隧道施工測(cè)量方案匯總

/隧道限制測(cè)量方案一、工程概況南部濱海大道東端橋隧建設(shè)工程隧道入口為大連濱海路森林動(dòng)物園南口旁邊山體，出口有兩處，一處為白云隧道北口，另一處為大連話劇院西側(cè)山體。工程入口為分別式雙洞，單向三車道，在森林動(dòng)物園白云雁水山體旁邊由兩個(gè)單向三車道隧道分為四個(gè)單向兩車道隧道，其中兩條單向兩車道隧道向北在白云山隧道北口介入拓寬后的東北路；另外兩條單向兩車道隧道向東在話劇院西側(cè)山體穿出后和東北路相接。本標(biāo)段為隧道工程第三標(biāo)段，施工主線隧道起止點(diǎn)樁號(hào)為：西線WK1+980～WK2+910.459，全長(zhǎng)930.459m；東線EK2+050～EK3+029.948，全長(zhǎng)979.948m；支線隧道起止樁號(hào)為：北線NK0+890～NK1+420，全長(zhǎng)530m；南線SK0+740～SK1+281，全長(zhǎng)541m。支線隧道出口的接線道路工程，包括S線、N線和BD線三段道路，工程起止樁號(hào)分別為S1+281～S1+331.619（支線南線隧道北洞口至東北路）、NK1+420～NK1+438（支線北線隧道北洞口至東北路跨線橋）和BDK0～BDK0+063.346（支線北線隧道施工便道）。對(duì)既有白云山隧道進(jìn)行舊洞修理工程，填補(bǔ)襯砌后面的空洞以及襯砌內(nèi)局部空洞，保證老洞在新的南部濱海大道東端橋隧工程北段隧道施工過(guò)程中及施工后可以正常平安運(yùn)用。為滿足工期要求，在西線隧道WK2+557.824處設(shè)置施工5號(hào)斜井，起止樁號(hào)為K0+000～K0+318.766，全長(zhǎng)318.766m。本隧道設(shè)置兩處人行橫洞和三處車行橫洞，里程樁號(hào)為WK2+060～NK0+940、EK2+140～SK0+800、WK2+250～EK2+280、WK2+560～EK2+640、NK1+240～SK1+050.827，長(zhǎng)度分別為130.744m、91.978m、130.209m、141.66m、26.431m。為滿足營(yíng)運(yùn)及救災(zāi)的要求，設(shè)置通風(fēng)、照明、消防、通信等的預(yù)留、預(yù)埋管溝。擋墻支護(hù)工程位于主線隧道東北路出口西側(cè)北洞口處。拆除主線隧道西線路基侵占的現(xiàn)狀毛石擋土墻；接受樁板墻結(jié)構(gòu)對(duì)現(xiàn)狀（彩云路16-20#）樓房邊緣進(jìn)行支護(hù)。二、參考資料及編制依據(jù)1、《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-932、《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ8-993、《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12879－91）4、《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》（TB10054－97）三、人員配備及任務(wù)分工項(xiàng)目部設(shè)測(cè)量班組，負(fù)責(zé)人1人，測(cè)量員3人。負(fù)責(zé)人對(duì)本項(xiàng)目的測(cè)量工作負(fù)責(zé)。公司實(shí)行兩級(jí)復(fù)核制度，設(shè)計(jì)交接樁的復(fù)測(cè)工作由公司測(cè)量隊(duì)完成，并按進(jìn)尺狀況進(jìn)行復(fù)測(cè)，項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)日常的放樣工作，確保工程精度及進(jìn)度。四、工序流程及主要測(cè)量工作1、工序流程：2、主要測(cè)量工作：⑴導(dǎo)線限制測(cè)量⑵高程限制測(cè)量⑶洞內(nèi)開挖斷面及鋼支撐定位放樣⑷襯砌斷面放樣測(cè)量⑸貫穿測(cè)量⑹監(jiān)控測(cè)量⑺竣工測(cè)量五、主要測(cè)量工作1

隧道平面限制測(cè)量布設(shè)

1.1

洞內(nèi)導(dǎo)線精度設(shè)計(jì)

