長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)砟軌道施工方案工具軌排法

長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)砟軌道中鐵二十局集團(tuán)蘭渝鐵路蘭州樞紐項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一〇年六月三十日目錄第一章施工方案編制說(shuō)明 1一、編制依據(jù) 1二、編制原則 1三、編制范圍 2第二章工程概況 2一．工程概述 2二．道床結(jié)構(gòu) 2三、氣候條件 4四、水文地質(zhì) 5第三章工期計(jì)劃安排 5一、整體道床工期要求 5二、沉降評(píng)估工作計(jì)劃 6三、CPⅢ網(wǎng)測(cè)量工作安排 6四、保證計(jì)劃完成的措施 6第四章施工方案 8一、總體施工方案 81、施工方案 82、施工步驟 93、施工工藝 9二、施工范圍及主要工程數(shù)量 9三、施工組織規(guī)劃 91.施工組織機(jī)構(gòu) 92.施工隊(duì)伍 123.臨時(shí)工程布置 144.施工準(zhǔn)備 155、測(cè)量準(zhǔn)備及基樁設(shè)置 16四、施工工藝和施工方法 201、結(jié)構(gòu)預(yù)埋件檢查 202、底板處理 203、軌枕的存放與驗(yàn)收 214、鋪設(shè)底層鋼筋 225、軌排組裝 236、軌排粗調(diào) 247、上層鋼筋安裝 258、絕緣測(cè)試 269、模板安裝 2610、軌排精調(diào) 2611、混凝土澆筑 2812、拆除軌排及模扳 2913、預(yù)留孔處理、養(yǎng)護(hù)及成品保護(hù) 2914、冬季施工措施 30第五章物流方案 30一、總體規(guī)劃 30二、物流組織 311、物流內(nèi)循環(huán) 312、物流外循環(huán) 313、施工物流組織原則 31第六章施工保證體系及措施 32一、質(zhì)量保證措施 321、質(zhì)量保證體系 322、質(zhì)量保證措施 363、材料的貯存 434、原材料進(jìn)場(chǎng)使用質(zhì)量保證 44二、安全保證措施 441、安全目標(biāo) 442、安全保證體系 443、安全保證措施 47三、施工環(huán)保、水保措施 501、環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo) 502、施工環(huán)保、水土保持組織機(jī)構(gòu) 503、施工環(huán)保、水土保持體系 504、施工環(huán)保、水土保持的綜合措施 515、廢碴處理 52第七章附件 52長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)砟軌道施工方案第一章施工方案編制說(shuō)明一、編制依據(jù)1．新建鐵路蘭州至重慶線蘭州樞紐長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖。2．新建鐵路時(shí)速200～250公里客運(yùn)專(zhuān)線CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式軌枕（SK-2型）設(shè)計(jì)圖。3．《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10082-2005）。4．《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（TZ201-2008）5.《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10413-2003)6．《新建鐵路蘭州至重慶線蘭州樞紐初步設(shè)計(jì)總說(shuō)明書(shū)》7.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工能力及類(lèi)似工程施工工法；相關(guān)高速鐵路無(wú)砟軌道的施工工藝及科研成果。二、編制原則1．遵循“設(shè)計(jì)文件指導(dǎo)施工”的原則。認(rèn)真閱讀核對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。2．遵循“動(dòng)態(tài)施工”的原則，在施工過(guò)程中注意收集信息，及時(shí)調(diào)整施工、優(yōu)化施工方案，提升無(wú)砟軌道產(chǎn)品的功能價(jià)值。3．遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。學(xué)習(xí)運(yùn)用國(guó)內(nèi)外高速鐵路無(wú)砟軌道建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專(zhuān)業(yè)化施工作業(yè)隊(duì)伍，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。4．遵循“統(tǒng)籌物流、精細(xì)測(cè)量”的原則。充分重視無(wú)砟軌道施工中物流保障及測(cè)量工作的重要性，做到物流合理有序、組織嚴(yán)密，測(cè)量精益求精。5．遵循“創(chuàng)造性消化吸收”原則。運(yùn)用150三、編制范圍長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)砟軌道里程范圍：HDK42+340～HDK53+838（含過(guò)渡段），整體道床兩端過(guò)渡段各長(zhǎng)25m,有砟軌道范圍內(nèi),無(wú)砟軌道內(nèi)范圍。第二章工程概況一．工程概述長(zhǎng)壽山隧道,起點(diǎn)里程HDK41+910,終點(diǎn)里程HDK54+425，全長(zhǎng)為12515m，一次單線，其中HDK42+340～HDK53+838(含過(guò)渡段)鋪設(shè)無(wú)砟整體道床，其余地段設(shè)計(jì)為有砟道床，整體道床兩端設(shè)過(guò)渡段。隧道進(jìn)口端臨近大沙坪車(chē)站，在HDK42+215～HDK42+310設(shè)有一組道岔，在HDK41+910～HDK42+340鋪設(shè)碎石道床。隧道出口端臨近蘭州北站，在HDK53+868～HDK54+068設(shè)有兩組道岔，在HDK53+838～HDK54+425鋪設(shè)碎石道床。二．道床結(jié)構(gòu)雙塊式整體道床主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床板等組成。雙塊式整體道床采用現(xiàn)澆C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度，軌下截面厚260mm,直線地段道床板頂面設(shè)置2%的橫向人字形排水坡，為防止道床板伸縮帶動(dòng)隧道側(cè)溝邊墻開(kāi)裂，現(xiàn)澆道床板混凝土之前在側(cè)溝邊墻與道床接觸面涂刷2mm厚乳化瀝青隔離層。1.鋼軌焊接用鋼軌采用60kg/m、100m定尺長(zhǎng)、U71Mn全長(zhǎng)淬火無(wú)螺栓孔新鋼軌。廠焊長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度為500m。一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，預(yù)留75kg/m鋼軌條件。2.扣件采用WJ-8A型彈性分開(kāi)式扣件（研線0604A），過(guò)渡段有碴軌道基本軌采用彈條Ⅱ型扣件，輔助軌采用“研線0607”型扣件。3.軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕，圖號(hào)：肆軌-0803-1，廠內(nèi)預(yù)制。軌枕間距650mm。過(guò)渡段無(wú)碴軌道部分采用SK-2型過(guò)渡段雙塊式軌枕（肆軌-0803-2），有砟軌道部分采用“SW-Ⅲ型”軌枕（研線0014型）。4.曲線超高設(shè)置長(zhǎng)壽山隧道按最大設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h設(shè)置曲線超高，半徑800m曲線超高設(shè)置為95mm,半徑5000m曲線超高設(shè)置為20mm，半徑6000m曲線超高設(shè)置15mm，半徑7000m曲線超高設(shè)置為15mm。超高在道床板上設(shè)置，采用外軌抬高方式，超高過(guò)渡在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)線性過(guò)渡。5.道床板絕緣除接地鋼筋外，在縱橫向鋼筋搭接處（含軌枕桁架鋼筋）加設(shè)絕緣卡隔開(kāi)鋼筋，以解決縱橫向鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣問(wèn)題，滿足軌道電路傳輸要求。在道床板混凝土澆筑前進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查。6.無(wú)砟軌道排水雙線隧道內(nèi)無(wú)砟軌道道床線間排水流向線路中心排水溝槽內(nèi)，兩側(cè)排水匯入隧道排水溝。7.隧道仰拱與道床板連接鋼筋在無(wú)砟軌道起、終點(diǎn)14m范圍內(nèi)道床板與隧道仰拱填充層之間布置10排Φ25鋼筋錨栓，以加強(qiáng)道床板與仰拱填充層之間的聯(lián)接。每排4個(gè)，排間距（可微調(diào)，使預(yù)埋鋼筋在相鄰兩塊軌枕之間），錨栓應(yīng)避開(kāi)道床鋼筋。整體道床結(jié)構(gòu)如圖所示。三、氣候條件長(zhǎng)壽山隧道地區(qū)屬半干旱大陸性氣候，雨量集中，蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于降雨量，溫差變化大，多風(fēng)。據(jù)蘭州氣象站1951～2001年氣象資料，年平均氣溫℃，溫差較大，最大月平均較差℃，最冷月平均氣溫為℃。年平均降雨量。四、水文地質(zhì)隧道通過(guò)范圍內(nèi)無(wú)地表流水，地下水主要為第四系潛水及極少量的基巖裂隙水，受大氣降水補(bǔ)給，水量較小。隧道洞身的正常涌水量為3/d,最大涌水量為2640m3第三章工期計(jì)劃安排一、整體道床工期要求根據(jù)蘭渝鐵路蘭州樞紐鋪軌工期要求、軌枕及其配件到場(chǎng)時(shí)間以及長(zhǎng)壽山隧道施工進(jìn)度情況，整體道床共安排3個(gè)月施工時(shí)間。2010年9月21日開(kāi)始在大沙溝斜井HDK51+738～曹家灣斜井HDK52+598進(jìn)行單線150米實(shí)驗(yàn)段第一工作面，至9月27日完成實(shí)驗(yàn)段施工并開(kāi)展各項(xiàng)工藝總結(jié)，熟悉設(shè)備、完善施工工藝，驗(yàn)證施工組織方案。2010年10月2日開(kāi)始進(jìn)行HDK51+888～HDK52+598段施工,平均日進(jìn)度為單線75米，于2010年10月25日完成本段施工。該段完成后轉(zhuǎn)場(chǎng)至米地溝斜井HDK53+600～長(zhǎng)壽山隧道出口HDK54+188,該段完成時(shí)間為2010年10月29日至2010年11月13日。2010年9月28日至2010年11月1日進(jìn)行2號(hào)明洞HDK43+130～腰子溝斜井HDK44+441段施工，該段完成后轉(zhuǎn)場(chǎng)至腰子溝斜井HDK44+441～蘇地溝斜井HDK46+108，該段完成時(shí)間為2010年11月3日至2010年12月17日。