2022年度二級建造師之二建公路工程實務真題練習試卷A卷附答案

2022年度二級建造師之二建公路工程實務真題練習試卷A卷附答案

單選題（共56題）1、(2021年第2批真題)下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于較大質(zhì)量事故的是（）。A.二級公路項目的中隧道結構坍塌事故B.二級公路項目的大橋主體結構垮塌事故C.高速公路項目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下的事故【答案】C2、關于鋼筋混凝結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間D.對支架應采用預壓措施【答案】B3、套箱圍堰應采用剛性導管進行水下混凝土封底，計算確定封底混凝土厚度時不考慮（）。A.浮力B.樁周摩擦阻力C.墩臺荷載D.混凝土重力【答案】C4、下列不屬于封層作用的是（）。A.使瀝青面層與基層結合良好B.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強C.封閉某一層起著保水防水作用D.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用【答案】A5、下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是（）A.懸索橋B.梁式橋C.拱式橋D.剛架橋【答案】C6、根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標準，下列不屬于涵洞的是（）。A.單孔跨徑為6m的蓋板涵B.標準跨徑為4m的拱涵涵C.標準跨徑為6m的圓管涵D.標準跨徑為8m的箱涵構造物【答案】A7、只宜用于滲流不長的地段的是()。A.邊坡滲溝B.填石滲溝C.洞式滲溝D.管式滲溝【答案】B8、（2019年真題）鉆孔灌注樁施工中埋設護筒，不屬于護筒作用的是（）。A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導向C.隔離地表水D.增強樁身強度【答案】D9、瀝青混凝土攪拌設備分為（）。A.強制式攪拌設備和連續(xù)式攪拌設備B.自落實攪拌設備和連續(xù)滾筒式攪拌設備C.間歇式攪拌設備和連續(xù)滾筒式攪拌設備D.間歇式攪拌設備和強制式攪拌設備【答案】C10、瀝青混凝土攤鋪機按行走方式可分為（）和拖式兩種。A.自行式B.履帶式C.輪胎式D.復合式【答案】A11、多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能，鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑（）。A.上封層B.下封層C.透層D.粘層【答案】B12、路面基層排水系統(tǒng)是直接在（）下設置透水性排水基層。A.面層B.墊層C.上基層D.下基層【答案】A13、（2020年真題）瀝青混合料配合比設計中，若SBS改性劑的添加量為5%，表明SBS改性劑質(zhì)量占（）總質(zhì)量的5%。A.混合料B.礦料C.改性瀝青D.基質(zhì)瀝青【答案】C14、有關專業(yè)分包的規(guī)定錯誤的是（）。A.所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備B.專業(yè)分包工程不得再次分包C.專業(yè)分包人應具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)D.專業(yè)分包人應將其專業(yè)分包工程的施工組織設計和施工安全方案報承包人批準【答案】D15、關于分包合同管理的說法，不正確的是（）。A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應發(fā)給承包人B.承包人應委派代表對分包人的施工進行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過承包人同意D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執(zhí)行【答案】C16、下列不屬于防撞筒的主要作用（）。A.警示和緩沖擊作用B.吸收能量C.誘導視線D.指引交通【答案】D17、集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構造物間距不小于500m時，宜設（）中間橫向脹縫。A.三道B.二道C.一道D.不設【答案】C18、關于剛架橋的敘述錯誤的是（）。A.它是由受彎的上部梁（或板）與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構B.由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用C.剛架橋整個體系是簡支結構，是沒有推力的結構D.剛架分直腿剛架與斜腿剛架【答案】C19、某三級公路的一個控制點的額標示為BM5，根據(jù)《公路勘測細則》(JTG/TC10-2007)，該控制點是()。A.水準點B.平面控制點C.曲線主點D.爆破邊界控制點【答案】A20、一級公路中線放樣宜采用（）進行測量放樣。A.切線支距法B.偏角法C.穿線交點法D.坐標法【答案】D21、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），下列爆破方式中應優(yōu)先選擇的是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A22、下列關于移動模架的施工說法錯誤的是（）A.移動模架拼裝完成后，應對其拼裝質(zhì)量進行檢驗，并應在首孔梁的澆筑位置就位后進行荷載加載試驗，檢驗和試壓合格后方可正式使用B.首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺（或過渡墩）開始向懸臂端進行澆筑，中間孔宜從懸臂端開始向已澆梁段推進澆筑C.內(nèi)模中的側向模板應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa后拆除，頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度的80%后拆除D.移動模架在移動過孔時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.5【答案】C23、關于預應力混凝土機具及設備要求的說法錯誤是（）。A.預應力筋的張拉宜采用穿心式單作用千斤頂B.整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂C.張拉千斤頂?shù)念~定張拉力宜為所需張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍D.