設(shè)專人檢查、看管，如發(fā)覺有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，馬上實行補救措施，對行車有顯影響時，必需在線路復原達到放行列車條件后，方可放行列車。在相應位置（路肩）設(shè)置觀測樁，每天不少于一次觀測，并做好記錄。遇雨天必需24小時專人看管。6.2.3.路堤填筑過程的平安要素：（1）挖機、推土機、裝載機不得重疊施工，在同一層面施工間距必需大于50米。（2）施工便道在眺望條件不好地段必需設(shè)置警告牌。（3）汽車在運土過程中，應當做到空車讓重車，在過交叉路口時做到“一站、二看、三通過”的原則，在填土場及取土場必需聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮。（4）在營業(yè)線鄰近并行地段進行機械施工時，不論是作業(yè)或停留，施工機械均不得侵入鐵路界限。6.3.新老路基連接地段施工6.3.1.新老路基連接地段路基施工實行臺階法，人工挖臺，臺階開挖成向內(nèi)傾斜2%的橫披，寬度不小于1.0米，橫向臺階的邊緣線落在老路面外邊緣，再填土壓實。幫坡時嚴格依據(jù)“邊施工，邊拆除，每次拆除高度不超過1.0米”的原則組織施工。6.3.2.路基填筑時盡量支配在旱季施工。既有路基開挖時，應隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車平安。既有路基邊坡護砌的拆除不宜過早，應隨幫路基而進行，以不影響幫填為原則。6.3.3.為確保既有線列車的運營平安，在填筑區(qū)應設(shè)置限界標記桿，拉隔離標記線，在距離鐵路中心2.6m處打入鋼管設(shè)立醒目隔離標記，保證人員和機具不侵線。（見下圖-路基幫寬防護示意圖）6.3.4.在緊鄰既有線和線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基進行預加固處理。開挖時，備足支擋材料，剛好進行支檔，加強對既有線鐵路進行測試、觀測，并備足鋼軌、道碴等材料及設(shè)備，必要時實行扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車平安。6.4.路基開挖及路基幫寬6.4.1主要范圍：詳見路基幫寬表路基幫寬表序號里程范圍路基類型序號里程范圍路基類型1ZDK203+645-ZDK204+150幫寬10K170+379.675-K170+460幫寬2ZDK182+500-ZDK183+040幫寬11K170+680-K170+737.8幫寬3ZDK183+500-ZDK184+719幫寬12K171+090-K171+200幫寬4YDK169+640-YDK779.24幫寬13K171+300-K171+340幫寬5K169+100-K169+140幫寬14K171+500-K171+820幫寬6K169+280-K169+313幫寬15K172+040-K172+169.2幫寬7K169+560-K169+890幫寬16K174+116-GNKK174+600幫寬8K170+080-K170+120幫寬17K175+961-K176+350幫寬9K170+250-K170+272.325幫寬6.4.2.主要措施6.4.2.1.對影響既有線路基穩(wěn)定的工程，應避開雨季施工，確需在雨季施工的限制工程，項目隊必需提出施工方案，制定平安措施，報經(jīng)有關(guān)部門審查同意后方可施工。6.4.2.2.在既有線旁開挖擋土墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時，采納挖馬口的方式，分段開挖隨挖隨澆筑混凝土擋墻，不得長距離連續(xù)開挖或長期不砌。有坍塌可能時，剛好采納鋼板樁支護。6.4.2.3.路基幫填采納大小型機械結(jié)合、人工協(xié)作的方法進行施工，即在遠離既有線地段采納大型機械施工，在靠近既有線地段采納小型機械協(xié)作人工施工，在機械不易靠近地段用人工進行開挖、回填和壓實。6.4.2.4.施工前在鐵路限界外0.5m劃出地界并掛線，用標識牌標示施工作業(yè)場地界限，施工過程中禁止機械和人員越過場地界限，確保人員、機械不侵入鐵路限界。6.4.2.5.臺階開挖前在施工場地配備足夠的應急防護材料，臺階開挖后派專人親密留意既有路基的穩(wěn)定性，并觀測其位移量，發(fā)覺有失穩(wěn)趨勢出現(xiàn)馬上報告現(xiàn)場指揮人員及技術(shù)人員進行處理。