2010年10月2日至2010年10月29日完成曹家灣斜井HDK52+598～米地溝斜井HDK53+600，該段完成后轉(zhuǎn)場(chǎng)至長(zhǎng)壽山隧道進(jìn)口HDK41+921～二號(hào)明洞HDK43+130段施工，該段完成時(shí)間為11月3二、沉降評(píng)估工作計(jì)劃無(wú)砟道床施工前應(yīng)由建設(shè)、設(shè)計(jì)、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對(duì)隧道基礎(chǔ)沉降變形觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。三、CPⅢ網(wǎng)測(cè)量工作安排根據(jù)剩余工程施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)盡早聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，對(duì)CPⅢ網(wǎng)測(cè)量提前安排，2010年8月5日開(kāi)始對(duì)長(zhǎng)壽山進(jìn)口段進(jìn)行測(cè)量，2010四、保證計(jì)劃完成的措施1、加強(qiáng)測(cè)量控制點(diǎn)的監(jiān)測(cè)工作由于長(zhǎng)壽山隧道采取分段貫通的方式進(jìn)行無(wú)碴軌道施工控制，因此，對(duì)施工貫通誤差精度要求極高，應(yīng)選派有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量人員進(jìn)行線路控制測(cè)量，同時(shí)應(yīng)不定期對(duì)各測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，確保無(wú)碴軌道施工的順利進(jìn)行。2、加大勞動(dòng)力資源投入，狠抓施工人員上場(chǎng)根據(jù)工程量清理，制定本工程施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。按照目標(biāo)要求，現(xiàn)有施工人員不能滿足施工要求。2010年10月和11月為施工高峰期，確保每天24小時(shí)作業(yè)，需要增加施工人員140人。為確保日進(jìn)度75m進(jìn)度計(jì)劃的完成，每個(gè)工作面各增加20人作為散軌、軌排調(diào)整預(yù)備人員。3、做好施工材料采購(gòu)和儲(chǔ)備，確保施工用料根據(jù)新編施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃，認(rèn)真做好物資采購(gòu)計(jì)劃，積極組織采購(gòu)，確保物資供應(yīng)。對(duì)于市場(chǎng)緊缺的物資品種，做好緊急采購(gòu)預(yù)案，多方組織貨源，確保施工需要。做好市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)今后一段時(shí)間物資供應(yīng)情況作出預(yù)判，對(duì)于緊缺物資和受季節(jié)影響的地材，做好必要的物資儲(chǔ)備。4、加快無(wú)砟軌道施工技術(shù)準(zhǔn)備，為全面展開(kāi)施工創(chuàng)造條件為確保無(wú)砟軌道質(zhì)量和進(jìn)度，加快施工的技術(shù)準(zhǔn)備。認(rèn)真學(xué)習(xí)無(wú)砟軌道相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范，制定詳細(xì)的施工作業(yè)細(xì)則。強(qiáng)化無(wú)砟軌道施工隊(duì)伍技術(shù)培訓(xùn)，提高施工隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)，確保無(wú)砟軌道施工有序、優(yōu)質(zhì)、高效、快速。5、完善安全質(zhì)量體系，杜絕安全質(zhì)量事故隨著工程進(jìn)展，項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)和安全質(zhì)量管理人員進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)人員的變動(dòng)情況，及時(shí)完善質(zhì)量管理體系，確保體系有效運(yùn)行。重視各項(xiàng)制度的落實(shí)，嚴(yán)格過(guò)程控制。特別是無(wú)砟軌道施工要按照技術(shù)指南和驗(yàn)標(biāo)要求控制好線路中線、標(biāo)高、軌道平順度和軌距，杜絕返工，不因質(zhì)量問(wèn)題而拖延工期。第四章施工方案一、總體施工方案1、施工方案長(zhǎng)壽山隧道整體道床采用工具軌排法施工。長(zhǎng)壽山隧道整體道床施工采取兩斜井間單線鋪設(shè)的施工方法。雙塊式軌枕的安裝及固定采用工具軌，利用工具軌鎖定整體道床軌面系統(tǒng)，以確保軌面的幾何狀態(tài)準(zhǔn)確無(wú)誤，道床混凝土一次澆注成型。長(zhǎng)壽山隧道每?jī)啥涡本g上斷面貫通后，立即布設(shè)貫通測(cè)量控制點(diǎn)，進(jìn)行貫通測(cè)量。貫通測(cè)量完成后，鋪設(shè)I線無(wú)砟軌道，待洞內(nèi)所有土建完成后，由內(nèi)向外鋪設(shè)Ⅱ線無(wú)砟軌道。隧道段道床板直接在仰拱填充層或找平層上進(jìn)行，在無(wú)砟軌道仰拱填充層驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行道床板的施工。道床板范圍內(nèi)仰拱填充層頂面應(yīng)保證粗糙，高程誤差為±10mm。軌道板混凝土按高性能混凝土的技術(shù)要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和控制，采用拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，龍門(mén)吊吊裝料斗澆注。為確保軌道板施工精度和設(shè)計(jì)線性，測(cè)量方面，施工前必須在道床施工范圍及相鄰段進(jìn)行貫通測(cè)量，對(duì)中線、高程經(jīng)閉合后方準(zhǔn)施工。其次，工具軌排經(jīng)過(guò)粗調(diào)后采用精調(diào)小車(chē)多次檢測(cè)調(diào)整施工方法，利用專(zhuān)業(yè)的測(cè)量配套軟件控制，對(duì)混凝土澆筑前軌排的標(biāo)高、中線偏位等各項(xiàng)參數(shù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和控制，并對(duì)澆筑后的軌道板進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)檢測(cè)分析，驗(yàn)證測(cè)量及施工誤差值，看是否達(dá)到規(guī)范要求。2、施工步驟施工步驟：工作面清理、測(cè)量放線鋪設(shè)底層鋼筋人工散軌、安裝WJ-8A扣件、工具軌鋪設(shè)調(diào)整及加固軌排粗調(diào)安裝上層鋼筋絕緣測(cè)試安裝縱橫向模板軌排精調(diào)混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)。3、施工工藝雙塊式整體道床板施工工藝見(jiàn)圖4-1。二、施工范圍及主要工程數(shù)量長(zhǎng)壽山隧道Ⅰ線共鋪98km的道床板。Ⅱ線共鋪98km的道床板，C40鋼筋道床混凝土17063m3，共鋪設(shè)SK-2型雙塊式軌枕35260根，WJ-8A型扣件70520套。過(guò)渡段鋪設(shè)SK-2型雙塊式軌枕32根，WJ-8A型扣件64套，25m、50kg/m輔助軌8根，SW-三、施工組織規(guī)劃項(xiàng)目部配齊施工管理和技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員，滿足施工需要和業(yè)主要求。成立以楊清河為組長(zhǎng)，王利章、王延波為副組長(zhǎng)，楊武濤、楊余江、宋華君、韓高亮、王文博為組員的工程質(zhì)量安全管理小組。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面管理工作，日?，F(xiàn)場(chǎng)管理由王延波負(fù)責(zé)，施工安全由楊武濤負(fù)責(zé)?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)由宋華君負(fù)責(zé)，施工質(zhì)量由楊余江、姜連東、王文博負(fù)責(zé)，試驗(yàn)由趙抓剛負(fù)責(zé)，試驗(yàn)員李星楠、吳曉龍、高玉文配合，測(cè)量由母曉磊負(fù)責(zé)、姜連東配合。物資保障由南春生負(fù)責(zé)，李亞然、楊運(yùn)武配合。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖4-2。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備軌枕、鋼筋運(yùn)至工地軌道精調(diào)軌道粗調(diào)定位鋪設(shè)工具軌、組裝軌排安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)工地安裝施工設(shè)備施工工作面清理人工擺放縱向鋼筋散枕CPⅢ復(fù)測(cè)道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌縱橫向模板安裝鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌道位置放線螺桿孔填塞工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運(yùn)輸4-1雙塊式整體道床板施工工藝流程圖項(xiàng)目經(jīng)理(楊清河)項(xiàng)目經(jīng)理(楊清河)安全總監(jiān)(楊武濤)峰)混凝土班精調(diào)班軌排精調(diào)班機(jī)械及運(yùn)輸工班鋼筋工班測(cè)量班財(cái)務(wù)部(齊小剛)辦公室(林陽(yáng))保障部(南春生)合同部(王凱)試驗(yàn)室(趙抓剛)精測(cè)隊(duì)(母曉磊)工程部(楊余江)安質(zhì)部(楊武濤)總工(王利章)安全總監(jiān)(楊武濤)峰)混凝土班精調(diào)班軌排精調(diào)班機(jī)械及運(yùn)輸工班鋼筋工班測(cè)量班財(cái)務(wù)部(齊小剛)辦公室(林陽(yáng))保障部(南春生)合同部(王凱)試驗(yàn)室(趙抓剛)精測(cè)隊(duì)(母曉磊)工程部(楊余江)安質(zhì)部(楊武濤)總工(王利章)4-2施工組織機(jī)構(gòu)框圖2.施工隊(duì)伍2.1施工隊(duì)伍安排無(wú)碴軌道施工由軌道隊(duì)三工班、五工班負(fù)責(zé)施工，配備成套的無(wú)碴軌道施工設(shè)備，不包括軌枕運(yùn)輸、混凝土拌合以及其它輔助工作人員施工人員按七個(gè)工作面配備。施工隊(duì)人員配備如下：序號(hào)施工班組施工人數(shù)（人）備注1技術(shù)人員及測(cè)量工152砼工1123砼泵司機(jī)74抹面工145排架精調(diào)工846模板工847砼攪拌運(yùn)輸車(chē)司機(jī)88龍門(mén)吊操作手149指揮210鋼筋工5611電焊工2112合計(jì)4172.2設(shè)備配置無(wú)碴軌道施工設(shè)備配置如下表。