張拉機具設備應與錨具產(chǎn)品配套使用，并應在使用前進行校正、檢驗和標定【答案】A24、高性能混凝土中摻加鋼筋阻銹劑溶液時，拌合物的攪拌時間應延長（）min。A.1.00B.3.00C.5.00D.10.00【答案】A25、后張法預應力施工中，直徑為32mm的預應力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度至少為（）。A.32mmB.48mmC.40mmD.63mm【答案】B26、石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認；③振動碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其中正確的順序是（）。A.②①③⑥④⑤B.①⑥③②⑤④C.①⑥③④⑤②D.④①⑥③②⑤【答案】B27、下列關于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴禁混合使用B.二級及二級以上公路的填石路堤在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式C.路床施工前，應先修筑試驗路段D.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機【答案】B28、采用移動模架法對梁體進行澆筑，關于縱向和橫向的澆筑正確的順序是（）。A.首孔梁的混凝土順橋向從懸臂端向橋臺進行澆筑B.中間孔的混凝土從已澆梁段向懸臂端進行澆筑C.在橫向方向上從一端往另一端進行澆筑D.末孔梁混凝土從橋臺向已澆梁段推進澆筑【答案】D29、路面內(nèi)部排水施工時，滲入水在路面結構內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應超過（）。A.1hB.1.5hC.2hD.2.5h【答案】A30、石灰穩(wěn)定類基層施工采用生石灰時，生石灰的技術指標不包括（）。A.有效氧化鈣加氧化鎂含量B.未消化殘渣含量C.細度D.氧化鎂含量【答案】C31、隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構；該隧道的圍巖分級為（）。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】A32、就地澆筑梁（板）的實測項目中屬于關鍵項目的是（）。A.長度B.混凝土強度C.橫坡D.平整度【答案】B33、預應力鋼筋鋼絞線應進行的試驗不包括（）。A.表面質(zhì)量B.直徑偏差C.長度校核D.力學性能【答案】C34、下列關于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴禁混合使用B.填石路堤應分層填筑壓實C.不同強度的石料，采用的壓實控制標準一致D.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機【答案】C35、關于地質(zhì)超前預報方法的說法，錯誤的是（）。A.TSP法每次預報的距離宜為100～150mB.TSP法連續(xù)預報時，前后兩次應重疊10m以上C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應不低于30mD.地質(zhì)雷達法連續(xù)預報時，前后兩次重疊不應小于10m【答案】D36、下列關于模板、支架和拱架的設計中強度及剛度要求說法正確的是（）。A.結構表面外露和隱蔽的模板，撓度不超過模板構件跨度的1/400B.支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度不超過相應結構跨度的1/250C.驗算模板、支架在自重和風荷載等作用下的抗傾覆穩(wěn)定性時，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.3D.對落地式拱架，其彈性撓度應不大于相應結構跨度的1/1000【答案】C37、公路建設項目依法實行（）。A.招標投標制B.合同管理制C.工程量清單計價D.項目法人負責制【答案】D38、關于水泥穩(wěn)定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說法，正確的是（）A.在初平的路段上，禁止碾壓B.整形前，在局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍C.終平時，應將局部高出部分刮除并掃出路外，對局部低洼處，找補整后再碾壓一遍D.碾壓應達到要求的壓實度，并沒有明顯的輪跡【答案】D39、壓實度檢測中，對于細粒土的密度測試方法一般選用（）。A.環(huán)刀法B.擊實試驗法C.振動臺法D.貝克曼梁法【答案】A40、主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為（）移動模架。A.上行式B.中承式C.下行式D.復合式【答案】C41、下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.斷面尺寸B.頂面高程C.軸線偏位D.平整度【答案】C42、碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了（）。A.防止集料表面結硬B.避免集料產(chǎn)生離析C.方便施工D.避免集料溫度過高【答案】B43、無機結合料穩(wěn)定基層的水泥材料應選用（）的水泥。A.初凝時間3h以上和終凝時間較短B.初凝時間3h以上和終凝時間應大于6h且小于10hC.初凝時間3h以內(nèi)和終凝時間較短D.初凝時間3h以內(nèi)和終凝時間較長【答案】B44、乳化瀝青碎石在拌合與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應予（）。A.再加瀝青重新拌合B.廢棄C.降級利用D.增加碾壓遍數(shù)【答案】B45、關于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說法，正確的是（）。A.兩者均應有側面臨空面B.兩者均宜采用低猛度、低爆度、傳爆性能好的炸藥C.兩者均在主炮爆破前起爆D.兩者均屬于定向爆破【答案】B46、（2014年真題）路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A.減少新老路基結合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射【答案】D47、不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的是（）。A.視頻監(jiān)視子系統(tǒng)B.火災報警子系統(tǒng)C.收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)D.調(diào)度指令電話子系統(tǒng)【答案】C48、（）通風斷面大、阻力小，可提供較大的風量，是目前解決長隧道施工通風比較有效的方法。