6.4.2.6.攤鋪碾壓作業(yè)時要留意周邊管線，作業(yè)前檢查線線最低凈空是否能滿意施工須要，當不能滿意大型機械施工時要剛好換用小型施工機械。6.4.2.7.當有列車通過時，平安防護員要提前通知施工人員停止作業(yè)，并指揮現(xiàn)場施工人員、機具撤離施工區(qū)域，以免發(fā)生危急。6.4.2.8.加強對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性的觀測，同時做好觀測記錄，并剛好整治既有線路基病害，確保行車平安。6.5.接近既有線路基高邊坡開挖及片石擋墻拆除6.5.1.主要范圍詳見高邊坡路基開挖表：高邊坡路基開挖表序號里程范圍路基類型序號里程范圍路基類型1ZDK192+620-ZDK192+700高邊坡開挖9K170+120-K170+250高邊坡開挖2ZDK192+800-ZDK192+990高邊坡開挖10K170+460-K170+680高邊坡開挖3ZDK189+440-ZD1K190+140高邊坡開挖11K170+812-K171+090高邊坡開挖4ZD1K190+220-ZD1K190+400高邊坡開挖12K171+200-K171+300高邊坡開挖5ZD1K190+530-ZD1K190+578高邊坡開挖13K171+340-K171+500高邊坡開挖6K169+140-K169+280高邊坡開挖14K171+820-K172+040高邊坡開挖7K169+313-K169+560高邊坡開挖15ZDK180+850-ZDK180+900高邊坡開挖8K169+890-K170+080高邊坡開挖6.5.2.主要防護措施6.5.2.1.對影響既有線平安運營的高邊坡開完工程，應避開雨季施工，以免機械滑到既有線或傾覆至既有線。6.5.2.2.在既有線旁開挖高邊坡時應按2米一個臺階進行支擋防護。并按先掏槽，后修邊的方式進行逐級從上往下開挖，具體防護方案見下圖：6.5.2.3.路基開挖采納大小型機械結(jié)合、人工協(xié)作的方法進行施工，即在遠離既有線及掏槽地段采納大型機械施工，在靠近既有線地段采納小型機械協(xié)作人工施工，在機械不易靠近地段用人工進行開挖，防止土石方翻落至既有線界限內(nèi)。6.5.2.4.施工前在鐵路限界外0.5m劃出地界并掛線，用標識牌標示施工作業(yè)場地界限，施工過程中禁止機械和人員越過場地界限，確保人員、機械不侵入鐵路限界。6.5.2.5.當有列車通過時，平安防護員要提前通知施工人員停止作業(yè)，并指揮現(xiàn)場施工人員、機具撤離施工區(qū)域，以免發(fā)生危急。接近既有線及既有線高邊坡開挖防護方案圖6.5.2.6.當挖至既有線路基基床等高時，加強對既有線路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性的觀測，同時做好觀測記錄，并剛好整治既有線路基病害，確保行車平安。6.5.2.7.膨脹土地段路基施工平安規(guī)定及留意事項6.5.2.8.應集中力氣，連續(xù)快速施工，分段完成，雨天禁止施工。6.5.2.9.必需剛好做好天溝、側(cè)溝和排水溝的砌筑，并應隨挖隨砌，嚴防滲漏。鋪砌擋土墻、護墻下的側(cè)溝時，必需夯實墻前基坑回填土。對施工、生活用水應嚴加管理，對旁邊工農(nóng)業(yè)用水應實行有效措施，防止流入和滲入施工場地沖刷邊坡、軟化巖土。6.5.2.10.低路堤、低凹地段基底，應防止和解除地表積水；路堤坡腳應實行排水措施，防止受水浸泡。6.5.2.11.路塹開挖必需自上而下進行，開挖面應隨時保持不小于4%的排水坡，嚴禁積水。6.5.2.12.設(shè)有支護結(jié)構(gòu)的邊坡應緊跟開挖砌筑。當不能緊跟開挖砌筑時，應暫留厚度不小于0.5m的愛護層。6.5.2.13.邊坡防護應緊跟開挖工序進行，削減暴露時間。當有困難時，坡面應暫留厚度不小于0.5m的愛護層。坡面有地下水出露時應作引排處理。6.5.2.14.路塹高側(cè)山坡不應設(shè)置棄土堆。棄土距邊坡頂?shù)木嚯x不應小于10米。6.5.2.15.施工前要進行具體施工調(diào)查，并制定膨脹土地段路基施工專項施工技術(shù)方案，按規(guī)定程序?qū)徟髧栏駡?zhí)行。6.6.既有涵洞接長6.6.1.