無(wú)碴軌道施工主要施工機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量備注160型砼輸送泵臺(tái)7配備輸送管260工具軌Km23單線3砼輸送車(chē)輛5罐車(chē)容積6416T吊車(chē)輛1卸軌枕及其它材料540型裝載機(jī)臺(tái)3倒運(yùn)軌枕6插入式振動(dòng)器根427鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)21臺(tái)備用8鋼筋切斷機(jī)臺(tái)21臺(tái)備用9電焊機(jī)臺(tái)2810高壓灑水車(chē)輛2清洗地面及砼輸送泵11備用發(fā)電機(jī)臺(tái)2150kw12角磨機(jī)臺(tái)1413空壓機(jī)臺(tái)714內(nèi)燃扭矩扳手臺(tái)715軌距撐桿套90016豎向螺桿支架個(gè)180017水泵臺(tái)275m揚(yáng)程18模板套745019全站儀臺(tái)2±1′，±2mm20軌檢小車(chē)臺(tái)121道尺把722精密水準(zhǔn)儀臺(tái)4說(shuō)明：以上機(jī)械設(shè)備按照七個(gè)工作面同時(shí)施工考慮。3.臨時(shí)工程布置施工便道利用通往長(zhǎng)壽山隧道主線的8個(gè)斜井作為施工便道進(jìn)行施工材料和施工設(shè)備的運(yùn)輸。電力設(shè)施利用長(zhǎng)壽山隧道8個(gè)斜井進(jìn)口既有變壓器供設(shè)備動(dòng)力及現(xiàn)場(chǎng)照明用電（長(zhǎng)壽山隧道8個(gè)斜井進(jìn)洞開(kāi)挖施工時(shí)各配有800KVA變壓器一臺(tái)），配置2臺(tái)150KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源。供水設(shè)施利用長(zhǎng)壽山隧道8個(gè)斜井進(jìn)洞施工時(shí)的高山水池通過(guò)水管直接引入洞內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)。在洞內(nèi)可適當(dāng)設(shè)置1～2個(gè)蓄水池，以滿足施工缺水時(shí)的應(yīng)急情況。配備一臺(tái)拉水車(chē)，用于高壓清洗混凝土表面。4.施工準(zhǔn)備4.1人員培訓(xùn)雙塊式無(wú)碴軌道施工是一項(xiàng)新技術(shù)，所有參建人員沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)工作就顯得極為重要，項(xiàng)目部需高度重視此項(xiàng)工作。選配專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員參加培訓(xùn)，包括理論培訓(xùn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后固定無(wú)碴軌道施工專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員；根據(jù)現(xiàn)有資料，組織內(nèi)部培訓(xùn)，逐步了解無(wú)碴軌道的施工技術(shù)、工藝流程、工藝標(biāo)準(zhǔn)等；項(xiàng)目部管理人員參加集團(tuán)學(xué)習(xí)；組織現(xiàn)場(chǎng)操作人員參加先期施工的試驗(yàn)段的參觀學(xué)習(xí)，跟班作業(yè)，詳細(xì)了解操作過(guò)程。4.2施工文件準(zhǔn)備無(wú)碴軌道施工前應(yīng)與線下單位簽署工作面交接手續(xù)，必須具備批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件和有關(guān)線下工程竣工資料，包括隧道表、曲線表、坡度表、貫通測(cè)量控制點(diǎn)表和線路情況說(shuō)明書(shū)等。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求及有關(guān)基礎(chǔ)工程竣工資料、全線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的鋪軌總工期、有關(guān)重點(diǎn)工程的施工方案以及施工單位自身的鋪軌能力，編制實(shí)施性施工方案，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)指導(dǎo)施工。4.3無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件檢查、評(píng)估無(wú)砟道床施工前應(yīng)由建設(shè)、設(shè)計(jì)、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對(duì)隧道基礎(chǔ)沉降變形觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。5、測(cè)量準(zhǔn)備及基樁設(shè)置5.1CPⅢ平面控制基樁控制網(wǎng)測(cè)設(shè)測(cè)量工作是無(wú)砟軌道施工的核心技術(shù)，其測(cè)量工作方法不同于一般線下工程測(cè)量。無(wú)砟軌道測(cè)量基礎(chǔ)網(wǎng)為CPⅢ平面控制網(wǎng)，采用后方交會(huì)方法施測(cè)，其測(cè)量布網(wǎng)形式如圖。CPⅢ平面控制網(wǎng)布網(wǎng)形式5CPⅢ點(diǎn)號(hào)編制原則CPⅢ點(diǎn)號(hào)按公里數(shù)遞增進(jìn)行編號(hào)。為便于測(cè)設(shè)與無(wú)砟軌道測(cè)量施工配套并便于輸入操作的方法，即所有位于線路左側(cè)的點(diǎn)，使用01，03，05….等單號(hào)，位于線路右側(cè)的點(diǎn)，使用02，04，…等雙號(hào)，如229301，229表示DK229+…，3表示CPⅢ，01表示CPⅢ點(diǎn)序號(hào)。5CPⅢ平面控制網(wǎng)測(cè)量方法及精度要求⑴儀器精度要求全站儀使用高精度測(cè)量?jī)x，全站儀的基本精確度條件為：角度測(cè)量精確度：±1″距離測(cè)量精確度：±2mm+2ppm全站儀帶目標(biāo)自動(dòng)搜索及照準(zhǔn)（ATR）功能的全站儀，每臺(tái)儀器配12個(gè)棱鏡。⑵CPⅢ控制點(diǎn)測(cè)量方法及與上一級(jí)控制網(wǎng)的關(guān)系自由測(cè)站的測(cè)量，從每個(gè)自由測(cè)站，將以2x3對(duì)CPⅢ點(diǎn)為測(cè)量目標(biāo)，每次測(cè)量應(yīng)保證每個(gè)點(diǎn)被重復(fù)測(cè)量3次，并進(jìn)行不少于兩個(gè)測(cè)回觀測(cè)。為保證每次測(cè)量時(shí)同一個(gè)點(diǎn)使用同一個(gè)棱鏡，對(duì)測(cè)量需要的12個(gè)棱鏡進(jìn)行1～12編號(hào)，并對(duì)每個(gè)CPⅢ點(diǎn)使用的棱鏡號(hào)和連接器進(jìn)行記錄。在自由站上測(cè)量CPⅢ的同時(shí)，將靠近線路的CPI點(diǎn)及全部CPII點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，納入網(wǎng)中，CPI/CPII點(diǎn)至少在兩個(gè)自由站上進(jìn)行聯(lián)測(cè)，有可能時(shí)應(yīng)聯(lián)測(cè)3次，聯(lián)測(cè)長(zhǎng)度控制在150米之內(nèi)。當(dāng)受觀測(cè)條件限制，只能有一個(gè)自由站點(diǎn)和CPI/CPII通視時(shí)，設(shè)置輔助點(diǎn)，如圖20。⑶測(cè)量中點(diǎn)位橫向允許偏差不大于±5mm。⑷平面測(cè)量根據(jù)測(cè)量需要分段測(cè)量，其測(cè)量范圍內(nèi)的CPI及CPII點(diǎn)應(yīng)聯(lián)測(cè)。測(cè)站（自由站點(diǎn)） CPIII標(biāo)記點(diǎn)向CPIII點(diǎn)進(jìn)行的測(cè)量（方向、角度和距離）CPⅢ控制點(diǎn)測(cè)量方法及其與上級(jí)控制點(diǎn)關(guān)系圖圖20輔助點(diǎn)設(shè)置示意圖⑸CPIII控制點(diǎn)的定位精度要求CPIII控制點(diǎn)的定位精度表（mm）表4控制點(diǎn)可重復(fù)性測(cè)量精度相對(duì)點(diǎn)位精度CPIII后方交會(huì)測(cè)量515CPⅢ控制網(wǎng)平面數(shù)據(jù)處理CPⅢ網(wǎng)的平面數(shù)據(jù)處理采用專(zhuān)業(yè)軟件進(jìn)行處理，處理結(jié)果不能滿足所要求的精度指標(biāo)時(shí)，進(jìn)行返工測(cè)量。5.2CPIII控制網(wǎng)高程測(cè)量方法CPⅢ控制點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)按精密水準(zhǔn)測(cè)量的要求施測(cè)，并進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差計(jì)算按有關(guān)精密水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定執(zhí)行。每一測(cè)段至少與3個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，形成檢核。聯(lián)測(cè)時(shí)，往測(cè)時(shí)以軌道一側(cè)的CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測(cè)量，另一側(cè)的CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)在進(jìn)行貫通水準(zhǔn)測(cè)量擺站時(shí)就近觀測(cè)。返測(cè)時(shí)以另一側(cè)的CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測(cè)量，對(duì)側(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)在擺站時(shí)就近聯(lián)測(cè)。往測(cè)示意如下圖。返測(cè)水準(zhǔn)路線如下圖所示：二等水準(zhǔn)點(diǎn)后視儀器擺站點(diǎn)前視CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)線圖21往返測(cè)量示意圖5.3CPⅢ網(wǎng)的點(diǎn)位說(shuō)明為施工方便和保護(hù)點(diǎn)位，隧道里一般布置在電纜槽頂面以上30～50cm的邊墻內(nèi)襯上，如圖。四、施工工藝和施工方法1、結(jié)構(gòu)預(yù)埋件檢查1.1隧道結(jié)構(gòu)復(fù)測(cè)無(wú)砟軌道正式施工前，對(duì)隧道凈空限界進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)線路中線和高程進(jìn)行一次貫通測(cè)量，對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行調(diào)整、閉合，中線和高程符合測(cè)量規(guī)范規(guī)定的要求。