D便梁施工專項(xiàng)方案

水紅線沙沱站華瑞鐵路專用線工程K169+261.331、K170+018.851框架橋1×16mD型便梁施工專項(xiàng)方案編制：復(fù)核：批準(zhǔn)：中鐵八局集團(tuán)第六工程有限公司水紅線沙沱站改項(xiàng)目部目錄一、編制依據(jù)： 1二、編制范圍 1三、工程概況 1四、重要施工方法和施工工藝 24.1、重要施工方法 24.2、施工工序 34.3、架設(shè)D便梁的施工準(zhǔn)備 34.4、D便梁的架設(shè) 44.4.1、橫梁就位 44.4.2、扣件安裝 44.4.3、縱梁就位 44.4.4、橫梁與縱梁的連接及安裝 44.5、D便梁使用過程中的注意事項(xiàng) 44.6、D便梁拆除 44.7、D便梁架設(shè)施工作業(yè)量安排 5五、封鎖施工計(jì)劃 65.1、K170+018.851框架橋16mD便梁架設(shè)、拆除工作封鎖施工計(jì)劃表 65.2、K169+261.331框架橋16mD便梁架設(shè)、拆除工作封鎖施工計(jì)劃表 6六、施工人員及施工機(jī)具配置 66.1、現(xiàn)場(chǎng)組織及作業(yè)人員安排 66.2、重要施工機(jī)具及防護(hù)用品 7七、保證施工及行車安全 77.1、D型便梁吊裝安全 77.2、D便梁的巡養(yǎng) 87.3、執(zhí)行安全規(guī)定及文獻(xiàn) 87.4、“八不準(zhǔn)、一把關(guān)” 87.5、施工防護(hù)制度 97.6、防止聯(lián)電及紅光帶措施 97.7、在電氣化區(qū)段施工安全技術(shù)保證措施 107.8、地下管線安全保證措施 10八、營業(yè)線施工安全應(yīng)急措施 108.1、危險(xiǎn)源辨識(shí) 108.2、應(yīng)急處置組織 118.3、突發(fā)事故應(yīng)急解決物資、設(shè)備 128.4、應(yīng)急解決程序 128.5、應(yīng)急處置及具體搶險(xiǎn)工作安排 13九、附圖、附表： 13附件一：施工指揮體系圖 14附件二：施工作業(yè)流程圖（一） 15附件三：施工作業(yè)流程圖（二） 16附件四：施工作業(yè)流程圖（三） 17附圖五：施工安全關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)卡控表 17附件六：K170+018.851框架橋D便梁架設(shè)、拆除斷面示意圖 19附件七：K170+018.851框架橋D便梁架、拆除設(shè)平面示意圖 20附件八：K169+261.331框架橋D便梁架設(shè)斷面示意圖 21附件九：K169+261.331框架橋D便梁架設(shè)平面示意圖 25附件十：K169+261.331框架橋D便梁拆除平面示意圖 21附件十一：施工平面布置示意圖 30一、編制依據(jù)：1.1、本方案是依據(jù)中鐵二院昆明勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司編制的《水紅線K170+018.851新建1-9.0m框架橋施工設(shè)計(jì)圖》和《水紅線K169+261.331新建1-9.0m框架橋施工設(shè)計(jì)圖》和《D型便梁的使用說明書》以及有關(guān)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件。1.2、《鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>的告知》(鐵運(yùn)[2023]280號(hào))1.3、《昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則(試行)》(昆鐵辦[2023]538號(hào))。1.4、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等。二、編制范圍K170+018.8511-9.0m框架橋16mD便梁的架設(shè)，框架橋中心相應(yīng)正線里程：K170+018.851,施工范圍為沙沱站正線K170+000-K170+040；K169+261.3311-9.0m框架橋16mD便梁的架設(shè)，框架橋中心相應(yīng)正線里程：K169+261.331。施工范圍為沙沱站3道相相應(yīng)正線里程K169+240-K169+280。16mD便梁有高、低位兩種架設(shè)方式，本次兩座框架橋均位于線路直線段上，本方案是沙沱華瑞鐵路專用線工程框架橋施工方案中針對(duì)16mD便梁的架設(shè)、拆除的施工專項(xiàng)方案。三、工程概況K170+018.851和K169+261.331兩座新建框架橋均為1-9.0m跨徑，框架橋的施工均采用1-16m的D型便梁架空相應(yīng)線路施工。