主要范圍詳見涵洞接長表：涵洞接長表序號里程孔跨類型序號里程孔跨類型1K169+112.51-1.0m框架涵28K200+9151-1.0m框架涵2K169+308.51-1.5m框架涵29K201+0571-1.0m框架涵3K170+109.91-1.5m框架涵30K201+1401-1.0m框架涵4K170+4221-1.0m框架涵31K203+6601-2.0m框架涵5K171+3331-2.0m框架涵32K203+720.11-1.0m框架涵6K172+2052-5.0m框架涵33K203+742.41-3.0m框架涵7K172+9431-3.0m框架涵34K204+0671-2.5m框架涵8K173+0351-1.0m框架涵35K169+6031-1.25m蓋板涵9K173+544.21-4.0m框架涵36K169+6781-1.0m蓋板涵10K173+895.21-1.0m框架涵37K169+8371-1.25m蓋板涵11K174+141.91-1.0m框架涵38K171+1751-1.5m蓋板涵12ZDK177+202.11-1.0m框架涵39K171+572.11-2.5m蓋板涵13ZDK179+1141-1.5m框架涵40K171+6601-6.0m蓋板涵14K181+156.21-4.0m框架涵41K172+2781-1.25m蓋板涵15K181+429.51-2.5m框架涵42K172+392.91-4.0m蓋板涵16K181+4761-2.0m框架涵43K173+847.72-4.0m蓋板涵17K181+756.61-1.0m框架涵44GNKK174+260.11-4.0m蓋板涵18K182+4101-3.0m框架涵45K182+2051-3.0m蓋板涵19K182+5251-1.0m框架涵46K182+512.71-4.5m蓋板涵20K182+654.31-1.5m框架涵47K183+955.41-2.0m蓋板涵21K183+562.61-4.0m框架涵48K184+190.71-2.0m蓋板涵22K184+237.41-4.0m框架涵49K197+912.71-3.5m蓋板涵23K184+310.41-1.0m框架涵50K197+951.11-2.0m蓋板涵24K184+436.61-1.0m框架涵51K177+8601-1m倒虹吸25K184+590.81-1.5m框架涵52K183+789.41-0.75m倒虹吸26ZDK189+271.71-1.5m框架涵53K189+648.21-0.75m倒虹吸27K200+648.51-4.0m框架涵6.6.2.主要防護措施6.6.2.1.既有線涵洞洞門拆除施工時，先進行既有線路基的防護、加固?；娱_挖以人工開挖為主，在既有線坡腳之外采納機械輔以人工開挖的開挖方式。既有線涵洞接長施工前，應剛好進行既有線的加固、防護，依據(jù)每個涵洞的具體狀況，支配采納扣軌梁（鋼軌采納P60軌）進行既有涵洞卸載，在涵洞接長施工時保證既有涵洞的穩(wěn)定性。6.6.2.2.路基邊坡采納鋼板樁進行防護，鋼板樁采納槽20，利用打樁機打入，間距0.2米，鋼板樁防護長度以保證路基邊坡穩(wěn)定為準。6.6.2.3.拆除原有護錐或較高的端、翼墻實行分段拆除，邊拆邊支護。新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，馬上砌筑基礎(chǔ)和邊墻，剛好回填路基邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再接著施工。6.6.2.4.事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時應做好防水圍堰，并對既有線路基邊坡穩(wěn)定實行有效措施。和既有線并行的涵洞施工時，盡量少挖既有線邊坡，如涵身深化既有線邊坡之內(nèi)時，施工完畢即將邊坡回填夯實。6.7.頂進涵施工6.7.1.主要范圍詳見頂進涵表：頂進涵表序號里程孔跨類型序號里程孔跨類型1ZDK178+281=K178+2941-6.0m框架涵6ZDK179+087=K179+1001-6.0m框架涵2ZDK178+447=K178+4601-4.0m框架涵7K181+3501-4.0m框架涵3ZDK204+0401-4.0m框架涵8ZDK184+730=K184+737.61-6.0m框架涵4K169+5801-4.0m框架涵9K187+221.541-3.0m框架涵5K176+7601-4.0m框架涵6.7.2.主要防護措施6.7.2.1.組織技術(shù)人員熟識田陽站旅客通道施工圖紙并對圖紙進行全面審核，徹底弄清并駕馭設(shè)計意圖，和現(xiàn)場實際狀況進行對比；現(xiàn)場進行具體調(diào)查和地質(zhì)勘察。