1.2預(yù)埋件檢查在鋪設(shè)整體道床之前，對(duì)所有結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件進(jìn)行一次徹底檢查，檢查是否有差錯(cuò)漏現(xiàn)象，如有及時(shí)處理。確保所有結(jié)構(gòu)與預(yù)埋件數(shù)量、位置準(zhǔn)確無(wú)誤。2、底板處理根據(jù)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10413-2003)要求進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收底板，確保滿足鋪設(shè)條件。在無(wú)砟軌道施工前，對(duì)底板混凝土進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)是表面浮漿清除并鑿毛的面積超過(guò)總面積的一半以上，并用高壓水清洗干凈。基礎(chǔ)表面要提前24小時(shí)進(jìn)行濕潤(rùn)，混凝土澆筑前要確保濕潤(rùn)且無(wú)積水。3、軌枕的存放與驗(yàn)收雙塊式軌枕采用平板車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)裝卸，軌枕運(yùn)至工地存放于長(zhǎng)壽山隧道斜井進(jìn)口左側(cè)的場(chǎng)地內(nèi)，軌枕的存放和運(yùn)輸應(yīng)水平放置（軌面朝上），堆放時(shí)以5根枕為一層，每組不超過(guò)五層，并捆綁為一體，層間采用10cm×10cm的方木支墊。吊裝、運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，防止軌枕扭曲、變形和損壞。軌枕到場(chǎng)后安排專(zhuān)人檢查驗(yàn)收，參照下列標(biāo)準(zhǔn)控制指標(biāo)，檢查軌枕填寫(xiě)檢查記錄，對(duì)不合格的軌枕及時(shí)清理和更換。⑴軌枕外觀質(zhì)量表面不允許出現(xiàn)裂縫或大面積的氣泡；承軌表面光滑平整，不允許出現(xiàn)大于20mm×20mm×10mm的氣孔或氣泡結(jié)構(gòu)，對(duì)于小于軌枕側(cè)面和端面應(yīng)光華平整，允許出現(xiàn)單個(gè)或少量的氣泡，但累計(jì)區(qū)域不得超過(guò)100mm×20mm×10mm。軌枕表面邊緣不允許出現(xiàn)15mm×15m⑵軌枕外形尺寸軌枕外形尺寸偏差檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差值(mm)1承軌部位高度5%，-32承軌部位頂面寬度±53兩承軌臺(tái)底腳間距離±4同一承軌臺(tái)底腳間距離±5承軌臺(tái)底腳距套筒中心距離±6管套下沉27距成軌臺(tái)面120mm深處套管偏離中心線距離68鋼筋桁架上弦鋼筋距軌枕頂面距離＋5，-3桁架上下弦鋼筋間距±2兩下弦鋼筋間距離±2桁架開(kāi)焊或松脫不允許9承軌臺(tái)面1：40坡度±10承軌臺(tái)面不平度111兩承軌臺(tái)面相對(duì)扭曲4、鋪設(shè)底層鋼筋⑴放樣測(cè)量人員采用全站儀根據(jù)道床板間距放出一個(gè)中心點(diǎn)，中心點(diǎn)采用水泥釘，邊框采用石筆畫(huà)出，用鋼尺量出底層鋼筋的間距，并用石筆表示出鋼筋所在的位置。施工放樣測(cè)量作為鋼筋綁扎、架立工具軌、粗調(diào)定位和軌面高程的控制。中線測(cè)量采用后方交會(huì)坐標(biāo)法放樣，普通測(cè)量復(fù)核；水準(zhǔn)高程測(cè)量采用CPⅢ標(biāo)高普通測(cè)量為基準(zhǔn)放樣測(cè)量，精密水準(zhǔn)往返測(cè)量進(jìn)行復(fù)核。⑵底層鋼筋鋪設(shè)道床板工作面由監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，開(kāi)始鋪設(shè)底層鋼筋。按照設(shè)計(jì)圖紙，底層縱向鋼筋采用7根Φ20的螺紋鋼，鋼筋間距433mm，縱向鋼筋間采用焊接連接，施工中同一斷面縱向鋼筋的搭接率不大于50%。橫向鋼筋采用Φ16的螺紋鋼筋，鋼筋間距650mm，曲線地段超高側(cè)橫向鋼筋應(yīng)設(shè)置彎鉤進(jìn)行上下層連接，超高一側(cè)采用支架進(jìn)行固定，支架高度等于超高值。在縱橫向鋼筋搭接處采用型號(hào)16-20十字形絕緣卡絕緣，且絕緣處采用塑料扎絲扎牢底層鋼筋安裝完畢后，按梅花型布置40mm×40mm×40mmC40混凝土墊塊（廠購(gòu)），每平方不少于4塊。5、軌排組裝軌排組裝的工序?yàn)樯⒄怼惭bWJ-8A扣件→安裝工具軌→軌排尺寸調(diào)整、檢查→軌排加固。⑴散枕。采用人工直接散布軌枕，在擺放軌枕的時(shí)候，使用全站儀放樣出軌道設(shè)計(jì)中心線及兩側(cè)邊線，然后將軌枕按照設(shè)計(jì)間距垂直于中線擺放。軌枕中心偏離中線不大于5cm。⑵安裝WJ-8A型扣件。嚴(yán)格按扣件安裝要求安裝扣件各部件。首先檢查扣件各部件尤其是平墊塊各部尺寸是否符合要求,其次清除軌枕或軌道板承軌面和軌底的泥污,檢查軌枕錨固螺栓預(yù)埋套管內(nèi)有無(wú)雜物或積水,若有,用高壓風(fēng)吹出。⑶安裝工具軌。雙塊式無(wú)砟軌道施工采用與正線軌型相同的鋼軌作為“工具軌”,安裝工具軌前應(yīng)認(rèn)真檢查工具軌及軌枕有無(wú)變形、污染、軌底面和承軌墊板頂面是否保證清潔。擰緊扣件螺栓時(shí)，應(yīng)保證扣件彈條與軌距擋板密貼，并用塞尺檢查擰緊彈條和工具軌之間的縫隙。⑷軌排尺寸調(diào)整、檢查。軌排組裝完畢后,質(zhì)檢工程師對(duì)軌距、軌枕間距進(jìn)行檢查。重復(fù)使用工具軌時(shí)，需檢查工具軌是否清潔干凈，清除前次使用時(shí)附在上面的混凝土，特別注意軌底。倒運(yùn)過(guò)程中，需要防止鋼軌變形。⑸軌排加固。鋼軌接頭處用魚(yú)尾板連接加固，使軌排變?yōu)檎w，防止軌頭錯(cuò)臺(tái)，保證軌道線形平順。軌縫應(yīng)該落在兩根軌枕的中間，不能落在承軌臺(tái)上。軌排支撐螺桿底部采用4×4cm的鋼墊片，增大螺桿接觸面的摩擦力，防止軌排滑移。同時(shí)，為保證軌距，采用軌距撐桿進(jìn)行軌排加固。軌距撐桿在外委托加工廠進(jìn)行定做，撐桿材料進(jìn)行了強(qiáng)化，滿足剛度要求。通過(guò)對(duì)工具軌底的內(nèi)頂或外拉，把軌距控制在規(guī)范允許的-1、+2mm范圍之內(nèi)。6、軌排粗調(diào)⑴安裝調(diào)整螺桿支架。緊固扣件后，軌枕與工具軌整體形成軌排。在相鄰軌枕中間的鋼軌軌底上，每3根軌枕安裝1個(gè)螺桿支架且對(duì)稱(chēng)于軌道中心線，特殊情況如鋼軌接縫處可以相隔2根軌枕安裝。螺桿支架用來(lái)支承軌排，同時(shí)用于軌排豎向定位和調(diào)整。⑵豎向初步定位。安裝好螺桿支架后，對(duì)軌排進(jìn)行頂升作業(yè)。頂升軌排時(shí)，采用經(jīng)緯儀進(jìn)行控制，使用具有微調(diào)功能的手搖齒條起道機(jī)對(duì)稱(chēng)支承軌底，將軌排逐步提升到設(shè)計(jì)高度下方0～5mm。使用的齒條起道機(jī)必須有毫米級(jí)別的調(diào)整功能，可升降，設(shè)有保證豎向位置安全的鎖定裝置。齒條起道機(jī)間距為9根軌枕，將第一個(gè)齒條起道機(jī)放在距軌排端部最近的第一根軌枕和第2根軌枕之間。頂升工作沿軌道方向到位后，立即將相鄰的螺桿支架中的螺桿著地，使之支承受力，再繼續(xù)下一齒條起道機(jī)處的頂升，避免前后軌道高差過(guò)大。軌排調(diào)整到位后，螺桿支架的螺栓擰緊扭矩不應(yīng)超過(guò)5N.m,避免扭力過(guò)大引起軌排位置變化。⑶橫向初步定位。當(dāng)軌排高度調(diào)整到設(shè)計(jì)高程以下5mm后，用全站儀測(cè)量軌排中線，使之與設(shè)計(jì)位置偏差在±2mm內(nèi)。然后，每3根軌枕安置一個(gè)橫向支撐桿，以保證軌距和軌排橫向穩(wěn)定。當(dāng)軌排橫向整體偏移線路中線時(shí)，采用液壓起撥道機(jī)進(jìn)行橫向頂移，調(diào)整軌排與測(cè)量放出的兩側(cè)邊線對(duì)應(yīng)重合。7、上層鋼筋安裝軌道排架粗調(diào)完成后，進(jìn)行道床板上層縱橫向鋼筋安裝。按照設(shè)計(jì)圖紙，頂層縱向鋼筋采用7根Φ20的螺紋鋼，鋼筋間距兩側(cè)為150mm，中間間距為192mm，縱向鋼筋間采用焊接連接，施工中同一斷面縱向鋼筋的搭接率不大于50%。橫向鋼筋采用Φ16的螺紋鋼筋，鋼筋間距650mm，曲線地段超高側(cè)橫向鋼筋應(yīng)設(shè)置彎鉤進(jìn)行上下層連接。在縱橫向鋼筋搭接處（含軌枕桁架鋼筋）加設(shè)型號(hào)16-20十字形絕緣卡絕緣，并采用絕緣扎絲綁扎牢固，以解決縱橫向鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣問(wèn)題8、絕緣測(cè)試首先通過(guò)目測(cè)檢查，鋼筋沒(méi)有直接搭接接觸情況，絕緣卡是否安裝良好，然后采用高阻測(cè)定儀進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試前先將鋼筋卡入絕緣卡子，上下鋼筋呈十字形，然后兩根鋼筋用尼龍條進(jìn)行捆扎，在500V直流電壓下測(cè)定其電阻值，兩端測(cè)試點(diǎn)為鋼筋卡入卡子部分的上下中心點(diǎn)。絕緣電阻應(yīng)大于1012Ω。9、模板安裝道床板側(cè)模、端模均采用加工精度較高的鋼模板，平整度、剛度需符合要求。側(cè)模采用“⊿”型支撐將其加固，同時(shí)采用方木支撐在隧道邊墻上（由于道床邊緣距電纜槽擋碴墻只有10cm，不宜支撐），另一側(cè)支撐在隧道中心水溝預(yù)埋槽鋼上。模板內(nèi)側(cè)澆注混凝土前清理干凈并刷脫模劑。10、軌排精調(diào)精調(diào)時(shí)需檢查每個(gè)支撐螺桿處軌道的位置和高程，用軌檢小車(chē)顯示數(shù)據(jù)，通過(guò)豎向調(diào)整螺桿，橫向支撐桿，將軌排調(diào)到線型允許的誤差范圍內(nèi)。全站儀的自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)可以將誤差減小到最低限度。為了降低角度誤差的影響，設(shè)站時(shí)，全站儀應(yīng)設(shè)在軌檢小車(chē)?yán)忡R運(yùn)行的軌跡線上。軌檢小車(chē)與測(cè)站間的最大距離約為50～70m，具體測(cè)量時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)控。測(cè)量時(shí)，軌檢小車(chē)向著全站儀推行，至距離全站儀約10m處停止測(cè)量，將全站儀搬至下一站。下一測(cè)站設(shè)站時(shí)，至少使用前一站使用過(guò)的4個(gè)永久觀測(cè)點(diǎn)。且小車(chē)需后退至少10根軌枕。比較兩站搭接段的測(cè)量結(jié)果，如兩者較差超限，測(cè)量人員需查找原因，及時(shí)更正。如測(cè)量新的區(qū)段，必須測(cè)量已澆筑道床至少10根軌枕區(qū)域。自由設(shè)站之后，在軌檢小車(chē)開(kāi)始測(cè)量前，照準(zhǔn)測(cè)量一個(gè)CPⅢ點(diǎn)。