單片16mD型便梁縱梁的重量為7.4741T。D便梁與框架橋的位置關(guān)系詳見《D便梁及板樁立面布置圖》。兩座D便梁架設(shè)范圍內(nèi)線路均無鋼軌接頭，且滿足“建限K170+018.851框架橋現(xiàn)場(chǎng)圖K169+261.331框架橋現(xiàn)場(chǎng)圖其中，K170+018.851框架橋的既有線路左側(cè)，交通較為方便，各種工程機(jī)械可以直接到達(dá)，D便梁縱梁吊裝采用汽車吊。K169+261.331框架橋位于沙沱車站3道六盤水端，施工場(chǎng)地狹窄，工程機(jī)械很難直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，D便梁縱梁吊裝采用起重運(yùn)送平車運(yùn)送并吊裝。四、重要施工方法和施工工藝4.1、重要施工方法結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形條件，K170+018.851框架橋的D便梁架設(shè)，通過挖機(jī)在既有線左側(cè)緊鄰邊坡位置填筑施工平臺(tái)，采用兩臺(tái)25T汽車吊吊裝就位；吊裝半徑10.5m，吊車臂伸長長度為12.10m，單臺(tái)吊車起吊重量為5.5t。K169+261.331框架橋的D便梁架設(shè)，交通條件不便，采用昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運(yùn)送平車運(yùn)送并吊裝就位。4.2、施工工序當(dāng)板樁及便梁支撐墊石施工完畢后，養(yǎng)生1周以上，即開始進(jìn)行D便梁的架設(shè)工作。D便梁的架設(shè)的施工工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→拆除軌束梁→抽換木枕為橫梁→調(diào)整橫梁間距并安裝扣件→縱梁就位→橫梁與縱梁的連接及安裝→D便梁維護(hù)4.3、架設(shè)D便梁的施工準(zhǔn)備4.3.1、K170+018.851框架橋封鎖前一到兩天，D便梁及小橫梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，穩(wěn)固堆放在路肩位置。K169+261.331框架橋提前一到兩天，小橫梁及D便梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)（保證零配件齊全、可用），堆放在路肩位置（構(gòu)件在威紅線威舍——小雨谷間里程K34處上4.3.2、4.3.3、檢查D便梁板樁支墩上預(yù)埋件及支承墊石的幾何尺寸、標(biāo)高，測(cè)設(shè)出D型便梁縱梁在支撐墊石上的4.3.4、在既有線路兩根鋼軌的外側(cè)上對(duì)需安裝短橫梁的位置用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)示（間距4.3.5、在兩側(cè)路肩上清空D便梁的安放位置，線路上道床兩側(cè)采用袋裝碎石圍護(hù)支擋，保證道床的穩(wěn)定和4.3.6、熟悉《D型便梁的使用說明書》及設(shè)計(jì)圖，理解設(shè)計(jì)意圖，明確16mD便梁安裝高低位，兩處框架橋4.3.7、在K170+018.8514.3.8、準(zhǔn)備好吊裝設(shè)備，封鎖前，吊裝設(shè)備就位。其中，K170+018.8514.3.4.3.10、組織施工作業(yè)人員4.3.11、聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位（工務(wù)、電務(wù)、供電、通信段），共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，查明地下管網(wǎng)埋設(shè)位置，以便施工中采用相應(yīng)的防護(hù)措施，板樁施工時(shí)已對(duì)相關(guān)纜線采用角鋼包裹防護(hù)。4.4、D便梁的架設(shè)4.4.1、橫梁就位運(yùn)用天窗點(diǎn)封鎖線路拆除軌束梁后，對(duì)已用紅油漆在鋼軌上標(biāo)注出短橫梁位置，抽換線路枕木為短橫梁。換入橫梁后，調(diào)整好橫梁位置，采用定位角鋼來定位橫梁，同時(shí)墊好橡膠墊，上好扣件，及時(shí)對(duì)道床進(jìn)行搗固。4.4.2、扣件安裝橫梁就位后，及時(shí)上緊扣件，尼龍擋塊規(guī)定方正，橫梁規(guī)定平整。鋼軌扣件中的扣板定位支座是按鋼軌橡膠墊板板厚20mm設(shè)計(jì)的，該扣件直接與橫梁側(cè)筋板連接，橫向調(diào)節(jié)量為50mm，可調(diào)扣板沿鋼軌方向進(jìn)行微調(diào)，橫向最大調(diào)節(jié)量為32mm，安裝可調(diào)扣板時(shí)必須與鋼軌頂緊。