軌道結(jié)構(gòu)類型及扣件系統(tǒng)

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第一節(jié)客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)簡(jiǎn)介

一、分類及適用范圍

無(wú)砟軌道扣件系統(tǒng)，具體分類及適用范圍見(jiàn)表4-1。

表4-1

扣件類型WJ-7B型扣件WJ-8B型扣件WJ-8C型扣件300-1型扣件VosslohSKL-12型扣件分開(kāi)式彈條Ⅱ型扣件適用軌道類型CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型無(wú)擋肩板式CRTSⅡ型雙塊式CRTSⅡ型有擋肩板式CRTSⅠ型雙塊式長(zhǎng)枕埋入式、板式道岔（國(guó)外進(jìn)口）板式道岔（國(guó)內(nèi)）二、結(jié)構(gòu)特征

（一）WJ-7B型扣件

WJ-7B型扣件為無(wú)砟軌道扣件，屬軌枕軌道板不帶混凝土擋肩的分開(kāi)式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：

1．鐵墊板上設(shè)臵軌底坡，軌枕/軌道板承軌面為平坡。2．鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和擋肩，通過(guò)擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。

3．鐵墊板上擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊，起絕緣作用。通過(guò)錨固螺栓與軌枕/軌道板中預(yù)埋的絕緣套管協(xié)同緊固鐵墊板。軌向和軌距的調(diào)整通過(guò)移動(dòng)鐵墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)，為連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整。

圖4.1WJ-7B型扣件

圖4.2WJ-8B型扣件

4．可墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。

（二）WJ-8B、WJ-8C型扣件

WJ-8B、WJ-8C型扣件為無(wú)砟軌道扣件，屬軌枕/軌道板帶混凝土擋肩的不分開(kāi)式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：

1.鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)有絕緣塊。

2.通過(guò)螺旋道釘與軌枕/軌道板中預(yù)埋的套管協(xié)同緊固彈條。

3.鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)臵軌距擋板，通過(guò)更換軌距擋板實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位臵的調(diào)整?？蓧|入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。

圖4.3300-1a型扣件

圖4.4300-1U型扣件

（三）300型扣件

300型扣件為無(wú)砟軌道扣件，屬軌枕/軌道板帶混凝土擋肩的不分開(kāi)式扣件。有300-1a型和300-1U型兩種，主要結(jié)構(gòu)特征如下：

1.通過(guò)軌枕螺栓與軌枕/軌道板中預(yù)埋的套管協(xié)同緊固彈條。2.鋼軌與混凝土擋肩間設(shè)臵軌距擋板，通過(guò)更換軌距擋板實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位臵的調(diào)整。

3.可墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。

圖4.5VosslohSKL-12型扣件組圖

（四）VosslohSKL-12型扣件

VosslohSKL-12型扣件為無(wú)砟軌道扣件，屬軌枕軌道板不帶混凝土擋肩的分開(kāi)式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：

1．肋形基板兩端分別設(shè)臵單獨(dú)螺孔，用道岔螺栓與軌枕/軌道板連接。

2．肋形基板上設(shè)有T型螺栓插入座和擋肩，通過(guò)擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。

3．使用不同尺寸的偏心形錐銷來(lái)完成水平側(cè)向的調(diào)整。4．可墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。

（五）彈條Ⅱ型分開(kāi)式扣件

圖4.6分開(kāi)式彈條Ⅱ型扣件

1．肋形基板兩端分別設(shè)臵單獨(dú)螺孔，用道岔螺栓與軌枕/軌道板連接。

2．肋形基板上設(shè)有T型螺栓插入座和擋肩，通過(guò)擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。

3．使用不同尺寸的軌塊和緩沖調(diào)距塊來(lái)完成水平側(cè)向的調(diào)整。4．可墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。

其次節(jié)軌道結(jié)構(gòu)

高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)從總體上可分為兩類：一類為傳統(tǒng)的有砟軌

道；另一類為無(wú)砟軌道，實(shí)踐說(shuō)明，兩種軌道結(jié)構(gòu)均可保證高速例車的安全運(yùn)營(yíng)。但由于兩類軌道結(jié)構(gòu)存技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的差異，各國(guó)均根據(jù)自己的國(guó)情、鐵路的特點(diǎn)合理選用，以取得最正確的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。一、一般規(guī)定（一）正線軌道

1．正線及到發(fā)線軌道應(yīng)按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。2.正線應(yīng)根據(jù)線路速度等級(jí)和線下工程條件，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后

合理選擇軌道結(jié)構(gòu)類型，軌道結(jié)構(gòu)宜采用無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道與有砟軌道應(yīng)集中成段鋪設(shè)，無(wú)砟軌道與有砟軌道之間應(yīng)設(shè)臵軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段。

3．無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)根據(jù)線下工程、環(huán)境條件等具體狀況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后臺(tái)合理選擇。同一線路可采用不同無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式，同一型式的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)集中鋪設(shè)。

4．軌道結(jié)構(gòu)部件及所用工程材料應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

5．無(wú)砟軌道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)不少于60年設(shè)計(jì)使用年限的要求。6．軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮減振降噪要求。7．軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)臵性能良好排水系統(tǒng)。（二）站線軌道

1．正線為軌道時(shí)，與正線相鄰的兩條到發(fā)線宜采用無(wú)砟軌道，其他可采用混凝土寬枕的有砟軌道；高架車站或站臺(tái)范圍設(shè)架空層的車站到發(fā)線區(qū)段宜采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。

2．站線采用有砟軌道時(shí)，軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：(l)到發(fā)線應(yīng)采用60kg/m無(wú)螺栓孔新鋼軌；其他站線宜鋪設(shè)50kg/m鋼軌。

(2)到發(fā)線應(yīng)采用混凝土軌枕．每千米鋪設(shè)1667根；當(dāng)鋪設(shè)混凝土寬枕時(shí)，每千米鋪設(shè)1760根。其他站線每千米鋪設(shè)1440根．(3)站線應(yīng)采用一級(jí)碎石道砟。到發(fā)線道床頂寬3.4m，道床厚度0.35m，邊坡為1：1.75;其他站線道床預(yù)寬2.9m，道床厚度0.25m，邊坡為1：1.5。，

(4)站線混凝土軌枕宜采