在測(cè)量完該段換站之前，對(duì)同一點(diǎn)再次測(cè)量。比較兩次的測(cè)量結(jié)果，兩者的差值不應(yīng)大于,測(cè)量人員由此可判斷，測(cè)量過(guò)程中測(cè)站位置是否產(chǎn)生變動(dòng)。精調(diào)軌道時(shí)，軌道的平順性是調(diào)整工作的核心。對(duì)于軌距，軌向，高低和水平等控制值，只有控制相鄰螺桿之間變化在之內(nèi)，才能保證在竣工測(cè)量時(shí)，獲得一個(gè)合格的，平順性高的線型。雖然長(zhǎng)壽山隧道區(qū)間軌道采用的是同一坐標(biāo)系，但由于采取分段施工且鋪設(shè)時(shí)間也不同，因此道床前后應(yīng)預(yù)留足夠長(zhǎng)度的區(qū)間軌道，保證兩者之間軌道平順過(guò)渡。軌排幾何狀態(tài)確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行下道工序施工。其檢驗(yàn)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：軌排組裝鋪設(shè)的允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差1軌距-1、+2mm，變化率不得大于12軌向直線不得大于2mm/10m弦3高低直線不得大于2mm/10m弦4水平2mm軌排組裝軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢查方法見(jiàn)下表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1軌面高程±5mm專(zhuān)用測(cè)量?jī)x器2軌道中線23線間距0，+511、混凝土澆筑⑴澆注方法自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌制混凝土，混凝土運(yùn)輸車(chē)將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。⑵施工要點(diǎn)①為了使混凝土和軌枕較好的結(jié)合，軌枕必須在澆注前用水濕潤(rùn)。②在混凝土澆筑前，使用防護(hù)罩保護(hù)鋼軌及軌枕不被混凝土污染。③混凝土保持從起始端一個(gè)軌枕的澆注口澆注，直至軌枕面下1cm，振搗密實(shí)后移至下一個(gè)軌枕澆注口，使用振搗棒震動(dòng)密實(shí)。表面使用木抹抹平。④施工時(shí)嚴(yán)格要求在第一個(gè)軌枕下混凝土未密實(shí)之前，不要將混凝土澆注移至下一個(gè)澆注口。⑤在澆注過(guò)程中避免混凝土對(duì)軌排架的沖擊和偏壓，合理調(diào)整混凝土的澆筑順序，減小混凝土流動(dòng)和側(cè)壓?；炷翝仓r(shí)合理調(diào)整料斗位置，避開(kāi)軌距撐桿和支撐螺桿，避免混凝土沖擊軌距撐桿、支撐螺桿而引起軌距和軌道中線變化。⑥道床板混凝土澆注完成后，表面需要抹面平整，抹面應(yīng)形成設(shè)計(jì)要求的橫向排水坡。在抹面的同時(shí)清理鋼軌、軌枕、扣件、和支撐架表面的灰漿?；炷恋来舶逋庑纬叽缭试S偏差見(jiàn)下表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面寬度±102道床面與承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差±53中線位置24道板床間伸縮縫寬度±55平整度2（1m靠尺檢查）12、拆除軌排及模扳道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后可拆除軌道排架，道床板混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%前，禁止在道床上行車(chē)及碰撞軌枕?；炷脸跄龝r(shí)，先用扳手將豎向調(diào)整螺桿松動(dòng)1圈，然后用電動(dòng)扳手同時(shí)松動(dòng)鋼軌兩側(cè)扣件。擰松螺桿后，還需要拆除魚(yú)尾板。擰松螺桿、扣件，拆掉魚(yú)尾板是為了防止因溫度變化引起鋼軌伸縮，進(jìn)而帶動(dòng)軌枕移位，和剛澆筑的混凝土分離，產(chǎn)生過(guò)寬的裂縫，影響線型穩(wěn)定。13、預(yù)留孔處理、養(yǎng)護(hù)及成品保護(hù)⑴預(yù)留孔處理取出豎向調(diào)整螺桿后，螺桿支腿產(chǎn)生的空孔采用無(wú)收縮的混凝土砂漿進(jìn)行灌注，灌注要求飽滿密實(shí)。采用C40混凝土修補(bǔ)殘損⑵混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土初凝后采用噴灑的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，軌道排架拆除后應(yīng)全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥品種及相對(duì)濕度確定，但不應(yīng)少于7天。⑶成品保護(hù)道床板澆注完畢后，必須保證混凝土成品不被破壞，WJ-8A14、冬季施工措施當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃時(shí)或最低氣溫低于-3第五章物流方案一、總體規(guī)劃隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道施工物流任務(wù)繁重，考慮長(zhǎng)壽山隧道為一次性單線隧道按現(xiàn)場(chǎng)條件物流采用先Ⅰ線后Ⅱ線的方式施工。物流組織分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種類(lèi)型。物流內(nèi)循環(huán)指工具軌、模板、螺桿支架、扣件系統(tǒng)等的前后倒運(yùn)，內(nèi)循環(huán)物流以在線路上雙向行駛為主；物流外循環(huán)指雙塊式軌枕、道床板結(jié)構(gòu)鋼筋、混凝土及其他耗材等的進(jìn)場(chǎng)。二、物流組織1、物流內(nèi)循環(huán)利用跨線龍門(mén)吊將前一循環(huán)使用的工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器、模板運(yùn)送到指定的位置。2、物流外循環(huán)⑴雙塊式軌枕為避免與其他后續(xù)物流發(fā)生干擾，雙塊式軌枕應(yīng)提前一次性進(jìn)場(chǎng)。⑵道床板結(jié)構(gòu)鋼筋為避免與其他后續(xù)物流發(fā)生干擾，道床板結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)提前組織進(jìn)場(chǎng)。⑶混凝土混凝土供應(yīng)是無(wú)砟軌道施工物流組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；炷凉?yīng)過(guò)程具有運(yùn)量大、耗時(shí)長(zhǎng)、連續(xù)性要求高等特點(diǎn)。用混凝土輸送車(chē)將混凝土從拌合站送至混凝土澆注機(jī)進(jìn)料口就地調(diào)頭完成送料工作，輸送車(chē)卸料后原路返回到拌合站完成混凝土的外循環(huán)。3、施工物流組織原則⑴施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，編制物流組織計(jì)劃，宜分時(shí)段安排內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)物流；混凝土澆筑作業(yè)時(shí)段內(nèi)，所有物流都必須服從于混凝土運(yùn)輸。⑵內(nèi)循環(huán)物流間相互有一定的干擾，物流組織時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌考慮運(yùn)距、運(yùn)量、占道時(shí)間、施工進(jìn)度等因素，合理組織內(nèi)循環(huán)物流。⑶道床板澆注必須連續(xù)作業(yè)，為確保混凝土供應(yīng)的循環(huán)線路暢通，澆注作業(yè)時(shí)必須安排專(zhuān)人協(xié)調(diào)指揮。第六章施工保證體系及措施一、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證體系本工程質(zhì)量保證體系見(jiàn)圖6-1。我單位已取得GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，我們將按照該質(zhì)量管理體系的要求，建立健全現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量保證體系。在主觀上增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，在組織上健全質(zhì)量監(jiān)控機(jī)構(gòu)，明確質(zhì)量職責(zé)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，建立適合本工程的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，在施工中強(qiáng)化過(guò)程控制，采取有效的技術(shù)措施，把好質(zhì)量關(guān)。1.1思想保證對(duì)全體參建職工進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、法規(guī)及措施的學(xué)習(xí)教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任觀念，牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)真正成為每位建設(shè)者的自覺(jué)行為。1.2組織保證項(xiàng)目經(jīng)理部建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師、專(zhuān)（兼）職質(zhì)量檢查員，并實(shí)行專(zhuān)人負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的日常管理工作，質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖6-2、圖6-3。1.3標(biāo)準(zhǔn)保證GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系規(guī)定了質(zhì)量管理體系的要求，用于證實(shí)企業(yè)具有提供滿足顧客要求和適用的法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。1.4制度保證質(zhì)量制度主要有：質(zhì)量責(zé)任制及保證金制度、開(kāi)工報(bào)告審批制度、設(shè)計(jì)文件復(fù)核制度、測(cè)量雙檢制度、工程試驗(yàn)檢測(cè)制度、質(zhì)量自檢制度、隱蔽工程檢查簽證制度、日常定期質(zhì)量教育制、工藝流程規(guī)范操作制度、工程質(zhì)量報(bào)告制度、質(zhì)量事故報(bào)告制度。質(zhì)量自檢工作流程見(jiàn)圖6-4。