4.4.3、縱梁就位K170+018.851框架橋，將橫梁兩端頭及以外的道碴清除，運(yùn)用天窗點(diǎn)封鎖線路90分鐘，同時(shí)接觸網(wǎng)停電60分鐘，采用25T汽車吊（接觸網(wǎng)停電）吊裝縱梁就位，并安裝連接板和牛腿，連接縱橫梁。K169+261.331框架橋，將橫梁兩端頭及以外的道碴清除，運(yùn)用天窗點(diǎn)封鎖線路90分鐘，接觸網(wǎng)不斷電，采用D型鋼梁起重運(yùn)送平車吊裝縱梁就位，并安裝連接板和牛腿，連接縱橫梁。4.4.4、橫梁與縱梁的連接及安裝縱橫梁連接就位后，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。在橫梁頂面鋪設(shè)木板作為線路巡養(yǎng)、防護(hù)人員的通道及線下作業(yè)人員的防護(hù)措施。4.5、D便梁使用過程中的注意事項(xiàng)4.5.1、4.5.2、4.5.3、4.5.4、4.5.5、鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm4.5.6、4.6、D便梁拆除框架橋整體施工且養(yǎng)護(hù)完畢后，拆除D便梁斜拉桿即進(jìn)行道碴的回填搗固，根據(jù)連接構(gòu)件的順序，依次拆除。先解除縱橫梁連接件，拆除D便梁縱梁，然后抽換小橫梁及剩余木枕為混凝土枕（K169+261.331框架橋?yàn)闃蛘恚?，用手持搗固機(jī)對(duì)道碴進(jìn)行搗固。K170+018.851框架橋D便梁拆除與吊裝時(shí)吊車位置相同，采用兩臺(tái)25t汽車吊。K169+261.331框架橋D便梁拆除采用兩臺(tái)80t汽車吊，起吊半徑8.2m，吊車臂伸長8.57m，單臺(tái)吊車起吊重量8t。4.7、D便梁架設(shè)、拆除施工作業(yè)量安排架設(shè)：K170+018.851框架橋封鎖沙沱站S信號(hào)機(jī)至XⅡ信號(hào)機(jī)間線路：4.7.1、第一天，運(yùn)用封鎖時(shí)間，拆除兩組軌束梁。4.7.2、第二天，運(yùn)用封鎖時(shí)間，抽換D便梁范圍內(nèi)的木枕為小橫梁，換入13根小橫梁。并調(diào)整小橫梁間距，滿足D便梁吊裝連接規(guī)定。4.7.3、第三天，運(yùn)用封鎖時(shí)間，抽換D便梁范圍內(nèi)的木枕為小橫梁，換入12根小橫梁。并調(diào)整小橫梁間距，滿足D便梁吊裝連接規(guī)定。4.7.4、第四天，運(yùn)用線路封鎖和接觸網(wǎng)停電時(shí)間，采用兩臺(tái)25t汽車吊吊裝兩片16mD便梁縱梁就位，并提前申請(qǐng)點(diǎn)外計(jì)劃，將縱梁與橫梁所有連接。K169+261.331框架橋封鎖沙沱站3道相應(yīng)正線里程K169+190-K169+330間線路：4.7.1、第一天，運(yùn)用封鎖時(shí)間，拆除兩組軌束梁。4.7.2、第二天，運(yùn)用封鎖時(shí)間，抽換D便梁范圍內(nèi)的木枕為小橫梁，換入25根小橫梁。并調(diào)整小橫梁間距，滿足D便梁吊裝連接規(guī)定。4.7.3、第三天，運(yùn)用線路封鎖和接觸網(wǎng)不斷電，向車站申請(qǐng)臨時(shí)占用沙沱站2道30分鐘，采用起重運(yùn)送平車吊裝兩片16mD便梁縱梁就位，連接縱橫梁，并提前申請(qǐng)點(diǎn)外計(jì)劃，將縱梁與橫梁所有連接。拆除時(shí)封鎖線路同上：4.7.2.1、第一天，運(yùn)用封鎖時(shí)間和接觸網(wǎng)停電時(shí)間，拆除兩片16mD便梁縱梁（K169+261.331框架橋拆除D4.7.2．2、第二天，運(yùn)用封鎖時(shí)間，抽換D便梁范圍內(nèi)的小橫梁為混凝土枕13根（K169+261.331框架橋?yàn)?.7.2.3、第三天，施工配合單位：曲靖工務(wù)段、曲靖車務(wù)段、昆明供電段、昆明通信段、昆明電務(wù)段。五、封鎖施工計(jì)劃5.1、K170+018.851框架橋16mD便梁架設(shè)、拆除工作封鎖施工計(jì)劃表項(xiàng)目時(shí)間（天）開始日期結(jié)束日期行車辦法備注拆除軌束梁12023-8-202023-8-20封鎖沙沱站正線90min，封鎖開通后列車慢行限速45Km/h。抽換小橫梁22023-8-212023-8-2封鎖沙沱站正線90min,封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后慢行限速45Km/h。D型便梁縱梁吊裝12023-8-22023-8-2封鎖沙沱站正線90min,同時(shí)接觸網(wǎng)停電60min，封鎖開通后慢行限速45Km/h。