A.風管式B.巷道式C.風墻式D.循環(huán)式【答案】B49、關于瀝青路面施工安全要求的說法，錯誤的是()。A.施工現(xiàn)場應配有醫(yī)務人員B.攤鋪時，攤鋪機下坡嚴禁換擋，上坡可換檔C.不許站在運輸車后用銑等工具往下捕瀝青混合料D.可用柴油清洗攤鋪機【答案】B50、鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗實測項目中屬于關鍵項目的是（）。A.沉淀厚度B.孔徑C.鉆孔傾斜度D.樁身完整性【答案】D51、對于原地基處理，下面說法不正確的是（）。A.在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設過渡層B.原地面的坑、洞、墓穴等應用合格填料回填C.低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應大于路床深度D.路堤原地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應挖成臺階【答案】C52、對于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，拱軸線兩端點之間的水平距離為（）。A.標準跨徑B.設計跨徑C.計算跨徑D.理論跨徑【答案】C53、進行隧道爆破施工時，所有人員應撤離現(xiàn)場，其安全距離描述錯誤的是()。A.獨頭巷道不少于200mB.相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100mC.相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50mD.全斷面開挖進行深孔爆破時，不少于400m【答案】D54、試驗路段應選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B55、水泥混凝土路面外加劑的說法錯誤的是（）。A.外加劑產(chǎn)品應使用工程實際采用的水泥、集料和拌合用水進行試配B.外加劑復配使用時，可以有絮凝現(xiàn)象C.各種可溶外加劑均應充分溶解為均勻水溶液，按配合比計算的劑量加入D.采用非水溶的粉狀外加劑時，應保證其分散均勻、攪拌充分，不得結塊【答案】B56、下列不符合挖孔灌注樁施工的安全要求的是()。A.施工前應制訂專項安全技術方案并應對作業(yè)人員進行安全技術交底B.樁孔內(nèi)的作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶，安全繩必須系在孔口C.樁孔內(nèi)應設防水帶罩燈泡照明，電壓應為安全電壓，電纜應為防水絕緣電纜，并應設置漏電保護器D.孔深大于12m時，必須采取機械強制通風措施。【答案】D多選題（共23題）1、屬于路基邊坡坡面防護有（）。A.植物防護B.骨架植物防護C.圬工防護D.丁壩E.土工膜袋【答案】ABC2、符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫，可用做輕公路的二級及三、四級公路的有（）。A.下面層B.中面層C.底基層D.基層E.上面層【答案】CD3、下列移動模架結構形式屬于按底模的安拆方式分類的是（）A.自行式B.非自行式C.平開合式D.翻轉(zhuǎn)式E.上承式【答案】CD4、計算瀝青混合料攤鋪機生產(chǎn)率時，應考慮的參數(shù)有（）。A.鋪層厚B.攤鋪帶寬C.材料運輸速度D.瀝青混合料密度E.時間利用系數(shù)【答案】ABD5、交通標志主要包括()、指路標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。A.警告標志B.禁令標志C.指示標志D.旅游區(qū)標志E.突起標志【答案】ABCD6、路基施工中，深孔爆破的判斷依據(jù)有（）。A.炮孔成水平或者略有傾斜B.孔徑大于75mmC.深度在5m以上D.采用延長藥包E.采用一次烘膛【答案】BCD7、馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的（）等指標。A.穩(wěn)定度B.空隙率C.飽和度D.流值E.抗折強度【答案】ABCD8、大體積混凝土的澆筑、養(yǎng)護和溫度控制應符合的規(guī)定有(??）。A.對大體積混凝土進行溫度控制時，應使其內(nèi)部最高溫度不大于50℃、內(nèi)表溫差不大于25℃B.大體積混凝土可分層、分塊澆筑，分層、分塊的尺寸宜根據(jù)溫控設計的要求及澆筑能力合理確定；任何情況下，不得進行全斷面一次澆筑C.分層澆筑時，在上層混凝土澆筑之前應對下層混凝土的頂面作鑿毛處理，且新澆混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20℃D.分塊澆筑時，塊與塊之間的豎向接縫面應平行于結構物的短邊，并應在澆筑完成拆模后按施工縫的要求進行鑿毛處理E.大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于5℃【答案】CD9、（2018年真題）施工總體部署是施工組織設計的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（）。A.設置項目組織機構B.劃分施工任務C.編制資源供應計劃D.確定施工順序E.制定季節(jié)性施工技術措施【答案】ABD10、關于高路塹公路工程項目施工安全風險評估說法錯誤的是（）。A.專項風險評估只能在施工前進行B.總體風險評估和專項風險評估均由施工單位負責組織C.評估報告應反映風險評估過程的全部工作，報告內(nèi)容應包括編制依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結論及對策建議等D.項目總體風險評估的重大風險源應按規(guī)定報監(jiān)理單位、建設單位、地方行業(yè)主管部門備案E.施工安全風險評估工作費用應在項目安全生產(chǎn)費用中列支【答案】AB11、根據(jù)直接經(jīng)濟損失或工程結構損毀情況，公路水運建設工程質(zhì)量事故分為（）。A.較大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.一般質(zhì)量事故D.特大質(zhì)量事故E.特別重大質(zhì)量事故【答案】ABC12、橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有（）。A.帷幕法B.集水坑排水法C.板樁法D.沉井法E.塑性排水板排水法【答案】ABCD13、安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的第一責任人是（）。A.施工單位法定代表人B.業(yè)主單位法定代表人C.監(jiān)理單位法定代表人D.項目經(jīng)理E.項目總工【答案】AD14、關于工程防護施工中的說法，正確的有（）。A.噴射混凝土宜自上而下進行B.