街區(qū)前期dntn壓縮80交通專題

Traffic

TrafficNetworkTrafficysisofScenicStreamlineysisofImportantDetailedDesignofKeyTrafficDesignofTraffic 8.1TrafficNetwork京廣鐵路 內(nèi)部的

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TrafficNetwork

高架道路跨過鐵路后，由于的存在，建設(shè)南路與鐵路之間的距離受限制，沒有足夠坡長滿足道路與建設(shè)南路平交，必須采用立體交叉的形式。由于污水處理廠上空道路需要高架，西 通堵塞由于沿路與建設(shè)南路立交橋距離過近無法互通，西路南北兩側(cè)只能通過鐵東的立交橋連

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由

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TrafficNetwork 鐵路問題減少建

UrbanDesignforDongtingNewTown,8.2Overall 為分析與核 項目首先選定以范圍內(nèi)所有建設(shè)均已落成之時為預(yù)測年，并根據(jù)每一個地塊的用地面積、“出行人口”。然后按照道路、地形、用地性質(zhì)類別等，將整個范圍劃分為24個交通小區(qū)，整合每一個小區(qū)的交通產(chǎn)生和吸引量。同時按照岳陽的道路網(wǎng)絡(luò)與城市分布，建造了交通通過“重力模型”，得出每一個小區(qū)和根據(jù)岳陽小汽車擁有率與按照出行分配以及最短路徑，將交通量分配到網(wǎng)絡(luò)內(nèi)每一條道路。當(dāng)中特別注意，由于位于洞庭湖東側(cè)，且無道路洞庭湖向西側(cè)連接，項目范圍內(nèi)以及周邊連接的道路均可假設(shè)為只服務(wù)于本身產(chǎn)生吸引的交通流量。但由于現(xiàn)有的云夢路、洞庭南路和未來建設(shè)路也有

UrbanDesignforDongtingNewTown,8.2Overall 根據(jù)分析內(nèi)部道路交通流量，并與道路容量比較，計算出道路飽和度（V/C比例）少于多于

UrbanDesignforDongtingNewTown,8.2Overall 根據(jù)分 少于多于

西側(cè)緊鄰洞庭湖,不產(chǎn)生東西向過境交通，因此項目內(nèi)部道路大部分服務(wù)于 內(nèi)的車流只有南北向的主干道會產(chǎn)生部分背景交通量。從下表得知項目多數(shù)的道路運作良好，云夢路及。40866L04%406%6

UrbanDesignforDongtingNewTown,8.2Overall 上述整體道路表現(xiàn)分析中所有新建道路與車行道數(shù)量，都是根據(jù)最終發(fā)展規(guī)模而建議。v/c>90%

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.3 ysisofScenic

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.4 ysisofImportant

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.4 ysisofImportant量。為保證順暢的交通連接，歷史街區(qū)車輛可以選擇使用北側(cè)陵西路，以及南側(cè)的西滿足車流量。

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.4 ysisofImportant現(xiàn)代文化休閑商務(wù)區(qū)將會成為內(nèi)現(xiàn)代城市發(fā)展中最重要的部分。由于此范圍發(fā)展密度相對 與此同時，由于本區(qū)商業(yè)、辦公、酒店與住宅的發(fā)展需，仍然會產(chǎn)生小汽車、出租車的需。本區(qū)將會直接與周邊主干道（包括 西路、求索西路和建設(shè)路）連接，這些主干道路將提供。

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.4 ysisofImportant

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.5DetailedDesignofKey洞庭新城的交通規(guī)劃中一個 題，就是如何解決京廣鐵路 的割裂。一直 廣

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.5DetailedDesignofKey A

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.5DetailedDesignofKey青年西路目前以下穿形式鐵路，并能夠與連接，并維持現(xiàn)有高程和（但由于此道路將會成為路，成為北面的重要步行連接，來往歷史

A

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.5DetailedDesignofKey 成為來往洞庭新城的重要出之一。由于金鶚西路位于洞庭新城的地帶，將會同時服務(wù)北側(cè)和南側(cè)，因此需要車型條件便捷、以及西路與建設(shè)南路沿線地形后，建議此

西路的建設(shè)必須與鐵路部門，根

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UrbanDesignforDongtingNewTown, DetailedDesignofKey求索西路除了現(xiàn)狀下穿鐵路的通道外，已經(jīng)閑商務(wù)區(qū)的發(fā)展，此道路將會拓寬，成為基 A

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.5DetailedDesignofKey

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UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.6TrafficDesignofTraffic 8.6.2 向的單向通道。巴陵西路至竹蔭路一段洞庭南路將會設(shè)有分隔子單向道路的車流，建議沿路從魚巷子到停車場一段改為單向南行，車輛從魚巷子可以使用沿路離開，但是沿

按照濱湖景觀區(qū)的規(guī)劃，沿路主要是服務(wù)沿線周邊旅游發(fā)展，城市交通將會由建設(shè)南路來承擔(dān)。因此，沿路的設(shè)計必須的斷面設(shè)計，沿路車行道兩側(cè)將結(jié)合景觀設(shè)計規(guī)劃設(shè)置沿路停優(yōu)化。沿路將會在合適地點布置過街設(shè)施，方便市民與游客來

UrbanDesignforDongtingNewTown, 8.6TrafficDesignofTraffic 將會只提供右進(jìn)右出的安排，并設(shè)置分隔帶減少對主線交通的影響。為了能夠為小學(xué)地塊提供方便的車行，地塊旁邊將

西向交通連接將會由巴陵西路、青年西路、西路、求索西路及沿湖南路來承擔(dān)。由于云夢路從巴陵西路到西路路段目前較窄，同橋或隧道的必要性，因此為保