汽車吊D型便梁縱梁拆除12023-10-92023-10-9封鎖沙沱站正線90min,同時(shí)接觸網(wǎng)停電60min，封鎖開通后列車慢行限速45Km/h。汽車吊抽換小橫梁22023-10-102023-10-1每日封鎖沙沱站正線90min,10月10日封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后慢行限速45km/h，10月11日封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，第二列車慢行限速45Km/h不少于4小時(shí)，以后限速60Km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，之后恢復(fù)常速。5.2、K169+261.331框架橋16mD便梁架設(shè)、拆除工作封鎖施工計(jì)劃表項(xiàng)目時(shí)間（天）開始日期結(jié)束日期行車辦法備注拆除軌束梁12023-2023-封鎖沙沱站3道90min，封鎖開通后恢復(fù)常速。抽換小橫梁12023-2023-封鎖沙沱站3道120min,封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后恢復(fù)常速。D型便梁縱梁吊裝12023-2023-封鎖沙沱站3道90min，封鎖開通后恢復(fù)常速。起重運(yùn)送平車D型便梁縱梁拆除12023-12-62023-12-6封鎖沙沱站3道90min,同時(shí)接觸網(wǎng)停電60min，封鎖開通后列車恢復(fù)常速。汽車吊抽換小橫梁22023-12023-1每日封鎖沙沱站3道90min,12月7、8日封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后恢復(fù)常速。六、施工人員及施工機(jī)具配置6.1、現(xiàn)場(chǎng)組織及作業(yè)人員安排現(xiàn)場(chǎng)施工組織：由生產(chǎn)副經(jīng)理郭小祥安排現(xiàn)場(chǎng)施工安全：由安質(zhì)部長崔家林負(fù)責(zé)，每班設(shè)駐站防護(hù)1人，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)2人。作業(yè)隊(duì)總負(fù)責(zé)：黃宏，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)：雷強(qiáng)，作業(yè)人員：線路封鎖施工時(shí)上線施工人員40人。6.2、重要施工機(jī)具及防護(hù)用品重要施工機(jī)具及防護(hù)用品表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1液壓起拔道機(jī)臺(tái)22道尺把23撬棍根104抬杠根105鎬把106對(duì)講機(jī)臺(tái)67移動(dòng)減速信號(hào)牌塊28作業(yè)標(biāo)塊2備用9減速地點(diǎn)標(biāo)塊210響墩個(gè)611口笛個(gè)312信號(hào)燈盞313黃色信號(hào)旗面314紅色信號(hào)旗面315汽車吊25t臺(tái)216挖掘機(jī)臺(tái)117應(yīng)急Ⅰ級(jí)道碴m31018移動(dòng)停車信號(hào)牌面4七、保證施工及行車安全7.1、D型便梁吊裝安全7.1.17.1.27.1.37.1.47.1.57.1.6、起吊時(shí)，作業(yè)指揮負(fù)責(zé)人應(yīng)注意起重臂及D型便梁下7.1.7、因16mD型便梁?jiǎn)沃?.4741t，長度167.1.87.2、D便梁的巡養(yǎng)7.2.1、在施工養(yǎng)護(hù)期間，按照規(guī)定對(duì)便梁各聯(lián)結(jié)部位進(jìn)行7.2.2、在施工養(yǎng)護(hù)期間，所有聯(lián)結(jié)螺栓每周一安排人涂油養(yǎng)護(hù)一次，防止生銹；聯(lián)結(jié)螺栓緊固后用紅油漆做標(biāo)記，以便觀測(cè)螺栓是否松動(dòng)，7.2.3、7.2.4、按照規(guī)定對(duì)便梁進(jìn)行沉降觀測(cè)，在板樁兩端靠近D便梁位置上各設(shè)立兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。由項(xiàng)目部組織專職測(cè)量人員，天天觀測(cè)2次，早晚各一次7.2.5、現(xiàn)場(chǎng)線路養(yǎng)護(hù)人員分白、夜班進(jìn)行作業(yè)，每次作業(yè)必須設(shè)立帶班人員指導(dǎo)工作，白班由崔家林負(fù)責(zé)，夜班由7.2.67.2.7、為防止D便梁發(fā)生橫向位移，在D便梁兩側(cè)設(shè)鋼軌樁錨固。