停車場(chǎng)道路施工方案

***第1章綜合概況1.1 工程概況實(shí)驗(yàn)小學(xué)南校區(qū)停車場(chǎng)工程位于實(shí)驗(yàn)小學(xué)南校區(qū)、 銀河路南側(cè)（黃海路至開山路）；工程規(guī)模： 約5000 平方米 。1.2 現(xiàn)場(chǎng)施工條件現(xiàn)場(chǎng)施工條件已具備現(xiàn)場(chǎng)已完成三通一平1.3 施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：合格工期目標(biāo)：40日歷天第2 章 施工方案與技術(shù)措施2.1 停車場(chǎng)土基工程：1、施工前準(zhǔn)備工作（1）、停車場(chǎng)土基開工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作， 施工測(cè)量的精度應(yīng)符合規(guī)范要求。（2）、停車場(chǎng)土基放樣：停車場(chǎng)土基施工前， 在停車場(chǎng)中心一定安全距離處設(shè)立控制樁， 樁上標(biāo)明樁號(hào)與填挖高。機(jī)械施工中在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志， 距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。（3）、施工過程中，保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)。（4）、施工范圍場(chǎng)外道路按建設(shè)單位規(guī)定通行材料運(yùn)輸車輛， 供施工設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)；2.2 停車場(chǎng)施工方法砼砌塊1、基土分層夯實(shí)，首先用機(jī)械開挖至標(biāo)準(zhǔn)深度，周邊用人工開挖，在施工過程中注意地下線纜及管線，以防挖斷。2、開挖后基土用壓路機(jī)壓實(shí)，上面設(shè) 120mm厚的石灰穩(wěn)定土碾壓至密實(shí)。3、基層做好后，鋪設(shè)砼砌塊并用石粉及砂填充至密實(shí)。4、在停車場(chǎng)內(nèi)及周邊的花壇及路邊用花崗巖側(cè)石圍起并砂漿勾縫。2.3 停車場(chǎng)施工方法植草磚******1、基土分層夯實(shí)，首先用機(jī)械開挖至標(biāo)準(zhǔn)深度，周邊用人工開挖，在施工過程中注意地下線纜及管線，以防挖斷。2、挖后基土用壓路機(jī)壓實(shí)，上面設(shè) 100mm厚的碎石墊層。具體做法為：鋪設(shè)20—40 粒徑的碎石攤平碾壓至密實(shí)。3、基層做好后， 鋪設(shè)植草磚， 具體做法將植草磚整齊美觀的鋪設(shè)在基層上。當(dāng)停車位有特殊形狀要求或停車位周邊有污水井蓋及其他線纜井蓋時(shí)， 植草磚可以剪裁以適應(yīng)停車位不同形狀的要求。5、用車輛拉養(yǎng)殖土填充在植草磚格內(nèi)，約 50-60mm厚。6、在植草磚的磚格內(nèi)均勻撒播上草種并鋪上草皮上。鋪草皮時(shí)將草皮壓實(shí)在種植土上。澆水養(yǎng)護(hù)。待草成活后即可停車。7、根據(jù)圖紙分隔停車位，并涂裝。2.4 自動(dòng)車停車通道施工方法自動(dòng)車停車通道包括碎石墊層和瀝青混凝土面層。1、水泥穩(wěn)定碎石墊層（1）、碎石墊層厚度為 200mm，材料中不得含有草根等有機(jī)雜質(zhì)。碎石的最大粒徑不得大于墊層厚度的2/3。（2）、碎石墊層壓實(shí)時(shí)應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤，其密實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（3）、碎石墊層必須攤鋪均勻， 不得有粗細(xì)顆粒分離現(xiàn)象。 用輾壓機(jī)輾壓時(shí)，應(yīng)適當(dāng)灑水使碎磚表面保持濕潤，一般輾壓不應(yīng)少于三遍，并壓至不松動(dòng)為止。、瀝青混凝土面層施工1、施工方法（1）準(zhǔn)備工作①在混凝土澆筑前， 首先對(duì)下層的密實(shí)度、 平整度等進(jìn)行檢測(cè)， 符合要求后，其表面浮層、雜物必須清理干凈。②模板內(nèi)的雜物、 泥灰、油污必須清理干凈， 支立必須牢固， 無縫隙和孔洞，且其標(biāo)高和位臵都必須經(jīng)過測(cè)量工程師的復(fù)核。