1.5技術(shù)保證定期或不定期地組織職工開(kāi)展崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程等；編制合理的施工方案，制定出保證質(zhì)量、進(jìn)度、安全的技術(shù)措施，并對(duì)方案進(jìn)行對(duì)比和選優(yōu)；隨時(shí)接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的工程質(zhì)量監(jiān)理、檢驗(yàn)，開(kāi)工前技術(shù)人員向作業(yè)隊(duì)和班組做好技術(shù)交底；按規(guī)定要求歸納、整理好文件資料，并移交業(yè)主檔案管理部門(mén)。1.6方法保證所有工程材料必須具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書(shū)，并按規(guī)定在開(kāi)工前經(jīng)鑒定合格后方可使用。確需緊急放行的物資要經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并由技術(shù)人負(fù)責(zé)人做出明確標(biāo)識(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格立即追回和更換，并作好處置和驗(yàn)證記錄。施工中，必須堅(jiān)持“三檢”制度，堅(jiān)持做到上道工序不合格，下道工序不開(kāi)工，實(shí)行工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收。班組自檢合格后，專(zhuān)職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師驗(yàn)收合格，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽字。施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)按即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”三級(jí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織檢查一次，施工隊(duì)每旬組織一次檢查。檢查后對(duì)檢查結(jié)果及時(shí)通報(bào)，并制定相應(yīng)整改措施。制度保證制度保證標(biāo)準(zhǔn)保證組織保證思想保證質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)健全機(jī)構(gòu)專(zhuān)人負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)措施質(zhì)量保證體系質(zhì)量法規(guī)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量部工程部、試驗(yàn)室、物資設(shè)備部隊(duì)技術(shù)室、QC小組項(xiàng)目總工程師各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)檢工程師專(zhuān)(兼)職質(zhì)檢員GB/TI9O01-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量手冊(cè)質(zhì)量體系程序文件作業(yè)指導(dǎo)書(shū)質(zhì)量記錄施工規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量責(zé)任制及保證金開(kāi)工報(bào)告審批制設(shè)計(jì)文件復(fù)核制測(cè)量雙檢制工程試驗(yàn)檢測(cè)制質(zhì)量自檢制隱蔽工程檢查簽證制日常定期質(zhì)量教育制工藝流程規(guī)范操作制工程質(zhì)量報(bào)告制質(zhì)量事故報(bào)告制質(zhì)量管理制度方法保證建筑材料進(jìn)貨檢驗(yàn)自檢互檢交接檢施工過(guò)程抽樣檢查關(guān)鍵工序工程預(yù)檢定期(月、旬)檢查不合格品控制技術(shù)保證施工過(guò)程控制技術(shù)培訓(xùn)施工規(guī)劃技術(shù)交底資料控制質(zhì)量監(jiān)理工藝控制操作控制實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)貫標(biāo)宣傳質(zhì)量意識(shí)教育圖6-1質(zhì)量保證體系圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理總工程師安全總監(jiān)綜合辦公室主任各施工隊(duì)長(zhǎng)工程部部長(zhǎng)物資設(shè)備部部長(zhǎng)計(jì)劃財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)質(zhì)檢工程師專(zhuān)兼職質(zhì)檢員工地試驗(yàn)室主任圖6-2質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部工地試驗(yàn)室工程部物資設(shè)備部各施工隊(duì)各工班項(xiàng)目經(jīng)理總工程師質(zhì)檢工程師工程部部長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)工程師測(cè)量工程師試驗(yàn)工程師材料工程師質(zhì)量安全部各施工隊(duì)長(zhǎng)專(zhuān)職質(zhì)檢員各工班班長(zhǎng)兼職質(zhì)檢員圖6-3質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖自檢過(guò)程質(zhì)量保證檢測(cè)準(zhǔn)備儀器設(shè)備檢定校驗(yàn)自檢過(guò)程質(zhì)量保證檢測(cè)準(zhǔn)備儀器設(shè)備檢定校驗(yàn)選定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)人員培訓(xùn)維護(hù)管理選定規(guī)程制定細(xì)則考試（核）環(huán)境控制參數(shù)記錄組配檢測(cè)儀器設(shè)備確定試驗(yàn)方式組配人員上場(chǎng)儀器設(shè)備性能保證執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保證人員技術(shù)素質(zhì)保證調(diào)整檢測(cè)環(huán)境檢測(cè)環(huán)境保證自檢質(zhì)量保證體系重新檢測(cè)提出處理意見(jiàn)分析原因檢測(cè)樣品取樣檢測(cè)數(shù)據(jù)處理檢測(cè)復(fù)核檢測(cè)報(bào)告審核簽發(fā)用戶檢測(cè)事故處理結(jié)束復(fù)查數(shù)據(jù)記錄無(wú)異議有問(wèn)題圖6-4質(zhì)量自檢工作流程圖2、質(zhì)量保證措施管理措施1）在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，在部頒施工規(guī)范、驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制定出企業(yè)內(nèi)控工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)組織施工，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。2）堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度，由總工程師和主管工程師審核，每份圖紙必須經(jīng)過(guò)兩名以上技術(shù)干部審核并填寫(xiě)審核意見(jiàn)，在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工單位進(jìn)行交底：設(shè)計(jì)意圖交底、施工方案交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)工藝措施交底，并有書(shū)面記錄。同時(shí)認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位一道優(yōu)化施工圖設(shè)計(jì)。3）全面實(shí)行樣板制，堅(jiān)持樣板引路，以點(diǎn)帶面。整體道床施工工藝達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)后，再全面展開(kāi)施工。各施工隊(duì)按專(zhuān)業(yè)化組織施工，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。4）實(shí)行“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)決”制度。進(jìn)度服從質(zhì)量，計(jì)量支付服從工程驗(yàn)收，質(zhì)量評(píng)定服從監(jiān)理工程師；施工準(zhǔn)備不充分不施工，試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未批準(zhǔn)不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有自審和會(huì)審不施工，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有技術(shù)交底、重難點(diǎn)項(xiàng)目沒(méi)有《施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》不施工；質(zhì)量不合格的工程堅(jiān)決返工。5）嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)工序控制，每道工序完成后，工班進(jìn)行自檢，施工隊(duì)專(zhuān)職質(zhì)量工程師先檢查，再由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)，重要項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師把關(guān)，在自檢合格基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。6）開(kāi)展群眾性的質(zhì)量管理小組活動(dòng)。定期組織質(zhì)量檢查、質(zhì)量分析會(huì)，分析施工中存在的問(wèn)題，制定出整改措施，并在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。技術(shù)措施1）雙塊式軌枕進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)：軌枕外觀質(zhì)量用精度不低于的量具測(cè)量檢查。質(zhì)檢部門(mén)應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師按技術(shù)條件要求對(duì)軌枕的表面質(zhì)量及預(yù)埋件尺寸、裝配質(zhì)量進(jìn)行抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識(shí)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁投入使用，不允許緊急放行，確保整體道床原材料滿足設(shè)計(jì)要求。