7.3、執(zhí)行安全規(guī)定及文獻(xiàn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格遵守《鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>的告知》(鐵運(yùn)[2023]280號(hào))及鐵路局《昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則(試行)》(昆鐵辦[2023]538號(hào))的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定及條款。堅(jiān)持“安全第一、防止為主”的安全方針：杜絕責(zé)任交通安全大事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕一切鐵路事故，保證施工安全。7.4、“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”堅(jiān)決貫徹執(zhí)行既有線施工“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”（“八不準(zhǔn)”：沒有制定“三圖一表”不準(zhǔn)施工；沒有簽訂施工協(xié)議、施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)施工；沒有召開現(xiàn)場(chǎng)施工交底會(huì)不準(zhǔn)施工；施工人員未經(jīng)培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人和把關(guān)干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；駐站聯(lián)絡(luò)員和施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工?！耙话殃P(guān)”：施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行列車放行“雙確認(rèn)”制度，未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位安全檢查監(jiān)督人員簽字，嚴(yán)禁放行列車。）7.5、施工防護(hù)制度7.7.5.2、7.5.3、在施工前施工方案必須通過審批，同時(shí)應(yīng)與曲靖工務(wù)段、曲靖車務(wù)段、昆明供電段、昆明電務(wù)段、昆明7.5.4、必須對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)不合格的嚴(yán)禁上線作業(yè)7.7.5.6、施工期間按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安7.7.5.8(1)、作業(yè)前，與車站值班員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)列車開行計(jì)劃、車站到開時(shí)間。(2)、各種機(jī)具、材料不能侵限，不能影響信號(hào)顯示。(3)、防護(hù)員與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人使用對(duì)講機(jī)或手機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。(4)、駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)報(bào)”和“確報(bào)”制度。(5)、工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的來車告知后，立即鳴笛警示施工人員及時(shí)下道避車，并將工具物件帶出限界以外。(6)、在接觸網(wǎng)支柱及距離接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)，均需接地良好方準(zhǔn)施工，接地電阻不得大于4歐姆。7.6、防止聯(lián)電及紅光帶措施7.67.67.6.37.6.4加強(qiáng)與電務(wù)段工作人員聯(lián)系，在進(jìn)行D便梁線路檢查的時(shí)候，請(qǐng)電務(wù)段工作人員配合進(jìn)行電路的檢測(cè)。