（2）混凝土的卸料在攪拌站拌制好后， 用專車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)， 卸落入模， 卸料時(shí)注意其垂直自由卸落高度不超過 2m；當(dāng)超過 2m時(shí)，應(yīng)通過溜槽、溜管入模。（3）混凝土振搗******混凝土入模后， 首先用插入式振搗器將整個(gè)路面振搗一遍， 單機(jī)工作時(shí)的位移距離或雙機(jī)工作時(shí)的間距，以振動(dòng)作用半徑的 1.5 倍為宜，插入式振搗器的振動(dòng)深度，不應(yīng)超過振動(dòng)棒長度的 2/3 ～3/4 倍；在每一位臵的振動(dòng)時(shí)間宜在 20s～30s之間，直到混凝土不再有顯著的沉落、 不再有大量的氣泡、 混凝土表面均勻、平整，且已泛漿時(shí)就可以移動(dòng)位臵了， 振動(dòng)時(shí)間不能過長或者過短。 插入時(shí)振動(dòng)器的振動(dòng)重點(diǎn)在邊角。 插入式振動(dòng)器振搗之后， 用振動(dòng)梁全幅寬度振搗， 并用人工配合初步整平。（4）路面整平待振搗完成后，用長度大于路幅寬度的鋼滾筒在混凝土面上反復(fù)滾壓提漿，并且由技術(shù)過硬的專業(yè)混凝土工來進(jìn)行精確找平， 高挖低補(bǔ)，然后用平鍬配合小鐵板收平。為了增加層間的抗滑力， 水泥混凝土路面應(yīng)作鑿毛處理， 對(duì)于縱坡大于 5%的地段，還應(yīng)增加橫向拉槽，拉槽深 3mm。（5）養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)采用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)， 并由專人負(fù)責(zé)， 在沒達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)禁止一切車輛通行。（2）、技術(shù)要求①混凝土面層：當(dāng)以馬歇爾實(shí)驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不低于 97%；當(dāng)以實(shí)驗(yàn)路段密度為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)不低于 99%。②路面面層的施工應(yīng)嚴(yán)格按照 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 要求施工。尤其要注意瀝青混合料的級(jí)配、瀝青用量、施工攤鋪溫度、碾壓質(zhì)量等。瀝青下封32層施工采用層鋪法，單層表處，采用3~5mm石屑8m/1000m，乳化瀝青用量為0.9kg/m20.7—1.5L/m2，宜采用瀝青。基層上應(yīng)撒鋪透層油，乳化瀝青用量為灑布車一次噴灑均勻，透層油滲入基層深度不小于 5mm。第3 章 質(zhì)量管理體系與措施3.1 、工程質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：合格。質(zhì)量方針：規(guī)范管理、遵守合同、科技興企、以質(zhì)取勝。本工程質(zhì)量目標(biāo)： 單元工程合格率 100%，單元工程優(yōu)良率 90%以上，工程一次交驗(yàn)合格率100%，主要分部工程合格率 100%，分部工程優(yōu)良率在 90%以上，******確保合格，力創(chuàng)優(yōu)良工程。3.2 、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)設(shè)臵根據(jù)本工程實(shí)際需要及 GB/T19002T和ISO9001 控制體系要求，擬在本施工項(xiàng)目設(shè)臵質(zhì)量管理小組， 監(jiān)督質(zhì)量控制程序順利運(yùn)行 ；設(shè)臵質(zhì)量檢查科負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的全過程管理； 成立實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)整個(gè)工程的檢測(cè)試驗(yàn)工作； 作業(yè)班組為施工質(zhì)量保證人；材料采購員為原材料質(zhì)量保證人。工區(qū)工長為施工質(zhì)量的檢查人，質(zhì)量檢查科為施工質(zhì)量最終檢查責(zé)任人。3.2.1 、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、質(zhì)檢科長成 員：工程科長、供應(yīng)科長、安?？崎L、各工區(qū)負(fù)責(zé)人3.2.2 、質(zhì)量