濱海隧道長(zhǎng)2981.407m，洞內(nèi)導(dǎo)線限制測(cè)量應(yīng)按三等導(dǎo)線的精度施測(cè)，設(shè)計(jì)測(cè)角中誤差為±2.0″，邊長(zhǎng)相對(duì)精度為1/50000。

1.2

洞外導(dǎo)線網(wǎng)形設(shè)計(jì)

由設(shè)計(jì)院交樁的GPS點(diǎn)接入導(dǎo)線限制網(wǎng)，在隧道進(jìn)、出口分別建立1個(gè)三角網(wǎng)限制進(jìn)洞導(dǎo)線，在隧頂?shù)乇聿荚O(shè)1條復(fù)合導(dǎo)線連接進(jìn)出口三角網(wǎng)，以保證洞內(nèi)測(cè)量貫穿。

1.3

洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)形設(shè)計(jì)

洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)布設(shè)為閉合導(dǎo)線環(huán)，以加強(qiáng)測(cè)量檢核和提高測(cè)量精度，每個(gè)導(dǎo)線環(huán)的邊數(shù)為4～6條；為了提高測(cè)量精度，導(dǎo)線邊長(zhǎng)應(yīng)盡量放長(zhǎng)，洞內(nèi)導(dǎo)線設(shè)計(jì)平均邊長(zhǎng)不小于300m，特殊狀況下最短邊長(zhǎng)應(yīng)不低于150m，相鄰邊長(zhǎng)的比不宜小于1：3。

導(dǎo)線網(wǎng)可參照下圖布設(shè)：

1.4

導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)

導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)時(shí)，在確保視線清晰的條件下，應(yīng)盡量將導(dǎo)線邊長(zhǎng)放長(zhǎng)，以削減洞內(nèi)測(cè)站數(shù)，減弱誤差的積累；導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)沿中線旁邊布設(shè)，以減弱旁折光對(duì)水平角測(cè)量精度的影響；導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)成對(duì)埋設(shè)，埋設(shè)時(shí)成對(duì)的兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)在里程方向前后錯(cuò)開5～10m，左右錯(cuò)開0.5～1m，以便于觀測(cè)和防止導(dǎo)線點(diǎn)在運(yùn)用過(guò)程產(chǎn)生混淆；埋設(shè)位置應(yīng)在隧道邊墻上用紅油漆進(jìn)行標(biāo)記，并注明距邊墻的距離，以便于找尋。

1.5

洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的編號(hào)原則由于導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)時(shí)前后錯(cuò)開，各導(dǎo)線點(diǎn)里程不同，為避開導(dǎo)線點(diǎn)編號(hào)重復(fù)，建議依據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)里程作為點(diǎn)名，里程取整至m，點(diǎn)號(hào)前冠以“M”，例如：M1+758，分別表示正洞1+758m處的導(dǎo)線點(diǎn)，如導(dǎo)線點(diǎn)遭到破壞，第一次補(bǔ)設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)在點(diǎn)名前再冠以字母A，如補(bǔ)設(shè)點(diǎn)接著被破壞其次次補(bǔ)設(shè)的在點(diǎn)名前再冠以字母B，依次類推。

1.6

限制網(wǎng)觀測(cè)的儀器要求

鑒于洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量環(huán)境差、施工干擾大、占用時(shí)間長(zhǎng)而精度要求高的特點(diǎn)，洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)接受高精度、穩(wěn)定性好的全站儀（最好支持紅外線測(cè)量）進(jìn)行導(dǎo)線網(wǎng)的觀測(cè)。

1.7限制網(wǎng)觀測(cè)技術(shù)要求

測(cè)角接受方向觀測(cè)法觀測(cè)6～9測(cè)回；距離來(lái)回各觀測(cè)2測(cè)回，并進(jìn)行氣象改正、投影改正。

1.8

限制網(wǎng)平差計(jì)算

限制網(wǎng)平差應(yīng)接受高精度平差軟件進(jìn)行計(jì)算。

2

隧道洞內(nèi)高程限制測(cè)量方案設(shè)計(jì)

依據(jù)三等水準(zhǔn)測(cè)量精度對(duì)隧道進(jìn)行高程限制測(cè)量。洞外進(jìn)出口各設(shè)置2個(gè)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距不小于200m，洞內(nèi)三等水準(zhǔn)點(diǎn)宜200m左右設(shè)置一個(gè)，以便于施工放樣和復(fù)核。