2）軌排精調(diào)質(zhì)量控制：軌排一次組裝長(zhǎng)度為75m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精調(diào)后對(duì)軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項(xiàng)目和要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并填寫(xiě)復(fù)測(cè)記錄，進(jìn)行確認(rèn)，以保證精調(diào)質(zhì)量。3）整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控：在道床灌注過(guò)程中，對(duì)軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，隨時(shí)進(jìn)行檢查復(fù)核，并且做好復(fù)核檢查記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。4）道床砼抹面：砼灌注結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行抹面收光，使其高程誤差控制在±10mm以內(nèi)，道床頂面和軌枕高差符合設(shè)計(jì)要求，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁流動(dòng)水直接接觸道床砼。5）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備，維修保養(yǎng)，使各種機(jī)具處于完好狀態(tài)，并記錄和收集各種機(jī)具的使用情況及參數(shù)，及時(shí)總結(jié)和改進(jìn)。6）堅(jiān)持各道工序質(zhì)量驗(yàn)收制,設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師,技術(shù)人員跟班作業(yè),實(shí)施“質(zhì)量否決權(quán)”制度；對(duì)關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵工序搞好施工前的準(zhǔn)備工作,編制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的技術(shù)交底；搞好“三檢”工作,開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)?；炷临|(zhì)量措施1）原材料質(zhì)量控制使用于施工現(xiàn)場(chǎng)的工程材料必須全部有試驗(yàn)合格證，自己開(kāi)采加工的骨料必須先做試驗(yàn)，符合技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用。購(gòu)進(jìn)的細(xì)骨料要質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、級(jí)配良好，必須是符合技術(shù)規(guī)范要求和規(guī)定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合格材料。水泥采用具有合格證書(shū)的產(chǎn)品，每批水泥要做原材料試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告單連同廠商的材質(zhì)檢驗(yàn)合格證書(shū)報(bào)監(jiān)理工程師，必要時(shí)會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。水泥置放在干燥可靠的庫(kù)內(nèi)，過(guò)期水泥不得使用。拌和用水不能含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)，拌制和養(yǎng)護(hù)砼用水均須進(jìn)行化驗(yàn)或處理。設(shè)立專(zhuān)門(mén)的砼質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，制定制度，加強(qiáng)對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)的監(jiān)督與控制，嚴(yán)禁一切未經(jīng)試驗(yàn)或未經(jīng)批準(zhǔn)的不合格原材料運(yùn)入工地。2）砼配合比設(shè)計(jì)統(tǒng)籌考慮確定原材料的品種、規(guī)格以及拌合物的流動(dòng)性、粘聚性、保水性、和易性，試配出多個(gè)配合比方案?jìng)溆?，其抗壓、抗?jié)B、抗裂及耐腐蝕性、施工和易性應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。各標(biāo)號(hào)砼拌和前，要先進(jìn)行試配拌和，并進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，逐步調(diào)整修改，直至砼強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可作為理論配合比，施工時(shí)再根據(jù)材料的含水量，計(jì)算出砼施工配合比。砼的水灰比要以骨料在干燥狀態(tài)下的砼單位用水量對(duì)單位膠凝材料用量的比值為準(zhǔn)，最大水灰比和最小水泥用量應(yīng)符合規(guī)定，以保證砼的密實(shí)度和耐久性。粗骨料級(jí)配及砂率的選用，要考慮骨料的生產(chǎn)平衡、砼和易性及最小單位用水量的要求，并進(jìn)行綜合分析后確定。砼的坍落度要根據(jù)結(jié)構(gòu)部位的性質(zhì)、含筋率、運(yùn)輸與澆注方法和振搗條件、氣候條件等決定，并盡可能采用小坍落度。密切注視環(huán)境條件的變化，及時(shí)采集施工現(xiàn)場(chǎng)信息，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督控制，嚴(yán)格控制施工過(guò)程中砼配合比的變化。3）砼的拌和與運(yùn)輸施工前結(jié)合施工所需配合比的情況，檢查拌和設(shè)備的性能；在整個(gè)砼生產(chǎn)過(guò)程中，拌和設(shè)備要經(jīng)常進(jìn)行檢查，包括砼拌和物的均勻性、適宜的拌和時(shí)間、衡器的準(zhǔn)確性、機(jī)器及葉片的磨損程度等。砼只能按工程當(dāng)時(shí)需用的數(shù)量拌制。炎熱的天氣，要設(shè)法降低拌和后砼的溫度，防止砼在澆注過(guò)程中過(guò)量硬化和出現(xiàn)裂紋。更不允許用加水或其它辦法變更砼的稠度。砼拌和過(guò)程中根據(jù)氣候情況隨時(shí)測(cè)定砂、石集料的含水率，及時(shí)調(diào)整配合比。拌和機(jī)按其規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，生產(chǎn)的砼必須拌和均勻，拌和程序和時(shí)間通過(guò)試驗(yàn)確定。采用電腦自動(dòng)計(jì)量拌和設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)與計(jì)量系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)操作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。砼的運(yùn)輸能力要適應(yīng)砼初凝時(shí)間和澆注速度的需要，以保持砼的均勻性和規(guī)定的坍落度，并充分發(fā)揮設(shè)備的效率。砼運(yùn)輸工具采用攪拌輸送車(chē)，并經(jīng)常清除殘?jiān)匾獣r(shí)加蓋和保溫，以免日曬雨淋，影響砼的質(zhì)量。在運(yùn)送砼的過(guò)程中不能使其發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水和過(guò)多降低坍落度的現(xiàn)象。4）砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)砼澆筑溫度控制在+10℃～+30℃之間，否則應(yīng)采取相應(yīng)防寒或降溫措施。砼澆筑前報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，全部模板和鋼筋清刷干凈，砼均勻性和坍落度要認(rèn)真檢查。砼的澆筑作業(yè)，按監(jiān)理工程師同意的厚度、次序、方向分層進(jìn)行。砼澆筑應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，如因停水、停電等超過(guò)允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施（如迅速啟用自備發(fā)電機(jī)）或按施工縫處理，并取得監(jiān)理工程師同意。澆筑砼使用振搗器搗實(shí)到可能達(dá)到的最大密實(shí)度。結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)頂面的砼澆筑完畢后及時(shí)整平，高程符合施工圖規(guī)定。砼澆筑完畢后，要立即對(duì)其養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)保持14天。砼養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使砼產(chǎn)生不良的外觀，提供的覆蓋材料應(yīng)事先征得監(jiān)理工程師同意。5）砼質(zhì)量檢驗(yàn)程序砼質(zhì)量檢驗(yàn)程序見(jiàn)圖6-5。2.3材料采購(gòu)的質(zhì)量保證措施原材料采購(gòu)須制定采購(gòu)計(jì)劃。采購(gòu)計(jì)劃按技術(shù)部門(mén)提出的施工總進(jìn)度計(jì)劃、施工圖紙和技術(shù)要求及質(zhì)量要求制定，采購(gòu)前均須報(bào)監(jiān)理工程師審批簽認(rèn)。2.4采購(gòu)合同文件工程材料(包括施工用料)和設(shè)施的采購(gòu)文件包括以下內(nèi)容1）工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、時(shí)間及價(jià)格要求；2）施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；3）工程招標(biāo)技術(shù)規(guī)范的要求；4）運(yùn)輸和交貨條件；5）質(zhì)量鑒定和檢查方法。2.5按計(jì)劃采購(gòu)按采購(gòu)計(jì)劃制定書(shū)面的采購(gòu)訂貨單，選擇評(píng)價(jià)合格的供應(yīng)商，預(yù)定交貨地點(diǎn)和日期1）砂：砂料質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、級(jí)配良好。細(xì)度模數(shù)在2.4～2.8范圍內(nèi)，天然砂料的質(zhì)量技術(shù)要求符合規(guī)范要求。