7.7、在電氣化區(qū)段施工安全技術(shù)保證措施7.77.77.77.7.4、施工機(jī)械、作業(yè)人員以及作業(yè)人員使用的工具、物件和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分與饋電線、接觸網(wǎng)等供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于7.8、地下管線安全保證措施7.87.87.8八、營業(yè)線施工安全應(yīng)急措施8.1、危險(xiǎn)源辨識(shí)在充足進(jìn)行施工調(diào)查及綜合考慮的情況下，危險(xiǎn)源重要是：①D便梁支墩下沉引起的線路變形；②脹軌跑道。8.2、應(yīng)急處置組織突發(fā)性事件是指施工期間由人為或自然因素引起突發(fā)的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重或產(chǎn)生嚴(yán)重危害和災(zāi)害。在項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師、書記為副組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。作業(yè)隊(duì)成立搶險(xiǎn)救援隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)醫(yī)務(wù)室。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)見“組織機(jī)構(gòu)圖”應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖組長：項(xiàng)目經(jīng)理組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：書記、項(xiàng)目總工成員：各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)長救護(hù)醫(yī)療隊(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)(1)、應(yīng)急小組崗位職責(zé)：組長（項(xiàng)目經(jīng)理）職責(zé)：若出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害、行車及交通事故的緊急情況時(shí)，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急方案，發(fā)布各項(xiàng)搶險(xiǎn)應(yīng)急指令。副組長（項(xiàng)目總工）職責(zé)：迅速將有關(guān)情況上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位，會(huì)商解決方案并按照設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的相關(guān)指示和規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制訂有針對(duì)性的實(shí)行方案和施工技術(shù)措施。副組長（書記）的職責(zé)：迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險(xiǎn)隊(duì)，貫徹、指揮實(shí)行應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)：組織本部門貫徹應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)規(guī)定。作業(yè)隊(duì)隊(duì)長在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)具體組織并帶領(lǐng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)實(shí)行應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組擬定的施工方案和技術(shù)措施。(2)、醫(yī)務(wù)室：經(jīng)理部醫(yī)務(wù)室配備有醫(yī)療救護(hù)經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)生1～2人，配備常規(guī)急救藥品，在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)。醫(yī)務(wù)室在施工期間必須與盤縣各醫(yī)院建立長期聯(lián)系，在出現(xiàn)重大災(zāi)情時(shí)請(qǐng)求地方立即支援。