漿砌片石護坡，宜在路堤沉降前施工，防止產(chǎn)生不均勻沉降C.噴射混凝土初凝后，應立即養(yǎng)護，養(yǎng)護期一般為7～10dD.錨桿孔深應大于錨固長度200mmE.鋪設鋼筋網(wǎng)前宜在巖面噴射一層混凝土【答案】CD15、根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi)，承包人應向監(jiān)理工程師書面提交的文件有（）。A.施工進度計劃B.工程變更申請C.合同用款計劃D.施工方案說明E.預付款保函【答案】ACD16、項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作負有的職責包括（）。A.結合項目特點，組織制定項目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程B.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓情況C.依據(jù)風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案D.制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為E.組織制定本合同段施工專項應急預案和現(xiàn)場處置方案，并定期組織演練【答案】AC17、根據(jù)國家有關規(guī)定和材料使用上的要求，應當報廢的自有周轉(zhuǎn)材料有（）。A.性價比較低的材料B.無利用、改造價值的材料C.原值攤銷完畢，僅有部分使用價值的材料D.耗能過大、環(huán)境污染超標無法改造的材料E.主要結構和部件損壞嚴重，無法修復的或修復費用過大，不經(jīng)濟的材料【答案】BD18、下列屬于簡支梁橋質(zhì)量控制關鍵點的是（）A.預拱度的控制B.梁與梁之間的高差控制C.后澆段工藝控制D.臨時支座安裝與拆除控制E.伸縮縫安裝質(zhì)量控制【答案】AB19、在選擇路堤填料時,嚴禁作為填料的土有（）。A.含生活垃圾的土B.含草皮土C.含腐殖質(zhì)的土D.鹽漬土、黃土、膨脹土E.液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土【答案】ABC20、路面墊層結構的作用包括（）。A.粘結B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD21、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構成中，有（）。A.隧道緊急電話子系統(tǒng)B.視頻監(jiān)控子系統(tǒng)C.火災控制系統(tǒng)D.隧道通風控制子系統(tǒng)E.隧道照明控制子系統(tǒng)【答案】ABD22、隧道工程的安全風險評估范圍包括(??)。A.隧道改擴建工程B.長度為2500m的隧道工程C.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過40m或合計長度占隧道全長的25％及以上的隧道工程【答案】ACD23、混凝土攪拌完畢后，應檢測混凝土拌合物的坍落度及其損失，宜在（）取樣檢測A.攪拌地點B.澆筑地點C.檢測地點D.加水地點E.運輸途中【答案】AB大題（共12題）一、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內(nèi)I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預報，以便提前采取預防措施。問題：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由?！敬鸢浮?.在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。2.施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。二、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質(zhì)量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素？2.補充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項?！敬鸢浮?.考慮因素：①計劃時段內(nèi)應完成的工程量。②計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)（或臺班制度數(shù)）。③機械臺班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機械利用率。2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養(yǎng)護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應加部分生石灰（或結合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素?？键c出自于《公路工程管理與實務》“主要機械設備配置與組合”一目。施工機械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、機械的利用率和生產(chǎn)率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數(shù)；P—計劃時段內(nèi)應完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)；Q—機械的臺班生產(chǎn)率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實測項目?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握路面工程質(zhì)量檢驗”一目。穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質(zhì)量檢驗的掌握。三、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40％～70％。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質(zhì)的數(shù)據(jù)3．事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法?！敬鸢浮?．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質(zhì)量400A～70％。2．還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。四、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19．