依據(jù)設(shè)計圖紙，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)狀況，細致核對田陽站旅客通道的位置、方向。調(diào)查施工區(qū)域的電纜、電線和構(gòu)筑物。對施工有影響的光、電纜等設(shè)備及設(shè)施和構(gòu)造物，通知且協(xié)作相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進行拆遷。6.7.2.2.現(xiàn)場地質(zhì)水文的調(diào)查，對地表、地下水復測并剛好化驗是否對混凝土有腐蝕作用，便于調(diào)整混凝土協(xié)作比。6.7.2.2.場地，清除障礙物，標記處理場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物及管線靠近既有線地段施工前要調(diào)查清晰施工影響范圍內(nèi)既有構(gòu)筑物、設(shè)備和既有管線等分布、并實行防護和遷改措施，確保施工中既有線運營及設(shè)備平安。頂進涵施工時，先進行既有線路基的防護、加固?；娱_挖以人工開挖為主，在既有線坡腳之外采納機械輔以人工開挖的開挖方式。采納扣軌梁（鋼軌采納P60軌）進行既有涵洞卸載，扣軌施工時要通過上報施工支配，剛好精確的按點施工，對線路進行封鎖，防護人員按前面提到的方案進行布置和聯(lián)絡，以防萬一。6.7.2.2.路基邊坡采納鋼軌樁進行防護，鋼軌樁采納60軌，利用打樁機打入，間距0.5米，鋼軌樁防護長度以保證路基邊坡穩(wěn)定為準。6.7.2.3.全部用于鋼便梁上的工字鋼、鋼軌在運用前必需進行探傷檢測。各項指標符合規(guī)范要求，且經(jīng)材料復檢物理性能滿意設(shè)計要求的才能用于施工。6.7.2.4.工字鋼便梁施工完畢,必需經(jīng)鐵路局行車平安監(jiān)察室、工務段和車站檢查，確認符合列車運行條件，并經(jīng)雙方簽認后，經(jīng)機車壓道后方可放行列車，并在運行中加強養(yǎng)護。6.7.2.5.為保證工字鋼便梁的穩(wěn)定，設(shè)置支座時在支撐樁頂預埋藏.3m長的短鋼軌四根，每根外露長度為0.6m，作為橫向固定。并用扁鋼和預埋鋼軌焊接.短鋼軌間預埋厚6～8mm鋼板，工字鋼便梁安裝后，底部用扁鋼和預埋鋼板焊接。6.7.2.6.縱、橫梁抬梁、軌料在運輸中必需配備足夠人員，保證運輸平安。6.7.2.7.施工現(xiàn)場必需明確施工負責人，統(tǒng)一指揮、調(diào)度，保證現(xiàn)場有序不亂。施工負責人對每次鋪好的線路進行檢查，達到列車放行的條件用規(guī)范要求方能放車。6.7.2.8.指派專人在每次列車通過后，對施工范圍兩端各20m及便梁結(jié)構(gòu)進行檢查，發(fā)覺異樣剛好實行措施，保證行車平安。6.7.2.9.施工現(xiàn)場用密目網(wǎng)鋼管支撐進行封閉作業(yè)點，并派防護人員24小時進行全程監(jiān)護。開挖工作坑前，依據(jù)設(shè)計圖紙要求確定工作坑的開挖尺寸，在工作坑四周及危急地段，設(shè)置警示標識牌和各項工種操作規(guī)程牌?？拷扔芯€側(cè)基坑開挖邊線距既有路基路肩平安距離為1.5m。6.7.2.10.工作坑開挖的同時，剛好做好排降水處理，并避開雨季施工。在基坑四周設(shè)一條蓄水槽，并挖兩口直徑為50cm、深1m的蓄水井，并派專人看管，用污水泵抽取?？蚣芎┕がF(xiàn)場支配防護員分班輪番進行值守。并設(shè)駐站聯(lián)絡員，隨時進行聯(lián)系。防護人員上崗前，必需帶齊防護用具（測速儀、防護旗、信號燈、響墩、對講機、喊話器、道尺等）作業(yè)期間要做好列車開行記錄和交接班記錄，并嚴格執(zhí)行交接班制度，按時上崗作業(yè)，不得擅自離崗或遲到早退。下一班次人員未到，上一班次人員不得離崗，違者追究責任，賜予重罰。6.7.2.11.每通過一趟列車，應專人對線路軌距、水平、方向，檢查一次，并留意視察線路加固狀況，發(fā)覺問題剛好整治。6.7.2.12.駐站聯(lián)絡人員嚴格執(zhí)行“預報”和“確報”制度。工地防護接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的通知后,馬上鳴笛警示施工人員停止作業(yè)。6.7.2.13.