3

洞內(nèi)施工測(cè)量限制

洞內(nèi)在洞頂和隧底位置按開挖面和仰拱填充的施工進(jìn)度每20m布設(shè)隧道中線樁各1個(gè)，施工限制、技術(shù)交底均以隧道中線為準(zhǔn)。隧道中線樁接受木方樁釘鐵釘。在線路左側(cè)邊墻上用紅色油漆標(biāo)注中樁里程。

4

隧道洞內(nèi)限制測(cè)量留意事項(xiàng)

（1）

洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固，接受混凝土澆注埋設(shè)至隧道基巖或隧底仰拱填充上，以鋼筋十字為標(biāo)記；

（2）

洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量前應(yīng)提前通風(fēng)，保持視線清晰；

（3）

測(cè)量時(shí)應(yīng)接碘鎢燈對(duì)測(cè)量覘牌進(jìn)行照明，以增加照明效果；（4）

應(yīng)接受測(cè)回間多次對(duì)中整平的方法減弱短邊測(cè)量時(shí)的對(duì)中誤差對(duì)方位角傳遞精度的影響；

（5）

當(dāng)距離掌子面最近的導(dǎo)線點(diǎn)和掌子面之間的距離超過(guò)洞內(nèi)導(dǎo)線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的

1.5倍時(shí)，必需要對(duì)洞內(nèi)導(dǎo)線進(jìn)行延長(zhǎng)測(cè)量，并對(duì)洞內(nèi)中線進(jìn)行修正；

（6）

洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行限制測(cè)量設(shè)計(jì)的各項(xiàng)技術(shù)要求。

（7）

洞內(nèi)導(dǎo)線進(jìn)行延長(zhǎng)測(cè)量前，應(yīng)復(fù)核原有的三個(gè)洞內(nèi)限制點(diǎn)，確認(rèn)原有導(dǎo)線點(diǎn)穩(wěn)固牢靠后方可進(jìn)行導(dǎo)線延長(zhǎng)測(cè)量。

（8）

靠近掌子面的臨時(shí)中線樁在運(yùn)用前應(yīng)加強(qiáng)復(fù)核，防止發(fā)生位移。

（9）

洞外GPS限制點(diǎn)和三角網(wǎng)限制點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程中的復(fù)核，確保進(jìn)洞運(yùn)用的限制點(diǎn)正確牢靠，每年至少?gòu)?fù)核兩次。（10）

隧道各工作面貫穿后應(yīng)剛好測(cè)量貫穿誤差，提前調(diào)整誤差為下個(gè)工作面貫穿準(zhǔn)備

5

監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

監(jiān)控量測(cè)是在隧道施工過(guò)程中，運(yùn)用專用儀器和工具對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、受力以及它們之間的關(guān)系進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)其穩(wěn)定性、平安性進(jìn)行評(píng)價(jià)，據(jù)此對(duì)施工方法、結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整的工作。現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)是隧道工程監(jiān)控的重要手段，是干脆為支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工決策服務(wù)的，這是現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)規(guī)劃基本動(dòng)身點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)量測(cè)規(guī)劃的是否合理，不僅取決于全部規(guī)定的量測(cè)項(xiàng)目能否順當(dāng)進(jìn)行，同時(shí)也關(guān)系到所得到的測(cè)量結(jié)果能夠反饋和隧道設(shè)計(jì)和施工，進(jìn)而達(dá)到修改設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工。因此，合理而周密的現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)設(shè)計(jì)是現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的關(guān)鍵。

5.1現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的規(guī)劃主要有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

⑴量測(cè)項(xiàng)目的確定和量測(cè)手段的選擇；

⑵施測(cè)部位的確定和測(cè)點(diǎn)的布置；

⑶實(shí)施支配的制定；⑷量測(cè)管理工作。

5.2

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

量測(cè)項(xiàng)目分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目?jī)纱箢?。必測(cè)項(xiàng)目是隧道施工時(shí)必需進(jìn)行的量測(cè)項(xiàng)目。選測(cè)項(xiàng)目是指在必要時(shí)可選擇量測(cè)的項(xiàng)目，應(yīng)依據(jù)隧道圍巖條件、施工方法、支護(hù)類型及覆蓋層厚度確定。為了在設(shè)計(jì)施工中確保圍巖穩(wěn)定、推斷支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)、指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工，這類量測(cè)通常測(cè)試方法簡(jiǎn)潔、費(fèi)用少、牢靠性高，但對(duì)監(jiān)視圍巖穩(wěn)定，指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工卻有巨大的作用。必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)、外視察；水平凈空變更量測(cè)；拱頂下沉量測(cè)；淺埋隧道地表下沉量測(cè)。

隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及方法及監(jiān)測(cè)設(shè)備表見(jiàn)下表。隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及方法表序號(hào)項(xiàng)目名稱方法及工具布置測(cè)量時(shí)間間隔1～15d16～30d31～90d90d以上1地質(zhì)及支護(hù)狀況觀測(cè)巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫視察和描述開挖后及襯砌支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行2周邊位移收斂計(jì)每5～100m一個(gè)斷面，每斷面2～3對(duì)測(cè)點(diǎn)1～2次／天，1次／2天，1～2次／周，1～3次／月3拱頂下沉水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺每5～100m一個(gè)斷面1～2次／天，1次／2天，1～2次／周，1～3次／月4地表下沉水平儀、水準(zhǔn)尺每5～100m一個(gè)斷面，每斷面至少4個(gè)測(cè)點(diǎn)，中線每5～20m一個(gè)測(cè)點(diǎn)1～2次／天，1次／2天，1次／周5錨桿或錨索內(nèi)力及扛拔力各類電測(cè)錨桿、錨桿測(cè)力計(jì)及拉拔器每10m一個(gè)斷面，每斷面至少作3根錨桿拉拔試驗(yàn)5.3

監(jiān)控量測(cè)設(shè)備配置序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)儀器1地表沉降水準(zhǔn)儀、塔尺、鋼尺2拱頂下沉全站儀3凈空收斂收斂計(jì)4數(shù)據(jù)處理電腦5.4

監(jiān)控量測(cè)作業(yè)工序流程圖5.5

工作要點(diǎn)

⑴

依據(jù)隧道地質(zhì)狀況、施工方法、斷面狀況制定監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案，制定監(jiān)控量測(cè)限制基準(zhǔn)值，成立監(jiān)控量測(cè)工作小組，剛好駕馭運(yùn)用先進(jìn)儀器設(shè)備。

⑵

隧道開挖時(shí)要?jiǎng)偤脤?duì)工作面地質(zhì)變更和圍巖穩(wěn)定狀況視察，察看噴射混凝土、錨桿和鋼架等的工作狀態(tài)，發(fā)覺(jué)異樣時(shí)立刻實(shí)行相應(yīng)處理措施。淺埋地段要做好洞頂?shù)孛嬉暡旌统两当O(jiān)測(cè)。

⑶

測(cè)點(diǎn)應(yīng)在開挖面施工后剛好安設(shè)，并盡快取得初讀數(shù)，測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)堅(jiān)實(shí)牢靠、易于識(shí)別，并留意愛(ài)惜，拱頂下沉和地表下沉量測(cè)基點(diǎn)應(yīng)和洞內(nèi)或洞外水堆基點(diǎn)聯(lián)測(cè)，每15～20d

應(yīng)校核一次。

⑷在洞內(nèi)進(jìn)行隧道周邊位移量測(cè)、拱頂下沉、多點(diǎn)位移及地表沉降量測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡量布置在同一斷面上，以使量測(cè)結(jié)果相互比照，相互檢驗(yàn)。量測(cè)斷面的間距依據(jù)隧道長(zhǎng)度和地質(zhì)條件、施工方法不同而定，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件狀況良好或開挖過(guò)程中地質(zhì)條件連續(xù)不變時(shí)，間距可適當(dāng)加大。假如地質(zhì)條件變更顯著時(shí)，量測(cè)斷面間距應(yīng)縮短。在施工初期，為了駕馭圍巖動(dòng)態(tài)，應(yīng)縮小量測(cè)斷面間距，當(dāng)取得確定數(shù)據(jù)資料后可適當(dāng)加大，在洞口及埋深較小的地段也應(yīng)適當(dāng)縮小量測(cè)斷面的間距。