(3)、搶險(xiǎn)隊(duì)：應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)由作業(yè)隊(duì)長領(lǐng)導(dǎo)，由各工種抽調(diào)富有施工經(jīng)驗(yàn)、具有專業(yè)技能、身體健康強(qiáng)壯的中青年職工、管理人員組成。在發(fā)生緊急情況下時(shí)，根據(jù)應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，立即投入救援搶險(xiǎn)施工。8.3、突發(fā)事故應(yīng)急解決物資、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備應(yīng)急救援物資如下：應(yīng)急救援物資、設(shè)備表序號(hào)材料、器具名稱單位數(shù)量備注1液壓起道機(jī)臺(tái)42道尺把23撬棍根10帶絕緣膠套4套筒扳手把45道鎬把46硒叉把47應(yīng)急燈套108對(duì)講機(jī)臺(tái)109枕木根2010鼓包夾板副211信號(hào)旗面4紅黃旗各2面12I級(jí)道碴m31013編織袋只50014鋼墊板（0.5～1cm厚）塊3015方木m3516膠墊塊1017電鎬臺(tái)418P60-7m短鋼軌根219鋼管根10020細(xì)沙袋5021滅火器支522水泵臺(tái)10應(yīng)急事故的救援物資單獨(dú)儲(chǔ)存保管，不能移作它用。經(jīng)常與路局相關(guān)部門聯(lián)系，保證發(fā)生險(xiǎn)情后及時(shí)抽調(diào)救援指揮車輛、救援工程車輛。與附近醫(yī)療機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系，能及時(shí)派出醫(yī)療衛(wèi)生車、急救車，保證應(yīng)急救援工作需要。8.4、應(yīng)急解決程序應(yīng)急解決程序見“應(yīng)急解決程序圖”應(yīng)急解決程序圖8.5、應(yīng)急處置及具體搶險(xiǎn)工作安排(1)、D便梁下沉、線路變形如發(fā)生D便梁下沉、線路變形，危及列車行車安全時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)值班防護(hù)員立即告知車站，按規(guī)定設(shè)立響墩、紅牌，并及時(shí)向來車方向擋停列車封鎖線路?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)冷靜判明事故情況及時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告，并迅速組織人員、設(shè)備、物資進(jìn)行搶修，搶修方法：先用液壓起道機(jī)將線路起至原有標(biāo)高，然后在便梁的支點(diǎn)處安放鋼墊板至便梁底，以達(dá)成穩(wěn)定線路的目的，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)行車。(2)、脹軌跑道一旦發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)值班防護(hù)員立即告知車站，按規(guī)定設(shè)立響墩、移動(dòng)停車牌，并及時(shí)向來車方向擋停列車封鎖線路?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織人員進(jìn)行搶修，搶修方法：在故障地點(diǎn)以外兩端50m范圍內(nèi)向故障中間的鋼軌緩慢潑水，并用草袋臨時(shí)覆蓋一下，待軌溫下降后，抓緊時(shí)間把鼓出部分撥回原位，并在脹軌地段補(bǔ)充道砟。無降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥墸ㄆ胀ň€路應(yīng)拆開鋼軌）放散應(yīng)力，整正線路，夯抬道床，派專人看守、休整線路，逐步提高行車速度。同時(shí)將事故情況及時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。九、附件：TC"9、附圖："\fC附件一：施工指揮體系圖框架橋D便梁施工指揮體系圖施工主體單位中鐵八局集團(tuán)第六工程有限公司沙沱站改項(xiàng)目部施工主體單位中鐵八局集團(tuán)第六工程有限公司沙沱站改項(xiàng)目部施工配合單位施工負(fù)責(zé)：章紅文（）施工負(fù)責(zé)：章紅文（）曲靖工務(wù)段:王春平（）曲靖工務(wù)段:王春平（）昆明電務(wù)段：李紅偉（）昆明電務(wù)段：李紅偉（）技術(shù)負(fù)責(zé)：陳聰（）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)：技術(shù)負(fù)責(zé)：陳聰（）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)：郭小祥（）后勤保障：寧德逵（）曲靖車務(wù)段：何明偉（）曲靖車務(wù)段：何明偉（）昆明供電段：余華俊昆明供電段：余華?。