不準用通電器材、料具搭接通既有線兩股鋼軌或絕緣接頭，軌道測量時不得運用紅、黃、綠信號旗，以免干擾列車運行信號。6.7.2.14.歇工時，不準在鋼軌上坐臥、在股道中間休息或鉆越列車；測量時，花桿等儀器工具頂部應遠離接觸網(wǎng)２米以上。按工作性質(zhì)配備必需的勞動愛護用品（如穿防護服）。6.7.2.15.頂進時，列車通過前，應對線路進行檢查，全部加固部件及料具不得侵入規(guī)定限界，影響軌道電路。線路養(yǎng)護人員應明確分工，定范圍、定項目、定方法。做到每次過車前都檢查一次線路及其加固狀況，發(fā)覺問題剛好處理，使軌距、水平和方向符合規(guī)定要求。頂進施工期間，派專職防護員，對路基及線路進行不間斷巡查。降雨時，防護員要對施工路基及線路重點部位死看、死守，發(fā)覺平安隱患，剛好報告。建立頂進期間值班制度，發(fā)生險情時，值班領(lǐng)導要帶領(lǐng)相關(guān)人員剛好處置不良狀況，若發(fā)生較大險情時，要馬上上報，通知鐵路相關(guān)部門，并且協(xié)作相關(guān)部門進行搶險。列車通過時嚴禁挖土。6.8.接近既有線承臺基坑支護防護6.8.1.接近既有線坡腳5米范圍內(nèi)承臺基坑支護防護接近既有線承臺基坑開挖采納在離既有線坡腳50cm處設(shè)置擋土墻。擋土墻厚80cm，墻內(nèi)設(shè)置直徑16的鋼筋網(wǎng)片，澆筑C20砼。依據(jù)既有線開挖示意圖，先放出擋土墻的邊線，采納小型挖機開挖，開挖深度保證低于承臺底標不少于1/3h(h為開挖深度)。擋土墻澆筑完成七天后開挖，由測量人員放出承臺開挖線，靠既有線一側(cè)采納垂直開挖，若距離允許則采納放破開挖，另一側(cè)視土質(zhì)狀況放破開挖。基坑分層開挖，每層開挖深度不大于1.0米。挖機開挖時留意不要破壞擋土墻墻體。在有水基坑開挖中，在基坑底部四周開挖0.3m寬的排水溝，并在兩個對角處設(shè)置集水井，砂袋用于基坑局部漏水處。挖出的土方除預留回填外，其余土方集中運至棄碴場。和電纜、管道相鄰的基坑要先挖探溝。挖掘機在開挖至高于基底標高20cm時，采納人工清基，挖至挖掘深度，嚴禁超挖。既有線承臺基坑開挖示意圖如下：6.8.2.接近既有線坡腳大于5米且小于10米范圍內(nèi)承臺基坑支護防護離既有線坡腳大于5m且小于10m的承臺，采納鋼板樁支護。先將地表開挖1-2米后在鄰近既有線一側(cè)采納鋼板樁支護，其它三邊采納放坡開挖，人工協(xié)作清基（和電纜、管道相鄰的基坑要先挖探溝）?；A(chǔ)開挖前由測量人員放出承臺開挖線，槽鋼以咬合的形式打入限制線。鋼板樁有槽鋼現(xiàn)場加工制作，長度為6米。離頂端15cm處，槽鋼中線位置用乙炔燒一個直徑為5cm的孔用來穿鋼絲繩吊裝。鋼板樁底削尖，以便挖機施工。鋼板樁由人工抬到現(xiàn)場，人工精確定位，挖機打樁。承臺四周滿打，當鋼板樁打入后進行開挖，若出現(xiàn)坍塌時剛好回填砂袋。保證樁尖低于承臺底標不少于1/3h(h為開挖深度)。在有水基坑開挖中,在基坑底部四周開挖0.1m寬的排水溝,并在兩個對角處設(shè)置集水井,砂袋用于基坑局部漏水處。挖出的土方除預留回填外,其余土方集中運至棄碴場。和電纜、管道相鄰的基坑要先挖探溝。挖掘機在開挖至高于基底標高20cm時,采納人工清基,挖至挖掘深度,嚴禁超挖。既有線承臺基坑開挖示意圖如下:6.9.墩身防護6.9.1.施工打算在腳手架搭設(shè)之前，由工地技術(shù)負責人向?qū)I(yè)班組長逐段的進行書面技術(shù)交底，并履行交底簽字手續(xù)，各持一份，相互監(jiān)督，由專業(yè)班組長向操作人員進行班前技術(shù)交底，并做好交底記錄入檔。按對腳手架運用的各種材料的要求，對運用的材料進行全數(shù)檢查、驗收、方準進場運用，并進入現(xiàn)場后分類堆放整齊，并掛牌標識。搭拆腳手架的操作人員必需是經(jīng)過勞動部門培訓合格發(fā)證，持上崗。6.9.2.腳手架的基礎(chǔ)腳手架立桿均搭設(shè)在承臺砼上，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定、堅固，承臺上防止木板，木板整平后放置立桿，之后按設(shè)計的立桿間距進行放線定位，鋪設(shè)腳手板要平穩(wěn)，不得懸空。腳手架外架四個端面設(shè)置剪刀撐以加固腳手架。6.9.3.