⑸凈空變更和拱頂下沉點(diǎn)布置在同一斷面上，測(cè)點(diǎn)斷面間距依據(jù)地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)形式、開挖支護(hù)方式等確定，一般Ⅳ級(jí)圍巖10～30m，Ⅴ級(jí)圍巖5～10m。

⑹特別重視各量測(cè)項(xiàng)目初讀數(shù)的精確性。隧道開挖所測(cè)得的初讀數(shù)是推斷施工平安的基準(zhǔn)點(diǎn)。初讀數(shù)的取得往往須要經(jīng)過(guò)數(shù)次波動(dòng)之后才能趨于穩(wěn)定。因此，測(cè)讀數(shù)時(shí)必需是連續(xù)三次測(cè)得的數(shù)值基本一樣后才能將其定為初讀數(shù)，否則應(yīng)接著測(cè)讀，直至滿足要求為止。

⑺測(cè)得的數(shù)據(jù)應(yīng)盡快整理分析，提交項(xiàng)目工程部，以剛好做出對(duì)應(yīng)措施，合理支配施工進(jìn)度。量測(cè)數(shù)據(jù)再精確，錯(cuò)過(guò)工程施工的最佳時(shí)機(jī)，其對(duì)工程施工的指導(dǎo)作用將蕩然無(wú)存。從某種意義上講，量測(cè)成果提交的剛好性比單純?cè)黾恿繙y(cè)次數(shù)更為重要。

⑻監(jiān)測(cè)結(jié)果分析接受散點(diǎn)圖（時(shí)態(tài)曲線）和回來(lái)分析法，依據(jù)時(shí)態(tài)曲線的形態(tài)對(duì)圍巖穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)平安性評(píng)價(jià)，并提出實(shí)施看法指導(dǎo)施工。常用的回來(lái)函數(shù)有：

以y=a+bx作為回來(lái)函數(shù)（線性回來(lái)法）；

選用對(duì)數(shù)函數(shù)u=Alg(1+t)作為回來(lái)函數(shù)；

③選用指數(shù)函數(shù)進(jìn)行回來(lái)分析。

此三種算法均可利用EXCL電子表格軟件完成，生成擬合性很好的趨勢(shì)線。

⑼由于現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)和隧道施工作業(yè)易發(fā)生干擾，因此量測(cè)工作和施工作業(yè)必需緊密協(xié)作、相互支持，施工要為量測(cè)創(chuàng)建條件供應(yīng)便利。施工中不應(yīng)以任何理由中斷量測(cè)，并要防止因搶工期、搶工程進(jìn)度忽視量測(cè)工作而危及施工平安。

⑽在施工過(guò)程中，各預(yù)埋測(cè)點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)實(shí)牢靠、易于識(shí)別，并要妥當(dāng)愛(ài)惜，避開因施工造成人為破壞，以確?，F(xiàn)場(chǎng)量測(cè)工作順當(dāng)進(jìn)行。

⑾量測(cè)資料要列入竣工文件，為隧道施工積累資料，為其他條件類似工程設(shè)計(jì)和施工供應(yīng)類比依據(jù)，并為隧道建成后運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。

⑿竣工文件中應(yīng)包括下列量測(cè)資料：①現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)支配；②實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖；

③圍巖和支護(hù)的位移—時(shí)間曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表；經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和變更施工方法地段的信息反饋記錄。6貫穿誤差的測(cè)定和調(diào)整⑴為確保施工進(jìn)度，項(xiàng)目部接受進(jìn)出口兩方相向掘進(jìn)，考慮出口的施工條件優(yōu)于入口，取出口的一個(gè)里程點(diǎn)坐標(biāo)作為貫穿點(diǎn)，由兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)，測(cè)量該點(diǎn)橫向及縱向貫穿誤差、水平角求算方位角貫穿誤差和高程貫穿誤差。貫穿后，中線及高程的實(shí)際誤差應(yīng)在襯砌前調(diào)整。⑵坐標(biāo)貫穿誤差的調(diào)整發(fā)法①方位角誤差支配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上；②計(jì)算貫穿點(diǎn)坐標(biāo)閉合差；③坐標(biāo)閉合差在調(diào)整地段導(dǎo)