試件取樣、制作、養(yǎng)護(hù)試件取樣、制作、養(yǎng)護(hù)試件性能檢測(cè)檢驗(yàn)結(jié)果評(píng)定，是否合格結(jié)束該批砼構(gòu)成產(chǎn)品報(bào)廢復(fù)核結(jié)果評(píng)定是否合格結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢查1、鉆芯取樣檢查2、非破壞性檢查水泥、砂、石、水、外加劑、外摻料取樣標(biāo)準(zhǔn)檢查、是否合格選定配合比發(fā)出配合比設(shè)計(jì)報(bào)告該批材料不合格加倍取樣檢查是否合格水灰比控制計(jì)量誤差控制坍落度控制含砂率控制不合格不合格合格合格施工不合格不合格圖6-5砼質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖2）水泥：水泥品質(zhì)必須符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范要求，選用的水泥標(biāo)號(hào)與砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)相適應(yīng)。3）粗骨料：粗骨料質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、級(jí)配良好，質(zhì)量技術(shù)要求符合規(guī)定。4）石料：選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、沒(méi)有裂縫的巖石，其抗水性、抗凍性、抗壓強(qiáng)度等均要符合規(guī)范要求。3、材料的貯存水泥的運(yùn)輸、保管及使用1）水泥的品種、標(biāo)號(hào)不得混雜。2）運(yùn)輸過(guò)程中防止水泥受潮。3）專(zhuān)設(shè)足夠數(shù)量及容量的倉(cāng)庫(kù)，水泥倉(cāng)庫(kù)要設(shè)置在干燥地點(diǎn)，并有防排水、通風(fēng)措施。4）堆放袋裝水泥時(shí)，設(shè)防潮層，距地面、邊墻至少30cm。堆放高度不得超過(guò)10袋。5）袋裝水泥時(shí)，應(yīng)標(biāo)明品種、標(biāo)號(hào)、廠家、出廠日期、分別堆放，并留出運(yùn)輸通道。6）當(dāng)袋裝水泥貯運(yùn)時(shí)間超過(guò)三個(gè)月時(shí)，使用前重新檢驗(yàn)。7）避免水泥的損失浪費(fèi)，注意環(huán)境保護(hù)。8）有條件時(shí)，盡量采取散裝水泥。骨料的堆存和運(yùn)輸1）堆存骨料的場(chǎng)地硬化，有良好的排水設(shè)施，嚴(yán)禁相互混雜。2）不同粒徑的骨料必須分別堆存，設(shè)置隔離設(shè)施，嚴(yán)禁相互混雜。3）盡量減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。粒徑大于40mm的粗骨料的凈自由落差不得大于3m，超過(guò)時(shí)應(yīng)設(shè)置緩降設(shè)備。4）骨料堆存時(shí)，堆成斜坡或錐體，以防產(chǎn)生分離。5）骨料貯倉(cāng)要有足夠的數(shù)量和容積，并維持一定的堆料厚度。砂倉(cāng)的容積、數(shù)量滿足砂料脫水的要求。鋼筋的貯存和保護(hù)1）鋼筋貯存于地面以上0.5m的平臺(tái)、墊木或其他支承上并妥善覆蓋，使其不受機(jī)械損傷及由于報(bào)露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。2）用于工程的鋼筋應(yīng)無(wú)灰塵、銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂等雜質(zhì)。3）鋼筋應(yīng)無(wú)裂紋及剝離層等有害的缺陷。4、原材料進(jìn)場(chǎng)使用質(zhì)量保證材料質(zhì)量控制從選購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸、貯存、保管、測(cè)試、使用監(jiān)控及信息反饋八個(gè)方面抓起，形成一個(gè)嚴(yán)密、周全、多層次、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。1）使用于施工現(xiàn)場(chǎng)的工程材料必須全部有試驗(yàn)合格證，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。2）自己開(kāi)采的骨料進(jìn)行加工須先進(jìn)行試驗(yàn)，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可投入現(xiàn)場(chǎng)使用。3）購(gòu)進(jìn)的砂要質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔，級(jí)配良好，其力學(xué)性能符合規(guī)范規(guī)定。二、安全保證措施1、安全目標(biāo)‰‰和3‰以內(nèi)。2、安全保證體系安全保證組織機(jī)構(gòu)針對(duì)本工程，我單位將成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)；質(zhì)量安全部為專(zhuān)職管理部門(mén)，下設(shè)專(zhuān)職安全工程師；各施工隊(duì)設(shè)安全生產(chǎn)小分組，由施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任小分組組長(zhǎng)，小分組下設(shè)專(zhuān)職安全員。各安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)在施工過(guò)程中要認(rèn)真履行安全管理職能。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全部，施工隊(duì)配置2名安全員。堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的安全生產(chǎn)方針，做到思想保證、組織保證、技術(shù)保證和物資保證，確保施工中人身、設(shè)備的安全。安全施工生產(chǎn)保證體系見(jiàn)圖6-6所示。1）建立健全各項(xiàng)安全制度：安全責(zé)任制度；安全教育制度；安全措施制度；安全檢查制度；事故處理制度等。2）深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅(jiān)持持證上崗。3）抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理是做好安全工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號(hào)標(biāo)識(shí)明晰，使用正確風(fēng)水管路、供電線路，施工工序有條不紊，做到文明施工，保證安全生產(chǎn)。4）實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，明確項(xiàng)目經(jīng)理在施工安全管理中的主體地位，在施工過(guò)程中對(duì)本項(xiàng)目的施工安全負(fù)全面責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理是我單位在工程項(xiàng)目上的代理人，在安全生產(chǎn)方面對(duì)我單位負(fù)責(zé)，對(duì)其項(xiàng)目安全負(fù)總的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。5）全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，把安全生產(chǎn)職責(zé)落實(shí)到每一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)到每一個(gè)工點(diǎn)、每一道工序、每一位職工，獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。6）目經(jīng)理部和工程隊(duì)均要成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理（或施工隊(duì)長(zhǎng)）任組長(zhǎng)，其任務(wù)是：定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓(xùn)。7）項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置質(zhì)量安全部，配專(zhuān)職安全管理干部3名，施工隊(duì)各配專(zhuān)職安全員2名，隧道隊(duì)4名，班組配義務(wù)安全員，安監(jiān)人員要挑選工作責(zé)任心強(qiáng)、有施工現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)過(guò)安全管理培訓(xùn)的同志擔(dān)任。8）加強(qiáng)班組建設(shè)，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全檢查活動(dòng)，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。三工：工前宣講安全注意事項(xiàng)、工中檢查違紀(jì)行為、工后進(jìn)行安全講評(píng)。三檢：自檢、互檢、交接檢。周一：周一進(jìn)行安全教育。安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)濟(jì)保證承包保責(zé)任制獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安全保證體系思想保證組織保證制度保證提高意識(shí)安全制度技術(shù)安全規(guī)則教育工程部工程部安全總結(jié)評(píng)比制度月季年安全檢查制度各工種安全生產(chǎn)制度安全第一第一安全為了生產(chǎn)管生產(chǎn)必須管安全隊(duì)質(zhì)安室工班、工種安全檢查員實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)圖6-6安全施工生產(chǎn)保證體系圖三違：干部違章指揮、工人違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律。9）認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕聲音指揮與聲音操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。10）對(duì)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際情況，編制專(zhuān)門(mén)的安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人和專(zhuān)職安全管理人員監(jiān)督實(shí)施。3、安全保證措施1）深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨。安全員堅(jiān)持持證上崗。2）推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料須合理堆放，各種交通、施工信號(hào)標(biāo)識(shí)完備，風(fēng)水管路、供電線路安裝、架設(shè)正確。施工現(xiàn)場(chǎng)緊張有序，施工工序有條不紊。文明施工，安全生產(chǎn)。3）加強(qiáng)班組建設(shè)。選