腳手架搭設(shè)要求腳手架采納雙排架，腳手架里側(cè)立桿距墩身模板或頂帽模板20-30cm（取到墩中心距離長的為參照），立桿排距1m，立桿步距1.5m，橫桿步距1.5m，立桿、橫桿均采納一字扣件對接，在搭設(shè)過程中立桿要搭設(shè)在橫桿的外側(cè)，相鄰兩根桿件接頭要相互錯開一步且不大于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不應大于步距的1/3。立桿搭設(shè)要垂直，橫桿搭設(shè)要水平，立桿搭設(shè)垂直度為1/400，全高不大于±50mm，大橫桿搭設(shè)要水平，全長水平差不大于±20mm，立桿的縱距排距偏差不大于±20mm，小橫桿外側(cè)伸出架體長度為140mm，小橫桿偏離主節(jié)點的距離不應daughter150cm，靠墩一側(cè)的外伸長度不應大于500mm，距地面20mm處設(shè)掃地桿。上人爬梯的寬度不得小于1米，坡度：高長為1：3，運輸材料的通道寬度不得小于1.5m，坡度以1：6為宜。斜道兩側(cè)和平臺處應設(shè)置護欄和檔腳板，人行通道腳手板上應釘防滑條，防滑條厚度2-3cm，間隔不大于0.3m。爬梯兩側(cè)要搭設(shè)平安網(wǎng)，平安網(wǎng)上必需綁扎堅固并設(shè)置擋腳板，擋腳板高度為0.18m。6.9.4.腳手架搭設(shè)平安措施搭設(shè)腳手架人員必需戴平安帽、系平安帶，穿防滑鞋。不得將模板支架、攬風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設(shè)備。在腳手架上進行電、氣焊作業(yè)時，必需有防火措施和專人看管。搭拆腳手架時，地面應設(shè)圍欄和警戒標記，并派專人看管，嚴禁非操作人員入內(nèi)。當有六級及六級以上大風和霧、雨天時應停止腳手架搭設(shè)和拆除作業(yè)。雨后上架作業(yè)應有防滑措施。不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進行挖掘作業(yè)。既有線及高壓線旁邊搭設(shè)腳手架的防電措施及防雷措施。6.10.跨既有線架梁和安裝渡槽6.10.1.主要范圍序號工點名稱鐵路中心里程長度（m)孔線跨長形式1百武馬路立交橋ZDK180+117.2187.1420跨雙線馬路立交2萬金馬路立交橋ZDK183+344.8987.120跨雙線馬路立交3三今人行天橋K169+26072.8820跨雙線人行天橋4二塘人行天橋K193+16043.2316跨雙線人行天橋5二塘渡槽ZD1K190+00061.8220*12兩次連續(xù)跨單線渡槽6.10.2.主要防護措施6.10.2.1.跨既有線架梁或梁體和渡槽吊裝時，先上報路局和建指施工支配，剛好精確的按點施工，對線路進行封鎖，防護人員按前面提到的方案進行布置和聯(lián)絡。6.10.2.2.梁體和渡槽吊裝作業(yè)時，務必先檢查好吊運設(shè)備的平安性能，并派專人指揮。6.10.2.3.架橋機架梁前，細致檢查機械的作業(yè)性能，保持設(shè)備良好運轉(zhuǎn)，以免施工時出現(xiàn)故障耽擱時間，導致封鎖時間延長而影響列車的正常運營。6.10.2.4.駐站聯(lián)絡人員嚴格執(zhí)行“預報”和“確報”制度。工地防護接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的通知后,馬上鳴笛警示施工人員停止作業(yè)。6.10.2.5.架梁完成以后，須要進行橫向焊接的應馬上進行橫向焊接和張拉，一個封鎖點不夠的應在下一個申請封鎖點完成，以保證梁體穩(wěn)定。6.10.2.6.不準用通電器材、料具搭接通既有線兩股鋼軌或絕緣接頭，軌道測量時不得運用紅、黃、綠信號旗，以免干擾列車運行信號。6.10.2.7.歇工時，不準在鋼軌上坐臥、在股道中間休息或鉆越列車；測量時，花桿等儀器工具頂部應遠離接觸網(wǎng)２米以上。按工作性質(zhì)配備必需的勞動愛護用品（如穿防護服）。6.10.2.8.施工完成以后，剛好解除封鎖并確認封鎖解除，解除封鎖前，在此確認施工現(xiàn)場（既有線界限范圍內(nèi)）無影響行車平安的物件。7.既有線平安卡控措施7.1.卡控措施：7.1.1.既有線旁施工由安質(zhì)部、領(lǐng)工員負責檢查、監(jiān)督，發(fā)覺問題剛好處理和匯報。7.1.2.嚴禁班前飲酒，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進入現(xiàn)場，必需按規(guī)定正確穿戴防護用品。