2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1．2～1．32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故?！敬鸢浮?．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑—可塑狀態(tài)(施工速度慢)。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮：(1)土質(zhì)的工程特性；(2)機械運行情況；(3)運距和氣象條件；(4)相關工程和設備的協(xié)調(diào)性。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。五、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？【答案】1.施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質(zhì)量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續(xù)應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續(xù)，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。六、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡計劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明?！締栴}】1．該網(wǎng)絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網(wǎng)絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。七、某橋上部為3×25m預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設、模板、鋼筋和預應力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預應力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土時，縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預應力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行。【問題】1.事件一中，支架搭設高寬比是否滿足相關規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應采取的處理措施。2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法。【答案】1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設置抗風纜等措施，增加其穩(wěn)定性。2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設后應進行預壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應為0→初應力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應由低處向高處壓漿。八、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結構采用先張法預制梁板。項目部在施工現(xiàn)場布置了臨時預制場，并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發(fā)生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應按現(xiàn)行國家標準和試驗方法的規(guī)定，或經(jīng)監(jiān)理人批準采用國際上的相應標準，對橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。事件4：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮了結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應進行哪些力學性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素。【答案】1．鋼筋驗收：應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，鋼筋經(jīng)進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監(jiān)理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。4．計算預應力筋的下料長度還應考慮：焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。九、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業(yè)準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數(shù)為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。【問題】設瀝青砼密度取2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？【答案】該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×2.375＝204126.5t根據(jù)公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產(chǎn)瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。一十、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋?qū)?0.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調(diào)整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據(jù)橋軸線對支架進行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合