ǎ├ッ魍ㄐ哦危禾吕ぃǎ┎牧瞎?yīng)：何鑫（昆明通信段：太新坤（）材料供應(yīng)：何鑫（）安全卡控：崔家林（）技術(shù)控制：雷強(qiáng)（）附件二：施工作業(yè)流程圖（一）沙沱華瑞鐵路專用線框架橋拆除吊扣軌、抽換短橫梁施工作業(yè)流程圖（表一）施工準(zhǔn)備對(duì)既有線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，編制施工方案，與相關(guān)設(shè)備管理單位辦理施工手續(xù)，材料機(jī)具準(zhǔn)備，防護(hù)人員準(zhǔn)備。封鎖前準(zhǔn)備工作1、駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到車站登記；2、指揮、配合單位人員就位，防護(hù)員就位，材料、機(jī)具就位，作業(yè)人員就位。封鎖日期K170+018.851框架橋2023年8月20日(K169+261.331框架橋2023年9月15日)K170+018.851框架橋2023年8月21、22日(K169+261.331框架橋2023年9月16日)封鎖具體時(shí)間（90/120分鐘）0-030377778787-900-030362(0392)6277（92-107）7787（107-117）87-90（117-120）封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行線路吊扣軌拆除作業(yè)1傳達(dá)封鎖命令3分鐘2拆除吊軌74分鐘3各單位檢查,確認(rèn)10分鐘4申請(qǐng)開通線路3分鐘封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行短橫梁抽換作業(yè)1傳達(dá)封鎖命令3分鐘2抽換短橫梁59(89)分鐘3線路搗固15分鐘4各單位檢查,確認(rèn)10分鐘5申請(qǐng)開通線路3分鐘附件三：施工作業(yè)流程圖（二）沙沱華瑞鐵路專用線框架橋D便梁架設(shè)施工作業(yè)流程圖（表二）施工準(zhǔn)備對(duì)既有線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，編制施工方案，與相關(guān)設(shè)備管理單位辦理施工手續(xù)，材料機(jī)具準(zhǔn)備，防護(hù)人員準(zhǔn)備。封鎖前準(zhǔn)備工作1、駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到車站登記；2、指揮、配合單位人員就位，防護(hù)員就位，材料、機(jī)具就位，作業(yè)人員就位。封鎖日期封鎖具體時(shí)間（90分鐘）0-03035353--7777--8787--90封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行D便梁縱梁吊裝作業(yè)1傳達(dá)封鎖命令3分鐘2D便梁縱梁吊裝就位50分鐘3縱梁與短橫梁連接24分鐘4各單位檢查,確認(rèn)10分鐘5申請(qǐng)開通線路3分鐘附件四：施工作業(yè)流程圖（三）沙沱華瑞鐵路專用線框架橋拆除D便梁縱梁、抽換短橫梁施工作業(yè)流程圖（表三）施工準(zhǔn)備對(duì)既有線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，編制施工方案，與相關(guān)設(shè)備管理單位辦理施工手續(xù)，材料機(jī)具準(zhǔn)備，防護(hù)人員準(zhǔn)備。封鎖前準(zhǔn)備工作1、駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到車站登記；2、指揮、配合單位人員就位，防護(hù)員就位，材料、機(jī)具就位，作業(yè)人員就位。封鎖日期K170+018.851框架橋2023年10月9日（接觸網(wǎng)停電60分鐘）(K169+261.331框架橋2023年12月6日接觸網(wǎng)停電60分鐘)K170+018.851框架橋2023年10月10、11日(K169+261.331框架橋2023年12月7、8日)封鎖具體時(shí)間（90分鐘）0-0303272777778787-900-0303626277778787-90封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行D便梁縱梁拆除作業(yè)1傳達(dá)封鎖命令3分鐘2解除縱橫梁連接24分鐘3拆除D便梁縱梁50分鐘4各單位檢查,確認(rèn)10分