7.1.3.機械施工時，必需派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內(nèi)，確保施工平安。7.1.4.凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應遵循既有線卸料規(guī)定，材料卸完后由平安員、施工員進行確認，確保所卸材料不侵限并達到放行列車條件后，方可放行列車，確保行車平安。7.1.5.員工上、下班時，由帶班人員帶領(lǐng)按指定路途行走，嚴禁在路途上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬導體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發(fā)生。一旦造成“紅光帶”事故將追究有關(guān)人員責任，除受到業(yè)主和路局懲罰外，項目部另按懲罰標準進行懲罰。7.1.6.施工中人員下道避車應隨時對機具材料一同帶下道，防止發(fā)朝氣車碰撞事故，嚴禁機具材料侵入限界。7.1.7.橫跨軌道時，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在有來車或有溜車到來時搶越通過，嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、行走或坐臥休息，嚴禁鉆車底或從車底下兩車廂連接處傳遞工具材料，嚴禁扒車、溜車或以車代步。7.1.8.在既有線旁施工必需和設(shè)備管理單位簽訂平安協(xié)議，并有支配和支配，無協(xié)議、無支配、無支配嚴禁施工。7.1.9.既有線施工必需將營業(yè)線行車平安放在首位，既有線旁施工必需按施工方案進行作業(yè)，嚴禁冒險蠻干，必需確保各項施工平安。7.1.10.嚴格施工支配申報制度，沒有支配不準施工，沒有平安措施不準施工，沒有調(diào)度吩咐不準施工。7.1.11.嚴格施工現(xiàn)場平安防護制度，全部施工必需派專人防護，防護聯(lián)系中斷必需停止施工。7.1.12.嚴格施工機具，路料管理制度，所偶鄰近既有線的施工機械必需“一機一人”防護，全部路料必需剛好回收、堆碼整齊。7.2.其他平安防護措施在線路和既有線鐵路并行搭接地段施工時，除加強對既有線施工平安管理外，還應實行一下施工防護措施：7.2.1.施工前，細致審核圖紙，現(xiàn)場具體的調(diào)查通信、信號、電力、電纜位置，并作出明顯標記。施工時，依據(jù)現(xiàn)場實際狀況實行愛護、改移等措施。7.2.2.設(shè)專人防護及設(shè)置防護標牌，剛好通知施工人員下道避車。施工點配備防護人員4名，駐站聯(lián)絡員一人（其中線路兩端各派一人，中間聯(lián)絡員各一人），在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡員或信號傳遞設(shè)備。在施工線路及其鄰線距施工點兩端，依據(jù)施工對行車影響程度，按《鐵路施工技術(shù)平安規(guī)則》的規(guī)定，依據(jù)當日施工支配限速條件設(shè)置減速信號牌、減速地點標、停車信號牌及作業(yè)標防護信號。7.2.3.工點負責人如發(fā)覺施工地點有阻礙行車平安的異樣狀況時，除實行緊急措施消退行車故障外，須馬上吩咐防護員現(xiàn)實停車信號和通知駐站聯(lián)絡員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。7.2.4.當列車預報后，應停止施工，施工人員馬上下道避車。7.2.5.既有涵洞接長基坑開挖、既有線和線路搭接地段既有路基開挖施工之前，對既有路基或橋涵基礎(chǔ)之間地表打設(shè)鋼軌樁，進行預加固處理。開挖時，備足支檔材料，剛好進行支檔，基礎(chǔ)施工完畢后剛好回填夯實，確保既有線路基穩(wěn)定。7.2.6.主動和鐵路運營部門取得聯(lián)系，時刻駕馭列車通過時間。備足專用通訊器材，時刻保持和鐵路有關(guān)部門聯(lián)絡，出現(xiàn)危情剛好通知車站值班人員。8.應急預案8.1.挖斷電纜應急預案8.1.1.目的為預防和限制在施工過程中挖斷電纜造成通信、信號、電力中斷，給行車平安造成危害，以待發(fā)事務時能有效地應急限制，正確有效的實施相應，最大限度的削減造成的損失。8.1.2.事故性質(zhì)、后果若在施工過程中發(fā)生挖斷電纜事故，不但勢必造成列車停運和經(jīng)濟損失，而且對企業(yè)和社會帶來嚴峻的不良影響。8.1.3.組織機構(gòu)（1）應急領(lǐng)導小組組長：姜長清孫鵬副組長：王胤金永杰路玉寶楊新民范平江許振雄成員：李映坤杜榮德夏時間喻明富王宏友關(guān)景峰郎樹國（2）指揮中心地點中鐵十九局集團南昆鐵路南寧至百色段增建其次線工程五標項目部（田陽縣田州鎮(zhèn)解放東路港口一巷）（3）聯(lián)系電話田陽縣人民醫(yī)院急救電話色工務段主管線路）百色車務段主管站場及行車）百色供電車間主管電力及接觸網(wǎng)）百色電務車間主管信號及信息）（4）應急領(lǐng)導小組聯(lián)系電話應急小組成員及聯(lián)系方式一覽表姓名職務聯(lián)系電話孫鵬項目經(jīng)理王胤項目書記金永杰副經(jīng)理楊新民總工趙亮平安總監(jiān)路玉寶副經(jīng)理李映坤安質(zhì)部長夏時間工程部長杜榮德安質(zhì)部副部長喻明富辦公室主任王宏友一分部經(jīng)理關(guān)景峰二分部經(jīng)理郎樹國三分部經(jīng)理發(fā)生事故，將發(fā)生事故信息精確發(fā)生事故，將發(fā)生事故信息精確傳遞出去現(xiàn)場的員工均有義務將事故狀況剛好精確傳遞給應急領(lǐng)導小組成員現(xiàn)場負責人查清有無人員傷亡或是否影響行車并報告應急工作辦公室或調(diào)度室應急領(lǐng)導小組成員將得到信息并相互傳遞信息，趕到現(xiàn)場現(xiàn)場聯(lián)絡組依據(jù)狀況聯(lián)系急救、運輸設(shè)備管理部門、上級領(lǐng)導現(xiàn)場搶險隊按制定的方案實施響應事故（件）事后調(diào)查和善后處理8.1.2.預防和預警8.1.2.1.事故預防措施(1)建立健全各種規(guī)章制度，落實平安生產(chǎn)責任。(2)定期進行平安檢查，強化平安生產(chǎn)教化。(3)做好施工前技術(shù)打算工作，編制具體的施工方案和專項平安技術(shù)措施，明確每道工序的工藝標準和平安操作要求。并對現(xiàn)場施工負責人和每個作業(yè)人員進行具體的書面交底和現(xiàn)場交底。(4)施工前，必需請設(shè)備管理單位實行書面交底和現(xiàn)場標明既有地下管線位置，地下管線不明不得施工。(5)在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的地段，施工作業(yè)前必需在施工范圍內(nèi)采納人工挖深槽探明管線精確位置，實行有效防護措施后，方可施工。(6)在地下敷設(shè)有既有線電纜等管線的地段，嚴禁采納大型施工機械作業(yè)。8.1.2.2.預警(1)沿地下管線敷設(shè)位置用白灰標示出地下管線邊界，防止挖斷。（2）在敷設(shè)有地下管線地段施工作業(yè)時，必需有專人監(jiān)控作業(yè)。8.1.2.3.報警、聯(lián)絡步驟：事故發(fā)生后，當事人或最先發(fā)覺的人應馬上大聲呼叫停止作業(yè)，并有責任、權(quán)利將信息精確傳遞出去，信息應包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的地點，有關(guān)人員有無傷亡，列車是否受損，鐵路其他設(shè)施設(shè)備是否能正常運作，事故類型等。聽到呼叫的任何人，均有責任將險情信息報告給和其最近的負責領(lǐng)導、搶險隊員，使消息快速報告到應急響應小組組特長。現(xiàn)場施工負責人必需馬上通知工地防護員和駐站聯(lián)絡員，主戰(zhàn)聯(lián)絡員馬上報告車站值班人員懇求緊急處理，同時，工地防護人員馬上按既有線施工防護規(guī)定設(shè)置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停車信號，經(jīng)事故初步調(diào)查后，現(xiàn)場施工負責人必需剛好報告應急領(lǐng)導小組組長，應急領(lǐng)導小組組長剛好報告給上級部門，并通知辦公室值班調(diào)度剛好通知各相關(guān)單位部門協(xié)作。組長調(diào)動各職能部門（組員）馬上投入事后搶救及處理工作，具體建聯(lián)絡步驟框圖挖斷電纜應急聯(lián)絡步驟圖現(xiàn)場施工負責人現(xiàn)場施工負責人馬上通知防護員和駐站聯(lián)絡員駐站聯(lián)絡員馬上報告車站懇求緊急處理事故調(diào)查組長值